BR-VT là tỉnh thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, phát triển mạnh về kinh tế biển, nơi cửa ngõ của các luồng tàu qua lại, ra vào các cảng thuộc TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương. Là địa phương có các cảng quốc tế có thể tiếp nhận tàu chở hàng bách hóa trọng tải 30.000-70.000 DWT, tàu container có trọng tải từ 50.000-80.000 DWT; tàu chở hàng lỏng 25.000-70.000DWT; tàu khách đến 100.000GT. Khu cảng Vũng Tàu – Sông Dinh tiếp nhận tàu tổng hợp trọng tải 10.000DWT (khu công nghiệp Đông Xuyên) và tàu trọng tải 30.000DWT (khu chuyên dụng dầu khí Long Sơn), khu Bến Đình – Sao Mai tiếp nhận tàu container có trọng tải từ 50.000-80.000DWT.
Dự kiến toàn cụm cảng đến năm 2015 đạt 57,1 – 74,6 triệu tấn/năm, định hướng đến năm 2020 đạt khoảng 84,6 -124,2 triệu tấn/năm.
Nguồn: Sở Giao thông vận tải tỉnh BR-VT
Hình 3.1: Quy hoạch phát triển cảng tổng hợp–Container trên sông Thị Vải
BR-VT cũng là nơi duy nhất trên cả nước có hoạt động thăm dò, khai thác, XK dầu thô ngoài khơi thềm lục địa.
Phương thức vận tải quốc tế qua cửa ngõ BR-VT chủ yếu là đường biển, do vậy cơ cấu tổ chức và cách thức quản lý của CHQ tỉnh BR-VT cũng có nét riêng biệt so với các đơn vị khác trong ngành Hải quan. Các hoạt động buôn lậu, gian lận thương mại cũng được thực hiện chủ yếu thông qua phương thức vận tải này.
Để xử lý khối lượng các giao dịch XNK hàng hóa, hành khách và PTVT xuất NC ngày càng gia tăng trong khi nguồn lực lại hạn chế, CHQ tỉnh BR-VT bắt buộc phải áp dụng QLRR trong hoạt động nghiệp vụ của mình, đặc biệt là phải áp dụng quản lý HSRR trong thủ tục hải quan đối với hàng hóa XK-NKTM. Một mặt phải chủ động trong công tác điều tra nghiên cứu nắm tình hình, mặt khác
phải tổ chức công tác xây dựng HSRR nhằm chủ động phòng ngừa và đấu tranh có hiệu quả với các hành vi vi phạm pháp luật hải quan, góp phần thực hiện có hiệu quả nhiệm vụ quản lý nhà nước về hải quan trên địa bàn tỉnh BR-VT.
Hiệu quả của hoạt động quản lý HSRR không chỉ phụ thuộc vào sự nỗ lực của bản thân CHQ tỉnh BR-VT mà còn chịu sự tác động của các yếu tố từ bên ngoài như: chính sách quản lý và điều hành XNK, chính sách thuế, sự tuân thủ pháp luật của các doanh nghiệp XNK, đại lý hải quan, hãng đại lý vận tải...