Con người là chủ thể cú lý trớ và tự do về ý chớ. Một người khi thực hiện một hành vi họ cú đủ điều kiện để lựa chọn và quyết định một cỏch xử sự khỏc cho phự hợp với đũi hỏi của xó hội là tự do về ý chớ. Lỗi là thỏi độ tõm lý của một người đối với hành vi trỏi phỏp luật của mỡnh, nếu nhận thức được hành vi vi phạm phỏp luật song vẫn cố tỡnh xử sự và như vậy buộc họ phải chịu trỏch nhiệm về sự lựa chọn của mỡnh. Người cú hành vi trỏi phỏp luật gõy thiệt hại buộc phải chịu TNDS khi họ cú lỗi. Xỏc định lỗi của người gõy thiệt hại khụng chỉ cú ý nghĩa quan trọng khi quyết định họ phải cú TNBTTH mà cũn cú ý nghĩa quyết định khi xỏc định mức BTTH.
Hành vi của người gõy thiệt hại cú thể và phải xem xột trờn cỏc yếu tố: - Hành vi cụ thể đó gõy thiệt hại.
- Tớnh chất đỳng phỏp luật hay trỏi phỏp luật của hành vi.
- Người gõy thiệt hại cú nhận thức được hay khụng, cú ý thức được hay khụng về tớnh đỳng phỏp luật hay trỏi phỏp luật của hành vi, tớnh chất cú hại hay khụng cú hại của hành vi của mỡnh.
58
yếu tố nờu trờn chớnh là đồng thời dưới cả hai gúc độ khỏch quan và chủ quan, trong đú hai yếu tố đầu là yếu tố khỏch quan, yếu tố thứ ba là yếu tố chủ quan. Phõn tớch như vậy trỏnh được sự lẫn lộn giữa "hành vi trỏi phỏp luật", "hành vi phạm lỗi" và "lỗi". Đồng thời cũng giải thớch được tại sao trong cỏc trường hợp: cú thiệt hại xảy ra nhưng khụng phải bồi thường; trỏch nhiệm bồi thường trong trường hợp khụng cú lỗi của chủ sở hữu tài sản là nguồn nguy hiểm cao độ; trỏch nhiệm bồi thường trong trường hợp lỗi hoàn toàn thuộc về người bị thiệt hại.
Lỗi được biểu hiện ở sự lựa chọn, quyết định và thực hiện một hành vi trỏi phỏp luật gõy thiệt hại cho xó hội, cho người khỏc khi cú nhiều khả năng xử sự khỏc. Như vậy, xỏc định một người cú lỗi hay khụng cần xem xột trong trường hợp cụ thể họ cú khả năng xử sự phự hợp với lợi ớch xó hội nhưng họ khụng lựa chọn khả năng đú.
Vỡ vậy, điều kiện làm phỏt sinh trỏch nhiệm bồi thường trong luật dõn sự Việt Nam căn cứ vào bốn yếu tố là sự thiệt hại; hành vi vi phạm phỏp luật; mối quan hệ nhõn quả giữa hành vi gõy thiệt hại và sự thiệt hại xảy ra; lỗi của người gõy thiệt hại. Điều này khỏc với dõn luật tư sản xõy dựng chế độ trỏch nhiệm dựa trờn ba yếu tố: lỗi, thiệt hại, quan hệ nhõn quả giữa lỗi và thiệt hại.
Lỗi được cấu thành bởi hai yếu tố là lý trớ và ý chớ. Lý trớ là sự thể hiện năng lực nhận thức thực tại khỏch quan, cũn ý chớ là yếu tố biểu hiện năng lực điều khiển hành vi trờn cơ sở nhận thức thực tại khỏch quan. Căn cứ vào cấu thành trờn lỗi được biểu hiện dưới hai hỡnh thức: cố ý hoặc vụ ý. Lỗi cố ý là biểu hiện trạng thỏi tõm lý của một người biết hành vi của mỡnh là sai, thấy rừ hậu quả của hành vi đú, cú ý thức mong muốn đạt được kết quả hoặc cú ý thức để mặc cho hậu quả của hành vi đú xảy ra.
Lỗi vụ ý là biểu hiện trạng thỏi tõm lý của người gõy thiệt hại thấy trước được hành vi của mỡnh cú khả năng gõy thiệt hại, cho rằng thiệt hại đú khụng thể xảy ra và cú thể ngăn ngừa được.
59
Trường hợp thiệt hại xảy ra do lỗi hỗn hợp của cả hai bờn, trỏch nhiệm bồi thường đối với bờn gõy thiệt hại sẽ được phõn chia với bờn thiệt hại. Ngoài ra, hỡnh thức biểu hiện cũn cú lỗi hỗn hợp và hỗn hợp lỗi. Trường hợp thiệt hại xảy ra do lỗi hỗn hợp của cả hai bờn, trỏch nhiệm bồi thường đối với bờn gõy thiệt hại sẽ được phõn chia với bờn thiệt hại. Khoản 2, Điều 308 BLDS quy định:
Cố ý gõy thiệt hại là trường hợp một người nhận thức rừ hành vi của mỡnh sẽ gõy thiệt hại cho người khỏc mà vẫn thực hiện và mong muốn hoặc tuy khụng mong muốn, nhưng để mặc thiệt hại xảy ra.
Vụ ý gõy thiệt hại là trường hợp một người khụng thấy trước hành vi của mỡnh cú khả năng gõy thiệt hại, mặc dự phải biết hoặc cú thể biết trước thiệt hại sẽ xảy ra hoặc thấy trước hành vi của mỡnh cú thể gõy thiệt hại, nhưng cho rằng thiệt hại sẽ khụng xảy ra hoặc cú thể ngăn chặn được [10, Điều 308, Khoản 2].
Trong TNBTTH ngoài hợp đồng thỡ người gõy thiệt hại dự cú lỗi cố ý hay vụ ý cũng phải bồi thường vỡ mỗi người khi thực hiện một hành vi phải ý thức được hành vi đú cú đỳng phỏp luật hay khụng, cú gõy thiệt hại hay khụng. Họ sẽ khụng phải chịu trỏch nhiệm khi họ chứng minh được rằng họ khụng cú lỗi. Như vậy, lỗi cũn là một khỏi niệm phỏp lý là mặt chủ quan, một điều kiện làm cơ sở cho việc bồi thường. Điều này là một trong những căn cứ giải thớch tại sao phỏp luật dõn sự quy định một người khụng đủ độ tuổi quy định khụng phải chịu trỏch nhiệm bồi thường, mặc dự cú thể khi thực hiện hành vi gõy thiệt hại họ ý thức được hành động của họ là khụng được làm.
Lỗi cú ý nghĩa quan trọng khi quyết định người phải bồi thường và cú ý nghĩa quan trọng trong việc xỏc định mức độ BTTH. Trường hợp nếu thiệt hại xảy ra do lỗi cố ý của người bị thiệt hại sẽ khụng cú trỏch nhiệm bồi thường. Mức độ bồi thường phụ thuộc vào mức độ lỗi của người gõy thiệt hại và lỗi
60
của người bị thiệt hại. Nếu người gõy tai nạn do lỗi vụ ý cú thể được giảm mức bồi thường nếu thiệt hại quỏ lớn so với khả năng bồi thường.
Trong cỏc vụ TNGTĐB, trỏch nhiệm bồi thường thiệt hại khụng phụ thuộc vào lỗi của người gõy thiệt hại. Người cú hành vi vi phạm cỏc quy định về trật tự an toàn giao thụng gõy thiệt hại phải bồi thường, ngay cả trong trường hợp khụng cú lỗi, trừ những trường hợp mà phỏp luật quy định.
Theo chỳng tụi, lỗi trong TNBTTH trong cỏc vụ TNGTĐB là lỗi vụ ý, lỗi khinh suất, nờn cú thể chia như sau:
- Vụ ý vỡ quỏ tự tin là trường hợp người cú hành vi vi phạm cỏc quy định về trật tự an toàn giao thụng đường bộ thấy trước khả năng hành vi của mỡnh cú thể gõy thiệt hại và khụng mong muốn thiệt hại xảy ra nhưng lại tin là cú thể ngăn chặn được.
- Vụ ý vỡ cẩu thả là trường hợp người cú hành vi vi phạm cỏc quy định về trật tự an toàn giao thụng đường bộ do khụng cú sự chỳ ý cần thiết, hành động khụng cú mục đớch rừ ràng, khụng nhận thức thực tế hành vi của mỡnh đó gõy thiệt hại mặc dự họ cú thể thấy trước và buộc phải thấy trước thiệt hại cú thể xảy ra.
Lỗi cú quan hệ chặt chẽ với hành vi trỏi phỏp luật. Cần chỳ ý đến hai tiờu chuẩn để đỏnh giỏ "khả năng nhận thấy trước" là:
- Tiờu chuẩn khỏch quan: Trong hoàn cảnh cụ thể đú người gõy tai nạn cú thể thấy trước được hành vi của mỡnh gõy thiệt hại hay khụng.
- Tiờu chuẩn chủ quan: Khả năng nhận thức và nhỡn thấy trước mức độ hậu quả cú thể xảy ra. Khi xỏc định lỗi cần chỳ ý: Một người đó đến một độ tuổi nhất định, cú năng lực trớ tuệ bỡnh thường đều cú thể biết được những quy tắc sinh hoạt xó hội thụng thường. Trong một số hoạt động GTVTĐB, người tham gia giao thụng cần phải cú những điều kiện nhất định: sự hiểu biết về cỏc quy định an toàn, khả năng điều khiển phương tiện, phải được học cỏc
61
quy định về trật tự an toàn giao thụng đường bộ, được cấp cỏc loại giấy phộp hoặc bằng lỏi điều khiển một số loại phương tiện mà phỏp luật quy định phải cú giấy phộp hoặc bằng lỏi. Vỡ vậy, trong những trường hợp này trỡnh độ nghiệp vụ là rất cần thiết để xỏc định lỗi.
Những trường hợp "khụng thấy trước" cú thể ở cỏc khả năng sau:
Người gõy thiệt hại khụng nhận thức được mặt thực tế của hành vi của mỡnh và như vậy cũng cú nghĩa khụng nhận thức được khả năng gõy hậu quả nguy hiểm cho xó hội của hành vi của mỡnh hoặc người gõy thiệt hại tuy nhận thức được mặt thực tế hành vi của mỡnh, nhưng lại hoàn toàn khụng nhận thức được khả năng gõy hậu quả nguy hiểm cho xó hội hành vi của mỡnh (khụng nghĩ đến khả năng hậu quả cú thể xảy ra) - trong trường hợp này mặc dự người gõy ra thiệt hại khụng thấy trước hậu quả nguy hiểm cú thể xảy ra, nhưng họ vẫn cú lỗi, lỗi ở chỗ là thiếu thận trọng khi xử sự.
Sự khỏc nhau giữa vụ ý vỡ quỏ tự tin và vụ ý vỡ cẩu thả là ở chỗ người cú hành vi vi phạm với lỗi vụ ý vỡ quỏ tự tin là họ nhận thấy trước được hành vi của họ cú thể gõy thiệt hại, cũn người phạm lỗi vụ ý vỡ cẩu thả khụng nhận thức được thiệt hại cú thể xảy ra. Tuy nhiờn, trong cả hai trường hợp người cú lỗi đều khụng mong muốn thiệt hại xảy ra.
Trong cỏc vụ TNGTĐB người gõy tai nạn cũn cú thể cú lỗi cố ý về hành vi, nhưng vụ ý về hậu quả như trong những trường hợp người điều khiển phương tiện giao thụng cố tỡnh vi phạm luật lệ giao thụng, phúng nhanh, vượt ẩu, coi thường tớnh mạng, sức khỏe, tài sản của người khỏc, nhưng bản thõn họ khụng mong muốn gõy tai nạn mặc dự tai nạn cú thể xảy ra. Xuất phỏt từ nguyờn tắc lỗi khỏch quan, đối với những vụ tai nạn do phương tiện GTVT cơ giới gõy ra, chủ sở hữu, người được chủ sở hữu giao chiếm dụng, sử dụng hợp phỏp phương tiện GTVT cơ giới đường bộ đều phải bồi thường khi thiệt hại xảy ra (trừ cỏc trường hợp tai nạn xảy ra do lỗi cố ý của người bị thiệt hại và trường hợp bất khả khỏng).
62
Lỗi là vấn đề hết sức phức tạp, mặc dự đối với BTTH do nguồn nguy hiểm cao độ núi chung và do phương tiện GTVT núi riờng, TNBTTH phỏt sinh ngay cả khi chủ phương tiện khụng cú lỗi. Tuy nhiờn, trong một vụ TNGTĐB cụ thể để xỏc định ai là người phải bồi thường, phần bồi thường là bao nhiờu, thỡ yếu tố lỗi là căn cứ quyết định.
Tuy nhiờn, yếu tố lỗi trong cỏc vụ TNGTĐB cú ý nghĩa quan trọng trong việc xỏc định người phải bồi thường, nhất là trong trường hợp nhiều người cựng gõy thiệt hại hoặc trường hợp người bị thiệt hại cũng cú lỗi. Trong một số trường hợp, lỗi được dựng để làm thước đo trỏch nhiệm, tức là dựng làm căn cứ để ấn định mức bồi thường. Chớnh vỡ vậy cần phải phõn biệt cỏc hỡnh thức lỗi. Đồng thời, yếu tố lỗi cũng là căn cứ để xem xột giảm mức bồi thường trong trường hợp người gõy thiệt hại do lỗi vụ ý và thiệt hại xảy ra quỏ lớn so với khả năng bồi thường.
Trường hợp lỗi hỗn hợp là do lỗi của nhiều người mà lỗi của những người đú thể hiện qua hành vi là nguyờn nhõn gõy ra thiệt hại. Trong cỏc vụ TNGTĐB, lỗi hỗn hợp bao gồm cỏc trường hợp:
- Trường hợp người bị thiệt hại cú lỗi vụ ý mà hành vi của họ là nguyờn nhõn chớnh gõy tai nạn, nhưng người gõy ra thiệt hại cũng cú lỗi. Trong trường hợp này, người bị thiệt hại cũng phải bồi thường phự hợp với mức độ lỗi của họ bởi vỡ đú là kết quả của sự tự do lựa chọn và quyết định của bản thõn họ trong khi họ cú đủ điều kiện khỏch quan và chủ quan để lựa chọn và quyết định một xử sự khỏc khụng gõy thiệt hại cho bản thõn và phự hợp với đũi hỏi của xó hội. Lỗi của người bị thiệt hại đối với thiệt hại xảy ra được xỏc định khi người bị thiệt hại thực hiện hành vi vi phạm cỏc quy định về trật tự an toàn giao thụng đường bộ gõy thiệt hại cho chớnh bản thõn mỡnh đồng thời cũng gõy thiệt hại cho xó hội. Vỡ vậy, khi tai nạn xảy ra, lỗi của người bị thiệt hại đó làm phỏt sinh thiệt hại hay gúp phần làm cho thiệt hại đú tăng thờm. Đõy chớnh là cơ sở, căn cứ để xột miễn giảm trỏch nhiệm cho người gõy thiệt hại.
63
- Trường hợp người bị thiệt hại cũng cú lỗi vụ ý mà hành vi của họ khụng phải là nguyờn nhõn gõy tai nạn (cú thể là điều kiện), thỡ bờn gõy tai nạn phải bồi thường toàn bộ thiệt hại.
- Trường hợp bờn gõy thiệt hại cũng cú thể cú thiệt hại do phần lỗi của bờn thiệt hại gõy ra, trong trường hợp này cả hai bờn đều được bồi thường phần thiệt hại do lỗi của bờn kia gõy ra và cú trỏch nhiệm bồi thường phần thiệt hại do lỗi của mỡnh gõy ra.
- Lỗi hỗn hợp cũn cú thể cú lỗi của người thứ ba. Trong trường hợp này, việc xỏc định mức bồi thường cũng dựa vào mức độ lỗi của từng bờn. Hành vi trỏi phỏp luật của người thứ ba cũng là một trong những cơ sở, căn cứ để xột miễn, giảm TNBTTH cho người gõy thiệt hại. Nếu hành vi trỏi phỏp luật của người thứ ba cú quan hệ nhõn quả với thiệt hại xảy ra, thỡ người thứ ba cựng phải cú trỏch nhiệm bồi thường. Tuy người thứ ba khụng phải là người trực tiếp gõy ra tai nạn nhưng hành vi trỏi phỏp luật cú lỗi của họ cú ý nghĩa quyết định đối với thiệt hại xảy ra hoặc làm tăng thờm thiệt hại.
Như vậy, lỗi là điều kiện phỏt sinh trỏch nhiệm đồng thời là một trong những căn cứ xỏc định TNBTTH. Trong một số trường hợp, lỗi cú ý nghĩa rất quan trọng khi xỏc định mức độ BTTH. Vỡ vậy, cần phõn biệt cỏc hỡnh thức lỗi để xỏc định mức độ lỗi trờn cơ sở đú ấn định mức bồi thường. Điều này cú ý nghĩa quan trọng trong trường hợp cú nhiều người cựng gõy thiệt hại. Ngoài ra, hỡnh thức lỗi cũn là căn cứ để xột miễn giảm trỏch nhiệm bồi thường của người gõy thiệt hại hoặc ấn định mức bồi thường đối với thiệt hại xảy ra khi người bị thiệt hại cựng cú lỗi. Hiện nay, tỡnh trạng khụng chấp hành nghiờm chỉnh luật lệ giao thụng vẫn đang là một vấn đề nghiờm trọng đối với toàn xó hội. Việc ấn định mức bồi thường theo mức độ lỗi của cỏc bờn ngoài việc bảo đảm cụng bằng cũn cú ý nghĩa giỏo dục ý thức tụn trọng luật lệ giao thụng của mọi người dõn.
64