D. Cảm biến ỏp suất tuyệt đối trờn đường ống nạp (MAP Manifold Absolute Pressure sensor)
3.2.Hờ thống phun Diesel điện tử 1 Sơ lược về hệ thống
c. Một số loại cảm biến vị trớ cỏnh bướm ga cú thờm cỏc giắc phụ
3.2.Hờ thống phun Diesel điện tử 1 Sơ lược về hệ thống
3.2.1. Sơ lược về hệ thống
Hệ thống phun Diesel bằng điện tử trong một thời gian dài chậm phỏt triển so với động cơ xăng. Sở dĩ như vậy là vỡ bản thõn động cơ diesel thải ra ớt chất độc hơn nờn ỏp lực về vấn đề mụi trường lờn cỏc nhà sản xuất ụ tụ khụng lớn. Hơn nữa, do độ ờm dịu khụng cao nờn diesel ớt được sử dụng trờn xe du lịch. Trong thời gian đầu, cỏc hóng chủ yếu sử dụng hệ thống điều khiển bơm cao ỏp bằng điện trong cỏc hệ thống EDC (electronic diesel control). Hệ thống EDC vẫn sử dụng bơm cao ỏp kiểu cũ nhưng cú thờm một số cảm biến và cơ cấu chấp hành, chủ yếu để chống ụ nhiễm và điều tốc bằng điện tử. Trong những năm gần đõy, hệ thống điều khiển mới – hệ thống common rail với việc điều khiển vũi phun bằng điện đó được phỏt triển và ứng dụng rộng róị
+ Lĩnh vực ỏp dụng
Thế hệ bơm cao ỏp thẳng hàng đầu tiờn được giới thiệu vào năm 1927 đó đỏnh dấu sự khởi đầu của hệ thống nhiờn liệu diesel của hóng Bosch. Lĩnh vực ỏp dụng chớnh của cỏc loại bơm thẳng hàng là: trong cỏc loại xe thương mại sử dụng dầu diesel, mỏy tĩnh tại, xe lửa, và tàu thuỷ. ỏp suất phun đạt đến khoảng 1350 bar và cú thể sinh ra cụng suất khoảng 160 kW mỗi xylanh. Qua nhiều năm, với cỏc yờu cầu khỏc nhau, chẳng hạn như việc lắp đặt động cơ phun nhiờn liệu trực tiếp trong cỏc xe tải nhỏ và xe du lịch đó dẫn đến sự phỏt triển của cỏc hệ thống nhiờn liệu diesel khỏc nhau để đỏp ứng cỏc đũi hỏi ứng dụng đặc biệt. Điều quan trọng nhất của những sự phỏt triển này khụng chỉ là việc tăng cụng suất mà cũn là nhu cầu giảm tiờu thụ nhiờn liệu, giảm tiếng ồn và khớ thảị So với hệ thống cũ dẫn động bằng cam, hệ thống common rail khỏ linh hoạt trong việc đỏp ứng thớch nghi để điều khiển phun nhiờn liệu cho động cơ diesel, như:
- Phạm vi ứng dụng rộng rói (cho xe du lịch và xe tải nhỏ cú cụng suất đạt đến 30 kW /xylanh, cũng như xe tải nặng, xe lửa, và tàu thuỷ cú cụng suất đạt đến 200 kW /xylanh.
- Áp suất phun đạt đến khoảng 1400 bar. - Cú thể thay đổi thời điểm phun nhiờn liệụ
- Cú thể phun làm 3 giai đoạn: phun sơ khởi (pilot injection), phun chớnh (main injection), phun kết thỳc (post injection).
- Thay đổi ỏp suất phun tựy theo chế độ hoạt động của động cơ.
• Hoạt động và cỏc chức năng
Việc tạo ra ỏp suất và việc phun nhiờn liệu hoàn toàn tỏch biệt với nhau trong hệ thống common rail. Áp suất phun được tạo ra độc lập với tốc độ động cơ và lượng nhiờn liệu phun rạ Nhiờn liệu được trữ với ỏp suất cao trong bộ tớch ỏp ỏp suất cao (high-pressure accumulator) và sẵn sàng để phun. Lượng nhiờn liệu phun ra được quyết định bởi tài xế, và thời điểm phun cũng như ỏp lực phun được tớnh toỏn bằng ECU dựa trờn cỏc biểu đồ đó lưu trong bộ nhớ của nú. Sau đú, ECU sẽ điều khiển cỏc vũi phun tại mỗi xylanh động cơ để phun nhiờn liệụ Một hệ thống common rail (CR) bao gồm:
- ECU
- Vũi phun (injector)
- Cảm biến tốc độ trục khuỷu (crankshaft speed sensor) - Cảm biến tốc độ trục cam (camshaft speed sensor) - Cảm biến bàn đạp ga (accelerator pedal sensor) - Cảm biến ỏp suất tăng ỏp (boost pressure sensor)
- Cảm biến ỏp suất nhiờn liệu trong ống (rail pressure sensor) - Cảm biến nhiệt độ nước làm mỏt (coolant sensor)
ThS.Tr ng M nh Hựng
- Cảm biến đo giú (air mass sensor)
Động cơ diesel 4 xylanh với hệ thống nhiờn liệu Common Rail được trỡnh bày trờn hỡnh 7.1 với cỏc chức năng sau:
+ Chức năng chớnh
Chức năng chớnh là điều khiển việc phun nhiờn liệu đỳng thời điểm, đỳng lượng, đỳng ỏp suất, đảm bảo động cơ diesel khụng chỉ hoạt động ờm dịu mà cũn tiết kiệm.
+ Chức năng phụ
Chức năng phụ của hệ thống là điều khiển vũng kớn và vũng hở, khụng những nhằm giảm độ độc hại của khớ thải và lượng nhiờn liệu tiờu thụ mà cũn làm tăng tớnh an toàn, sự thoải mỏi và tiện nghị Vớ dụ như hệ thống luõn hồi khớ thải (EGR - exhaust gas recirculation), điều khiển
turbo tăng ỏp, điều khiển ga tự động và thiết bị chống trộm.
Hỡnh 3.53:Cấu tạo hệ thống nhiờn liệu Common Rail
1. Cảm biến đo giú, 2. ECU, 3. Bơm cao ỏp, 4. ống trữ nhiờn liệu ở ỏp suất cao, 5. Vũi phun, 6. Cảm biến tốc độ trục khuỷu, 7. Cảm biến nhiệt độ nước làm mỏt,
8. Bộ lọc nhiờn liệu - 9. Cảm biến bàn đạp gạ