- Thay đổi thời điểm phối khớ bằng cỏch xoay trục cam
1.2.3. Cụng nghệ VTEC của Honda
Hệ thống VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control) nhằm cải thiện hiệu suất động cơ ở tốc độ thấp và cao bằng cỏch bố trớ hai loại vấu cam ở mỗi xilanh, vấu cam tốc độ thấp và vấu cam tốc độ caọ Tựy theo điều kiện làm việc cụ thể của động cơ mà sử dụng loại vấu cam phự hợp.
ThS.Tr ng M nh Hựng
Hènh 1.16. Cấu tạo vấu cam
Qua nhiều năm phỏt triển, cỏc động cơ của Honda đó sử dụng qua năm loại hệ thống VTEC khỏc nhau gồm: (1) VTEC cú một trục cam đặt trờn gọi là SOHC; (2) VTEC-E tiết kiệm nhiờn liệu; (3) VTEC cú hai trục cam đặt trờn DOHC; (4) VTEC cú xilanh khụng tải và (5) cụng nghệ i- VTEC thụng minh. Kết cấu của 5 modun trờn khỏc nhau nhưng núi chung chỳng giống nhau về mặt nguyờn lý vỡ tất cả đều sử dụng loại trục cam cú vấu kộp, một vấu dựng khi tốc độ thấp và một vấu dựng ở tốc độ caọ Ở dải tốc độ thấp, cỏc xupỏp mở ớt và thời gian mở ngắn lại do tốc độ của vấu cam giảm. Hiệu quả thực tế của cụng nghệ VTEC phụ thuộc vào điều kiện chạy xe và kiểu xẹ Bộ điều khiển trung tõm ECM/PCM liờn tục theo dừi sự thay đổi tỡnh trạng hoạt động của động cơ như tải trọng, số vũng quay và tốc độ chạy xẹ Dựa vào cỏc thụng số đầu vào này, ECM/PCM sẽ xỏc định và tớnh toỏn để kớch hoạt hoặc hủy bỏ chế độ VTEC
ThS.Tr ng M nh Hựng
Chương 2. CÂN BẰNG ĐỘNG CƠ VÀ RUNG ĐỘNG 2.1. Khỏi niệm về cõn bằng động cơ và rung động
Khi động cơ làm việc ở trạng thỏi ổn định, nếu lực và mụ men tỏc dụng trờn bệ, gối đỡ của động cơ khụng thay đổi trị số và chiều tỏc dụng thỡ động cơ được coi là cõn bằng. Khi động cơ làm việc ở trạng thỏi khụng cõn bằng, lực truyền cho hệ động cơ luụn luụn thay đổi, làm tăng mức độ rung chấn và khiến cho bu lụng bị lỏng ra, một số chi tiết bị quỏ tải, độ mài mũn tăng và xuất hiện nhiều hiện tượng xấu khỏc.
Nguyờn nhõn khiến cho động cơ khụng cõn bằng là do khi làm việc trong động cơ tồn tại cỏc lực quỏn tớnh của khối lượng chuyển động tịnh tiến, khối lượng chuyển động quay và cỏc mụ men do chỳng sinh ra, nếu cỏc lực quỏn tớnh và mụ men quỏn tớnh này tự triệt tiờu lẫn nhau thỡ động cơ về lý thuyết được coi là cõn bằng nhưng trong thực tế khú cú thể cõn bằng hoàn toàn cỏc lực quỏn tớnh và mụ men do chỳng sinh ra nếu khụng cú cỏc biện phỏp phự hợp.
Một nguyờn nhõn khỏc làm cho động cơ rung động là trong động cơ luụn tồn tại mụ men lật (MN).
Rung động động cơ làm ảnh hưởng khụng tốt đến tớnh tiện nghi của ụ tụ, tạo ra tiếng ồn, tạo ra rung động thõn xe ảnh hưởng đến hành khỏch ngồi trờn xẹ Nguyờn nhõn là do cỏc lực quỏn tớnh của khối lượng chuyển động tịnh tiến, khối lượng chuyển động quay và cỏc mụ me do cỏc lực này sinh ra, Một nguyờn nhõn khỏc làm cho động cơ rung động là trong động cơ luụn tồn tại mụ men lật (MN).