- Để vạch cỏc phương ỏn tuyến trờn bỡnh đồ, cụng việc trước tiờn là ta phải nghiờn cứu thật kỹ điều kiện địa hỡnh , địa chất, thuỷ văn , cảnh quan thiờn nhiờn
CHƯƠN G1 TèNH HèNH CHUNG
TèNH HèNH CHUNG 1.1.NHIậ́M VỤ THIẾT KẾ
Thực tế thỡ phải tiến hành thiết kế kỹ thuật cho toàn bộ tuyến nhưng trong phạm vi làm đồ ỏn tốt nghiệp, thời gian hạn chế em tiến hành thiết kế kỹ thuật cho 1Km từ Km1-Km2 dự ỏn xõy mới tuyến A-B đi qua địa phận thụn Buụn Tụng Lea - tỉnh Đăk Lăk .
Quy mụ thiết kế Tuyến đường A-B
-Vận tốc thiết kế Vtk=60Km/h
-Cấp hạng đường Đường cấp III-miền nỳi.
-Đường 2 làn xe, bề rộng mặt đường 6m, lề gia cố 2x1m, lề đất 2x0.5m
1.2.TRèNH TỰ THIẾT KẾ
-Đo đạc lấy số liệu thiết kế : Trong thực tế đảm bảo tớnh chớnh xỏc của hồ sơ thiết kế kỹ thuật thỡ phải tiến hành đo đạc ngoài thực địa để lấy số liệu cụ thể.
-Định đỉnh, cắm cong chi tiết -Đo dài , dải cọc chi tiết -Đo cao chi tiết
-Thiết kế trắc dọc , trắc ngang
-Thiết kế cỏc cụng trỡnh trờn đường : Cụng trỡnh thoỏt nước, kết cấu ỏo đường và cỏc cụng trỡnh phũng hộ.
-Tớnh toỏn thống kờ khối lượng từng hạng mục và lập dự toỏn chi tiết.
1.3. TèNH HèNH CHUNG TUYẾN.
Dự ỏn làm mới đoạn tuyến A-B qua địa phận thụng Thống Nhất huyện Kụng Năng , tỉnh Đăk Lăk cú tỡnh hỡnh chung tuyến như phần thiết kế cơ sở.
1.3.1.Điều kiện tự nhiờn đoạnKm1 - Km2
Trờn đoạn Km1-Km2 đoạn tuyến đi men sườn, sườn thoải,thiết kế trắc dọc, trắc ngang khụng gặp khú khăn. Đoạn từ cọc P3 –Km2 tuyến gần như đi trờn đường phõn thủy, thiờt kế với độ dốc lớn 5.14%, khối lượng đào đắp cũng khỏ lớn.trắc ngang bằng và vẫn đảm bảo cỏc yờu cầu kỹ thuật của tuyến.
1.3.2.Đặc điểm thủy văn -Khớ họ̃u
Do đặc điểm vị trớ địa lý, địa hỡnh nờn khớ hậu vừa chịu sự chi phối của khớ hậu ụn hũa, trong năm phõn thành hai mựa rừ rệt mựa mưa và mựa khụ.
Song chịu ảnh hưởng mạnh nhất chủ yếu vẫn là khớ hậu Tõy Trường sơn, đú là nhiệt độ trung bỡnh khụng cao, mựa hố mưa nhiều ớt nắng bức do chịu ảnh hưởng của giú mựa Tõy nam, mựa đụng mưa ớt. Thụn Buụn Tụng Lea – Krụng Năng thuộc vựng phớa đụng bắc của tỉnh khớ hậu đặc trưng là núng ẩm.
-Nhiệt độ
Nhiệt độ trung bỡnh năm khoảng 27.30C , nhiệt độ thấp nhất 190C vào thỏng giờng và cao nhất 370C vào thỏng 7.
-Độ ẩm
Độ ẩm vựng thuộc vào diện trung bỡnh , hanh nhất là vào thỏng giờng khoảng 65% và cao nhất là 91% vào thỏng 8. Với độ ẩm như vậy khụng cú ảnh hưởng bất lợi tới đường
của chỳng ta.
-Mưa
Đoạn tuyến đi qua nằm trong vựng khụng mưa nhiều, lượng mưa nhiều nhất trong thỏng 9 (650mm) và ớt nhất vào thỏng giờng (43mm), lượng mưa trung bỡnh là 287mm. Phõn thành hai mựa khụ và ẩm rừ rệt, mựa khụ từ thỏng 12 đến hết thỏng 4, từ thỏng 5-thang11 là mựa ẩm, tuy nhiờn nhiệt độ cao nờn lượng bục hơi cũng rất lớn.
-Thủy văn
Đoạn tuyến đi men sườn nước ở sườn thu về rónh dọc và chảy ra cống để thoỏt nươc qua mặt đường. Đoạn từ cọc P2 –Km2 tuyến đi gần với đường phõn thủy vỡ vậy vấn đề thoỏt nước được đảm bảo. Đoạn tuyến đi qua 1 khe tụ nước thiết kế 1cống trũn D2m để thoỏt nước ngang đường tại vị trớ này, ngoài ra bố trớ thờm cống cấu tạo để thoỏt nước rónh dọc.
1.3.3.Đặc điểm địa chất của khu vực tuyến đi qua
Khu vực đoạn tuyến Km1 - Km2cú địa chất tương đối ổn định, trờn mặt cú 1 lớp phủ hữu cơ dày khoảng 0.5m, dưới là đất sột pha đảm bảo độ chặt yờu cầu đối với nền đường.
1.3.4.Tình hình vọ̃t liệu xõy dựng (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Do tuyến nằm trong khu vực đồi nỳi nờn vật liệu xõy dựng tuyến tương đối sẵn Ở khu vực xõy dựng tuyến đó cú sẵn mỏ đất cú thể khai thỏc với trữ lượng lớn cú thể đảm bảo chất lượng cho việc xõy dựng nền đường.
Vật liệu cấp phối đỏ dăm cú thể mua ở nhà mỏy khai thỏc đỏ gần đú.
.Núi túm lại, vật liệu xõy dựng đường ở đõy tương đối thuận lợi cho cụng tỏc thi cụng.
1.4.NHỮNG YấU CẦU THIẾT KẾ
-Thiết kế kỹ thuật phải hoàn chỉnh và cú những tài liệu cụ thể, chớnh xỏc để cú thể thực hiện ngoài thực địa khi thi cụng.
-Tất cả cỏc cụng trỡnh phải được thiết kế hợp lý , tương ứng với yờu cầu giao thụng và điều kiện thiờn nhiờn ở địa phương.
-Toàn bộ thiết kế và từng phần phải cú luận chứng kinh tế kỹ thuất phự hợp với thiết kế cơ sở đó được duyệt. Nờn dựng cỏc thiết kế định hỡnh và đồ ỏn tốt nhất của cỏc cụng trỡnh tương tự để giảm thời gian thiết kế.
-Cỏc tài liệu kỹ thuật phải đầy đủ, rừ ràng theo đỳng quy định hiện hành.
1.5.NHỮNG CĂN CỨ THIẾT KẾ
-Tiờu chuẩn thiết kế đường ụ tụ TCVN4054-05
-Quy trỡnh thiết kế kết cấu ỏo đường mềm 22 TCN211-06 -Hồ sơ thiết kế cơ sở đó được duyệt
-Hồ sơ khảo sỏt địa chất , thủy văn.
-Cỏc văn bản phỏp lý liờn quan đến việc xõy dựng mới tuyến đường A-B
Dựa vào những yờu cầu trờn để thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến được giao Km1- Km2 với chiều dài 1000m bao gồm cỏc cụng việc: Nghiờn cứu, hoàn thiện và bổ sung những cỏch giả quyết hợp lý cho đoạn tuyến này.Lập hồ sơ thiết kế, chớnh xỏc húa những điều kiện kỹ thuật của việc thiết kế vào những tớnh toỏn chi tiết. Thống kờ xỏc định loại và khối lượng cỏc hạng mục làm căn cứ để xỏc định giỏ thành cụng trỡnh.
CHƯƠNG 2