- Để vạch cỏc phương ỏn tuyến trờn bỡnh đồ, cụng việc trước tiờn là ta phải nghiờn cứu thật kỹ điều kiện địa hỡnh , địa chất, thuỷ văn , cảnh quan thiờn nhiờn
4.1.3. Phương phỏp thiết kế trắc dọc
Cỏc phương phỏp thiết kế đường đỏ.
Cú 3 phương phỏp kẻ đường đỏ: phương phỏp đi bao, phương phỏp đi cắt , và phương phỏp phối hợp đi bao và đi cắt
- Phương phỏp đi bao : là đường đỏ đi song song với đường mặt đất tự nhiờn, khối lượng đắp tương đối lớn, nền đường ổn định do cú chế độ thủy nhiệt tốt. Phương phỏp này thường ỏp dụng ở đường đồng bằng , và vựng đồi địa hỡnh thoải
- Phương phỏp đi cắt: là trường hợp đường đỏ cắt địa hỡnh tự nhiờn và cú thể tạo ra những vị trớ đào sõu, khối lượng đào đất khỏ lớn và chế độ thủy nhiệt của nền đường khụng tốt, khối lượng cụng trỡnh thoỏt nước nhiều, cú thể phỏ hoại khung cảnh tự nhiờn. Thường ỏp dụng ở địa hỡnh vựng nỳi cao.
- Phương phỏp đi phối hợp đi bao và đi cắt. Là trường hợp đường đỏ cắt địa hỡnh tạo thành những vị tri đào đắp xen kẽ, tựy từng đoạn tuyến mà ta thiết kế đường đỏ là đường bao hoặc cắt làm cho tuyến đường được hài hũa với địa hỡnh tự nhiờn và khung cảnh xung quanh.
=> chọn phương phỏp kẻ đường đỏ phối hợp đi bao kết hợp đi cắt, đi bao tại cỏc vị trớ sườn đồi thoải và đi cắt tại cỏc vị trớ vượt đốo.
Thiết kế.
- Từ cỏc vị trớ điểm khống chế như trờn, nối cỏc điểm đú lại kết hợp với việc đảm bảo cỏc chỉ tiờu kinh tế và thoỏt nước của tuyến
- Vị trớ cỏc đỉnh đổi dốc: Nờn bố trớ tại cỏc đỉnh thấp nhất hoặc cao nhất của địa hỡnh , nờn bố trớ trựng với đỉnh đường cong nằm , nếu lệch thỡ khụng nờn lệch quỏ 1/3 chiều dài đường cong đứng.
- Với đường cấp III độ dốc dọc lớn nhất là 7%, trường hợp khú khăn cú thể chõm chước +1%
- Đường đi qua khu dõn cư , cú nhiều xe thụ sơ chạy khụng nờn thiết kế đường với độ dốc dọc quỏ 4%
- Độ dốc nờn dựng khụng nờn lớn hơn 3% để nõng cao chất lượng vận tải - Chiều dài đoạn dốc tối đa với cỏc độ dốc
id(%) 4 5 6 7
Lmax(m) 1000 800 600 500
Chiều dài đoạn dốc tối thiểu 150m hoặc đủ để bố trớ đường cong đứng.
- Thiết kế đường đỏ kết hợp với thiết kế bỡnh đồ và trắc dọc để cú thể tạo ra sự hài hũa về cảnh quan và chạy xe an toàn.
- Thiết kế đường cong đứng tại những vị trớ đổi dốc cú hiờu đại số độ dốc trờn 1% - Chiều dài đường cong đứng: K=R.(i1-i2)
TCVN-4054-05- Đường cấp III Vtk=60Km/h
Đường cong đứng lồi Đường cong đứng lừm
Rmin(m) Rtt(m) Rmin(m) Rtt(m)
2500 4000 1000 1500
Chiều dài đường cong đứng tối thiểu :50m
4.1.4.Kết quả thiết kế
Tuyến cú chiều dài 6220.47m, với 12 lần đổi dốc, độ dốc lớn nhất 7% trờn chiều dài 232.62m.
Trờn tuyến cú bố trớ 10 đường cong đứng , giỏ trị thiết kế cỏc yếu tố đường cong đứng được thống kờ trong bảng sau