- Để vạch cỏc phương ỏn tuyến trờn bỡnh đồ, cụng việc trước tiờn là ta phải nghiờn cứu thật kỹ điều kiện địa hỡnh , địa chất, thuỷ văn , cảnh quan thiờn nhiờn
3.4.3. Vạch kẻ đường
Vạch kẻ đường là một dạng bỏo hiệu để hướng dẫn, điều khiển giao thụng nhằm nõng cao khả năng an toàn và khả năng thụng qua.
Vạch kẻ đường cú thể dựng độc lập và cú thể kết hợp với cỏc loại biển bỏo hiệu đường bộ hoặc đốn tớn hiệu chỉ huy giao thụng.
Vạch kẻ đường bao gồm cỏc loại vạch, chữ viết ở trờn mặt đường xe chạy, trờn thành vỉa hố, trờn cỏc cụng trỡnh giao thụng và một số bộ phận khỏc của đường để quy định trật tự an giao thụng, chỉ rừ sự hạn chế kớch thước của cỏc cụng trỡnh giao thụng, chỉ hướng đi của cỏc đường của làn đường chạy.
Vạch tim đường
Với đồ ỏn này, ta cần bố trớ vạch sơn trờn đường tim để phõn cỏch hai luồng xe chạy ngược chiều và vạch sơn ngoài mộp làn xe.
Vạch đường tim trờn mặt đường cú 2 luồng xe chạy ngược chiều bằng màu trắngđứt khỳc. Dựng để phõn hai luồng xe đi ngược chiều, vạch này được vẽ ở tim đường.
Chiều dài của vạch là 400cm, chiều rộng của vạch là 10cm, khoảng cỏch giữa cỏc vạch là 400cm.
Vạch đường mộp ngoài làn xe
Vạch ngoài mộp cỏc làn xe là đường liền màu trắng, dựng để chỉ dẫn đường vạch mộp ngoài của làn xe hoặc phõn cỏch làn xe cú động cơ với làn xe khụng cú động cơ;
Vạch ngoài mộp cỏc làn xe bố trớ sỏt mộp phần xe chạy nằm trờn phần lề gia cố. Chiều rộng của vạch là 20cm. Sơn được vẽ dọc theo mộp đường trờn suốt chiều dài tuyến.
Tờn Đơn vị Phương ỏn tuyến
Biển bỏo nguy hiểm chiếc 3 B
Biển chỉ dẫn chiếc 4 Cột cõy số chiếc 7 Cọc tiờu cọc 381 Cọc H Cọc 68 Vạch sơn m2 1552.5 CHƯƠNG 4 TRẮC DỌC - TRẮC NGANG 4.1.THIẾT KẾ TRẮC DỌC
4.1.1.Cỏc điểm khống chế khi thiết kế trắc dọc
- Điểm khống chế bắt buộc: Đú là cỏc điểm trờn trắc dọc buộc phải đi qua như cỏc điểm cú liờn quan đến độ cao theo quy hoạch điểm giao cắt cựng mức với đường sắt hay đường giao thụng khỏc.
+ Cao độ nền đường đắp qua bói sụng phải cao hơn mực nước tớnh toỏn và cú xột tới mực nước dềnh và chiều cao súng vỗ lờn mỏi dốc ớt nhất là 0,5m.
+ Cao độ mộp nền đường ở cỏc đoạn đường dẫn vào cầu nhỏ và cống phải cao hơn cao độ nước tớnh toỏn cú xột tới nước dềnh ớt nhất là 0,5 m (tớnh theo chiều con nước lũ cú tần suất 4%).
+ Cao độ của nền đường trờn cống phải đảm bảo chiều dày, đất đắp ở trờn tối thiểu là 0,5m để tải trọng phõn bố rộng trờn cống. Khi chiều dày ỏo đường lớn hơn 0,5 m, chờnh cao giữa mặt đường cú đỉnh cống phải đủ dày để bố trớ ỏo đường.
+ Cao độ tối thiểu của mộp nền đường phải cao hơn mực nước ngầm tớnh toỏn, mực nước đọng thường xuyờn để đảm bảo khu vực hoạt động của tải trọng luụn luụn trong tỡnh trạng khụ rỏo.
Bảng cỏc điểm khống chế khi thiết kế trắc dọc hai phương ỏn tuyến
STT Tờn cọc Lý trỡnh Cao độ khống chế 1 A Km 0+00 496.56 2 C1 Km 1+100 518.01 3 C2 Km 2 + 600 550.37 4 C3 Km 3 + 200 537.96 5 C4 Km 3 + 800 565.50 6 C5 Km 4 + 600 584.57 7 C6 Km 5 + 00 589.59 8 C7 Km 5 + 800 627.92 B B Km 6+220.47 634.48