= = DNONH IHL NJANON w däIHĐN 1Q Nÿđ1 VOH% we ^ 0Z0¿£ INYN BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIÊN Xi KHOA LUAN TOT NGHIEP Dé tai:
GIAI PHAP DAY MANH GIAO NHAN HANG HOA NHAP KHAU BANG CONTAINER CUA CONG TY CO PHAN DICH VU XUAT
NHAP KHAU VAN TAI TRUONG THINH
Giáo viên hướng dẫn :T.S Bùi Thúy Vân
Trang 3LỜI CAM ĐOAN
Em xin cam đoan nài khĩa luận để tài “ Giải pháp đây mạnh giao nhận hàng
hĩa nhập khâu băng container của cơng ty Cơ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải
Trường Thịnh” được thực hiện dựa trên sự nghiên cứu thực sự của cá nhân em, dựa
trên cơ sở lý thuyết, kiến thức
Chuyên ngành, dưới sự hướng dẫn nhiệt tình và tận tâm của TS Bùi Thúy Vân
cùng với sự chỉ bảo và giúp đỡ của anh chị trong cơng ty Cơ phần dịch vụ xuất nhập
khâu vận tải Trường Thịnh
Em xin cam đoan, các thơng tin, số liệu và kết quả nghiên cứu trong khĩa luận hồn tồn trung thực, chính xác, và khơng sao chép dưới bất kỳ tài liệu nghiên cứu nào
Một lần nữa em xin khăng định sự trung thực của em về lời cam đoan trên
Hà Nội, ngày 25 tháng 6 năm 2020 Sinh viên
Nguyễn Thị Hưởng
Trang 4LOI CAM ON
Đề cĩ được những kiến thức như ngày hơm nay, em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới Ban giám hiệu, các thầy cơ giáo trường Học viện Chính sách và Phát triển, các thầy cơ khoa Kinh tế quốc tế đã tận tình truyền đạt những kiến thức và trang bị cho em những hiểu biết để em cĩ thể đạt được kết quả học tập tốt, đủ điều kiện để đi
thực tế và làm khĩa luận tốt nghiệp đại học
Em xin bay to long cam ơn sâu sắc tới TS Bùi Thúy Vân, người đã tận tình, trực tiếp hướng dẫn em trong suốt quá trình thực tập và làm khĩa luận tốt nghiệp
Ngồi ra, em cũng xin gửi lời cảm ơn tới tập thê cán bộ và nhân viên cơng ty
Cơ phan dich vu xuất nhap khau van tai Trường Thịnh, đã giúp đỡ, hướng dẫn, chỉ
bảo và cung cấp những thơng tin, số liệu để em cĩ thê hồn thành tốt khĩa luận,
dong thời, đã tạo điều kiện dé em duoc tim hiéu thuc tién trong suốt quá trình thực
tập tại cơng ty
Vì thời gian thực tập và những kiến thức cịn nhiều hạn chế nên em khơng thể tránh khỏi những sai sĩt, kính mong nhận được những ý kiến đĩng gĩp từ thầy cơ cũng như Quý cơng ty
Em xin chán thành cảm ơn!
Trang 5MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN 5< cs< SH" TH g7 TH hgRgxpAarrereseresrrssresrssse i LỜI CẢM ƠN << HH 130100140704 130011070114 01 39000 ii
MỤC LỤC 2 2 9 9 9 9999.090066 806806.86 8986 Error! Bookmark not defined
DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮTT .-5 << << <«s«s«sese vi
DANH MỤC BẢNG BIỂU - << 5-5 << << E€SSE£ESeSSEESESEsEsEsEsEsssssrssee vii
DANH MỤC SƠ ĐỎ, BIỂU ĐỎ (c5 5< 55s SSSSSEsESSSESEEsEsEseseeses viii
Chương 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NHẬP KHẨU VÀ GIAO NHẬN HÀNG HĨA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINEIR 5 5-55 csesesesesese 3
1.1 Khái niệm, đặc điểm, các hình thức nhập khẩu hàng hĩa 3
1.1.1 Khái nIỆm - cc c0 H1 SH TH TY KT TK TK TT Tu xa 3 1.1.2 Đặc điểm nhập khâu hàng hĩa 2 + S133 112813 EEEE E122 EEeEcree 3 1.1.3 Các hình thức nhập khâu hàng hĩa - 2 2t +3 E3ESEEE£E+EEEEEEzErErsree 4 1.2 Khái quát chung về giao nhận hàng hĩa nhập khẩu «-«- 5
1.2.1 Khái niệm giao nhận hàng hĩa nhập khẩu ¿+2 +s sex 5 1.2.2 Nguyên tắc của giao nhận hàng hĩa ¿(1 St SE tr nrynu 6 1.2.3 Vai tro, chức năng của nghiệp vụ giao nhận hàng hĩa 6
1.2.4 Người g1ao nhận - - - <2 2222221 na 7 1.3 Phương thức giao nhận hàng hĩa băng container .-.5-s-5sess<e 9 1.3.1 Các loại container phơ biến trong giao nhận vận tải s55: 9 1.3.2 Giao nhan hang hoa nguyén container ( FCL- Full container load) 10
1.3.3 Gui hang lé ( LCL- Less than container load) - 11
1.4 Quy trình chung giao nhận hàng hĩa nhập khẩu băng container 13
1.4.1 Tìm kiếm khách hàng và kí kết hợp đồng giao nhận - 13
1.4.2 Chuẩn bị hồ sơ chứng từ 2 + SE SE SE ESEEE2E23EE5EEE215E15 E111 Erre 13
1.4.3 Khai báo hải quan điện tử - -ccc S722 22121111111 reu 14
1.4.4 Lây lệnh giao hàng (D/O) ác cc n1 121111112 tr tro 15
1.4.5 Mở tờ khai hải quan nhập khẩu 5c s3 EErErrerrrrerre 15
1.4.6 Nhận hàng - L1 12121 11v v HT THh 16
1.4.7 Vận chuyển và bàn giao hàng cà S E2 Ha 16
1.4.8 Hoạch tốn và lưu h6 $0 o cccccccccecceccccccccesscesececscseessssesecstevecteteseeesees 16
Trang 61.5 Các yếu tổ ảnh hưởng đến øiao nhận hàng hố xuất nhập khẩu bằng COIIẨẠTICE c0 555 5 5 5 S 5 S S5 58.59 99 28 9 99 00 09 9Ý ni 9 0 0900 0 0000000009000000000400040 0000409040996 17
1.5.1 Nhân tố khách quan ¿+ tt SE 111 12E5E1181111111 1211111111111 81111 tra 17 1.5.2 Nhân tơ chủ quan s13 S1 S31 51115315E5E2111112121E 1E 11E1TE tre 18
1.6 Phát triển dịch vụ logistic của một số nước trên thế giới và bài học kinh nghiệm cho Việt Nam o 089886698 8.08.8989984604604004900904004904404496 20 [.6 1 SIØADOT€ Q0 Qn TT HT HT HH TH TH ng ng cv ưu 20 1.6.2, Nhat Bam 20
1.6.3 Trung QUỐC - ST 1v 1S 111115111 11111111 111011111111 H110 Ha 21
1.6.4 Những kinh nghiệm cho Việt Nam - ccccccccxessrsss 21
Chuong 2 THUC TRANG GIAO NHAN HANG HĨA NHẬP KHẨU BANG
CONTANER CUA CONG TY CO PHAN DICH VU XUAT NHAP KHAU
VẬN TÀI TRƯỜNG THHỊNH 5-5 << << SSEsesEsEsEsEsEsesssessee 23
2.1 Giới thiệu về cơng ty Cổ Phần Dịch Vụ Xuất Nhập Khẩu Vận Tải Trường TRhịnhh co co doc 066 909.9 000 0.009 0000609 4.904 0860069949040 08686006 23
2.1.1 Giới thiệu khái quát về cơng ty Cơ Phần Dịch Vụ Xuất Nhập Khâu Vận
Tải Trường Thịnh 5S SE S11 E1E15111E111111111111111111111110 110 grrea 23
2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của cơng ty csc cv cesezee 23
2.1.3 Chức năng và nhiệm vụ của cơng fy cà c se sseeeere 24
2.1.4 Cơ cầu tơ chức . c1 2111112111112111211 11 17121 tE1t tr tri 25
2.1.5 Nghành nghề kinh doanh của cơng ty - 5 scsSt v1 Ekrtern 26 2.1.6 Những thuận lợi và khĩ khăn trong những năm gan đây của cơng ty 27 2.1.7 Kết quả hoạt động kinh doanh của cơng ty Cơ phân dịch vụ xuất nhập khâu vận tải Trường Thịnh ( 3 năm từ 2017- 2019) + ccsrrsrererre 28 2.2 Thực trạng giao nhận hàng hĩa nhập khẩu băng container của cơng ty Cơ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh 31
2.2.1 Giá trị giao nhận hàng hĩa nhập khâu bằng container của cơng ty
6 001i 222 ÚC 31
2.2.2 Các đối tác giao nhận hàng hĩa nhập khẩu băng contianer 38 2.2.3 Cơ cầu hàng hĩa giao nhận bằng confainer + + sx+s+z£szzxzzzezee 39 2.2.4 Cơ cầu container giao nhận - + 2xx E 3211315 118151111 8e rrn 42 2.2.5 Chi Phí giao nhận hàng hĩa nhập khâu băng container của cơng ty 43
Trang 72.3 Đánh giá về tình hình hoạt động giao nhận hàng hĩa nhập khẩu tại cơng
ty Cơ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh 45
2.3.1 Những kết quả đạt được và nguyên nhân ¿sctcx cv 45 2.3.2 Những hạn chế và nguyên nhân +: +x+sE3Ex+EEEEEEEEEEEEEEEEEEErrreeg 49
Chương 3 GIẢI PHÁP ĐÂY MẠNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA NHẬP
KHẨU BANG CONTAINER CUA CONG TY CO PHAN DICH VU XUAT
NHẬP KHẨU VÀ VẬN TÀI TRƯỜNG THỊNH 5-5 5-55 cses2 52
3.1 Định hướng về giao nhận hàng hĩa bằng container của cơng ty 52 3.2 Giải pháp day mạnh giao nhận hàng hĩa nhập khẩu băng container của CONG ẨỘ co 0 0.0 4 0 4 00.04.0000 04.0000.0000 04.00000904 0904.006000 904.006606906 532 3.2.1 Giải pháp về marketing ¿+ 2t St ESE E23 21EE5EEE 2155111 rrrre 52
3.2.2 Gidi phap ve kho DAL cece cecccecesesceseseseseececeeesesvevesesesesveveveseeeees 53
3.2.3 Nâng cao năng lực cạnh tranh - + s2 + 2221 sxeeseeeeeres 54
3.2.4 Nâng cao trình độ nghiệp vụ, tay nghề cho cán bộ nhân viên 54 3.2.5 Đây mạnh hiệu quả thanh tốn . ¿S2 s3 SEEEEEErrerrerrrrre 55
3.2.6 Đây mạnh hiệu quả chăm sĩc khách hàng 2+2 EvEzE+E+Ezz£zz+z 56 3.2.7 Giải pháp Ve NUON VOM ccececccccceseseseseeceseseececeeeseseevecesesestevevereeeees 56
3.2.8 Giải pháp thực hiện tốt quy trình giao nhận - 2 cv sezvezeez 57
3.2.9, Giải pháp VỀ COInfAiH€T - St t 1E 111 1 151117151151 SE1EEEEEEEErrrre 57
3.3 KiẾn 'ngh] - << << sư ưng gu ưu ee 58
3.3.1 Đơi với cơ quan nhà nƯỚC - Sc E11 111111 E1 tre 58
3.3.2 Đơi với Tổng cuc Hai quatte c.cccccccccescccessseseeesesesssetsesestesesestevies 59
3.3.3 Kiến nghị với các ban ngành liên quan 2+s+s+s£2E+EzxzE+ezezzeez 60
41 8 0000177 62
Trang 8DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIÊT TAT
STT Từ viết tắt Giải thích nghĩa
1 CY Bai container, cang can 2 CFS Bãi khai thác hàng lẻ 3 PL Bảng kê chỉ tiết các mặt hang 4 CP Cơ phần 5 C/O Dịch vụ Chứg nhận xuất xứ 6 CQ Chứng nhan chat luong 7 POD Cảng dỡ hang 8 POL Vận đơn Cảng xếp hang 9 DV Dịch vụ
Trang 9DANH MUC BANG BIEU STT Tén bang Trang 1 Bảng 1.1 Kích thước và ứng dụng của các loại container 10 2 Bảng 2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của cơng ty (năm 20
2017- 2019)
3 Bảng 2.2 Giá trị giao nhận hàng hĩa nhập khâu bắng cont 32 ( năm 2017- 2019)
4 Bảng 2.3 Số lượng hợp đơng ky kết giao nhận hàng hĩa nhập 33
khâu băng contaner của cơng ty Năm 2017- 2019
5 Bang 2.4 Phân luơng hàng hĩa nhập khâu băng container giai 34 đoạn 2017- 2019
6 Bảng 2.5 Giá trị giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu bằng 35 container qua các đường vận tải
7 Bang 2.6.Ty trọng giao nhận hàng hĩa nhập khẩu bang 36 container ø1ai đoạn 2017-2019
g Bang 2.7 Co câu thị trường giao nhận hàng hĩa nhập khẩu 38 băng container của cơng ty
9 Bang 2.8 Cơ cầu hàng hĩa giao nhận băng cont năm 2019 40 Bảng 2.9 Cơ câu cont giao nhận hàng hĩa nhập khẩu của
10 cơng fy năm 2019 ˆ Š 42
1 Bang 2.10 Chi phí container hàng gửi nguyên container 43 12 Bảng 2.IT Chi phí cont hàng gửi lẻ 44
Bảng 2.12 Tý suất lợi nhuận của cơng ty giai đoạn 2017-
13 2019 45
Trang 10
DANH MỤC SƠ BDO, BIEU DO
STT Danh mục biểu đồ Trang
Biểu đồ 2.1 Cơ câu doanh thu từ các hoạt động dịch vụ của 30 cơng ty giai đoạn 2017- 2019
2 Biêu đơ 2.2 Tý trọng giao nhận hàng hĩa nhập khâu băng 37 container qua cac nam (2017- 2019)
3 Biéu do 2.3 Ty trong hang héa nhap khau giao nhận băng 40 container nam 2019
4 | Biéu dé 2.4 Kinh nghiém làm việc của nhân viên 46
STT Danh mục sơ đồ Trang 1 SƠ: đơ 1.1 Quy trình chung về giao nhận hàng hĩa nhập 13
khâu băng container
2 Sơ đơ 2.1 Cơ cầu tổ chức của cơng ty 25
Vill
Trang 11MỞ ĐẦU
1 Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu
Trong xu thế tồn câu hĩa, và phân cơng lao động ngày càng sâu sắc,thì ngoại thương dân trở thành một quy luật khách quan, tất yêu và quan trọng đối với bất kỳ quốc gia nào trên thế giới Thực tế cho thấy, khơng cĩ một quốc gia nào trên thế
giới cĩ thê tơn tại mà khơng giao thương, trao đổi với các quốc gia khác Thương mại quốc tế cho phép thay đổi cơ cấu sản xuất, thúc đây tiêu dùng, và là tiền để cho
sự phát triển của mọi quốc gia Nếu ví nên kinh tế như một cỗ máy thì ngành giao
nhận vận tải chính là chất dầu bơi trơn cho cỗ máy ấy, giúp cho nên kinh tế được
diễn ra xuơi sẻ và mạnh mẽ hơn
Thực tế cho thấy, các quốc gia cĩ lợi thế về đường biển, luơn là những quốc
gia cĩ lợi thế cạnh tranh hơn và giao thương đường biến sẽ luơn phát triển hơn so
với các quốc gia khác Nhận thấy Việt Nam cĩ đường bờ bién dai, cĩ vị trí dia ly
năm tronsg tuyến đường vận tải lớn và quan trọng của thê giới, cùng với sự hội nhập
kinh tế khu vực và thế giới sâu rộng hiện nay, các doanh nghiệp xuất nhập khau
đang khơng ngừng gia tăng, hứa hẹn đây sẽ là cơ hội để phát triển vận tải, giao nhận
hàng hĩa xuất nhập khẩu, logistics
Cơng ty Cơ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh đang hoạt động trong lĩnh vực vận tải, hỗ trợ các dịch vụ xuất nhập khâu khác, là một cơng ty
cĩ uy tín, hợp tác với nhiều đối tác lớn trong và ngồi nước về lĩnh vực giao nhận vận tải Trước nhu câu ngoại thương và giao nhận vận tải quốc tế, đây sẽ là cơ hội lớn để cơng ty cĩ thể kinh doanh hoạt động tốt trong lĩnh vực giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu
Nhận thấy, trong quá trình thực thi giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu bằng container của cơng ty cĩ đem lại lợi nhuận cho cơng ty, doanh thu cho cơng ty tăng, nghĩa là kinh doanh cĩ hiệu quả, chi phí trên doanh thu liên tục giảm, lợi nhuận sau thuê liên tục tăng Bên cạnh những lợi ích mang lai từ hoạt động giao nhận bằng
container, thì cơng ty vẫn cịn một số bất cập và hạn chế, như yêu tơ về nguồn lực,
năng lực cạnh tranh cịn chưa cao, ngơn vốn cho kinh doanh vẫn cịn hạn chế Nham đây mạnh giao nhận vận tải bằng container và mở rộng hoạt động kinh doanh giao nhận của cơng ty, do đĩ, em lựa chọn đề tài: “ Giải pháp đây mạnh giao nhận hàng hĩa nhập khâu bằng container của cơng ty Cơ phần địch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh”
2 Đối tượng và mục tiêu nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: Giao nhận hàng hĩa nhập khâu băng container của cơng ty Cơ phần dịch vụ xuất nhập khâu vận tải Trường Thịnh
Trang 12Mục tiêu nghiên cứu: Nghiên cứu cơ sở lý luận giao nhận hàng hĩa nhập khâu bang container
Nghiên cứu thực trạng giao nhận hàng hĩa nhập khâu bằng container của cơng
ty Cơ phân dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh
3 Phạm vi nghiền cứu
Khơng gian nghiên cứu: Cơng ty Cơ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh
Thời gian nghiên cứu: Số liệu nghiên cứu được lấy từ 2017- 2019 4 Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp nghiên cứu được sử dụng trong bài viết là phương pháp liệt kê,
thống kê số liệu giai đoạn 2017- 2019 nham thong kê số liệu để tiện cho việc phân
tích, đánh giá hoạt động kinh doanh của cơng ty
Ngồi ra, bài viết cịn sử dụng phương pháp phân tích, tơng hợp và so sánh để
đưa ra kết luận được chính xác, cụ thể
5 Kết cầu của khĩa luận Khĩa luận gồm 3 chương:
Chương 1: Cơ sở lý luận về nhập khẩu và giao nhận hàng hĩa xuất nhập khâu
bang container
Chương 2: Thực trang giao nhận hàng hĩa nhập khâu băng container của cơng
ty Cơ phần dịch vụ xuất nhập khâu vận tải Trường Thịnh
Chương 3: Giải pháp đây mạnh giao nhận hàng hĩa nhập khâu băng container
Trang 13Chương I CƠ SỞ LÝ LUẬN VÉ NHẬP KHẨU VÀ GIAO NHẬN
HÀNG HĨA XUẤT NHẬP KHẨU BANG CONTAINER
1.1 Khái niệm, đặc điểm, các hình thức nhập khẩu hàng hĩa
l.L.L Khải niệm
Nhập khẩu là hoạt động kinh doanh buơn bán trên phạm vi quốc tế, là qúa
trình trao đổi hàng hĩa giữa các quốc gia dựa trên nguyên tắc trao đổi ngang giá lẫy
tiên tệ là mơi giới Nĩ khơng phải là hành vi buơn bán riêng lẻ mà là một hệ thống
các quan hệ buơn bán trong một nên kinh tế cĩ cả tơ chức bên trong và bên ngồi —
giáo trình kinh tế quốc tế
Theo điều 28, khoản 1 luật thương mại 2015: Nhập khẩu được hiểu là việc
hàng hĩa được đưa vào lãnh thơ Việt Nam từ nước ngồi hoặc từ khu vực đặc biệt
năm trên lãnh thơ Việt Nam được coi là khu vực hải quan riêng theo quy định của pháp luật
Vậy cĩ thẻ hiểu, nhập khẩu là hoạt động mua hàng hĩa từ nước ngồi của các doanh nghiệp trong nước nhằm mục tiêu thỏa mãn nhu câu tiêu dùng cũng như sản xuất trong nước
1.1.2 Đặc điểm nhập khẩu hàng hĩa
Thị trường nhập khẩu rất đa dang: Hang hoa cĩ thê được nhập khâu từ nhiều
quốc s1a khách nhau Dựa trên lợi thé so sánh của một quốc gia khác nhau mà
doanh nghiệp cĩ nhiều cơ hội để mở rộng, thu hẹp hay thay đổi thị trường nhập
khâu của mình
Phương thức thanh tốn: Phương thức thanh tốn trong nhận khâu hàng hĩa đa dạng, việc thanh tốn là do các bên tự thỏa thuận và được quy định trong hợp đồng
Phương thức thanh tốn phụ thuộc vào tỷ giá hối đối giữa các đồng tiên ngoại tệ và
nội tệ
Chịu sự chi phối của nhiều hệ thơng pháp luật và các thủ tục liên quan của các
nước khác nhau, do hoạt động nhập khâu cĩ sự tham gia cua nhiều đối tác ở các
quốc gia khác nhau
Phương thức vận chuyên: Hàng hĩa được vận chuyên qua đường biên giới các quốc gia, qua các đường biển, đường thủy đường hàng khơng, đường sắt vào nơi địa bằng các xe cĩ trọng tải lớn Chi phí vận chuyên ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp
Trao đơi thơng tin: Được tiến hành nhanh chĩng, do yếu tố vị trí và khoảng cách địa lý của các quốc gia vì vậy, trao đối thơng tin được giao dịch thơng qua các
phiên tiện cơng nghệ hiện đại như thư điện tử, internet, telex, fax
Trang 14Đầu vào và đầu ra của doanh nghiệp nhập khâu hàng hĩa đa dạng tùy thuộc vào nhu câu của người tiêu dùng Nguơn cung ứng cĩ thê đa dạng, ơn định, cĩ thể thích nghi, đáp ứng cầu thị trường cũng như biến động của nguồn cung ứng hay
khơng phụ thuộc vào điều kiện kinh đoanh của từng cơng ty, doanh nghiệp
1.1.3 Các hình thức nhập khẩu hàng hĩa
se Nhập khẩu trực tiếp
Nhập khâu trực tiếp là hình thức nhập khâu độc lập của doanh nghiệp, người
mua và người bán hàng hĩa trực tiếp giao dịch với nhau và quá trình mua bán khơng hề ràng buộc lẫn nhau
Nhập khẩu trực tiếp được tiến hành dựa trên cơ sở bên nhập khâu tiễn hành
nghiên cứu thị trường trong và ngồi nước, lựa chọn bạn hàng lựa chọn phương thức giao dịch, chủ động và tự tiễn hành tính tốn đây đủ cách chi phí đảm bảo kinh
doanh cĩ lãi
Nhà nhập khâu sẽ tự bỏ vốn để trả các chi phí phát sinh, hưởng tồn bộ phần
lãi thu được cũng như phải chịu tồn bộ trách nhiệm thơ lỗ trong qua suốt qua trình
kinh doanh của mình e_ Nhập khẩu ủy thác
Nhập khẩu ủy thác là hình thức mà một doanh nghiệp nhập khâu một số mặt
hàng nào đĩ trong nước nhưng khơng đủ khả năng tài chính, về đối tác kinh doanh, hay khơng được phép nhập khẩu trực tiếp, do đĩ chủ hàng tiến hành thuê một đơn vị trung gian thay mặt và đứng tên nhập khẩu hàng hĩa băng hợp đồng ủy thác
Đối với doanh nghiệp nhận ủy thác: Sẽ khơng phải bĩ vốn, khơng phải nghiên cứu thị trường tiêu thụ hàng hĩa mà chỉ đúng ra đại diện cho bên ủy thác để giao dịch với bạn hàng nước ngồi, làm thủ tục nhập hàng cũng như khiếu nại nước
ngồi khi cĩ tốn that
e Tạm nhập tái xuat
Tam nhap tai xuất là hình thức mà thương nhân Việt Nam nhập khâu tạm thời
một số mặt hàng vào việt Nam, sau đĩ lại xuất khâu chính hàng hĩa đĩ ra khỏi Việt
Nam sang một nước khác
Hình thức này bao gồm cả nhập khâu và xuất khẩu với nhiều mục đích khác nhau như thu về lượng ngoại tệ lớn hơn so với số vốn bỏ ra ban đầu, nhằm mục đích nhân đạo, để trưng bày giới thiệu, để tái chế bảo hành và khơng để tiêu thụ hàng
Trang 15e _ Nhập khâu liên doanh
Các doanh nghiệp liên kết một cách tự nguyện với nhau, nhăm phối hợp kỹ năng, kỹ thuật để cùng giao dịch và để ra các chủ chương biện pháp cĩ liên quan đến nhập khẩu theo hướng cĩ lợi nhất cho cả hai bên, cùng chia lãi, lỗ cùng chịu theo tý lệ vốn gĩp của mỗi bên
Hình thức này các doanh nghiệp liên doanh ít phải chịu rủi ro hơn bởi các doanh nghiệp nhập khâu liên doanh chỉ phải gĩp theo một phần vốn nhất định, lãi, lỗ, trách nhiệm của các bên đều phân chia theo tỷ lệ vốn gĩp của các bên
Doanh nghiệp kinh doanh nhập khẩu trực tiếp trong liên doanh phải ký hai
loại hợp đơng với đối tác bán hang nước ngồi và hợp đơng liên doanh với các doanh nghiệp khác
e Nhập khâu gia cơng:
Nhập khẩu gia cơng là hình thức nhập khâu theo đĩ bên nhập khâu sẽ nhập khẩu nguyên vật liệu từ phía người xuất khâu về đề tiến hành theo những quy định trong hợp đồng ký kết giữa hai bên
1.2 Khái quát chung về giao nhận hàng hĩa nhập khẩu 1.2.1 Khải niệm giao nhận hàng hĩa nhập khẩu
Theo FIATA: Dich vu giao nhan là bat kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận
chuyền, gom hàng lưu kho, bốc xếp, đĩng gĩi hay phân phối hàng hĩa cũng như các
dich vu tu van hay cĩ liên quan đến các dịch vụ trên, kế cả các vẫn đề hải quan, tài
chính, mua bảo hiểm, thanh tốn, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hĩa
Theo luật thương mại Việt Nam: Cđao nhận hàng hĩa là hành vị thương mại, theo đĩ người làm dịch vụ giao nhận hàng hĩa nhận hàng từ người gử, tơ chức vận
chuyền, lưu kho lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác cĩ liên quan đến giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác
Giao nhận hàng hĩa nhập khâu là một quá trình thương mại, theo đĩ người
lam dich vu giao nhận giao nhận hàng hĩa nhập khâu tổ chức vận chuyên hàng hĩa vào lãnh thơ của một quốc gia, lưu kho lưu bãi, làm các thủ tục giây tờ thơng quan
nhập khẩu và các dịch vụ khác cĩ liên quan đến giao nhận hàng hĩa nhập khâu cho
người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải, người nhận hoặc của
người giao nhận khác
Hoặc, cĩ thể hiểu ngắn gọn, giao nhận hàng hĩa nhập khẩu là tập hợp những
nghiệp vụ, thủ tục cĩ liên quan đến quá trình vận tải nhăm thực hiện việc đi chuyển
hàng hĩa vào lãnh thơ của một quốc gia, từ nơi gửi hàng( nhà xuất khẩu) đến nơi
Trang 16nhận hàng( người nhập khâu) Người giao nhận hàng hĩa nhập khâu cĩ thể làm các
dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thơng qua đại lý và thuê dich vụ của người thứ ba khác 1.2.2 Nguyên tắc của giao nhận hàng hĩa e CØ sở pháp ly: - Giao nhận hàng hĩa XNK phải tuân thủ theo quy phạm pháp luật quốc tế và Việt Nam
- Các văn bản pháp luật của nhà nước Việt Nam về e1ao nhận vận tải, các loại
hợp đồng đảm bảo quyên lợi của chủ XNK
Vi dụ; + Luật thương mại 2005 + Bộ luật hang hai 2005 + Bộ luật, nghị định, thơng tư
Các cơng ước quốc tế về vận tải, hợp đơng mua bán hàng hĩa, vận đơn Vi dụ: + CISG 1980 về hợp đơng mua ban hàng hĩa, cơng ude Vienne 1980 về buơn bán hàng hĩa
e_ Nguyên lắc:
Việc giao nhận hàng hĩa tại cảng là do cảng tiến hành trên cơ sở hợp dong
giữa chủ hàng và người được ủy thác
Đối với các hàng hĩa khơng qua cảng (khơng lưu kho tại cảng thì cĩ thể do các chủ hàng hoặc người được chở hàng ủy thác giao nhận trực tiếp với nguời vận tải (tàu) Khi được ủy thác, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đĩ Cảng khơng chịu trách nhiệm về hàng hĩa khi hàng hĩa đã ra khỏi kho bãi, cảng
Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng, hoặc người được ủy thác phải xuất trình
giây tờ hợp lệ xác định quyên được nhận hàng, và phải nhận một cách liên tục trong
một thời gian nhất định những hàng hĩa ghi trên chứng từ
Việc giao nhận cĩ thê do cảng làm theo ủy thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm 1.2.3 Vai tro, chức năng của nghiệp vụ giao nhận hàng hĩa
Vai tro cua giao nhan hang hoa:
Trang 17tải, chỉ phí đào tạo nhân cơng, chi phí cơ hội, chi phi di lai, chi phi phát sinh khác Từ đĩ, tăng yếu tơ cạnh tranh cho doanh nghiệp
Là cầu nối trong hàng hĩa đến được các thị trường mới, đúng yêu câu và đáp ứng được thời gian địa điểm đặt ra Do đĩ, giúp các doanh nghiệp mở rộng thị trường trong buơn bán quốc tế
Giao nhận tạo điêu kiện cho hàng hĩa lưu thơng nhanh chĩng, an tồn và tiết kiệm mà khơng cần cĩ sự tham gia hiện diện của người gửi và người nhận tác nghiệp
Chức năng của giao nhận hàng hĩa:
Nhận ủy thác giao nhận vận tải hàng hĩa mậu dịch và phi mậu dịch trong và
ngồi nước băng các phương tiện vân tải khác nhau
Làm đầu mơi vận tải đa phương thức, thực hiện đưa hàng hĩa đi bất cứ địa
điểm nào theo yêu cầu của người gửi hàng
Thực hiện dịch vụ cĩ liên quan đến giao nhận vận tải như kí hợp đơng VỚI
người chuyên chở, thuê tàu chuyên, phương tiện vân tải nội địa
Lam thủ tục hàng hĩa xuất nhập khẩu, làm thủ tục cho kiện gĩi và nhận hàng,
mua bảo hiểm cho hàng hĩa, giao hàng đến các địa điêm theo yêu câu 1.2.4 Người giao nhận
Khái niệm
Theo luật thương mại Việt Nam (điều 233, luật thương mại năm 2005): Người
giao nhận là người làm dịch vụ giao nhận, là các thương nhân cĩ giây chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hĩa Người giao nhận cĩ thể là chủ hàng, chủ tàu, các cơng ty giao nhận hặc bất kỳ thương nhân nào khác
Quyên hạn và nghĩa vụ của người giao nhận Theo điều 167 luật thương mại quy định:
Người giao nhận được hưởng tiên cơng và các khoản thu nhập khác Người giao nhận phải thực hiện đây đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng
Sau khi ký kết hợp đồng, nếu khơng thể thực hiện được chỉ dẫn của khách
hàng thì phải thơng báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm Vai tro của người g1ao nhận
e Khi là người chuyên chở
Người giao nhận đĩng vai trị như một nhà thầu độc lập, chịu trách nhiệm
Trang 18Người chuyên chở phái chịu trách hiệm về những hành vi và lỗi sai do họ gây
ra theo luật lệ các phương tiện vận tải của mình
Người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như một người chuyên chớ theo quy tắc do phịng thương mại quốc tế ban hành, nếu cĩ cung cấp các dịch vụ như bốc xếp, lưu kho, đĩng gĩi trên phương tiện của mình Tuy nhiên, người giao nhận sẽ khơng phải chịu trách nhiệm về những mắt mát, hư hỏng trong các trường hợp:
+ Do lỗi của khách hàng, hoặc do người được ủy thác của khách hang gay ra + Do bản chất của hàng hĩa
+ Do bị đình cơng hoặc do chiến tranh
+ Do các trường hợp bất khả kháng
e Khi la đại lý của khách hàng:
Người giao nhận được tự do lựa chọn phươn tiện vận tải và người ký kết hợp
dong
Người giao nhận sẽ phải chịu trách nhiệm khi cĩ những sai lầm trong nghiệp vụ như: Giao hàng khơng đúng chỉ dẫn, thiếu sĩt khi làm thủ tục hải quan, chở hàng dén sai địa điểm quy định, giao hàng mà khơng thu tiền từ người nhận hàng
Khi làm đại lý người giao nhận sẽ tuân thủ theo điều kiện kinh doanh tiêu chuân quy ước chug của FIATA
Người giao nhận sẽ khơng phải chịu trách nhiệm trong trường hợp sai lầm do
người thứ ba néu nguoi giao nhan chimg minh duoc do la lua chon can thiét
e Khi la moi gidi hai quan:
Người giao nhận đĩng vai trị như một trung gian, câu nối giữa các khách hàng là chủ hàng hoặc chuyên chở với nhau Người mơi giới sẽ nhận được phí mơi giới hoặc tiền thưởng từ khách hàng
Nhiệm vụ của người giao nhận là làm thủ tục hải quan cho hàng hĩa xuất
nhập khâu, theo sự ủy thác của người xuất hoặc nhập khẩu, đưới sự cho phép của
nhà nước
Giới hạn trách nhiệm của người giao nhan
Trách nhiệm của người giao nhận khơng vượt quá giá trị hàng hĩa, trừ trường hợp các bên đã thỏa thuận trong hợp đồng
Trong trường người giao nhận khơng chứng minh được sự hư hỏng, mát mắt
Trang 19Người giao nhận sẽ phải chịu trách nhiệm từ cơng đoạn, hoặc thời gian mà người giao nhận phải chịu trách nhiệm, chứ khơng phải là chịu hết trách nhiệm vi việc làm hàng hĩa
Trong trường hợp khơng nhận được thơng báo về khiếu lại trong thời gian 14
ngày kê từ ngày nhạn được giao hàng, trừ ngày lẽ, ngày chủ nhật, người giao nhận
sẽ khơng phải chịu trách nhiệm về lơ hàng đĩ
Mỗi quan hệ của người giao nhận với các bên
e_ Chính phủ và các chi cục khác:
Ngồi người nhận và gửi hàng, trong quá trinh giao nhận hàng hố xuất nhập khâu người giao nhận cịn phải giao dịch với bên thứ ba khác nhự:
+ Cơ quan hải quan + Cơ quan cảng
+ Bộ y tế, bộ tài nguyên mơi trường + Cơ quan lãnh sự quán
+ Cơ quan kiểm sốt nhập khâu e Cac bén tư nhân:
+ Cơng ty bảo hiểm hàng hĩa
+ Hãng tàu
+ Người chuyền chở, đại lý, mơi giới hải quan + Cơng ty đĩng gĩi bao bì
1.3 Phương thức giao nhận hàng hĩa băng container 1.3.1 Các loại container phổ biễn trong giao nhận vận tải
Tùy thuộc theo các tiêu chuẩn khác khác nhau mà container được phân vào
các loại khác nhau Cụ thê:
Phân loại container theo chức năng sử dụng: + Container chở hàng bách hĩa
+ Container chở hàng rời + Container bao 6n/ néng/ lanh + Container thùng chứa
+ Container dac biét
Phân loại theo kích thước: Dựa theo tiêu chuan ISO gom 3 loai chinh cont 20
Trang 20Bảng 1.1 Kích thước và ứng dụng của các loại container
_ |Chiu [Chiéu Chiéu |The
Loại container | , Ung dung
đà(m) lrộngím) |cao(m) |tích(m3)
Đĩng hàng hĩa khơ, Cont 20 feet 5.898 2.352 2395 | 332m3 |cĩ tính chất nặng, yêu
cau ít về mặt thê tích
Hàng hĩa yêu cầu bao Cont 20 feet quan trong diéu kién
5.485 2.286 2.265 | 28.4m3
lanh lạnh như nơng sản
thủy sản
Hàng hĩa yêu câu Cont 40 feet “A Rog
12032 | 2.352 | 24392 | 676m3 |mhểu vẻ thể tích
thường nhưng khơi lượng nhẹ
Hàng hĩa cơng kênh,
Cont 40 feet cao hoặc nhiều hàng 12.023 2.352 2/698 | 763m3 | „ ` cao hĩa Nhăm tơi ưu đơng hàng cho cont 40 Vận chuyển hàng hĩa Cont 40 feet Lo an lanh 11.572 2.296 2.521 | 67.0m3 lcân làm lạnh nhiệt độ a lạnh -18 độ C Ngồi ra container cịn được phân theo câu trức, gơm: + Container kin + Continer md + Container khung + Container gap + Container phang
+ Container c6 banh lăn
Nguơn: Tác giả tơng hợp
1.3.2 Giao nhận hàng hĩa nguyên container ( FCL- Full container load) Trong xuất nhập khẩu hàng nguyên container được gọi là FCL
FLC là hàng hĩa được xếp nguyên cont, người gửi hàng thường thuê một hoặc nhiêu cont nếu hàng hĩa cĩ khối lượng lớn đồng nhất để chứa đây một hoặc nhiều
cont
Trang 21Container được chủ hàng thuê, sẽ đĩng hàng tại kho của người gửi hoặc những địa điểm khác theo yêu cầu, người giao nhận sẽ đưa cont được kẹp chì về bãi container (CY) của người chuyên chở hoặc bãi cont của cảng, để bốc hàng lên
phương tiện vận chuyền
Sau khi hàng được bốc lên tàu, và vận chuên đến cảng đích, người chuyên chở sẽ lo liệu việc đỡ và vận chuyên cont xuống bãi cont (CY)của mình hoặc bãi cảng
Người giao nhận tiến hành làm thủ tục hải quan để đưa cont từ bãi cont về kho cua minh va dé hang ra khoi container
Trách nhiệm giao nhận về chi phí Bốc đỡ, và các chi phí khác trong phương pháp giao nhận này là:
e Trách nhiệm của người gửi hàng (Shipper)
+ Thuê và vận chuyên cont rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng để đĩng hàng + Đĩng hàng vào cont, xếp hàng vào container
+ Đánh mã ký hiệu hàng và ký hiệu chuyên chở + Làm thủ tục hải quan
+ Tại bãi container (CY) giao hàng cho người chuyên chở, nhận vận đơn từ người chuyên chở
+ Chịu các chi phí liên quan đến thao tác trên e Trách nhiệm của người chuyên chở ( Carrler)
+ Chịu các chi phí liên quan đến các thao tác sau + Phát hành vận đơn cho ngừi gửi hàng
+ Chịu trách nhiệm bảo quản hàng hĩa từ khi nhận container tại cảng CY gửi cho đến khi giao hàng tại cảng đích cho người nhận
+ Bốc, xếp hàng từ bãi cont gửi xuống tàu + Dỡ cont khỏi tàu lên bãi cảng đích e Trach nhiệm của người nhận chở hàng: + Làm thủ tuc hải quan cho lỗ hàng
+ Vận chuyên cont về kho của mình, hồn trả cont rỗng + Chịu các chi phí liên quan đến các thao tác trên 1.3.3 Gúi hàng lẻ ( LCL- Less than container load)
LCL là hàng hĩa được gom để đĩng chung một cont, khi hàng khơng đủ để đĩng nguyên một cont, chủ hàng cĩ thê gửi hàng theo phương pháp gửi hàng lẻ
Trang 22Người chuyên chở sẽ tập hợp hàng lẻ của nhiều chủ hàng, sau đĩ tiễn hành sắp xếp, phân loại hàng đồng chất, kết hợp các lơ hàng lẻ đĩng vào cont, niêm phong
kẹp chỉ, tại bãi hàng container CFS
Sau khi hàng được sếp vào cont LCL, người chuyên chở sẽ bốc cont lên tàu Tại cảng đích, người giao nhận sẽ đưa cont đỡ từ tàu đến trạm CFS để đỡ hàng ra khỏi cont, thủ tục hải quan sẽ do người nhận hàng đảm nhận
Trách nhiệm của các bên về chi phí, bơc xếp, và các chi phí khác được phân chia như sau:
e Trách nhiệm của người gửi hàng ( shipper):
+ Vận chuyển hàng hĩa từ kho, nơi chứa hàng của mình nội địa đến giao
cho người nhận hàng tại trạm đĩng container (CFS) của người gom hàng và chịu chi phi nay
+ Chuyén giao chimg tir can thiét, quan trong cua 16 hang cho người gom
hang lam thu tuc hai quan va cac thu tuc can thiét khac
+ Trả cước hàng lẻ, và nhận vận đơn từ người gom hàng e Trách nhiệm của người chuyên chở :
Người chuyên chở ở đây cĩ thể là người chuyên chở thực (người cĩ tàu) hoặc người tơ chức chuyên chở hàng lẻ (người khơng cĩ tàu)
+ Đối với người chuyên chở thực: Ký phát vận đơn cho người gửi hàng bốc cont xuống tàu, đỡ cont ta khỏi tàu, vận chuyến đến bãi cảng và giao hàng
cho người nhận hàng
+ Đơi với người tơ chức chuyên chở hàng lẻ: Chịu trách nhiệm trong suốt quá trình vận chuyên từ khi nhận hàng lẻ từ cảng gửi hàng cho đến khi giao hàng cho đại diện người gom hàng tại cảng đích
e Trách nhiệm của người nhận hàng:
+ Làm thủ tục hải quan nhập khâu cho lơ hàng
+ Xuất trình vận đơn và nhận hàng
Ngồi hai phương pháp gửi hàng nguyên container FCL, và gửi hàng lẻ LCL thì trong giao nhận cịn cĩ một số phương pháp gửi hàng khác như gửi hàng kết hợp
FCL/LCL, LCL/FCL, gửi hàng đa phương thức tuy nhiên thì FCL và LCL vẫn là
hai phương pháp gửi hàng chủ yếu trong giao nhận vận tải
Trang 231.4 Quy trình chung giao nhận hàng hĩa nhập khẩu bằng container Sơ đồ 1.1 Quy trình chung về giao nhận hàng hĩa nhập khẩu bằng
container
Tìm kiêm Ộ
khách hàng và Chuân bị hỗ sơ Khai báo hải ký Ký kêt hợp chứng từ quan điện tử dong giao nhan Mớ tờ khai hải quan tai chi I Lay hàng giao Nhận hàng cục hải quan Ũ
Vận chuyền và > Hach toan va
ban giao hang lưu trữ hơ sơ
Nguồn: Tác giả lơng hợp
1.4.1 Tim kiếm khách hàng và kí kết hợp đồng giao nhận
Nhân viên sales sẽ tiễn hành tìm kiếm và liên lạc với các khách hàng cĩ nhu
cầu nhập khẩu hàng hĩa về trong nước hoặc cĩ nhu câu sử dụng dịch vụ giao nhận cả ở đường vận tái biển, đường hàng khơng, đường bộ hoặc đường sắt để chào dịch vụ như cước, truckine và đàm phán với khách hàng điều kiên giao hàng, loại container, phương thức giao nhận, số lượng hàng hĩa, và các điều khoản khác Nếu khách hàng cảm thây phù hợp, và chấp nhận các điều khoản đã thỏa thuận, thì cơng ty sẽ tiễn hành kí kết hợp đơng
Hợp đồng được thỏa thuận, ký kết phải bằng văn bản, cĩ dấu đỏ của hai bên, mỗi bên giữ một bản, trong hợp đồng sẽ thê hiện những điều kiện về giá cả, phương thức giao nhận, điều kiện, loại container và các thỏa thuận khác giữa cơng ty Trường Thịnh và đối tác của cơng ty đã thỏa thuận
1.4.2 Chuẩn bị hỗ sơ chứng từ
Sau khi hợp đồng được ký kết, các thơng tin liên quan đến gĩi hàng như: ngày hàng đến, ngày hàng đi, phương tiện vận chuyên, loại cont, số cont, và tồn bộ bộ chứng từ liên quan sẽ được đại lý ở nước ngồi sẽ gửi thơng báo trước cho cơng ty
Các nội dung, thơng tin cần chuân bị và kiểm tra cân thận, kỹ lượng gom : Tén hang, SỐ lượng, đơn vị tính, trọng lượng tính, quy cách đĩng gĩi, số của vận đơn, số
Trang 24container, người nhận hàng, người gửi hang, cảng đến, cảng đi, thời gian Đảm bảo
các chi tiết trên được thể hiện trên B/L, Manifesst, hĩa đơn thương mại, va packing
list của lơ hàng là khớp với nhau
Một bộ chứng từ thơng thường gồm:
+ Giấy giới thiệu của cơng ty khách hàng: 2 bản + Hợp đồng ngoại thương (sale contract): 1 ban + Hợp đồng thương mại (commercial invoice): 1 bản + Vận tai don (bill of loading): 1 ban
+ Giấy thơng báo hàng đến (arrival note): 1 ban + Ban luge khai hang hoa (parking list): 1 ban
+ Giây chứng nhận xuất sứ (certificate of origin) (nếu cĩ) + Van don container (Container Bill of Lading)
Ngồi những giây tờ trên, thì một số hàng hĩa sẽ cần thêm các chứng từ khác như: Hàng y tế sẽ cĩ thêm giấy phép nhập khẩu, giây chứng nhận lưu hành tự do,
CO ưu đãi thuê đặc biệt, hay một số hàng hĩa đặc biệt như mỹ phâm sẽ cĩ thềm
giây chứng nhận chất lượng hàng hĩa (C/Q) 1.4.3 Khai báo hải quan điện tử
Các chứng từ cần cĩ trước khi thực hiện khai báo hải quan bao gom: Van don,
hĩa đơn thương mại, hợp đồng thương mại, packing List, chứng nhận xuất xứ Trình tự khai báo hải điện tử gồm các bước sau:
Thiết lập thơng số khai báo VNACCS và kiểm tra kết nỗi Nhập thơng tin chung 1
Nhập thơng tin chung 2
Nhập danh sách hàng
Truyện tờ khai hải quan: Nếu hỗ sơ hợp lệ, hồ sơ sẽ được nhập vào hệ thơng
máy tính, máy tính tự động xử lý lệnh hình thức và đưa ra mức độ kiểm tra Trường
hợp hỗ sơ khơng hợp lệ, máy tính sẽ đưa ra thơng báo bằng văn bản lý do khơng được phép mở tờ khai
Phân luồng hàng hĩa cĩ 3 mức độ:
Mức độ I- luồng Xanh: Miễn kiểm tra chỉ tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế
hàng hĩa
Mức độ 2- luồng vàng: Kiểm tra chỉ tiết hồ sơ, miễn kiêm tra thực tế hàng hĩa
Mức độ 3- luéng đỏ: Kiểm tra chỉ tiết hồ sơ, kiểm tra thực tế hàng hĩa
Trang 251.4.4 Lấy lệnh giao hàng (D/O)
Đề lây được lệnh giao hàng, nhân viên giao nhận cân xuất trình một số chứng từ sau:
Thơng báo hàng đến: notice of arival
Vận đơn đường biên: BiII of loading
Giấy giới thiệu của doanh nghiệp
Giấy căn cước cơng dân của nhân viên giao nhận
Nhân viên giao nhận sẽ được nhận 4 lệnh giao hàng sau khi đã đĩng phí cho
hãng tàu Lệnh giao hàng nay để người nhận làm giấy cược container, đối chiếu với Mamifest
Một số phí cĩ thể đĩng khi lấy lệnh D/O gồm: phí vệ sinh container, phú THC, phí CFS, cước vận chuyên lơ hàng, phí Handling
Sau khi lây được lệnh giao hàng, cơng ty sẽ tiến hành mở tờ khai hải quan tại cơ quan hải quan và nộp thuế
1.4.5 Mở tờ khai hải quan nhập khẩu
Thời hạn làm thủ tục: Trong thời gian 30 ngày kế từ ngày hàng đến của khẩu đỡ hàng, doanh nghiệp, cơng ty phải tiến hành làm thủ tục hải quan, nếu quá hạn sẽ phải chịu phạt hoặc bị giải tỏa tùy theo thời gian quá hạn làm thủ tục mà cĩ các hình thức phạt khác nhau
Bộ hồ sơ hải quan cần chuẩn bị gồm: + Tờ khai hải quan: 2 bản chính
+ Hĩa đơn thương mại: 1 bản chính và 1 ban sao
+ Hợp đồng mua bán hàng hĩa, hoặc giấy cĩ giá trị pháp lý tương đương: 1 bản chính
+ Vận tải đơn: Đơi với original B/L can I bản chính, đối với B/L surendered can 1 ban sao
+ Lénh giao hang D/O
+ Packing List: | ban chinh va m6t ban sao
+ Ngồi ra cịn một số chứng từ khác tùy thuộc vào từng loại hàng hĩa và từng loại cont, C/O, C/Q, giấy phép nhập khẩu
Sau khi nộp tờ khai hải quan, bộ hồ sơ sẽ chuyển qua tính lại thuế, nhân viên giao nhận nộp thuế, phí hải quan Hải quan sẽ cấp 2 bản biên lai, một bản màu đỏ để doanh nghiệp giữ lại, và một bản màu tím nộp cho cơng chức hải quan để lẫy tờ khai đã thơng quan
Trang 261.4.0 Nhận hang
e Pdi voi hàng nguyên conldiner:
Tại bãi CY, nhân viên giao nhận sẽ xuất trình các chứng từ như EIR, D/O,
phiếu mượn cont cho chủ kho dé kiêm tra và tiễn hành nhận hang tai bai CY
Kiém tra tinh trang cont va tién hanh diéu xe nang cont, kéo cont ra khéi cang
va van chuyén vé kho riêng
Nhân viên giao nhận sau khi nhận hàng, đĩng tiền tại thương vụ, in EIR và
phiếu xuất kho để hồn tất nhận hàng từ cảng nhận hàng, và thanh lý hải quan tại cảng
Sau khi rút hàng ra khỏi cont, cont rỗng trả về cảng hoặc ICD tùy theo thỏa thuận ghi trong giấy mượn cont Thời gian lưu cont rỗng ở kho riêng, thơng thường là 3 ngày kê từ ngày cont ra khỏi cảng
e_ Đối với hàng gửi lẻ:
Điều xe vào bãi cont, đăng ký làm phiếu xuất kho và số xe vào lây hàng tại cang CFS
Tại kho CFS, nhân viên giao nhận trình phiếu xuất kho, tờ khai đã thơng quan, phiêu mã vạch, đồng thời đĩng các phụ phí như phí lưu kho, phí hàng nguy hiểm, phí vệ sinh cont, và tiễn hành bốc hang lén cont
Hải quan đĩng mốc lên tờ mã vạch và nhập lệnh giải phĩng lơ hàng lên hệ thống Hồn tất nhận hàng và thanh lý hải quan tại cảng
Kết thúc quy trình làm thủ tục hải quan 1.4.7 Vận chuyển và bàn giao hàng
Đĩi với các khách hàng nhận hàng tại cảng: Nhân viên giao nhận sẽ ban giao
cho khách hàng bộ hồ sơ hải quan đã thanh lý, để khách hàng tự lây hàng và điều
hàng về kho riêng của họ
Đối với khách hàng nhận hàng tại kho của khách hàng: Nhân viên giao nhận vận chuyến hàng hĩa về kho cho khách hàng, theo yêu cầu của khách hàng
Cuối cùng, lập biên bản bàn giao hàng với khách hàng 1.4.8 Hoạch tốn và lưu hỗ sơ
Cơng ty giao nhận tiến hành hoạch tốn, gửi các hĩa đơn, chứng từ cĩ liên quan cho doanh nghiệp nhập khâu, thanh tốn các chi phí thuộc phạm vi trách
nhiệm của doanh nghiệp như: Phí dịch vụ, phí xếp đỡ cont, phí cước cont, phí lưu
kho, phí vận chuyên đến cảng đích, các hĩa đơn hải quan cảng ghi trực tiếp cho khách hàng, và các chi phí phát sinh khác
Trang 27Tất cả hồ sơ, bộ chứng từ cần được lưu trữ, bảo quản cân thận, để dùng đối chiếu sau này cĩ phát sinh, khiêu nại, phục vụ kiểm tra của cơ quan liên quan như
cơ quan thuế, hải quan
Quyết tốn và hồn tất lưu trữ hơ sơ cơng ty
1.5 Các yếu tổ ảnh hưởng đến giao nhận hàng hố xuất nhập khẩu băng
container
1.5.1 Nhân tổ khách quan e Mơi trường pháp luật:
Hệ thống pháp luật trong nước cụ thể thống nhất, phù hợp với tiêu chuân quốc
tế sẽ giúp quá trình giao nhận diễn ra một cách dễ dàng và thuận lợi hơn do tiết
kiệm thời gian để tìm hiểu luật pháp trong nước và quốc tê liên quan đến giao nhận Ngược lại, nếu hệ thơng pháp luật liên quan đến giao nhận hàng hĩa xuất nhập khâu khơng ơn định, thường xuyên thay đổi, khơng thống nhất sẽ làm cho doanh nghiệp giao nhận hoặc người giao nhận đễ dàng sai hoặc thiếu chứng từ, thủ tục để thơng quan cho hàng hĩa, do đĩ làm cho quá trình giao nhận diễn ra chậm trễ và khĩ khăn hơn
e_ Mơi trường kinh tế:
Mơi trường kinh tế cĩ ảnh hưởng rất lớn tới hoạt động kinh doanh của
doanh nghiệp Sự biến động hay thay đổi cơ cấu trong nên kinh tế đều cĩ ảnh hưởng tất cả các doanh nghiệp, song mức độ ảnh hưởng đối với mỗi doanh nghiệp là khác nhau
Kinh tế phát triển, lạm phát thấp, nhiêu thị trường tiêm năng, thương mại quốc tế ngày càng mở rộng thì hoạt động kinh doanh giao nhận xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp ngày cảng cĩ cơ hội phát triển và mở rộng thị phân, quy
^
mơ
Ngược lại, kinh tế suy giảm, lạm phát cao, kinh tế bất ơn định, làm giảm nhu cầu sử dụng hàng hĩa, giảm nhu cầu sản xuất và xuất khâu, các doanh nghiệp giao nhận xuất nhập khâu cũng sẽ chịu ánh hướng tiêu cực, làm giảm khả năng cạnh tranh, và mở rộng quy mơ phát triển, thâm chí cĩ thê là phá sản
Biến động của nên kinh tế thế giới cững tác động một cách trực tiếp hoặc
gián tiếp đến hoạt động giao nhận hàng hĩa xuất nhập khâu kinh tế các nước phát triển, thương mại quốc tế phát triển thì nhu cầu sử đụng hàng hĩa xuất nhập
khâu tăng, doanh nghiệp xuất nhập khâu tăng thì doanh nghiệp giao nhận hàng hĩa xuất nhập khâu càng cĩ cơ hội phát triển và mở rộng kinh doanh, mở rộng thị trường g1ao nhận
Trang 28e_ Cơ sở vật chất kỹ thuật, hạ tầng giao thơng:
Cơ sở hạ tầng hiện đại, hệ thống giao thơng phát triên đầy đủ, là vơ cùng quan
trọng đơi với một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận chuyền, giao nhận Cơ
sở hạ tâng hiện đại phát triển, giúp cho quá trình giao nhận diễn ra nhanh chĩng, vận chuyên được an tồn, hàng hĩa được bảo quản tốt, thời gian giao nhận cũng diễn ra nhanh hơn Giúp doanh nghiệp giảm chi phí vận chuyển từ đĩ giảm giá
thành dịch vụ, tăng năng lực cạnh tranh
Ngược lại cơ sở hạ tầng kém phát triển, hệ thơng giao thơng lạc hậu sẽ cản trở
quá trình giao nhận, thơng tin liên lạc kém, làm thời gian giao nhận diễn ra chậm
chap, chi phi van chuyén gia tăng, năng lực cạnh tranh giảm so với các doanh nghiệp nước ngồi hoạt động cùng lĩnh vực, hệ thơng kho bãi khơng đạt chuẩn, bảo quản hàng hĩa cũng kém hơn
e Thời tiết khí hậu:
Thời tiết khí hậu cĩ ảnh hưởng trực tiếp và ảnh hướng rất lớn đến giao nhận hàng hĩa, đặc biệt là giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu
Thời tiết tốt, nắng, khơng mưa giĩ, giao nhận hàng hĩa diễn ra suơn sẻ, thời gian và lịch trình vận chuyển giao nhận qua các đường vận tải như đường biến, đường hàng khơng, đường bộ được đảm bảo, đúng lịch trình, từ đĩ đáp ứng được thời gian giao hàng cho khách hàng Đồng thời, tránh được các chi phí phát sinh như phí lưu kho, lưu bãi, hàng hĩa cũng được đảm bảo về thời gian bảo quản trong quá trình vận chuyên
Ngược lại, thời tiết xâu, mưa giĩ lớn, tuyết roi sé lam cham thoi gian van
chuyên, hàng hĩa để bị hư hỏng thiệt hại, gây phát sinh chỉ phí bảo quản, lưu kho,
lưu bãi do đường vận tải bị chậm chế hoặc bị trì hỗn e Vi tri dia ly:
Vị trí địa lý ảnh hưởng trục tiếp đến quá trình vận chuyên và giao nhận hang hĩa
Một quốc gia cĩ lơi thế so sánh về đường biến, vị trí địa lý nằm trong tuyên đường vận tải lớn và quan trọng của thế giới sẽ giúp quá trình giao nhận được thuận lợi, giảm được chi phí vận chuyền, từ đĩn tăng năng lực cạnh tranh về giao nhận so với các doanh nghiệp giao nhận quốc tế khác
Ngược lại, vị trí địa lý kém thuận lợi, khơng cĩ lợi thé vé các duong van tai,
thi chi phí vận chuyên giao nhận sẽ cao hơn, thời gian vận chuyền sẽ lâu hơn 1.5.2 Nhân tổ chủ quan
se Đội ngũ nhân sự:
Trang 29Yếu tố nhân sự luơn là yếu tố quan trong trong bất kì một doanh nghiệp nảo
Nhân sự cĩ trình độ tay nghề, nghiệp vụ giao nhận tốt sẽ giúp doanh nghiệp thu hút
được khách hàng đem về hợp đồng giao nhận cho cơng ty, giúp tránh được các sai sĩt trone thủ tục, chứng từ giao nhận, quá trình giao nhận cũng được diễn ra suơn sẻ hơn
Ngược lại, nhân sự cơng ty yếu kém, hiểu biết về nghiệp vụ liên quan đến giao nhận hàng hĩa xuất nhập khâu bằng cont cịn hạn chế Sẽ làm giảm hiệu quả giao
nhận, chậm trễ về thời gian giao nhận, dễ dàng nhằm lẫn trong chứng từ làm chậm trễ thời gian thơng quan hàng hĩa xuất nhập khấu
e_ Cơ sở vat chat:
Cơ sở vật chất, máy mĩc thiết bi của cơng ty hiện đại, đưa cơng nghệ vào sản suất giúp tiết kiệm thời gian, nhân lực cho cơng ty, hệ thơng hiện đại thì hàng hĩa được bảo quản trong điều kiện tốt hơn, quán lý hàng hĩa cũng dé dang, tién loi va
khoa học hơn Từ đĩ tạo được lịng tin và uy tín đơi với khách hàng
Ngược lại, cơ sở vật chất kém hiện đại, cơng nghệ cịn lạc hậu thì giao nhận
cũng diễn ra khĩ khăn hơn, chi phí bảo quản hàng hĩa và các chi phí liên quan khác
cũng cao hơn, do đĩ giá thành sản phẩm cao năng lực cạnh tranh giảm e Chất liệu container:
Chất liệu hàng hĩa cũng ảnh hưởng rất lớn đến giao nhận, đặc biệt là trong bảo
quản hàng hĩa Vì vậy, tùy từng loại hàng hĩa mà cân sử dụng loại container cĩ
chất liệu khác nhau để chứa đựng nhăm đảm bảo hàng hĩa được bảo quản đạt chuẩn
và khơng làm ảnh hướng đến chất lượng hàng hĩa giao nhận Ngược lại, nêu hàng hố được chở bằng cont cĩ chất liệu khơng phù hợp, cont bị han gỉ, thủng, mục nát sẽ dễ dàng dẫn đến tình trạng hàng hĩa bị thiện hại, hư hỏng trong quá trình giao
nhận
e Nguơn lực tài chính:
Tài chính là một trong những yếu tơ ảnh hưởng rất lớn đến giao nhận quốc tế, nguơn vốn kinh doanh lớn, tốc độ quay vịng vốn nhanh thì các hoạt động liên quan đến giao nhận như marketing, kho bãi, container cũng sẽ được cải thiện và tốt hơn so với một nguồn tài chính nhỏ, tốc độ quay vịng chậm
Ngồi ra tài chính cịn ảnh hưởng đến cơ sở vật chất, chất lượng kho bãi, đặc biệt là ảnh hưởng đến kết quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp
Trang 301.6 Phát triển dich vụ logistic của một số nước trên thế giới và bài học kinh nghiệm cho Việt Nam
1.6.1 Singapore
Singapore luơn nằm trong nhĩm các quốc gia đứng đầu thế giới và khu vực về DV LogIstics Hiện tại, riêng ngành dịch vụ logistics đĩng gĩp khoảng 7% GDP của Singapore với hệ thơng cảng kết nối tới hơn 600 cảng của 126 quốc gia và vùng
lãnh thơ Hiện cĩ 25 nhà cung cấp dịch vụ 3PL hàng dau thé giới va 17 LSP hoat dong tai Singapore, noi bat 1a DB Schender quan ly 11.000 nhân viên, DHL cĩ
30.000 nhân viên
Đề đạt được những thành cơng như trên, phải kế đến là vai trị của chính phủ Singapore đã đề ra và thực thi chiến lược phát triển hệ thống cảng biến và trung tâm (TT) Logistics, tự do hĩa thương mại bằng các khu kinh tế tự do, triển khai chương trình Logistics Enhangcement and Applicatlon với 4 nhĩm giải pháp va 16 du án
Bên cạnh đĩ là các chính sách ưu đãi thuế quan như miễn thuế thu nhập từ tàu biển trong 10 năm, cho vay ưu đãi với tàu và container, và các chính sách ưu đãi về thuê quan cho các cơng ty logistics quốc tế ở Singapore Đồng thời khuyến khích thiết lập hệ thống logistics tồn câu, các cơng ty cung ứng địch vụ logisties quốc tế
hoạt động tại Singapore
Singapore đã giảm các chỉ phí liên quan đến thơng tin trong hệ thống logistics
thơng qua việc áp dụng hệ thống CNTT hiện đại từ hình thức chấp nhận thủ tục trực tiếp, loại hàng hĩa, xuất xứ, trọng lượng, nơi đến đến hỗ trợ bốc dỡ, vận chuyển và
lưu trữ hàng hĩa 1.6.2 Nhat Ban
Một trong những điểm nồi bật ở DV Logistics Nhật Bản là hệ thống kết cầu hạ tang GTVT rất hiện đại, đặc biệt là hệ thống câu vượt biên đề liên kết các đảo trên
tồn đất nước Hệ thơng đường cao tốc đã bao trùm lên tất cả 4 đảo lớn của đất
nước là đảo Honshu, Kyushu, đảo Hokkaido
Khối lượng vận chuyên hàng khơng của Nhật bản tăng gấp 4 — 5 lân trong vịng 10 năm tính từ 1998 Tăng trưởng của thị trường 3PL rất nhanh và đạt quy mơ gân 2.000 tỷ yên vào năm 2012 Đến nay, DV phân phối tại nhà ở Nhật Bản đã hồn
toan su dung CNTT trong mọi hoạt động
Đạt được những thành quả như trên, một trong những nhân tổ chính là vai trị lãnh đạo, định hướng và thực thi quan trọng của Chính phủ Nhật Bản Băng cách
sắp xếp kế hoạch phát triển các bãi kho vận hậu cân và các thiết bị hậu cần, Kho
Trang 31tơng diện tích hơn 800.000m2 bê mặt trên khắp nước Nhật Hệ thống kho bãi cung cấp đa dạng các chức năng DV như kho làm lạnh, kho giữ âm
Đề hồn thiện hệ thống giao thơng vận tái biển, đường bộ, và xây dựng kho
bãi hậu cần Nhật Bản đã ban hành các chính sách tơ chức liên kết và cung cấp sự trợ giúp chinh thức, điều này đã nhận được rat nhiéu sự uqan tâm và tham gia cua cac
doanh nghiệp Nhật Bản 1.6.3 Trung quốc
Trung Quốc hiện nay là quốc gia cĩ thị trường logistics lớn nhật khu vực Châu Á -Thái Bình Dương Trung Quốc cĩ giá trị thị trường logistics vào khoảng trên 600 tỷ USD vào năm 2018, trong đĩ thị trường các doanh nghiệp cung cấp dich vu logistics bén thir ba hay logistics theo hop đơng (3PL) chiếm 5 Trung Quốc hiện nay đã thu hút được các doanh nghiệp 3PL quốc tế như DHL/Exel, Panalpina, TNT, UPS, FedEx Doanh nghiệp nước ngồi cĩ hệ thơng tàu biên nhu NYK Logistics, K-Line Logistics va Hanjin Logistics, APL Logistics
Đề cĩ thành cơng này phải kế đề là các chính sách về cơ sở hạ tầng logistics thường xuyên được cải thiện và đưa vào kế hoạch phát triên 5 năm một lần Trong đĩ, phát triển cơ sở là tầng logistics là nhiệm vụ trọng tâm trong giai đoạn này
Bên cạnh đĩ Trung Quốc luơn khuyến khích, thu hút các doanh nghiệp nước ngồi đầu tư vào hệ thơng logistics, hệ thơng kho bãi, trung tâm logistics quốc gia
bằng các chính sách ưu đãi như nới lỏng các chính sách bảo hộ của mình cho các
hoạt động Logistics, đồng thời, các hãng tàu được phép cung cấp dịch vụ quản lý logistics
1.6.4 Những kinh nghiệm cho Việt Nam
Việt Nam hiện cĩ khoảng 1.200 DN kinh doanh dịch vụ Logistics Tuy nhiên,
các DN này hiện chỉ đáp ứng được 1⁄4 nhu câu thị trường Logistics và mới chỉ dừng lại ở việc cung cấp DV logisfics cho một số cơng đoạn của chuỗi dịch vụ khơng lồ
này Chính vì thé, ngành cơng nghiệp Logistics của Việt Nam vẫn chưa được thực hiện thống nhật Một số bài học kinh nghiệm mà Việt Nam cĩ thê rút ra từ các quốc
gia cĩ dịch vụ logistics phát triển:
Dựa trên lợi thế về vị trí địa lý và đường bờ biên đài, năm trong nhiều tuyến
vận tải lớn trên thế giới, do đĩ cần đầu tư xây dựng hệ thống cảng biến, các trung tâm DV Logistics cảng biến quốc tế tại các vị trí chiên lược trên lãnh thổ, những vị
trí Ở gân các khu liên kề thành phĩ, CCN, vung kinh té trong diém, uu tién dau tu hé
thống hạ tầng giao thơng đồng bộ, cả về đường bộ, đường biến, đường thủy, đường
hàng khơng, hình thành một chuỗi DV Logistics theo mơ hình một cửa
Trang 32Áp dụng CNTT cũng là nhân tố quan trọng và khơng thể thiếu trong thời đại
cơng nghệ 4.0 việc áp dụng CNTT vào hệ thơng logistic giúp tiết kiệm được thời
gian, đảm bảo thơng tin thơng suốt khơng chỉ giữa các hãng tàu mà cịn giữa các cơ quan quản lý, giảm thiểu tơn thất trong quá trình lưu kho và thời gian lưu kho nham đơn giản hĩa trong việc tiến hành các thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động XNK, thơng quan, trung chuyền và giao nhận hàng hĩa
Bên cạnh đĩ, các chính sách ưu đãi nên tập trung vào việc tạo thuận lợi trong
thủ tục hải quan và hoạt động đầu tư, thương mại Thu hút các cơng ty Logistics lớn trên thế giới băng các chính sách ưu đãi vẻ thuế, vận chuyên hàng hĩa nhăm thu hút
vốn đầu tư nước ngồi và học hỏi kinh nghiệm từ các nhà điều hành dịch vụ
Logistics quốc tế nhằm thiết lập hệ thơng DV Logistics toan cau
Nâng cao vai trị quản lý Nhà nước doi voi DV Logistics, giam thiéu va don giản hĩa các giây tờ thủ tục hải quan, thời gian kiểm tra thực tế, đồng thời giảm thiêu và hiện đại hĩa quy trình thu nộp thuê giữa bốn cơ quan nhăm tiết kiệm thời gian cho các doanh nghiệp logistics Thực hiện cơ chế hải quan một cửa theo lộ trình cam kết
Kế luận chương 1
Giao nhận hàng hĩa xuất nhập khâu cĩ vai trị quan trọng để các doanh nghiệp
Việt Nam mở rộng tham gia vào hoạt động thương mại quốc tế, Đề tham gia thương
mại quốc tế một cách cĩ hiệu quá, tiết kiệm thời gian và chi phí thì các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ xuất nhập khâu nĩi chung, và các doanh nghiệp thực hiện nghiệp vụ giao nhận xuất nhập khẩu nĩi chung, phải cĩ một hiểu biết nhất định
về giao nhận hàng hĩa xuất nhập khâu như khái niệm, vai trị, chức năng của giao nhận, trách nhiệm của mỗi bên liên quan khi tham gia giao nhận, tiêu chuẩn áp dụng, và các nội dụng nghiệp vụ liên quan khác Năm bắt được cơ sở lý luận này, cơng ty Cơ Phân Dịch Vụ Xuất Nhập Khẩu Vận Tải Trường Thịnh đang và sẽ ngày càng phát triên hơn nữa trong lĩnh vực giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu
Từ cơ sở lý luận về nhập khâu và giao nhận quốc tế, cơng ty đã và đang áp dụng những lý luận này vào trong thực tế giao nhận hàng hĩa xuất nhập khâu của
cơng ty Trường Thịnh đề cĩ thể hồn thiện cũng như đây mạnh giao nhận hàng hĩa
nhập khẩu băng container cho cơng ty Chương 2 sẽ đi sâu vào phân tích, đánh giá về thực trạng giao nhận hàng hĩa nhập khâu băng container của cơng ty Trường
Thịnh để thấy rõ hơn về những lý luận này đã được áp dụng như thế nào ở cơng ty
vận tải Trường Thịnh
Trang 33Chương 2 THỰC TRẠNG GIAO NHẬN HÀNG HĨA NHẬP KHẨU BANG CONTANER CUA CONG TY CO PHAN DICH VU XUẤT
NHAP KHAU VAN TAI TRUONG THINH
2.1 Giới thiệu về cơng ty Cổ Phần Dịch Vụ Xuất Nhập Khẩu Vận Tải
Trường Thịnh
2.1.1 Giới thiệu khái quát về cơng ty Cơ Phân Dịch Vụ Xuất Nhập Khẩu
Vận Tải Trường Thịnh
Tên giao địch: TRUONG THINH SETRADIMEX.ISC
Loại hình hoạt động: Cơng ty Cơ Phần Ngày thành lập: 08/01/2016 Địa chỉ: số 269 đường Văn Cao, Phường Đẳng Lâm, Quận Hải An, Thành phố Hải Phịng Mã số thuế: 0201703299 Điện thoại: (0225) 3600966 Số fax: (0225) 3600966 Email: dvxnkvt.truongthinh@gmail.com
2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của cơng ty
Cơng ty Cơ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh cĩ tên quốc tế Truong Thinh Service Import Export Transport Stock Company, co tru sở tại Quận
Hải An, Thành phố Hải Phịng, và cĩ lịch sử hoạt động từ năm 2016
Cơng ty Cơ phân dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh được thành lập
vào ngày 08/01/2016, bắt đầu đi vào hoạt động 01/08/2016, hiện nay đã hoạt động
được gân 4 năm trong lĩnh vực hoạt động vận tải và các dịch vu hỗ trợ khác liên
quan đến xuất nhập khẩu
Giám đốc điều hành hiện nay của cơng ty là ơng Vũ Hồng Trường Với mức
von ddiefu lệ ban đầu là 5000000000
Năm 2016, là năm đầu đi vào hoạt động với một đầu cotainer và số lượng
nhân viên là 5 người, dưới sự hội nhập và phát triển ngày càng sâu rộng vào nên kinh tế khu vực và thế giới, cùng với đĩ là sự gia tăng khơng ngừng của các cơng ty, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, nhu câu tiêu dùng xuất nhập khâu ngày càng cao, nhăm đáp ứng những nhu câu đĩ, và cĩ thê cạnh tranh được với các cơng ty khác trong nghành, đến nay cơng ty đã phát triển và mở rộng với năm đầu container với
số lượng nhân viên trên 20 người, gơm bon bộ phận: giám đốc bộ phận mở tờ khai, bộ phận điều xe, bộ phận chạy lệnh, và bộ phận kế tốn
Trang 342.1.3 Chức năng và nhiệm vụ của cơng ty se Chức năng:
Dịch vụ vận chuyển hàng hĩa trong nước chuyên nghiệp, thời gian hợp lý, đáp ứng được nhu câu mà khách hàng cân
Việc trao đơi hàng hĩa giữa các khách hàng trong và ngồi nước được thuận
lợi, để dàng hơn
Cung cấp các giải pháp logistics và xuất nhập khâu tối ưu theo yêu câu riêng
biệt của khách hàng và đối tác, đảm bảo chất lượng quốc tế
Thường xuyên đào tạo và phát triển nguơn nhân lực mang tính chuyên nghiệp cao, xây dựng mơi trường làm việc tốt, tạo điều kiện để mỗi thành viên phát huy hết năng lực bản thân, gĩp phần cùng cơng ty phát triển
Chia sẻ với xã hội và cộng đồng về trách nhiệm xã hội và bảo vệ mơi trường cùng xã hội phát triển Đặc biệt, dịch vụ khai báo hải quan là một lợi thế của cơng ty, với chất lượng phục vụ nhanh gọn, chính xác Nhận ủy thác và làm mọi thủ tục dé đưa hàng về nơi thỏa thuận e Nhiệm vụ:
Quản lý sử dụng von kịnh doanh, cơ sở vật chất kỹ thuật theo đúng chế độ chính sách, đạt hiệu quả kinh tế cao dam bao phát triển vốn kinh doanh, đảm bảo
nộp thuế và các nghĩa vụ khác theo qu định của nhà nước
Thực hiện các nghĩa vụ về mơi trường an ninh trật tự xã hội
Thực hiện đầy đủ cam kết trong hợp đồng mua bán, liên doanh liên kết với các
tơ chức kinh tế, cá nhân khác
Đảm bảo cơng việc chế độ chính sách của người lao động trong cơng ty
Kinh doanh các mặt hàng và ngành nghề như đã đăng ký trong giấy phép kinh doanh
Thực hiện đúng chính sách, chế động quản lý, kinh tê tài chính và giao dịch đỗi ngoại theo đúng quy định của pháp luật đề ra
Tạo mơi trường làm việc thuận lợi, chăm lo cải thiện đời song vat chat tinh than cho nhan vién, dong thoi dam bao viéc lam 6n dinh cho ho Can co ké hoach cu
thể trong việc bỗi duéng nghiép vu cho nhan vién dé nang cao trinh dé va tay nghé
dé ho hoan thanh cơng việc tốt hơn
Trang 352.1.4 Cơ cấu tơ chức Sơ đồ câu trúc tơ chức
Đề hoạt động hiệu quá, tránh sự chồng chéo trong quá trình sản xuâ kinh doanh đơng thời tao hiệu quả tơi ưu Cơng ty quyết định cơ câu tơ chức đảm bảo
phù hợp với mục tiêu của mình, đảm bảo sự liên tục giữa các phân đoạn, sự phơi
hợp nhịp nhàng g1ữa các phịng ban
e_ Đại hội đồng cơ đơng:
Tơ chức bộ máy được thê hiện qua sơ đơ sau:
Sơ đồ 2.1 Cơ cầu tổ chức của cơng ty Hội đơng đại cơ đơng Hội đơng quản tr Giám đỗc Bộ phận mở tờ khai Bộ phận chạy lệnh Bộ phận điêu xe Bộ phận kế tốn Chức năng và nhiệm vụ của các phịng ban Nguơn: Phịng Kế tốn, 2019
Cĩ quyên biểu quyết, là cơ quan cĩ quyết định cao nhất trong cơng ty, thực
hiện các quyết định bố nhiệm, bãi nhiệm các thành viện trong hội dong quan tri,
thơng qua các quyết định kinh doanh của doanh nghiệp, sửa đối, bơ sung các điều lệ
trong cơng ty
e_ Hội đồng quản trị:
Là cơ quan quản lý cơng ty, cĩ tồn quyền nhân danh cơng ty để quyết định,
thực hiện các quyền và nghĩa vụ của cơng ty khơng trực thuộc quyên của hội đồng cơ đơng, quyết định bố nhiệm, bãi nhiệm giám đốc, tổng giám đốc
Giam doc:
Trang 36Là người chịu trách nhiệm về tồn bộ hoạt động của cơng ty, quản lý điều hành và ra quyết định mọi hoạt động của cơng ty, cĩ quyên phân cơng, bơ nhiệm, khen thưởng hoặc ký phạt đối với nhân viên của cơng ty Điều chỉnh hành lang pháp lý và các quy định trong cơng ty nhăm đảm bảo cơng ty đi đúng với giá trị cốt lõi và
văn hĩa, phù hợp với các mục lêu ngăn hạn và đài hạn của cơng ty Trường Thịnh e Bộ phận mở tờ khai:
Là người kê khai hải quan của cơng ty, chủ yếu là lên tờ khai hải quan điện tử, khai báo hải quan tại chỉ cục hải quan, giải quyết các vẫn đề phát sinh liên quan đến quá trình khai báo, phối hợp với các bộ phận khác làm mọi thủ tục thơng quan hàng hĩa, hướng dẫn nhân viên hiện trường làm thủ tục cần thiết đề thơng quan hàng hĩa
e B6 phan diéu xe
Nhận lệnh báo xin xe/cont từ nhân viên sale và nhân viên cus Sắp xếp xe đến đĩn hàng, hạ bãi đối với hàng xuất, hoặc rút hàng, chở về kho đúng lịch đối với
hàng nhập Xử lý đâm bảo việc chuyên chở được thuận lợi, xử lý các van dén phat
sinh trong quá trình vận tải Bồ trí sắp xếp cơng việc cho từng nhân viên tài xê
se Bộ phận chạy lệnh
Trong bộ phận này gơm cĩ: 5 nhân viên sale xuất nhập khâu, 2 nhân viên
chứng từ và l nhân viên chạy lệnh
Chức năng và nhiệm vụ chính của bộ phận chủ yêu la lam bill, manifest, va
các chứng từ liên quan đến lơ hàng xuất nhập khẩu Làm việc trực tiếp với các đại
lý, hãng tàu đối với nhân viên chứng từ Tìm kiếm, liên hệ, báo giá, ký kết hợp địng
đỗi với nhân viên sale Chuyên chạy lây lệnh, lấy hàng, lấy cước, lấy chứng thư đối
với nhân viên chạy lệnh
e_ Bộ phận kế tốn
Cĩ chức năng tham mưu cho giám đốc, tổ chức triển khai tồn bộ cơng tác tài
chính, hạch tốn kinh tế theo điều lệ tổ chức và hoạt động của cơng ty, đồng thời,
quản lý vốn, vật tư, hàng hĩa tiền mặt và sử dụng cĩ hiệu quả khơng để thất thốt
vốn, hàng hĩa, đảm bảo kinh doanh cĩ hiệu quả và đảm bảo tính kịp thời, chính xác,
trung thực các nghiệp vụ phát sinh trong tồn cơng ty Chịu trách nhiệm trước Hội đơng quản trị, Ban giám đốc, cơ quan cấp trên về pháp luật, và chịu trách nhiệm thực hiện các nghiệp vụ tài chính ké tốn của cơng ty
2.1.5 Ngành nghệ kinh doanh của cơng ty
Cơng ty hiện nay hoạt động chủ yếu về lĩnh vực dịch vụ vận tải, bao gom van
tai hàng hố đường thủy nội địa, vận tải hàng hĩa đường bộ, vận tải hàng hĩa đường hàng khơng Đơng thời, cơng ty cịn hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ xuất nhập
Trang 37khâu, như làm thủ tục thơng quan cho hàng hĩa xuất nhập khẩu, giao dich, van tai
hàng hĩa xuất nhập khâu và các dịch vụ hỗ trợ khác liên quan để vận tải và xuất
nhập khẩu
Cung cấp các dich vu XNK- Logistics:
Dịch vụ kho bãi, đĩng gĩi, bọc gĩi hàng hĩa, cho thuê kho bãi, bảo quản hàng hĩa
Vân chuyên hàng hĩa nội địa: Lấy hàng tại kho, nơi khách hàng yêu cau, chuyên chở hâng hĩa nội địa trong nước, chuyên chở ra các cảng hoặc sân bay
Khai báo hải quan: khai báo và kê khai hải quan cho hàng hĩa xuất nhập khẩu và thơng quan hàng hĩa, các cơng việc khác hỗ trợ liên quan đến xuất nhập khẩu
Giao hàng: Nhận hẳng tại cảng, giao hàng cho khách hàng
2.1.6 Những thuận lợi và khĩ khăn trong những năm gân đây của cơng ty
Thuận lợi:
Trong xu thế tồn câu hĩa, các nước đang ngày càng tham gia sâu rộng vào
nên kinh tế khu vực và nên kinh tế thế giới, đĩ sẽ là một cơ hội tốt cho các doanh
nghiệp hoạt động trong nghành dịch vụ xuất nhập khâu và logistics
Nên kinh tế nước ta trong thoi ki phat trién manh mé, các cong ty, doanh
nghiệp xuất nhập khau dang ngay cang nhiéu va phat trién thi nhu cau về dịch vụ xuất nhập khẩu cũng như nhu cau vé van tai, logistics ngay cang can thiét Vi vậy,
cơng ty cĩ cơ hội để phát triển thị trường tiêu thụ của mình
Cơ cau tỏ chức, nhân viên trong các phịng ban đơn giản, đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cĩ tay nghề cao, tập trung vào các mối quan hệ cân thiết, luơn cung
cấp dịch vụ cĩ chất lượng cao, và luơn đặt mục tiêu chát lượng địch vụ lên hàng đầu
Khĩ khăn:
Nên kinh tế Việt Nam đang ngày càng phát triển, các cơng ty, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ vận tai va logistic ngay cang gia tăng, do đĩ, mức độ cạnh tranh trong nghành của cơng ty ngày càng lớn, địi hỏi doanh nghiệp khơng ngừng phát triển chất lượng dịch vụ của mình ngày một đa dạng, và tinh gon, hop ly hon Đồng thời, cũng phải lên kế hoạch tí mỉ và chỉ tiết hơn về chi phí để đưa ra một gia cả hợp lí để cạnh tranh được với các doanh nghiệp khác trong nước
Định hướng phát triển trong tương lai của cơng ty
Cơng ty khơng ngừng lỗ lực tìm kiếm khách hàng mới từ thị trường trong
nước và nước ngồi, ngày càng đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ khách hàng, cũng
như các dịch vụ hỗ trợ miễn phí khác, hậu mãi đề thu hút được nhiều khách hàng
hơn
Trang 38Đặt mục tiêu ưu tiên uy tín và chất lượng lên hàng đầu Trong phạm vi của mình, cơng ty luơn tơ chức khĩa học nâng cao trình độ chuyên mơn, nghiệp vụ cho
đội ngũ cán bộ cơng nhân viên, nhăm xây dựng một đội ngũ cán bộ giỏi đáp ứng
yêu câu trong cơng việc và xã hội trong tương lai
Ngồi ra, cơng ty khơng ngừng đặt ra đường nối phát triển lâu dài và định hướng phát triển trong các năm tới để đảm bảo kế hoạch phát triển lâu trong các năm tới nhằm đảm bảo kế hoạch phát triển bên vững
Mở rộng kinh doanh cả về quy mơ và chất lượng dịch vụ trong 5 năm tới Cơng ty định hướng nâng cao hiệu quả hoạt động của các phịng ban, tính gọn quy
trình giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu, nhằm đấy mạnh và phát triển mở rộng
kinh doanh
2.1.7 Kết quả hoạt động kinh doanh của cơng ty Cổ phân dịch vụ xuất nhập
khẩu vận tải Trường Thịnh (2017- 2019)
Đề đạt được kết quả như ngày hơm nay là nhờ cĩ sự lỗ lực khơng ngừng của các thành viên trong cơng ty, sự quyết đốn, linh hoạt, tâm huyết củng với các quyết định đúng dan, tam nhìn cũng như những kế hoạch cụ thê của lãnh đạo cơng ty Cùng với đĩ là đội ngũ nhân viên nhiệt tình, năng động, và đầy chuyên nghiệp đã giúp cơng ty hoạt động một cách cĩ hiệu quả và phát triển đáng kê trong hơn 3 năm
qua, với nhiều hình thức kinh doanh: Dịch vụ hỗ trợ xuất nhập khâu, dịch vụ vận tải,
dịch vụ giao nhận Trong đĩ, hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận của cơng ty là chủ yếu và đêm về gần 50% doanh thu trên tơng doanh thu từ các hoạt động kinh doanh khác của cơng ty
Trải qua 4 năm hình thành và phát triển, cơng ty đã khơng ngừng cĩ gắng để thu về nhiêu thành tựu đáng kế như ngày hơm nay Được thể hiện trong bảng báo cáo, về tơng thê, báo cáo tài chính cho thấy, tổng doanh thu thu về luơn lớn hơn tong chi phi dau tu cho kinh doanh qua các năm, doanh thu qua 3 năm từ năm 2017-
2019 luơn đạt kết quả dương và tăng nhẹ, lợi nhuận, lợi nhuận sau thuế, tăng trưởng
lợi nhuận cũng đều cĩ xu hướng tăng nhẹ trong giai đoạn 2017- 2019 Trong đĩ, bình quân doanh thu của cơng ty CP DV XNK Vận Tải Trường Thịnh giai đoạn 2017- 2019 dat hơn 6 tỷ vn
Kết quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp sẽ được phán ánh cụ thể qua
phân tích về doanh thu, chi phí, lợi nhuận, tăng trưởng lợi nhuận sau thuế, và cơ cầu
ngành nghề kinh doanh của doanh nghiệp từ bảng báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh như sau:
Trang 39Bảng 2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của cơng ty Cổ phần dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh ( năm 2017- 2019) Don vi: Vnd Chi tiéu Nam 2017 Nam 2018 Nam 2019 Tổng doanh thu thuần 4.375.862.997,7 6.117.215.818,9 8.397.254.278,4
Tăng trưởng doanh thu
so với năm trước (9o) 39,8 > 37,7 kì Tong chi phi 2.424.507.520,6 3.191.556.045 4.241.540.265 Lợi nhuận thuần 1.951.355.457,1 2.925.659.775,9 4.155.714.013,4 Thué TNDN 390.271.091,42 | 585.131.955.188 | 831.142.802,68 , 1.561.084.365,6 | 2.340.527.820,7 | 3.324.571.210,7 Lợi nhuận sau thuê 8 2 2 Tăng trưởng lợi nhuận
sau thuế so với năm - 49,9 42.4
trudc (%)
Nguơn: Phịng Kế tốn, 2017-2019
Về tốc độ tăng trưởng doanh thu: Doanh nghiệp hiện nay làm việc chủ yếu với
đối tác là các cơng ty Trung Quốc Do anh hưởng của dịch bện 2019- nCoV diễn ra
dau thang 12, la dịch lễ tết, thang cĩ nhu câu cao về xuất khẩu sang Trung Quốc về mặt hàng nơng sản, và nhập khâu quân áo, giày dép, may mặc, và đồ dùng gia dụng từ Trung quốc về Việt Nam tương đối lớn Bên canh đĩ là ánh hưởng từ chiến tranh
thương mại Mỹ- Trung từ năm 2017, vi thé, tốc độ tăng trưởng về doanh thu của
năm 2019 chỉ tăng 37,3% so với năm 2018 Trong khi đĩ, tốc độ tăng trưởng đoanh
thu năm 2018 tăng 39,8% so với năm 2017 Sự sụt giảm về tốc độ tăng trưởng doanh thu 2018/2017 so với 2019/2018 chủ yếu là sự sụt giảm vào tháng I1, 12 kéo
đến sự sụt giam doanh thu ca nam 2019
V chỉ phí: Tơng chi phí mà cơng ty Trường Thịnh bỏ ra cho hoạt động kinh đoanh cĩ xu hướng tăng qua các năm Bao gồm: chi phí về tài sản cỗ định, chỉ phí quản lý doanh nghiệp và các chi phí khác
Do cơng ty hoạt động chủ yêu về lĩnh vực dịch vụ, do đĩ, tý lệ gia tăng chi phí cơ định cĩ xu hướng giảm dân Cụ thẻ, tý lệ gia tang chi phi nim 2018 tang 29% so với năm 2017, tăng hơn 413 triệu vnđ về giá trị Trong khi đĩ, tăng 30% năm 2019 so với năm 2018, tăng hơn 536 triệu vnđ về giá trị Sở dĩ cĩ sự gia tăng này là do
Trang 40hàng năm cơng ty đêu đầu tư mở rộng 1 container phục vụ cho giao nhận vận tải Tỷ lệ gia tăng chi phí cĩ xu hướng giảm cho thấy, chi phí bỏ ra kinh doanh đã sử
dụng cĩ hiêu quả hơn so với năm trước Theo tính tốn và đánh giá cho thấy một
đồng vơn bỏ ra kinh doanh đã thu về nhiều hơn một đồng lợi nhuận
Về lợi nhuận: Lợi nhuận sau thuế được tính sau khi lây doanh thu của cơng ty
Trường Thịnh trừ đi các khoản chi phí và nộp thuế thu nhập doanh nghiệp, lợi
nhuận cịn lại chính là lợi nhuận sau thuế
Qua bảng kết quả hoạt động kinh doanh của cơng ty C6 phan dịch vụ xuất nhập khẩu vận tải Trường Thịnh( bảng 2.2), cĩ thể thây lợi nhuận sau thuê của doanh nghiệp liên tục tăng trong 3 năm qua ( từ 2017- 2019) Về giá trị, năm 2018 tăng 699.443.455 triệu vnđ so với năm 2017 Năm 2019 tăng 744.043.389,7 triệu vnđ so với năm 2018 Vé tốc độ tăng trưởng, năm 2018 tăng gan 50% so với năm
2017, do cơng ty thực hiện chính sách thúc đây dịch vụ hỗ trợ xuất khâu giai đoạn
năm 2016-2018 Trong khi năm 2019 tang 42,4% so với năm 2018, do ảnh hưởng dịch bệnh nCoV vào địp cuối năm 2019 ( dip lễ Tết)
CHải thích cho sự liên tục tăng về doanh thu và lợi nhuận qua các năm là do
nhu cầu về dịch vụ logistic và giao nhận hàng hĩa xuất nhập khẩu ngày càng cao, các cơng ty xuất nhập khâu ngày cảng nhiễu, cùng với đĩ là sự mở rộng thêm đầu confianer mỗi năm đã giúp cơng ty đạt được mức tăng trưởng liên tục này
Trong đĩ, doanh thu thu về từ 3 hoạt động dịch vụ chính: dịch vụ vận tải nội
dia, dịch vụ hỗ trợ xuất nhập khẩu, và giao nhận quốc tế
Vé cơ cấu doanh thu: Cơ câu doanh thu từ các hoạt động dịch vụ kinh doanh
của cơng ty cĩ xu hướng tăng dân qua các năm Cụ thể:
Doanh thu từ giao nhận hàng hĩa xuất nhập khâu đem về phần lớn lợi nhuận cho cơng ty, chiếm đến gần 50% trên tơng doanh thu từ các hoạt động dịch vụ Về gia tri nam 2019 tang hon 1,2 tỷ vnđ so với năm 2018, va tang hon 2,1 ty vnd so với
nam 2017
Doanh thu từ dịch vụ vận tải nội địa là thấp nhất, chỉ đạt hơn 620 triệu vnổ vào
năm 2017, đến năm 2019 doanh thu từ hoạt động này đã cĩ sự tăng nhẹ, tăng hơn
641 triệu vnđ so với năm 2018