Mục tiêu nghiên cứu
Bài viết tổng hợp cơ sở lý luận và thực tiễn về quy trình giao nhận hàng hóa trong kinh doanh thương mại, đặc biệt là phân tích và đánh giá các nghiệp vụ trong quy trình giao nhận hàng hóa đường biển bằng container tại Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh Qua đó, bài viết đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng container của công ty, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Phương pháp nghiên cứu
Khóa luận sử dụng các phương pháp nghiên cứu khác nhau như: Thu thập dữ liệu, tổng hợp và xử lý dữ liệu, phân tích dữ liệu
Để thực hiện đề tài và đạt được các mục tiêu nghiên cứu, tôi đã áp dụng hai phương pháp thu thập dữ liệu chính, bao gồm dữ liệu sơ cấp và dữ liệu thứ cấp.
Dữ liệu thứ cấp phục vụ nghiên cứu đề tài bao gồm:
Các báo cáo và số liệu thống kê về hoạt động kinh doanh, cùng với báo cáo tài chính hàng năm và các dữ liệu khác, được cung cấp bởi các bộ phận chức năng của Công ty.
Để thu thập thông tin cho nghiên cứu, cần tham khảo nhiều nguồn tài liệu như sách, báo, tạp chí chuyên ngành, khóa luận sinh viên và các công trình nghiên cứu khoa học Đặc biệt, để hiểu rõ thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa vận tải đường biển bằng container của Công ty, việc phỏng vấn nhân viên phòng Giao nhận là rất quan trọng, vì họ là những người trực tiếp thực hiện nghiệp vụ này.
Phương pháp tổng hợp và xử lý dữ liệu đối với dữ liệu thứ cấp bao gồm việc phân loại tài liệu theo mục đích nghiên cứu từ các thông tin và dữ liệu đã được thu thập.
Phương pháp thống kê mô tả trong đề tài này bao gồm các kỹ thuật đo lường và trình bày dữ liệu, được áp dụng trong lĩnh vực kinh tế nhằm rút ra kết luận từ các số liệu và thông tin đã thu thập.
Phân tích thống kê là phương pháp hiệu quả để tổng hợp và làm rõ bản chất của các hiện tượng và quá trình kinh tế - xã hội trong bối cảnh lịch sử cụ thể, thông qua việc thể hiện các dữ liệu bằng con số.
Kết cấu của đề tài
Kết cấu của khóa luận gồm 3 chương sau:
Chương 1: Cơ sở lý luận về quy trình giao nhận hàng hóa đường biển bằng container
Chương 2: Thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa đường biển bằng container của Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh
Chương 3: Các giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa đường biển bằng container tại Công ty TNHH Dịch vụ và Thương Mại Anh Minh
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA ĐƯỜNG BIỂN BẰNG CONTAINER
Tổng quan về Logistics
Logistics hiện nay được định nghĩa theo nhiều cách khác nhau Theo Hội đồng quản trị logistics Hoa Kỳ (1988), logistics là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát việc di chuyển và lưu kho nguyên vật liệu thô, hàng hóa thành phẩm và thông tin liên quan, từ khâu mua sắm nguyên vật liệu cho đến khi tiêu dùng, nhằm thỏa mãn nhu cầu của người tiêu dùng.
Vào ngày 05/07/2019, Quốc hội Việt Nam đã thông qua Luật Thương mại 2019, hợp nhất từ Luật thương mại số 36/2005/QH11, trong đó quy định rõ về dịch vụ logistics Theo Điều 233, Mục 4, Chương 6, dịch vụ logistics được định nghĩa là hoạt động thương mại mà thương nhân tổ chức thực hiện nhiều công việc như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, và giao hàng, nhằm hưởng thù lao theo thỏa thuận với khách hàng Dịch vụ này được phiên âm là "dịch vụ lô-gi-stíc".
Theo Hội đồng các chuyên gia Quản trị Chuỗi cung ứng Hoa Kỳ (2001):
Logistics là một phần quan trọng trong chuỗi cung ứng, bao gồm việc lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả quá trình lưu trữ và vận chuyển hàng hóa, dịch vụ cũng như thông tin giữa điểm xuất phát và điểm tiêu dùng, nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Logistics, theo định nghĩa của GS TS Đoàn Thị Hồng Vân (2003), là quá trình tối ưu hóa các hoạt động vận chuyển và dự trữ hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ cuối cùng thông qua nhiều hoạt động kinh tế Nó bao gồm các dịch vụ liên quan đến hậu cần và vận chuyển, như cung ứng, vận tải, theo dõi sản xuất, kho bãi, thủ tục phân phối và hải quan Tóm lại, Logistics là chuỗi hoạt động liên tục, có mối quan hệ mật thiết và tác động qua lại, được thực hiện một cách khoa học và hệ thống qua các bước nghiên cứu, hoạch định, tổ chức, quản lý, thực hiện, kiểm tra, kiểm soát và hoàn thiện.
1.1.2 Lịch sử phát triển của Logistics
Trong quá trình phát triển, Logistics đã trở thành một phần quan trọng trong kinh doanh, từ việc ít được hiểu biết vào giữa thế kỷ 20 đến việc trở thành chức năng kinh tế chủ yếu vào cuối thế kỷ Logistics không chỉ là công cụ hiệu quả giúp doanh nghiệp thành công trong sản xuất mà còn trong dịch vụ Theo Ủy ban Kinh tế và Xã hội châu Á - Thái Bình Dương (ESCAP), sự phát triển của Logistics diễn ra qua ba giai đoạn: Phân phối vật chất, Hệ thống Logistics và Quản trị Logistics.
Giai đoạn 1 - Giai đoạn phát triển hệ thống phân phối vật chất (Physical distribution) bắt đầu vào thập kỷ 60 thế kỷ 20, khi Logistics được định nghĩa là hoạt động cung ứng sản phẩm vật chất, hay còn gọi là Logistics đầu ra Logistics đầu ra tập trung vào việc quản lý hệ thống các hoạt động liên quan nhằm đảm bảo cung cấp sản phẩm, hàng hóa đến tay khách hàng một cách hiệu quả, thông qua việc áp dụng các phương pháp Logistics để quản lý dòng vật tư trong quá trình phân phối Giai đoạn này có hai đặc điểm chính: sự tồn tại riêng biệt của các dòng vật tư trong sản xuất, lưu kho và vận chuyển, có thể được liên kết thành một hệ thống quản lý; và sự kết nối giữa các chức năng độc lập trong quá trình phân phối vật chất mang lại hiệu quả kinh tế đáng kể.
Giai đoạn 2 của sự phát triển hệ thống Logistics diễn ra vào thập kỷ 80 thế kỷ 20, với mục tiêu kết hợp hiệu quả giữa khâu cung ứng vật tư và tiêu thụ sản phẩm nhằm tiết kiệm chi phí Sự liên kết Logistics mở rộng ra toàn bộ quy trình sản xuất trong doanh nghiệp, thể hiện qua việc gia tăng nhanh chóng giá trị phân phối vật chất, chuyên nghiệp hóa quản lý các quá trình Logistics, và kế hoạch hóa lâu dài trong lĩnh vực này Công nghệ thông tin được ứng dụng rộng rãi để thu thập, xử lý và truyền tải thông tin, đồng thời quản lý và kiểm soát các quy trình Logistics Hoạt động phân phối được tập trung hóa, lượng dự trữ vật tư trong chuỗi dịch chuyển được giảm thiểu, và các chi phí hoạt động doanh nghiệp được xác định rõ ràng hơn, từ đó đưa ra các biện pháp giảm chi phí dịch chuyển dòng vật tư đến tay người tiêu dùng cuối cùng.
Giai đoạn 3 - Quản trị Logistics đánh dấu sự phát triển quan trọng của Logistics vào cuối thập kỷ 90, với mục tiêu hoạch định, thực hiện và kiểm soát việc vận chuyển cũng như dự trữ hàng hóa hiệu quả từ nơi xuất phát đến nơi tiêu thụ nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng Các hoạt động quản trị cơ bản bao gồm quản lý vận tải, kho bãi, nguyên vật liệu, đơn hàng, thiết kế Logistics, quản trị tồn kho, và hoạch định cung/cầu Quản trị Logistics không chỉ tối ưu hóa các hoạt động Logistics mà còn phối hợp với các chức năng khác như marketing, kinh doanh, sản xuất và công nghệ thông tin Giai đoạn này đặc trưng bởi sự thay đổi nền tảng trong quản lý lưu thông phân phối toàn cầu, công nghệ thông tin hiện đại giúp tăng tốc độ truyền tải thông tin và vật tư, sự phát triển của các ngành dịch vụ hỗ trợ Logistics, và việc liên kết các hoạt động trong toàn bộ chuỗi cung ứng từ cung cấp đến phân phối.
Logistics bên thứ nhất (1PL - First Party Logistics) hay còn gọi là Logistics tự cấp, là dịch vụ Logistics do chính doanh nghiệp sở hữu cơ sở vật chất và hạ tầng cung cấp Chủ hàng là những người sở hữu hàng hóa và tự tổ chức các hoạt động Logistics để đáp ứng nhu cầu của mình, bao gồm đầu tư vào phương tiện vận tải, kho bãi và nhân công Tuy nhiên, hình thức này thường làm giảm hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp do thiếu kỹ năng, kinh nghiệm và chuyên môn trong quản lý và vận hành hệ thống Logistics.
Logistics bên thứ 2 (2PL - Second Party Logistics) là dịch vụ cung cấp bởi các nhà cung cấp logistics, tập trung vào các hoạt động đơn lẻ trong chuỗi logistics như vận tải, lưu kho, thanh toán và mua bảo hiểm Tuy nhiên, 2PL chưa tích hợp các hoạt động này thành một chuỗi cung ứng đồng nhất.
Logistics bên thứ 3 (3PL - Third Party Logistics) là dịch vụ mà nhà cung cấp thực hiện quản lý và cung cấp các giải pháp logistics cho chủ hàng 3PL bao gồm nhiều dịch vụ đa dạng, từ việc luân chuyển và tồn trữ hàng hóa đến xử lý thông tin, tất cả đều được tích hợp chặt chẽ vào chuỗi cung ứng của khách hàng.
Logistics bên thứ 4 (4PL) là dịch vụ do những nhà tích hợp cung cấp, kết nối các nguồn lực và cơ sở vật chất của mình cùng với các tổ chức khác Mục tiêu của 4PL là thiết kế, xây dựng và vận hành các giải pháp chuỗi logistics hiệu quả, đồng thời quản lý toàn bộ quá trình logistics một cách tối ưu.
Logistics bên thứ 5 (5PL - Fifth Party Logistics) là một khái niệm quan trọng trong lĩnh vực thương mại điện tử, nơi các nhà cung cấp dịch vụ logistics hoạt động dựa trên nền tảng thương mại điện tử để tối ưu hóa quy trình vận chuyển và phân phối hàng hóa.
Logistics là yếu tố then chốt kết nối các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cầu, bao gồm cung cấp, sản xuất, và phân phối Sự phát triển của thị trường toàn cầu, nhờ vào công nghệ và việc mở cửa ở các nước đang và chậm phát triển, đã khiến Logistics trở thành công cụ quan trọng trong chiến lược doanh nghiệp Nó tối ưu hóa chu trình lưu chuyển từ nguyên vật liệu đến sản phẩm cuối cùng, đảm bảo hàng hóa đến tay khách hàng một cách hiệu quả.
1.1.4.1 Vai trò của Logistics đối với doanh nghiệp
Nâng cao hiệu quả quản lý và giảm thiểu chi phí trong sản xuất là mục tiêu quan trọng cho doanh nghiệp Việc phát triển dịch vụ logistics sẽ giúp giảm chi phí trong chuỗi logistics, từ đó tinh giản quá trình sản xuất kinh doanh và nâng cao hiệu quả hoạt động Sự cải thiện này không chỉ giảm chi phí mà còn tăng cường sức cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường.
Hoạt động giao, nhận trong logistics
1.2.1 Các khái niệm cơ bản về dịch vụ giao, nhận hàng hóa
Hàng hóa là sản phẩm lao động có khả năng thỏa mãn nhu cầu của con người thông qua việc trao đổi hoặc buôn bán Theo Karl Marx, hàng hóa được định nghĩa là những đồ vật có hình dạng cụ thể, có thể đáp ứng nhu cầu con người nhờ vào các tính chất của chúng.
Khái niệm về giao nhận:
Theo Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA), dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa bao gồm các hoạt động như vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, các dịch vụ phụ trợ và tư vấn liên quan cũng nằm trong phạm vi này, không chỉ giới hạn ở các vấn đề hải quan hay tài chính như khai báo hàng hóa cho mục đích chính thức, mua bảo hiểm hàng hóa, và thu tiền hay chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Theo Luật Thương mại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hóa được định nghĩa là hành vi thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ giao nhận sẽ tiếp nhận hàng hóa từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho và thực hiện các thủ tục giấy tờ liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, người vận tải hoặc các dịch vụ giao nhận khác, được gọi chung là khách hàng.
Giao nhận (Forwarding) là quá trình vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận, bao gồm các nghiệp vụ tổ chức chuyên chở và giải quyết thủ tục liên quan.
Khái niệm về người giao nhận:
Nhà giao nhận hàng hóa quốc tế (IFF) đóng vai trò như một nhà vận chuyển nhưng không sở hữu phương tiện vận tải nào, được gọi là NVOCC IFF tận dụng mối quan hệ với các hãng tàu, hãng hàng không và công ty vận tải nội địa để mua giá cước vận chuyển và bán lại cho các chủ hàng, từ đó thu lợi nhuận Bên cạnh đó, IFF còn cung cấp dịch vụ khai thuê hải quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty vận tải, công ty xếp dỡ, hoặc bất kỳ cá nhân nào có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Theo Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội giao nhận, người giao nhận có trách nhiệm đảm bảo hàng hóa được vận chuyển theo hợp đồng ủy thác, đồng thời hoạt động vì lợi ích của người ủy thác mà không phải là người vận tải.
Theo Điều 233, Luật Thương mại (2005), thì người giao nhận được hiểu là
Thương nhân thực hiện nhiều công việc liên quan đến hàng hóa như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan và tư vấn khách hàng Họ cũng cung cấp dịch vụ đóng gói, ghi ký mã hiệu và giao hàng theo thỏa thuận với khách hàng để nhận thù lao.
Giao nhận hàng hóa là một quá trình thương mại quan trọng, trong đó dịch vụ giao nhận chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận Người giao nhận thực hiện nhiều nghiệp vụ và thủ tục cần thiết như ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, ký hợp đồng đối ứng với người vận tải, cũng như các công việc như gom hàng, đóng gói, vận chuyển, bốc xếp và lưu kho theo sự ủy thác của chủ hàng.
1.2.2 Vai trò của giao nhận hàng hóa
Dịch vụ giao nhận hàng hóa do các công ty logistics cung cấp ngày càng mang lại lợi ích lớn cho doanh nghiệp và nền kinh tế Các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ này có thể vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, an toàn mà không cần sự hiện diện của người gửi và nhận Dịch vụ giao nhận giúp giảm chi phí nhờ quy mô, như khi booking tàu với số lượng lớn để được giảm giá cước Hơn nữa, nó cho phép các doanh nghiệp tập trung vào hoạt động chính, từ đó giảm giá hàng hóa xuất nhập khẩu Các doanh nghiệp cũng tiết kiệm chi phí xây dựng kho bãi và đào tạo nhân công nhờ sử dụng cơ sở hạ tầng của nhà cung cấp dịch vụ Đối với nền kinh tế, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu góp phần vào tăng trưởng và phát triển xã hội, đồng thời hỗ trợ hoạt động ngoại thương và vận tải Đây là ngành dịch vụ không cần đầu tư nhiều vốn nhưng mang lại lợi ích ổn định nếu được tổ chức hợp lý Nếu không có dịch vụ giao nhận, các công ty Việt Nam sẽ gặp khó khăn trong việc xuất khẩu hàng hóa do chi phí cao từ dịch vụ logistics nước ngoài Vì vậy, nghiệp vụ giao nhận là điều kiện thiết yếu cho sự phát triển của thương mại quốc tế.
1.2.3 Đặc điểm của giao nhận hàng hóa
Trong thương mại quốc tế, giao nhận hàng hóa thường không diễn ra trực tiếp giữa người mua và người bán, mà thông qua các đại lý hoặc người chuyên chở Các đại lý giao nhận hoặc người chuyên chở có trách nhiệm nhận và giao hàng dựa trên thực tế kết hợp với các chứng từ liên quan.
Dịch vụ giao nhận vận tải bao gồm hai bên: nhà cung cấp dịch vụ và khách hàng Nhà cung cấp dịch vụ phải là thương nhân đáp ứng đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics theo quy định pháp luật Khách hàng là những cá nhân hoặc tổ chức có hàng hóa cần gửi hoặc nhận, và có nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận Khách hàng có thể là người vận chuyển hoặc người cung cấp dịch vụ khác, có thể là thương nhân hoặc không, và có thể là chủ sở hữu hàng hóa hoặc không.
Giao nhận hàng hóa là một dịch vụ đặc trưng với những đặc điểm như hàng hóa vô hình và không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất Chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của khách hàng, không tạo ra sản phẩm vật chất mà chỉ thay đổi vị trí của hàng hóa trong không gian mà không tác động kỹ thuật đến bản thân hàng hóa.
Giao nhận hàng hóa thụ động phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, quy định của các đơn vị vận chuyển, các ràng buộc pháp lý và thể chế chính phủ, cũng như yếu tố tính thời vụ.
Hiệu quả công việc giao nhận phụ thuộc vào năng lực của người làm dịch vụ Ngoài việc thực hiện các thủ tục và môi giới, họ còn phải tiến hành nhiều dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng và bốc xếp Do đó, chất lượng công việc sẽ được quyết định bởi kinh nghiệm và trình độ của nhân viên trong ngành dịch vụ này.
1.2.4 Các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa
1.2.4.1 Đại diện thay mặt cho người gửi hàng
Dịch vụ thay mặt người gửi hàng bao gồm các giải pháp toàn diện để đảm bảo hàng hóa được xuất khẩu đến nước nhập khẩu Người gửi hàng có thể lựa chọn thuê toàn bộ dịch vụ hoặc chỉ một số dịch vụ cụ thể, tùy thuộc vào hợp đồng mua bán và nhu cầu của họ Một trong những dịch vụ quan trọng là việc đặt thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu của người vận tải.
Chọn phương thức vận tải và người chuyên chở cũng như tuyến đường thích hợp
Lưu cước với người chuyên chở đã chọn lọc
Nhận hàng và cấp chứng từ thích hợp như: giấy chứng nhận hàng của người giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận…
Những vấn đề cơ bản về giao nhận hàng hóa bằng đường biển
1.3.1 Khái niệm và đặc điểm về giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Giao nhận hàng hóa bằng đường biển là dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế thông qua phương tiện vận tải biển chuyên dụng, trong đó hàng hóa được đóng vào container phù hợp với tính chất từng mặt hàng Dịch vụ này rất thích hợp cho hoạt động buôn bán và kinh doanh quốc tế, mang lại hiệu quả cao trong việc vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia.
Vận tải đường biển sở hữu năng lực vận chuyển lớn nhờ vào các tàu có sức chở rất lớn, cho phép nhiều tàu hoạt động đồng thời trên cùng một tuyến đường Thời gian chờ tại cảng được rút ngắn nhờ vào việc sử dụng container và thiết bị xếp dỡ hiện đại, nâng cao khả năng thông qua của các cảng biển Ví dụ, cảng Rotterdam (Hà Lan) có khả năng xử lý 322 triệu tấn hàng mỗi năm, trong khi cảng Hồng Kông đạt 18,6 triệu TEU/năm và Singapore là 16,4 triệu TEU/năm.
Vận tải đường biển là phương thức lý tưởng cho việc chuyển giao hầu hết các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế Nó đặc biệt phù hợp và hiệu quả cho việc vận chuyển các loại hàng rời có khối lượng lớn và giá trị thấp, như than đá, quặng, phốt phát và dầu mỏ.
Chi phí đầu tư cho xây dựng các tuyến đường hàng hải thường thấp do đây là những tuyến giao thông tự nhiên Việc xây dựng, duy trì và bảo quản các tuyến đường này không yêu cầu nhiều vốn, nguyên vật liệu, hay sức lao động, ngoại trừ các công trình như kênh đào và hải cảng.
Giá thành vận tải biển hiện nay thuộc loại thấp nhất trong tất cả các phương thức vận tải nhờ vào trọng tải lớn của tàu biển, cự ly vận chuyển trung bình lớn và năng suất lao động cao trong ngành Sự áp dụng nhiều tiến bộ khoa học kỹ thuật trong lĩnh vực vận tải và thông tin cũng góp phần làm giảm giá thành vận tải biển ngày càng hiệu quả hơn.
Thứ năm, đối với vận tải biển, tiêu thụ nhiên liệu trên một tấn trọng tải thấp, chỉ cao hơn vận tải đường sông một ít
Vận tải biển vào thứ sáu phụ thuộc nhiều vào điều kiện thiên nhiên và hàng hải, khiến các tàu biển phải đối mặt với nhiều rủi ro như mắc cạn, đắm, cháy, đâm va, và mất tích Theo thống kê từ các công ty bảo hiểm, trung bình mỗi tháng có khoảng 300 tàu biển gặp tai nạn, trong đó nhiều trường hợp dẫn đến tổn thất toàn bộ.
Thứ bảy, tốc độ của các loại tàu biển tương đối thấp so với tốc độ của máy bay và tàu hỏa chỉ khoảng 14-20 hải lý/giờ
1.3.2 Phân loại giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Vận chuyển hàng nguyên (FCL - Full Container Load) là dịch vụ phù hợp cho các lô hàng lớn và đồng nhất, chiếm trọn một container Người gửi hàng sẽ thuê một hoặc nhiều container khi khối lượng hàng đủ lớn, và có trách nhiệm đóng gói hàng hóa Trong khi đó, người nhận hàng sẽ chịu trách nhiệm dỡ hàng khỏi container.
Vận chuyển hàng lẻ (LCL – Less than Container Load) là dịch vụ vận chuyển dành cho những kiện hàng nhỏ, cho phép người gửi kết hợp hàng hóa của mình với các lô hàng khác trong cùng một container để tiết kiệm chi phí Người gom hàng (Consolidator) sẽ tập hợp, phân loại và sắp xếp các lô hàng lẻ, thực hiện niêm phong theo quy định, hoàn tất thủ tục hải quan, và đảm bảo container được vận chuyển an toàn đến tay người nhận.
Vận chuyển kết hợp (FCL/LCL – LCL/FCL) là sự kết hợp của 2 phương thức
FCL và LCL là hai phương thức gửi hàng phổ biến, trong đó FCL (Full Container Load) là gửi nguyên container, còn LCL (Less than Container Load) là gửi hàng lẻ Tùy thuộc vào điều kiện cụ thể, chủ hàng có thể thỏa thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp gửi hàng kết hợp giữa FCL và LCL Phương thức này cho phép giao hàng lẻ trong container nguyên hoặc gửi nguyên container cho nhiều lô hàng lẻ Khi sử dụng phương thức kết hợp, trách nhiệm giữa chủ hàng và người chuyên chở sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với từng hình thức gửi hàng.
Hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển bằng container
1.4.1 Nguyên tắc giao nhận hàng hóa đường biển bằng container
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại các cảng biển Việt Nam như sau:
Việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại các cảng biển được thực hiện theo hợp đồng giữa chủ hàng và người được ủy thác với cảng Đối với hàng hóa không lưu kho tại cảng, chủ hàng hoặc người được ủy thác có thể giao nhận trực tiếp với người vận tải, theo quy định từ năm 1991 Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được ủy thác phải kết toán trực tiếp với người vận tải và chỉ cần thỏa thuận với cảng về địa điểm xếp dỡ cùng các chi phí liên quan.
Việc xếp dỡ hàng hóa tại cảng được tổ chức và thực hiện bởi cảng Nếu chủ hàng muốn sử dụng phương tiện để xếp dỡ, cần thỏa thuận với cảng và thanh toán các lệ phí liên quan Khi cảng được ủy thác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, phương thức giao nhận phải tương ứng với phương thức nhận hàng đã được thực hiện.
Thứ ba, cảng không chịu trách nhiệm về hàng hoá khi hàng đã ra khỏi kho bãi, cảng
Thứ tư, việc giao nhận có thể do cảng làm theo uỷ thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm
1.4.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển bằng container
Phạm vi hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển liên quan đến nhiều quốc gia, do đó, bất kỳ thay đổi nào như việc ban hành hay phê duyệt thông tư, nghị định của Chính phủ hay Công ước quốc tế đều ảnh hưởng đến hoạt động này Việc tìm hiểu và cập nhật kịp thời các nguồn luật khác nhau, đặc biệt từ các quốc gia liên quan, sẽ giúp người giao nhận thực hiện công việc một cách hiệu quả nhất.
- Môi trường chính trị xã hội
Sự ổn định chính trị và xã hội là yếu tố then chốt giúp quốc gia phát triển và thu hút thương nhân nước ngoài Biến động trong môi trường chính trị có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu qua đường biển Ví dụ, trong trường hợp xảy ra xung đột vũ trang, quốc gia đó sẽ không thể thực hiện giao nhận hàng hóa với các hãng vận tải khác, dẫn đến việc tàu có thể phải thay đổi lộ trình hoặc không thể giao hàng đến tay người nhận.
Biến động chính trị và xã hội sẽ là cơ sở quan trọng để xác định các trường hợp bất khả kháng, từ đó tạo điều kiện miễn trách nhiệm cho người giao nhận và người chuyên chở.
Sự đổi mới công nghệ trong vận tải biển tại Việt Nam còn hạn chế, dẫn đến chất lượng dịch vụ chưa cao và chi phí khai thác vẫn chưa được cải thiện Nhu cầu tài trợ để mua tàu biển mới, hiện đại đang gia tăng Trong bối cảnh lịch sử phát triển của ngành tàu biển thế giới, Việt Nam cũng đang nỗ lực đổi mới để hòa nhập với vận tải biển khu vực và quốc tế, từ đó thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực giao nhận vận tải biển còn non trẻ.
Thời tiết có ảnh hưởng lớn đến quá trình giao nhận và chuyên chở hàng hóa bằng đường biển, ảnh hưởng đến tốc độ làm hàng và thời gian giao hàng Những yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại cho chuyến hành trình, làm chậm giao hàng và dẫn đến hậu quả kinh tế cho các bên liên quan Sự tác động này không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa mà còn là nguyên nhân gây ra tranh chấp Thời tiết cũng là cơ sở để xác định trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận.
- Đặc điểm của hàng hóa
Mỗi loại hàng hóa đều có những đặc điểm riêng, như hàng nông sản dễ hỏng và biến đổi chất lượng, trong khi hàng máy móc thường cồng kềnh và có kích thước lớn Những đặc điểm này quyết định cách bao gói, xếp dỡ và buộc hàng hóa một cách phù hợp, nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm.
1.4.3 Quy trình giao nhận hàng hóa đường biển bằng container
1.4.3.1 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển bằng container
Theo giáo trình "Giao nhận vận tải quốc tế" của TS Ngô Thị Hải Xuân, quy trình giao nhận hàng nhập khẩu qua vận tải đường biển bằng container bao gồm 4 bước chính, như được minh họa trong hình 1.1.
Hình 1.1: Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu đường biển bằng container
(Nguồn: Giáo trình Giao nhận vận tải quốc tế của TS Ngô Thị Hải Xuân)
Bước 1: Chuẩn bị chứng từ để làm thủ tục nhập khẩu
Công ty giao nhận sẽ liên hệ với hãng tàu để xác nhận lịch trình tàu chính xác Khi nhận thông báo tàu đến, công ty sẽ cử nhân viên đến đại lý hãng tàu để trình vận đơn và lấy D/O.
Sau khi nhận D/O, tiến hành đưa đến hải quan để đăng ký làm thủ tục hải quan, kiểm tra hàng hóa và nhận chứng từ Nhân viên giao nhận của công ty sẽ thực hiện các thủ tục hải quan cần thiết.
Nhân viên giao nhận của công ty sẽ khai báo chi tiết hàng hóa trên tờ khai hải quan để cơ quan hải quan kiểm tra thủ tục giấy tờ Việc khai hải quan cần phải chính xác và trung thực.
Tờ khai hải quan bao gồm các thông tin quan trọng như loại hàng, tên hàng, số lượng, tên phương tiện vận tải (bao gồm tên hàng tàu và tên tàu), xuất xứ hàng hóa (quốc gia nhập khẩu) và bộ chứng từ liên quan đến khai hải quan hàng nhập.
Tùy thuộc vào loại hình và mặt hàng nhập khẩu, có thể cần thêm một số chứng từ bổ sung như giấy chứng nhận xuất xứ, giấy phép nhập khẩu, giấy kiểm dịch và phụ lục tờ khai.
Thứ hai: Nhân viên hải quan tiến hành tiếp nhận tờ khai:
Kiểm tra tư cách pháp lý của người khai hàng nhập khẩu là cần thiết để đánh giá chức năng và lý lịch công ty, cũng như tình hình thuế trong hạn và quá hạn Điều này giúp xác định căn cứ để xếp loại gia hạn thuế hoặc yêu cầu đóng thuế ngay.
Kiểm tra tờ khai và hồ sơ khai báo Hải Quan với hàng nhập khẩu
Kiểm tra chủng loại và số lượng chứng từ, việc kiểm tra được tiến hành trước sự chứng kiến của người giao nhận
Tổng quan về công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh
2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển
Công ty TNHH Dịch Vụ và Thương Mại Anh Minh, được thành lập theo quyết định của Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội vào ngày 27 tháng 12 năm 2011, có trụ sở chính tại số 29A, ngõ 123A Thụy Khuê, phường Thụy Khuê, quận Tây Hồ, Hà Nội Công ty cũng sở hữu 3 kho hàng tại KCN Tiên Sơn, huyện Tiên Du, tỉnh Bắc Ninh và KCN Hà Bình Phương, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.
Hà Nội và KCN Tân Quang, huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên, nổi bật với các lĩnh vực kinh doanh như dịch vụ hỗ trợ vận tải, kho bãi, bốc xếp hàng hóa, và vận tải hành khách Công ty cung cấp dịch vụ tư vấn kho bãi, cho thuê kho, và hỗ trợ quảng bá Dưới sự lãnh đạo đúng đắn và nhiệt huyết của Ban giám đốc cùng đội ngũ nhân viên, công ty đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể trong các lĩnh vực hoạt động của mình.
Công ty chúng tôi tự hào là một trong những đơn vị cung cấp dịch vụ uy tín cho các thương hiệu nổi tiếng tại Việt Nam như Panasonic, LG, Electrolux và Daikin Với phương châm "Nhanh chóng – Kịp thời – Chính xác – An toàn," chúng tôi cam kết mang đến dịch vụ chất lượng cao, đáp ứng nhanh chóng mọi nhu cầu của khách hàng.
Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh là một trong những đơn vị hàng đầu cung cấp dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa tại Việt Nam Ngoài ra, công ty còn chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng điều hòa Daikin cho Công ty CP Daikin Air Conditioning Việt Nam chi nhánh Hà Nội, cùng với các dịch vụ vận chuyển cho nhiều tập đoàn uy tín như Công ty TNHH Indo - Trans Keppel Logistics, Công ty Yusen Logistics (Việt Nam), Tập đoàn VinGroup, và Công ty TNHH Vincommerce.
Công ty không chỉ nổi bật trong lĩnh vực kho bãi và vận chuyển hàng hóa đơn thuần mà còn cung cấp dịch vụ Logistics chuyên nghiệp cho ngành công nghiệp điện ảnh.
“KingKong: Skull Island” quay tại Việt Nam năm 2015 và 2016
Thông tin chi tiết về công ty:
CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VÀ THƯƠNG MẠI ANH MINH
Tên giao dịch: ANH MINH TRADING AND SERVICE COMPANY LIMITED
Loại hình hoạt động: Công ty TNHH Một Thành Viên
Nơi đăng ký quản lý: Chi cục Thuế Quận Tây Hồ
Trụ sở chính : Số 29A, Ngõ 123A Thụy Khuê, Phường Thụy Khuê, Quận Tây
Văn phòng: KCN Tân Quang, Xã Tân Quang, Huyện Văn Lâm, Tỉnh Hưng Yên
Người đại diện pháp luật: Nguyễn Thu Trang
Giám đốc: Nguyễn Thu Trang
Email: thutrang.nguyen@anhminhlogistics.vn
Ngày hoạt động: 26/12/2011 (Đã hoạt động 12 năm)
Trạng thái: Đang hoạt động
Hình 2.1: Logo của Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh
Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh chuyên cung cấp dịch vụ tổ chức xếp dỡ hàng hóa, giải pháp Logistics cho kho hàng, phân phối, và dịch vụ giao hàng lẻ Ngoài ra, công ty còn cung cấp dịch vụ chuyển văn phòng trọn gói, đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong lĩnh vực logistics và vận tải.
Mục tiêu phát triển của công ty là cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng, đồng thời tư vấn các phương án hiệu quả với chi phí tối ưu.
Tầm nhìn của Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh là phát triển thành một công ty cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp, với tổ chức vững mạnh và phương tiện vận chuyển tiên tiến Công ty sẽ từng bước xây dựng các lĩnh vực riêng biệt, hỗ trợ lẫn nhau để cùng phát triển bền vững.
2.1.2 Cơ cấu lãnh đạo và sơ đồ tổ chức
Để đạt được sự phát triển bền vững và thịnh vượng, mỗi tổ chức và công ty cần xây dựng nền tảng dựa trên các giá trị cốt lõi và định hướng rõ ràng thông qua những nguyên tắc cơ bản.
Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh hoạt động theo điều lệ đã được hội đồng thành viên phê duyệt, đồng thời tuân thủ đầy đủ các quy định của pháp luật.
Hội đồng thành viên là cơ quan quyết định cao nhất của công ty, có nhiệm vụ cử và bổ nhiệm Ban Giám đốc để quản lý và điều hành công ty Giám đốc chịu trách nhiệm trước hội đồng thành viên về việc điều hành các hoạt động của công ty.
2.1.2.2 Sơ đồ tổ chức bộ máy và chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban Để thực hiện tốt chức năng quản lý thì mỗi công ty cần có một máy tổ chức quản lý phù hợp Đối với Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh cũng vậy, là một công ty không quá lớn nên bộ máy tổ chức quản lý cũng hết sức đơn giản, gọn nhẹ phù hợp với mô hình và tính chất kinh doanh công ty Công ty áp dụng mô hình quản lý trực tuyến – chức năng, các quyết định được đưa từ trên xuống
Công ty được tổ chức thành 4 phòng ban chức năng khác nhau, với cơ cấu chặt chẽ và hoạt động phù hợp với ngành nghề kinh doanh Mặc dù mới thành lập, hệ thống quản trị của công ty vận hành nhanh chóng, chính xác và hiệu quả.
Hình 2.2: Sơ đồ tổ chức của Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh
(Nguồn: Phòng hành chính-nhân sự)
Mỗi doanh nghiệp có mô hình và bộ phận chức năng riêng, nhưng đều có những bộ phận cố định không thể thay thế Để đảm bảo chất lượng dịch vụ tốt nhất, Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh sở hữu các bộ phận với chức năng và nhiệm vụ quan trọng.
Giám đốc công ty là người đại diện pháp lý cho công ty, chịu trách nhiệm theo dõi toàn bộ hoạt động kinh doanh và nghiên cứu, thiết kế các chính sách, chiến lược kinh doanh Họ sắp xếp bộ máy tổ chức phù hợp và trực tiếp điều hành các hoạt động kinh doanh, đồng thời ký kết hợp đồng với các đối tác Mục tiêu của giám đốc là lập phương án kinh doanh nhằm đảm bảo công ty hoạt động hiệu quả nhất.
Thực trạng thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa đường biển bằng
2.2.1.Phân tích về thực trạng giao nhận hàng hóa đường biển bằng container tại Công ty giai đoạn 2020-2022
Bảng 2.5: Kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển bằng container tại Công ty giai đoạn 2020-2022
Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu
(Đơn vị: VND) (Nguồn: Tính toán từ số liệu của công ty do Phòng Kế toán cung cấp)
Trong đó: Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu (ROS) được xác định theo công thức:
Trong giai đoạn 2020-2022, tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty đã trải qua nhiều biến động lớn, dẫn đến việc công ty gặp phải nhiều khó khăn.
Trong giai đoạn 2020-2022, tổng doanh thu của công ty đã tăng từ 390,644,000 đồng lên 452,984,000 đồng, tương ứng với mức tăng 63,340,000 đồng, tức 15,96% Cụ thể, trong giai đoạn 2020-2021, doanh thu chỉ tăng nhẹ 3,3% (13,015,000 đồng), trong khi giai đoạn 2021-2022 ghi nhận mức tăng 12,2% (49,325,000 đồng) Điều này cho thấy tổng doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty có xu hướng tăng nhưng với tốc độ khá chậm.
Trong giai đoạn 2020-2021, tổng chi phí tăng nhẹ 1,6% với mức tăng 5,536,000 đồng, trong khi giai đoạn 2020-2022 chứng kiến sự tăng mạnh 15,8% tương đương 57,699,000 đồng Sự chênh lệch giữa tổng doanh thu và tổng chi phí đã ảnh hưởng đến lợi nhuận sau thuế, với lợi nhuận tăng 33,53% (8,557,000 đồng) trong giai đoạn 2020-2022, nhưng lại giảm 28,44% (9,680,000 đồng) trong giai đoạn 2021-2022.
Trong giai đoạn 2020-2022, tỷ suất sinh lợi (ROS) có sự biến động đáng kể, với mức tăng nhẹ 1,91% từ năm 2020 đến 2021, nhưng lại giảm 3,06% trong năm 2021-2022 Trong giai đoạn 2020-2021, các chỉ số về doanh thu, chi phí và lợi nhuận của công ty đều có xu hướng tăng, đặc biệt là lợi nhuận tăng mạnh Tuy nhiên, từ năm 2021 đến 2022, công ty đối mặt với nhiều khó khăn, dẫn đến tình trạng lợi nhuận giảm sâu.
2.2.2 Tình hình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển bằng container phân theo thị trường tại Công ty giai đoạn 2020-2022
Bảng 2.6: Kết quả dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển bằng container phân theo thị trường tại Công ty giai đoạn 2020-2022
(Đơn vị: VNĐ) (Nguồn: Tính toán từ số liệu của công ty do Phòng Kế toán cung cấp)
Khu vực Châu Á đã luôn là thị trường nhập khẩu hàng đầu của công ty trong nhiều năm, với giá trị thị trường cao và chiếm tỷ trọng lớn nhất, đạt 74,54% vào năm 2020, góp phần quan trọng vào doanh thu và lợi nhuận từ hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Tuy nhiên, tỷ trọng này đang có xu hướng giảm, cụ thể là giảm 5,04% trong giai đoạn 2020-2021 và 3,38% trong giai đoạn 2021-2022 Các khách hàng và đối tác chiến lược chủ yếu của công ty tập trung tại các quốc gia như Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore, và đặc biệt là Ấn Độ.
Công ty chủ yếu giao dịch với các quốc gia trong khối EU và Anh, dẫn đến doanh thu từ Châu Âu chủ yếu đến từ những thị trường này Sau khi Hiệp định thương mại tự do Liên minh Châu Âu – Việt Nam được thông qua, xuất khẩu hàng hóa Việt Nam sang Châu Âu đã tăng mạnh, thúc đẩy sự phát triển của hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển Điều này không chỉ gia tăng giá trị của thị trường Châu Âu mà còn mang lại lợi ích lớn cho công ty.
Trong giai đoạn 2020-2021, giá trị khu vực châu Âu tăng 10,563,000.42 đồng, tương đương 2,25%, và trong giai đoạn 2021-2022, giá trị tăng thêm 8,399,000.06 VND, tương đương 0,37% Mặc dù giá trị thị trường châu Âu có xu hướng tăng trong giai đoạn 2020-2022, nhưng tốc độ tăng trưởng chậm hơn so với châu Á Dù không phải là thị trường chủ lực, công ty đang có kế hoạch khai thác tiềm năng nhiều hơn tại thị trường châu Âu.
Châu Mỹ, tương tự như Châu Âu, chưa được công ty chú trọng như Châu Á, với Hoa Kỳ là quốc gia đóng góp nhiều nhất vào doanh thu Mặc dù giá trị thị trường Châu Mỹ có xu hướng tăng nhẹ, đạt 26,646,000.42 đồng (tương đương 4,45%) trong giai đoạn 2020-2022, hiệu quả hoạt động giao nhận tại đây vẫn kém hơn so với hai thị trường còn lại, đặc biệt là Châu Á.
Mặc dù các châu lục khác có sự tăng trưởng nhẹ hàng năm, nhưng giá trị mang lại cho doanh nghiệp vẫn còn thấp và chưa hiệu quả Điều này cho thấy rằng công ty cần tập trung hơn vào việc khai thác thị trường mới và cải thiện hiệu quả giao nhận.
2.2.3 Quy trình giao nhận hàng hóa đường biển bằng container tại Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh
2.2.3.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container tại Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh
Hình 2.3: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container
(Nguồn: Phòng giao nhận Công ty Anh Minh) Bước 1: Ký hợp đồng:
Sau khi hai bên đạt được thỏa thuận về giá cả và đồng ý hợp tác, họ sẽ ký hợp đồng ủy thác cho công ty giao hàng thực hiện các thủ tục liên quan đến lô hàng xuất khẩu đã được ký kết.
Sau khi ký hợp đồng dịch vụ, chủ hàng sẽ gửi yêu cầu đặt chỗ để xác nhận thông tin về trọng lượng, người gửi, người nhận, loại container, nơi đóng hàng, cảng hạ container, cảng đến và ngày tàu khởi hành Đồng thời, chủ hàng cũng cần cung cấp cho nhân viên giao nhận các chứng từ liên quan đến lô hàng xuất khẩu như hợp đồng thương mại, hóa đơn thương mại và giấy phép xuất khẩu.
Sau khi nhận yêu cầu đặt chỗ từ chủ hàng, nhân viên giao nhận sẽ đến hãng tàu để thực hiện việc đặt chỗ Sau đó, hãng tàu sẽ gửi lại xác nhận đặt chỗ (Booking Confirmation) để xác nhận đã chừa chỗ cho container rỗng trên tàu chở hàng.
Bước 3: Đóng hàng và chuẩn bị bộ chứng từ
Sau khi nhận được xác nhận đặt chỗ từ hãng tàu, nhân viên giao nhận sẽ làm việc với khách hàng để đưa container rỗng đến kho của họ để đóng hàng Sau đó, hàng hóa sẽ được vận chuyển ra cảng Đối với hàng LCL, xe tải sẽ được sử dụng để vận chuyển hàng lẻ đến kho CFS.
Nhân viên giao nhận sẽ mang lệnh cấp cont rỗng (Booking Confirmation) đến phòng điều độ của hãng tàu để đổi lấy container Tại đây, phòng điều độ sẽ cung cấp cho nhân viên một bộ hồ sơ bao gồm: danh sách đóng gói container, vị trí cấp container, số seal, cùng với lệnh cấp container có chữ ký của điều độ cảng Nhân viên sau đó sẽ chuyển bộ hồ sơ này cho tài xế kéo container, người sẽ đến bãi chỉ định của hãng tàu để xuất trình lệnh cấp container rỗng đã được phê duyệt và thanh toán các khoản phí liên quan cho phòng thương vụ bãi Cuối cùng, container rỗng sẽ được vận chuyển đến kho của người xuất khẩu để đóng hàng.
Nhà xuất khẩu đã chuẩn bị hàng hóa sẵn trong kho, người giao nhận chỉ cần đưa container đến và đóng hàng Nếu hàng hóa nằm ở các kho khác nhau của cùng một công ty xuất khẩu, người giao nhận cần vận chuyển hàng hóa về một kho chung để thực hiện việc đóng gói.
Bộ hồ sơ hải quan hàng xuất gồm:
Tờ khai hải quan: 2 bản chính (1 bản dành cho người xuất khẩu, 1 bản hải quan lưu)
Hợp đồng ngoại thương: 1 bản sao y bản chính
Hóa đơn thương mại (commercial invoice): 1 bản chính Bảng kê chi tiết hàng hóa (packing list): 1 bản chính Booking: 1 bản chính
Thành tựu, hạn chế và nguyên nhân
Công ty xây dựng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu chặt chẽ, từ đó giúp doanh thu và lợi nhuận từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng container đường biển tăng trưởng ổn định qua từng năm Mặc dù tham gia vào ngành có tính cạnh tranh cao, công ty không chọn giảm giá dịch vụ để thu hút khách hàng Thay vào đó, công ty cung cấp đa dạng dịch vụ trong chuỗi giao nhận hàng hóa và cam kết phục vụ khách hàng nhanh chóng, linh hoạt, nhằm duy trì mối quan hệ lâu dài với khách hàng.
Trong những năm qua, Công ty đã duy trì mối quan hệ vững chắc với khách hàng, từ đó khẳng định vị thế và uy tín của mình đối với các đối tác và khách hàng.
Chất lượng hoạt động giao nhận hàng hóa của công ty đang ngày càng được nâng cao Công ty nỗ lực hoàn thiện và phát triển hệ thống trang thiết bị kho bãi cùng với các phương tiện vận tải, nhằm tối ưu hóa hoạt động và tiết kiệm chi phí.
Công ty luôn đặt uy tín lên hàng đầu và tổ chức nhiều cuộc gặp gỡ giữa nhân viên và các đối tác như hãng tàu, nhà xe để xây dựng mối quan hệ vững mạnh, từ đó thuận lợi hơn trong dịch vụ giao nhận Đội ngũ nhân sự giàu kinh nghiệm và gắn bó lâu dài với công ty, cùng với chính sách đãi ngộ tốt, giúp nguồn nhân lực ổn định và ít biến động Công ty cũng hỗ trợ đời sống vật chất và tinh thần cho nhân viên, tạo điều kiện tốt nhất để họ hoạt động và làm việc hiệu quả.
Vào thứ năm, Ban giám đốc và quản lý công ty luôn chú trọng đến nhân viên, tạo ra môi trường làm việc thân thiện Họ đảm bảo rằng các nhân viên luôn nhiệt tình hỗ trợ lẫn nhau, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ tốt nhất.
Vào thứ sáu, nhân viên sale oversea được trang bị kiến thức chuyên ngành và khả năng ngoại ngữ vững vàng trước khi bắt tay vào công việc thực tế Họ luôn thể hiện thái độ tích cực, vui vẻ và niềm nở với khách hàng, đồng thời duy trì tác phong chuyên nghiệp và tinh thần sẵn sàng làm việc Điều này không chỉ giúp xây dựng niềm tin mà còn tạo ra môi trường thoải mái cho khách hàng, từ đó hình thành mối quan hệ lâu dài và giữ chân nhiều khách hàng.
Trong bối cảnh dịch bệnh COVID-19 diễn biến phức tạp, công ty vẫn duy trì ổn định và đảm bảo doanh thu cũng như các hoạt động diễn ra bình thường Hoạt động giao nhận, phân phối hàng hóa và dịch vụ kho bãi tiếp tục diễn ra suôn sẻ, giúp công ty vượt qua giai đoạn khó khăn này.
Cuối cùng Công ty cung cấp đa dạng các loại hình dịch vụ và mặt hàng giao nhận để đem đến sự tiện lợi, nhanh chóng cho khách hàng
Công ty hiện tại chỉ hoạt động trên một số thị trường nội địa, mặc dù đã có kinh nghiệm trong lĩnh vực này Tuy nhiên, công ty chưa khai thác tối đa tiềm năng của mình để mở rộng sang những thị trường mới và tiềm năng hơn, điều này làm giảm sức cạnh tranh của công ty.
Việc nghiên cứu thị trường mới nhằm tìm kiếm khách hàng của doanh nghiệp hiện chưa đạt hiệu quả cao, khi đa số đơn hàng đến từ các khách hàng quen thuộc và phụ thuộc vào mối quan hệ lâu năm Chỉ có một số ít đơn hàng là do khách hàng chủ động tìm đến Hơn nữa, công ty vẫn chưa áp dụng các thành tựu khoa học công nghệ mới, mà vẫn sử dụng các phương tiện truyền thông thông thường như email, điện thoại và fax.
Trang thiết bị văn phòng hiện tại vẫn phục vụ hoạt động của công ty, nhưng một số máy móc đã cũ và thường xuyên hỏng hóc, gây mất thời gian sửa chữa Những thiết bị này hoạt động chậm chạp và không đáp ứng được khối lượng công việc lớn Đặc biệt, một số máy tính cũ không thể cài đặt hoàn chỉnh hệ thống thông tin điện tử, ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ công việc.
Trong quá trình thực hiện nghiệp vụ chuyên môn, tình trạng sai sót vẫn xảy ra do việc kiểm tra chứng từ và hàng hóa chưa kỹ lưỡng, dẫn đến chậm tiến độ giao nhận Mặc dù đội ngũ nhân viên quản lý có trình độ cao, nhưng việc đào tạo về hoạt động giao nhận chưa đồng bộ, chủ yếu dựa vào kinh nghiệm cá nhân Điều này khiến công ty không theo kịp sự phát triển của ngành logistics, gây lãng phí thời gian và dẫn đến nhầm lẫn hoặc thiếu sót trong hồ sơ khách hàng.
Công ty hiện tại chủ yếu sử dụng các công nghệ truyền thông truyền thống như email, điện thoại và fax, chưa áp dụng nhiều kỹ thuật mới trong công nghệ thông tin Điều này ảnh hưởng đáng kể đến Hải quan điện tử, khi các yếu tố rủi ro từ nhà cung cấp dịch vụ mạng và sự cố ngoài mong muốn tại các cơ quan Hải quan điện tử có thể làm chậm tiến độ xử lý và gây khó khăn trong việc kiểm soát.
Vào thứ Sáu, công ty đã đối mặt với một số khó khăn tài chính do thuộc loại doanh nghiệp vừa và nhỏ, với nguồn vốn hạn chế, không đủ để đầu tư mạnh mẽ vào các phần mềm công nghệ thông tin hiện đại.
Công ty đang đối mặt với một số hạn chế và khó khăn trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, và hiện chưa có các biện pháp cụ thể để khắc phục tình trạng này.
Một trong những nguyên nhân chính gây ra sự hạn chế của công ty là nguồn vốn đầu tư còn thấp, dẫn đến việc chưa chú trọng vào việc đầu tư trang thiết bị máy móc hiện đại và công nghệ thông tin.
CÁC GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA ĐƯỜNG BIỂN BẰNG CONTAINER TẠI CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VÀ THƯƠNG MẠI ANH MINH
Phân tích SWOT quy trình giao nhận hàng hóa đường biển bằng
Kho tổng của công ty tại Tân Quang có vị trí địa lý thuận lợi, cách trung tâm Hà Nội 30km, sân bay Nội Bài 40km và cảng Hải Phòng 70km Trụ sở chi nhánh được đặt trong khu công nghiệp Tân Quang, nơi có hệ thống giao thông nội bộ thuận tiện và đầy đủ các tiện ích như trung tâm kho vận, ngân hàng, hệ thống chiếu sáng, an ninh, phòng cháy chữa cháy, dải cây xanh, nhà ở cho cán bộ, khu chung cư, khu dịch vụ, trạm y tế, khu vui chơi giải trí, siêu thị và tổ hợp thể thao, đáp ứng mọi nhu cầu của cán bộ công nhân làm việc tại công ty.
Công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào trang thiết bị vận chuyển hàng hóa, với đội xe được trang bị công nghệ hiện đại Nhà kho được thiết kế đối xứng, tạo điều kiện thuận lợi cho xe có trọng tải lớn ra vào, giúp quá trình nhập-xuất hàng hóa diễn ra dễ dàng và hiệu quả hơn.
Công ty đã xây dựng uy tín vững chắc trong lĩnh vực giao nhận, phân phối và kho bãi Hiện tại, chúng tôi tự hào là một trong những doanh nghiệp hàng đầu cung cấp dịch vụ kho bãi chất lượng.
Quy mô thị trường của công ty còn hạn chế, với định hướng hoạt động chủ yếu trong nước và chưa có kế hoạch mở rộng ra khu vực Đông Nam Á hay toàn bộ Châu Á.
Thứ hai, việc nghiên cứu thị trường mới vẫn chưa có hiệu quả
Thứ ba, đội ngũ nhân sự chưa có chuyên môn về ngoại ngữ
Công ty hiện đang chú trọng nâng cấp hệ thống kho và đội xe, nhưng lại không đầu tư vào trang thiết bị văn phòng Điều này đã dẫn đến tình trạng thiết bị văn phòng trở nên cũ kỹ, gây khó khăn trong hoạt động điều hành.
Thứ nhất, nhu cầu xuất nhập khẩu có xu hướng tăng mạnh vào những năm sắp tới do sự phục hồi sau dịch covid – 19
Thứ hai, dòng vốn FDI vào Việt Nam chưa có dấu hiệu hạ xuống
Thứ ba, hạ tầng kho bãi của Việt Nam vẫn còn lạc hậu khó đáp ứng được nhu cầu của khách hàng
Thư tư, chính sách pháp luật về kinh doanh hoạt động vận chuyển, kho bãi tại
Việt Nam đang ngày càng được hoàn thiện và bổ sung
Thứ nhất, thị trường logistics của Việt Nam vẫn còn quá trẻ, nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics nhất là tại các công ty Việt Nam chưa cao
Thứ hai, thiếu đội ngũ nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực kinh doanh của doanh nghiệp
Hạ tầng công nghệ thông tin trong lĩnh vực logistics, đặc biệt là hoạt động kho bãi, hiện vẫn chưa theo kịp sự phát triển của thế giới.
Thứ tư, sức ép cạnh tranh từ các đối thủ lớn
Trước những cơ hội và thách thức mà công ty đang đối mặt, việc thiếu biện pháp khắc phục kịp thời có thể ảnh hưởng đến hoạt động của công ty Sự phát triển nhanh chóng của công nghệ thông tin cùng với sự gia tăng số lượng công ty cạnh tranh trong ngành tạo ra một môi trường cạnh tranh khốc liệt, ảnh hưởng đến thị phần và vị trí của công ty trên thị trường.
3.2 Định hướng hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa đường biển bằng container tại Công ty TNHH Dịch vụ và Thương mại Anh Minh
Công ty cần củng cố mối quan hệ với khách hàng, đặc biệt là các nhà kinh doanh xuất nhập khẩu, đồng thời tăng cường hoạt động marketing để mở rộng thị trường Qua các chiến dịch marketing, công ty sẽ đưa ra ưu đãi về giá dịch vụ và tăng cường hợp tác với các hãng giao nhận trong và ngoài nước, nhằm thu hút nhiều khách hàng hơn.
Công ty không chỉ nên tìm kiếm nguồn hàng trong nước mà còn cần mở rộng cạnh tranh bằng cách tìm kiếm đối tác quốc tế Việc thu thập thông tin về chủ hàng và người nhận hàng là rất quan trọng, nhằm cung cấp cho các đại lý nước ngoài, từ đó nhận được sự hỗ trợ trong việc giành được các lô hàng chỉ định.
Trong bối cảnh cạnh tranh hiện nay, việc nâng cao trình độ nghiệp vụ và tinh thần học hỏi của nhân viên là rất quan trọng Để thích ứng với những biến động của thị trường, công ty cần xây dựng kế hoạch kinh doanh hợp lý Các biện pháp nâng cao trình độ nghiệp vụ có thể được áp dụng để phát triển tư duy sáng tạo và năng lực làm việc của nhân viên.
- Thường xuyên tổ chức các buổi thảo luận về giao nhận để bổ sung kiến thức cũng như kinh nghiệp cho nhân viên
Công ty nên thiết lập các chế độ ưu đãi lương bổng và khen thưởng cho những nhân viên gắn bó và có đóng góp lâu dài, giúp họ nhận thấy giá trị của mình trong tổ chức và khuyến khích sự cống hiến Bên cạnh đó, việc duy trì mối quan hệ với khách hàng cũ và tích cực tìm kiếm khách hàng mới cũng là điều cần thiết để phát triển bền vững.
Giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa đường biển bằng
3.3.1 Giải pháp đầu tư phát triển nguồn nhân lực
Nâng cao trình độ chuyên môn cho đội ngũ nhân viên trong công ty:
Công ty cần xây dựng kế hoạch nguồn lực chi tiết, bắt đầu từ việc lập kế hoạch và cử nhân viên tham gia các khóa đào tạo ngắn hạn để nâng cao kỹ năng Điều này bao gồm việc bổ sung kiến thức chuyên sâu trong các lĩnh vực như chuỗi cung ứng, vận tải quốc tế và quản lý hệ thống thông tin.
Khuyến khích nhân viên nâng cao trình độ học vấn bằng cách hỗ trợ họ lấy bằng cử nhân và thạc sĩ, đồng thời mở các lớp bồi dưỡng kỹ năng mềm, ngoại ngữ và tin học nâng cao Đầu tư vào đội ngũ quản lý thông qua các khóa học chuyên sâu để cải thiện khả năng áp dụng công cụ quản lý và xây dựng chiến lược phát triển dài hạn cho công ty Đào tạo và tái đào tạo nguồn lực hiện có, thu hút lao động có chuyên môn, am hiểu ngoại ngữ và kiến thức địa lý, ngoại thương, cũng như cập nhật thường xuyên các kỹ thuật mới trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế Nên xây dựng kế hoạch tuyển dụng sớm và định kỳ để nhanh chóng và kịp thời thu hút nhân tài có năng lực.
Thu hút nguồn nhân lực trẻ:
Công ty cần phát triển chương trình hỗ trợ sinh viên thực tập ngắn hạn nhằm thu hút nhân tài và nâng cao cơ hội lựa chọn những ứng viên xuất sắc.
Tổ chức thuyết trình về thực tiễn hoạt động ngành tại Việt Nam và trên thế giới cho sinh viên là cần thiết để giúp họ định hướng nghề nghiệp trước khi ra trường Các công ty nên hợp tác với doanh nghiệp cùng ngành và các trường đại học để tổ chức hội thảo, giao lưu nhằm nắm bắt nhu cầu và nguyện vọng của sinh viên chuẩn bị tốt nghiệp Điều này không chỉ giúp sinh viên hiểu rõ hơn về các cơ hội nghề nghiệp trong ngành mà còn tạo điều kiện cho các công ty xây dựng quỹ đào tạo tại trường, hỗ trợ chuyên môn để thu hút và đào tạo sinh viên chất lượng cao.
Cải tiến chính sách quản lý - điều hành của công ty:
Bố trí công việc phù hợp với chuyên môn và năng lực của nhân viên giúp họ phát huy tối đa khả năng Cần điều chỉnh lương, thưởng và phúc lợi tương xứng với kết quả công việc và kinh nghiệm làm việc của từng cá nhân Ngoài ra, nên linh động điều chỉnh hoa hồng cho nhân viên khi họ mang về khách hàng mới Cuối cùng, tổ chức thi đua và khen thưởng hàng quý, hàng năm cho những nhân viên có đóng góp nổi bật cho công ty.
Trợ cấp xăng, xe cho nhân viên có nơi ở xa công ty
Chăm sóc sức khỏe nhân viên là ưu tiên hàng đầu, bao gồm việc tổ chức khám sức khỏe định kỳ và cung cấp bảo hiểm cho toàn bộ công ty Đồng thời, tạo ra một môi trường làm việc linh hoạt và thoải mái giúp nhân viên duy trì trạng thái tốt nhất trong công việc.
Tổ chức các buổi team building ngoài trời định kỳ và du lịch hàng năm giúp nhân viên thay đổi không gian làm việc, tạo năng lượng tích cực và khuyến khích tinh thần cống hiến Những hoạt động tập thể này không chỉ gắn kết các nhân viên mà còn thúc đẩy sự phối hợp, hợp tác tự nhiên, từ đó nâng cao hiệu quả công việc.
3.3.2 Ứng dụng công nghệ thông tin tại Công ty
Nâng cao nhận thức về vai trò của CNTT là yếu tố quan trọng trong việc cải thiện sự hài lòng của khách hàng và chất lượng dịch vụ logistics, đặc biệt là khai báo hải quan điện tử Công ty cần xây dựng chiến lược CNTT như một phần thiết yếu trong chiến lược kinh doanh Đầu tư vào hạ tầng CNTT, đặc biệt là hệ thống EDI, sẽ giúp cải thiện chuyển giao và số hóa dữ liệu, tăng cường bảo mật và tốc độ Một phần ngân sách cần được dành cho việc đầu tư vào CNTT để áp dụng hiệu quả các phần mềm logistics mới Hợp tác với các công ty phần mềm để phát triển ứng dụng chuyên biệt cũng sẽ tối ưu hóa hiệu quả sử dụng công nghệ.
3.3.3 Giải pháp tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp
Công ty nên chủ động tham gia các hội thảo và tọa đàm do các tổ chức logistics như VALOMA tổ chức Điều này không chỉ giúp công ty gặp gỡ và giao lưu với các chuyên gia và doanh nghiệp trong và ngoài nước, mà còn tạo cơ hội học hỏi, rút kinh nghiệm và mở rộng mối quan hệ Tham gia các sự kiện này cũng giúp công ty khẳng định vị thế và tầm ảnh hưởng của mình, đồng thời tìm kiếm cơ hội hợp tác đa dạng hơn trong lĩnh vực logistics.
Công ty nên xem xét việc đầu tư trực tiếp và góp vốn vào các doanh nghiệp khởi nghiệp trong lĩnh vực công nghệ Điều này sẽ giúp công ty có cơ hội thử nghiệm và sở hữu những công nghệ, kỹ thuật mới, phù hợp với mô hình và hoạt động của mình Việc áp dụng các công nghệ tiên tiến sẽ mang lại hiệu quả cao trong hoạt động kinh doanh chung và đặc biệt là trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
Tìm kiếm và thiết lập mối quan hệ hợp tác với các công ty xuất khẩu và nhập khẩu, đặc biệt là những doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, sẽ giúp công ty đảm bảo nguồn hàng xuất khẩu và nhập khẩu lớn, ổn định.
3.3.4 Giải pháp mở rộng quy mô thị trường và mở rộng thị trường
Để nâng cao hiệu quả marketing, công ty cần xây dựng quy trình marketing riêng, dựa trên tiêu chuẩn quốc tế và điều chỉnh theo định hướng cụ thể trong từng giai đoạn Hoạt động marketing cần tập trung vào các thị trường tiềm năng, nhằm gia tăng sự nhận diện thương hiệu Anh Minh trong nước và mở rộng ra thị trường quốc tế.
Gia tăng hoạt động quảng cáo trên các website thương mại, mạng xã hội và trang tìm kiếm thông tin là rất quan trọng Việc đặt banner quảng cáo trên các trang web có lượng truy cập cao như thương mại điện tử và báo điện tử sẽ giúp tăng cường khả năng tiếp cận Đồng thời, quảng cáo trên mạng xã hội phổ biến như Facebook cũng mang lại hiệu quả cao Facebook cung cấp các gói quảng cáo với mức chi phí hợp lý, giúp người dùng kinh doanh tiếp cận được số lượng khách hàng tương ứng trong thời gian nhất định.
Đầu tư vào hình ảnh là yếu tố quan trọng trong việc xây dựng lòng tin với khách hàng Khách hàng thường không thể đánh giá chính xác các công ty logistics chỉ qua những mô tả chung chung trên website, vì nội dung dịch vụ thường tương đồng Để nâng cao độ tin cậy và quảng bá hình ảnh công ty, việc cung cấp hình ảnh thực tế về cơ sở vật chất, hạ tầng, kỹ thuật, phương tiện và máy móc trên website là cần thiết Điều này giúp khách hàng có cơ sở dữ liệu để quyết định có giao dịch với công ty hay không.
Để tối ưu hóa hiệu quả của Email Marketing, công ty cần chú trọng vào việc thiết kế tiêu đề hấp dẫn và nội dung email ngắn gọn, rõ ràng Hãy chèn các liên kết đến website công ty và tránh gửi quá nhiều email trong một khoảng thời gian ngắn để không gây phiền phức cho khách hàng Đối với những khách hàng là đối tác, việc thường xuyên cập nhật thông tin về dịch vụ, tin tức quan trọng và lịch tàu chạy qua email là rất cần thiết.
Các kiến nghị khác
Để tạo ra môi trường kinh doanh thuận lợi cho hệ thống doanh nghiệp giao nhận xuất nhập khẩu Việt Nam phát triển và hội nhập hiệu quả vào nền kinh tế khu vực và thế giới, quản lý Nhà nước về nhập khẩu và phân phối cần xây dựng các quan điểm và giải pháp cơ bản.
Các hoạt động kinh doanh, bao gồm nhập khẩu và phân phối hàng hóa, đều chịu sự quản lý và kiểm soát của nhà nước thông qua chính sách thuế, lãi suất và quy định về ngoại thương Để hỗ trợ doanh nghiệp, chính phủ cần thực hiện cải cách triệt để trong các thủ tục hành chính như thủ tục hải quan và thuế suất, nhằm giảm bớt khó khăn trong việc áp dụng luật.
Nhà nước cần đầu tư vào hệ thống hạ tầng giao thông, điện nước để tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông hàng hóa Đặc biệt, việc phát triển hệ thống cảng biển, bến bãi và phương tiện bốc dỡ là rất quan trọng, giúp doanh nghiệp Việt Nam chủ động hơn trong đàm phán và ký kết hợp đồng ngoại thương.
Quản lý và kiểm tra chuyên ngành đang gặp nhiều bất cập, với quy trình kiểm tra phức tạp và danh mục hàng hóa cần kiểm tra quá lớn Việc thực hiện kiểm tra thường gây phiền hà, mặc dù phần lớn được thực hiện tại cửa khẩu, nhưng vẫn có trường hợp doanh nghiệp phải đến các Bộ ngành để giải quyết Doanh nghiệp tham gia kinh doanh quốc tế cần nguồn vốn lớn, đặc biệt là doanh nghiệp nhập khẩu, trong khi vốn ngân sách cấp hiện nay chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ Các doanh nghiệp, cả nhà nước và tư nhân, chủ yếu dựa vào vay ngân hàng để hoạt động Do đó, Nhà nước cần cải cách cơ chế cho vay tại ngân hàng, đơn giản hóa thủ tục và giảm lãi suất để khuyến khích doanh nghiệp tham gia xuất nhập khẩu.
Cung cấp thông tin thị trường chính xác và kịp thời là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp xây dựng chiến lược phát triển phù hợp Nhà nước cần thiết lập kênh thông tin thương mại liên thông từ chính phủ đến các doanh nghiệp, bao gồm việc mở văn phòng tư vấn hỗ trợ doanh nghiệp Doanh nghiệp cũng nên chú trọng nghiên cứu thị trường để đánh giá đúng năng lực và phát triển chiến lược hợp lý, từ đó tạo dựng khách hàng trung thành và phát hiện khách hàng mới tiềm năng, góp phần tăng trưởng doanh số.