Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 80 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
80
Dung lượng
786,7 KB
Nội dung
XW
Vận dụngmarketingvàothựctiễnkinhdoanh
của HãngHàngkhôngQuốcgiaViệt Nam
1
LỜI NÓI ĐẦU
Trong những năm vừa qua, cùng với sự phát triển chung của đất nước,
ngành hàngkhông dân dụngViệt Nam cũng đạt được những thành tựu đáng
khích lệ. Toàn ngành đã không ngừng đổi mới, nâng cấp trang thiết bị nhằm
nâng cao chất lượng, phạm vi phục vụ, đóng góp không nhỏ vào ngân sách
nhà nước.
Việc Tổng công ty hàngkhôngViệt Nam chính thức đi vào hoạt động
từ đầu tháng 5/1996 đ
ã đánh dấu một bước chuyển biến lớn trong quá trình
xây dựng và phát triển của ngành hàngkhông dân dụngViệt Nam. Hãnghàng
không quốcgiaViệt Nam-Vietnam Airlines, một trong các thành viên nòng
cốt của Tổng công ty hàngkhôngViệt Nam cũng đã liên tục gặt hái được
những thành tích cao trong hoạt động kinh doanh. Tính tới thời điểm hiện nay,
mạng bay của VNA đã vươn tới 23 điểm trên toàn thế giới và 16 tỉnh thành
trong cả nước. Lượng khách vận chuyển không ng
ừng tăng qua các năm, đạt
trên 4 triệu lượt khách vào năm 2002.
Tuy nhiên, trong thời gian trước mắt và lâu dài, VNA phải đương đầu
với những thách thức ngày càng gay gắt hơn trên con đường phát triển theo
hướng công nghiệp hoá, tăng cường hội nhập và cạnh tranh. Là một hãnghàng
không non trẻ, cơ sở vật chất kỹ thuật còn nghèo nàn, tiềm lực tài chính nhỏ
bé so với các hãnghàng kEông trên thế giới cho nên năng lực cạnh trWnh trên
thị trường thế gi
ới của VNA còn nhiều hạn chế. Ngay cả trên thị trường nội
địa mà hầu như VNA nắm vị trí độc quyền, thị phần của VNA trên một số
đường bay quan trọng cũng đang giảm do phải chịu sự cạnh tranh với Pacific
Airlines.
Trong bối cảnh đó, việc vậndụngmarketingvào hoạt động sản xuất
kinh doanh có một vai trò quan trọng trong việc giúp cho VNA có thể đứng
vững, phát triển và cạ
nh tranh thắng lợi. Thực tế cho thấy đóng góp vào thành
2
công của những hãnghàngkhông lớn trên thế giới hiện nay như American
Airlines, Singapore Airlines có rất nhiều yếu tố mà một trong những yếu tố
mang tính quyết định đó là họ biết định hướng vào khách hàng, dành nhiều
công sức trong việc nghiên cứu nhu cầu của khách hàng và tìm cách thoả mãn
nhu cầu của khách hàng một cách tốt nhất.
Với mong muốn đi sâu tìm hiểu thựctiễn áp dụngmarketingtạiHãng
Hàng khôngQuốcgiaViệt Nam để từ
đó đưa ra các kiến nghị, giải pháp nhằm
nâng cao hiệu quả hoạt động marketing, phù hợp với điều kiện riêng củahãng
và phù hợp với bối cảnh chung hiện nay, người viết hi vọng có thể góp một
phần nhỏ bé vào trong sự phát triển chung của Hãng. Bài viết gồm có 3 phần:
Chương I: Giới thiệu chung về marketing và HãngHàngkhôngQuốcgiaViệt
Nam
Chương II: Việc vậndụngmarketingvàothựctiễnkinhdoanhcủaHãngHàng
không QuốcgiaViệt Nam
Chương III: Một số giải pháp marketing nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh
của HãngHàngkhôngQuốcgiaViệt Nam
3
CHƯƠNG I
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ MARKETING VÀ HÃNGHÀNGKHÔNG
QUỐC GIAVIỆT NAM
I. Khái niệm marketing
Cho đến nay có rất nhiều khái niệm về marketing nhưng vẫn chưa có
một khái niệm nào được coi là chính xác nhất bởi mỗi khái niệm lại nhìn nhận
marketing ở những góc độ khác nhau.
Theo viện Marketing Anh: “Marketing là tiến hành hoạt động kinh
doanh có liên quan tới dòng vận chuyển hàng hoá dịch vụ từ người sản xuất
đến người tiêu dùng”. Định nghĩa này nhấn m
ạnh vào khâu phân phối, lưu
thông.
Theo hiệp hội marketing Mỹ: “marketing là quá trình tổ chức và quản lý
toàn bộ hoạt động kinh doanh, từ việc phát hiện ra sức mua và biến sức mua
đó của người tiêu dùng thành hiện thực về một mặt hàng cụ thể cho đến việc
sản xuất và đưa hàng hoá dịch vụ đến người tiêu dùng cuối cùng nhằm đảm
bảo cho công ty thu được lợi nhuận dự kiến”. Khái niệm này có tầm bao quát
xác định nhiệm vụ củamarketing là nghiên cứu nhu cầu để định hướng sản
xuất và thoả mãn nhu cầu đó sao cho công ty đạt được lợi nhuận tối ưu.
Ngoài ra marketing còn được nói tới một cách văn vẻ : “Marketing là nụ
cười thân thiện của nhà doanhnghiệp đối với khách hàng tôn kínhcủa mình”.
Khái niệm này lại nhấn mạnh đến mối quan hệ cần thiết giữa doanhnghiệp và
thị trường.
Có một khái ni
ệm điển hình về marketingcủa Philip Kotler được nhiều
người ở Việt Nam biết đến là: “Marketing là hoạt động của con người hướng
tới việc thoả mãn nhu cầu và mong muốn thông qua các tiến trình trao đổi”.
Vậy, nhu cầu và mong muốn là gì? Theo Philip Kotler nhu cầu (needs)
là cảm giác thiếu hụt một cái gì đó mà con người cảm nhận được và cần phải
4
được thoả mãn còn mong muốn (wants) là hình thức biểu hiện của nhu cầu do
trình độ văn hoá và bản sắc mỗi người tạo nên. Mong muốn của con người là
vô hạn còn nguồn lực để thoả mãn nhu cầu và mong muốn thì có hạn nên con
người luôn phải lựa chọn một vài sản phẩm nào đó tốt nhất, vừa với khả năng
của mình đề thoả mãn nhu cầu và mong muốn. Như vậy, mộ
t sản phẩm được
coi là thích hợp phải thoả mãn sự kết hợp giữa nhu cầu-mong muốn và khả
năng tài chính. Về phương thức để thoả mãn nhu cầu của mình, tuỳ theo từng
giai đoạn phát triển của xã hội, con người có những cách khác nhau trong đó
trao đổi là phương thứcvăn minh nhất của con người.
Tóm lại bản chất củamarketing là tổng thể các giải pháp của công ty
trong hoạt
động kinh doanh; là hệ thống các hoạt động kinh tế; là bán cái thị
trường cần chứ không phải bán cái doanhnghiệp có sẵn; là sự tác động tương
hỗ giữa hai mặt của một quá trình thống nhất trong đó một mặt là nghiên cứu
nhu cầu để định hướng sản xuất và thoả mãn nhu cầu đó, mặt khác là tác động
tích cực đến thị trường để thúc đẩy, gợi mở, phát triển nhu cầu.
B
ản chất của chiến lược marketing rất phong phú và phức tạp, nó phải
thích ứng với các điều kiện là những khó khăn và cơ hội do môi trường tác
động. Các chính sách marketing xoay quanh khách hàng vì khách hàngkhông
phải là một bộ phận củamarketing mà là đối tượng của marketing, là mục tiêu
của các cố gắng của marketing.
II. Giới thiệu chung về hoạt động marketing trong ngành hàngkhông
1. Đặc thù của hoạt động marketing trong ngành hàngkhông
1.1. Đặc thù củamarketing dịch vụ nói chung
Tr
ước hết ta đi tìm hiểu khái niệm dịch vụ. Dịch vụ là một hoạt động
bao gồm các nhân tố không hiện hữu, giải quyết các mối quan hệ giữa khách
5
hàng hoặc tài sản mà khách hàng sở hữu với người cung cấp mà không có sự
chuyển giao quyền sở hữu. Dịch vụ có những đặc điểm cơ bản sau:
-Tính vô hình: khác với sản phẩm vật chất, các dịch vụ không thể nhìn
thấy, nếm thử, cảm giác hay nghe thấy được trước khi mua. Trước khi lên máy
bay hành khách khách không có gì cả ngoại trừ một vé máy bay và những lời
hứa hẹn đảm bảo ch
ất lượng của cuộc hành trình nhanh chóng và an toàn.
-Tính không tách rời: sản phẩm dịch vụ có tính đặc thù, việc tiêu dùng
sản phẩm dịch vụ và việc cung ứng dịch vụ diễn ra đồng thời. Vì thế sản phẩm
dịch vụ được tiêu dùng ở mọi thời điểm với sự tham giacủa người tiêu thụ.
Việc tạo ra sản phẩm dịch vụ và việc tiêu dùng sản phẩm dịch v
ụ là một thể
thống nhất.
-Tính không đồng nhất: sự cung ứng dịch vụ phụ thuộc vào kỹ thuật và
khả năng của từng người thực hiện dịch vụ. Ngược lại, việc tiêu thụ dịch vụ
tới mức nào, cao hay thấp lại phụ thuộc vào từng khách hàng. Không người
nào giống người nào. Hơn nữa do đặc tính dịch vụ không hiện hữu nên không
th
ể đo lường và quy chuẩn hoá chất lượng cụ thể như sản phẩm hàng hoá
được. Vì thế sản phẩm dịch vụ không đồng nhất.
-Tính dễ phân huỷ: dịch vụ không thể tồn kho, nghĩa là sản phẩm dịch
vụ không thể để dành cho ngày mai. Ví dụ như một chuyến bay bán không hết
ghế ngồi thì những ghế còn lại không thể để dành đến ngày hôm sau. Doanh
số sẽ mãi mãi mất đ
i do việc lượng ghế còn lại không bán được.
Do đặc tính của dịch vụ nên marketing dịch vụ cũng có những điểm đặc
thù riêng. Marketing trong dịch vụ là sự phát triển lý thuyết chung của
marketing vào lĩnh vực dịch vụ. Dịch vụ lại rất biến động và đa dạng với
nhiều ngành khác biệt nhau. Vì thế cho tới nay về học thuật chưa có một định
nghĩa nào khái quát được
đầy đủ.
6
Philip Kotler có nêu một số ý: marketing dịch vụ đòi hỏi các giải pháp
nâng cao chất lượng, năng suất sản phẩm dịch vụ, tác động làm thay đổi cầu,
vào việc định giá cũng như phân phối và cổ động.
Còn Krippendori lại cho rằng: Marketing dịch vụ là một sự thích ứng có
hệ thống và phối hợp chính sách kinhdoanh dịch vụ tư nhân và Chính
phủ…với sự thoả mãn tối ưu những nhu cầ
u của một nhóm khách hàng được
xác định và đạt được lợi nhuận xứng đáng.
Như vậy chúng ta có thể hiểu về marketing dịch vụ một cách tổng quát
như sau: Marketing dịch vụ là quá trình thu nhận, tìm hiểu, đánh giá và thoả
mãn nhu cầu của thị trường mục tiêu đã lựa chọn và xác định bằng quá trình
phân phối các nguồn lực của các tổ chức nhằm thoả mãn nhu cầu đó.
Marketing đượ
c xem xét trong sự năng động của mối quan hệ qua lại giữa các
sản phẩm dịch vụ của Công ty và nhu cầu của người tiêu thụ cùng với những
hoạt động của đối thủ cạnh tranh.
1.2. Marketing dịch vụ trong hàngkhông
Đặc thù củakinhdoanhvậntảihàngkhông :
Vận tảihàngkhông cũng như các ngành vậntải khác, đó là ngành sản
xuất đặc biệt. Thị trường vậntải là mộ
t loại hình của thị trường dịch vụ. Cũng
như những đặc điểm cơ bản của thị trường dịch vụ, thị trường vậntải cũng có
những đặc điểm chung là sản xuất và tiêu dùnghàng hoá không dự trữ được.
Sản xuất phải tiêu dùng đồng thời. Mặt khác khách hàng tiếp nhận sản phẩm
dịch vụ phải trả tiền tr
ước, cung ứng hàng hoá sau. Tuy nhiên thị trường vận
tải có những điểm khác nhau cá biệt là kết quả của hoạt động vậntải chỉ là sự
thay đổi vị trí củahàng hoá và hành khách trong không gian. Cái mà ngành
vận tải bán ra chỉ là sự thay đổi vị trí. Mặt khác trong quá trình vận chuyển
hành khách và hàng hoá vận tải, giá trị củahàng hoá tăng lên do tiêu hao tư
7
liệu sản xuất và sức lao động. Doanhnghiệpvậntải ở vị trí cố định nhưng các
phương tiệnvậntải ở xa doanhnghiệp trên các tuyến đường.
Vận tảihàngkhông bao gồm vậntải hành khách và vậntảihàng hoá.
Ngoài những đặc trưng cơ bản của ngành vận tải, vậntảihàngkhông có
những đặc điểm cá biệt sau:
- Phương tiệnvận tả
i là các máy bay nhiều chủng loại chỉ sử dụng bầu
trời làm con đường di chuyển.
- Cự ly vậntảikhông chỉ bó hẹp trong lãnh thổ quốcgia mà trải rộng
trên phạm vi toàn cầu.
- Thời gian vậntải nhanh, tốc độ phương tiện cao, tiện nghi đầy đủ
- Tuy nhiên do vậntảihàngkhông phụ thuộc vào điểm đỗ của các sân
bay nên nhiều quá trình vậntảikhông hoàn thành trọn vẹn, phải sử dụng s
ự
trợ giúp của các phương tiện khác. Giá cước vậntải lại cao, chi phí cho ngành
vận tảihàngkhông rất lớn.
- Ngoài các dịch vụ chính còn bao gồm nhiều hàng hoá và dịch vụ bổ
xung.
Marketing mix trong hàngkhông
Sản phẩm hàng không:
Sản phẩm hàngkhông là sản phẩm mang tính vô hình và rất đa dạng.
Sản phẩm của một hãnghàngkhông khai thác bay đối với khách hàng là dịch
vụ tổng hợp bắt đầu từ khâu bán vé, giữ chỗ cho khách, các dịch v
ụ trước,
trong và sau chuyến bay, cho đến khi hành khách thực hiện trọn vẹn chuyến đi
không còn thắc mắc hoặc khiếu nại gì. Cơ sở căn bản của sản phẩm được thể
hiện cụ thể là mạng bay, đường bay, tần suất, ngày giờ bay. Trong tất cả các
lĩnh vực tiếp thị, quá trình xây dựng, đổi mới và quản lý sản phẩm được tiến
hành liên tục không bao giờ ng
ừng ( theo lý thuyết chu kì sống của sản phẩm).
8
Sản phẩm của ngành vậntảihàngkhông bao gồm dịch vụ vận chuyển
hành khách (sản phẩm hành khách) và dịch vụ vận chuyển hàng hoá (sản
phẩm hàng hoá).
Đối với dịch vụ vận chuyển hành khách, sản phẩm lõi chính là việc vận
chuyển hành khách trên một ghế trong một máy bay và hành lý của khách
trong một khoang còn sản phẩm phụ có thể vô hình như sự an toàn, đúng giờ,
sự tiện nghi và thoải mái, sự sạ
ch sẽ của khoang chở, đồ ăn hợp khẩu vị, thái
độ ân cần niềm nở của tiếp viên…
Đối với dịch vụ vận chuyển hàng hoá, sản phẩm cơ bản là việc chuyên
chở hàng hoá từ sân bay tới sân bay. Hàng hoá được nhận ở văn phòng hãng
hàng không với những chứng từ cần thiết, được xếp lên khoang hàngcủa máy
bay để bay thẳng hoặc qua điểm chuyển tải để
tới một sân bay khác… Sản
phẩm phụ bao gồm các yếu tố và dịch vụ thêm vào việc vận chuyển hàng hoá
như nhận hàng từ kho của người thuê chở và giải quyết thủ tục thuế quan xuất
nhập khẩu ở sân bay đi/đến hay các dịch vụ khác như bảo hiểm, ngân hàng,
đóng gói, lưu kho, phân phối…
Về cơ bản sản phẩm cốt lõi trong vậntảihàngkhông là dịch vụ v
ận
chuyển hành khách và hàng hoá. Còn lại, tất cả các dịch vụ khác đều là sản
phẩm phụ tạo nên nét đặc thù của các hãnghàngkhông khác nhau.
Chính sách giá:
- Cấu trúc giá: theo hình thức sử dụnggiá (giá công bố theo quy định
của các nhà chức trách hàng không, giá áp dụng trên thị trường), theo đối
tượng áp dụnggiá (hạng F, C, Y, giá đặc biệt), theo hành trình (giá nội địa, giá
thương quyền 3,4, giá thương quyền 5,6), theo thành phần cấu thành giá và
phương thức giao giá (giá bán-gồm mọi loại hoa hồng, giá tịnh-ch
ỉ bao gồm
hoa hồng GSA, giá tịnh tịnh-không bao gồm bất cứ loại hoa hồng nào), theo
kênh bán (giá bán qua đại lý lữ hành BSP, non-BSP, đại lý lữ hành in-house,
9
giá của kênh bán xỉ thông thường), theo bán và xuất vé (giá SOTO, SOTI,
SITI, SITO).
- Phương thức định giá: định giá theo chi phí và định giá theo thị
trường căn cứ theo cạnh tranh và khả năng của từng đối tượng khách, thời
điểm.
Xu hướng của các hãnghàngkhông hiện nay là sử dụng một chính sách
giá đa dạng hoá cho phép tận dụng mọi cơ hội kinh doanh, bán tối đa sản
phẩm và tăng tổng doanh thu bán.
Chính sách giá là vấn đề thường xuyên và nhanh chóng thay
đổi, còn
các mặt khác của tiếp thị gần như không thay đổi hoặc thay đổi chậm. Đặc biệt
trong chiến lược tiếp thị, các quyết định về sản phẩm và giá thường được thực
hiện cùng nhau.
Chính sách phân phối:
Thuật ngữ phân phối sản phẩm đề cập đến tất cả các khía cạnh của mối
liên hệ giữa hãnghàngkhông với khách hàng cuối cùng. Các công ty đều có
thể lự
a chọn các kênh phân phối khác nhau, chẳng hạn công ty có thể liên hệ
trực tiếp với khách hàng để bán sản phẩm, không qua một khâu trung gian nào
hoặc bán thông qua các khâu trung gian. Các kênh phân phối chủ yếu trong
hoạt động bán củavậntảihàngkhông thế giới đó là:
-Bán trực tiếp từ văn phòng bán: phục vụ khách vãng lai, corporate
accounts, bán qua telephone kết hợp ticket mailing và thanh toán qua chuyển
khoản ngân hàng. Hình thức này sử dụng phổ biến ở thị trường căn cứ và
trung tâm có dung lượ
ng bán lớn.
-Bán qua hệ thống bán xỉ: nhằm vào các phân đoạn cụ thể (VFR, sinh
viên, lao động, khách du lịch đoàn, lẻ…), những luồng vận chuyển cụ thể
(điểm đến, TQ 3,4,5,6…), những vùng địa lý cụ thể (tỉnh, vùng nhất định mà
các kênh khác không với tới). Thường phân phối vé qua các đại lý lữ hành bán
[...]... thị trường đến Việt Nam như các hãnghàngkhôngcủa Mỹ, các hãnghàngkhôngcủa Châu Âu và Trung Quốc CHƯƠNG II: VIỆC VẬNDỤNGMARKETINGVÀOTHỰCTIỄNKINHDOANHCỦAHÃNGHÀNGKHÔNGQUỐCGIAVIỆT NAM I Thựctiễn áp dụngmarketingvào hoạt động kinhdoanh của hãngHàngKhôngQuốcGiaViệt Nam 1 Hoạt động marketing trong nghiên cứu thị trường Trong lĩnh vực marketing, việc nghiên cứu thị trường có ý nghĩa... Chức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức Hãng HàngkhôngQuốcgiaViệt Nam đúng với tên gọi của nó là một hãnghàngkhôngquốc gia, đại diện cho hình ảnh của đất nước Việt Nam trên trường quốc tế Nhiệm vụ chính củahãng là cung ứng dịch vụ vậntảihàngkhông trong nước và mở rộng ra thị trường quốc tế Trước hết, hãng là một thành viên trực thuộc Tổng công ty hàngkhôngViệt Nam, hạch toán độc lập, 14 chịu... Cục Hàngkhông Dân dụngViệt Nam, tổ chức ban đầu củaHàngkhông Dân dụngViệt Nam Đất nước thống nhất, hoạt động kinh tế chính trị, văn hoá xã hội thúc đẩy ngành hàngkhông phát triển Ngày 12 tháng 02 năm 1976, Thủ tướng 12 chính phủ đã ký quyết định thành lập Tổng cục hàngkhông Dân dụngViệt Nam với chức năng hạch toán kinh doanhvậntảihàngkhông Tiếp nối sự phát triển liên tục của ngành Hàng không. .. Dân dụngViệt Nam, tháng 04 năm 1993, Hãng HàngkhôngQuốcgiaViệt Nam – tên giao dịch tiếng Anh là Vietnam Airlines (VNA)- được thành lập, là doanhnghiệp Nhà nước trực thuộc Cục Hàngkhông Dân dụngViệt Nam Ngày 27 tháng 05 năm 1996, Thủ tướng chính phủ đã kí quyết định thành lập Tổng công ty HàngkhôngViệt Nam (Vietnam Airlines Corporation), trên cơ sở liên kết 20 doanhnghiệp hoạt động kinh doanh. .. này chỉ là những hãnghàngkhông bản địa, hay có thể đan xen những hãnghàngkhông cổ phần quốc tế, hoặc có sự tham giavận chuyển thường lệ của các hãnghàngkhôngquốc tế khác (như tại thị trường Mỹ là một điển hình) Việc cạnh tranh giữa các hãnghàngkhông cùng khai thác trên các tuyến đường bay nội địa thường dựa vào yếu tố chủ yếu giá cả Ở Việt Nam, hiện tại chỉ có hai hãnghàngkhông khai thác... cơ đến với hãng Bản chất của chương trình này là cá biệt hoá sản phẩm của một hãnghàngkhông thông qua một loại hình dịch vụ cho những thành viên của chương trình 2 Giới thiệu chung về hãng hàngkhôngQuốcGiaViệt Nam 2.1 Sự ra đời và phát triển Lịch sử xây dựng và phát triển của ngành HàngKhông dân dụngViệt Nam đánh dấu bước khởi đầu bằng sự tiếp quản sân bay Gia Lâm vào tháng 10 năm 1954 Ngày... hiểu kinh nghiệm và hiểu biết của khách hàng về dịch vụ hàng không: kinh nghiệm và thói quen sử dụng dịch vụ hàng không, hiểu biết về hãnghàngkhông đang khai thác trên các đường bay mà hành khách đang 22 sử dụng để đi đến Việt Nam, các nguồn cung cấp thông tin, đánh giá hình ảnh, và bình chọn các hãnghàngkhông Thứ ba là một số vấn đề liên quan đến hoạt động bán hàng: các nhân tố ảnh hưởng, nguồn tài. .. khai thác hầu như phục vụ mục đích chính trị xã hội chứ không hoàn toàn là mục đích kinh tế Hãnghàngkhôngquốcgia được tổ chức theo mô hình Tổng công ty hạch toán độc lập Mô hình quản lý được xây dựng tháng 5/1994 trên cơ sở đúc kết các kinh nghiệm, nghiên cứu thực trạng củahãng và tổng hợp về khoa học quản lý hàngkhôngcủa các hãnghàngkhônghàng đầu trên thế giới như Cathay Pacific, Singapore... lược giữa các hãnghàngkhông lớn thuộc các châu lục khác nhau, các liên minh này đã và đang trở thành mối đe doạ thực sự đối với sự tồn tại và phát triển của các hãnghàngkhông nhỏ, hoạt động tương đối riêng lẻ như VNA Trong số các hãnghàngkhôngquốc tế khai thác đến Việt Nam có TG là thành viên của liên minh Star Alliance, tham giavào One World Các liên minh chiến lược này thường dựa vào mạng đường... khắp của các hãnghàngkhông thành viên mà qua đó dần mở rộng thêm thị trường hoạt động, mang lại lợi ích ngày càng nhiều cho các hãnghàngkhông tham gia Trong tương lai theo xu thế toàn cầu hoá và trong việc đa dạng hoá các mối quan hệ kinh tế và 19 mở rộng quan hệ ngoại giao sẽ ngày càng thu hút thêm các hãnghàngkhông có tên tuổi và tiềm lực khai thác thị trường đến Việt Nam như các hãnghàngkhông . chung về marketing và Hãng Hàng không Quốc gia Việt
Nam
Chương II: Việc vận dụng marketing vào thực tiễn kinh doanh của Hãng Hàng
không Quốc gia Việt Nam. toán kinh doanh vận tải hàng không.
Tiếp nối sự phát triển liên tục của ngành Hàng không Dân dụng Việt
Nam, tháng 04 năm 1993, Hãng Hàng không Quốc gia Việt