Thiết kế tuyến đường buôn mê thuột huyện buôn đôn đăk lăk đatn

Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum `MỤC LỤC PHẦN THIẾT KẾ CƠ SỞ(50%) - 10 CHƯƠNG - 11 1.1 VỊ TRÍ TUYẾN ĐƯỜNG - CHỨC NĂNG CỦA TUYẾN VÀ NHIỆM VỤ THIẾT KẾ : - 11 1.1.1 Ví trí tuyến: - 11 1.1.2 Chức tuyến: - 11 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế : - 11 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN: - 12 1.2.1 Địa hình: - 12 1.2.2 Địa mạo: - 12 1.2.3 Địa chất: - 12 1.2.4 Địa chất thủy văn: - 13 1.2.5 Khí hậu: - 13 1.2.6 Thủy văn: - 13 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI: - 14 1.3.1 Dân cư phân bố dân cư: - 14 1.3.2 Tình hình văn hóa -kinh tế - xã hội khu vực: - 15 1.3.3 Các định hướng phát triển tương lai: - 15 1.4 CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC: - 15 1.4.1 Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu đường vận chuyển: - 15 1.4.2 Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đường vận chuyển: - 16 1.4.3 Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công : - 16 1.4.4 Khả cung cấp máy móc thiết bị thi công : - 16 1.4.5 Khả cung cấp loại nhiên liệu, lượng phục vụ thi công : - 16 1.4.6 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt : - 16 1.4.7 Điều kiện thông tin liên lạc, y tế : - 16 1.5 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG : - 17 CHƯƠNG - 18 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬTCỦA TUYẾN - 18 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG : - 18 SVTH: Lê Hùng Cường -1- Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum 2.1.1 Các : - 18 2.1.2 Chọn cấp thiết kế đường: - 18 2.1.3 Xác định tốc độ thiết kế: - 19 2.2 TÍNH TOÁN - CHỌN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT: - 19 2.2.1 Tốc độ thiết kế: - 19 2.2.2 Xác định độ dốc dọc lớn nhất: - 19 2.2.2.1 Phương trình cân sức kéo : - 19 2.2.3 Tầm nhìn xe chạy: - 22 2.2.4 Bán kính đường cong nằm : - 24 2.2.5 Độ dốc siêu cao: - 25 2.2.6 Chiều dài vuốt nối siêu cao: - 25 2.2.7 Độ mở rộng đường cong nằm: - 26 2.2.8 Đường cong chuyển tiếp: - 27 2.2.9 Bán kính đường cong đứng Rlồi , Rlõm min: - 27 2.2.10 Chiều rộng xe : - 29 2.2.11 Số xe : - 30 2.2.12 Môđuyn đàn hồi yêu cầu loại mặt đường : - 31 2.2.13 Bảng tổng hợp tiêu kỹ thuật tuyến : Bảng 1.2.1 Phụ lục - 31 CHƯƠNG - 32 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN - 32 3.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ: - 32 3.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐIỂM KHỐNG CHẾ: - 32 3.4 LẬP CÁC ĐƯỜNG DẪN HƯỚNG TUYẾN: - 33 3.5 CÁC PHƯƠNG ÁN TUYẾN : - 34 3.6 TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ ĐƯỜNG CONG NẰM CHO HAI PHƯƠNG ÁN TUYẾN: - 36 CHƯƠNG - 37 4.1 RÃNH THOÁT NƯỚC: - 37 4.2 CƠNG TRÌNH VƯỢT DỊNG NƯỚC: - 38 CHƯƠNG - 41 THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN - 41 5.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ : - 41 SVTH: Lê Hùng Cường -2- Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum 5.2 XÁC ĐỊNH CÁC CAO ĐỘ KHỐNG CHẾ : - 42 5.2.1 Xác định cao độ khống chế - 42 5.3 XÁC ĐỊNH CÁC CAO ĐỘ MONG MUỐN : - 42 5.4 PHÂN ĐOẠN TRẮC DỌC VÀ QUAN ĐIỂM THIẾT KẾ: - 43 5.5 THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐỎ: - 43 5.6 THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG: - 43 CHƯƠNG - 45 THIẾT KẾ TRẮC NGANG VÀ TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP - 45 6.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ: - 45 6.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG ĐIỂN HÌNH: - 46 6.3 TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: - 46 6.4 KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP CHO CÁC PHƯƠNG ÁN: - 48 6.4.1 Khối lượng đào đắp phương án 1: - 48 6.4.2 Khối lượng đào đắp phương án 2: - 48 CHƯƠNG - 49 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG - 49 7.1 QUY TRÌNH TÍNH TỐN, TẢI TRỌNG TÍNH TỐN - 49 7.1.1 Quy trình tính tốn - 49 7.1.2 Tải trọng tính tốn.(tra trang 36-22TCN211-06) - 49 7.2 XÁC ĐỊNH SỐ TRỤC XE TÍNH TỐN TRÊN MỘT LÀN XE - 49 7.3 THIẾT KẾ CẤU TẠO ÁO ĐƯỜNG: - 53 7.4 TÍNH TỐN CƯỜNG ĐỘ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG: - 56 7.4 SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN : - 74 CHƯƠNG - 76 8.1 LẬP BIỂU ĐỒ XE CHẠY LÝ THUYẾT: - 76 8.2.TÍNH TỐN TỐC ĐỘ XE CHẠY TRUNG BÌNH – NHẬN XÉT - 79 8.3 THỜI GIAN XE CHẠY TRUNG BÌNH-NHẬN XÉT: - 79 8.4.TÍNH LƯỢNG TIÊU HAO NHIÊN LIỆU - NHẬN XÉT - 80 8.5.TÍNH HỆ SỐ AN TOÀN - NHẬN XÉT: - 81 8.6.TÍNH HỆ SỐ TAI NẠN TỔNG HỢP-NHẬN XÉT: - 82 8.7.TÍNH TỐN MỨC ĐỘ PHỤC VỤ: - 87 CHƯƠNG - 90 SVTH: Lê Hùng Cường -3- Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum 9.1.TÍNH TỐN TỔNG CHI PHÍ XÂY DỰNG VÀ KHAI THÁC TÍNH ĐỔI VỀ NĂM GỐC CHO PHƯƠNG ÁN TUYẾN: - 90 9.2 LUẬN CHỨNG – SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN - 102 PHẦN 2:THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN TUYẾN KM3+200 – KM4+200 - 104 CHƯƠNG - 105 1.1 GIỚI THIỆU ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ: - 105 1.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC ĐIỂM, ĐIỀU KIỆN CỤ THỂ CỦA ĐOẠN TUYẾN: - 105 CHƯƠNG - 107 2.1 LẬP BẢNG CẮM CỌC CHI TIẾT: - 107 2.2 THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƯỜNG CONG NẰM: - 107 2.3 BỐ TRÍ VUỐT NỐI SIÊU CAO, ĐOẠN MỞ RỘNG, ĐƯỜNG CONG CHUYỂN TIẾP: - 108 CHƯƠNG - 113 3.1 CÁC NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ CHUNG: - 113 3.2 Thiết kế đường cong đứng: - 113 CHƯƠNG - 115 4.1 THIẾT KẾ TRẮC NGANG THI CÔNG: - 115 4.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT: - 115 CHƯƠNG - 116 5.1 XÁC ĐỊNH LƯU LƯỢNG TÍNH TỐN: - 116 5.2 LUẬN CHỨNG CHỌN LOẠI CỐNG, KHẨU ĐỘ CỐNG: - 116 5.3 THIẾT KẾ CẤU TẠO CỐNG: - 117 5.4 THIẾT KẾ CỐNG VÀ KIỂM TOÁN CỐNG: - 118 5.4.5 Tính nội lực: - 123 5.5 TÍNH TỐN TƯỜNG CÁNH: - 126 5.6 Xác định chiều sâu chống xói: - 131 CHƯƠNG - 132 6.1 HẠNG MỤC NỀN ĐƯỜNG - 132 6.1.1 Xác định phạm vi thi công khối lượng san dọn mặt - 132 6.1.2 Khối lượng bóc đất hữu - 132 6.1.3 Khối lượng đất đào - 132 6.1.4 Khối lượng đất đắp - 132 SVTH: Lê Hùng Cường -4- Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum 6.2 KHỐI LƯỢNG THI CÔNG CÔNG TRÌNH THỐT NƯỚC - 132 6.2.1 Khối lượng đào đất rãnh biên - 132 6.2.2 Hạng mục cơng trình nước: - 132 6.3 HẠNG MỤC MẶT ĐƯỜNG: - 133 CHƯƠNG - 134 7.1 QUY MƠ CƠNG TRÌNH - 134 7.2 CÁC CĂN CỨ LẬP DỰ TOÁN - 134 7.3 TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG LẬP DỰ TỐN CƠNG TRÌNH - 134 7.4 ĐƠN GIÁ - 136 7.5 DỰ TỐN CƠNG TRÌNH - 136 PHẦN III: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG (KM3+200 ÷ KM4+200)- 138 CHƯƠNG - 139 1.1 XÁC ĐỊNH TÍNH CHẤT CƠNG TRÌNH MẶT ĐƯỜNG - 139 1.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐIỀU KIỆN THI CÔNG - 139 CHƯƠNG - 140 2.1 ĐẶC ĐIỂM, PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG - 140 2.2 CÁC TIÊU CHUẨN THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU - 140 2.3 TRÌNH TỰ THI CƠNG CHÍNH - 140 2.4 BIỆN PHÁP THI CÔNG, LỰA CHỌN ĐỊNH MỨC ÁP DỤNG - 142 2.5 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC - 143 2.6 TÍNH TỐN HAO PHÍ MÁY MĨC, NHÂN LỰC HỒN THÀNH CÁC CƠNG TÁC - 145 2.7.BIÊN CHẾ TỔ ĐỘI THI CÔNG - 146 2.9 LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG TỔNG THỂ KM MẶT ĐƯỜNG - 155 CHƯƠNG - 156 3.1 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ - 156 3.2 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÁC LỚP MẶT ĐƯỜNG - 173 TÀI LIỆU THAM KHẢO - 189 - SVTH: Lê Hùng Cường -5- Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum DANH MỤC BẢNG Bảng I.1.1: Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu đường vận chuyển - 15 Bảng1.2.1.Độ dốc thiết kế lớn tính theo điều kiện - 19 1.Bảng tính tốn độ dốc siêu cao - 25 Bảng 14: Vuốt nối siêu cao Tra theo bảng 14 tài liệu tài liệu [1] - 26 Bảng 15 Quan hệ độ mở rộng bán kính đường cong nằm - 27 Bảng 1.7.1: Dự báo thành phần giao thông năm đầu đưa đường vào khai thác - 49 Bảng 1.7.2: Tính số trục xe qui đổi trục xe tiêu chuẩn 100kN năm - 50 Bảng1.7.3: Môđun đàn hồi tối thiểu kết cấu áo đường - 52 Bảng 1.7.4: Môđun đàn hồi yêu cầu năm tính tốn cho phần xe chạy - 52 Bảng 1.7.1 Các phương án cho kết cấu áo đường - 55 Bảng 1.7.1 Các thơng số tính tốn lớp vật liệu - 56 Bảng I.7.4:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 1c (tính võng) - 58 Bảng I.7.5:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 1b (tính võng) - 59 Bảng I.7.6:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 2a (tính võng) - 60 Bảng I.7.7:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 2b (tính võng) - 61 Bảng I.7.8: Bảng so sánh chọn kết cấu áo – đường - 62 Bảng I.7.9: Xác định hệ số K2 tuỳ thuộc số trục xe tính tốn - 64 Bảng I.7.10:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 1a (tính trượt) - 65 Bảng I.7.11:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 2a (tính trượt) - 66 Bảng I.7.12:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 2a (tính trượt) - 67 Bảng I.7.13:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 1a (tính kéo uốn) - 69 Bảng I.7.14:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 1a (tính kéo uốn) - 70 Bảng I.7.15:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 2a (tính kéo uốn) - 72 Bảng I.7.16:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 2a (tính kéo uốn) - 73 Bảng I.7.17:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án 1a (tính kéo uốn) - 75 Bảng 1.8.1: Vận tốc hạn chế vào đường cong nằm - 77 Bảng 1.8.2: Vận tốc hạn chế vào đường cong đứng lồi - 77 Bảng 1.8.3: Vận tốc hạn chế ĐCĐ lõm theo ĐK chịu tải nhíp lị xo - 78 Bảng 1.8.5: Tốc độ xe chạy trung bình tuyến - 79 Bảng I.8.6: Thời gian xe chạy trung bình tuyến - 80 SVTH: Lê Hùng Cường -6- Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum Bảng 1.8.7: Lượng tiêu hao nhiên liệu trung bình cho xe chạy tuyến - 81 Bảng 8.9: Hệ số xét đến ảnh hưởng lưu lượng xe chạy - 82 Bảng 8.10: Hệ số xét đến bề rộng phần xe chạy cấu tạo lề đường - 82 Bảng 8.11: Hệ số xét đến ảnh hưởng bề rộng lề đường - 83 Bảng 8.12: Hệ số xét đến ảnh hưởng độ dốc dọc - 83 Bảng 8.14: Hệ số xét đến ảnh hưởng bán kính đường cong nằm - 83 Bảng 8.15: Hệ sốxét đến ảnh hưởng bán kính đường cong nằm phương án - 83 Bảng 8.16: Hệ số K xét đến tầm nhìn mặt đường - 83 Bảng 8.19: Hệ số xét đến tầm nhìn thực tế phương án trắc dọc - 85 Bảng 8.21: Hệ số xét đến ảnh hưởng chiều dài đoạn thẳng - 86 Bảng 8.22: Hệ số xét đến ảnh hưởng số xe phần xe chạy - 86 Bảng 8.23: Hệ sốxét đến ảnh hưởng hsb mặt đường tình trạng mặt đường - 86 Bảng I.8.3: Bảng xác định hệ số 5 - 87 Bảng I.8.7: Bảng tổng hợp hệ số i - 88 Bảng II.1.1: Các yếu tố đường cong nằm đoạn tuyến - 106 Bảng II.1.2: Các yếu tố đường cong đứng đoạn tuyến - 106 Bảng II.2.1: Các yếu tố đường cong nằm thiết kế - 107 Bảng II.2.2: Bảng thể kết tính tốn cắm đường cong chuyển tiếp - 111 Bảng II.2.3: Bảng cắm cong chi tiết đường cong chuyển tiếp - 112 Bảng II.3.1: Bảng yếu tố đường cong đứng đoạn tuyến - 113 Bảng 5.7.9 Khối lượng mối nối cống - 133 Bảng II.7.1: Khối lượng lập dự tốn cơng trình - 134 Bảng II.7.2 :Tổng dự tốn xây dựng cơng trình - 136 Bảng III.2.1: Các lớp kết cấu áo đường - 140 Bảng III.2.2: Khối lượng thi công công tác - 144 Bảng IIIB.2.3: Khối lượng đào đất hệ thống thoát nước tạm - 145 Bảng IIIB.2.4: Số cơng, số ca cần thiết hồn thành thao tác, bc tổ đội thi công - 147 Bảng IIIB.3.1: Khối lượng thành chắn cọc sắt - 164 Bảng IIIB.3.2: Khối lượng đào đất hệ thống thoát nước tạm - 164 Bảng IIIB.3.3: Khối lượng đất đắp lề - 164 Bảng IIIB.3.4: Khối lượng đất thi công lớp Subgrade - 165 SVTH: Lê Hùng Cường -7- Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum Bảng IIIB.3.5: Khối lượng nước tưới dính bám đường đắp lề - 165 Bảng IIIB.3.6: Khối lượng nước tưới dính bám đường Đào khuôn đường - 165 Bảng IIIB.3.7: Năng suất máy lu thi công công tác chuẩn bị - 166 Bảng IIIB.3.8: Năng suất ô tô vận chuyển đất thi công khuôn đường - 167 Bảng IIIB.3.9: Năng suất máy san thi công khuôn đường - 168 Bảng IIIB.3.10 Thời gian hoàn thành thao tác công tác chuẩn bị - 170 Bảng IIIB.3.11: Trình tự thi cơng chi tiết - 173 Bảng IIIB.3.12 Khối lượng vật liệu lớp móng cho tồn tuyến - 176 Bảng IIIB.3.13: Khối lượng nước nhựa cho toàn tuyến - 176 Bảng IIIB.3.14: Yc kích thước hình học độ phẳng lớp móng CPĐD - 178 Bảng IIIB.3.15: Kết tính suất máy rải - 181 Bảng IIIB.3.16: Kết tính suất tơ vận chuyển vật liệu - 182 Bảng IIIB.3.17: Kết tính suất xe tưới nước - 182 Bảng IIIB.3.18: Kết tính suất máy lu - 183 Bảng IIIB.3.19: Thời gian hoàn thành thao tác dây chuyền - 185 - SVTH: Lê Hùng Cường -8- Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum DANH MỤC CÁC HÌNH Hình I.1.1: Mặt cắt địa chất khu vực - 13 Hình I.2.1 : Sơ đồ xếp xe Zamakhaep - 29 Hình 1.4.1: Tiết diện ngang rãnh biên bình thường - 37 Hình 1.4.2: Tiết diện ngang rãnh biên mở rộng - 37 Hình 1.5.1 : Sơ đồ cấu tạo đường cong đứng - 44 Hình 1.6.1: Sơ đồ tính khối lượng đất hai cọc (1) cọc (2) - 47 Hình 1.8.1: Đảm bảo tầm nhìn đường cong nằm - 84 Hình 1.8.2: Khoảng dở bỏ Z - 84 Hình 8.4: Sơ đồ đảm bảo tầm nhìn ban ngày đường cong đứng lồi - 85 Hình 8.5: Sơ đồ đảm bảo tầm nhìn ban đêm đường cong đứng lõm - 85 Hình II.2.1: Sơ đồ bố trí cọc chi tiết đường cong trịn - 108 Hình II.2.2: Đường cong chuyển tiếp dạng Clôtôit - 109 Hình II.5.1: Sơ đồ xếp xe H30 theo phương ngang dọc đường cống - 120 Hình II.5.2 :Sơ đồ xếp xe H30 theo phương ngang dọc đường cống - 120 Hình II.5.3 :Sơ đồ xếp xe HK80 theo phương dọc phương ngang cống - 121 Hình II.5.4 Sơ đồ xếp xe H30 theo phương ngang dọc đường cống - 121 Hình II.5.5 Sơ đồ xếp xe H30 theo phương ngang dọc đường cống - 122 Hình II.5.6 Sơ đồ xếp xe H30 theo phương ngang dọc đường cống - 122 Hình II.5.7: Sự phân bố áp lực đất áp lực hoạt tải cống tròn - 123 Hình II.5.8: Sự phân bố áp lực trọng lượng thân gây - 123 Hình II.5.9: Sơ đồ tổ hợp mơmen - 124 Hình II.5.15 Mặt cắt diện cống mặt cắt tường cánh - 127 Hình II.5.16 Sơ đồ tính tốn tường cánh - 128 Hình III.B.1.1 Mặt cắt ngang đường hồn thiện - 139 Hình III.2.1: Cấu tạo lề - 141 Hình III.2.2: Cấu tạo lớp kết cấu áo đường lớp subgrade - 141 Hình III.2.3: Cấu tạo lớp kết cấu áo đường - 142 Hình IIIB.3.1: Mặt cắt ngang khn đường dạng đào hồn tồn - 142 Hình IIIB.3.2: Mặt cắt ngang khn đường dạng đắp hồn tồn……………… - 142 - Hình IIIB.3.3: Bố trí rãnh hố thu nước đường Đào khuôn đường - 159 - SVTH: Lê Hùng Cường -9- Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum PHẦN THIẾT KẾ CƠ SỞ(50%) SVTH: Lê Hùng Cường - 10 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum Bảng IIIB.3.12 Khối lượng vật liệu lớp móng cho tồn tuyến Vị trí Vật liệu B H Q (m3) γ(T/m3) (m) (m) Q(T) Móng CPĐD Dmax 37,5 loại 0,16 1965.6 1,7 3341.52 0,16 1965.6 1,7 3341.52 Móng CPĐD Dmax 37,5 loại 0,15 1842.75 1,7 3132.68 Móng CPĐD Dmax 25 loại 0,06 708.75 2,2 1559.25 Mặt Bê tông nhựa chặt 19 0,05 590.625 2,2 1299.38 Mặt Bê tông nhựa chặt 12,5 b Khối lượng nước nhựa tưới thi công Khối lượng nước, nhựa tưới dính bám nhũ tương nhựa thấm tính: Q  g.B.L (m3); Trong đó: - g : định lượng tưới đơn vị diện tích - B: chiều rộng tưới - L = 1000 m: chiều dài tồn tuyến thi cơng Bảng IIIB.3.13: Khối lượng nước nhựa cho toàn tuyến Chức Vật liệu g B KL (lít/m2), (m2) (m3), (kg/m2) Tổng KL (m3) Tạo dính bám CPĐD Dmax37,5 lần Nước 18 Tạo dính bám CPĐD Dmax37,5 lần Nước 18 Tạo dính bám CPĐD Dmax25 Nước 18 54 Nhũ tương nhựa thấm bảo dưỡng Nhũ tương 1,8 16.2 16.2 Tạo dính bám bê tơng nhựa chặt 19 Nhựa đường nóng 0,5 4.5 Tạo dính bám bê tơng nhựa chặt 12,5 Nhựa đường nóng 0,5 4.5 3.2.2.2 Xác định khối lượng vật liệu, khối lượng công tác cho đoạn thi công Khối lượng vật liệu cho đoạn thi công dài L m xác định L/1000 khối lượng đoạn tuyến Kết thể phụ lục IIIB.3.5 3.2.3 Xác lập kỹ thuật thi công cho thao tác, thiết kế sơ đồ thi công 3.2.3.1 Thi công lớp CPĐD loại Dmax37,5 dày 16 cm lần (1) Tưới ẩm tạo dính bám Dùng xe LG5090GSS tưới ẩm đường với hàm lượng 2l/m2, tốc độ xe tưới trung bình khoảng 25km/h Trong trình tưới cần điều chỉnh tốc độ xe tưới tốc độ tưới để lượng nước tưới đầy đủ khắp mặt đường Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 15 (2) Vận chuyển CPĐD loại Dmax37,5 Dùng xe ôtô 15T có mã hiệu HD-270 để vận chuyển CPĐD từ bãi tập kết vật liệu cách tuyến 8,7 Km Trước vận chuyển đến chân công trường cấp phối phải kiểm tra chất lượng (thành phần cấp phối, độ ẩm, tiêu lý…) SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 176 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum Khả vận chuyển ôtô 15T, dung tích thùng 10m3 Khối lượng thể tích CPĐD lấy gần 1,55T/m3 nên thể tích xe chở tối đa 15/1,55=9,68 m3< 10m3 nên ôtô vận chuyển tối đa 9,68 m3 CPĐD (3) Rải CPĐD loại Dmax37,5bằng máy rải Dùng máy rải SUPER 1603-2 để rải lớp CPĐD loại 2, chiều dày rải Hr = 16.1,3 = 20,8 cm Sơ đồ rải xem Bản vẽ số 15 (4) Lu sơ CPĐD loại Dmax 37,5kết hợp bù phụ + đầm mép Dùng lu nhẹ VM7706, tốc độ 2(km/h), sau 34 lượt cần tiến hành bù phụ sửa chữa mặt đường đều, mui luyện Số lượt lu lèn phải đảm bảo đồng tất vị trí, điểm bề mặt, đồng thời đảm bảo độ phằng lu lèn Nếu có giai đoạn thấy có tượng rạn nứt, gợn sóng, xơ dồn rời rạc không chặt, phải dừng lu tiến hành kiểm tra nguyên nhân xử lý triệt để tiến hành lu tiếp Bố trí cơng nhân theo máy lu để tiến hành công tác bù phụ Phần mép mà lu lu ta chọn đầm bànBPR45/55D để đầm chặt Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 15 (5) Lu lèn chặt CPĐD loại Dmax 37,5 lần Dùng lu bánh lốp để tiếp tục lu lèn chặt lớp CPĐD Dùng bánh lốp BW20R, lu 20l/đ với V= Km/h Sơ đồ lu xem vẽ số 15 3.2.3.2 Thi công lớp CPĐD loại Dmax37,5 dày 16 cm lần (6) Tưới ẩm tạo dính bám Dùng xe LG5090GSS tưới ẩm đường với hàm lượng 2l/m2, tốc độ xe tưới trung bình khoảng 25km/h Trong trình tưới cần điều chỉnh tốc độ xe tưới tốc độ tưới để lượng nước tưới đầy đủ khắp mặt đường Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 15 (7) Vận chuyển CPĐD loại Dmax37,5 Dùng xe ôtô 15T có mã hiệu HD-270 để vận chuyển CPĐD từ bãi tập kết vật liệu cách tuyến 8,7 Km Trước vận chuyển đến chân công trường cấp phối phải kiểm tra chất lượng (thành phần cấp phối, độ ẩm, tiêu lý…) Khả vận chuyển ơtơ 15T, dung tích thùng 10m3 Khối lượng thể tích CPĐD lấy gần 1,55T/m3 nên thể tích xe chở tối đa 15/1,55=9,68 m3< 10m3 nên ôtô vận chuyển tối đa 9,68 m3 CPĐD (8) Rải CPĐD loại Dmax37,5bằng máy rải Dùng máy rải SUPER 1603-2 để rải lớp CPĐD loại 2, chiều dày rải Hr = 16.1,3 = 20,8 cm Sơ đồ rải xem Bản vẽ số 15 (9) Lu sơ CPĐD loại Dmax 37,5kết hợp bù phụ + đầm mép Dùng lu nhẹ VM7706, tốc độ 2(km/h), sau 34 lượt cần tiến hành bù phụ sửa chữa mặt đường đều, mui luyện Số lượt lu lèn phải đảm bảo đồng tất vị trí, điểm bề mặt, đồng thời đảm bảo độ phằng lu lèn Nếu có giai đoạn thấy có tượng rạn nứt, gợn sóng, xơ dồn rời rạc không chặt, phải dừng lu tiến hành kiểm tra nguyên nhân xử lý triệt để tiến hành lu tiếp Bố trí cơng nhân theo máy lu để tiến hành công tác bù phụ Phần mép mà lu lu ta chọn đầm bànBPR45/55D để đầm chặt SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 177 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 15 (10) Lu lèn chặt CPĐD loại Dmax 37,5 lần Dùng lu bánh lốp để tiếp tục lu lèn chặt lớp CPĐD Dùng bánh lốp BW20R, lu 20l/đ với V= Km/h Sơ đồ lu xem vẽ số 15 (11) Lu hoàn thiện CPĐD loại Dmax 37,5 Sử dụng lu nặng bánh cứng để lu hoàn thiện Chọn lu VM7708 tiến hành lu 4l/đ, vận tốc lu V = 2Km/h Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 22 (12) Kiểm tra nghiệm thu lớp CPĐD loại Dmax 37,5 (12.1) Cao độ độ phẳng Cao độ, độ dốc ngang bề mặt lớp móng xác định dựa số liệu đo cao độ tim mép mặt móng Chiều dày lớp móng xác định dựa số liệu đo đạc cao độ trước sau thi cơng lớp móng điểm tương ứng mặt cắt (khi cần thiết, tiến hành đào hố để kiểm tra) Bề rộng lớp móng xác định thước thép Độ phẳng đo thước 3m theo Qui trình kỹ thuật đo độ phẳng mặt đường thước dài mét 22TCN 16-79 Khe hở lớn thước quy định Bảng IIIB.3.14 Mật độ kiểm tra yêu cầu cụ thể quy định bảng sau: Bảng IIIB.3.14: u cầu kích thước hình học độ phẳng lớp móng CPĐD Giới hạn cho phép Mật độ kiểm tra Móng Móng Cao độ -10 mm -5 mm Cứ 40 - 50 m với đoạn Độ dốc ngang ±0,5 % ±0,3 % tuyến thẳng, 20 - 25 m với đoạn tuyến cong Chiều dày cong đứng đo trắc Bề rộng - 50 mm - 50 mm ngang Độ phẳng: khe hở Cứ 100 m đo vị ≤ 10 mm ≤ mm lớn thước 3m trí (12.2) Độ chặt lu lèn a) Việc thí nghiệm thực theo "Quy trình kỹ thuật xác định dung trọng đất phương pháp rót cát" 22 TCN 13-79 tiêu chuẩn AASHTO T191 tiến hành lớp móng CPĐD thi cơng xong b) Đến giai đoạn cuối q trình lu lèn, phải thường xun thí nghiệm kiểm tra độ chặt lu lèn để làm sở kết thúc trình lu lèn Cứ 800 m2 phải tiến hành thí nghiệm độ chặt lu lèn vị trí ngẫu nhiên c) Các số liệu thí nghiệm sở để tiến hành nghiệm thu cơng trình 3.2.3.3 Thi cơng lớp CPĐD loại Dmax25 dày 12 cm (13) Tưới ẩm tạo dính bám Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (1) Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 15 (14) Vận chuyển CPĐD loại Dmax25 Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (2) (15) Rải CPĐD loại Dmax25 máy rải Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (3) Sơ đồ rải xem Bản vẽ số 15 TT Chỉ tiêu kiểm tra SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 178 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum (16) Lu sơ CPĐD loại Dmax 25 kết hợp bù phụ Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (4) Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 15 (17) Lu chặt CPĐD loại lu bánh lốp Dmax 25 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (5) Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 15 (18) Lu hoàn thiện CPĐD loại Dmax 25 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (11) Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 15 (19) Kiểm tra nghiệm thu lớp CPĐD loại Dmax 25 Tương tự lớp CPĐD loại Dmax 37,5 (20) Chải cho mặt đường lộ đá lớn bàn chải sắt Sau lớp khô se bề mặt, tiến hành dùng bàn chải sắt để chải bề mặt lộ đá bề mặt Lưu ý làm công việc tránh làm bong bật cốt liệu lớp móng (21) Thổi bụi Sau chải cho mặt đường lộ đá lớn, cho cơng nhân dùng máy nén khí, thổi bụi PDS185S thổi mặt đường Chú ý thổi không làm bong bật cốt liệu lớn (22) Tưới lớp nhũ tương nhựa thấm chờ cho nhũ tương phân tích xong Chuẩn bị nhũ tương: dùng nhũ tương CSS-1h để thi công Kỹ thuật tưới nhựa thấm: dùng xe tưới nhựa loại D146A có dung tích thùng m3, bề rộng tưới 5,5m để tưới nhũ tương thấm bám với áp lực phun ÷ at Định lượng nhũ tương 1,8 ± 0,1 lít/m2 Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 15 Yêu cầu nhũ tương phải tưới đều, không để dải trống, lượng nhựa theo quy định, phải thấm vào lớp cấp phối đá dăm 10mm Trong trường hợp mặt đường rải rác chỗ chưa có nhũ tương phải dùng cần phun bổ sung cho nhũ tương phủ kín bề mặt Công việc làm cuối ngày thi công để tránh việc lại xe thi công làm giảm chất lượng lớp nhựa thấm Nhũ tương sau tưới cần có thời gian để phân tích thấm vào lớp cấp phối đá dăm Thời gian khoảng 4-6h kể từ tưới nhũ tương 3.2.3.4 Thi công bê tông nhựa loại 19 dày cm (23) Làm mặt đường Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (11) (24) Tưới nhựa tạo dính bám Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (12) - Lượng nhựa cần tưới là: 0,5 l/m2 (25) Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn Dùng ô tô tự đổ loại HYUNDAI HD270, để vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa từ trạm trộn đến công trường Số lượng tơ vận chuyển tính tốn cho phù hợp với công suất trạm trộn, suất máy rải cự ly vận chuyển, đảm bảo liên tục, nhịp nhàng khâu Sức chở lớn xe 15T Khi vận chuyển hỗn hợp BTN thể tích thùng xe vận chuyển tối đa 15/1,8 = 8,33 m3 < 10m3, ta sử dụng tơ vận chuyển BTNP ta chở với thể tích thùng tối đa 8,33 m3 Yêu cầu vận chuyển: Thùng xe vận chuyển bê tơng nhựa phải kín, sạch, có qt lớp mỏng dung dịch xà phòng vào đáy thành thùng (hoặc dầu chống dính bám) Khơng dùng dầu mazút hay dung mơi hồ tan nhựa bitum để quét đáy thành thùng SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 179 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum xe Xe vận chuyển hỗn hợp bê tơng nhựa phải có bạt che phủ để hạn chế hỗn hợp giảm nhiệt độ Cự ly vận chuyển xa phải có giải pháp giữ nhiệt thích hợp cho nhiệt độ hỗn hợp đến nơi rải không thấp 1200C Khi chọn trạm trộn bê tông nhựa phải ý điều kiện này, khơng đảm bảo đặt hàng trạm gần di chuyển trạm trộn đến gần công trình Trong đồ án, cự ly vận chuyển trung bình 7,5 km Mỗi chuyến ôtô vận chuyển hỗn hợp rời trạm phải có phiếu xuất xưởng ghi rõ nhiệt độ hỗn hợp, khối lượng, chất lượng (đánh giá mắt), thời điểm xe rời trạm trộn, nơi xe đến, tên người lái xe, biển số xe Hỗn hợp bê tông nhựa ô tô vận chuyển đến công trường đổ vào phểu máy rải để tiến hành trình san rải Trước đổ hỗn hợp bê tông nhựa vào máy rải, phải kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp nhiệt kế, nhiệt độ đổ từ thùng xe vào máy rải không 1200C, nhiệt độ hỗn hợp không đạt yêu cầu phải loại (chở đến cơng trình phụ tạm khác để tận dụng đổ đi) (26) Rải máy rải Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (10), máy rải sử dụng để thi công máy rải SUPER 1603-2 H r =H×K r =6×1,25=7,50(cm) (27) Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (4), lu 4l/đ với V= Km/h (28) Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt độ chặt K98 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (5), lu 16l/đ với V= Km/h (29) Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (6), lu 4l/đ với V= Km/h (30) Kiểm tra lớp bê tông nhựa chặt 19 3.2.3.5 Thi công bê tông nhựa 12,5 dày cm (31) Làm mặt đường Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (11) (32) Tưới nhựa tạo dính bám Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (12) - Lượng nhựa cần tưới là: 0,5 l/m2 (33) Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (13) (34) Rải máy rải Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (14), máy rải sử dụng để thi cơng máy rải SUPER 1603-2 H r =H×K r =5×1,25=6,25(cm) (35) Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (15), lu 4l/đ với V= Km/h (36) Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt độ chặt K98 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (16), lu 14/đ với V= Km/h (37) Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (17), lu 4l/đ với V= Km/h (38) Kiểm tra lớp bê tông nhựa chặt 12,5 3.2.4 Tính tốn suất máy móc, xác định định mức sử dụng nhân lực SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 180 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum 3.2.4.1 Tính suất máy rải Năng suất máy rải tính theo cơng thức : N = 60.T.Ktg.Br.Hr.Vr (m3/ca) Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 7h Ktg : Hệ số sử dụng thời gian, Ktg = 0,85 Br : Bề rộng vệt rải máy rải thi công Hr : Chiều dày rải lớp vật liệu Vr : Vận tốc xe rải, m/phút Vận tốc máy rải điều chỉnh phù hợp với khối lượng vật liệu cần rải Bảng IIIB.3.15: Kết tính suất máy rải STT Công tác Rải CPĐD loai Dmax37,5 lần Rải CPĐD loai Dmax37,5 lần 2 Rải CPĐD loai Dmax25 Rải Bê tông nhựa 19 Rải Bê tơng nhựa 12,5 3.2.4.2 Tính tốn suất ô tô vận chuyển Năng suất ô tô tự đổ HYUNDAI theo công thức sau: N Br (m) Hr (cm) Vr (m/p) 4.5 20,8 4.5 4.5 4.5 4.5 20,8 19,5 7,5 6,25 3 3 N (m3/ca) 1002.46 1002.46 939.8 361.46 301.22 15T, dung tích thùng 10 m3 tính T Q.K t K tt L L  tđ   tr V1 V2 (m3/ca) T : số làm việc ca, T = 7h Q: thể tích tối đa mà xe chở Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,95 Ktt: hệ số sử dụng tải trọng, Ktt = 1,0 L: cự li vận chuyển trung bình ơtơ V1, V2: tốc độ xe chạy lúc có tải khơng tải; V1 = 40(km/h),V2 = 45 (km/h) tđ = phút = 0,083 h: thời gian đổ vật liệu lên xe tr = Q/Nmáy rải: thời gian rải vật liệu (vì tơ phải làm việc kết hợp với máy rải) - Kết tính suất ơtơ vận chuyển vật liệu SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 181 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum Bảng IIIB.3.16: Kết tính suất ô tô vận chuyển vật liệu L V1 V2 tđ (h) (km) (km/h) (km/h) Công tác Vận chuyển CPĐD loai Dmax37,5 lần Vận chuyển CPĐD loai Dmax37,5 lần Vận chuyển CPĐD loai Dmax25 Vận chuyển bê tông nhựa chặt 19 Vận chuyển bê tông nhựa chặt 12,5 tr (h) γox (t/m3) Q Nôtô (m3/ca) 8,7 40 45 0,083 0,01053 1,6 9,38 123,67 8,7 40 45 0,083 0,01053 1,6 9,38 123,67 8,7 40 45 0,083 0,01123 1,6 9,38 123,5 7,5 40 45 0,083 0,02593 1,8 8,33 119,62 7,5 40 45 0,083 0,03111 1,8 8,33 118,29 3.2.4.3 Năng suất xe tưới nước tưới nhựa Năng suất xe xitec LG5090GS xe D146A tính theo công thức sau : N T K t Q L L   t p  tb V1 V2 (m3/ca) - N : Năng suất xe tưới nước ( m3/ca ) - T : Thời gian làm việc ca T = 7h; Kt = 0,8: hệ số sử dụng thời gian - Q : dung tích xe tưới nước - L : cự ly vận chuyển trung bình, Km - V1 ,V2 (km/h): vận tốc xe có tải khơng tải - tp, tb: thời gian phun vật liệu tưới, thời gian bơm vật liệu tưới Bảng IIIB.3.17: Kết tính suất xe tưới nước Cơng tác Tưới nước Tưới nhựa nóng Tưới nhũ tương phân tích chậm L(km) 4,1 7,5 V1(km/h) 25 10 V2(km/h) 30 25 Tp(h) 0,5 0,4 7,5 10 25 0,4 Tb(h) Q(m3) N(m3/ca) 0,5 25,83 0,2 16,97 0,2 16,97 3.2.4.4 Năng suất máy lu Công thức xác định suất đầm nén: N T K t L  L  0,01.L   t s .N ht   V   (m/ca) - T = h : thời gian làm việc ca - Kt = 0,8 ÷ = 0,9 : hệ số sử dụng thời gian - L : chiều dài đoạn đầm nén - V (m/h) : vận tốc lu lèn - N : tổng hành trình lu lèn = (số chu kỳ lu) x (số hành trình chu kỳ (N’)) SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 182 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum + Số hành trình chu kỳ: xác định từ sơ đồ lu n yc + Số chu kì lu = n , với nyc: số lượt lu yêu cầu ; n : số lượt lu chu kỳ - β = 1,2 ÷ 1,3 = 1,2 : hệ số trùng lặp máy lu chạy khơng xác - ts = 0,4 phút : thời gian chuyển số cuối đoạn Bảng IIIB.3.18: Kết tính suất máy lu Cơng tác Tên máy L (m) V nyc Số N' N N.suất n (l/đ) (km/h) (l/đ) c.kỳ(h.tr) (h.tr) (m/ca) Lu lớp móng CPĐD loại Dmax 37,5 dày 16 cm lần Lu sơ VM7706 125 2 14 28 391,79 Lu chặt BW20R 125 20 10 10 100 257,02 Lu hoàn thiện VM7708 125 2 14 28 391,79 Lu lớp móng CPĐD loại Dmax 37,5 dày 16 cm lần Lu sơ VM7706 125 2 14 24 391,79 Lu chặt BW20R 125 20 10 10 100 257,02 Lu hoàn thiện VM7708 125 2 14 28 391,79 Lu lớp móng CPĐD loại Dmax 25 dày 15 cm Lu sơ VM7706 125 2 14 28 391,79 Lu chặt BW20R 125 20 10 10 100 257,02 Lu hoàn thiện VM7708 125 2 14 28 391,79 Lu lớp mặt bê tông nhựa 19 dày 6cm Lu sơ VM7706 62,5 2 14 28 357,63 Lu chặt BW20R 62,5 16 10 80 265,76 Lu hoàn thiện VM7708 62,5 2 14 28 357,63 Lu lớp mặt bê tông nhựa 12,5 dày 5cm Lu sơ VM7706 62,5 2 14 28 357,63 Lu chặt BW20R 62,5 14 10 70 303,73 Lu hoàn thiện VM7708 62,5 2 14 28 357,63 3.2.4.5 Năng suất máy đầm bàn Năng suất máy đầm bàn BOMAG BPR45/55D theo loại vật liệu chiều dày lớp đầm nén (1 yard = 0,9144 m, inch = 2,54 cm) Máy đầm bàn suất tính theo (cu.ya/h): 40cu.ya/h =40*0.765*7 = 214,2m3/ca Vệt đầm sau phải chồng lên vệt đầm trước tối thiểu 15 ÷ 20cm Tại vị trí đầm thời gian khoảng 20 - 45 giây Năng suất: N T K t B 60.60.7.0,9.(0,9  0,15)   850,5 (m/ca) t 20 SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 183 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum 3.2.4.6 Xác định định mức sử dụng nhân lực + Định mức nhân công làm công tác bù phụ: rải hỗn hợp máy rải lu lèn sơ lớp vật liệu cần bố trí cơng nhân theo máy, định mức nhân cơng cho máy rải công nhân, định mức nhân công cho máy lu công nhân Dựa vào định mức số lượng máy để biên chế nhân công + Định mức nhân công làm công tác chải mặt đường thi công lớp nhựa thấm : 1000 m2/công + Định mức nhân công làm công tác vệ sinh mặt đường trước thi công lớp thấm nhập nhựa là: 20 000 m2/công (dùng máy thổi bụi PDS185S) + Kiểm tra nghiệm thu mặt đường: 300 m/công SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 184 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum 3.2.5 Tính tốn số cơng – số ca máy cần thiết hoàn thành thao tác đoạn dây chuyền Kết thể phụ lục IIIB.3.6 3.2.6 Biên chế tổ đội thi công Dựa vào số cơng, ca máy tính được, tiến hành biên chế tổ, đội thi cơng lớp cấp phối đá dăm loại 2; lớp CPĐD loại 1, lớp bê tông nhựa nóng 19 12,5 tổ chức thi cơng theo phương pháp tuần tự, sau thi công xong lớp trước nghiệm thu, tiến hành bổ sung thêm máy móc, nhân lực để thi cơng lớp sau 3.2.7 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác dây chuyền Bảng IIIB.3.19: Thời gian hoàn thành thao tác dây chuyền STT Nội dung công việc Máy móc - NC Đơn cơng vị ca Biên TGHT chế (giờ) Thi công lớp CPĐD loại Dmax37,5, dày 16 cm Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 m3 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 37,5, L HD-270 m3 = 8,7 km Rải CPĐD loại Dmax 37,5, SUPER1603_2 m3 Vr=3m/ph, Kr=1,3, Hr = 20,8 cm Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 37,5, kết hợp bù phụ, lần 1, n=4l/đ, V=2 VM7706 m km/h Đầm mép LG5090GSS Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 37,5 lu nặng bánh lốp,n=20l/đ, V=5km/h Thi công lớp CPĐD loại Dmax37,5, dày 16 cm lần Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD 1,19 3.97 3,47 0.47 3,29 0.64 2,24 BPR45/55D m 0.29 2,03 BW20R m 0.97 3,40 LG5090GSS m3 0.17 1.19 3.97 3.47 0.47 3,29 0.64 2,24 0.29 2,03 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 37,5, L HD-270 m3 = 8,7 km Rải CPĐD loại Dmax 37,5, SUPER1603_2 m3 Vr=3m/ph, Kr=1,3, Hr = 20,8 cm Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 37,5, kết hợp bù phụ, lần 1, n=4l/đ, V=2 VM7706 m km/h Đầm mép 0.17 BPR45/55D m - 185 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum Đơn công vị ca Biên TGHT chế (giờ) STT Nội dung cơng việc Máy móc - NC 10 Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 37,5 lu nặng bánh lốp,n=20l/đ, V=5km/h BW20R m 0.97 3,40 11 Lu hoàn thiện CPĐD, n=4l/đ, V=2 km/h VM7708 m 0.64 4,48 12 Kiểm tra lớp CPĐD loại Dmax 37,5 Thi công lớp CPĐD loại Dmax25, dày 15 cm Nhân công m 0.83 1,11 13 Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 LG5090GSS m3 0.17 1,19 3.73 3,73 0.47 3,29 0.64 2,24 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 25, L = HD-270 m3 8,7 km Rải CPĐD loại Dmax 25, lần 2, 15 SUPER1603_2 m3 Vr=3m/ph, Kr=1,3, Hr = 19,5 cm Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 25, 16 VM7706 m kết hợp bù phụ, , n=4l/đ, V=2 km/h 14 17 Đầm mép BPR45/55D m 0.29 2,03 Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 25 lu nặng bánh lốp,n=20l/đ, V=5km/h BW20R m 0.97 3,40 VM7708 m 0.64 4,48 18 Lu hoàn thiện CPĐD, n=4l/đ, V=2 km/h 19 Kiểm tra lớp CPĐD loại Dmax 25 Nhân công m 0.83 1,11 20 Chải mặt đường để lộ đá dăm bàn chải sắt Nhân công m2 2.25 3,6 21 Thổi bụi bẩn máy thổi bụi PDS185S m2 0.11 0,77 22 Tưới lớp nhũ tương nhựa chờ phân tích, 1,2 l/m2 D146A m3 0.24 1,68 * Thi công lớp BTN chặt 19 dày 6cm 23 Làm mặt đường PDS185S m2 0.11 0,77 24 Tưới nhựa tạo dính bám, lít/m2 D146A m3 0.07 0,49 SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 186 - Đồ án tốt nghiệp STT 25 26 27 28 Nội dung công việc Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum Máy móc - NC Đơn cơng vị ca Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm HD-270 m3 trộn, L = 7,50 km Rải máy rải, hr = hyc.kr= 6.1,25 = SUPER1603_2 m3 7,50 cm Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù VM7706 m phụ, n=4l/đ, V=2 km/h Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt BW20R m đạt K98, n=16l/đ, V=4km/h Biên TGHT chế (giờ) 1.32 3,08 0.47 3,29 0.70 2,45 0.94 3,29 - Kết hợp đầm mép BPR45/55D m 0.29 2,03 29 Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, n=4l/đ, V=2 km/h VM7708 m 0.70 2,45 30 Kiểm tra lớp BTN chặt 19 Nhân công m 0.83 1,11 Nghiệm thu lớp BTN chặt 19 dày 6cm * Thi công lớp BTN 12,5 dày 5cm 31 Làm mặt đường PDS185S m2 0.11 0,77 32 Tưới nhựa tạo dính bám, 0,5 lít/m2 D146A m3 0.07 0,49 1.11 3,89 0.47 3,29 0.70 2,45 0.82 2,87 33 34 35 36 Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm HD-270 m3 trộn, L = 7,5 km Rải máy rải, hr = hyc.kr= 5.1,25 = SUPER1603_2 m3 6,25 cm Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù VM7706 m phụ, n=4l/đ, V=2 km/h Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt BW20R m đạt K98, n=14l/đ, V=4km/h - Kết hợp đầm mép BPR45/55D m 0.29 2,03 37 Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, n=4l/đ, V=2 km/h VM7708 m 0.70 2,45 38 Kiểm tra lớp BTN 12,5 Nhân công m 0.83 1,11 SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 187 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum 3.2.8 Xác lập sơ đồ công nghệ thi công Sơ đồ công nghệ thi công Xem Bản vẽ số 16 3.2.9 Xác lập bình đồ dây chuyền Bình đồ dây chuyền xem Bản vẽ số 16 3.2.10 Lập tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo Tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo lập đựa quan điểm tận dụng số máy móc tối thiểu thời gian thi công máy phải bố trí tối đa Tiến độ thi cơng chi tiết mặt đường theo Xem Bản vẽ số 16 SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 188 - Đồ án tốt nghiệp Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 4054-2005 Đường ôtô - Yêu cầu thiết kế , Nhà xuất Hà Nội 2005 [2] Phan Cao Thọ - Hướng dẫn thiết kế đường ô tô- Nhà xuất Xây Dựng1996 [3] 22TCN 211-06 - Quy trình thiết kế áo đường mềm, Nhà xuất giao thơng vận tải 28/12/2006 [4] 22TCN 220-95 Tính tốn dặc trưng dịng chảy lũ [5] Định mức dự tốn xây dựng cơng trình – ban hành kèm theo định số 24/2005/QĐ-BXD ngày 29/7/2005 Bộ xây dựng - Nhà xuất xây dựng, Hà Nội 1998 [6] Đỗ Bá Chương -Thiết kế đường ô tô, Tập Nhà xuất giáo dục-2/2007 [7] Dương Ngọc Hải, Nguyễn Xuân Trục- Thiết kế đường ôtô, tập Nhà xuất giáo dục - 1999 [8] Nguyễn Xuân Trục - Thiết kế đường ôtô, tập ba - Nhà xuất giáo dục – 1998 [9] Dương Ngọc Hải - Thiết kế đường ôtô, tập bốn - Nhà xuất giáo dục – 2005 [8] Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng- Sổ tay thiết kế đường tơ tập 1- Nhà xuất giáo dục- 2001 [9] Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng- Sổ tay thiết kế đường ô tô tập 2- Nhà xuất Xây Dựng- 2003 [10] Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp- Thiết kế cống cầu nhỏ đường ô tô- Nhà xuất Giao Thông Vận Tải- 2000 [12] Bài giảng thiết kế đường ô tô, Bài giảng khai thác đường ô tô- Bộ môn đường ô tô đường thành phố, khoa Xây Dựng Cầu Đường, Trường đại học Bách Khoa Đà Nẵng [11] Các Tài Liệu , Văn Bản Liên Quan, Các Đơn Giá Địa Phương  SVTH: Lê Hùng Cường – Lớp: K511CD - 189 - Đồ án tốt nghiệp SVTH: Lê Hùng Cường Phân Hiệu ĐHĐN Tại Kon Tum ... 1.1.1 Ví trí tuyến: Tuyến đường A-B tuyến đường thuộc tỉnh Đăk Lắk, với điểm đầu tuyến A thuộc Thành phố Buôn Ma Thuật nối liền với điểm B đầu Huyện Buôn Đôn Tuyến đường đường liên tỉnh đường giao... thông huyện Buôn Đôn thêm phong phú, nhằm phát triển xã dọc tuyến 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế : Tuyến đường nối liền trung tâm kinh tế thành phố Buôn Mê Thuột huyện Ea H’Leo thiết kế gồm ba phần -... mẽ, tuyến có vai trị quan trọng việc nối thành phố Bn Mê huyện Bn Đơn việc đầu tư xây dựng tuyến cần thiết  Tuyến đường xây dựng giúp cho việc lại người dân cửa thành phố Buôn Mê huyện Buôn Đôn