Thiết kế tuyến đường tỉnh 295 từ km6+00 đến km8+00 thuộc huyện lục nam tỉnh bắc giang

Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU Chƣơng GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu chung tuyến 1.1.1 Giới thiệu vị trí tuyến 1.1.2 Căn thiết kế, 1.1.3 Tài liệu sử dụng để lập báo cáo giai đoạn lập dự án đầu tƣ 1.2 Đặc điểm kinh tế xã hội dự án 1.2.1 Hiện trạng kinh tế xã hội 1.2.2 Hiện trạng mạng lƣới giao thông vận tải 1.3 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng 1.3.1 Lợi ích phát triển kinh tế 1.3.2 Lợi ích xã hội 1.4 Các điều kiện tự nhiên vùng tuyến qua 1.4.1 Điều kiện đại chất cơng trình 1.4.2 Đặc điểm khí tƣợng thủy văn 10 Chƣơng LỰA CHỌN QUY MÔ , PHƢƠNG ÁN TUYẾN THIẾT KẾ 11 2.1 Lựa chọn quy mô xây dựng, tiêu chuẩn thiết kế 11 2.1.1 Quy trình, quy phạm áp dụng 11 2.2 Phƣơng án tuyến giải pháp thiết kế 28 2.2.1 Thiết kế bình đồ tuyến 28 2.2.2 Nguyên tắc quan điểm thiết kế 30 2.2.3 Thiết kế trắc dọc 30 2.2.4 Thiết kế trắc ngang 35 2.2.5 Thiết kế kết cấu áo đƣờng theo 22TCN211-06 35 2.2.6 Thiết kế thoát nƣớc 47 2.3 Đánh giá tác động môi trƣờng 48 2.3.1 Căn lập báo cáo đánh giá tác động môi trƣờng 48 2.3.2 Hiện trạng môi trƣờng 48 2.3.3 Đánh giá tác động môi trƣờng 50 2.3.4 Đề xuất giải pháp giảm thiểu 50 Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51-ĐH MSV : 39904 Trang Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Chƣơng LẬP LUẬN CHỨNG KINH TẾ Xà HỘI 55 3.1 Nhóm tiêu chất lƣợng sử dụng đƣờng 55 3.1.1 Chiều dài tuyến hệ số triển tuyến 55 3.1.2 Mức độ điều hóa tuyến bình đồ 55 3.1.3 Mức độ thoải tuyến trắc dọc 55 3.2 Lập khái toán 56 3.2.1 Khối lƣợng thi cơng 56 3.2.2 Kinh phí xây dựng 56 Chƣơng GIẢI PHÁP VÀ KẾT QUẢ THIẾT KẾ TUYẾN 59 4.1 Phƣơng pháp quy trình điều tra khảo sát 59 4.1.1 Các quy trình quy phạm áp dụng 59 4.1.2 Nội dung công tác khảo sát 60 4.1.3 Phƣơng pháp trình điều tra khảo sát 60 4.2 Các giải pháp thiết kế 64 4.2.1 Thiết kế bình diện 64 4.2.2 Thiết kế tuyến bình đồ 64 4.2.3 Thiết kế tuyến trắc dọc 65 4.2.4 Thiết kế trắc ngang 68 4.2.5 Thiết kế mặt đƣờng 69 4.2.6 Thiết kế cơng trình nƣớc 70 Chƣơng TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƢỜNG 75 5.1 Giới thiệu chung 75 5.1.1 Tổng quan 75 5.1.2 Quy mơ cơng trình 77 5.2 Luận chứng chọn phƣơng án thi công 78 5.2.1 Các phƣơng án tổ chức thi công 78 5.2.2 Quyết định chọn phƣơng án thi công 84 5.2.3 Tính thông số dây chuyền 85 5.2.4 Chọn hƣớng thi công lập tiến độ TCTC chi tiết 88 5.2.5 Thành lập dây chuyền chuyên nghiệp 90 5.3 Lập quy trình cơng nghệ thi cơng mặt đƣờng 91 Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51-ĐH MSV : 39904 Trang Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung 5.3.1 Các tiêu chuẩn thi công nghiệm thu 91 5.3.2 Yêu cầu với lòng đƣờng sau thi cơng xong 91 5.3.3 Công tác lu lèn 92 5.3.4 Thi công lớp đất đồi K98 dày 50 cm 92 5.3.5 Thi công lớp đất đồi K98 dày 25 cm (lớp dƣới) 93 5.3.6 Thi công lề đất K95 cho lớp đất đồi K98 (lớp dƣới) 98 5.3.7 Thi công lớp đất đồi K98 lề đất K95 dày 25 cm (lớp trên) 103 5.3.8 Thi công lề đất cho lớp CPTN ( lớp dƣới) dày 17 cm 105 5.3.9 Thi công lớp CPTN ( lớp dƣới) dày 17cm 111 5.3.10 Thi công lề đất lớp CPTN( Lớptrên) dày 17 cm 116 5.3.11 Thi công lớp CPTN ( lớp trên) dày 17 cm 122 5.3.12 Thi công lề đất cho lớp CPĐD loại I dày 16 cm 127 5.3.13 Thi công lớp CPĐD loại I dày 16 cm 133 5.3.14 Thi công lớp láng nhựa lớp ( B = 6,5 m; h = cm ) 138 5.3.15 Thi công lề đất lớp mặt dày cm hoàn thiện mặt đƣờng 141 Chƣơng DỰ TOÁN 149 6.1 Cứ lập dự toán 149 6.2 Giá trị xây lắp cơng trình 150 Chƣơng TÀI LIỆU THAM KHẢO 153 Chƣơng PHỤ LỤC 154 PHỤ LỤC : CÁC BẢNG TÍNH TỐN 154 PHỤ LỤC : BẢNG KHÁI TOÁN TỔNG MỨC ĐẦU TƢ 159 PHỤ LỤC : BẢNG DỰ TOÁN TỔNG MỨC ĐẦU TƢ 161 PHỤ LỤC : CÁC TRẮC NGANG ĐIỂN HÌNH 163 Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51-ĐH MSV : 39904 Trang Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung LỜI NÓI ĐẦU Tại quốc gia, giao thông vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội, động lực thúc đẩy toàn kinh tế phát triển, sở việc tăng cƣờng quốc phòng an ninh Bởi vậy, cần ƣu tiên đầu tƣ phát triển giao thông vận tải trƣớc bƣớc, với tốc độ nhanh bền vững Tuy nhiên nƣớc ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng yếu thiếu, chƣa đáp ứng đƣợc yêu cầu kinh tế phát triển nhanh.Do vậy, giai đoạn phát triển kinh tế đất nƣớc,nhu cầu xây dựng hạ tầng sở để phục vụ tăng trƣởng nhanh chóng vững trở nên thiết yếu, bật lên nhu cầu xây dựng cơng trình giao thơng Bên cạnh cơng trình đƣợc xây dựng có hàng loạt dự án cải tạo nâng cấp.Xuất phát từ vai trò quan trọng đó, việc xây dựng sở hạ tầng giao thông vận tải có đủ lực phục vụ yêu cầu giai đoạn tƣơng lai vấn đề hàng đầu đƣợc ngành, cấp quan tâm.Nhận thức đƣợc điều đó, muốn góp sức vào phát triển chung đất nƣớc, thân em chọn sâu nghiên cứu chuyên ngành Cầu Đƣờng thuộc Khoa Cơng Trình trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trƣờng Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trƣờng em đƣợc thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH 295 TỪ KM6+00-KM8+00 THUỘC HUYỆN LỤC NAM TỈNH BẮC GIANG” Đây cơng trình quan trọng với khối lƣợng công việc lớn bao gồm tất bƣớc từ Thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật thi cơng Chính cố gắng nhƣng chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đƣợc đóng góp ý kiến thầy giáo để em có đƣợc thêm nhiều kiến thức bổ ích hơn.Em xin vô cảm ơn thầy cô giáo Bộ môn Xây Dựng Cầu Đƣờng, thầy cô giáo trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam giảng dạy em suốt thời gian học tập, nghiên cứu trƣờng Đặc biệt thầy giáo TS Phạm Văn Trung ngƣời tận tình hƣớng dẫn, giúp đỡ để em hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Hải Phòng, ngày 24 tháng 05 năm 2016 Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 Trang Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Chương GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu chung tuyến 1.1.1 Giới thiệu tuyến Bắc Giang tỉnh thuộc vùng đông bắc Việt Nam Về quy hoạch kinh tế trƣớc Bắc Giang nằm vùng trung du miền núi phía bắc, từ năm 2012 tỉnh nằm quy hoạch vùng thủ đô Hà Nội Bắc Giang giáp với nhiều tỉnh thành, phía bắc giáp Lạng Sơn, phía đơng giáp Quảng Ninh, phía tây giáp Thái Ngun Hà Nội, phía nam giáp Bắc Ninh Hải Dƣơng Tỉnh lỵ thành phố Bắc Giang, cách trung tâm thủ Hà Nội 50 km Bắc Giang có diện tích tự nhiên 3.823km2, chiếm 1,2% diện tích tự nhiên Việt Nam Theo tài liệu năm 2000, tổng diện tích Bắc Giang, đất nơng nghiệp chiếm 32,4%, đất lâm nghiệp có rừng chiếm 28,9%, lại đồi núi, sông, suối chƣa sử dụng loại đất khác Bắc Giang có địa hình trung du chuyển tiếp vùng nối phía Bắc với châu thổ sơng Hồng phía nam Tỉnh có đặc điểm địa hình miền núi lẫn trung du Đặc điểm chủ yếu địa hình miền núi chia cắt mạnh, phức tạp, chênh lệch độ cao lớn Nhiều vùng đất đai tốt, đặc biệt khu vực rừng tự nhiên Vùng đồi núi thấp trồng đƣợc nhiều ăn quả, công nghiệp nhƣ vải thiều, cam, chanh, na, hồng, đậu tƣơng, chè…; chăn nuôi loại gia súc, gia cầm, thuỷ sản Đặc điểm thể chủ yếu huyện Sơn Động, Lục Ngạn, Lục Nam Yên Thế, chiếm 72% diện tích tồn tỉnh Vùng trung du thể chủ yếu huyện Tân Yên, Hiệp Hoà, Việt Yên, Yên Dũng, Lạng Giang thị xã Bắc Giang, chiếm 28% diện tích tồn tỉnh Bắc Giang hai dãy núi hình cánh cung, rộng hƣớng Đơng Bắc, chụm phía Tây Nam cánh cung Đông Triều cánh cung Bắc Sơn Trên địa bàn Bắc Giang có 374km sơng suối, có ba sông lớn Lục Nam, sông Thƣơng, sông Cầu Sông Lục Nam chay qua vùng núi đá vôi nên quanh năm nƣớc xanh, sôn Thƣơng bắt nguồn từ hai vùng có địa hình địa chất khác nên nƣớc chảy trơi dòng bên đục bên Đƣờng tỉnh 295, tỉnh Bắc Giang xuất phát từ thị trấn Đồi Ngô ( giao với QL31) thuộc địa phận huyện Lục Nam, tuyến cắt qua QL37 tuyến đƣờng sắt Yên Viên- Mạo Khê- Hạ Long Km10+500( Bảo Lộc) qua thị trấn Vôi trung tâm huyện Lạng Giang Km17( giao cắt với QL1A tuyến đƣờng sắt Hà Nội- Lạng Sơn Vôi), vƣợt sông Thƣơng bến đò Lục Liễu khoảng Km30+700, sau tuyến qua thị trấn Cao Thƣợng trung tâm huyện Tân Yên ( giao với ĐT 398) Km36 tiếp tục qua thị trấn Thắng trung tâm huyện Hiệp Hòa kết thúc bến đò Đơng Xun điểm giáp ranh tỉnh Bắc Giang tỉnh Bắc Ninh Qua phà Đông Xuyên( vƣợt sông Cầu ) tuyến nối với ĐT Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 Trang Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung 295( Bắc Ninh) chạy qua thị trấn Chờ huyện Yên Phong-Bắc Ninh sau qua QL18 Từ Sơn gặp QL1A 1.1.2 Căn thiết kế, 1.1.2.1 Tiêu chuẩn áp dụng công tác khảo sát Bảng 1-1 Các tiêu chuẩn công tác khảo sát STT Tiêu chuẩn áp dụng công tác khảo sát Mà HIỆU Quy trình khảo sát đƣờng tơ 22TCN 263-2000 Khảo sát cho xây dựng nguyên tắc TCVN 4419:1987 Công tác trắc địa xây dựng công trình- Yêu cầu TCVN 9398:2012 chung Tiêu chuẩn kỹ thuật đo xử lý số liệu GPS trắc TCVN 9401:2012 địa cơng trình Quy phạm đo vẽ đồ địa hình tỷ lệ 1:500; 1:1000; 96TCN 43-90 1:2000; 1:5000; 1:10000; 1:25000 Đất xây dựng - phân loại Khảo sát kỹ thuật phục vụ cho thiết kế thi cơng 22TCN 160-87 móng cọc Quy trình khảo sát địa chất cơng trình thiết kế biện 22TCN 262-2000 pháp ổn định đƣờng vùng hoạt động sụt trƣợt lở Quy trình khoan thăm dò địa chất cơng trình 10 Quy trình đánh giá tác động môi trƣờng lập dự án 22TCN 242-98 khả thi thiết kế xây dựng cơng trình giao thơng 11 Quy trình thí nghiệm cắt cánh trƣờng 12 Áo đƣờng mềm - Xác định mô đun đàn hồi chung TCVN 8867:2011 kết cấu cần đo võng Benkelman Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 TCVN 5747:1993 22TCN 259-2000 22TCN 355-06 Trang Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung 1.1.2.2 Các quy trình thiết kế Bảng 1-2 Các tiêu chuẩn thiết kế đường STT Tiêu chuẩn thiết kế đường Mà HIỆU Đƣờng ô tô - Yêu cầu thiết kế TCVN 4054-05 Đƣờng đô thị - Yêu cầu thiết kế TCXD VN 104-2007 Áo đƣờng mềm - Các yêu cầụ dẫn thiết kế 22TCN 211-06 Đƣờng giao thông nông thôn - Tiêu chuẩn thiết kế 22TCN 210-92 Quy trình thiết kế, xử lý đất yếu bấc thấm 22TCN 244-98 xây dựng đƣờng Tính tốn đặc trƣng dòng chảy lũ 22TCN 220-95 Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22TCN-18-79 1.1.3 Tài liệu sử dụng để lập báo cáo giai đoạn lập dự án đầu tư - - - - Luât xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003; luật sửa đổi bổ sung số điều luật liên quan đến đầu tƣ xây dựng số 38/2009/QH12 ngày 19/6/2009 Quốc hội; Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Chính phủ Quản lý dự án đầu tƣ xây dựng Cơng trình Nghị định số 83/2009/ NĐ-CP ngày 15/10/2009 Chính phủ sửa đổi bổ sung số điều Nghị định số 12/2005/NĐ-CP Nghị định 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 phủ quản lý chất lƣợng cơng trình xây dựng nghị định số 49/2008/NĐ-CP ngày 18/4/2008 phủ sửa đổi, bổ sung số điều nghị định 209/2004/NĐ-CP Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính phủ việc Quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng Cơng trình; - Căn định số 45/QD-SGTVT ngày 13 tháng 01 năm 2010 Sở Giao Thông Vận Tải, Tỉnh Bắc Giang việc phê duyệt nhiệm vụ khảo sát, lập dự án đầu tƣ xây dựng công trình cải tạo nâng cấp ĐT 295 - Căn thông báo kết luận số 24/TB-SGTVT ngày 5/04/2010 giám đốc Sở GTVT Bắc Giang buổi họp bàn phƣơng án thiết kế sở dự án cải tạo nâng cấp ĐT 295 - Căn thông báo kết luận số 72/TB-SGTVT ngày 4/08/2010 giám đốc Sở GTVTBắc Giang buổi họp xin ý kiến báo cáo kỳ dự án cải tạo nâng cấp ĐT 295 Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 Trang Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung - Căn Quyết định số 1120/ QĐ-SGVTVT ngày 20/11/2009 Sở giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang việc giao nhiệm vụ quản lý dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình; Cải tạo, nâng cấp ĐT 295 - Căn dựa vào HĐ kinh tế số 05/2010 HĐ-TV ngày 26/05/2010 việc Tƣ vấn khảo sát, lập dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình: cải tạo, nâng cấp ĐT 295 - Các yêu cầu thiết kế chủ đầu tƣ 1.2 Đặc điểm kinh tế xã hội dự án 1.2.1 Hiện trạng kinh tế xã hội Xuất phát từ vị trí, tiềm thực trạng phát triển kinh tế-xã hội huyện thời gian quan, dƣới góc độ đơn vị tổng thể phát triển kinh tế -xã hội tỉnh Bắc Giang, nhƣng quan điểm đạo cho phát triển thời kỳ tới huyện Lục Nam tỉnh Bắc Giang : + Cơ cấu kinh tế chuyển dịch hƣớng, lực sản xuất đƣợc tăng cƣờng Tốc độ tăng giá trị sản xuất đạt 15,2% (vƣợt mức đại hội đề ra) Trong đó, nơng - lâm – thủy sản chiếm 39,5%, tăng 10,5%; công nghiệp - xây dựng chiếm 32%, tăng 22,5%; dịch vụ chiếm 28,5%, tăng 20% so với Đại hội XX (2010 - 2015) đề + Nhiệm kỳ 2015 - 2020, Lục Nam phấn đấu trở thành huyện phát triển tỉnh theo hƣớng bền vững, tồn diện Theo đó, tốc độ tăng giá trị sản xuất bình quân hàng năm 16 - 16,5%; sản lƣợng lƣơng thực có hạt giữ ổn định 90.000 tấn; giá trị cơng nghiệp - TTCN - xây dựng tăng bình quân 21 - 22%; giá trị thƣơng mại dịch vụ tăng 23 24%; sản xuất nông – lâm – thủy sản tăng - 7% Cơ cấu kinh tế 2020, cơng nghiệp TTCN - xây dựng giữ vị trí chủ chốt 38%, cấu kinh tế huyện Địa phƣơng tiếp tục cải thiện môi trƣờng đầu tƣ, cải cách thủ tục hành chính, giải phóng mặt khuyến khích DN mở rộng đầu tƣ địa bàn; đẩy nhanh tiến độ thực dự án, quy hoạch đầu tƣ phát triển dịch vụ, hạ tầng xã hội phục vụ cụm công nghiệp + Mục tiêu xã hội : Phấn đấu mức bình quân tỉnh lĩnh vực chủ yếu văn hóa-xã hội, giảm nhanh tỉ lệ hộ nghèo, đến năm 2010 dƣới 20%, năm 2020 khoảng 4-5% 1.2.2 Hiện trạng mạng lưới giao thông vận tải Lục nam huyện miền núi tỉnh Bắc Giang, vị trí địa lý nằm trung tâm tỉnh Bắc Giang cách thành phố Bắc Giang 23km Tổng diện tích tự nhiên 597,78km2 Vị trí địa lý Phía Bắc giáp huyện Hữu Lũng ( Lạng Sơn) Phía Nam giáp huyện Chí Linh ( Hải Dƣơng) Phía Tây giáp huyện Lạng Giang huyện Yên Dũng Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 Trang Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Phía Đơng giáp huyện Sơn Động huyện Lục Ngạn Lục Nam vùng bán sơn địa, bên dòng sơng Lục hiền hòa chảy nhƣ dải lụa mềm qua thơn xóm trù phú, cánh cung Đơng Triều phía tây n Tử, ơm ấp dải Huyền Đinh Hình sơng núi tạo nên Lục Nam với thắng cảnh đẹp nguyên sơ với nét văn hóa kết tinh qua nhiều thời đại - làm nên giá trị to lớn lịch sử, văn hóa Trên sở thực tiễn, đại diện UBND huyện Lục Nam nêu số đề xuất, nhƣ cho phép huyện chậm toán khoản kinh phí vay Quỹ phát triển đất tỉnh; có chế đặc thù để hỗ trợ xây dựng thị trấn Đồi Ngô trở thành đô thị loại IV vào năm 2020; cho phép lập quy hoạch tổng thể phát triển du lịch khu vực hồ Suối Nứa, xã Đông Hƣng Đồng thời, kiến nghị UBND tỉnh xem xét ủy quyền cho UBND huyện cấp phép khai thác khống sản cho hộ gia đình, cá nhân vị trí phù hợp với quy hoạch 1.3 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng 1.3.1 Lợi ích phát triển kinh tế huyện Lục Nam cần tập trung vào mạnh huyện để phát triển KT-XH nhƣ giao thông (bao gồm đƣờng bộ, đƣờng sắt, đƣờng thủy), phát triển du lịch vui chơi, giải trí, nghỉ dƣỡng UBND huyện chủ động nghiên cứu, đề xuất UBND tỉnh quy hoạch hành lang đƣờng tỉnh 295 để phát triển khu, cụm công nghiệp 1.3.2 Lợi ích xã hội - - Điều kiện nƣớc mặt đƣờng tốt đảm bảo cho hoạt động phƣơng tiện giao thơng an tồn giảm thiểu tai nạn giao thông nguyên nhân mặt đƣờng ẩm ƣớt Giảm thiểu nhiễm mơi trƣờng tình trạng ngập lụt gây Góp phần nâng cao chất lƣợng đời sống cộng đồng dân cƣ sinh sống khu vực tuyến đƣờng qua Rút ngắn khoảng cách chênh lệch phát triển văn hoá - xã hội khu vực thành thị địa phƣơng Nâng cao tính động sẵn sàng chiến đấu cơng tác bảo vệ an ninh quốc phòng 1.4 Các điều kiện tự nhiên vùng tuyến qua 1.4.1 Điều kiện địa chất cơng trình 1.4.1.1 Đặc điểm địa hình, địa mạo Đoạn tuyến khảo sát cắt qua khu ruộng màu trồng lúa có địa hình tƣơng đối phẳng, số đoạn tuyến có dải đồi thấp cắt qua tuyến Cao độ dọc tuyến Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 Trang Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung đƣờng thay đổi không nhiều tang dần phía cuối tuyến Địa hình bị phân cắt hệ thống kênh mƣơng, sơng ngòi 1.4.1.2 Địa chất khu vực Toàn tuyến khảo sát vùng đồng châu thổ, bề mặt địa hình tƣơng đối phẳng, bị phân cách hệ thống sông Lục Nam, sông Thƣơng sông Cầu hệ thống kênh mƣơng tƣới tiêu vùng Phủ bề mặt địa hình trầm tích đệ tứ có thành phần sét, sét pha Cát pha với bề dày lớn Nhìn chung tuyến đƣờng dự kiến xây dựng qua khu vực có đặc điểm đƣờng đắp đất yếu, lớp đất yếu có cƣờng độ kháng cắt nhỏ, độ biến dạng tƣơng đối lớn, phân bố nông, bề dày biến đổi 1.4.2 Đặc điểm khí tượng thủy văn Bắc Giang tỉnh nằm khu vực nhiệt đới gió mùa lục địa vùng đơng bắc, pahan chia thành tiểu vùng khí hậu; chịu trực tiếp gió mua đơng nam gió mua đơng bắc; Khí hậu đƣợc chia làm hai mùa rõ rệt, mùa hạ từ tháng đến tháng 10 hƣớng gió thịnh hành gió mà đơng nam, mùa đông từ tháng 11 đến tháng năm sau, hƣớng gió thịnh hành gió mua đơng bắc Nhiệt độ trung bình khoảng 22-23 o C, độ ẩm dao động từ 7375% vào mùa đông từ 85-87% vào mùa hè Lƣợng mƣa trung bình năm 91,4mm, cao vào tháng 7, tháng 8( khoảng 290mm), thấp vào tháng 10, tháng 11( khoảng 2mm); lƣợng mƣa hang năm đủ đáp ứng cho nhu cầu sản suất đời sống Nắng trung bình năm từ 2.000-2.100 giờ.Thuận lợi cho phát triển trồng nhiệt đới nhiệt đới Phân tích tài liệu khảo sát khí tƣợng thủy văn trƣờng kết hợp với tài liệu mƣa thực đo trạm khí tƣợng Lục Nam nhận thấy chế độ thủy dọc tuyến chủ yếu dựa vào chế độ mƣa lũ nội đồng Mùa lũ khu vực trùng mùa mƣa, kéo dài từ tháng đến tháng 10 Tổng lƣợng nƣớc mùa lũ chiếm tới 70% tổng lƣợng nƣớc năm Nguyên nhân gây lũ lụt chủ yếu mƣa lớn khu vực ảnh hƣởng nƣớc dềnh từ hệ thống sông lớn chảy qua địa bàn tỉnh Mùa cạn từ tháng 10 đến tháng năm sau Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 Trang 10 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Bảng 8-13 Bảng khái toán đường Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 Trang 160 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung PHỤ LỤC : BẢNG DỰ TOÁN TỔNG MỨC ĐẦU TƢ BẢNG TỔNG MỨC ĐẦU TƯ TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH 295 HUYỆN LỤC NAM - TỈNH BẮC GIANG (KM 6+00 => KM 8+00) Đơn vị tính : tỷ đồng STT Khoản mục chi phí Ký hiệu Chi phí xây dựng Gcpxd 1.1 1.2 Chi phí xây dựng cơng trình chính,phụ trợ tạm phục vụ thi cơng Chi phí xây dựng nhà tạm trƣờng để điều hành thi cơng Hệ số Cách tính Gxd + Gnt Gcxd Thuế giá trị gia tăng Chi phí sau thuế 14,815,893,709 1,481,589,371 16,297,483,080 14,815,893,709 1,481,589,371 16,297,483,080 Gnt 16,297,483,080 Chi phí thiết bị Gtb Chi phí quản lý dự tốn Qqlda Chi phí tư vấn đầu tư xây dựng Gtv 4.1 Chi phí khảo sát địa chất 4.2 Chi phí lập dự án đầu tƣ 0.640% (Gxd + Gtb) x 0,64% 4.3 Chi phí thẩm tra hiệu dự án đầu tƣ 0.096% (Gxd + Gtb) x 0,096% 4.4 Chi phí thi tuyển thiết kế kiến trúc 0.640% (Gxd + Gtb) x 0,64% 4.5 Chi phí thiết kế kỹ thuật 3.215% Gxd x 3,215% 4.6 Chi phí thẩm tra thiết kế kỹ thuật 0.191% Gxd x 0,191% Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 Chi phí trước thuế 2.308% (Gxd + Gtb) x 2,308% Trang 161 341,950,827 34,195,083 376,145,909 1,283,352,713 128,335,271 1,411,687,984 94,821,720 9,482,172 104,303,892 14,223,258 1,422,326 15,645,584 94,821,720 9,482,172 104,303,892 476,330,983 47,633,098 523,964,081 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng 4.7 4.8 4.9 GVHD : TS Phạm Văn Trung Chi phí thẩm tra dự tốn cơng trình Chi phí lập HSMT & đánh giá HSDT xây lắp Chi phí lập HSMT & đánh giá HSDTthiết bị 0.186% Gxd x 0,186% 0.299% Gxd x 0,299% 0.287% Gxd x 0,287% 4.10 Chi phí giám sát thi cơng xây dựng 2.433% Gxd x 2,433% 4.11 Chi phí giám sát lắp đặt thiết bị 0.675% Gxd x 0,675% Chi phí khác 5.1 Lệ phí thẩm định dự án đầu tƣ 5.2 Chi phí bảo hiểm cơng trình 5.3 Chi phí thẩm tra , phê duyệt toán 0.250% Gxd x 0,250% 5.4 Chi phí kiểm tốn 0.412% Gxd x 0,412% Chi phí dự phòng 6.1 6.2 Dự phòng cho yếu tố khối lƣợng phát sinh Chi phí dự phòng cho yếu tố trƣợt giá TỔNG CỘNG Gk 0.019% Gdp Gxd x 0,019 Gdp1 + Gdp2 Gdp1 5% (Gxd+Gtb+Gqlda+Gtv+Gk) x 5% Gdp2 5% (Gxd+Gtb+Gqlda+Gtv+Gy) x 5% Gtmdt Gxd+Gtb+Gqlda+Gtv+Gk+Gdp 28,298,357 2,829,836 31,128,193 27,557,562 2,755,756 30,313,319 44,299,522 4,429,952 48,729,474 42,521,615 4,252,161 46,773,776 360,470,694 36,047,069 396,517,763 100,007,283 10,000,728 110,008,011 100,896,236 10,089,624 110,985,860 2,815,020 281,502 3,096,522 - - 37,039,734 3,703,973 40,743,708 61,041,482 6,104,148 67,145,630 1,654,209,349 165,420,935 1,819,630,283 827,104,674 82,710,467 909,815,142 827,104,674 82,710,467 909,815,142 18,196,302,834 1,819,630,283 20,015,933,117 Hai mƣơi tỷ không trăm mƣời năm triệu chín trăm ba mƣơi ba nghìn trăm mƣời bảy đồng Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 Trang 162 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung PHỤ LỤC : CÁC TRẮC NGANG ĐIỂN HÌNH Cäc:TD2 Km:7+447.88 4% 2% 2%2.39 2% 2% 4% 1:1.50 1:1.50 6.45 8.75 8.77 8.78 8.84 8.78 8.77 8.75 6.48 Cao ®é thiết kế Khoảng cách lẻ thiết kế 6.45 6.88 0.50 0.50 0.50 0.50 2.70 2.75 2.75 2.67 6.45 6.45 6.56 Cao độ thiên nhiên Khoảng cách mia Sinh Viờn : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 9.42 8.58 Trang 163 1.93 16.07 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Cäc:TC4 Km:6+785.69 4%2% 2%1.652%2%4% 1:1.50 1:1.50 6.14 8.47 8.49 8.50 8.55 8.50 8.49 8.47 5.65 Cao ®é thiÕt kÕ 0.50 0.50 0.50 0.50 3.13 2.75 2.75 3.32 Khoảng cách lẻ thiÕt kÕ 5.88 6.12 5.63 5.63 6.23 6.83 6.90 6.90 6.85 6.70 5.955.65 5.66 5.52 Cao độ thiên nhiên Khoảng c¸ch mia Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 0.06 10.46 0.48 4.86 Trang 164 1.00 1.14 1.11 0.80 0.70 0.50 2.67 7.40 4.82 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Cäc:P4 Km:6+759.38 R=800.1 it=-2.00% ip=-2.00% w=0.40 4% 2% 2%1.54 2% 2% 4% 1:1.50 1:1.50 6.968.53 8.55 8.56 8.62 8.55 8.54 8.526.52 Cao ®é thiÕt kÕ 0.50 0.50 2.07 2.75 Khoảng cách lẻ thiết kế 6.24 6.24 3.15 0.50 0.50 2.40 7.08 7.02 6.92 7.00 7.08 6.40 6.90 6.52 6.52 Cao độ thiên nhiên 0.13 Khoảng cách mia Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 7.10 1.00 7.50 Trang 165 0.13 1.00 1.30 3.00 2.27 12.57 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Cäc:5B Km:6+810.69 4% 2% 2%1.702% 2% 4% 1:1.50 5.39 1:1.50 8.38 8.36 8.36 8.38 8.39 8.44 8.39 4.77 Cao ®é thiÕt kÕ 0.50 0.50 0.50 0.50 3.47 2.75 2.75 3.99 Kho¶ng cách lẻ thiết kế 5.396.59 6.69 6.746.726.62 6.32 4.82 5.39 4.46 Cao độ thiên nhiên Khoảng cách mia Sinh Viờn : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 13.20 1.00 1.801.701.60 1.40 1.00 2.00 Trang 166 12.30 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Cäc:4F Km:6+653.61 4% 2% 2%1.21 2% 2% 4% 1:1.50 1:1.50 7.04 8.33 8.35 8.36 8.42 8.36 8.35 8.33 7.14 Cao ®é thiÕt kÕ 0.50 0.50 0.50 0.50 1.60 1.69 2.75 2.75 5.39 7.01 7.19 7.21 7.21 Khoảng cách lẻ thiết kế 5.39 5.39 6.81 Cao độ thiên nhiên 0.64 Khoảng cách mia Sinh Viờn : Bựi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 9.90 2.00 2.36 Trang 167 3.10 2.00 16.00 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Cäc:2 Km:6+50 2% 4% 2% 0.452% 2% 4% 1:1.50 1:1.50 6.98 7.27 7.29 7.30 7.35 7.30 7.29 7.27 6.90 Cao ®é thiÕt kÕ 0.38 0.50 0.50 0.50 0.50 0.57 2.75 2.75 Khoảng cách lẻ thiết kế 7.24 7.32 6.94 6.90 6.90 7.40 6.70 Cao độ thiên nhiên Khoảng cách mia Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 8.00 7.00 3.00 Trang 168 5.00 6.00 7.00 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Cäc:H3 Km:6+300 4%2% 2%1.082% 2%4% 1:1.50 1:1.50 6.80 6.92 8.05 8.07 8.08 8.14 8.08 8.07 8.05 Cao ®é thiÕt kÕ 1.34 0.50 0.50 0.50 0.50 2.75 2.75 1.45 Khoảng cách lẻ thiết kế 5.516.81 5.51 7.01 7.06 7.05 6.85 6.53 Cao độ thiên nhiên Khoảng cách mia Sinh Viờn : Bựi Ngc Hng Lp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 9.00 2.00 4.00 0.50 3.00 2.00 Trang 169 15.50 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Cäc:H1 Km:6+100 0.842% 2%4% 4%2% 2% 1:1.50 1:1.50 6.86 7.62 7.64 7.65 7.70 7.65 7.64 7.62 6.74 Cao ®é thiÕt kÕ 0.96 0.50 0.50 0.50 0.50 1.05 2.75 2.75 Khoảng cách lẻ thiết kế 6.91 6.85 6.86 6.846.74 6.74 Cao độ thiên nhiên Khoảng cách mia Sinh Viờn : Bựi Ngc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 15.50 0.50 2.50 3.00 Trang 170 14.50 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Cäc:H1 Km:6+100 2% 2%4% 4%2% 2% 0.84 1:1.50 1:1.50 7.64 7.62 6.74 6.86 7.62 7.64 7.657.707.65 Cao ®é thiÕt kÕ 0.50 0.50 1.05 0.96 0.50 0.50 2.752.75 Khoảng cách lẻ thiết kế 6.74 6.856.86 6.84 6.91 Cao độ thiên nhiên Khoảng c¸ch mia Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 15.50 0.50 2.50 3.00 Trang 171 6.74 14.50 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Cäc:4D Km:6+446.96 0.922% 2%4% 4%2% 2% 1:1.50 1:1.50 7.84 7.82 4.78 6.85 7.82 7.84 7.85 7.90 7.85 Cao ®é thiÕt kÕ 0.97 0.50 0.50 0.50 0.50 2.75 2.75 3.04 Khoảng cách lẻ thiết kÕ 5.04 5.04 6.84 7.04 6.986.58 4.78 4.78 3.78 3.78 Cao độ thiên nhiên Khoảng cách mia Sinh Viờn : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 11.70 1.50 1.60 3.20 2.00 3.00 Trang 172 8.00 1.20 3.80 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng GVHD : TS Phạm Văn Trung Cäc:5A Km:6+708.08 2% 2% 2% 2% 1.16 4% 4% 1:1.50 1:1.50 7.38 8.47 8.49 8.508.558.50 8.49 8.47 7.15 Cao độ thiết kế Khoảng cách lẻ thiÕt kÕ 0.50 0.50 1.09 0.50 0.50 2.752.75 1.32 7.14 7.14 7.14 7.14 Cao độ thiên nhiên Khoảng cách mia Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 2.10 2.003.50 7.44 7.397.297.09 7.00 3.40 3.003.00 Trang 173 7.09 6.00 7.09 6.00 Khoa Cơng Trình Ngành Kỹ Thuật Cầu Đƣờng Sinh Viên : Bùi Ngọc Hƣng Lớp : KCĐ51- ĐH MSV : 39904 GVHD : TS Phạm Văn Trung Trang 174 ... đề tài: “THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH 295 TỪ KM6+00- KM8+00 THUỘC HUYỆN LỤC NAM TỈNH BẮC GIANG Đây cơng trình quan trọng với khối lƣợng công việc lớn bao gồm tất bƣớc từ Thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật,... Giới thiệu chung tuyến 1.1.1 Giới thiệu tuyến Bắc Giang tỉnh thuộc vùng đông bắc Việt Nam Về quy hoạch kinh tế trƣớc Bắc Giang nằm vùng trung du miền núi phía bắc, từ năm 2012 tỉnh nằm quy hoạch... Các giải pháp thiết kế 64 4.2.1 Thiết kế bình diện 64 4.2.2 Thiết kế tuyến bình đồ 64 4.2.3 Thiết kế tuyến trắc dọc 65 4.2.4 Thiết kế trắc ngang