Thông tin tài liệu
MỤC LỤC Lời cảm ơn Phần I: Lập báo cáo đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng Chƣơng 1: Giới thiệu chung 1.1.Tổng quan: 1.2.Tên dự án chủ đầu tƣ tƣ vấn thiết kế: 1.3.Mục tiêu dự án: 1.4.Phạm vi nghiên cứu dự án: 1.5.Hình thức đầu tƣ nguồn vốn: 1.6.Cơ sở pháp lý: 1.7.Đặc điểm tự nhiên khu vực dự án: 1.8.Hiện trạng kinh tế xã hội: 14 1.9.Tác động tuyến tới môi trƣờng an ninh quốc phòng:…………20 1.10.Các điều kiện liên quan khác :………………………………………20 1.11.Kết luận cần thiết đầu tƣ:…………………………………… 21 Chƣơng 2: Quy mô cấp hạng kỹ thuật tuyến đƣờng 22 2.1.Quy mô đầu tƣ cấp hạng đƣờng: 22 2.2.Xác định tiêu kỹ thuật: 22 A Căn theo cấp hạng xác định ta xác định đƣợc tiêu kỹ thuật theo tiêu chuẩn hành (TCVN 4050-2005) nhƣ sau: (Bảng 2.2.1) 23 B Tính toán tiêu kỹ thuật: 25 Tính tốn tầm nhìn xe chạy: 25 Độ dốc dọc lớn cho phép imax: 26 Tính bán kính tối thiểu đƣờng cong nằm có siêu cao: 30 Tính bán kính tối thiểu đƣờng cong nằm khơng có siêu cao: 30 Tính bán kính thơng thƣờng: 30 Tính bán kính tối thiểu để đảm bảo tầm nhìn ban đêm: 30 Chiều dài tối thiểu đƣờng cong chuyển tiếp & bố trí siêu cao: 31 Độ mở rộng phần xe chạy đƣờng cong nằm E: 31 Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng: 32 Bảng tổng hợp tiêu kỹ thuật: 33 Chƣơng 3: Nội dung thiết kế tuyến bình đồ 36 I Vạch phƣơng án tuyến bình đồ: 36 Tài liệu thiết kế: 36 Đi tuyến: 36 II Thiết kế tuyến: 37 Cắm cọc tim đƣờng 37 Cắm cọc đƣờng cong nằm: 37 Chƣơng 4: Tính tốn thủy văn xác định độ cống 39 I Tổng quan: 39 II Thiết kế cống thoát nƣớc 39 Chƣơng 5:Thiết kế trắc dọc & trắc ngang 43 I Nguyên tắc, sở số liệu thiết kế 43 Page 1 Nguyên tắc 43 Cơ sở thiết kế 43 Số liệu thiết kế 43 II Trình tự thiết kế 43 III Thiết kế đƣờng đỏ 43 IV Bố trí đƣờng cong đứng 44 V Thiết kế trắc ngang & tính khối lƣợng đào đắp 44 Các nguyên tắc thiết kế mặt cắt ngang: 44 Tính tốn khối lƣợng đào đắp 45 Chƣơng 6:Thiết kế kết cấu áo đƣờng 46 I áo đƣờng yêu cầu thiết kế 46 II Tính tốn kết cấu áo đƣờng 47 Chƣơng 7:Luận chứng kinh tế kỹ thuật so sánh lựa chọn phƣơng án tuyến 63 I Đánh giá phƣơng án chất lƣợng sử dụng 63 II.Đánh giá phƣơng án tuyến theo nhóm tiêu kinh tế xây dựng 66 Phần II: Thiết kế tổ chức thi công tuyến đƣờng A5-B5 76 Chƣơng I: Giới thiệu chung Error! Bookmark not defined Chƣơng II: Công tác chuẩn bị 78 Chƣơng III:Tổ chức thi công cơng trình tuyến 80 Chƣơng IV:Công tác thi công đƣờng 86 I Giới thiệu chung 86 II Lập bảng điều phối đất 86 III Phân đoạn thi công đƣờng 86 IV Tính tốn khối lƣợng, ca máy cho đoạn thi công 87 Chƣơng V: Thi công chi tiết mặt đƣờng 91 I Tình hình chung 91 Kết cấu mặt đƣờng đựoc chọn để thi công là: 91 Điều kiện thi công: 91 II Tiến độ thi công chung 91 III Q trình cơng nghệ thi cơng mặt đƣờng 93 Thi công mặt đƣờng giai đoạn I 93 Thi công mặt đƣờng giai đoạn II 101 Chƣơng VI: Thi cơng chung tồn tuyến 106 Phần III: Thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến từ Km0+500-Km1+900………… 109 Chƣơng 1: Thiết kế bình đồ……………………………………………… 109 1.Nguyên tắc vạch tuyến……………………………………………… 109 2.Thiết kế yếu tố đƣờng cong:……………………………………… 109 3.Đƣờng cong chuyển tiếp,đoạn nối siêu cao,đoạn nối mở rộng:…… … 110 Chƣơng 2:Thiết kế trắc dọc: 122 Những yêu cầu nguyên tắc thiết kế trắc dọc: Error! Bookmark not defined Xác định điểm khống chế thiết kế đƣờng đỏ…………………123 Page Page Chƣơng 3:Tính tốn cơng trình nƣớc: 1.Ngun tắc yêu cầu thiết kế: 124 2.Tính tốn thủy lực:…………………………………………………… 126 3.Thiết kế cống:…………………………………………………………128 Phần IV: Phụ lục .129 Page LỜI CẢM ƠN ! Đồ án tốt nghiệp xem môn học cuối sinh viên chúng em Quá trình thực đồ án tốt nghiệp giúp em tổng hợp tất kiến thức học trường suốt năm qua Đây thời gian quý giá để em làm quen với công tác thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tương lai Qua đồ án tốt nghiệp này, sinh viên chúng em trưởng thành để trở thành kỹ sư chất lượng phục vụ tốt cho dự án , cơng trình xây dựng Có thể coi cơng trình nhỏ đầu tay sinh viên trước trường Trong địi hỏi người sinh viên phải nổ lực khơng ngừng học hỏi Để hồn thành tốt đồ án tốt nghiệp trước hết nhờ quan tâm bảo tận tình thầy , hướng dẫn với chỗ dựa tinh thần, vật chất gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn Em xin ghi nhớ công ơn quý báu thầy trường nói chung mơn Cầu Đường khoa Xây dựng nói riêng hướng dẫn em tận tình suốt thời gian học Em xin chân thành cám ơn Thầy Th.S Đào Hữu Đồng Th.S Hồng Xn Trung thầy hướng dẫn tận tình giúp em hồn thành đề tài tốt nghiệp giao Mặc dù cố gắng trình thực đồ án tốt nghiệp chưa có kinh nghiệm quỹ thời gian hạn chế nên chắn cịn nhiều sai sót Em kính mong dẫn thêm nhiều từ thầy cô Em xin chân thành cám ơn ! Sinh viên NGUYỄN VẠN MẠNH Page PHẦN I: THUYẾT MINH LẬP DỰ ÁN VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ Page CHƢƠNG I:GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Huyện Crong Năng huyện miền núi tỉnh Đắc Lắc, trung tâm huyện lỵ cách thành phố Đắc Lắc 40km phía Đơng Bắc Huyện có diện tích tự nhiên 68.258ha, với 15 xã thị trấn.Nằm vùng có vị trí địa lý chủ yếu đồi núi Theo quy hoạch tổng thể kinh tế xã hội huyện Cronng Năng, trồng công nghiệp hƣớng phát triển kinh tế mũi nhọn năm tới, mũi nhọn khai thác chế biến cafe Dự án xây dựng khu chế biến xuất cafộ lớn với diện tích 15000ha Phát triển công nghiệp chế biến cafe cho phép khai thác xuất năm ƣớc tính rơI vào 20 triệu tấn,đem lại nguồn thi nguồn thu nhập ổn định cho ba huyện.Ngồi huyện cịn phát triển song song với ngành nông - lâm nghiệp Khu công nghiệp nuôi trồng chế biến cafe đƣợc bƣớc xây dựng hoàn thiện để đƣa đƣa vào khai thác sử dụng với quy mơ: Cơng trình kiến trúc: gồm cơng ty, nhà xƣởng máy móc thiết bị chế biến,các kho bãi để chứa nguyên liệu nhƣ máy móc xe cộ để phục vụ cho việc vận chuyển… Cơng trình hạ tầng: giao thơng (đƣờng, mặt lát, bãi đỗ xe); hệ thống cấp điện, hệ thống cấp nƣớc sạch, hệ thống nƣớc, cơng tác san xây dựng, v.v… Dự án xây dựng tuyến đƣờng A5-B5 dự án giao thông trọng điểm khu công nghiệp đồng thời công trình nằm hệ thống tỉnh lộ tỉnh Đắc Lắc đƣợc quy hoạch Khi đƣợc xây dựng tuyến đƣờng cầu nối hai trung tâm kinh tế, trị, văn hố lớn địa phƣơng Để làm sở kêu gọi nhà đầu tƣ tạo điều kiện thuận lợi cho công tác đầu tƣ việc tiến hành Quy hoạch xây dựng lập Dự án khả thi xây dựng tuyến đƣờng A5-B5 quan trọng cần thiết 1.2 Tên dự án, chủ đầu tƣ, tƣ vấn thiết kế Tên dự án: Dự án đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng A5-B5 Chủ đầu tƣ: UBND tỉnh Đắc Lắc Đại diện chủ đầu tƣ: Ban quản lý hạ tầng Crong Năng Tƣ vấn thiết kế: Cơng ty TVTK xây dựng Hồng Lộc Page 1.3 Mục tiêu dự án 1.3.1 Mục tiêu trƣớc mắt Làm sở kêu gọi nhà đầu tƣ phát triển khu cơng nghiệp Crong Năng nói riêng vùng núi Tây Nguyên nói chung Dự án khả thi xây dựng tuyến đƣờng A5-B nhằm đáp ứng mục tiêu cụ thể nhƣ sau: Nâng cao chất lƣợng mạng lƣới giao thông của huyện Crong Năng nói riêng tỉnh Đắc Lắc nói chung để đáp ứng nhu cầu vận tải ngày tăng; Kích thích phát triển kinh tế huyện miền núi; Đảm bảo lƣu thông hàng hoá vùng kinh tế; Cụ thể hoá định hƣớng phát triển kinh tế địa bàn toàn tỉnh huyện; Khai thác tiềm du lịch hồ vùng phụ cận việc quy hoạch thiết kế dự án có chất lƣợng cao vừa có tính khả thi; Làm cho công tác quản lý xây dựng, xúc tiến - kêu gọi đầu tƣ theo quy hoạch 1.3.2 Mục tiêu lâu dài Là cơng trình nằm hệ thống tỉnh lộ tỉnh Đắc Lắc; Góp phần củng cố quốc phòng – an ninh, phục vụ nghiệp CNH – HĐH địa phƣơng nói riêng đất nƣớc nói chung; 1.4 Phạm vi nghiên cứu dự án Vị trí: thuộc xã Katao, nằm khu vực phía Tây Bắc huyện Crong Năng, cách trung tâm huyện lị huyện 6,5km phía Tây Bắc; Quy mơ khu vực lập quy hoạch chung: Quy mô thiết kế (tính tốn cân quỹ đất) 402,5ha; Quy mơ nghiên cứu bao gồm phần đất tính tốn thiết kế phần đất vùng phụ cận để đảm bảo đƣợc tính tồn diện, tính gắn kết Quy mơ khoảng 2500ha (quy mơ rừng khu vực Crong Năng) 1.5 Hình thức đầu tƣ nguồn vốn Vốn đầu tƣ: sử dụng nguồn kinh phí ngân sách đầu tƣ xây dựng hạ tầng bản; Hình thức đầu tƣ: Đối với đƣờng cơng trình cầu, cống: chọn phƣơng án đầu tƣ tập trung lần; Đối với áo đƣờng: đề xuất phƣơng án đầu tƣ (đầu tƣ tập trung lần) sau lập luận chứng kính tế, so sánh chọn giải pháp tối ƣu Page 1.6 Cơ sở lập dự án 1.6.1 Cơ sở pháp lý Căn Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội; Căn Nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/01/2005 Chính Phủ Quy hoạch xây dựng; Căn vào thông tƣ số 15/2005/TT-BXD ngày19/8/2005 Bộ Xây dựng hƣớng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng; Căn vào Quyết định 06/2005/QĐ-BXD ngày 03/02/2005 Bộ trƣởng Bộ Xây dựng ban hành định mức chi phí quy hoạch xây dựng; Căn vào thông tƣ số 16/2005/TT-BXD ngày 13/10/2005 Bộ Xây dựng hƣớng dẫn điều chỉnh dự tốn xây dựng cơng trình; Quy chuẩn Xây dựng Việt Nam quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, v.v Hợp đồng kinh tế số 05-TEDI-127 Ban quản lý dự án với Tổng công ty Tƣ vấn thiết kế GTVT (TEDI); Quyết định số 5645/QĐ-UB ngày 02/05/2005 UBND tỉnh Bắc Giang việc phê duyệt nhiệm vụ chuẩn bị đầu tƣ dự án xây dựng tuyến đƣờng A-B; Các thông báo UBND tỉnh Bắc Giang trình thực nhằm đạo việc đẩy nhanh tiến độ giải vƣớng mắc phát sinh; Đề cƣơng khảo sát thiết kế việc lập thiết kế sở dự án xây dựng tuyến đƣờng A-B số 2196/TEDI Tổng công ty Tƣ vấn thiết kế GTVT 1.6.2 Các tài liệu liên quan Căn vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống đô thị tỉnh Bắc Giang đến năm 2020; Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội huyện Lục Ngạn giai đoạn 2001-2010; Quy hoạch chuyên ngành: Quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch hệ thống cơng trình hạ tầng xã hội (trƣờng học, y tế, v.v…) hệ thống hạ tầng kỹ thuật (giao thông, thuỷ lợi, điện, v.v…); Các kết điều tra, khảo sát số liệu, tài liệu khí tƣợng thuỷ văn, hải văn, địa chất, trạng kinh tế, xã hội số liệu tài liệu khác có liên quan 1.6.3 Hệ thống quy trình, quy phạm áp dụng 1.6.3.1 Khảo sát Quy trình khảo sát đƣờng tơ 22 TCN 263–2000; Page Quy trình khoan thăm dị địa chất 22 TCN 259–2000; Quy phạm đo vẽ đồ địa hình tỷ lệ lớn (phần ngồi trời) 96 TCN 43–90; Quy trình khảo sát, thiết kế đƣờng tô đắp đất yếu 22 TCN 262– 2000; Phân cấp kỹ thuật đƣờng sông nội địa TCVN 5664–92 1.6.3.2 Thiết kế Đƣờng ô tô - yêu cầu thiết kế TCVN 4054–2005; Đƣờng cao tốc – yêu cầu thiết kế TCVN 5729–97; Quy phạm thiết kế đƣờng phố, quảng trƣờng đô thị TCXD 104–83; Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN 272–05; Định hình cống tròn BTCT 533-01-01, 533-01-02, cống chữ nhật BTCT 80-09X; Đƣờng ô tô - yêu cầu thiết kế TCVN 4054–98 (tham khảo); Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng ô tô TCVN 4054–85 (tham khảo); Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng ô tô 22 TCN 273–01 (tham khảo); Quy trình thiết kế áo đƣờng mềm 22 TCN 211–93; Quy trình thiết kế xử lý đất yếu bấc thấm xây dựng đƣờng 22 TCN 244-98; Tiêu chuẩn thiết kế, thi công nghiệm thu vải địa kỹ thuật xây dựng đắp đất yếu 22 TCN 248–98; Tính tốn đặc trƣng dịng chảy lũ 22 TCN 220–95; Điều lệ báo hiệu đƣờng 22 TCN 237–01; Quy trình đánh giá tác động môi trƣờng lập dự án thiết kế cơng trình giao thơng 22 TCN 242–98 1.7 Đặc điểm tự nhiên khu vực dự án 1.7.1 Vị trí địa lý 1.7.1.1 Vị trí địa lý huyện Crong Năng Huyện miền núi Crong Năng nằm trục quốc lộ 14, trung tâm huyện cách tỉnh lỵ Đắc Lắc 40km phía Đơng Bắc, Huyện Crong Năngcó diện tích tự nhiên 86.258ha Dân số có 130.506 ngƣời, mật độ dân số trung bình 110 ngƣời/km2, phân bố dân số khơng đều, xã vùng núi cao trung bình có 75 ngƣời/km2, có xã nhƣ Cƣ Prap có 16 ngƣời/km2 Phía Bắc giáp huyện Crong Pắc Phía Nam phía Tây giáp huyện Crong Ana Phía Đơng giáp Ea soup Page 10 : đƣờng kính cống : chiều dày thành cống Lc = Bn+ 2m(Hd - - )= 9.0 + 1.5(2.1-1.5-2 0.15)=9.81 m Trong đó: Bn = m (chiều rộng đƣờng) Hnđ =2.07 m (chiều cao đắp đƣờng) m = 1.5 (độ dốc mái taluy) Để tiện cho thi công, ta lấy chiều dài cống L = 10 m Page 133 Phần IV :Phụ lục Phụ lục Một số loại xe tải thụng số kỹ thuật XE TẢI TRUNG ZIL 150 XE THÔNG SỐ Năm SX XE TẢI ZIL 150 Động 90 hp/2400 rpm, 6cyl, 5555 cc Kích thƣớc 6.720 mm x 2.385 mm x 2.180 mm Hộp số tốc độ 65 km / h SỐ TRỤC SAU SỐ BÁNH CỦA MỖI CỤM BÁNH Ở TRỤC SAU XUẤT XỨ 1947 - 1957 CỤM BÁNH ĐÔI LIÊN XÔ Page 134 XE TẢI GAZ 51 THÔNG SỐ NĂM SX 1948-1968 ĐỘNG CƠ 3.5L GAZ-51 I6, 70 HP @ 2800 RPM KÍCH THƢỚC 5.525 MM X 2.200 MM X 2.245 MM HỘP SỐ TỐC ĐỘ 65 KM / H SỐ TRỤC SAU SỐ BÁNH CỦA MỖI CỤM BÁNH Ở TRỤC SAU XUẤT XỨ CỤM BÁNH ĐÔI LIÊN XÔ Page 135 XE TẢI NẶNG MAZ 200 XE THÔNG SỐ NĂM SX XE TẢI MAZ 200 1950 - 1965 ĐỘNG CƠ YaMZ-236 diesel: 180hp/2100rpm, V6cyl, 11150cc KÍCH THƢỚC 7620mm x 2650mm, x 2430 mm HỘP SỐ TỐC ĐỘ 52 km / h SỐ TRỤC SAU SỐ BÁNH CỦA CỤM BÁNH ĐÔI Page 136 MỖI CỤM BÁNH Ở TRỤC SAU XUẤT XỨ LIÊN XÔ XE TẢI MAZ 10T XE THÔNG SỐ TẢI TRỌNG THIẾT KẾ(KG) KÍCH THƢỚC TỔNG THỂ (MM) XE TẢI MAZ 10000 5590 X 2480 X3230 Page 137 KÍCH THƢỚC THÙNG HÀNG (MM) VỆT BÁNH XE TRƢỚC VÀ SAU (MM) SỐ TRỤC SAU 3800 X 2270 X 1310 SỐ BÁNH CỦA MỖI CỤM BÁNH Ở TRỤC SAU XUẤT XỨ CỤM BÁNH ĐÔI 2032/1792 VIỆT NAM Page 138 HYUNDAI HD170 XE HYUNDAI HD170 THÔNG SỐ Xuất xứ : Hàn Quốc Trọng lƣợng 7920 Kg thõn : Tải trọng cho 8500 Kg phộp chở : Số ngƣời cho Ngƣời phộp chở : Trọng lƣợng 16550 Kg tồn : Kích thƣớc xe : 10300 x 2500 Dài x Rộng x Cao : x 4000Mm Kích thƣớc 7800 x 2360 x lũng thựng hàng : 2500Mm Chiều dài sở 5850Mm : Vết bánh xe 2040/1850Mm trƣớc / sau : Số trục : Cụng thức bỏnh xe : Loại nhiờn liệu : Nhón hiệu động cơ: Loại động cơ: 4x2 Diesel D6AB-D kỳ, xi lanh thẳng hàng, tăng áp Thể tớch : 11149 cm3 Cụng suất lớn 213 kW/ 2000 /tốc độ quay : v/ph Page 139 6/ HYUNDAI HD120 - Nhón hiệu : HYUNDAI HD120 - Loại phƣơng tiện ễ tụ tải : Xuất xứ : Thụng số chung: Trọng lƣợng thõn : Tải trọng cho phộp chở : Số ngƣời cho phộp chở : Trọng lƣợng tồn : Kích thƣớc xe : Dài x Rộng x Cao : 2670 Kích thƣớc lũng thựng hàng : 450 Chiều dài sở : Vết bánh trƣớc / sau : Số trục : xe Hàn Quốc 5305 Kg 5000 Kg Ngƣời 10500 Kg 9930 x 2450 x Mm 7400 x 2310 x Mm 5695 Mm 1795/1660 Mm Cụng thức bánh 4x2 Loại nhiên liệu : Diesel Động : Nhón hiệu động D6DA xe : cơ: Loại động cơ: kỳ, xi lanh thẳng hàng, tăng áp Thể tớch : 6606 cm3 Cụng suất lớn 165 kW/ 2500 /tốc độ quay : v/ph Page 140 Bảng : Bảng cao độ cọc tuyến đƣợc chọn: Tuyến I: Tên cọc A5 H1 H2 H3 X1 H4 H5 TD1 H6 P1 H7 TC1 H8 H9 X2 KM1 H1 TD2 H2 P2 H3 TC2 H4 X3 H5 TD3 H6 P3 TC3 H7 H8 X4 H9 X5 KM2 TD4 P4 H1 TC4 H2 Cộng dồn 100 200 300 371,31 400 500 584,94 600 660,2 700 735,47 800 900 941,14 1000 1100 1125,55 1200 1221,22 1300 1316,9 1400 1482,98 1500 1579,72 1600 1628 1676,28 1700 1800 1801,45 1900 1946,13 2000 2002,97 2056,11 2100 2109,25 2200 Cao độ TN 75 72,46 69,62 67,58 69,31 70 70 67,99 67,41 65,19 63,64 62,74 61,14 58,03 55,37 51,56 52,21 52,86 54,02 53,04 51,52 51,99 52,78 55 55,46 57,22 57,39 57,75 57,98 58,83 57,06 57,03 55,02 57,46 60,3 60,32 61,22 60,67 60,63 58,64 Góc chắn cung 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 151.15.05 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 253.05.27 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 143.06.57 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 139.24.24 180.00.00 180.00.00 180.00.00 Page 141 TD5 X6 H3 P5 H4 TC5 X7 H5 TD6 P6 H6 TC6 H7 X8 TD7 H8 P7 H9 TC7 X9 KM3 TD8 P8 H1 TC8 H2 H3 H4 H5 Km 3+589.51 2256,51 2258 2300 2337,92 2400 2419,33 2448,11 2500 2536,4 2588,77 2600 2641,14 2700 2737,14 2737,97 2800 2820,62 2900 2903,27 2998,38 3000 3054,9 3085,4 3100 3115,91 3200 3300 3400 3500 56,08 56 53,83 53,91 54,98 55,92 57,17 59,41 60,67 60,14 60,1 60,25 57,87 56,15 56,13 53,86 53,25 54,55 54,65 57,71 57,76 59,28 60,28 60,63 61,12 63,99 65 65 63,2 180.00.00 180.00.00 180.00.00 254.37.43 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 131.59.27 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 255.45.59 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 152.02.06 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 3589,51 60,72 180.00.00 Page 142 Tuyến II: Tên cọc A5 H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 TD1 P1 TC1 H9 KM1 H1 TD2 H2 P2 TC2 H3 H4 H5 TD3 H6 P3 TC3 H7 H8 H9 KM2 H1 H2 H3 TD4 P4 TC4 H4 H5 TD5 H6 Cao độ Cộng dồn TN 75 100 72,59 200 69,12 300 67,23 400 70 500 71,86 600 68,14 700 64,29 800 61 816,67 60,71 855,75 58,4 894,84 58,8 900 59 1000 58 1100 53,9 1147,31 50,8 1200 49,6 1221,2 48,5 1295,09 50,32 1300 50,8 1400 51,8 1500 53,4 1591,09 50,79 1600 50,66 1640,84 50,24 1690,6 48,59 1700 48,23 1800 44,52 1900 47,56 2000 49,61 2100 46,32 2200 41,52 2300 45,75 2306,36 46,05 2346,62 47,18 2386,87 47,49 2400 47,34 2500 45,77 2575,67 43,21 2600 42,16 Góc chắn cung 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 150.08.33 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 247.44.15 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 160.59.43 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 143.05.42 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 Page 143 P5 TC5 H7 H8 TD6 P6 H9 TC6 KM3 TD7 H1 P7 H2 TC7 H3 TD8 H4 P8 H5 TC8 H6 H7 Km 3+710.27 2629,45 2683,24 2700 2800 2802,49 2878,02 2900 2953,55 3000 3054,39 3100 3150,55 3200 3246,72 3300 3370,12 3400 3445,96 3500 3521,79 3600 3700 41,82 45,15 46,12 49,08 49,15 50,8 52,28 56,14 57,62 60,5 61,86 62,56 62,12 61,21 59,24 57,47 56,59 56,42 56,79 57,42 59,55 60,92 229.18.31 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 249.14.36 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 91.50.33 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 110.28.49 180.00.00 180.00.00 180.00.00 180.00.00 3710,27 60,72 180.00.00 Page 144 Bảng 3: Bảng tiêu kinh tế Phƣơng án I: Năm Ctx cl (1 Eqđ )t 15 i Ctx (1 Eqđ )t cl (1 Eqđ )t Etc K qđ Eqđ Pqđ 940344526 2258280150 1,08 8706893766 2091000139 1780038681 2859828071 1004364230 2258280150 1,17 8610804501 1936111240 1780038681 2834730255 1075169349 2258280150 1,26 8535040942 1792695592 1780038681 2812812334 1150556606 2258280150 1,36 8456934488 1659903326 1780038681 2791722462 1232628623 2258280150 1,47 8389063291 1536947524 1780038681 2772639762 1317152529 2258280150 1,59 8300295164 1423099560 1780038681 2752378153 1410931427 2258280150 1,71 8232649627 1317684777 1780038681 2735072121 1509140241 2258280150 1,85 8153417216 1220078498 1780038681 2717388252 1616405021 2258280150 2,00 8086061834 1129702313 1780038681 2701615095 10 1730517003 2258280150 2,16 8015642072 1046020660 1780038681 2686204954 11 1851666444 2258280150 2,33 7941479994 968537647,9 1780038681 2671040445 12 1979658509 2258280150 2,52 7861496316 896794118,4 1780038681 2655867724 13 2118923403 2258280150 2,72 7791237382 830364924,5 1780038681 2642198911 14 2267443340 2258280150 2,94 7719761208 768856411,6 1780038681 2628900443 15 2429648523 2258280150 3,17 7659265432 711904084,8 1780038681 2617155632 ng 4,08796E+1 Page 145 Phƣơng án II: Năm Ctx cl (1 Eqđ )t 15 i 1 972411171 1038585962 1111774599 1189699619 1274534505 1361903747 1458839538 1560354723 1671232576 10 1789183402 11 1914411081 12 2046711732 13 2190664748 14 2344184314 15 2511849825 ng Ctx (1 Eqđ )t cl (1 Eqđ ) t Etc K qđ Eqđ Pqđ 2716505925 1,08 9003807139 2515283264 1993448026 3145357066 2716505925 1,17 8904200636 2328965985 1993448026 3116764688 2716505925 1,26 8825625219 2156449986 1993448026 3091655547 2716505925 1,36 8744647361 1996712950 1993448026 3067584057 2716505925 1,47 8674267688 1848808287 1993448026 3045755624 2716505925 1,59 8582303761 1711859525 1993448026 3022864355 2716505925 1,71 8512188588 1585055116 1993448026 3003172396 2716505925 1,85 8430111057 1467643626 1993448026 2983223494 2716505925 2,00 8360323704 1358929283 1993448026 2965373325 2716505925 2,16 8287381009 1258267855 1993448026 2948012912 2716505925 2,33 8210580985 1165062829 1993448026 2931012407 2716505925 2,52 8127773888 1078761878 1993448026 2914101603 2716505925 2,72 8055028816 998853591 1993448026 2898836267 2716505925 2,94 7981034330 924864436,1 1993448026 2884037903 2716505925 3,17 7918398215 856355959,3 1993448026 2870923443 4,48887E+10 Page 146 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Quang Chiêu, Đỗ Bá Chƣơng, Dƣơng Học Hải ,Nguyễn Xuân Trục Giáo trình thiết kế đường ô tô NXB Giao thông vận tải Hà Nội –1997 Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu Thiết kế đường ô tô tập hai NXB Giao thông vận tải Hà Nội –1998 Nguyễn Xn Trục Thiết kế đường tơ cơng trình vượt sông tập ba Dƣơng Học Hải Công trình mặt đường tơ NXB Xây dựng Hà Nội –1996 Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy Cƣơng, Dƣơng Học Hải, Nguyễn Khải Xây dựng đường ô tô NXB Giáo dục Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đường T1 NXB GD 2004 Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đường T2 NXB XD 2003 Bộ GTVT Tiêu chuẩn thiết kế Đường ô tô (TCVN & 22TCN) NXB GTVT 2003 Bộ GTVT Tiêu chuẩn thiết kế Đường ô tô (TCVN 4054-05) NXB GTVT 2006 Page 147 ... có ∆H=5m - Đoạn tuyến thiết kế nằm điểm A5- B5, thuộc huyện Crong Nang, tỉnh Đắc Lắc- Số hóa bình đồ đƣa tỉ lệ 1:10000 thiết kế Nova Đi tuyến: Dựa vào dạng địa hình tuyến A5- B5 ta nhận thấy... LẬP DỰ ÁN VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ Page CHƢƠNG I:GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Huyện Crong Năng huyện miền núi tỉnh Đắc Lắc, trung tâm huyện lỵ cách thành phố Đắc Lắc 40km phía Đơng Bắc Huyện có diện... chủ đầu tƣ, tƣ vấn thiết kế Tên dự án: Dự án đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng A5- B5 Chủ đầu tƣ: UBND tỉnh Đắc Lắc Đại diện chủ đầu tƣ: Ban quản lý hạ tầng Crong Năng Tƣ vấn thiết kế: Cơng ty TVTK xây
Ngày đăng: 12/04/2021, 08:06
Xem thêm:
