Thiết kế tuyến đường giữa 2 làng làng mồn làng lác, xã nghĩa lạc, huyện như thanh, tỉnh thanh hóa

ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP  KHOA CƠNG TRÌNH DHHH PHẦN I LẬP DỰ ÁN KHẢ THI (45%) SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang  ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP KHOA CƠNG TRÌNH DHHH Chƣơng : GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 VỊ TRÍ TUYẾN ĐƢỜNG, MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA TUYẾN VÀ NHIỆM VỤ THIẾT KẾ: 1.1.1 Ví trí tuyến: Tuyến đường nằm khu vực huyện NHƯ THANH, tỉnh THANH HÓA, trục đường nối liền hai làng: MỒN làng LÁC Mặc dù tuyến đường hình thành sớm thực chất tuyến hình thành sở đường mòn có, khơng đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế giao thông vùng 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa tuyến: Tuyến đường xây dựng nhằm mục đích: nối liền trung tâm văn hố, kinh tế trị hai huyện, tăng khả lưu thơng bn bán hàng hố hai huyện, thúc đẩy kinh tế hai huyện phát triển nhanh Hồn thiện mạng lưới giao thơng quy hoạch chung tỉnh, đáp ứng nhu cầu giao thông khu vực lân cận trung tâm hai huyện, thúc đẩy phát triển kinh tế, giao lưu văn hoá vùng ven 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế : Tuyến đường nối liền hai trung tâm kinh tế tỉnh thiết kế gồm ba phần - Lập dự án khả thi: 45% - Thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến: 25% - Thiết kế tổ chức thi công đoạn tuyến :30% SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang  ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP KHOA CƠNG TRÌNH DHHH Căn vào số liệu thiết kế sau: - Lưu lượng xe quy đổi năm :N0 = 460 (xcqđ/ng.đ) - Hệ số tăng trưởng lưu lượng xe hàng năm: q = 10% - Thành phần dòng xe : + Xe tải nặng: 11 % + Xe tải trung: 51% + Xe tải nhẹ : 23% + Xe con: 15% 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN: 1.2.1 Địa hình: Tuyến đường nối hai trung tâm kinh tế, văn hoá huyện NHƯ THANH thuộc địa phận tỉnh THANH HÓA Tuyến qua vùng đồng bằng, độ cao so với mực nước biển từ 160÷180 m Địa hình tạo thành nhiều đường phân thuỷ, tụ thuỷ rõ ràng Địa hình có độ đốc khơng lớn với độ dốc ngang sườn trung bình từ 2% ÷10% Cao độ hai điểm đầu tuyến cuối tuyến chênh 6,67m, điểm A có cao độ 163,33m điểm B 170m Trong vùng có sơng lớn, đáy sơng có cao độ khoảng 153m Hai điểm A B nằm ven sông 1.2.2 Địa mạo: Trong khu vực tuyến qua, rừng chủ yếu rừng thưa, gồm loại đồi sim, cỏ tranh, chủ yếu nhỏ, lớn loại người dân trồng để lấy củi gỗ 1.2.3 Địa chất: Theo kết điều tra khảo sát điều kiện địa chất cho thấy điều kiện địa chất khu vực ổn định, khơng có tượng sụt lở, hay nước ngầm lộ thiên Nhìn chung mắt cắt địa chất khu vực tuyến sau: - Lớp đất sét pha cát, dày từ 5÷9m - Bên lớp đá phong hố dày  SVTH:NGUYEN XN HAI Trang ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP  KHOA CƠNG TRÌNH DHHH 1.2.4 Địa chất thuỷ văn: Qua khảo sát cho thấy tình hình địa chất thuỷ văn khu vực hoạt động biến đổi, mực nước ngầm hoạt động thấp thuận lợi cho việc xây dựng tuyến đường 1.2.5 Khí hậu: Khu vực tuyến qua mang đặc trưng khí hậu Miền Trung chịu ảnh hưởng hai mùa gió Mùa đơng với gió Đơng Bắc, mưa lạnh Mùa hè với gió Tây Nam khơ hanh Mùa khơ từ tháng đến tháng 8, mùa mưa kéo dài từ tháng đến tháng năm sau Theo số liệu thống kê nhiều năm cho thấy: - Nhiệt độ trung bình hàng năm: 26 0C - Nhiệt độ cao năm: 38 0C - Nhiệt độ thấp năm: 130 C - Lượng mưa trung bình hàng năm: 2044mm - Lượng mưa lớn năm: 3077mm - Lượng mưa nhỏ năm: 1440mm - Lượng mưa ngày lớn (ứng tần suất p=4%): 501mm - Tốc độ gió lớn 4m/s theo hướng Đơng Bắc vào khoảng tháng đến tháng11 - Hướng gió chủ yếu theo hai phương Hướng gió Tây Nam vào tháng đến tháng vơi vận tốc trung bình năm 2,5 m/s Hướng gió Đơng Bắc vào tháng đến tháng năm sau 3,3m/s Với điều kiện khí hậu khu vực tuyến qua thuộc khu vực nhiệt đới gió mùa, độ ẩm cao thời gian thi công thuận lợi từ tháng đến tháng 1.2.6 Thuỷ văn: Tuyến đường chạy dài theo hướng Đông Tây, qua đường tụ thuỷ vượt qua sông rộng khoảng 30÷40m, số lượng cầu cống tương đối nhiều Khu vực tuyến qua nhìn chung nằm khu vực xảy lũ lụt Khi có mưa lớn nước tập trung từ lưu vực chảy cắt ngang qua tuyến Các suối sông mùa khô lưu lượng nhỏ mực nước thấp 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI: 1.3.1 Dân cư tình hình phân bố dân cư: Dân cư khu vực tập trung phân bố không đồng theo tuyến tập trung chủ yếu hai đầu tuyến Người dân có trình độ văn hố tương đối cao Đời sống vật chất tinh thần SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP  KHOA CƠNG TRÌNH DHHH người dân tương đối đồng mức trung bình Đa số lực lượng lao động thuộc nghề nông giàu kinh nghiệm dân gian canh tác nơng nghiệp 1.3.2 Tình hình kinh tế văn hoá xã hội khu vực: Khu vực tuyến qua nằm vùng địa giới đồng miền núi, kinh tế đa dạng nhiều ngành nghề thủ công truyền thống Cơ cấu kinh tế có chuyển dịch năm gần chưa mạnh, nông nghiệp ngành chiếm tỷ trọng lớn, tiểu thủ công nghiệp phát triển chậm, ngành dịch vụ thương mại có tăng tỷ trọng thấp so với mức chung tồn tỉnh Nhìn chung đời sống kinh tế nhân dân vùng năm gần bước nâng cao cách biệt so với nơi khác sở hạ tầng chưa nâng cấp, đặc biệt mạng lưới giao thông 1.3.3 Các định hướng phát triển tương lai: Nhìn chung kinh tế huyện có tốc độ phát triển tương đối thấp so với huyện khác tỉnh Các mạnh lâm nghiệp chế biến nuôi trồng thuỷ sản chưa khai thác tốt Nguyên nhân phần sở hạ tầng yếu Để phát triển kinh tế khu vực cần ủng hộ đầu tư nhà nước nhiều lĩnh vực, đặc biệt xây dựng mạng lưới giao thông thông suốt vùng kinh tế trung tâm huyện với tỉnh lỵ, đồng thời phù hợp với quy hoạch mạng lưới giao thông vận tải mà tỉnh đề 1.4 CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC: 1.4.1 Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu đường vận chuyển: - Xi măng, sắt thép lấy đại lý vật tư khu vực dọc tuyến (cự ly Km) - Bê tông nhựa lấy trạm trộn bê tông nhựa (cự ly 7Km) - Đá loại lấy mỏ đá (cự ly vận chuyển Km) - Cát, sạn lấy sông (cự ly 10 Km) - Đất đắp đường, qua kiểm tra chất lượng cho thấy lấy đất từ đường đào Đào từ đào sang đắp đắp, ngồi lấy đất vị trí mỏ dọc tuyến với cự ly trung bình là: 5km SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP  KHOA CƠNG TRÌNH DHHH 1.4.2 Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đường vận chuyển: Các bán thành phẩm cấu kiện đúc sẵn sản xuất xí nghiệp phục vụ cơng trình, xí nghiệp đóng Thành Phố cách chân cơng trình 30km Năng lực sản xuất xưởng đáp ứng đầy đủ số lượng, chất lượng theo yêu cầu đặt Tuyến đường hình thành sở tuyến đường sẵn có loại bán thành phẩm , cấu kiện vật liệu vận chuyển đến chân cơng trình tương đối thuận lợi 1.4.3 Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi cơng: Đơn vị thi cơng có đội ngũ cán kỹ thuật cơng nhân có trình độ tay nghề cao, có khả đảm bảo thi cơng cơng trình tiến độ Những cơng việc cần nhiều lao động thủ cơng th nhân lực nhàn rỗi địa phương, tạo công ăn việc làm cho người dân đó, mặt khác giảm giá thành xây dựng cơng trình 1.4.4 Khả cung cấp thiết bị phục vụ thi công: Các đơn vị xây lắp ngồi tỉnh có đầy đủ trình độ lực trang thiết bị thi cơng đảm bảo thi cơng đạt chất lượng tiến độ 1.4.5 Khả cung cấp loại nhiên liệu ,năng lượng phục vụ thi công: Nhiên liệu xăng, dầu nhớt, sử dụng cho máy móc chuẩn bị đảm bảo đầy đủ số lượng chất lượng Hệ thống điện nối với mạng lưới điện sinh hoạt nhân dân, đơn vị có máy phát điện riêng nhằm đảm bảo công việc tiến hành liên tục không bị gián đoạn trường hợp bị cúp điện 1.4.6 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: Khu vực tuyến qua nối liền hai trung tâm huyện khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt cho cán bộ, công nhân thi công thuận lợi 1.4.7 Điều kiện thông tin liên lạc y tế: Hiện hệ thống thông tin liên lạc, y tế xuống đến cấp huyện, xã Các bưu điện văn hoá xã hình thành góp phần đưa thơng tin liên lạc thôn xã đáp ứng nhu cầu nhân dân Đây điều kiện thuận lợi cho công tác thi công, giám sát thi công, tạo điều kiện rút ngắn khoảng cách ban huy công trường ban ngành có liên quan SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP  KHOA CÔNG TRÌNH DHHH 1.5 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƢ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG: Nền kinh tế hàng hoá đưa đất nước ta chuyển sang thời kỳ mới: thời kỳ cơng nghiệp hố đại hố đất nước Trong ngành giao thơng vận tải đóng vai trò quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế Nâng cao mức sống cho người dân Quảng Nam tỉnh nghèo nằm khu vực miền trung sở thấp kém, đường sá giao thông chưa phát triển mạnh Hiện trạng giao thông nơi xây dựng tuyến đường xấu, tuyến đường lâu dùng để lại hai huyện đường nhân dân tự làm, không đảm bảo tiêu kỹ thuật tuyến đường Lòng đường nhỏ, mặt đường đất thiên nhiên, mùa mưa đường trơn lầy lội khó đi, mùa nắng sinh nhiều bụi ổ gà Trước tình hình đó, việc xây dựng tuyến đường nối liền từ làng MỒN đến làng LÁC việc cần thiết Tuyến đường xây dựng đáp ứng nhu cầu tương lai, nối liền hai trung tâm kinh tế hai huyện, giao thông lại dễ dàng hơn, thúc đẩy kinh tế hai vùng phát triển Tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại người dân nơi đây, hàng hố vận chuyển lưu thơng qua lại cách dễ dàng Do việc xây dựng tuyến đường tạo điều kiện quan tâm thu hút nhà đầu tư đến với khu vực Như việc đầu tư xây dựng tuyến đường lại trở nên cần thiết cấp bách, thiết thực phục vụ kịp thời cho nghiệp phát triển kinh tế khu vực đất nước SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang  ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP KHOA CƠNG TRÌNH DHHH Chƣơng : XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG : 2.1.1 Các : Căn vào mục đích ý nghĩa phục vụ tuyến: đường nối trung tâm kinh tế, trị văn hố huyện Căn vào địa hình khu vực tuyến qua vùng đồng đồi is=2÷10% Căn vào lưu lượng xe chạy tuyến năm tương lai Do số liệu ban đầu lưu lượng xe quy đổi năm đầu tiên:N0=460 xcqđ/ng.đ nên ta phải đổi số xe quy đổi năm thứ 15 Lưu lượng xe quy đổi năm thứ 15: N14qđ=N0x(1+q)14-0=460x(1+0,1)14=1747 (xcqđ/ng.đ) Căn vào tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-2005 2.1.2 Xác định cấp thiết kế đường: -Từ ta chọn cấp thiết kế đường cấp IV 2.1.3 Tốc độ thiết kế: -Căn vào cấp đường ta có tốc độ thiết kế V=60km/h V=40km/h -Căn vào địa hình đồng ta chọn tôc độ thiết kế V= 60km/h 2.2 TÍNH TỐN - CHỌN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT: 2.2.1 Tốc độ thiết kế: Theo ta có tốc độ thiết kế Vtt=60km/h 2.2.2 Xác định độ dốc dọc lớn nhất: Độ dốc dọc lớn idmax độ dốc cho tất loại xe chạy đường khắc phục điều kiện sau: - Sức kéo phải lớn tổng sức cản đường - Sức kéo phải nhỏ sức bám lốp xe mặt đường 2.2.2.1 Phương trình cân sức kéo: idmax = D - f SVTH:NGUYEN XUÂN HAI (I.2.1) Trang  ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP KHOA CƠNG TRÌNH DHHH Trong đó: + D: nhân tố động lực loại xe + f: Hệ số sức cản lăn phụ thuộc vào tốc độ xe chạy: Do tốc độ thiết kế ta 60km/h nên : f=f0 1  0.01(V  50) Tra bảng [2] ứng với loại mặt đường nhựa ta có f0 = 0,015 f=0,015 1  0.01(60  50) =0,0165 Độ dốc thiết kế lớn tính theo điều kiện ghi bảng I.2.1: Bảng I.2.1 Loại xe Maz-504 (Xe tải nặng) Thành (%) 11 phần Zin -130 (Xe tải trung) 51 60 0,039 0,0165 2,2 Raz-51 (Xe tải nhẹ) 23 60 0,045 0,0165 2,8 MOSCOVIT (Xe con) 15 60 0,08 0,0165 6,3 V (km/h) D f Idmax% 60 0,036 0,0165 1,9 Từ điều kiện ta chọn độ dốc dọc lớn idmax ứng với loại xe Zin 130 xe chiếm đa số thành phần dòng xe (47%) Idmax=2,2(%) (a) 2.2.2.2 Phương trình cân sức bám: I'dmax = D' - f D'  (I.2.2) 1Gk  P (I.2.3) G Trong đó: + D': Nhân tố động lực xác định tuỳ theo điều kiện bám ô tô + υ1: Hệ số bám dọc bánh xe với mặt đường tuỳ theo trạng thái mặt đường, tính toán lấy υ1trong điều kiện bất lợi tức mặt đường ẩm ướt, υ1= 0,25 + Gk: Trong lượng trục bánh xe chủ động (kg) - Xe tải nặng: Gk = G - Xe tải trung: Gk = 0,65 G - Xe tải nhẹ: SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Gk = 0,6 G Trang  ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP - Xe tải con: KHOA CƠNG TRÌNH DHHH Gk = 0,5 G + G: Trọng lượng tồn tơ (kg) + P : Sức cản khơng khí (kg) P  K F V 13 (I.2.4) Trong đó: - K: Hệ số sức cản khơng khí (kgs2/m4) - F: Diện tích chắn gió tơ (m2) - V: Tốc độ thiết kế V = Vtt = 60 km/h + K F tra theo bảng tài liệu [2], kết tính thể bảng I.2.2: Bảng 1.2.2 Loai xe K(kgs2/m4) F (m2) Pω (kg) V (km/h) Xe tải nặng 0,07 60 116,31 Xe tải trung 0,06 4,5 60 74,77 Xe tải nhẹ 0,05 3,5 60 48,46 Xe 0,02 60 11,08 Kết tính tốn giá trị cơng thức I.2.2, I.2.3, I.2.4 ghi bảng I.2.3: Bảng I.2.3 Loại xe Φ1 G(kg) Gk(kg Pω (kg) D’ idmax (%) Xe tải nặng 0,25 13725 13725 116,31 0,241 21,90 Xe tải trung 0,25 8125 5281,25 74,77 0,153 13,10 Xe tải nhẹ 0,25 5350 3210 48,46 0,141 11,90 Xe 0,25 4000 2000 11,08 0,122 10,00 Từ điều kiện ta chọn idmax = 13,10 % SVTH:NGUYEN XUÂN HAI (b) Trang 10  ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP KHOA CƠNG TRÌNH DHHH + L : Chiều dài thao tác (m) + tq : Thời gian quay đầu đổi số, tq= 0,5(phút) + β : Hệ số kể đến lu chạy khơng xác , lấy β =1,2 + N : Tổng số hành trình lu để đạt độ chặt yêu cầu : N = Nck Nht + Nck : Số chu kỳ phải thực để đảm bảo số lần đầm nén yêu cầu : N ck  n yc n + n : Số lần đầm nén qua điểm lu sau chu kỳ + Nht : Số hành trình lu chu kỳ BẢNG TÍNH NĂNG SUẤT LU P L STT HẠNG MỤC LOẠI LU CÔNG TÁC V nyc Nck Nht N (m) (km/h) B (m3/ca) (m2/ca) Thi công lớp áo đƣờng I,II Thi công lớp CPTN loại A dày 34cm Lu sơ VM7706 80 12 24 396,77 Lu lèn chặt KVR15 80 3,5 8 32 461,58 Lu lèn chặt D472 80 24 12 72 220,12 Lu hoàn thiện D400A 80 12 12 III Thi công lớp CPDD loại I Dmax25 dày 16cm Lu sơ VM7706 40 1,5 12 12 255,88 Lu lèn chặt D472 40 18 54 89,63 Lu hoàn thiện D400A 40 12 12 III láng nhựa lớp dày 2cm SVTH:NGUYEN XUÂN HAI 7310,96 Trang 213 5913,61  ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP KHOA CƠNG TRÌNH DHHH 3.7.3.Năng suất xe tƣới nƣớc DM10 xe tƣới nhựaD-164A : Năng suất xe tưới tính theo công thức: N = T K t Q L L   t p  tb V1 V2 (m3/ca) (3.3.6) Trong :+ T : Thời gian làm việc ca T=7(giờ) + Kt : Hệ số sử dụng thời gian : Kt= 0,85 + L : Cự ly vận chuyển trung bình + Q : Dung tích xe tưới, Q = 5m3 + V1 : Tốc độ xe chạy có tải, V1 = 20km/h + V2 : Tốc độ xe chạy không tải, V2 = 30km/h + : Thời gian phun nước (nhựa) : tp=0,5h + tb : Thời gian bơm nước (nhựa) : tp= 0,5h * Xe tưới nước DM10 : L = 2km Thay giá trị vào công thức (3.3.6 )ta có : N=  0,85   25,5(m3/ca) 2   0,5  0,5 20 30 * Xe tưới nhựa D164A : L = 5km Thay giá trị vào cơng thức (3.3.6 )ta có: Q=  0,85   21(m3/ca) 5   0,5  0,5 20 30 3.7.4.Năng suất máy rải NF 4W: Năng suất máy rải NF 4W tính theo cơng thức : N = 60.T.B.h.V.Kt (m3/ca) (3.3.7) Trong : SVTH:NGUYEN XN HAI Trang 214  ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP KHOA CƠNG TRÌNH DHHH + T : Thời gian làm việc ca ;T = 7giờ + B : Bề rộng vệt rải + h : Là bề dày lớp rải + V : tốc độ làm việc máy + Kt :Là hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 ST T TÊN CÔNG VIỆC Rải CPTN loại A Rải CPĐD loại I Dmax25 Rải BTN chặt loại Dmax 20 T B (h) (m) 7 H V Ktg (m) (m/phút) 0,15 0,85 0,15 0,85 0,05 0,85 N (m /ca) 1071 1071 357 3.7.5.Năng suất máy nén khí : N = 22000 (m2/ca) 3.7.6.Năng suất đầm diezel : Năng suất đầm diezel : 40m3/ca Dùng đầm diezel để đầm mép lòng đường, suất tính theo m/ca :700m/ca 3.7.7.Định mức sử dụng nhân lực : Công tác đào rãnh ngang nước : Định mức nhân cơng làm cơng tác đào rãnh biên tính theo định mức xây dựng 24/2005 mã hiệu AB.11831 (trang 33) : 0,64 cơng/m3 Cơng tác san sửa hồn thiện lề đất, nạo vét rãnh biên : 100 m/công Công tác chải mặt đường : 500 m2/cơng 3.8.Tính tốn số cơng, số ca máy cần thiết hồn thành thao tác công nghệ thi công : Dựa vào khối lượng công tác đoạn tuyến suất máy móc, nhân lực ta xác định số cơng số ca máy hoàn thành thao tác cơng nghệ thi cơng mặt đường ST TÊN CƠNG VIỆC T I Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại A dày 34cm Chuẩn bị SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Khối Đơ Máy móc Năng lƣợng n vị suất Nhân lực 3385, m3 DM10 25,5 Đơn vị Thời gian ca m3/ca Trang 215 0,63 cơng  ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP San cấp phối 3385, m3 Lu lèn 3100 m3 Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù 3000 phụ m3 3000 Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h Đầm mép KHOA CÔNG TRÌNH DHHH 275,4 m3/ca 5,95 1071 m3/ca 1,53 VM-7706 396,7 m3/ca 2,95 m3 KVR15 461,5 m3/ca 2,53 2900 m3 D472 220,1 m3/ca 5,18 300 m3 Điezel 40 m3/ca 1,5 1,07 ZG150D NF 4W Lu lèn hoàn thiện 4l/đ,V=3Km/h 6700 m2 D400A 7310, 96 m2/ca Lấp rãnh thoát nước lần sâu 4,73 15cm m3 NC 0,64 Cơng/ m3 3,03 Kiãøm tra v nghiãûm thu m NC 300 m/công 3,33 II Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I Dmax25 dày 16cm Tưới ẩm tạo dính bám với lớp 16 móng 2lít/m2 m3 DM10 25,5 m3/ca 0,63 10 Vận chuyển Dmax25 I 1856, m2 ZG150D 275,4 m3/ca 5,95 11 Rải CPĐD loại I Dmax25 1856, m3 NF 4W 1071 m3/ca 1,53 12 Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù 1170 phụ m3 VM-7706 396,7 m3/ca 2,95 1170 m3 KVR15 461,5 m3/ca 2,53 1140 m3 D472 220,1 m3/ca 5,18 60 m3 Điezel 40 m3/ca 1,5 7800 m2 D400A 7310, 96 m2/ca 1,07 CPĐD loại Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h 13 Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h Đầm mép 14 Lu lèn hoàn thiện 4l/đ ,V=3Km/h SVTH:NGUYEN XUÂN HAI 1000 Trang 216  ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP 3,87 m3 NC 0,64 Công/ m3 2,48 1000 m NC 300 m/công 3.33 Chải mặt đường bàn 8000 chải sắt m2 NC 500 m2/côn g 16 15 Lấp rảnh thoát nước lần 16 Kiểm tra nghiệm thu 17 18 KHOA CƠNG TRÌNH DHHH 8000 m2 MÁY 22000 m2/ca 0,36 m3/ca 0,46 Thổi bụi máy nén khí NÉN KHÍ 19 Tưới nhựa thấm nhũ tương 9,6 nhựa 1,2kg/m2 m3 D-164A 21 III láng nhựa lớp dày 2cm 3.9.Biên chế tổ đội thi công: Dựa vào bảng tính số cơng, số ca hồn thành hạng mục công việc ta biên chế tổ, đội thi công sau: -Tổ 1A :3 ôtô HINO MOTOR ZG150D -Tổ 1b :1 ôtô HINO MOTOR ZG150D -Tổ : máy rải NF 4W -Tổ : lu VM7706 -Tổ : lu KVR15 -Tổ 5A : lu D-472 -Tổ 5B : lu D-472 -Tổ 6A : Công nhân -Tổ 6B : Công nhân -Tổ 6C : Công nhân -Tổ 6D : Công nhân -Tổ : đầm Diezel -Tổ : xe tưới nước DM10 -Tổ : máy hút bụi SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang 217 ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP  KHOA CƠNG TRÌNH DHHH -Tổ 10 : xe tưới nhựa D164A -Tổ 11 : 1Kỹ sư+1trung cấp + công nhân -Tổ 12 : lu D400 3.10.Tính tốn thời gian hồn thành thao tác đoạn tuyến 1km ST TÊN CÔNG VIỆC T Số ca số công I Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại A dày 34cm Chuẩn bị San cấp phối Lu lèn 1,53 Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù phụ Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h Tên máy Tổ đội Thời gian hồn thành Nhân cơng 0,63 DM10 Tổ 4,41 5,95 ZG150D Tổ 1A+1B 10,41 NF 4W Tổ 10,71 2,95 VM-7706 Tổ 10,33 2,53 KVR15 Tổ 17,71 5,18 D472 Tổ 5A+5B 9,07 Đầm mép 1,5 Điezel Tổ 10,5 Lu lèn hoàn thiện 4l/đ,V=3Km/h 1,07 D400A Tổ 12 7,49 3,03 NC Tổ 6A 3,03 3,33 NC Tổ 11 4,44 Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h Lấp rãnh nước lần sâu 15cm Kiãøm tra v nghiãûm thu II Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I Dmax25 dày 16cm Tưới ẩm tạo dính bám với lớp móng 2lít/m2 0,63 DM10 Tổ 4,41 10 Vận chuyển CPĐD loại I Dmax25 5,95 ZG150D Tổ 1A+1B 10,41 11 Rải CPĐD loại I Dmax25 1,53 NF4W Tổ 10,71 SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang 218 ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP  KHOA CƠNG TRÌNH DHHH Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù phụ 2,95 VM-7706 Tổ 10,33 Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h 2,53 KVR15 Tổ 17,71 5,18 D472 Tổ 5A+5B 9,07 Đầm mép 1,5 Điezel Tổ 10,5 14 Lu lèn hoàn thiện 4l/đ ,V=3Km/h 1,07 D400A Tổ 12 7,49 15 Lấp rảnh thoát nước lần 2,48 NC Tổ 6B 2,48 16 Kiểm tra nghiệm thu 3,33 NC Tổ 11 4,44 17 Chải mặt đường bàn chải sắt 16 10 NC Tổ 6C 12,8 MÁY NÉN Tổ 2,52 Tổ 10 3,22 12 13 Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h 0,36 18 Thổi bụi máy nén khí KHÍ 19 Tưới nhựa thấm nhũ tương nhựa 1,2kg/m2 0,46 D-164A III láng nhựa dày 2cm 3.11.Xác định khối lƣợng vật liệu, khối lƣợng công tác cho đoạn dây chuyền: 3.11.1.Xác định khối lượng vật liệu: Khối lượng vật liệu cho đoạn dây chuyền 160m xác định bảng sau : St Tên vật liệu Đơn vị Khối lượng m3 262,08 m 262,08 1,536 t Khối lượng cấp phối thiên nhiên loại A dày 34cm Khối lượng cấp phối đá dăm loại I Dmax25 dày 16cm Khối lượng nhũ tương nhựa 1,2kg/m SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang 219 ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP  KHOA CƠNG TRÌNH DHHH Khối lượng nhựa nóng 1,0kg/m2 1,28 Khối lượng nhựa nóng 0,5kg/m2 0,64 láng nhựa (1km) m3 160 3.11.2.Xác định khối lƣợng công tác: Khối lượng công tác cho đoạn dây chuyền 160m BẢNG TRÌNH TỰ CƠNG NGHỆ THI CÔNG KHỐI LƢỢNG STT NỘI DUNG CÔNG VIỆC ĐƠN VỊ KL I Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại A dày 34cm Chuẩn bị m3 2,56 San cấp phối m3 262,08 Lu lèn m3 262,08 Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù phụ m3 187,2 Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h m3 187,2 Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h m3 182,4 Đầm mép m3 9,6 Lu lèn hoàn thiện 4l/đ,V=3Km/h m2 1248 Lấp rãnh thoát nước lần sâu 15cm m3 0,76 Kiãøm tra v nghiãûm thu m 160 II Thi cơng lớp cấp phối đá dăm loại I Dmax25 dày 16cm Tưới ẩm tạo dính bám với lớp móng 2lít/m2 m3 2,56 10 Vận chuyển CPĐD loại I Dmax25 m3 262,08 11 Rải CPĐD loại I Dmax25 m3 12 Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù phụ m3 187,2 Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h m3 187,2 Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h m3 182,4 13 SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang 220 262,08  ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP KHOA CÔNG TRÌNH DHHH Đầm mép m3 9,6 14 Lu lèn hồn thiện 4l/đ ,V=3Km/h m2 1248 15 Lấp rảnh thoát nước lần m3 0,62 16 Kiểm tra nghiệm thu m 160 17 Chải mặt đường bàn chải sắt m2 1280 18 Thổi bụi máy nén khí m2 1280 19 Tưới nhựa thấm nhũ tương nhựa 1,2kg/m2 m3 1,54 III láng nhựa dày 2cm 3.12.Tính tốn số cơng, số ca máy cần thiết hồn thành thao tác đoạn dây chuyền: Số công, số ca máy cần thiết hoàn thành thao tác đoạn dây chuyền ST TÊN CÔNG VIỆC T Khối lƣợng Đơ Máy n vị móc Năng suất Đơn vị Thời gian ca Nhân lực I Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại A dày 34cm Chuẩn bị 2,56 San cấp phối 262,08 m3 Lu lèn 262,08 Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù 187,2 phụ m3 Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h 187,2 Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h m3/ca 0,1 m3/ca 0,95 1071 m3/ca 0,24 VM7706 396,77 m3/ca 0,47 m3 KVR15 461,58 m3/ca 0,41 182,4 m3 D472 220,12 m3/ca 0,83 Đầm mép 9,6 m3 Điezel 40 m3/ca 0,24 Lu lèn hoàn thiện 4l/đ,V=3Km/h 1248 m2 D400A 7310,96 m2/ca 0,17 Lấp rãnh thoát nước lần sâu 0,76 15cm m3 NC 0,64 SVTH:NGUYEN XUÂN HAI công m3 m3 DM10 25,5 ZG150D 275,49 NF4W Công/m3 Trang 221 0,49  ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP Kiãøm tra v nghiãûm thu KHOA CƠNG TRÌNH DHHH 160 m NC 300 m/công II Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I Dmax25 dày 16cm Tưới ẩm tạo dính bám với lớp 2,56 móng 2lít/m2 m3 DM10 25,5 m3/ca 0,1 10 Vận chuyển Dmax25 ZG150D 275,49 m3/ca 0,95 11 Rải CPĐD loại I Dmax25 m3 NF4W 1071 m3/ca 0,24 12 Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù 187,2 phụ m3 VM7706 396,77 m3/ca 0,47 Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h 187,2 m3 KVR15 461,58 m3/ca 0,41 13 Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h 182,4 m3 D472 220,12 m3/ca 0,83 9,6 m3 Điezel 40 m3/ca 0,24 0,17 CPĐD loại Đầm mép I 262,08 m2 262,08 0,53 14 Lu lèn hoàn thiện 4l/đ V=3Km/h 1248 m2 D400A 7310,96 m2/ca 15 Lấp rảnh thoát nước lần 0,62 m3 NC 0,64 Công/m3 0,40 16 Kiểm tra nghiệm thu 160 m NC 300 m/công 0,53 17 Chải mặt đường bàn 1280 chải sắt m2 NC 500 m2/công 2,56 22000 m2/ca 0,06 m3/ca 0,07 1280 18 m2 MÁY NÉN Thổi bụi máy nén khí KHÍ 19 Tưới nhựa thấm nhũ tương 1,54 nhựa 1,2kg/m2 m3 D-164A 21 III láng nhựa lớp dày 2cm 3.13.Tính tốn thời gian hoàn thành thao tác đoạn dây chuyền 160m: ST TÊN CÔNG VIỆC T SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Số ca số công Tên máy Tổ đội Nhân công Trang 222 Thời gian hồn thành ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP  I Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại A dày 34cm Chuẩn bị San cấp phối Lu lèn 0,24 Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù phụ Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h KHOA CƠNG TRÌNH DHHH 0,1 DM10 Tổ 0,70 0,95 ZG150D Tổ 1A+1B 1,68 NF 4W Tổ 1,68 0,47 VM-7706 Tổ 1,66 0,41 KVR15 Tổ 2,88 0,83 D472 Tổ 5A+5B 1,45 0,24 Điezel Tổ 1,68 Lu lèn hoàn thiện 4l/đ,V=3Km/h 0,17 D400A Tổ 12 1,19 0,49 NC Tổ 6A 0,49 0,53 NC Tổ 11 0,70 0,1 DM10 Tổ 0,70 10 Vận chuyển CPĐD loại I Dmax25 0,95 ZG150D Tổ 1A+1B 1,68 11 Rải CPĐD loại I Dmax25 0,24 NF 4W Tổ 1,68 12 Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù phụ 0,47 VM-7706 Tổ 1,66 0,41 KVR15 Tổ 2,88 0,83 D472 Tổ 5A+5B 1,45 0,24 Điezel Tổ 1,68 14 Lu lèn hoàn thiện 4l/đ ,V=3Km/h 0,17 D400A Tổ 12 1,19 15 Lấp rảnh thoát nước lần 0,40 NC Tổ 6B 0,40 Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h Đầm mép Lấp rãnh nước lần sâu 15cm Kiãøm tra v nghiãûm thu II Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I Dmax25 dày 16cm Tưới ẩm tạo dính bám với lớp móng 2lít/m2 Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h 13 Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h Đầm mép SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang 223 ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP 16 Kiểm tra nghiệm thu 17 Chải mặt đường bàn chải sắt  KHOA CƠNG TRÌNH DHHH 0,53 NC Tổ 11 0,70 2,56 10 NC Tổ 6C 2,05 MÁY NÉN Tổ 0,42 Tổ 10 0,49 0,06 18 Thổi bụi máy nén khí KHÍ 19 Tưới nhựa thấm nhũ tương nhựa 1,2kg/m2 0,07 D-164A III láng nhựa lớp dày 2cm 3.14.Xác lập sơ đồ công nghệ thi công lớp kết cấu mặt đƣờng : TỔ ĐỘI THI STT NỘI DUNG CÔNG VIỆC CƠNG DÂY CHUYỀN SỐ I Tưới ẩm lòng đường 2lít/m2 TỔ Vận chuyển CPĐD loại II Dmax37,5 TỔ 1A+1B Rải CPĐD loại II TỔ Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù phụ TỔ Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h TỔ Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h TỔ 5A+5B Đầm mép TỔ Lu lèn hoàn thiện 4l/đ ,V=3Km/h TỔ 12 Lấp rãnh thoát nước lần sâu 15cm TỔ 6A Kiãøm tra vaì nghiãûm thu TỔ 11 DÂY CHUYỀN II Tưới ẩm tạo dính bám với lớp móng 2lít/m2 TỔ 10 Vận chuyển CPĐD loại I Dmax25 TỔ 1A+1B SVTH:NGUYEN XUÂN HAI Trang 224 ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP  KHOA CƠNG TRÌNH DHHH 11 Rải CPĐD loại I Dmax25 TỔ 12 Lu lèn sơ l/đ V=2Km/h+ bù phụ TỔ 13 Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h TỔ DÂY CHUYỀN III Lu lèn chặt 8l/đ,V=3,5Km/h TỔ Lu lèn chặt 24l/đ ,V=4 Km/h TỔ 5A+5B Đầm mép TỔ 14 Lu lèn hoàn thiện 4l/đ ,V=3Km/h TỔ 12 15 Lấp rảnh thoát nước lần TỔ 6B 16 Kiểm tra nghiệm thu TỔ 11 13 DÂY CHUYỀN IV 17 Chải mặt đường bàn chải sắt TỔ 6C 18 Thổi bụi máy nén khí TỔ 19 Tưới nhựa thấm nhũ tương nhựa 1,2kg/m2 TỔ 10 DÂY CHUYỀN V 20 Tưới nhựa dính bám dùng nhựa nóng 1kg/m2 TỔ 10 21 Vận chuyển hỗn hợp bêtông nhựa TỔ 1A+1B 22 Rải hỗn hợp bêtông nhựa TỔ 23 Lu lèn sơ 2l/đ, V=1,5km/h + bù phụ TỔ Lu lèn chặt 18l/đ, V=3 Km/h TỔ 5A+5B Đầm mép TỔ Lu hoàn thiện 4l/đ,V=3Km/h TỔ 12 24 25 DÂY CHUYỀN VI 26 Tưới nhựa dính bám dùng nhựa nóng 0,5kg/m2 SVTH:NGUYEN XUÂN HAI TỔ 10 Trang 225 ĐÔ ÁN TỐT NGHIẸP  KHOA CƠNG TRÌNH DHHH 27 Vận chuyển hỗn hợp bêtông nhựa TỔ 1A 28 Rải hỗn hợp bêtông nhựa TỔ 29 Lu lèn sơ 2l/đ, V=1,5km/h + bù phụ TỔ 30 Lu lèn chặt 14l/đ, V=3 Km/h TỔ 5A+5B 31 Lu hoàn thiện 4l/đ,V=3Km/h TỔ 12 32 Lấp rảnh thoát nước lần 3+hố tụ TỔ 6C 33 Kiểm tra nghiệm thu TỔ 11 34 San sửa hoàn thiện lề đất ,nạo vét rãnh biên TỔ 6C 35 Hồn thiện bàn giao cơng trình SVTH:NGUYEN XN HAI Trang 226 ĐƠ ÁN TỐT NGHIẸP SVTH:NGUYEN XN HAI  KHOA CƠNG TRÌNH DHHH Trang 227 ... TUYẾN ĐƢỜNG, MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA TUYẾN VÀ NHIỆM VỤ THIẾT KẾ: 1.1.1 Ví trí tuyến: Tuyến đường nằm khu vực huyện NHƯ THANH, tỉnh THANH HÓA, trục đường nối liền hai làng: MỒN làng LÁC Mặc dù tuyến. .. tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054 -20 05 2. 1 .2 Xác định cấp thiết kế đường: -Từ ta chọn cấp thiết kế đường cấp IV 2. 1.3 Tốc độ thiết kế: -Căn vào cấp đường ta có tốc độ thiết kế V=60km/h... 350 26 4, 72 88,84 453 ,29 400 356,51 135, 82 5 82, 38 PHƢƠNG ÁN II STT LÝTRÌNH Góc chuyến hướngα ĐỈNH Trái KM1+ 529 ,28 63046’30’’ KM2+376, 62 KM3+859, 82 Phải 740 12 16’’ 83 025 ’ 12 ’ Chƣơng : THIẾT KẾ QUY