Thiết kế tuyến đường qua hai điểm sa sơn sa nhơn, huyện sa thầy, thành phố kon tum

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG PHÂN HIỆU TẠI KON TUM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM SA SƠN – SA NHƠN HUYỆN SA THẦY, TP KON TUM GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN QUỐC CHƯƠNG LỚP : MSSV : Kon Tum, tháng 07 năm 2015 MỤC LỤC MỤC LỤC .2 PHẦN CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ KHU VỰC TUYẾN .2 1.1 VỊ TRÍ TUYẾN ĐƯỜNG – MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA CỦA TUYẾN ĐƯỜNG VÀ NHIỆM VỤ THIẾT KẾ 1.1.1.Vị trí tuyến đường: 1.1.2 Mục đích ý ngĩa tuyến: 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN: 1.2.1 Điều kiện địa hình: 1.2.2 Điều kiện địa mạo: 1.2.3 Địa chất: 1.2.4 Địa chất thủy văn: 1.2.5 Khí hậu 1.2.6 Thuỷ văn 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI: .4 1.3.1 Dân cư tình hình phân bố dân cư: 1.3.2.Tình hình Kinh tế- Văn hóa- Xã hội khu vực: 1.4.CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC: 1.4.1 Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu: 1.4.2 Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đường vận chuyển 1.4.3 Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công: 1.4.4 Khả cung cấp loại máy móc, thiết bị phục vụ thi công: 1.4.5 Khả cung cấp loại nhiên liệu, lượng phục vụ thi công: 1.4.6 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: 1.4.7 Điều kiện thông tin liên lạc y tế: 1.5 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ 1.5.1.Về mặt kinh tế, xã hội 1.5.2.Về mặt chủ trương sách: 1.5.3.Kết luận CHƯƠNG XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬTCỦA TUYẾN……………… 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG ĐƯỜNG : 2.1.1 Các cứ: 2.1.2 Xác định cấp thiết kế : .8 2.1.3 Xác định tốc độ thiết kế : 11 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT: .11 2.2.1 Tốc độ thiết kế: 11 2.2.2 Xác định độ dốc dọc lớn nhất: .11 2.2.3 Phương trình cân sức kéo: 11 2.2.4 Phương trình cân sức bám: 12 2.2.5 Tầm nhìn xe chạy: 14 2.2.5.1 Tầm nhìn chiều: 14 2.2.5.2 Tầm nhìn hai chiều: 14 2.2.6 Tầm nhìn vượt xe: 14 2.2.7 Bán kính đường cong nằm : 15 2.2.7.1 Bán kính đường cong nằm tối thiểu làm siêu cao Rsc : 15 2.2.7.2 Bán kính đường cong nằm tối thiểu không làm siêu cao Rminosc : .15 2.2.8 Bán kính đường cong nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn ban đêm: .15 2.2.9 Độ dốc siêu cao: 16 2.2.10 Chiều dài vuốt nối siêu cao: 16 2.2.11 Độ mở rộng đường cong nằm: 17 2.2.12 Đường cong chuyển tiếp: 17 2.2.13 Bán kính đường cong đứng Rlồi , Rlõm min: 17 2.2.14 Chiều rộng xe : 18 2.2.15 Số xe : 19 2.2.16 Môđuyn đàn hồi yêu cầu loại mặt đường : 20 2.3 BẢNG TỔNG HỢP CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN : 21 CHƯƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 22 3.1.NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ: 22 3.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐIỂM KHỐNG CHẾ: 22 3.3 XÁC ĐỊNH BƯỚC COMPA: 22 3.4 LẬP CÁC ĐƯỜNG DẪN HƯỚNG TUYẾN : 23 3.5 CÁC PHƯƠNG ÁN TUYẾN : 23 3.6 SO SÁNH SƠ BỘ - CHỌN HAI PHƯƠNG ÁN TUYẾN 23 3.7 TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ ĐƯỜNG CONG HAI PHƯƠNG ÁN CHỌN 24 CHƯƠNG THIẾT KẾ QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC 25 4.1 RÃNH THOÁT NƯỚC: 25 4.1.1 Rãnh biên: 25 4.1.2 Rãnh đỉnh: 25 4.2 CƠNG TRÌNH VƯỢT DÒNG NƯỚC: 26 CHƯƠNG 30 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 30 5.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ: .30 5.2 XÁC ĐỊNH CÁC CAO ĐỘ KHỐNG CHẾ: 30 5.3 XÁC ĐỊNH CÁC CAO ĐỘ MONG MUỐN 31 5.4 QUAN ĐIỂM THIẾT KẾ TRẮC DỌC : 31 5.5.THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐỎ, LẬP BẢNG CẮM CỌC HAI PHƯƠNG ÁN: 31 5.5.1 Thiết kế trắc dọc: 31 5.5.2 Các yếu tố cong đường cong đứng: 32 5.5.3 Bảng cắm cọc phương án 32 CHƯƠNG 33 THIẾT KẾ TRẮC NGANG – TÍNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 33 6.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ: 33 6.2.THIẾT KẾ TRẮC NGANG ĐIỂN HÌNH : 33 6.3 TÍNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 34 6.4 KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP CHO CÁC PHƯƠNG ÁN: 35 6.4.1.Khối lượng đào đắp phương án 1: 35 6.4.2.Khối lượng đào đắp phương án 2: 35 CHƯƠNG 36 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 36 7.1.CƠ SỞ THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG: .36 7.1.1 Quy trình tính tốn – tải trọng tính tốn: 36 7.1.2 Xác định lưu lượng xe tính tốn: 36 7.1.3 Xác định môđun đàn hồi yêu cầu cho phần xe chạy cho phần lề gia cố 38 7.1.4 Xác định thời hạn đầu tư kết cấu áo đường: 39 7.2 THIẾT KẾ CẤU TẠO ÁO ĐƯỜNG: 40 7.2.1 Quan điểm thiết kế cấu tạo : 40 7.2.2 Đề xuất phương án kết cấu áo đường : 40 7.2.4 Tính tốn theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 44 7.3.Tính tốn theo tiêu chuẩn cân giới hạn trượt 48 7.3.1 Điều kiện tính tốn 48 7.3.2 Tính tốn cho phương án 49 7.3.4 Tính tốn cho phương án 50 7.3.5 Tính toán theo tiêu chuẩn kéo - uốn: 53 7.4 TÍNH TỐN CHO PHƯƠNG ÁN .56 7.4.1 Tính tốn cho phương án 58 7.4.2 Phân tích chi phí phương án 60 7.5 PHÂN TÍCH CÁC ƯU NHƯỢC ĐIỂM - CHỌN PHƯƠNG ÁN 61 CHƯƠNG TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU VẬN DOANH KHAI THÁC 62 8.1 LẬP BIỂU ĐỒ XE CHẠY LÝ THUYẾT 62 8.1.1 Xác định loại xe cần lập biểu đồ tốc độ 62 8.1.2 Xác định tốc độ cân 62 8.1.4 Tính tốn đoạn tăng tốc, giảm tốc hãm xe .70 8.1.5 Lập biểu đồ tốc độ xe chạy lý thuyết 76 8.2 TÍNH TỐN THỜI GIAN XE CHẠY TRUNG BÌNH - NHẬN XÉT 76 8.3 TÍNH TỐN TỐC ĐỘ XE CHẠY TRUNG BÌNH – NHẬN XÉT 76 8.4 TÍNH TỐN LƯỢNG TIÊU HAO NHIÊN LIỆU – NHẬN XÉT .77 8.5 TÍNH HỆ SỐ AN TOÀN 78 8.6 TÍNH TỐN HỆ SỐ TAI NẠN TỔNG HỢP 78 8.6.1 Hệ số K1 xét đến ảnh hưởng lưu lượng xe chạy N (xe/ngđêm) 79 8.6.2 Hệ số K2 xét đến bề rộng phần xe chạy cấu tạo lề đường 79 8.6.3 Hệ số K xét đến ảnh hưởng bề rộng lề đường: 79 8.6.4 Hệ số K xét đến ảnh hưởng độ dốc dọc: 79 8.6.5 Hệ số K xét đến ảnh hưởng bán kính đường cong nằm: 80 8.6.6 Hệ số K xét đến tầm nhìn mặt đường: .80 8.6.7 Hệ số K xét đến ảnh hưởng bề rộng phần xe chạy mặt cầu (thông qua hiệu số chênh lệch khổ cầu bề rộng phần xe chạy đường r) 83 8.6.8 Hệ số K xét đến ảnh hưởng chiều dài đoạn thẳng 84 8.6.9 Hệ số K xét đến ảnh hưởng loại đường giao 84 8.6.10 Hệ số K 10 xét đến ảnh hưởng hình thức giao có đường nhánh .84 8.6.11 Hệ số K 11 xét đến ảnh hưởng tầm nhìn thực tế đảm bảo chổ giao mức có đường nhánh 84 8.6.12 Hệ số K 12 xét đến ảnh hưởng số xe phần xe chạy : 84 8.6.13 Hệ số K13 xét đến ảnh hưởng khoảng cách từ nhà cửa hai bên đến phần xe chạy (mép phần xe chạy) 84 8.6.14 Hệ số K14 xét đến ảnh hưởng hệ số bám φ mặt đường tình trạng mặt đường .84 tình trạng mặt đường 84 8.7 TÍNH TỐN KHẢ NĂNG THÔNG HÀNH XE THỰC TẾ - NHẬN XÉT 85 CHƯƠNG LUẬN CHỨNG KINH TẾ - KỸ THUẬT SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 89 9.1 XÁC ĐỊNH TỔNG CHI PHÍ XÂY DỰNG VÀ KHAI THÁC TÍNH ĐỔI VỀ NĂM GỐC CHO PHƯƠNG ÁN TUYẾN 89 9.1.1 Công thức tính tốn 89 9.1.2 Phương án 1: 93 9.1.3 Phương án 2: 98 9.2 LUẬN CHỨNG – SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 103 9.2.1 Bảng so sánh hai phương án tuyến: .103 9.2.2 So sánh ưu nhược điểm hai phương án: 106 9.2.3 Kết luận 107 PHẦN .108 THIẾT KẾ KỸ THUẬT 108 CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 109 1.1 GIỚI THIỆU ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ 109 1.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC ĐIỂM, ĐIỀU KIỆN CỤ THỂ CỦA ĐOẠN TUYẾN 109 1.2.1 Các đặc điểm cụ thể tuyến: 109 1.2.2 Các điều kiện cụ thể tuyến: 110 2.1 LẬP BẢNG CẮM CỌC CHI TIẾT 112 2.2 THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƯỜNG CONG NẰM, PHƯƠNG PHÁP CẮM CONG 112 2.2.1 Cắm cọc đường cong nằm có R = 499,799m phương pháp tọa độ vng góc 112 2.3 Bố trí vuốt nối siêu cao, mở rộng đường cong (nếu có) .112 3.1 CÁC NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ CHUNG 114 3.2.THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG 114 CHƯƠNG THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT-TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 116 4.1.THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG THI CÔNG .116 4.1.1 Các tiêu kỹ thuật mặt cắt ngang cấu tạo .116 4.1.2 Phương án kết cấu áo đường chọn 116 4.2.THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG CHI TIẾT 116 4.3 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 117 CHƯƠNG 118 THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG THOÁT NƯỚC 118 5.1 Xác định lưu lượng tính tốn: 118 5.2 Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 118 5.3 Thiết kế cấu tạo cống: .118 5.3.1.Cửa cống: 118 5.3.2.Thân cống ………………………………………………………………… 118 5.3.3.Móng cống………………………………………………………………… 119 5.4 Thiết kế cống kiểm toán cống: 119 5.4.1 Nguyên lý thiết kế………………………………………………………….119 5.4.2.Các giả thiết tính tốn………………………………………………… 120 5.4.3.Số liệu thiết kế …………………………………………………………… 120 5.4.4.Tính tốn cống trịn bê tơng cốt thép…………………………………… 120 5.5 Tính tốn tường cánh: 128 5.5.1 Đối với cống số 1:  150: 128 5.5.2 Đối với cống số 1:  150: 130 5.6 Xác định chiều sâu chống xói: 133 CHƯƠNG 134 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP – KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC 134 6.1 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG CHO CÁC CỐNG 134 6.1.1 Khối lượng làm móng cống 150 134 6.1.2 Khối lượng làm lớp đệm 134 6.1.3 Làm tường đầu, tường cánh .135 6.1.4 Làm sân cống, chân khay, phần gia cố thượng hạ-lưu .136 6.1.5 Bê tông cố định ống cống 136 6.1.6 Tường chống xói phía hạ lưu 137 6.1.7 Đất đắp cống .137 6.1.8 Mối nối ống cống lớp phòng nước .137 6.1.9 Khối lượng đất đào 138 6.1.10 Tổng hợp vật liệu cho cống 138 6.2 THỐNG KÊ KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC TRONG ĐOẠN TUYẾN 141 6.2.1 Đắp đất 141 6.2.2 Đào đất : .141 6.2.3 Thi công mặt đường: 141 CHƯƠNG 142 TÍNH TỔNG DỰ TOÁN 142 7.1 Các để lập dự toán : 142 7.2 Tổng kinh phí dự toán: 142 7.3 Tổng kinh phí xây lắp: 142 7.4 Dự tốn chi tiết cơng trình: 142 7.5 Phân tích đơn giá: 142 7.6 Giá nhân công ca máy: 142 7.7 Giá vật liệu đến chân cơng trình: 142 PHẦN 3A 146 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 1,0 KM NỀN ĐƯỜNG 146 (25%) 146 CHƯƠNG 147 GIỚI THIỆU CHUNG 147 1.1 Giới thiệu chung đoạn tuyến: 147 1.2 Xác định điều kiện thi công: 147 CHƯƠNG 148 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 148 2.1 Liệt kê công việc: 148 2.2 Xác định trình tự thi cơng: 148 2.3 Xác định kỹ thuật thi công công việc: 148 2.3.1 Khôi phục hệ thống cọc: 148 2.3.2 Định phạm vi thi công lập hệ thống cọc dấu: .151 2.3.3 Dọn dẹp mặt thi công……………………………………………………152 2.3.4 Làm đường tạm lán trại: .152 2.3.5 Lên khuôn đường: 152 2.4 Xác định khối lượng công tác: 153 2.4.1 Khôi phục cọc - định phạm vi thi công - dời cọc ngồi phạm vi thi cơng:……………………… …………………………….153 2.4.2 Dọn dẹp mặt thi công: .153 2.4.3 Công tác lên khuôn đường: .153 2.5 Xác định phương pháp tổ chức thi công: 153 2.6 Tính tốn suất – Xác định định mức sử dụng nhân lực: 153 2.6.1 Khôi phục cọc - định vị thi cơng - dời cọc ngồi phạm vi thi cơng 153 2.6.2 Dọn dẹp mặt thi công 153 2.6.3 Công tác lên khuôn đường 153 2.7 Tính tốn số cơng, số ca máy cần thiết để hồn thành thao tác: .153 2.7.1 Khôi phục cọc - định phạm vi thi cơng - dời cọc ngồi phạm vi thi công,,………… 153 2.7.2 Dọn dẹp mặt thi công 154 2.7.3 Công tác lên khuôn đường 154 2.8 Biên chế tổ đội thi công: 154 2.9 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác: 154 2.10 Lập tiến độ thi công công tác chuẩn bị: 155 CHƯƠNG 156 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 156 3.1 Liệt kê cơng trình cống: .156 3.2 Nêu đặc điểm, chọn phương pháp tổ chức thi công: .156 3.3 Xác định trình tự thi cơng cống: .156 3.4 Kỹ thuật thi công hạng mục cơng trình: 157 3.4.1 Định vị trí cống san dọn mặt bằng: .157 3.4.2 Vận chuyển vật liệu: 157 3.4.3 Đào hố móng cống: 157 3.4.4 Làm lớp đệm móng tường đầu, móng tường cánh, móng thân cống: .157 3.4.5 Lắp dựng ván khn để đổ bêtơng móng tường đầu ,tường cánh, chân khay:…………… 157 3.4.6 Đổ bêtông móng tường đầu, tường cánh, chân khay: 158 3.4.7 Vận chuyển bốc dỡ ống cống đến đến địa điểm thi công: 158 3.4.8 Tháo dỡ ván khn móng tường đầu, tường cánh, chân khay: 158 3.4.9 Lắp đặt ống cống: 158 3.4.10 Đổ bê tông xi măng cố định ống cống: 159 3.4.11 Lắp dựng ván khuôn để đổ bêtông tường đầu tường cánh: .159 3.4.12 Đổ bêtông tường đầu, tường cánh: 159 3.4.13 Tháo dỡ ván khuôn tường đầu, tường cánh: 159 3.4.14 Làm mối nối cống, lớp phòng nước: .159 3.4.15 Đắp đất sét cống: 159 3.4.16 Đắp đất cống: 160 3.5.5 Làm lớp đệm tường đầu, tường cánh, chân khay: .160 3.5.6 Xây móng đầu, tường cánh, chân khay .161 3.5.7 Vận chuyển bốc dỡ ống cống .161 3.5.8 Lắp đặt ống cống .161 3.5.9 Công tác làm mối nối, quét nhựa đường chống thấm .161 3.5.10.Cơng tác đắp lớp sét phịng nước…………………………………………161 3.5.11.Xây dựng tường đầu tường cánh……………………………………….161 3.5.12.Xây phần sân cống phần gia cố thượng lưu, hạ lưu………………….162 3.5.13.Đắp đất thân cống thủ cơng…………………………………… 162 3.6 Tính tốn suất – Xác lập định mức sử dụng nhân lực: 162 3.6.1 Vận chuyển vật liệu, cống: .163 3.6.2 Các công tác khác: 165 3.7 TÍNH SỐ CƠNG, CA MÁY CẦN THIẾT HỒN THÀNH CÁC THAO TÁC…………… 165 3.8 BIÊN CHẾ CÁC TỔ - ĐỘI THI CÔNG .165 3.9 TÍNH THỜI GIAN HỒN THÀNH CÁC THAO TÁC .166 3.10 Lập tiến độ thi công: vẽ số 16 168 CHƯƠNG 169 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG ĐẤT NỀN ĐƯỜNG 169 4.1 Giới thiệu chung : 169 4.2 Tính tốn khối lượng , vẽ biểu đồ phân phối đường cong tích lũy đất 169 4.2.1 Tính tốn khối lượng đất đường: 169 4.2.2 Vẽ biểu đồ phân phối đất đường cong tích lũy đất: 169 4.3 Thiết kế điều phối đất: 169 4.4 Phân đoạn đất đường theo tính chất cơng trình điều kiện thi công: 171 4.4.1 Căn phân đoạn đất đường: .171 4.4.2 Phân đoạn đất đường : 172 4.5 Xác định điều kiện sử dụng máy đoạn đường: 172 4.6 Xác định trình tự thi cơng đất đoạn đường: 173 4.7 Kỹ thuật thi công đoạn: .173 4.7.1 Xác định phương thức, trình tự xén đất, sơ đồ đào đất máy thi công: 173 4.7.1.1 Kỹ thuật thi công cho đoạn 3: 174 4.7.2 Công tác phụ trợ: .177 4.8 Khối lượng công tác máy thi công: 180 4.8.1 Xác định khối lượng công tác máy chủ đạo đoạn thi công: 180 4.8.2 Xác định khối lượng công tác máy phụ trợ đoạn thi công: 180 4.9 Tính tốn suất máy móc, xác định định mức nhân lực vật liệu:……………………………………………………………………………… 183 4.9.1 Tính tốn suất máy móc: 183 4.9.2 Năng suất công nhân: 190 4.10 Tính tốn số cơng, số ca cần thiết hoàn thành thao tác: 190 4.11 Xác định phương pháp tổ chức thi công: 190 4.12 Biên chế tổ đội thi công: .191 4.13 Tính tốn thời gian hoàn thành thao tác: 194 4.14 Xác định trình tự thi công đoạn đường hướng thi công: 198 4.15 Lập tiến độ thi công tổng thể đường: 198 Bảng 3.4.5 Bảng tính khối lượng san sửa đào san GD31RC-3A Đoạn thi công Chiều dài Chiều rộng Diện tích cần san sửa Đoạn 77.06 7.5 577.95 Đoạn4 434.71 7.5 3260.325 Bảng 3.4.6 Bảng tính khối lượng san sửa đắp san GD31RC-3A Đoạn thi công Chiều dài (m) Chiều rộng (m) Diện tích cần san sửa (m2) Đoạn 194.2 1747.8 Đoạn 225.8 2032.2 Đoạn 68.24 614.16 Công tác bạt sửa mái taluy đào vỗ mái taluy đắp: Công tác bạt sửa taluy đào vỗ mái taluy đắp thi công nhân công Dựa vào trắc dọc, đoạn thi công, phân thành đoạn nhỏ có chiều dài định Bề rộng mái taluy lấy trung bình bề rộng đầu đoạn cuối đoạn Nhân bề rộng với chiều dài đoạn đó, diện tích mái taluy đoạn Bảng 3.4.7 Bảng tính diện tích mái taluy Diện tích mái taluy Đoạn thi công Bạt Vỗ Đoạn 117.25 134.88 Đoạn 197.52 0.00 Đoạn 118.01 99.06 Đoạn 0.00 954.22 Khối lượng đất cần lu lèn hoàn thiện: Khối lượng cơng tác lu hồn thiện đường tính phần mặt đường cần lu, tức tích bề rộng đường (11,5m đắp; 10m đào) với chiều dài đoạn thi cơng Bảng 3.4.8 Bảng tính khối lượng đất lu lèn hồn thiện đào Đoạn thi cơng Chiều dài đoạn đường Chiều rộng Diện tích đất cần lu đường (m2) Đoạn 77.06 7.5 577.95 Đoạn 434.71 7.5 3260.325 182 Bảng 3.4.9 Bảng tính khối lượng đất lu lèn hồn thiện đắp Đoạn thi cơng Chiều dài đoạn đường Chiều rộng Khối lượng đất cần lu đường (m2) Đoạn 194.2 1747.8 Đoạn2 225.8 2032.2 Đoạn3 68.24 614.16 Dùng đầm cóc BPR45/55D để đầm hai bên mép đường: Ta sử dụng đầm cóc BPR45/55D để đầm 0,5m hai bên đường mà máy lu chưa đầm Đối với đoạn đắp: Bảng 3.4.10 Bảng tính khối lượng lu lèn lu tay BPR45/55D Đoạn thi công Loại máy Khối lượng đất cần đầm Đoạn BPR45/55D 194.2 Đoạn BPR45/55D 225.8 Đoạn3 BPR45/55D 68.24 Công tác kiểm tra hoàn thiện cuối cùng: Sau máy lu, máy san làm xong cơng tác hồn thiện ta cho tổ công nhân bao gồm kỹ sư + trung cấp + công nhân làm công tác kiểm tra tuyến xem có chỗ khơng đạt yêu cầu cao độ, trắc ngang kịp thời điều động máy móc, nhân lực để sửa chữa Khối lượng cơng tác tồn chiều dài tuyến thi cơng: 1000m 4.9 Tính tốn suất máy móc, xác định định mức nhân lực vật liệu: 4.9.1 Tính tốn suất máy móc: Năng suất máy đào gầu nghịch thuỷ lực: Năng suất máy đào tính theo cơng thức: N 3600.Q.Kđ Ktg T (m /ca) Tck Kt Trong : Q : dung tích gàu Với máy xúc loại HD1023III Q = 1m3 Kđ : hệ số làm đầy gàu, Kđ = 0,9 Ktg : hệ số sử dụng thời gian Lấy Ktg = 0,9 T : Thời gian làm việc ca T = 7h 183 Tck : Thời gian làm việc chu kỳ Tck = 18,5 (s) Kt : hệ số tơi đất, Kt =1,26  Năng suất máy đào : N 3600.1.0,9.0,9.7  875,67 (m3/ca) 18,5.1, 26 Năng suất máy ủi: Năng suất máy ủi xén chuyển đất là: N= 60TQKt Kd (1  Ktt /100) (m3/ca) t ck Trong đó: T : Thời gian thi cơng ca; T =7h Kt : Hệ số sử dụng thời gian, lấy Kt =0,9 ( xén đất vận chuyển đất ) Kd : hệ số ảnh hưởng độ dốc (tra Bảng 5-6 Trang71, XDNĐ) tck : thời gian làm việc chu kỳ t= Lx Lc L1    2th  td  2ts vx vc v1 tc : thời gian chuyển hướng tc = 30s = 0,5phút th : thời gian nâng hạ lưỡi ủi chọn th = 30s = 0,5phút tđ : thời gian đổi số ; tđ =30s = 0,5phút Lx : chiều dài xén đất Lx = Lc : chiều dài vận chuyển đất Q , H = 12cm l.H + Khi máy ủi vận chuyển ngang để đắp : Lc = 9m + Khi vận chuyển dọc đắp: Lc = LTB L1 : chiều dài lùi lại L1 = Lx + Lc vs : Vận tốc san, vs = 2,5 km/h = 41,67 m/ph vck : Vận tốc chạy không, vck = km/h = 66,67 m/ph vx : tốc độ xén đất (m/s) chọn vx =2,5km/h=41,67m/ph vc : tốc độ chuyển đất, vc =3,5km/h = 58,33m/ph v1 : tốc độ lùi: v1 = 3km/h = 50 m/ph Q : khối lượng đất trước lưỡi ủi xén chuyển đất, tính mục 4.7.1.1 l.H Q= =2,82 (m3) 2.K r tg 184 Lx = Q 2,82   7,01 (m) l  H 3,35  0,12 Bảng 3.4.11 Bảng tính suất máy ủi D41P-6C đoạn Đoạn thi Biện pháp thi công is Kđ Lvc Vận chuyển dọc để đắp 1.15 82 công Đoạn Vận chuyển ngang để đắp 5.8 Q (m ) 2.82 1.201 10.00 2.82 t (ph) Ktt (%) N (m3/ca) 5.64 32.55 141.15 3.04 4.50 402.22 Năng suất ôtô: Năng suất ô tô vận chuyển đất loại 15T (xe HD270_của hãng Hyundai) N'  T.K t K tt Q (T/ca) L L  t V1 V2 Trong đó: T = 7h : thời gian làm việc ca Kt = 0,9: hệ số sử dụng thời gian : cự ly vận chuyển trung bình L Ktt = 1,2: hệ số lợi dụng tải trọng V1, V2 : tốc độ vận chuyển có tải không tải.V1 = 40km/h, V2 = 45km/h t: thời gian bốc dỡ chu kỳ,t = 12(phút) = 0,2(h) Q : Tải trọng xe, Q = 15 (T) Bảng 3.4.12 Bảng tính suất ơtơ HD270 đoạn Cự ly vận chuyển Năng suất N’ Năng suất N (km) (T/ca) ( m3/ca) Đoạn 1.587 412.4511 270.2 Đoạn 0.624 494.1894 327.2778 Đoạn thi công N= N' d (m3/ca) ;  d - dung trọng đổ đống đất ;  d =1,51 (T/m3) Năng suất máy san san đất: Tính theo công thức: N= 60TLl sin   bK t L L  n   t ss   v s v ck  Trong đó: 185 T : Thời gian thi công ca; T =7 (h) Kt : Hệ số sử dụng thời gian; lấy Kt =0,8  : góc đẩy lưỡi san chọn  =45o L : chiều dài thao tác l : chiều dài lưỡi san ứng với san GD31RC-3A l =3,1m n : số lần san qua chỗ, chọn n = b : chiều rộng bình quân dải sau chồng lên dải trước b = 0,4m vs : tốc độ san đất vs = 2km/h = 33,33m/ph vck : tốc độ máy chạy không vck =30km/h=500m/ph tss : thời gian sang số đoạn tss = 0,5 ph Chiều dày lớp san là: 25cm Đối với đoạn đắp: Tùy theo tính chất cơng việc đoạn mà ta có chiều dài thao tác tính tốn bảng sau: Bảng 3.4.13 Bảng tính suất san tạo lớp mặt đắp Đoạn Đoạn Đoạn Đoạn Chiều dài đoạn đắp 194.2 225.5 68.24 Chiều dài đoạn thao tác 100 100 68.24 Năng suất(m2/ca) 4068.06 4068.06 3826.659 Năng suất(m3/ca) 813.61 813.61 767.25 Bảng 3.4.14 Bảng tính suất san hồn thiện đắp Đoạn Đoạn Đoạn Đoạn Chiều dài đoạn đắp 194.2 225.5 68.24 Chiều dài đoạn thao tác 100 100 68.24 Năng suất(m2/ca) 4068.06 4068.06 3826.659 Đối với đoạn đào: thực san sửa hoàn thiện sau công tác đào rãnh biên bạt mái taluy hồn thành Bảng 3.4.15 Bảng tính suất san hoàn thiện đào Đoạn Đoạn Đoạn Chiều dài đoạn đào 77.06 434.71 Chiều dài đoạn thao tác 77.06 100 Năng suất(m2/ca) 3910.032 4068.06 186 Năng suất máy đầm BOMAG BPR45/55D: Tra bảng ta có suất máy đầm BPR45/55D vào khoảng 33÷44(yd3/h) N = 35  (0,914)3  7=187(m3/ca) Năng suất máy lu: Năng suất máy lu tính theo cơng thức : N= 60.T Kt L.B (m2/ca)  L 0,01L   v  v  tqd  N    Trong : T : số làm việc ca, T =7h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt =0,95 L: chiều dài đoạn lu lèn B : Chièu rộng đoạn lu lèn V: tốc độ di chuyển máy lu Lu nặng bánh lốp BW24RH: V = (km/h) = 83,33 (m/ph) Lu nhẹ bánh cứng C330B : V = (km/h) = 33,3 (m/ph) Lu nặng bánh cứng C350D: V = (km/h) = 33,3 (m/ph) tqd : thời gian đổi số cuối đoạn tđs = (ph)  : hệ số trùng lặp =1,2 b (m) : chiều rộng vệt tác dụng lên lu N: tổng số hành trình lu: N = nck.Nht Nht : số hành trình lu chu kỳ, xác định dựa sơ đồ lu nck : số chu để đảm bảo độ chặt yêu cầu nck = Nyc n n: Số lượt lu trung bình chu kỳ lu Nyc : Số lượt lu yêu cầu Đây số lượt lu điểm để đảm bảo đường đạt độ chặt thiết kế, phụ thuộc vào giai đoạn lu lèn, loại đất đầm nén, chiều dày lớp đất đầm nén, trạng thái vật lý vật liệu Qua đầm nén thử nghiệm ta xác định :  Lu sơ (Lu nhẹ bánh cứng 6T) : Nyc= 4(lượt/điểm)  Lu chặt (Lu nặng bánh lốp 24T ) : Nyc= 10(lượt/điểm)  Lu hoàn thiện (Lu nặng bánh cứng 10T) : Nyc= 4(lượt/điểm) 187 Khi thiết kế sơ đồ lu để sơ đồ lu đặc trưng cho đoạn thi công ta thiết kế sơ đồ lu cho mặt cắt trung bình 6.1 Đối với lu nhẹ bánh cứng C330B: Dùng để lu sơ đắp Tải trọng lu: T Bề rộng bánh lu: 1,58m Nyc = ( lượt/điểm ) 6.1.1 Đoạn Số chu kỳ lu: nck = Nyc n  2 Từ sơ đồ lu ta có số hành trình chu kỳ: Nht = 18 Tổng số hành trình lu là: N = nck  Nht =  18 = 36 (hành trình) Sơ đồ lu vẽ 15 6.1.2 Đoạn Số chu kỳ lu: nck = Nyc n  2 Từ sơ đồ lu ta có số hành trình chu kỳ: Nht = 22 Tổng số hành trình lu là: N = nck  Nht =  22 = 44 (hành trình) Sơ đồ lu vẽ 15 Bảng 3.4.16 Bảng tính suất lu nhẹ C330B C330B Đoạn Tổng số hành Chiều dày lu Chiều rộng Chiều dài Năng suất Năng suất (m2/ca) (m3/ca) trình lèn lu lèn cơng tác 36 0.25 16.10 174.78 4124.65821 1031.16 36 0.25 16.10 203.19 4218.25984 1054.5 44 0.25 18.71 63.03 3060.62662 765.15 6.2 Đối với lu bánh lốp BW24RH: Dùng để lu chặt đắp Tải trọng lu: 24 T 188 Bề rộng vệt bánh lu: L = 2,12m Số lượt lu yêu cầu: Nyc= 10 ( lượt/điểm ) 6.2.1 Đoạn 2: Số chu kỳ lu: nck = Nyc n  10 5 Từ sơ đồ lu ta có số hành trình chu kỳ: Nht =14 Tổng số hành trình lu là: N = nck  Nht =  14 =70 (hành trình) Sơ đồ lu vẽ 15 6.2.2 Đoạn 3: Số chu kỳ lu: nck = Nyc n  10 5 Từ sơ đồ lu ta có số hành trình chu kỳ: Nht =16 Tổng số hành trình lu là: N = nck  Nht =  16 = 80 (hành trình) Sơ đồ lu vẽ 15 Bảng 3.4.17 Bảng tính suất lu bánh lốp BW24RH BW24RH Đoạn Tổng số hành Chiều dày lu Chiều rộng Chiều dài Năng suất Năng suất (m2/ca) (m3/ca) trình lèn lu lèn công tác 70 0.2 16.10 174.78 4285.19516 857.039 70 0.2 16.10 203.19 4486.29713 897.2594 80 0.2 18.71 63.03 2778.22701 555.6454 6.3 Đối với lu nặng bánh cứng C350D: Dùng để lu hoàn thiện Tải trọng lu: 10T Bề rộng vệt bánh lu: 1,37m Số lượt lu yêu cầu: Nyc= ( lượt/điểm ) 6.3.1 Đối với đường đắp Số chu kỳ lu: nck = Nyc n  2 Từ sơ đồ lu ta có số hành trình chu kỳ: Nht = 18 Tổng số hành trình lu là: N = nck  Nht =  18=36 (hành trình) 189 Sơ đồ lu vẽ 15 Bảng 3.4.18 Bảng tính suất lu bánh cứng C350D cho đắp C350D Đoạn Tổng số hành trình Chiều rộng lu lèn Chiều dài công tác Năng suất (m2/ca) 36 11.95 174.78 44776.8796 36 11.95 203.19 53236.5352 36 11.95 63.03 12601.8425 6.3.2 Đối với đường đào: Số chu kỳ lu: nck = Nyc n  2 Từ sơ đồ lu ta có số hành trình chu kỳ: Nht = 12 Tổng số hành trình lu là: N = nck  Nht =  12 = 24 (hành trình) Sơ đồ lu vẽ 17 Bảng 3.4.19 Bảng tính suất lu bánh cứng C350D cho đào C350D Đoạn Tổng số hành trình Chiều rộng lu lèn Chiều dài cơng tác Năng suất 24 7.5 67.76 26039.1466 24 7.5 391.24 15375.9501 4.9.2 Năng suất công nhân: Đào rãnh biên: Tra định mức đào rãnh có chiều sâu > 30cm mã hiệu AB.1183-2 với đất cấp II, công nhân bậc 3/7 0,8 công/m3 hay 1,25m3/công Vỗ mái taluy: Định mức cho công tác là: 100m2/công Cơng tác hồn thiện cuối cùng: Định mức cho cơng tác là: 200m/cơng 4.10 Tính tốn số cơng, số ca cần thiết hoàn thành thao tác: Số ca máy cần thiết máy chủ đạo:Phụ lục 3.4.1 Số công ca máy cần thiết máy phụ trợ: Phụ lục 3.4.2 4.11 Xác định phương pháp tổ chức thi cơng: 190 Vì khối lượng cơng tác thi công tương đối lớn, đồng thời để vận dụng có hiệu nguồn máy móc nhân lực suốt thời gian thi cơng ta dùng phương pháp tổ chức thi công hỗn hợp (Phương pháp tổ chức thi công + Phương pháp tổ chức thi công song song) 4.12 Biên chế tổ đội thi công: Biên chế máy đoạn thi cơng: Biên chế máy phụ theo máy đoạn thi công theo điều kiện: Năng suất tổ hợp máy ≤ Năng suất tổ hợp máy phụ Cụ thể sau: 1.1 Đoạn 1: Vận chuyển dọc: Ơtơ tự đổ Hyundai HD270 15T, suất N = 270.2 (m3/ca) Máy chính: ơtơ tự đổ Hyundai HD270, suất: 6.270,2= 1621.2 (m3/ca) Máy phụ: - San GD31RC-3A, suất N = 810.6 (m3/ca)  Số máy: n  1621.2   Chọn n = máy 813,61 - Lu sơ C330B, suất N = 1031.16 (m3/ca)  Số máy: n  1621.2   Chọn n = máy 1031.16 - Lu lèn chặt BW24RH, suất N = 857.039 (m3/ca)  Số máy: n  1621.2   Chọn n = máy 857.039 Vậy: Biên chế: ôtô tự đổ Hyundai HD270 + san GD31RC + lu nhẹ bánh cứng C330B + lu nặng bánh lốp BW24RH + đầm BPR45/55D 1.2 Đoạn 2:  Vận chuyển dọc: Ơtơ tự đổ Hyundai HD270 15T, suất N = 327.2778 (m3/ca) Máy chính: ơtơ tự đổ Hyundai HD270, suất: 6.246,09 = 1476.54 (m3/ca) Máy phụ: - San GD31RC-3A, suất N = 813,61 (m3/ca)  Số máy: n  1476.54   Chọn n = máy 813,61 - Lu sơ C330B, suất N = 1054.5 (m3/ca) 191  Số máy: n  1476.54 1054.5   Chọn n = máy - Lu lèn chặt BW24RH, suất N = 897.2594 (m3/ca)  Số máy: n  1476.54   Chọn n = máy 897.2594 Vậy: Biên chế: ôtô tự đổ Hyundai HD270 + san GD31RC + 2lu nhẹ bánh cứng C330B + 2lu nặng bánh lốp BW24RH + đầm BPR45/55D 1.3 Đoạn 3:  Vận chuyển ngang: dùng máy ủi D41P-6C để ủi dồn đống Khi thi công máy san san đầm  Vận chuyển dọc: máy ủi D41P-6C, suất N = 141.15 (m3/ca) Máy chính: máy ủi D41P-6C, suất:2 141,15=282.3 (m3/ca) Máy phụ: - San GD31RC-3A, suất N = 767.25 (m3/ca)  Số máy: n  282.3   Chọn n = máy 767.25 - Lu sơ C330B, suất N = 765.15 (m3/ca)  Số máy: n  282.3   Chọn n = máy 765.15 - Lu lèn chặt BW24RH, suất N = 555.6454 (m3/ca)  Số máy: n  2882.3   Chọn n = máy 555.6454 Vậy: Biên chế: máy ủi D41P-6C + san GD31RC + lu nhẹ bánh cứng C330B + lu nặng bánh lốp BW24RH + đầm BPR45/55D 1.4 Đoạn 4:  Máy đào kết hợp với ô tô tự đổ vận chuyển đất đến đắp đoạn Máy chính: Máy đào HD1023III, suất: 875,67.2=2627.01 (m3/ca) Máy phụ: - Ơ tơ HD270, suất N = 327.2778 (m3/ca)  Số máy: n  1.751.34  5.35  Chọn n = 327.2778 Vậy: Biên chế: máy đào HD1023III + ô tô HD270 BIÊN CHẾ CÁC TỔ MÁY: TM1 : máy ủi D41P-6C 192 TM2 : Máy đào HD1023III TM3 : Ơ tơ HD270 TM4 : San GD31RC-3A TM5 : lu C330B, lu BW24RH TM6 : lu C350D TM7 : cần trục K-32 TM8A : đầm BPR45/55P TM8B : đầm BPR45/55P TM9 : máy trộn 250L BIÊN CHẾ CÁC NHÂN CÔNG: T1: KS + TC + công nhân T2 : 20 công nhân T3 : 10 công nhân T4 : 10 công nhân 193 4.13 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác: Thời gian hoàn thành thao tác đoạn thi cơng phụ thuộc vào loại máy cơng tác đoạn Do vậy, để thời gian hồn thành với tính tốn đoạn thi công ta phải tổ chức thi cơng cho máy sử dụng liên tục Bảng 3.4.20 BẢNG TÍNH SỐ CƠNG, SỐ CA MÁY (MÁY CHỦ ĐẠO) Đoạn thi công Đoạn Đoạn Đoạn Đoạn Các biện pháp thi công Khối lượng Ô tô vận chuyển đất từ mỏ 15842.14 đến đắp Ô tô vận chuyển đất từ 16427.8867 đoạn đến đắp Máy ủi đào vận chuyển 1556.72 dọc để đắp Máy ủi vận chuyển ngang 7.88 để đắp Máy đào đào đất vận 16427.867 chuyển đến đoạn Bảng 3.4.21 Thời Biên gian chế tổ hoàn đội thành Năng suất Số công, số ca máy 264.09 60 10 255.22 64.4 10.7 141.15 11.03 5.515 402.22 0.02 0.02 875.67 18.76 9.38 BẢNG TÍNH SỐ CƠNG, SỐ CA MÁY (MÁY PHỤ TRỢ) Đoạn Các biện pháp thi công thi công Khối lượng 10 20 Thời gian hoàn thành 0.1975 11.128 0.8014 0.212 0.4891 2.0392 1 1 2.0392 2.8158 0.3649 0.1605 0.0487 10 10 3.944 0.2171 Số công, Biên chế Năng suất ca máy tổ đội Bạt mái taluy 197.52 100.00 1.9752 Đào rãnh biên 278.2 1.25 222.56 San sửa mặt đào 3260.325 4068.06 0.8014 Đoạn Lu lèn hoàn thiện 3260.325 15375.9 0.212 đào Công tác kiểm tra hoàn 391.24 200.00 1.9562 thiện cuối San đất trước lu 1564.6 767.25 2.0392 lèn 1564.6 Lu lèn sơ đắp 767.25 2.0392 1564.6 Lu lèn chặt đắp 555.6454 2.8158 Đầm mép 68.24 187.00 0.3649 Đoạn San sửa mặt đắp 614.16 3826.659 0.1605 Lu lèn hoàn thiện 614.16 12601.8425 0.0487 đắp Đào rãnh biên 49.3 1.25 39.44 Bạt sửa vỗ mái 217.07 100.00 2.1707 194 taluy San sửa mặt đào 577.95 4068.06 Lu lèn hồn thiện 577.95 26039.1466 đào Cơng tác kiểm tra hoàn 68.24 200.00 thiện cuối San đất trước lu 15842.1433 810.6 lèn Lu lèn sơ đắp 15842.1433 1031.16 Lu lèn chặt đắp 15842.1433 857.039 Đầm mép 194.2 187.00 Đoạn San sửa mặt đắp 1747.8 4068.06 Lu lèn hoàn thiện 1747.8 4476.8796 đắp Vỗ mái taluy 954.22 100.00 Công tác kiểm tra hoàn 194.2 200.00 thiện cuối San đất trước lu 16427.8867 813.61 lèn Lu lèn sơ đắp 16427.8867 1054.5 Lu lèn chặt đắp 16427.8867 897.2594 Đầm mép 225.8 187.00 Đoạn San sửa mặt đắp 2032.2 4068.06 Lu lèn hoàn thiện 2032.2 5326.5352 đắp Vỗ mái taluy 703.47 100.00 Công tác kiểm tra hoàn 225.8 200.00 thiện cuối 195 0.1421 0.1421 0.0222 0.0222 0.3412 0.0853 19.544 9.772 15.363 18.485 1.0385 0.4296 2 1 7.68 9.24 1.0385 0.4296 0.039 0.039 9.5422 10 0.9542 0.971 0.2428 20.191 10.09 15.579 18.309 1.2075 0.4996 2 1 7.789 9.15 1.2075 0.4996 0.0382 0.0382 7.0347 10 0.7035 1.129 0.2823 4.14 Xác định trình tự thi công đoạn đường hướng thi công: 4.14.1 Trình tự thi cơng: Vì đoạn tuyến thi cơng có cơng trình cống thi cơng thuộc đoạn 3, để kịp tiến độ thi công theo yêu cầu ta phải thi công đoạn khác trước Ta phải tiến hành công tác bạt mái taluy trước đào rãnh biên để tránh đất từ mái taluy lại rơi vào rãnh biên Khi đào rãnh biên cần tiến hành đào từ thấp lên cao để đảm bảo thoát nước q trình thi cơng 4.14.2 Hướng thi cơng: Đây tuyến đường nâng cấp hai đầu tuyến tiếp xúc với tuyến cũ nên ta tận dụng tuyến đường cũ làm đường vận chuyển vật liệu Ở ta chọn hướng thi công từ đầu tuyến vào 4.15 Lập tiến độ thi công tổng thể đường: TIẾN ĐỘ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG Ở TRONG BẢN VẼ SỐ 16 198 ... NGHĨA CỦA TUYẾN ĐƯỜNG VÀ NHIỆM VỤ THIẾT KẾ 1.1.1.Vị trí tuyến đường: Tuyến đường thiết kế nằm địa phận Huyện Sa Thầy – KON TUM Huyện Sa Thầy dường nằm hầu hết phía nam tỉnh KON TUM Tuyến đường chạy... KON TUM Tuyến đường chạy theo hướng Bắc Nam qua hai xã SA SƠN đến xã SA NHƠN Huyện SA THẦY 1.1.2.Mục đích ý ngĩa tuyến: Tuyến đường qua hai xã Sa Sơn – Sa Nhơn đầu tư xây dựng góp phần đáng kể cải... ngang + Phối hợp tuyến cơng trình + Phối hợp tuyến cảnh quan * Quan điểm người thiết kế : + Vạch tuyến qua điểm khống chế + Do địa hình khu vực hình thành đường tụ thủy lớn nên hướng tuyến cố