Thiết kế tuyến đường nối liền thị trấn đông phú và xã quế phong

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG PHÂN HIỆU TẠI KON TUM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG NỐI LIỀN THỊ TRẤN ĐÔNG PHÚ VÀ XÃ QUẾ PHONG GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : THS TRẦN THỊ THU THẢO SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN VĂN HIỀN LỚP : K612 GT MSSV : Kon Tum, tháng năm 2015 LỜI CẢM ƠN -    Trong giai đoạn phát triển nay, xu hội nhập mở cửa, nên nhu cầu xây dựng hạ tầng sở trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho tăng trưởng nhanh chóng vững đất nước Nổi bật nhu cầu xây dựng, phát triển mạng lưới giao thông vận tải, lĩnh vực cần trước bước để làm tiền đề cho ngành khác phát triển Là sinh viên trường Phân hiệu Đại Học Đà Nẵng Kon Tum, khoa Kỹ thuật - Nông Nghiệp Sau thời gian năm học đến nay, em thầy cô tận tình dạy bảo, trang bị cho chúng em vốn kiến thức cần thiết để sau phục vụ cho công việc chuyên môn tốt hơn, góp phần nhỏ bé mình cơng phát triển chung đất nước Em xin bày tỏ lòng biết ơn đến quý Thầy Cô hết lòng dạy dỗ truyền đạt kiến thức cho em suốt trình học tập Em xin chân thành cảm ơn cô ThS Trần Thị Thu Thảo trực tiếp hướng dẫn chỉ bảo tận tình cho em hoàn thành đồ án tốt nghiệp với đề tài "Thiết kế tuyến đường nối liền thị trấn Đông Phú xã Quế Phong ", cảm ơn bạn bè xung quanh tạo điều kiện giúp đỡ góp ý để em hồn thành đờ án tớt nghiệp Dù thân có nhiều cớ gắng, thời gian có hạn vốn kiến thức còn hạn chế nên không tránh khỏi sai sót Em kính mong thầy giúp đỡ chỉ bảo thêm để em vững vàng tiếp xúc với công việc thực tế sau Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn và kính chúc sức khỏe các Thầy Cô! Kon Tum, tháng 07 năm 2017 Sinh viên thực Nguyễn Văn Hiền MỤC LỤC Phần I: THIẾT KẾ CƠ SỞ Chương GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Vị trí, chức tuyến đường nhiệm vụ thiết kế: 1.1.1 Ví trí tuyến: 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa tuyến: 1.1.3 Các số liệu ban đầu: 1.2 Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến: 1.2.1 Ðịa hình: 1.2.2 Ðịa mạo: 1.2.3 Ðịa chất: 1.2.4 Ðịa chất thủy văn: 1.2.5 Khí hậu:…… 1.2.6 Thủy văn: 1.3 Các điều kiện xã hội: 1.3.1 Dân cư tình hình phân bố dân cư: 1.3.2 Tình hình văn hóa, kinh tế, xã hội khu vực: 1.3.3 Các định hướng phát triển tương lai: 1.4 Các điều kiện liên quan khác: 1.4.1 Ðiều kiện cung cấp vật liệu đường vận chuyển: 1.4.2 Ðiều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đường vận chuyển: 1.4.3 Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công: 1.4.4 Khả cung cấp loại máy móc, thiết bị phục vụ thi công: 1.4.5 Khả cung cấp loại nhiên liệu, lượng phục vụ thi công: 1.4.6 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: 1.4.7 Ðiều kiện thông tin liên lạc y tế: 1.5 Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường: Chương XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ TÍNH TỐN 2.1 Xác định cấp thiết kế: 2.1.1 Các cứ: 2.1.2 Xác định cấp thiết kế: 2.2 Tính tốn – Lựa chọn tiêu kỹ thuật: 2.2.1 Tốc độ thiết kế: 2.2.2 Độ dốc dọc lớn : 2.2.3 Tầm nhìn bình đồ: 2.2.4 Bán kính đường cong nằm: 11 2.2.5 Độ mở rộng đường cong nằm (ĐCN): 12 2.2.6 Ðộ dốc siêu cao: 13 i 2.2.7 Chiều dài vuốt nối siêu cao: 13 2.2.8 Ðường cong chuyển tiếp: 14 2.2.9 Bán kính đường cong đứng Rlồimin, Rlõmmin : 16 2.2.10 Chiều rộng xe: 18 2.2.11 Số xe: 18 2.2.12 Bề rộng mặt đường: 19 2.2.13 Kết cấu mặt đường: 19 2.3 Tổng hợp tiêu kỹ thuật tuyến: 22 Chương 24 3.1 Nguyên tắc thiết kế: 24 3.2 Trình tự thiết kế bình đồ: 24 3.2.1 Xác định điểm khống chế: 24 3.2.2 Lập đường dẫn hướng tuyến: 24 3.2.3 Đề xuất phương án tuyến: 25 3.2.4 So sánh sơ - chọn hai phương án tuyến: 26 3.2.5 Tính tốn yếu tớ đường cong hai phương án chọn: 27 THIẾT KẾ QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC 29 4.1 Các cơng trình nước: 29 4.2 Rãnh biên (rãnh dọc): 29 4.3 Rãnh đỉnh: 29 4.4 Cơng trình cống: 30 4.4.1 Xác định vị trí cống: 30 4.4.2 Xác định lưu vực cống: 30 4.4.3.Tính tốn lưu lượng nước cực đại chảy công trình: 30 4.4.4 Chọn loại cống, độ cống: 32 Chương 34 5.1 Nguyên tắc thiết kế: 34 5.2 Xác định cao độ khống chế: 34 5.2.1 Cao độ khống chế cao độ đường đỏ qua: 34 5.2.2 Cao độ tối thiểu: 34 5.3 Xác định cao độ mong muốn: 35 5.4 Thiết kế đường đỏ, lập bảng cắm cọc phương án: 35 5.4.1 Thiết kế trắc dọc: 35 5.4.2 Các yếu tố cong đường cong đứng: 36 THIẾT KẾ TRẮC NGANG - TÍNH KHỐI LƯƠNG ĐẤT 37 6.1 Nguyên tắc thiết kế: 37 6.2 Thiết kế trắc ngang điển hình : 38 6.3 Tính tốn khối lượng đào đắp: 38 6.3.1 Cơ sở tính toán: 38 6.3.2 Tính tốn khới lượng đào đắp: 39 ii 6.3.3 Khối lượng đào đắp phương án: 39 Chương 40 7.1 Cơ sở thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường: 40 7.1.1 Loại tầng mặt, thời hạn tính tốn mođuy đàn hời u cầu 40 7.1.2 Các điều kiện cung cấp vật liệu sử dụng vật liệu địa phương 40 7.1.3 Các điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu thủy văn 40 7.1.4 Xác định điều kiện thi công 40 7.1.5 Điều kiện đầu tư 41 7.2 Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường: 41 7.2.1 Phương án 41 7.2.2 Phương án 42 7.3 Tính tốn cường độ kết cấu áo đường: 43 7.3.1 Xác định đặc trưng tính toán đường lớp vật liệu mặt đuờng:……………………………………………………………………………….43 7.3.2 Tính toán kiểm tra cường độ : 43 7.4.3 Lựa chọn phương án kết cấu áo đường 54 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU VẬN DOANH KHAI THÁC 55 8.1 Lập biểu đồ xe chạy lý thuyết: 55 8.1.1 Xác định loại xe cần lập biểu đồ tốc độ: 55 8.1.2 Xác định tốc độ cân bằng: 55 8.1.3.Xác định tốc độ hạn chế: 56 8.1.4 Tính tốn đoạn tăng tớc, giảm tốc hãm xe: 58 8.1.5 Lập biểu đồ tốc độ xe chạy lý thuyết: 62 8.2 Tính tốn thời gian xe chạy trung bình - Nhận xét: 62 8.3 Tính tốn tốc độ xe chạy trung bình – Nhận xét: 62 8.4 Tính lượng tiêu hao nhiên liệu - Nhận xét: 64 8.5 Tính hệ số an tồn - Nhận xét: 69 8.6 Tính hệ số tai nạn tổng hợp - Nhận xét: 69 8.6.1 Hệ số K1 xét đến ảnh hưởng lưu lượng xe chạy N (xe/ngđ) 69 8.6.2 Hệ số K2 xét đến bề rộng phần xe chạy cấu tạo lề đường 70 8.6.3 Hệ số K3 xét đến ảnh hưởng bề rộng lề đường 70 8.6.4 Hệ số K4 xét đến ảnh hưởng độ dốc dọc 70 8.6.5 Hệ số K5 xét đến ảnh hưởng bán kính đường cong nằm 70 8.6.6 Hệ số K6 xét đến tầm nhìn mặt đường: 70 8.6.7 Hệ số K7 xét đến ảnh hưởng bề rộng phần xe chạy mặt cầu: 74 8.6.8 Hệ số K8 xét đến ảnh hưởng chiều dài đoạn thẳng: 74 8.6.9 Hệ số K9 xét đến ảnh hưởng loại đường giao nhau: 74 8.6.10 Hệ số K10 xét đến ảnh hưởng hình thức giao có đường nhánh: 74 8.6.11 Hệ số K11 xét đến ảnh hưởng tầm nhìn đảm bảo chỡ giao cùng mức có đường nhánh: K11 = 1,0 74 iii 8.6.12 Hệ số K12 xét đến ảnh hưởng số xe phần xe chạy : 75 8.6.13 Hệ số K13 xét đến ảnh hưởng khoảng cách từ nhà cửa hai bên đến phần xe chạy (mép phần xe chạy): 75 8.6.14 Hệ số K14 xét đến ảnh hưởng hệ số bám , tình trạng mặt đường: 75 8.7 Tính tốn khả thơng hành thực tế: 75 CHƯƠNG 78 9.1 Tính tổng chi phí xây dựng khai thác quy đổi năm gốc cho phương án tuyến 78 9.1.1 Cơng thức tính tốn 78 9.1.2 Phương án 81 9.1.3 Phương án 85 9.2.1.Bảng so sánh hai phương án tuyến 88 9.2.2.So sánh ưu nhược điểm hai phương án 90 Chương 1: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 92 1.1 Lập bảng cắm cọc chi tiết: 92 1.2 Thiết kế chi tiết đường cong nằm: 92 2.1 Thiết kế chi tiết đường cong nằm, phương pháp cắm cong 93 2.2 Thiết kế đường cong (ĐCCB): 95 2.3 Bố trí vuốt nối siêu cao, mở rộng đường cong chuyển tiếp 96 Chương 2: THIẾT KẾ TRẮC DỌC CHI TIẾT 98 2.1 Các nguyên tắc thiết kế chung: 98 2.2 Thiết kế đường cong đứng: 98 THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT 100 3.1 Thiết kế trắc ngang thi công: 100 3.1.1 Các chỉ tiêu kỹ thuật mặt cắt ngang cấu tạo: 100 3.1.2 Phương án kết cấu áo đường chọn: 100 3.2 Thiết kế trắc ngang chi tiết: 100 THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG THOÁT NƯỚC 101 4.1 Xác định lưu lượng tính toán: 101 4.2 Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 101 4.3 Thiết kế cấu tạo cống: 102 4.3.1 Cửa cống: 102 4.3.2 Thân cống: 102 4.3.3 Móng cống: 103 4.4 Thiết kế kết cấu cống: 103 4.4.1 Nguyên lý thiết kế: 103 4.4.2 Các giả thiết tính toán : 103 4.4.3 Số liệu thiết kế: 103 4.4.4 Tính tốn cớng tròn bê tông cốt thép: 104 4.5 Tính tốn tường cánh: 111 iv 4.5.1 Nguyên lý tính tốn: 111 4.5.2 Số liệu thiết kế: 111 4.5.3 Tính toán nội lực: 112 4.5.4 Xác định nội lực kiểm tra ứng suất mặt cắt đỉnh móng, mặt cắt đáy móng tường cánh:…………………………………………………………………………114 THỐNG KÊ KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC 117 TÍNH TỔNG DỰ TỐN 118 6.1 Các để lập dự toán: 118 6.2 Tổng kinh phí dự tốn: 119 6.2.1 Hạng mục đường 119 6.2.2 Hạng mục công trình thoát nước: 119 6.2.3 Hạng mục mặt đường: 119 6.3 Tổng hợp dự tốn chi phí xây dựng cơng trình: 119 6.4 Phân tích đơn giá: 119 Chương : GIỚI THIỆU CHUNG 122 1.1 Xác định tính chất cơng trình mặt đường 122 1.2 Xác định điều kiện thi công 122 CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ 123 2.1 Đặc điểm, phương pháp tổ chức thi công 123 2.1.1 Đặc điểm 123 2.1.2 Phương pháp tổ chức thi công 123 2.2 Các tiêu chuẩn thi công nghiệm thu 123 2.3 Trình tự thi cơng 123 2.3.1 Trình tự thi công chính công tác chuẩn bị 123 2.3.2 Trình tự thi công chính lớp mặt đường 124 2.4 Biện pháp thi công, lựa chọn định mức áp dụng 124 2.4.1 Biện pháp thi công 124 2.5 Xác định khối lượng công tác 125 2.5.1 Khối lượng công tác 125 2.5.2 Khối lượng đào rãnh ngang đắp, rãnh ngang hố tụ đào 127 2.6 Tính tốn hao phí máy móc, nhân lực hồn thành cơng tác 127 2.7.Biên chế tổ đội thi công 127 2.7.1 Công tác chuẩn bị 127 2.7.2 Công tác thi công lớp mặt đường 127 2.8 Tính số cơng, số ca cần thiết hoàn thành thao tác 127 2.9 Lập tiến độ thi công tổng thể 1km mặt đường 135 KM NỀN – MẶT ĐƯỜNG 136 3.1 Thiết kế tổ chức thi công công tác chuẩn bị 136 3.1.1 Phân đoạn công tác chuẩn bị 136 3.1.2 Trình tự thi công 137 v 3.1.3 Xác định kỹ thuật thi công 137 3.1.4 Xác định khối lượng thi công 143 3.1.5 Tính toán suất – Xác định định mức sử dụng nhân lực 145 3.1.6 Tính tốn sớ cơng – sớ ca máy hồn thành thao tác 147 3.1.7 Biên chế tổ - đội thi công 148 3.1.8 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác 148 3.1.9 Lập tiến độ thi công công tác khuôn đường 151 3.2 Thiết kế tổ chức thi công lớp mặt đường 151 3.2.1 Trình tự thi công chi tiết 151 3.2.2 Xác định khối lượng công tác 153 3.2.3 Xác lập kỹ thuật thi công cho thao tác, thiết kế sơ đồ thi công 154 3.2.4 Tính tốn suất máy móc, xác định định mức sử dụng nhân lực 158 3.2.5 Tính tốn sớ cơng – sớ ca máy cần thiết hoàn thành thao tác đoạn dây chuyền…………………………………………………………………………… 161 3.2.6 Biên chế tổ đội thi công 161 3.2.7 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác dây chuyền 161 3.2.8 Xác lập sơ đồ công nghệ thi công 163 3.2.9 Xác lập bình đồ dây chuyền 163 3.2.10 Lập tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo giờ 163 vi DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 1.2.1: Kết tính idmax theo điều kiện cân sức kéo Bảng 1.2.2: Kết tính toán idmax theo điều kiện cân sức bám Bảng 1.2.3: Ðộ mở rộng đường cong nằm 12 Bảng 1.2.4: Quan hệ R,  , isc 13 Bảng 1.2.5: Chiều dài đoạn vuốt nối siêu cao 14 Bảng 1.2.6 Tính toán lưu lượng trục xe trung bình qui đổi trục xe tiêu chuẩn 100kN thời điểm đưa đường vào khai thác 20 Bảng 1.2.7: Số trục xe tiêu chuẩn lề gia cố 21 Bảng 1.2.8: Tổng hợp chỉ tiêu kỹ thuật tuyến 23 Bảng 1.3.1: So sánh sơ phương án tuyến 26 Bảng 1.3.2: Phân tích ưu nhược điểm phương án tuyến 27 Bảng 1.4.1 Lưu lượng lớn tính toán` 32 Bảng 1.4.2: Chọn loại cống độ cống 33 Bảng 1.5.1 Cao độ tối thiểu cống 35 Bảng 1.5.2 Bảng yếu tố cong đường cong đứng phương án 36 Bảng 1.7.1 Bảng thông sớ tính tốn lớp vật liệu 43 Bảng 1.8.1 Tốc độ cân phương án 55 Bảng I.8.2: Tốc độ cân phương án 56 Bảng 1.8.3 Tốc độ hạn chế vào đường cong nằm 57 Bảng 1.8.4 Tốc độ hạn chế đối với ĐCĐ lồi 57 Bảng 1.8.5 Tốc độ hạn chế ĐCĐ lõm 58 Bảng 1.8.6 Chiều dài đoạn tăng, giảm tốc, hạn chế 59 Bảng 1.8.7 Thời gian tốc độ xe chạy trung bình phương án 63 Bảng 1.8.8 Thời gian tốc độ xe chạy trung bình phương án 64 Bảng 1.8.9: Lượng tiêu hao nhiên liệu cho phương án 66 Bảng I.8.10: Hệ số xét đến ảnh hưởng lưu lượng xe chạy 70 Bảng I.8.11: Hệ số xét đến bề rộng phần xe chạy cấu tạo lề đường 70 Bảng I.8.12: Hệ số xét đến ảnh hưởng bề rộng lề đường 70 Bảng I.8.13: Hệ số xét đến ảnh hưởng độ dốc dọc 70 Bảng I.8.14: Hệ số xét đến ảnh hưởng bán kính đường cong nằm 70 Bảng I.8.15: Hệ số k xét đến tính cho đường cong đứng lõm 72 Bảng I.8.16: Hệ số k xét đến tính cho đường cong nằm 74 Bảng I.8.17:Hệ số xét đến ảnh hưởng bề rộng phần xe chạy cầu 74 Bảng I.8.18: Hệ số xét đến ảnh hưởng chiều dài đoạn thẳng 74 Bảng I.8.19: Hệ số xét đến lưu lượng xe chạy chỗ giao cùng mức 74 Bảng I.8.20: Hệ số xét đến ảnh hưởng hình thức giao 74 có đường nhánh 74 Bảng I.8.21: Hệ số xét đến ảnh hưởng tầm nhìn thực tế đảm bảo chỡ giaonhau cùng mức có đường nhánh 74 vii Bảng I.8.22: Hệ số xét đến ảnh hưởng số xe phần xe chạy 75 Bảng I.8.23: Hệ số xét đến ảnh hưởng khoảng cách từ nhà 75 hai bên đến phần xe chạy (mép phần xe chạy) 75 Bảng I.8.24: Hệ số xét đến hệ số bám mặt đường tình trạng mặt đường 75 Bảng I.8.25: Hệ số kể đến khoảng cách tầm nhìn 76 Bảng I.8.26: Hệ số kể đến khoảng cách tầm nhìn trắc dọc 76 Bảng I.8.27: Hệ số kể đến khoảng cách tầm nhìn bình đồ 76 Bảng I.8.28: Hệ số xét đến bán kính đường cong nằm 76 Bảng I.9.1 Bảng tính giá thành cơng trình nước PA 81 Bảng I.9.3 Bảng so sánh hai phương án tuyến 89 Bảng I.9.4: Ưu nhược điểm hai phương án 90 Bảng 2.1.1 Các yếu tố đường cong nằm 92 Bảng II.2.1: Các yếu tố đường cong nằm chưa bố trí ĐCCT 93 Bảng II.2.2: Tọa độ điểm trung gian đường cong chuyển tiếp 95 Bảng II.2.3 Bảng cắm cong chi tiết đường cong tròn theo phương pháp tọa độ vng góc đường cong nằm thứ 96 Bảng II.3.1 : Bảng yếu tố đường cong đứng 98 Bảng II.3.2: Bảng cắm cọc đường cong đứng 99 Bảng 2.4.1 Bảng chọn loại cống độ cống 101 Bảng 2.4.2 Tính giá trị pi, ai, bi, ci 113 Bảng III.2.1: Các lớp kết cấu áo đường 123 Bảng III.2.2: Khối lượng thi công công tác 126 Bảng III.2.3: Khối lượng đào đất hệ thớng nước tạm 127 Bảng III.2.4: Số công, số ca cần thiết hoàn thành thao tác, biên chế tổ đội thi công 128 Bảng III.3.1: Khối lượng thành chắn cọc sắt 143 Bảng III.3.2: Khối lượng đào đất hệ thớng nước tạm 143 Bảng IIIB.3.: Khối lượng đất đắp lề 144 Bảng III.3.4: Khối lượng đất thi công lớp Subgrade 144 Bảng III.3.5: Khối lượng nước tưới dính bám đường đắp lề 144 Bảng IIIB.3.6: Khối lượng nước tưới dính bám đường đào lòng 144 Bảng IIIB.3.7: Năng suất máy lu thi công công tác chuẩn bị 145 Bảng III.3.8: Năng suất ô tô vận chuyển đất thi công khuôn đường 146 Bảng III.3.9: Năng suất máy san thi công khuôn đường 147 Bảng III.3.10 Thời gian hồn thành thao tác cơng tác chuẩn bị 149 Bảng III.3.11: Trình tự thi công chi tiết 151 Bảng III.3.12 Khối lượng vật liệu lớp móng cho tồn tuyến 153 Bảng III.3.13: Khới lượng nước nhựa cho tồn tuyến 153 Bảng III.3.14: Yêu cầu kích thước hình học độ phẳng lớp móng CPDD1 155 viii STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 NỘI DUNG CÔNG VIỆC Định vị tim đường, mép phần xe chạy, lề gia cố Thi công đường đắp lề hoàn toàn đoạn Vận chuyển thành chắn, cọc sắt Dựng thành chắn ,cọc sắt Tưới ẩm dính bám lần 1, hàm lượng 2l/m2 Vận chuyển đất đoạn để đắp lề lần San đất đắp lề lần 1, Kr = 1,2 Đầm lề + bù phụ lần Tưới ẩm dính bám lần 2, hàm lượng 2l/m2 Vận chuyển đất đoạn để đắp lề lần San đất đắp lề lần 2, Kr = 1,2 Đầm lề + bù phụ lần Tưới ẩm dính bám lần 3, hàm lượng 2l/m2 Vận chuyển đất đoạn để đắp lề lần San đất đắp lề lần 3, Kr = 1,2 Đầm lề + bù phụ lần Tháo thành chắn Đào rãnh ngang thoát nước tạm thời San sửa bề mặt lòng đường, tạo độ dốc mui luyện, n = 4l/đ, V = 5km/h Lu hoàn thiện phần lòng đường, n = 4l/đ, V = 2km/h Kiểm tra, nghiệm thu khuôn đường 150 Số công, Máy / NC số ca Biên chế Đoạn Nhân công 2,96 HD-270 NHÂN CÔNG NHÂN CÔNG HD-270 NHÂN CÔNG BPR 45/55D NHÂN CÔNG HD-270 NHÂN CÔNG BPR 45/55D NHÂN CÔNG HD-270 NHÂN CÔNG BPR 45/55D NHÂN CÔNG NHÂN CÔNG GD555-3 VM7708 NHÂN CÔNG 0,71 7,4 0,34 1,84 35,5 1,66 0,26 1,39 27 1,26 0,19 0,95 18,5 0,86 7,4 23,7 0,48 1,23 2,96 14 14 14 14 14 14 14 14 14 1 Tổ đội TGHT(CA) N1 Đoạn 0,74 M2 N2A N2A M2 N2A M8 N2A M2 N2A M8 N2A M2 N2A M8 N2A N2B M8 M7 N1 0,18 0,53 0,024 0,46 2,53 1,66 0,02 0,35 1,93 1,26 0,013 0,24 1,32 0,86 0,53 1,69 0,48 1,23 0,74 3.1.9 Lập tiến độ thi công công tác khuôn đường Đoạn tuyến thiết kế bao gồm đoạn đào đoạn đắp xen kẽ nhau, mỗi đoạn lại bao gồm nhiều cơng tác, việc tận dụng tới đa thời gian làm việc máy móc hạn chế thời gian nghỉ máy gặp khó khăn, tiến độ thi công tác chuẩn bị lập dựa quan điểm bớ trí máy móc cho việc thi cơng thuận lợi, máy móc thi cơng liên tục cùng công tác số máy móc thi cơng ít vẫn đảm bảo thời hạn thi công dự kiến 17 ngày Chi tiết tiến độ thi công công tác chuẩn bị xem vẽ số 16 3.2 Thiết kế tổ chức thi cơng lớp mặt đường 3.2.1 Trình tự thi cơng chi tiết Bảng III.3.11: Trình tự thi cơng chi tiết STT Nội dung cơng việc Máy móc - NC Thi công lớp CP thiên nhiên loại A, dày 16 cm Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 LG5090GSS Vận chuyển CP thiên nhiên loại A, L = 3,2 km HD-270 Rải CP thiên nhiên loại A, Kr = 20,8cm V=3m/p Lu lèn sơ lớp CP thiên nhiên loại A, kết hợp bù phụ, lần 1, n=4l/đ, V=2 km/h SUPER 1603-2 VM7706 Đầm mép Lu lèn chặt lớp CP thiên nhiên loại A lu nặng bánh lốp,n=16l/đ, V=5km/h Thi công lớp CP thiên nhiên loại A, dày 16 cm lần BPR45/55D Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 LG5090GSS Vận chuyển CP thiên nhiên loại A, L = 3,2 km HD-270 Rải CP thiên nhiên loại A, Kr = 20,8cm V=3m/p BW20R SUPER1603_2 Lu lèn sơ lớp CP thiên nhiên loại A, kết hợp bù phụ, lần 1, n=4l/đ, V=2 km/h VM7706 Đầm mép BPR45/55D 10 Lu lèn chặt lớp CP thiên nhiên loại A lu nặng bánh lớp,n=16l/đ, V=5km/h BW20R 11 Lu hồn thiện CPĐD, n=4l/đ, V=2 km/h VM7708 12 Kiểm tra lớp CP thiên nhiên loại A Thi công lớp CPĐD loại Dmax25, dày 16 cm Nhân công 151 STT 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 * 23 24 25 26 27 28 29 30 * 31 32 33 34 35 36 37 38 Nội dung công việc Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 25, L = km Rải CPĐD loại Dmax 25, Vr=3m/ph, Kr=1,3, Hr = 20,8 cm Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 25, kết hợp bù phụ, , n=4l/đ, V=2 km/h Đầm mép Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 25 lu nặng bánh lớp,n=18l/đ, V=5km/h Lu hồn thiện CPĐD, n=4l/đ, V=2 km/h Kiểm tra lớp CPĐD loại Dmax 25 Chải mặt đường để lộ đá dăm bàn chải sắt Thổi bụi bẩn máy thổi bụi Tưới lớp nhũ tương nhựa chờ phân tích, 1,2 l/m2 Thi công lớp BTN chặt 19 dày 7cm Làm mặt đường Tưới nhựa tạo dính bám, 0,5 lít/m2 Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn, L = 30 km Rải máy rải, hr = hyc.kr= 7.1,25 = 8,75 cm Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ, n=4l/đ, V=2 km/h Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt đạt K98, n=22/đ, V=5km/h - Kết hợp đầm mép Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, n=4l/đ, V=2 km/h Kiểm tra lớp BTN chặt 19 Nghiệm thu lớp BTN chặt 19 dày 7cm Thi công lớp BTN 12,5 dày 5cm Làm mặt đường Tưới nhựa tạo dính bám, 0,5 lít/m2 Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn, L = 30 km Rải máy rải, hr = hyc.kr= 5.1,25 = 6,25 cm Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ, n=4l/đ, V=2 km/h Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt đạt K98, n=14l/đ, V=5km/h - Kết hợp đầm mép Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, n=4l/đ, V=2 km/h Kiểm tra lớp BTN 12,5 152 Máy móc - NC LG5090GSS HD-270 SUPER1603_2 VM7706 BPR45/55D BW20R VM7708 Nhân công Nhân công PDS185S D146A PDS185S D146A HD-270 SUPER1603_2 VM7706 BW20R BPR45/55D VM7708 Nhân công PDS185S D146A HD-270 SUPER1603_2 VM7706 BW20R BPR45/55D VM7708 Nhân công 3.2.2 Xác định khối lượng công tác 3.2.2.1 Xác định khối lượng vật liệu, khối lượng công tác cho đoạn tuyến a Khối lượng vật liệu thi cơng lớp móng: + Khới lượng vật liệu sử dụng cho tồn tuyến tính tốn theo cơng thức sau: Q  K1.K2 B.H.L (m3); Trong đó: - K1: hệ sớ lèn ép, Kvật liệu = 1,3; Kđất =1,3, KBTN=1,25 - K2: hệ số rơi vãi, K2 = 1,05 (vật liệu rơi vãi 5%) - F : Diện tích tiết diện ngang lớp vật liệu m2 - L = 1000 m : chiều dài tồn tuyến thi cơng Bảng III.3.12 Khới lượng vật liệu lớp móng cho tồn tún Vị trí B H Q (m3) γ(T/m3) Q(T) (m) (m) Vật liệu Móng CP thiên nhiên loại A 0,16 1747,20 1,7 2970,24 Móng CP thiên nhiên loại A 0,16 1747,20 1,7 2970,24 Móng CPĐD Dmax 25 loại 0,16 1747,20 1,7 2970,24 Mặt Bê tông nhựa chặt 19 0,07 735,00 2,2 1617,00 Mặt Bê tông nhựa chặt 12,5 0,05 525,00 2,2 1155,00 b Khối lượng nước và nhựa tưới thi công Khối lượng nước, nhựa tưới dính bám nhũ tương nhựa thấm tính: Q  g.B.L (m3); Trong đó: - g : định lượng tưới đơn vị diện tích - B: chiều rộng tưới - L = 1000 m: chiều dài tồn tuyến thi cơng Bảng III.3.13: Khới lượng nước nhựa cho toàn tuyến Chức Tạo dính bám CP thiên nhiên lần Tạo dính bám CP thiên nhiên lần Tạo dính bám CPĐD Dmax25 Nhũ tương nhựa thấm bảo dưỡng Tạo dính bám bê tông nhựa chặt 19 Tạo dính bám bê tông nhựa chặt 12,5 Tổng KL (m3) Vật liệu B (m2) g (lít/m2), (kg/m2) KL (m3), Nước 16 Nước 16 Nước 16 48 Nhũ tương 1,8 14,4 14,4 0,5 0,5 Nhựa đường nóng Nhựa đường nóng 153 3.2.2.2 Xác định khối lượng vật liệu, khối lượng công tác cho đoạn thi công Khối lượng vật liệu cho đoạn thi công dài L m xác định L/1000 khối lượng đoạn tuyến Kết quả thể phụ lục III.3.5 3.2.3 Xác lập kỹ thuật thi công cho thao tác, thiết kế sơ đồ thi công 3.2.3.1 Thi công lớp CP thiên nhiên loại A dày 16 cm lần (1) Tưới ẩm tạo dính bám Dùng xe LG5090GSS tưới ẩm đường với hàm lượng 2l/m2, tốc độ xe tưới trung bình khoảng 25km/h Trong trình tưới cần điều chỉnh tốc độ xe tưới tốc độ tưới để lượng nước tưới đầy đủ khắp mặt đường Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 17 (2) Vận chuyển CP thiên nhiên Dùng xe ơtơ 12T có mã hiệu HD-270 để vận chuyển CPthiên nhiên từ bãi chứa vật liệu cách tuyến 3,2 Km Trước vận chuyển đến chân công trường cấp phối phải kiểm tra chất lượng (thành phần cấp phối, độ ẩm, chỉ tiêu lý…) Khả vận chuyển ôtô 12T, dung tích thùng 8m3 Khối lượng thể tích CPthiên nhiên lấy gần đúng 1,55T/m3 nên thể tích xe chở tối đa 12/1,55=7,74m3< 8m3 nên ôtô vận chuyển tối đa 7,74 m3 CPTN (3) Rải CP thiên nhiên máy rải Dùng máy rải SUPER 1603-2 để rải lớp CP thiên nhiên loại A chiều dày rải Hr = 16.1,3 = 20,8 cm Sơ đồ san xem Bản vẽ số 17 (4) Lu sơ CP thiên nhiên loại A kết hợp bù phụ + đầm mép Dùng lu nhẹ VM7706, tốc độ 2(km/h), sau 34 lượt cần tiến hành bù phụ sửa chữa mặt đường đều, đúng mui luyện Số lượt lu lèn phải đảm bảo đồng đối với tất vị trí, điểm bề mặt, đồng thời đảm bảo độ phằng lu lèn Nếu có giai đoạn thấy có tượng rạn nứt, gợn sóng, xơ dờn rời rạc khơng chặt, phải dừng lu tiến hành kiểm tra nguyên nhân xử lý triệt để tiến hành lu tiếp Bố trí công nhân theo máy lu để tiến hành công tác bù phụ Phần mép mà lu lu ta chọn lu tay BPR45/55D để đầm chặt Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 17 (5) Lu lèn chặt CP thiên nhiên loại A lần Dùng lu bánh lốp để tiếp tục lu lèn chặt lớp CPTN Dùng bánh lốp BW20R, lu 16l/đ với V= Km/h Sơ đồ lu xem vẽ số 17 3.2.3.2 Thi công lớp CP thiên nhiên loại A dày 16 cm lần (6) Tưới ẩm tạo dính bám Dùng xe LG5090GSS tưới ẩm đường với hàm lượng 2l/m2, tốc độ xe tưới trung bình khoảng 25km/h Trong trình tưới cần điều chỉnh tốc độ xe tưới tốc độ tưới để lượng nước tưới đầy đủ khắp mặt đường Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 17 (7) Vận chuyển CP thiên nhiên loại A Dùng xe ôtô 12T có mã hiệu HD-270 để vận chuyển CPTN từ bãi tập kết vật liệu cách tuyến 3,2 Km Trước vận chuyển đến chân công trường cấp phối phải kiểm tra chất lượng (thành phần cấp phối, độ ẩm, chỉ tiêu lý…) 154 Khả vận chuyển ôtô 12T, dung tích thùng 8m3 Khối lượng thể tích CPĐD lấy gần đúng 1,55T/m3 nên thể tích xe chở tới đa 12/1,55=7,74 m3< 8m3 nên ôtô vận chuyển tối đa m3 CPĐD (8) Rải lớp CP thiên nhiên loại A máy rải Dùng máy rải SUPER 1603-2 để rải lớp CP thiên nhiên loại A chiều dày rải Hr = 16.1,3 = 20,8 cm Sơ đồ san xem Bản vẽ số 17 (9) Lu sơ CP thiên nhiên loại A kết hợp bù phụ + đầm mép Dùng lu nhẹ VM7706, tốc độ 2(km/h), sau 34 lượt cần tiến hành bù phụ sửa chữa mặt đường đều, đúng mui luyện Số lượt lu lèn phải đảm bảo đồng đối với tất vị trí, điểm bề mặt, đồng thời đảm bảo độ phằng lu lèn Nếu có giai đoạn thấy có tượng rạn nứt, gợn sóng, xơ dờn rời rạc không chặt, phải dừng lu tiến hành kiểm tra nguyên nhân xử lý triệt để tiến hành lu tiếp Bố trí công nhân theo máy lu để tiến hành công tác bù phụ Phần mép mà lu lu ta chọn lu tay BPR45/55D để đầm chặt Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 17 (10) Lu lèn chặt CP thiên nhiên loại A lần Dùng lu bánh lốp để tiếp tục lu lèn chặt lớp CPTN Dùng bánh lốp BW20R, lu 16l/đ với V= Km/h Sơ đồ lu xem vẽ sớ 17 (11) Lu hồn thiện CP thiên nhiên loại A Sử dụng lu nặng bánh cứng để lu hoàn thiện Chọn lu VM7708 tiến hành lu 4l/đ, vận tốc lu V = 2Km/h Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 17 (12) Kiểm tra nghiệm thu lớp CP thiên nhiên loại A (12.1) Cao độ độ phẳng Cao độ, độ dốc ngang bề mặt lớp móng xác định dựa số liệu đo cao độ tim mép mặt móng Chiều dày lớp móng xác định dựa số liệu đo đạc cao độ trước sau thi cơng lớp móng điểm tương ứng cùng mặt cắt (khi cần thiết, tiến hành đào hố để kiểm tra) Bề rộng lớp móng xác định thước thép Độ phẳng đo thước 3m theo Qui trình kỹ thuật đo độ phẳng mặt đường thước dài mét 22TCN 16-79 Khe hở lớn thước quy định Bảng III.3.14 Mật độ kiểm tra yêu cầu cụ thể quy định bảng sau: Bảng III.3.14: u cầu kích thước hình học độ phẳng lớp móng CPDD1 Giới hạn cho phép Mật độ kiểm tra Móng Móng Cao độ -10 mm -5 mm Cứ 40 - 50 m với đoạn Độ dốc ngang ±0,5 % ±0,3 % tuyến thẳng, 20 - 25 m với đoạn tuyến cong Chiều dày cong đứng đo trắc Bề rộng - 50 mm - 50 mm ngang Độ phẳng: khe hở ≤ 10 mm Cứ 100 m đo vị ≤ mm lớn thước 3m trí (12.2) Độ chặt lu lèn TT Chỉ tiêu kiểm tra 155 a) Việc thí nghiệm thực theo "Quy trình kỹ thuật xác định dung trọng đất phương pháp rót cát" 22 TCN 13-79 tiêu chuẩn AASHTO T191 tiến hành mỡi lớp móng CPĐD thi cơng xong b) Đến giai đoạn cuối trình lu lèn, phải thường xuyên thí nghiệm kiểm tra độ chặt lu lèn để làm sở kết thúc trình lu lèn Cứ 800 m2 phải tiến hành thí nghiệm độ chặt lu lèn vị trí ngẫu nhiên c) Các số liệu thí nghiệm sở để tiến hành nghiệm thu công trình 3.2.3.3 Thi công lớp CPĐD loại Dmax25 dày 16 cm (13) Tưới ẩm tạo dính bám Dùng xe LG5090GSS tưới ẩm đường với hàm lượng 2l/m2, tốc độ xe tưới trung bình khoảng 25km/h Trong trình tưới cần điều chỉnh tốc độ xe tưới tốc độ tưới để lượng nước tưới đầy đủ khắp mặt đường (14) Vận chuyển CPĐD loại Dmax25 Dùng xe ôtô 12T có mã hiệu HD-270 để vận chuyển CPĐD từ bãi chứa vật liệu cách tuyến Km Trước vận chuyển đến chân công trường cấp phối phải kiểm tra chất lượng (thành phần cấp phối, độ ẩm, chỉ tiêu lý…) Khả vận chuyển ôtô 12T, dung tích thùng 8m3 Khối lượng thể tích CPthiên nhiên lấy gần đúng 1,55T/m3 nên thể tích xe chở tới đa 12/1,55=7,74m3< 8m3 nên ôtô vận chuyển tối đa 7,74 m3 CPĐD (15) Rải CPĐD loại Dmax25 máy rải Dùng máy rải SUPER 1603-2 để rải lớp CPĐD loại Dmax25 chiều dày rải Hr = 16.1,3 = 20,8 cm Sơ đồ san xem Bản vẽ số 17 (16) Lu sơ CPĐD loại Dmax 25 kết hợp bù phụ Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (4) Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 17 (17) Lu chặt CPĐD loại lu bánh lốp Dmax 25 Dùng lu bánh lốp để tiếp tục lu lèn chặt lớp CPĐD Dùng bánh lốp BW20R, lu 18 l/đ với V= Km/h Sơ đồ lu xem vẽ sớ 17 (18) Lu hồn thiện CPĐD loại Dmax 25 Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (11) Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 17 (19) Kiểm tra nghiệm thu lớp CPĐD loại Dmax 25 Tương tự lớp CPTN Loại a (20) Chải cho mặt đường lộ đá lớn bàn chải sắt Sau lớp khô se bề mặt, tiến hành dùng bàn chải sắt để chải bề mặt lộ đá bề mặt Lưu ý làm công việc tránh làm bong bật cốt liệu lớp móng (21) Thổi bụi Sau chải cho mặt đường lộ đá lớn, cho công nhân dùng máy nén khí, thổi bụi PDS185S thổi mặt đường Chú ý thổi không làm bong bật cốt liệu lớn (22) Tưới lớp nhũ tương nhựa thấm chờ cho nhũ tương phân tích xong Chuẩn bị nhũ tương: dùng nhũ tương CSS-1h để thi công Kỹ thuật tưới nhựa thấm: dùng xe tưới nhựa loại D146A có dung tích thùng m3, bề rộng tưới 5,5m để tưới nhũ tương thấm bám với áp lực phun ÷ at Định lượng nhũ tương 1,2 ± 0,1 lít/m2 Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 17 Yêu cầu nhũ tương phải tưới đều, không để dải trống, lượng nhựa theo quy định, phải thấm vào lớp cấp phối đá dăm ít 10mm Trong trường hợp mặt đường còn rải rác chỡ chưa có nhũ tương thì phải dùng cần phun bổ sung cho nhũ tương phủ kín bề mặt Công việc làm cuối ngày thi công để tránh việc lại xe thi công làm giảm chất lượng lớp nhựa thấm 156 Nhũ tương sau tưới cần có thời gian để phân tích thấm vào lớp cấp phối đá dăm Thời gian khoảng 4-6h kể từ tưới nhũ tương Lượng nhũ tương tưới nhựa thấm tưới với định lượng 1,2 Lít/m2, lượng nhũ tương còn lại dành cho việc tưới nhựa dính bám, vì thường gian phân tích lâu, khả mặt đường bị bụi bẩn, nên cần phải tưới thấm bám lại thi công Bê tông nhựa 19 3.2.3.4 Thi công bê tông nhựa loại 19 dày cm (23) Làm mặt đường Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (11) (24) Tưới nhựa tạo dính bám Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (12) - Lượng nhựa cần tưới là: 0,5 l/m2 (25) Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn Dùng ô tô tự đổ loại HYUNDAI HD270, để vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa từ trạm trộn đến công trường Số lượng tơ vận chuyển tính tốn cho phù hợp với công suất trạm trộn, suất máy rải cự ly vận chuyển, đảm bảo liên tục, nhịp nhàng khâu Sức chở lớn xe 12T Khi vận chuyển hỗn hợp BTN thể tích thùng xe vận chuyển tối đa 12/1,8 = 7,74 m3 < 10m3, ta sử dụng ô tô vận chuyển BTNP thì ta chỉ chở với thể tích thùng tối đa 7,74 m3 Yêu cầu vận chuyển: Thùng xe vận chuyển bê tơng nhựa phải kín, sạch, có quét lớp mỏng dung dịch xà phòng vào đáy thành thùng (hoặc dầu chống dính bám) Không dùng dầu mazút hay dung mơi hồ tan nhựa bitum để quét đáy thành thùng xe Xe vận chuyển hỗn hợp bê tơng nhựa phải có bạt che phủ để hạn chế hỗn hợp giảm nhiệt độ Cự ly vận chuyển xa thì phải có giải pháp giữ nhiệt thích hợp cho nhiệt độ hỗn hợp đến nơi rải không thấp 1200C Khi chọn trạm trộn bê tông nhựa phải chú ý điều kiện này, không đảm bảo thì đặt hàng trạm gần di chuyển trạm trộn đến gần công trình Trong đồ án, cự ly vận chuyển trung bình 30 km Mỗi chuyến ôtô vận chuyển hỗn hợp rời trạm phải có phiếu xuất xưởng ghi rõ nhiệt độ hỗn hợp, khối lượng, chất lượng (đánh giá mắt), thời điểm xe rời trạm trộn, nơi xe đến, tên người lái xe, biển số xe Hỗn hợp bê tông nhựa ô tô vận chuyển đến công trường đổ vào phểu máy rải để tiến hành trình san rải Trước đổ hỗn hợp bê tông nhựa vào máy rải, phải kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp nhiệt kế, nhiệt độ đổ từ thùng xe vào máy rải không 1200C, nhiệt độ hỗn hợp không đạt yêu cầu thì phải loại (chở đến công trình phụ tạm khác để tận dụng đổ đi) (26) Rải máy rải Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (10), máy rải sử dụng để thi công máy rải SUPER 1603-2 Hr =H×Kr =7×1,25=8,75(cm) (27) Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (4), lu 4l/đ với V= Km/h (28) Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt độ chặt K98 Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (5), lu 22l/đ với V= Km/h (29) Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng 157 Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (6), lu 4l/đ với V= Km/h (30) Kiểm tra lớp bê tông nhựa chặt 19 3.2.3.5 Thi công bê tông nhựa 12,5 dày cm (31) Làm mặt đường Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (11) (32) Tưới nhựa tạo dính bám Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (12) - Lượng nhựa cần tưới là: 0,5 l/m2 (33) Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (13) (34) Rải máy rải Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (14), máy rải sử dụng để thi công máy rải SUPER 1603-2 Hr =H×Kr =5×1,25=6,25(cm) (35) Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (15), lu 4l/đ với V= Km/h (36) Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt độ chặt K98 Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (16), lu 14/đ với V= Km/h (37) Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (17), lu 4l/đ với V= Km/h (38) Kiểm tra lớp bê tông nhựa chặt 12,5 3.2.4 Tính tốn suất máy móc, xác định định mức sử dụng nhân lực 3.2.4.1 Tính suất máy rải Năng suất máy rải tính theo công thức : N = 60.T.Ktg.Br.Hr.Vr (m3/ca) Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 7h Ktg : Hệ số sử dụng thời gian, Ktg = 0,85 Br : Bề rộng vệt rải máy rải thi công Hr : Chiều dày rải lớp vật liệu Vr : Vận tốc xe rải, m/phút Vận tốc máy rải điều chỉnh phù hợp với khối lượng vật liệu cần rải Bảng III.3.15: Kết tính suất máy rải ST Br Hr Vr N Công tác T (m) (cm) (m/p) (m3/ca) Rải CPTN loại A 20,8 891,07 Rải CPĐD loai Dmax25 20,8 891,07 Rải Bê tông nhựa 19 8,75 374,85 Rải Bê tông nhựa 12,5 6,25 267,75 3.2.4.2 Tính tốn suất ô tô vận chuyển Năng suất ô tô tự đổ HYUNDAI 12T, dung tích thùng m3 tính T Q.K t K tt N L L  tđ   tr V1 V2 theo công thức sau: (m3/ca) T : số giờ làm việc ca, T = 7h Q: thể tích tới đa mà xe chở 158 Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,95 Ktt: hệ số sử dụng tải trọng, Ktt = 1,0 L: cự li vận chuyển trung bình ơtơ V1, V2: tớc độ xe chạy lúc có tải không tải; V1 = 40(km/h),V2 = 45 (km/h) tđ = phút = 0,083 h: thời gian đổ vật liệu lên xe tr = Q/Nmáy rải: thời gian rải vật liệu (vì ô tô phải làm việc kết hợp với máy rải) Kết tính suất ôtô vận chuyển vật liệu Bảng III.3.16: Kết tính suất tơ vận chuyển vật liệu Công tác γox L V1 V2 tđ (h) tr (h) (km) (km/h) (km/h) (t/m3) Q Nôtô (m3/ca) Vận chuyển CP Thiên nhiên loại 3,2 40 45 0,083 1,6 7,74 219,85 A lần Vận chuyển CP Thiên nhiên loại 3,2 40 45 0,083 1,6 7,74 219,85 A lần Vận chuyển CPĐD loai 5,0 40 45 0,083 0,0086 1,6 7,74 157,06 Dmax25 Vận chuyển bê 30 40 45 0,083 0,0074 1,8 6,67 29,43 tông nhựa chặt 19 Vận chuyển bê tông nhựa chặt 30 40 45 0,083 0,0074 1,8 6,67 29,43 12,5 3.2.4.3 Năng suất xe tưới nước tưới nhựa Năng suất xe xitec LG5090GS xe D146A tính theo công thức sau : T K t Q N L L   t p  tb V1 V2 (m3/ca) - N : Năng suất xe tưới nước ( m3/ca ) - T : Thời gian làm việc ca T = 7h; Kt = 0,8: hệ số sử dụng thời gian - Q : dung tích xe tưới nước - L : cự ly vận chuyển trung bình, Km - V1 ,V2 (km/h): vận tớc xe có tải khơng tải - tp, tb: thời gian phun vật liệu tưới, thời gian bơm vật liệu tưới Bảng III.3.17: Kết tính suất xe tưới nước Cơng tác L(km) V1(km/h) V2(km/h) Tp(h) Tb(h) Q(m3) N(m3/ca) 4,1 25 30 0,5 0,5 25,83 Tưới nước Tưới nhựa 7,5 10 25 0,4 0,2 16,97 nóng Tưới nhũ 7,5 10 25 0,4 0,2 16,97 tương phân tích chậm 159 3.2.4.4 Năng suất máy lu Công thức xác định suất đầm nén: 60T K t L N (m/ca)  L  0,01.L   t s .N ht   V   - T = h : thời gian làm việc ca - Kt = 0,8 ÷ = 0,9 : hệ số sử dụng thời gian - L : chiều dài đoạn đầm nén - V (m/h) : vận tốc lu lèn - N : tổng hành trình lu lèn = (số chu kỳ lu) x (số hành trình chu kỳ (N’)) + Số hành trình chu kỳ: xác định từ sơ đồ lu n yc + Số chu kì lu = n , với nyc: số lượt lu yêu cầu ; n : số lượt lu chu kỳ - β = 1,2 ÷ 1,3 = 1,2 : hệ sớ trùng lặp máy lu chạy khơng xác - ts = 0,4 phút : thời gian chuyển số ći đoạn Bảng III.3.18: Kết tính suất máy lu Công tác Tên máy L V nyc n Số N' N N.suất (m) (km/h) (l/đ) (l/đ) c.kỳ (h.tr) (h.tr) (m/ca) Lu lớp móng CP thiên nhiên loại A dày 16 cm lần Lu sơ VM7706 66,66 2 12 Lu chặt BW20R 66,66 16 8 Lu lớp móng CP thiên nhiên loại A dày 16 cm lần Lu sơ VM7706 66,66 2 12 Lu chặt BW20R 66,66 16 8 Lu hoàn thiện VM7708 66,66 2 12 Lu lớp móng CPĐD loại Dmax 25 dày 16 cm Lu sơ VM7706 66,66 2 12 Lu chặt BW20R 66,66 18 Lu hoàn thiện VM7708 66,66 2 12 Lu lớp mặt bê tông nhựa 19 dày 7cm Lu sơ VM7706 41,66 2 12 Lu chặt BW20R 41,66 20 10 Lu hoàn thiện VM7708 41,66 2 12 Lu lớp mặt bê tông nhựa 12,5 dày 5cm Lu sơ VM7706 41,66 2 12 Lu chặt BW20R 41,66 14 Lu hoàn thiện VM7708 41,66 2 12 160 24 361,56 64 271,61 24 361,56 64 271,61 24 361,56 24 361,56 72 241,43 24 361,56 24 440,41 80 181,27 24 440,41 24 440,41 56 227,26 24 440,41 3.2.4.5 Năng suất máy đầm bàn Năng suất máy đầm bàn BOMAG BPR45/55D theo loại vật liệu chiều dày lớp đầm nén (1 yard = 0,9144 m, inch = 2,54 cm) Máy đầm bàn suất tính theo (cu.ya/h): 40cu.ya/h =40*0.765*7 = 214,2m3/ca Vệt đầm sau phải chồng lên vệt đầm trước tới thiểu 15 ÷ 20cm Tại vị trí đầm thời gian khoảng 20 - 45 giây T Kt L 60.60.7.0,9.(0,9  0,15) N   850,5 t 20 Năng suất: (m/ca) 3.2.4.6 Xác định định mức sử dụng nhân lực + Định mức nhân công làm công tác bù phụ: rải hỗn hợp máy rải lu lèn sơ lớp vật liệu thì cần bố trí công nhân theo máy, định mức nhân công cho máy rải công nhân, định mức nhân công cho máy lu công nhân Dựa vào định mức số lượng máy để biên chế nhân công + Định mức nhân công làm công tác chải mặt đường thi công lớp nhựa thấm : 1000 m2/công + Định mức nhân công làm công tác vệ sinh mặt đường trước thi công lớp thấm nhập nhựa là: 20 000 m2/công (dùng máy thổi bụi PDS185S) + Kiểm tra nghiệm thu mặt đường: 300 m/cơng 3.2.5 Tính tốn số cơng – số ca máy cần thiết hoàn thành thao tác đoạn dây chuyền Kết thể phụ lục III.3.6 3.2.6 Biên chế tổ đội thi công Dựa vào số công, ca máy tính được, tiến hành biên chế tổ, đội thi cơng lớp cấp phối đá dăm loại 2; lớp CPĐD loại 1, lớp bê tơng nhựa nóng 19 12,5 tổ chức thi công theo phương pháp tuần tự, sau thi công xong lớp trước nghiệm thu, tiến hành bổ sung thêm máy móc, nhân lực để thi cơng lớp sau 3.2.7 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác dây chuyền Bảng III.3.19: Thời gian hoàn thành thao tác dây chuyền STT Nội dung công việc Máy móc - NC Thi cơng lớp CPTN loại A dày 16 cm Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 LG5090GSS Vận chuyển CPTN loại A , L = 3,2 km HD-270 Rải CPTN loại A, Vr=3m/P, Kr=1,3, SUPER1603_2 Hr= 20,8 cm Lu lèn sơ lớp CPTN loại A, kết hợp VM7706 bù phụ, lần 1, n=4l/đ, V=2 km/h Đầm mép BPR45/55D Lu lèn chặt lớp CPTN loại A lu BW20R nặng bánh lốp,n=16l/đ, V=5km/h Thi công lớp CPTN loại A, dày 16 cm lần Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 LG5090GSS 161 Đơn công vị ca Biên TGHT chế (giờ) m3 m3 0,20 2,65 1,4 4,63 m3 0,62 4,34 m 0,92 6,44 m 0,4 2,8 m 1,23 4,30 m3 0,20 1,4 STT Nội dung cơng việc Máy móc - NC Vận chuyển CPTN loại A , L = 3,2 km Rải CPTN loại A, Vr=3m/p, Kr=1,3, Hr= 20,8 cm Lu lèn sơ lớp CPTN loại A, kết hợp bù phụ, lần 1, n=4l/đ, V=2 km/h Đầm mép Lu lèn chặt lớp CPTN loại A lu nặng bánh lớp,n=16l/đ, V=5km/h Lu hồn thiện CPTN loại A, n=4l/đ, V=2 km/h Kiểm tra lớp CPTN loại A Thi công lớp CPĐD loại Dmax25, dày 16 cm Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 25, L = km Rải CPĐD loại Dmax 25, lần 2, Vr=3m/ph, Kr=1,3, Hr = 20,8 cm Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 25, kết hợp bù phụ, , n=4l/đ, V=2 km/h Đầm mép Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 25 lu nặng bánh lớp,n=18l/đ, V=5km/h Lu hồn thiện CPĐD, n=4l/đ, V=2 km/h Kiểm tra lớp CPĐD loại Dmax 25 Chải mặt đường để lộ đá dăm bàn chải sắt Thổi bụi bẩn máy thổi bụi Tưới lớp nhũ tương nhựa chờ phân tích, 1,2 l/m2 Thi công lớp BTN chặt 19 dày 7cm Làm mặt đường Tưới nhựa tạo dính bám, 0,5 lít/m2 Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn, L = 30 km Rải máy rải, hr = hyc.kr= 7.1,25 = 8,75 cm Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ, n=4l/đ, V=3 km/h Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt đạt K98, n=20l/đ, V=5km/h - Kết hợp đầm mép Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, HD-270 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 * 23 24 25 26 27 28 29 Đơn công vị ca Biên TGHT chế (giờ) m3 2,65 4,63 SUPER1603_2 m3 0,62 4,34 VM7706 m 0,92 6,44 BPR45/55D m 0,4 2,8 BW20R m 1,23 4,30 VM7708 m 0,92 6,44 Nhân công m 1,11 1,54 LG5090GSS m3 0,21 1,4 HD-270 m3 3,71 4,33 SUPER1603_2 m3 0,62 4,34 VM7706 m 0,92 6,44 BPR45/55D m 0,4 2,8 BW20R m 1,30 4,55 VM7708 Nhân công m m 0,92 0,83 6,44 1,1 Nhân công m2 2,67 2,67 PDS185S m2 0,267 1,87 m3 0,28 1,96 m2 0,267 m3 0,08 1 1,87 0,56 m3 8,32 14 4,16 SUPER1603_2 m3 0,62 4,34 D146A PDS185S D146A HD-270 162 VM7706 m 0,83 5,81 BW20R m 1,84 6,44 BPR45/55D VM7708 m m 0,4 0,83 1 2,8 5,81 STT Nội dung cơng việc Máy móc - NC Đơn công vị ca n=4l/đ, V=3 km/h 30 Kiểm tra lớp BTN chặt 19 Nhân công m 1,11 Nghiệm thu lớp BTN chặt 19 dày 7cm * Thi công lớp BTN 12,5 dày 5cm 31 Làm mặt đường PDS185S m2 0,267 32 Tưới nhựa tạo dính bám, 0,5 lít/m2 D146A m3 0,08 Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm 33 HD-270 m3 5,95 trộn, L = 30 km Rải máy rải, hr = hyc.kr= 5.1,25 = 34 SUPER1603_2 m3 0,62 6,25 cm Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù 35 VM7706 m 0,83 phụ, n=4l/đ, V=3 km/h Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt 36 BW20R m 1,47 đạt K98, n=14l/đ, V=4km/h - Kết hợp đầm mép BPR45/55D m 0,4 Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, 37 VM7708 m 0,83 n=4l/đ, V=3 km/h 38 Kiểm tra lớp BTN 12,5 Nhân công m 1,11 3.2.8 Xác lập sơ đồ công nghệ thi công Biên TGHT chế (giờ) 1,54 1 1,87 0,56 10 4,17 4,34 5,81 5,2 2,8 5,81 1,54 Sơ đồ công nghệ thi cơng Xem Bản vẽ số 17 3.2.9 Xác lập bình đồ dây chuyền Bình đồ dây chuyền xem Bản vẽ số 16 3.2.10 Lập tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo Tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo giờ lập đựa quan điểm tận dụng sớ máy móc tới thiểu thời gian thi công máy phải bố trí tối đa Tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo giờ Xem Bản vẽ số 18 163 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 4054-2005 Đường ôtô - Yêu cầu thiết kế, Nhà xuất Hà Nội 2005 [2] Đỗ Bá Chương -Thiết kế đường ô tô, Tập Nhà xuất giáo dục-2/2007 [3] Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng- Sổ tay thiết kế đường ô tô tập 2- Nhà xuất Xây Dựng- 2003 [4] Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng- Sổ tay thiết kế đường ô tô tập 1- Nhà xuất giáo dục- 2001 [5] 22TCN 211-06 Tiêu chuẩn thiết kế áo đường mềm, Nhà xuất giao thông vận tải 28/12/2006 [6] Phan Cao Thọ- Hướng dẫn thiết kế đường ô tô- Nhà xuất Xây Dựng- 1996 [7] 22TCN 220-95-Tính toán dặc trưng dòng chảy lũ [8] Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp- Thiết kế cống và cầu nhỏ đường ô tô- Nhà xuất Giao Thông Vận Tải- 2000 [9] Định mức 1776/BXD-VP phần xây dựng công trình [10] Định mức 1779/BXD-VP phần khảo sát xây dựng cơng trình [11] Định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng cơng trình (công bố kèm theo đinh số 957/QĐ-BXD ngày 29/09/2009 bộ xây dựng) [12] Các tiêu chuẩn TCVN 4447-87; 22TCN 18-79; 22TCN 159-86; 22TCN 30403; 22TCN 334-06; 22TCN 271-01 [13] Các giảng thiết kế đường ô tô, luận chứng hiệu quả kinh tế so sánh chọn phương án, xây dựng đường, xây dựng mặt đường, tổ chức và quản lý thi công, và bài giảng ths í nghiệm và khai thác đường ô tô giảng viên môn đường ô tô đường thành phố, khoa Xây Dựng Cầu Đường, Trường đại học Bách Khoa Đà Nẵng [14] Các tài liệu, văn liên quan, đơn giá vật liệu xây dựng quý I năm 2013 tỉnh Quảng Nam 164 ... Đức phía đông giáp huyện Thăng Bình, phía tây giáp huyện Nông Sơn Tuyến đường thiết kế nằm khu vực xã Quế An Quế Phong huyện Quế Sơn tỉnh quảng Nam, nối liền xã Quế An Quế Phong 1.1.2... khu vực: Tồn huyện có 14 xã: Quế Xuân 1, Quế Xuân 2, Quế Phú, Hương An, Quế Cường, Phú Thọ, Quế Thuận, Quế Hiệp, Quế Châu, Quế Minh, Quế An, Quế Long, Quế Phong thị trấn Đơng Phú.Các hoạt... tế, xã hội địa phương 1.1.3 Các số liệu ban đầu: Tên đồ án: Thiết kế đường nối xã Quế An Quế Phong Huyện Quế Sơn tỉnh Quảng Nam Trong đó: - Thiết kế sở: 50% - Thiết kế kỹ thuật: 25% - Thiết