Thiết kế đường ô tô nối thị trấn đak hà và xã đakbla, huyện đak hà, tỉnh kon tum

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG PHÂN HIỆU TẠI KON TUM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG NỐI THỊ TRẤN ĐAK HÀ VÀ XÃ ĐAKLA, HUYỆN ĐAK HÀ, TỈNH KON TUM GVHD : TRẦN THỊ THU THẢO SVTH : NGUYỄN THANH AN LỚP : K612 GT MSSV : Kon Tum, tháng 07 năm 2015 MỤC LỤC Chương GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Vị trí, chức tuyến đường nhiệm vụ thiết kế: 1.1.1 Ví trí tuyến: 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa tuyến: 1.1.3 Các số liệu ban đầu: 1.2 Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến: 1.2.1 Ðịa hình: 1.2.2 Ðịa mạo: 1.2.3 Ðịa chất: 1.2.4 Ðịa chất thủy văn: 1.2.5 Khí hậu: 1.2.6 Thủy văn: 1.3 Các điều kiện xã hội: 1.3.1 Dân cư tình hình phân bố dân cư: 1.3.2 Tình hình văn hóa, kinh tế, xã hội khu vực: 1.3.3 Các định hướng phát triển tương lai: 1.4 Các điều kiện liên quan khác: 1.4.1 Ðiều kiện cung cấp vật liệu đường vận chuyển: 1.4.2 Ðiều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đường vận chuyển: 1.4.3 Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công: 1.4.4 Khả cung cấp loại máy móc, thiết bị phục vụ thi công: 1.4.5 Khả cung cấp loại nhiên liệu, lượng phục vụ thi công: 1.4.6 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: 1.4.7 Ðiều kiện thông tin liên lạc y tế: 1.5 Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường: Chương XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 Xác định cấp thiết kế: 2.1.1 Các cứ: 2.2.2 Xác định cấp thiết kế: 2.2 Tính tốn – Lựa chọn tiêu kỹ thuật: 2.2.1 Tốc độ thiết kế: 2.2.2 Độ dốc dọc lớn : 2.2.3 Tầm nhìn bình đồ: 10 2.2.4 Bán kính đường cong nằm: 12 2.2.5 Độ mở rộng đường cong nằm (ĐCN): 13 2.2.8 Ðường cong chuyển tiếp: 15 2.2.9 Bán kính đường cong đứng Rlồimin, Rlõmmin : 15 2.2.10 Chiều rộng xe: 17 2.2.11 Số xe: 18 2.2.12 Bề rộng mặt đường: 19 2.2.13 Kết cấu mặt đường: 19 2.3 Tổng hợp tiêu kỹ thuật tuyến: 23 Chương 25 THIẾT KẾ BÌNH ÐỒ TUYẾN 25 3.1 Nguyên tắc thiết kế: 25 3.2 Trình tự thiết kế bình đồ: 25 3.2.1 Xác định điểm khống chế: 25 3.2.2 Lập đường dẫn hướng tuyến: 25 3.2.3 Đề xuất phương án tuyến: 26 3.2.4 So sánh sơ - chọn hai phương án tuyến: 28 3.2.5 Tính tốn yếu tố đường cong hai phương án chọn: 29 Chương 30 THIẾT KẾ QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC 30 4.1 Các cơng trình nước: 30 4.2 Rãnh biên (rãnh dọc): 30 4.3 Rãnh đỉnh: 31 4.4.1 Xác định vị trí cống: 31 4.4.2 Xác định lưu vực cống: 31 4.4.3.Tính tốn lưu lượng nước cực đại chảy cơng trình: 31 4.4.4 Chọn loại cống, độ cống: 33 4.5 Cầu 34 Chương 35 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 35 5.1 Nguyên tắc thiết kế: 35 5.2 Xác định cao độ khống chế: 35 5.2.1 Cao độ khống chế cao độ đường đỏ qua: 35 5.2.2 Cao độ tối thiểu: 35 5.3 Xác định cao độ mong muốn: 37 5.4 Quan điểm thiết kế 37 5.5 Thiết kế đường đỏ, lập bảng cắm cọc phương án: 37 5.5.1 Thiết kế đường đỏ 37 5.5.2 Xác định vị trí điểm xuyên 38 5.5.3 Lập bảng cắm cong hai phương án 38 5.5.1 Thiết kế trắc dọc: 38 5.5.2 Các yếu tố cong - đường cong đứng: 39 Chương 40 THIẾT KẾ TRẮC NGANG - TÍNH KHỐI LƯƠNG ĐẤT 40 6.1 Nguyên tắc thiết kế: 40 6.2 Thiết kế trắc ngang điển hình : 41 6.3 Tính tốn khối lượng đào đắp: 41 6.3.1 Cơ sở tính tốn: 41 6.3.2 Tính tốn khối lượng đào đắp: 42 6.3.3 Khối lượng đào đắp phương án: 42 Chương 43 THIẾT KẾ KẾT CẤU NỀN ÁO ĐƯỜNG 43 7.1 Cơ sở thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường: 43 7.1.1 Loại tầng mặt, thời hạn tính tốn mođuy đàn hồi u cầu 43 7.1.2 Các điều kiện cung cấp vật liệu sử dụng vật liệu địa phương 43 7.1.3 Các điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu thủy văn 43 7.1.4 Xác định điều kiện thi công 43 7.1.5 Điều kiện đầu tư 44 7.2 Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường: 44 7.2.1 Phương án 44 7.2.2 Phương án 45 7.3 Tính tốn cường độ kết cấu áo đường: 46 7.3.1 Xác định đặc trưng tính tốn đường lớp vật liệu mặt đuờng: 46 7.3.2 Tính tốn theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 47 7.2.2 Tính tốn cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất lớp vật liệu dính kết : 50 7.4 So sánh chọn phương án kết cấu áo đường 53 7.4.1 Tính giá thành phương án kết cấu áo đường 53 7.4.2 Phân tích ưu, nhược điểm phương án 54 7.4.3 Lựa chọn phương án kết cấu áo đường 54 Chương 55 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU VẬN DOANH KHAI THÁC 55 8.1.1 Xác định loại xe cần lập biểu đồ tốc độ: 55 8.1.2 Xác định tốc độ cân bằng: 55 8.1.4 Tính tốn đoạn tăng tốc, giảm tốc hãm xe: 73 8.1.5 Lập biểu đồ tốc độ xe chạy lý thuyết: 79 8.2 Tính tốn thời gian xe chạy trung bình - Nhận xét: 79 8.3 Tính tốn tốc độ xe chạy trung bình – Nhận xét: 79 8.4 Tính lượng tiêu hao nhiên liệu - Nhận xét: 82 8.5 Tính hệ số an toàn - Nhận xét: 85 8.6 Tính hệ số tai nạn tổng hợp - Nhận xét: 85 8.6.1 Hệ số K1 xét đến ảnh hưởng lưu lượng xe chạy N (xe/ngđ) 86 8.6.2 Hệ số K2 xét đến bề rộng phần xe chạy cấu tạo lề đường 86 8.6.3 Hệ số K3 xét đến ảnh hưởng bề rộng lề đường 86 8.6.4 Hệ số K4 xét đến ảnh hưởng độ dốc dọc 86 8.6.5 Hệ số K5 xét đến ảnh hưởng bán kính đường cong nằm 86 8.6.6 Hệ số K6 xét đến tầm nhìn mặt đường: 86 8.6.7 Hệ số K7 xét đến ảnh hưởng bề rộng phần xe chạy mặt cầu: 89 8.6.8 Hệ số K8 xét đến ảnh hưởng chiều dài đoạn thẳng: 89 8.6.9 Hệ số K9 xét đến ảnh hưởng loại đường giao nhau: 89 8.6.10 Hệ số K10 xét đến ảnh hưởng hình thức giao có đường nhánh: 89 8.6.11 Hệ số K11 xét đến ảnh hưởng tầm nhìn đảm bảo chỗ giao mức có đường nhánh: K11 = 1,0 89 8.6.12 Hệ số K12 xét đến ảnh hưởng số xe phần xe chạy : 89 8.6.13 Hệ số K13 xét đến ảnh hưởng khoảng cách từ nhà cửa hai bên đến phần xe chạy (mép phần xe chạy): 89 8.6.14 Hệ số K14 xét đến ảnh hưởng hệ số bám , tình trạng mặt đường: 89 8.7 Tính tốn khả thơng hành thực tế: 90 CHƯƠNG 92 LUẬN CHỨNG KINH TẾ - KỸ THUẬT 92 SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 92 9.1 xác định tổng chi phí xây dựng khai thác tính đổi năm gốc cho phương án tuyến: 92 9.1.1 Công thức tính tốn 92 9.1.2 Phương án 1: 95 9.1.3 Phương án 2: 100 9.2 Luận chứng - so sánh chọn phương án tuyến: 105 9.2.1 Bảng so sánh hai phương án tuyến: 105 9.2.2 So sánh ưu nhược điểm hai phương án: 106 PHẦN 108 THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN TUYẾN 108 KM2+400,00 ĐẾN KM3+579,31 108 (25%) 108 GIỚI THIỆU CHUNG 109 1.1 Giới thiệu đoạn tuyến thiết kế: 109 1.2 Xác định đặc điểm, điều cụ thể đoạn : 109 CHƯƠNG 110 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 110 1.1 Lập bảng cắm cọc chi tiết: 110 1.2 Thiết kế chi tiết đường cong chuyển tiếp: 110 1.3 Thiết kế đường cong nằm 112 1.3 Bố trí vuốt nối siêu cao 113 CHƯƠNG 115 THIẾT KẾ TRẮC DỌC CHI TIẾT 115 2.1 Các nguyên tắc thiết kế chung: 115 2.2 Thiết kế đường cong đứng: 115 2.3 Thiết kế đường cong đứng lồi: 116 CHƯƠNG 117 THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT 117 3.1 Thiết kế trắc ngang thi công: 117 3.1.1 Các tiêu kỹ thuật mặt cắt ngang cấu tạo: 117 3.1.2 Phương án kết cấu áo đường chọn: 117 3.2 Thiết kế trắc ngang chi tiết: 117 CHƯƠNG 119 THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG THOÁT NƯỚC 119 4.1 Xác định lưu lượng tính tốn: 119 4.2 Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 119 4.3 Thiết kế cấu tạo cống: 120 4.3.1 Cửa cống: 120 4.3.2 Thân cống: 120 4.3.3 Móng cống: 121 4.4 Thiết kế kết cấu cống: 121 4.4.1 Nguyên lý thiết kế: 121 4.4.2 Các giả thiết tính tốn : 121 4.4.3 Số liệu thiết kế: 121 4.4.4 Tính tốn cống trịn bê tơng cốt thép: 122 4.5 Tính tốn tường cánh: 129 4.5.1 Nguyên lý tính toán: 129 4.5.2 Số liệu thiết kế: 129 4.5.3 Tính tốn nội lực: 130 4.5.4 Xác định nội lực kiểm tra ứng suất mặt cắt đỉnh móng, mặt cắt đáy móng tường cánh: 132 4.6 Xác định chiều sâu chống xói: 134 CHƯƠNG 135 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO – ĐẮP 135 THỐNG KÊ KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC 135 5.1 Tính tốn khối lượng đào đắp đoạn tuyến: 135 5.2 Thống kê khối lượng công tác đoạn tuyến: 135 5.3 Khối lượng cơng trình cống 135 5.3.1 Khối lượng đất đào 135 5.3.2 Lớp đệm CPĐD chân khay, tường đầu, tường cánh, phần gia cố sân cống 137 CHƯƠNG 143 DỰ TOÁN CƠNG TRÌNH TỪ KM2+400 ĐẾN KM3+579.31 143 6.1 Quy mơ cơng trình 143 6.2 Các lập dự toán 143 6.3 Tổng hợp khối lượng lập dự tốn cơng trình 143 6.4 Đơn giá 143 6.4.1 Giá nguyên vật liệu 143 6.4.2 Giá nhân công 143 6.4.3 Giá ca máy 143 6.4.4 Định mức 143 6.5 Dự tốn cơng trình 144 6.5.1 Phân tích đơn giá chi tiết 144 6.5.2 Tổng dự tốn xây dựng cơng trình 144 PHẦN 3B 145 THIẾT KẾ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG ĐOẠN TUYẾN 145 KM2+400,00 ĐẾN KM3+579.31 145 (25%) 145 CHƯƠNG 146 GIỚI THIỆU CHUNG 146 1.1 Giới thiệu chung đoạn tuyến: 146 1.2 Xác định điều kiện thi công: 146 1.2.1 Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến qua: 146 1.2.2 Các điều kiện xã hội: 146 1.2.3 Các điều kiện liên quan khác: 146 CHƯƠNG 147 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 147 2.1 Liệt kê công việc 147 2.1.1 Công tác khôi phục lại hệ thống cọc: 147 2.1.2 Thi công khuôn đường: 147 2.1.2.1 Đào lịng hồn toàn 148 2.2 Trình tự thi cơng 149 2.2.1 Trình tự thi cơng 149 2.2.2 Các yêu cầu thi công khuôn đường 149 2.3 Xác đinh kỹ thuật thi công công việc 150 2.3.1 Xác định kỹ thuật thi công: 150 2.3.2 Xác lập công nghệ thi công 158 2.4 Xác định khối lượng công tác 158 2.4.1 Khối lượng thành chắn, cọc sắt 158 2.4.2 Khối lượng đào rãnh ngang hố tụ 159 2.4.3 Khối lượng đào khuôn đường 159 2.4.4 Khối lượng đất đắp lề 159 2.4.5 Khối lượng nước tưới dính bám 160 2.4.6 Khối lượng chi tiết cho công việc 160 2.5 Xác định phương pháp tổ chức thi công 160 2.6 Tính tốn suất – xác định định mức sử dụng lực 160 2.6.1 Năng suất máy lu 160 2.6.2 Năng suất máy đầm bàn BPR 45/55D 161 2.6.3 Năng suất ô tô HUYNDAI 15T 161 2.6.4 Năng suất máy san GD555-3: 162 2.6.5 Năng suất xe tưới nước LG5090GS 162 2.6.6 Năng suất xe đào Daewoo Solar 130LC 163 2.6.7 Định mức sử dụng nhân lực 163 2.7 Tính tốn số cơng –ca máy hồn thành thao tác 164 2.8 Biên chế Tổ-đội thi công 164 2.9 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác 164 2.10 Lập tiến độ thi công công tác chuẩn bị 164 CHƯƠNG 165 TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ 1,17931 KM MẶT ĐƯỜNG 165 3.1 Đặc điểm điều kiện tuyến thiết kế 165 3.2 Xác định trình tự thi cơng 165 3.2.1 Ý tưởng xây dựng phương án thi công tổng thể lớp KCAĐ 165 3.2.2 Các tiêu chuẩn thi công nghiệm thu lớp kết cấu mặt đường : 165 3.2.3 Đề xuất trình tự thi cơng 174 3.3 Đề xuất phương án TCTC tổng thể: 175 3.4 Biện pháp thi công 175 3.5 Xác định khối lượng công tác 177 3.6 Tính tốn suất, xác định số cơng, ca hồn thành công tác 179 3.7 Biên chế tổ đội thi công: 179 3.8 Lập tiến độ thi công tổng thể : 180 CHƯƠNG 181 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG 181 4.1 Nêu đặc điểm, chọn phương pháp tổ chức thi công 181 4.1.1 Đặc điểm thi công 181 4.1.2 Chọn phương pháp tổ chức thi công: 181 4.2 Xác định tốc độ thi công – hướng thi công 181 4.2.1 Tốc độ dây chuyền: 181 4.2.2 Hướng thi công 181 4.3 Xác định trình tự thi cơng 181 4.3.1 Xác định trình tự thi cơng lớp mặt đường 181 4.3.2 Xác định trình tự thi cơng chi tiết 181 4.4 Xác định quy trình – kỹ thuật thi cơng lớp mặt đường 181 4.4.1 Yêu cầu vật liệu 181 4.4.2 Kỹ thuật thi công 182 4.5 Xác lập công nghệ thi công 200 4.6 Thiết lập sơ đồ hoạt động loại máy móc thi cơng 200 4.7 Khối lượng công tác cho đoạn tuyến 200 4.8 Tính tốn suất máy móc, xác định định mức sử dụng lực 200 4.9 Tính tốn số cơng – số ca máy cần thiết hoàn thành thao tác công nghệ thi công 205 4.10 Biên chế tổ - đội thi công 205 4.11 Xác lập sơ đồ công nghệ thi công 205 4.12 Xác lập bình đồ dây chuyền 205 4.13 Lập tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo 205 4.14 Xác định hệ số sử dụng nhân cơng máy móc 205 DANH MỤC HÌNH Hình I.2.1: Quan hệ độ dốc dọc i(%) chi phí 10 Hình I.2.2: Sơ đồ tầm nhìn chiều 11 Hình I.2.3: Sơ đồ tầm nhìn hai chiều 11 Hình I.2.4: Sơ đồ tầm nhìn vượt xe 12 Hình I.2.5: Bố trí siêu cao đường cong 12 Hình I.2.6: Sơ đồ mở rộng mặt đường đường cong 13 Hình I.2.7: Xác định chiều dài vuốt nối siêu cao 15 Hình I.2.8: Các ký hiệu độ dốc 16 Hình I.2.9 Sơ đồ đảm bảo tầm nhìn ban đêm đường cong đứng lõm 17 Hình I.2.10: Sơ đồ xếp xe Zamakhaép 17 Hình I.3.1 Các yếu tố đường cong nằm 29 Hình I.4.1: Cấu tạo rãnh biên 30 Hình I.5.1 Cao độ khống chế vị trí cống tròn 35 Hình I.5.2 Cao độ khống chế vị trí cống vng 36 Hình I.5.3 Cao độ tối thiểu đường 36 Hình I.6.1 Mặt cắt ngang đường 40 Hình I.7.1 Kết cấu áo đường phương án 44 Hình I.7.2 Kết cấu áo đường phương án 45 Hình I.7.3: Sơ đồ tính tốn đổi hai lớp thành lớp 47 Hình I.7.4: Các lớp kết cấu áo đường phương án 51 Bảng I.7.5: Tính đổi Etb lớp vật liệu phương án 51 Hình I.7.5: Các lớp kết cấu áo đường phương án 52 Hình I.8.1 Đảm bảo tầm nhìn đường cong nằm 87 Hình 1.8.2.Khoảng dỡ bỏ Z đường đào 87 Hình I.8.3.Khoảng dỡ bỏ Z đường đắp 88 Hình I.8.4 Xác định tầm nhìn vào đường cong đứng lồi 88 Hình I.8.5 Sơ đồ tính tầm nhìn thực tế đường cong đứng lõm 88 Hình II.1.1: Cấu tạo đường cong chuyển tiếp dạng clothoid 110 Hình II.1.2: Sơ đồ bố trí cọc chi tiết đường cong trịn cịn lại 113 Hình II.1.3 Dốc dọc phụ sinh chuyển sang mặt cắt mái 114 Hình II.4.1 Sơ đồ xếp xe H30 theo phương ngang dọc đường 123 Hình II.4.2 Sơ đồ xếp xe H30 theo phương ngang dọc đường 123 Hình II.4.3 Sơ đồ xếp xe HK80 theo phương dọc phương ngang 124 Hình II.4.4 Sơ đồ xếp xe H30 theo phương ngang dọc đường cống C3 124 Hình II.4.5 Sơ đồ xếp xe H30 theo phương ngang dọc đường cống C3 125 Hình II.4.6 Sơ đồ xếp xe HK80 theo phương ngang dọc đường cống C3 125 Hình II.4.7 Sự phân bố áp lực đất áp lực hoạt tải cống trịn 126 Hình II.4.8 Sự phân bố áp lực trọng lượng thân gây 126 Hình 2.4.9 Sơ đồ tổ hợp mômen 126 Hình 2.4.10 Mặt cắt diện cống mặt cắt tường cánh cống C2 130 Hình II.4.11 Sơ đồ tính tốn tường cánh phía hạ lưu cống C2 130 Hình II.5.1: Khối lượng đất đào máy thủ công cống số 136 Hình II.5.2: Hình dạng kích thước lớp đệm thượng lưu, hạ lưu 137 Hình II.5.3: Cấu tạo móng tường đầu, tường cánh cống 137 Hình II.5.4: Mặt cắt ngang móng thân cống 138 Hình II.5.5: Cấu tạo lớp phòng nước cống 138 Hình II.5.6: Cấu tạo tường đầu cống 139 Hình II.5.7: Cấu tạo chung tường cánh 139 Hình II.5.8: Tính khối lượng tường chống xói cống 140 Hình II.5.9: Tính khối lượng đất đắp cống 141 Hình III.2.1: Mặt cắt ngang khn đường dạng đào hồn tồn 148 Hình III.2.2: Mặt cắt ngang khn đường dạng đắp hồn tồn 149 Hình III.2.3 Sơ đồ hoạt động máy san 151 Hình III.2.4 Sơ đồ hoạt động máy lu WP21WD 152 Hình III.2.5 Sơ đồ xe tưới nước dính bám LG5090GS 153 Hình II.2.6 Sơ đồ hoạt động máy lu C340C 154 Hình III.2.7 Sơ đồ hoạt động máy lu WH180 156 Hình III.4.1.: Sơ đồ tưới nước tạo dính bám CPTN 182 Hình III.4.2 Sơ đồ rải CPTN loại A 183 Hình III.4.3 Sơ đồ họa động máy lu C340C lu CPTN loại A 184 Hình III.4.4 Sơ đồ hoạt động máy lu chặt WP21WD CPTN loại A 185 Hình III.4.5 Sơ đồ hoạt động máy lu hồn thiện WH180 CPTN loại A 186 Hình III.4.6: Tưới ẩm dính bám CPĐD 188 Hình III.4.7 Sơ đồ rải CPĐD loại I Dmax25 189 Hình III.4.8 Sơ đồ lu sơ CPĐD loại I Dmax25 189 Hình III.4.9 Sơ đồ lu chặt CPĐD loại I Dmax25 190 Hình III.4.10 Sơ đồ lu hoàn thiện CPĐD loại I Dmax25 191 Hình III.4.11 Sơ đồ tưới nhựa thấm bám xe tưới FCR91 194 Hình III.4.12 Sơ đồ tưới dính bám BTNC19 195 Hình III.4.13 Sơ đồ rải hỗn hợp BTNC19 195 Hình III.4.14 Sơ đồ lu sơ BTNC19 196 Hình III.4.15 Sơ đồ lu chặt BTNC19 196 Hình III.4.16 Sơ đồ lu hồn thiện BTNC19 197 Hình III.4.17 Sơ đồ tưới dính bám BTNC12,5 198 Hình III.4.18 Sơ đồ rải BTNC12,5 198 Hình III.4.19 Sơ đồ lu sơ BTNC 12,5 199 Hình III.4.20 Sơ đồ lu chặt BTNC12,5 199 Hình III.4.21 Sơ đồ lu hồn thiện BTNC12,5 200 SƠ ĐỒ TƯỚIØ NHỰA ĐẶC TẠO THẤM BÁM BẰNG XE TƯỚI FCR91 4.0m 4.0m Hình III.4.11 Sơ đồ tưới nhựa thấm bám xe tưới FCR91 ( ) Chờ nhũ tương phân tích ngày 4.4.2.4 Thi cơng lớp BTNC19 dày 5cm,rộng 8m (24) Chờ mặt đường khô se (25) Vệ sinh mặt đường (26) Tưới nhựa dính bám - Vệ sinh mặt đường: Thổi bụi vệ sinh mặt đường máy thổi bụi PDS185S Do lớp móng CPĐD nên trước rải bê tông nhựa cần tưới nhựa để thấm bám, trước ta tưới nhũ tương nhựa đường axit bão dưỡng (1,0 l/m2) nên ta cần tưới dính bám Để đảm bảo yêu cầu tiếp xúc tốt lớp móng lớp mặt bê tông nhựa, ta cần xử lý thấm bám lớp, đảm bảo tính làm việc chung lớp, có đảm bảo tuổi thọ mặt đường Sử dụng nhựa lỏng đông đặc nhanh RC70, hàm lượng nhựa 1,0l/m2 Dùng xe tưới nhựa DONGFENG có dung tích thùng 7m3, bề rộng tưới 5,5m để tưới nhựa dính bám 194 4.0m SƠ ĐỒ TƯỚIØ NƯỚC TẠO DÍNH BÁM BẰNG XE TƯỚI DONGFENG 4.0m Hình III.4.12 Sơ đồ tưới dính bám BTNC19 (27).Vận chuyển hỗn hợp BTN chặt 19 - Dùng ô tô HYUNDAI HD270 15T để vận chuyển BTNC 19 Vận tốc ô tô vận chuyển V1= 35km/h, V2 = 40km/h - Đến trường xe đổ BTN trực tiếp vào máy rải (28)Rải hỗn hợp BTN chặt 19: - Dùng máy rải SUPER 1603-2, vệt rải 4m, chiều dày rải 7cm, vận tốc rải Vr = m/phút 14 11 10 16 13 12 4.0m 15 4.0m 250m 31.25m 31.25m 31.25m 31.25m 31.25m 31.25m 31.25m 31.25m Hình III.4.13 Sơ đồ rải hỗn hợp BTNC19 (29).Lu sơ đầm mép BTN chặt 19 - Dùng lu nhẹ bánh cứng C340C lu 4lượt/điểm, vận tốc lu V = 2km/h - Bố trí cơng nhân theo máy lu để làm công tác bù phụ Kết thúc 3÷4 lượt lu nhẹ phải kết thúc công tác bù phụ tiến hành kiểm tra độ dốc, độ phẳng 195 Sơ đồ lu LU SÔ BỘ BẰNG LU C340C n=4l/đ ; V=2Km/h 2% 2% 50 6% 10 1: 400 127 10 11 12 400 1: 50 6% 18 2 Hình III.4.14 Sơ đồ lu sơ BTNC19 (30).Lu lèn chặt BTN chặt 19 - Dùng lu nhẹ bánh lốp WP21WD lu 22 lượt/điểm, vận tốc lu V =6 km/h Sơ đồ lu LU CHẶT BẰNG LU WP21WD n=22l/đ ; V=6Km/h 50 6% 400 400 2% 2% 230 25 50 6% 230 42 1 2 Hình III.4.15 Sơ đồ lu chặt BTNC19 196 (31) Lu hoàn thiện lớp BTN chặt 19 - Dùng lu nặng bánh cứng WH180 lu lượt/điểm, tốc độ lu 2km/h Lu cách mép lề tối thiểu 10cm, lu từ vào từ thấp đến cao Sơ đồ lu LU HOÀN THIỆN LÒNG ĐƯỜNG WH180 4l/đ, V=2km/h 1: 400 400 2% 2% 6% 151 20 151 50 6% 22,4 22 10 151 1: 50 Hình III.4.16 Sơ đồ lu hồn thiện BTNC19 (32).Kiểm tra hồn thiện - Kiểm tra kích thước hình học, kiểm tra độ chặt, cường độ, độ dốc, Thi công lớp BTN chặt 12,5 dày 5cm: (33) Chờ mặt đường khô se (34)Vệ sinh mặt đường: - Thổi bụi vệ sinh mặt đường máy thổi bụi PDS185S (35) Tưới nhựa thấm bám: - Do lớp BTN nên trước rải bê tông nhựa cần tưới nhựa dính bám - Để đảm bảo yêu cầu tiếp xúc tốt lớp móng lớp mặt bê tơng nhựa, ta cần xử lý dính bám lớp, đảm bảo tính làm việc chung lớp, có đảm bảo tuổi thọ mặt đường - Sử dụng nhựa lỏng đông đặc nhanh RC70, hàm lượng nhựa 1l/m2 197 Dùng xe tưới nhựa DONGFENG có dung tích thùng 10m3, bề rộng tưới 4,0m để tưới nhựa dính bám 4.0m SƠ ĐỒ TƯỚIØ NƯỚC TẠO DÍNH BÁM BẰNG XE TƯỚI DONGFENG 4.0m Hình III.4.17 Sơ đồ tưới dính bám BTNC12,5 (36) Vận chuyển hỗn hợp BTN chặt 12,5: - Dùng ô tô HYUNDAI HD270 15T để vận chuyển BTNC 12,5 Vận tốc ô tô vận chuyển V1= 35km/h, V2 = 40km/h - Đến trường xe đổ BTN trực tiếp vào máy rải (37) Rải hỗn hợp BTN chặt 12,5: - Dùng máy rải SUPER 1603-2, vệt rải 4m, chiều dày rải 6.5cm, vận tốc rải Vr = 5,0 m/phút 14 11 10 16 13 12 4.0m 15 4.0m 250m 31.25m 31.25m 31.25m 31.25m 31.25m 31.25m 31.25m 31.25m Hình III.4.18 Sơ đồ rải BTNC12,5 (38) Lu sơ lớp BTN chặt 12,5: - Dùng lu nhẹ bánh cứng C340C lu 4lượt/điểm, vận tốc lu V = 2km/h - Bố trí cơng nhân theo máy lu để làm công tác bù phụ Kết thúc 3÷4 lượt lu nhẹ phải kết thúc cơng tác bù phụ tiến hành kiểm tra độ dốc, độ phẳng 198 - Sơ đồ lu thể LU SƠ BỘ BẰNG LU C340C n=4l/đ ; V=2,0Km/h 400 2% 2% 50 6% 127 10 11 12 10 1 1: 400 1: 50 6% 18 2 Hình III.4.19 Sơ đồ lu sơ BTNC 12,5 (39) Lu lèn chặt đầm mép lớp BTN chặt 12,5: - Dùng lu nhẹ bánh lốp WP21WD lu 14 lượt/điểm, vận tốc lu V =6 km/h - Sơ đồ lu LU CHẶT BẰNG LU WP21WD n=14l/đ ; V=6Km/h 50 6% 400 400 2% 2% 230 25 50 6% 230 42 1 2 Hình III.4.20 Sơ đồ lu chặt BTNC12,5 199 (40) Lu hoàn thiện lớp BTN chặt 12,5: - Dùng lu nặng bánh cứng WH180 lu lượt/điểm, tốc độ lu 2km/h Lu cách mép lề tối thiểu 10cm, lu từ ngồi vào từ thấp đến cao LU HOÀN THIỆN LÒNG ĐƯỜNG WH180 4l/đ, V=2km/h 400 2% 2% 20 151 50 6% 22,4 22 10 151 1 1: 151 400 1: 50 6% Hình III.4.21 Sơ đồ lu hồn thiện BTNC12,5 (41) Kiểm tra hồn thiện: - Kiểm tra kích thước hình học, kiểm tra độ chặt, cường độ, độ dốc, 4.5 Xác lập công nghệ thi công Xem phụ lục III.4.2 4.6 Thiết lập sơ đồ hoạt động loại máy móc thi cơng Xem Bản vẽ số 16 4.7 Khối lượng công tác cho đoạn tuyến Xem Phụ lục III.4.3 4.8 Tính tốn suất máy móc, xác định định mức sử dụng lực 4.8.1 Năng suất máy rải supper 1300-2 Năng suất máy rải tính theo cơng thức: N = 60.T.Ktg.Br.Hr.Vr (m3/ca) Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 7h Ktg : Hệ số sử dụng thời gian, Ktg = 0,8 Br : Bề rộng vệt rải máy rải thi công Hr : Chiều dày rải lớp vật liệu Vr : Vận tốc xe rải, m/phút 200 Bảng 3.3.1 Bảng tính suất máy rải STT Công tác Rải CPTN loại A lần Rải CPTN loại A lần Rải CPĐD Dmax25 Rải BTNC D19 Rải BTNCD12,5 4.8.2 Năng suất ôtô T(h) Ktg Br (m) 0,8 7 7 0,8 0,8 0,8 0,8 4 4 Hr 17,55 Vr (m/ph) N (m3/ca) 707.616 17,55 16,9 8,75 6,25 5 5 707.616 1135.68 588 420 4.8.2.1 Năng suất ôtô HD270 vận chuyển vật liệu Năng suất ô tô tự đổ HD270 15T , dung tích thùng 10m3 tính theo cơng T Q.Kt Ktt N (m / ca) thức sau: (3.3.1) l l  t v1 v2 T : số làm việc ca, T = 7h Q: thể tích tối đa mà xe chở Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,9 Ktt: hệ số sử dụng tải trọng, Ktt = 1,0 L: cự li vận chuyển trung bình ơtơ V1, V2: tốc độ xe chạy lúc có tải khơng tải Khi vận chuyển V1=35 km/h, V2 = 40 km/h t : thời gian rải vật liệu + thời gian chờ, tchờ=0,083h , trải=Q/Nrải Bảng 3.3.2 Bảng tính suất ô tô vận chuyển vật liệu Q (m3) Nrải (m3/h) Tgrải+chờ L (h) (km) Năng suất (m3/ca) Vận chuyển CPTN loại A lần 8,33 707,616 0,09 172,47 Vận chuyển CPTN loại A lần 8,33 707,616 0,09 172,47 Vận chuyển CPĐD 7,5 1135,68 0.089 155,79 Vận chuyển BTNC D19 10 588 0.1 132,63 Vận chuyển BTNC D12,5 10 420 0.107 130,71 Công tác 4.8.2.2 Năng suất xe bồn LG9050GS tưới nước, xe FRC91 tưới nhựa đặc N T Kt Q (m / ca) t (3.3.2) Trong đó: T = h : thời gian làm việc ca 201 Kt = 0,9 : hệ số sử dụng thời gian Q :Dung tích thùng chứa nước nhự, (m3) t L L   tt  tb V1 V2 tt : thời gian tưới tb : thời gian bơm Bảng 3.3.3 Bảng tính suất xe tưới V1 Cơng tác V2 tt tb Q N (h) (h) (m3) (m3/ca) L (km) (km/h) (km/h) Tưới nước 35 40 0.5 0.3 44,28 Tưới nhựa thấm bám 35 40 0.5 0.3 10 62,11 Tưới nhựa dính bám 35 40 0.5 0.3 10 62,11 4.8.3 Năng suất máy lu P T Kt L (m / ca)  L  0,01.L   ts .N   V   (3.3.3) Trong đó: T = h : thời gian làm việc ca Kt = 0.9 : hệ số sử dụng thời gian L : chiều dài đoạn đầm nén V (m/h) : vận tốc lu lèn N : tổng hành trình lu lèn = (số chu kỳ lu) x (số hành trình chu kỳ) + Số hành trình chu kỳ(N’): xác định từ sơ đồ lu + Số chu kì lu = n yc n Trong đó: nyc : Số lượt lu yêu cầu n : Số lượt lu chu kỳ β = 1,2 : hệ số trùng lặp máy lu chạy khơng xác ts = 30 s : thời gian chuyển số cuối đoạn 202 Tên công việc Bảng 3.3.4 Bảng tính suất máy lu V nyc nck nht n Loại máy L(m) (km/h) (l/đ) (l/đ) (l/đ) (l/đ) N (m/ca) Thi công CPTN loại A Lu lèn sơ Lu lèn chặt Lu hoàn thiện Lu bánh cứng C340C Lu nặng bánh lốp WP21WD Lu nặng bánh cứng WH180 62,5 1,5 12 24 271,196 62,5 12 6 36 378,022 62,5 10 20 411,26 Thi công CPĐD loại Dmax25 Lu lèn sơ Lu lèn chặt Lu hoàn thiện Lu bánh cứng C340C Lu nặng bánh lốp WP21WD Lu nặng bánh cứng WH180 62,5 12 24 342,72 62,5 18 54 252,33 62,5 10 20 411,26 Thi công BTNC D19 Lu lèn sơ Lu lèn chặt Lu hoàn thiện Lu bánh cứng C340C Lu nặng bánh lốp WP21WD Lu nặng bánh cứng WH180 31,25 12 24 283,52 31,25 22 11 66 257,52 31,25 10 20 340,22 Thi công BTNC D12,5 Lu lèn sơ Lu lèn chặt Lu hoàn thiện Lu bánh cứng C340C Lu nặng bánh lốp WP21WD Lu nặng bánh cứng WH180 31,25 12 24 283,52 31,25 14 42 288,063 31,25 10 20 340,22 4.8.4 Tính tốn suất đầm cóc BPR45/55D: Đối với lớp CPTN loại A : 203 Theo catalog máy: N = 33 – 44 yd3/h Ta có: 1yard = 0,9144m, ca = 7h  1yd3/h = 0,91443 m /ca = 5,35m3/ca 1/  N = 33-44 yd3/h = 5,35 (33-44) m3/ca = 176,55-234,4 m3/ca Chọn N = 230m3/ca Vậy: Đối với lớp CPTN loại A, dày 16cm: N= 230 = 3216,78 (m/ca) 0,55𝑥0,13 Đối với cấp phối đá dăm loại I Dmax25 : Theo catalog máy: N = 39 – 52 yd3/h Ta có: 1yard = 0,9144m, ca = 7h  1yd3/h = 0,91443 m /ca = 5,35m3/ca 1/  N = 33-44 yd3/h = 5,35 (39-52) m3/ca = 208,65-278,20 m3/ca Chọn N = 250 m3/ca Vậy: Đối với lớp CPĐD loại I, Dmax25, dày 15cm: N= 250 = 3496,5 (m/ca) 0,55𝑥0,13 Tương tự BTNC19 BTNC12,5 Vậy: Đối với lớp BTNC D19, dày 7cm: N= 250 = 6493,506 (m/ca) 0,55𝑥0,07 Vậy: Đối với lớp BTNC D12,5 dày 5cm N= 250 = 9090,90 (m/ca) 0,55𝑥0,05 4.8.5 Xác định định mức sử dụng nhân lực + Định mức nhân công làm công tác bù phụ: rải hỗn hợp máy rải lu lèn sơ lớp vật liệu cần bố trí cơng nhân theo máy, định mức nhân công cho máy rải công nhân, định mức nhân công cho máy lu công nhân Dựa vào định mức số lượng máy để biên chế nhân công + Định mức nhân công làm công tác chải mặt đường thi công lớp nhựa thấm (chải mặt đường cho lộ đá lớn + vệ sinh, thổi bụi mặt đường máy thổi bụi DK9): 5000 m2/công + Định mức nhân công làm công tác vệ sinh mặt đường trước thi công lớp BTNC lớp trên: 000 m2/công (dùng máy thổi bụi DK9) + Kiểm tra nghiệm thu mặt đường: 2000 m/cơng 204 4.9 Tính tốn số cơng – số ca máy cần thiết hoàn thành thao tác công nghệ thi công Kết thể Phụ lục III.4.4 4.10 Biên chế tổ - đội thi công Xem vẽ số 18 4.11 Xác lập sơ đồ công nghệ thi công Xem Bản vẽ số 18 4.12 Xác lập bình đồ dây chuyền Xem Bản vẽ số 18 4.13 Lập tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo Sau có thời gian hồn thành thao tác công tác đoạn dây chuyền(Phụ lục III.4.5) tiến hành lập tiến độ thi công chi tiết theo (Xem Bản vẽ số 18) 4.14 Xác định hệ số sử dụng nhân cơng máy móc Hệ số sử dụng máy: K sd   T Ttc Trong T : Tổng thời gian tổ đội dây chuyền làm việc ca Ttc : Thời gian tiêu chuẩn qui định cho ca Ttc= 7h máy Ttc= 8h người Máy làm việc hiệu Ksd≥(0,6÷ 0,7) Ta có bảng kết STT Nội dung công việc 𝒉𝒕 Máy móc - NC Thi cơng lớp CPTN loại A lần dày 13cm Tưới ẩm tạo dính bám lần 1; 2l/m2 LG5090GSS Vận chuyển CPTN loại A lần HD270 Rải CPTN loại A máy rải lần 1, SUPPER Vr=5m/ph, Kr=1,35 Hr= 17,55 cm 1300-2 Lu sơ CPTN loại A, n=4l/đ, C340C V=1.5km/h lần Đầm mép BPR45/55D ∑𝑻 HSSD 0,632 2.992 0,090 0,427 3,646 0,521 6,453 0,922 0,544 0,078 205 STT Nội dung công việc 𝒉𝒕 Máy móc - NC Lu chặt CPTN loại A ,n=12l/đ, V=4km/h WP21WD ∑𝑻 HSSD 4,629 0,661 LG5090GSS HD 270 SUPPER 1300-2 0,632 2.992 0,090 0,427 3,648 0,521 C340C 6,453 0,922 BPR45/55D 0,544 0,078 WP21WD 4,629 0,661 WH180 4,255 0,608 Nhân công 0,250 0,031 LG5090GSS HD270 SUPPER 1300-2 0,632 1,993 0,090 0,285 2,188 0,313 C340C 5,106 0,729 BPR45/55D 0,501 0,072 WP21WD 6.935 0,991 WH180 4,255 0,608 Nhân công 0,250 0,031 0,500 0,350 0,063 0,050 0,406 0,058 Thi công lớp CPTN loại A lần dày 13cm 10 11 12 Tưới ẩm tạo dính bám lần 2; 2l/m2 Vận chuyển CPTN loại A lần Rải CPTN loại A máy rải lần 2, Vr=5m/ph, Kr=1,3 , Hr= 17,55cm Lu sơ CPTN loại A, n=4l/đ, V=1.5km/h lần Đầm mép Lu chặt CPTN loại A lu lốp, n=14l/đ, V=4Km/h Lu hoàn thiện CPTN loại A , n=4l/đ, V=2km/h Nghiệm thu lớp CPTN loại A Thi công lớp CPĐD loại Dmax25 dày 13cm 13 14 15 16 17 18 19 Tưới ẩm tạo dính bám lần 3; 2l/m2 Vận chuyển CPĐD loại Dmax25 Rải CPĐD loại Dmax25 máy rải, Vr=5m/ph, Kr=1,3 , Hr=16,9cm Lu sơ CPĐD loại 1, n=4l/đ, V=2km/h Đầm mép Lu chặt CPĐD loại lu lốp, n=18l/đ, V=4Km/h Lu hoàn thiện CPĐD loại Dmax25, n=4l/đ, V=2km/h Nghiệm thu lớp CPDD loại Thi công lớp nhựa thấm 20 21 22 Chờ mặt đường khô se Chải cho mặt đường lộ đá Thổi mặt đường 23 Tưới lớp nhựa lỏng RC70 thấm bám, 1,0 l/m2 Nhân công PDS185S Xe tưới nhựa DONGFENG 7M3 Thi công lớp BTNC19 dày 7cm 206 STT 24 25 26 27 28 29 30 31 32 𝒉𝒕 Nội dung công việc Máy móc - NC Chờ mặt đường khơ se Vệ sinh mặt đường,thổi bụi máy nén khí-hút bụi Tưới lớp nhựa lỏng RC70 dính bám, 1l/m2 Vận chuyển BTN chặt 19 Rải BTNC 19, Kr=1,25, Vr = m/phút , hr=8,75cm Lu lèn sơ bộ+ bù phụ BTN, Vlu=2km/h, Nyc=4 lượt/điểm, Đầm mép Lu lèn chặt, Vlu=6 km/h, Nyc=22lượt/điểm, Lu hoàn thiện BTN, Vlu=2 km/h, Nyc=4lượt/điểm, Kiểm tra hoàn thiện PDS185S ∑𝑻 HSSD 0,350 0,050 0,451 0,064 1,940 0,277 2,188 0,313 C340C 6,172 0,882 BP45/55D 0,270 0,039 WP21WD 6,796 0,971 WH180 5,144 0,735 1KS + 1KT +3NC 0,250 0,031 0,350 0,050 0,451 0,064 1.757 0,251 2,187 0,312 C340C 6,172 0,882 BP45/55D 0,193 0,028 WP21WD 6.075 0,868 WH180 5,144 0,735 1KS + 1KT +3NC 0,250 0,031 DONGFENG 7m3 HUYNDAI HD270-15T SUPPER 1300-2 Thi công lớp BTNC12.5 dày 5cm 33 34 35 Chờ mặt đường khô se Vệ sinh mặt đường,thổi bụi máy nén khí-hút bụi Tưới lớp nhựa lỏng RC70 dính bám, 1.0 l/m2 36 Vận chuyển BTN chặt 12,5 37 Rải BTN chặt 12,5, k=1,3, Vr=5m/phút 38 39 40 41 Lu lèn sơ bộ+ bù phụ BTN, Vlu=2km/h, Nyc=4 lượt/điểm Đầm mép Lu lèn chặt, Vlu=6 km/h, Nyc=14lượt/điểm, Lu hoàn thiện BTN, Vlu=2 km/h, Nyc=4lượt/điểm, Kiểm tra hoàn thiện PDS185S DONGFENG 7m3 HUYNDAI HD270-15T SUPPER 1300-2 207 208 ... 14C AH17 Nối liền tỉnh từ Bắc đến Nam 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa tuyến: Tuyến đường thiết kế tuyến đường huyện, nối thị trấn DakHa xã Dakla, huyện Dakha, tỉnh Kon Tum Việc xây dựng tuyến đường góp... Bắc giáp huyện Tu Mơ Rông, phia Tây giáp huyện Đăk Tơ, phía Tây Nam giáp huyện Sa Thầy với ranh giới thượng nguồn sông krông Pô Kô Đường nối thị trấn ĐakHa với xã Dakla nằm khu vực tiếp nối với... định vùng thiết kế lượng mưa ngày ứng với tần suất thiết kế: Tuyến đường thiết kế thuộc tỉnh Kon Tum ứng với vùng mưa XIV Theo bảng 30[1] với cấp thiết kế đường cấp IV tần suất thiết kế lũ p =