Thiết kế đường ô tô thành phố buôn mê thuột huyện cum gar, thành phố buôn mê thuột tỉnh đak lak

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG PHÂN HIỆU TẠI KON TUM BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ THÀNH PHỐ BUÔN MA THUỘT – HUYỆN CƯMGAR, THÀNH PHỐ BUÔN MA THUỘT, TỈNH DAKLAK SINH VIÊN THỰC HIỆN: TRƯƠNG HIỆU LỚP: GVHD: THS VÕ HẢI LĂNG Kon Tum, tháng 08 năm 2017 LỜI NÓI ĐẦU Trong giai đoạn đất nước phát triển, dân số ngày đông Và tình trạng ùn tắc giao thơng ngày diễn nhiều thành phố Vì vấn đề đặt hàng đầu đất nước phát triển mạng lưới giao thông quan trọng nhằm giải nhu cầu xã hội Bên cạnh việc xây dựng thêm tuyến đường cho huyện vùng núi vấn đề cần thiết đặt giúp phát triển kinh tế huyện khu vực vùng núi Chính việc đào tạo cán làm khoa học, kỹ sư trung cấp việc làm cần thiết để đáp ứng nhu cầu cấp bách xã hội Là sinh viên khoa Kỹ Thuật – Nông Nghiệp thuộc trường phân hiệu Đại Học Đà Nẵng Kon Tum, sau thời gian dài đào tạo trường đến chúng em hồn thành kết thúc khố học Và kết thúc chương trình học, chúng em làm đồ án Tốt Nghiệp với đề tài “ Thiết kế đường ô tô thành phố Buôn Ma Thuột – Huyện CưMgar, thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Daklak” Với dạy bảo tận tình thầy nỗ lực cố gắng thời gian học đặc biệt thời gian làm đồ án tốt nghiệp, chúng em tiếp thu kiến thức học tập, rút kinh nghiệm bổ ích mặt lý thuyết thực tế để sau công tác tốt Chúng em xin bày tỏ lòng biết ơn đến q Thầy Cơ hết lịng dạy dỗ, truyền thụ kiến thức, kinh nghiệm cho chúng em suốt trình học tập trường Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Th.S Võ Hải Lăng tận tình bảo, hướng dẫn chúng em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Do kiến thức hạn chế nên đồ án khơng thể tránh khỏi sai sót Kính mong giúp đỡ bảo thêm thầy cô Kon Tum, tháng … năm 2017 Sinh viên thực Trương Hiệu MỤC LỤC MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ 11 LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I 16 THIẾT KẾ CƠ SỞ 16 (50%) 16 CHƯƠNG 17 GIỚI THIỆU CHUNG 17 1.1 Vị trí,mục đích, ý nghĩa tuyến đường, nhiệm vụ thiết kế 17 1.2 Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến 17 1.3 Các điều kiện xã hội 18 1.4 Các điều kiện liên quan khác 19 1.5 Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường 20 CHƯƠNG 21 XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KĨ THUẬT CỦA TUYẾN 21 2.1 Xác định cấp thiết kế 21 2.2 Tính tiêu kỹ thuật tuyến 22 2.3 Bảng tổng hợp tiêu kỹ thuật tuyến 31 CHƯƠNG 33 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 33 3.1 Nguyên tắc thiết kế 33 3.2 Xác định điểm khống chế bình đồ 33 3.3 Quan điểm thiết kế xác định bước compa 33 3.4 Lập đường dẫn hướng tuyến 33 3.5 Các phương án tuyến (Bản vẽ số 01) 34 3.6 So sánh sơ - chọn phương án tuyến 34 CHƯƠNG 35 THIẾT KẾ QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC 35 4.1 Rãnh dọc thoát nước (rãnh biên) 35 4.2 Cơng trình vượt dòng nước 36 CHƯƠNG 40 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 40 5.1 Nguyên tắc thiết kế 40 5.2 Xác định cao độ khống chế 40 5.3 Xác định cao độ mong muốn 41 5.4 Quan điểm thiết kế 42 5.5 Thiết kế đường đỏ - Lập bảng cắm cọc hai PA - Thiết kế đường cong đứng 42 6.1 Nguyên tắc thiết kế 45 6.2 Thiết kế trắc ngang điển hình 46 6.3 Khối lượng đào đắp hai phương án 48 CHƯƠNG 49 THIẾT KẾ KẾT CẤU NỀN – ÁO ĐƯỜNG 49 7.1 Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường 49 7.2 Tính tốn cường độ kết cấu áo đường cho phương án kết cấu 53 CHƯƠNG 71 TÍNH CÁC CHỈ TIÊU KHAI THÁC CỦA TUYẾN 71 8.1 Lập biểu đồ tốc độ xe chạy lý thuyết 71 8.2 Tính thời gian xe chạy tuyến phương án tuyến 74 8.3 Tính tốc độ xe chạy tuyến PA tuyến 75 8.4 Tính lượng tiêu hao nhiên liệu PA tuyến 75 8.5 Hệ số tai nạn 76 8.6 Hệ số an toàn 82 8.7 Năng lực thông hành thực tế đường 83 8.8 Tính hệ số làm việc (hệ số mức độ phục vụ) đường (Z) 84 CHƯƠNG 86 LUẬN CHỨNG SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN TỐI ƯU 86 9.1 Tính tổng chi phí xây dựng khai thác quy đổi năm gốc cho phương án tuyến 86 9.2 Luận chứng so sánh phương án tuyến 95 PHẦN II 98 THIẾT KẾ KĨ THUẬT 98 (KM1+400.00 ÷ KM2+400.00) 98 (25%) 98 CHƯƠNG 99 GIỚI THIỆU CHUNG 99 1.1 Giới thiệu đoạn tuyến thiết kế 99 1.2 Xác định đặc điểm, điều kiện cụ thể đoạn tuyến 99 CHƯƠNG 100 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 100 2.1 Lập bảng cắm cong chi tiết 100 2.2 Thiết kế chi tiết đường cong nằm, phương pháp cắm cong 100 2.3 Bố trí vuốt nối siêu cao, mở rộng đường cong chuyển tiếp 105 CHƯƠNG 106 THIẾT KẾ TRẮC DỌC CHI TIẾT 106 3.1.Các nguyên tắc thiết kế chung 106 3.2.Thiết kế đường cong đứng 106 CHƯƠNG 107 THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT- TÍNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 107 4.1 Thiết kế trắc ngang thi công 107 4.2 Thiết kế trắc ngang chi tiết 107 4.3 Tính tốn khối lượng đào đắp đoạn tuyến 107 4.4 Thống kê khối lượng đào đắp đoạn tuyến 108 CHƯƠNG 109 THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG THOÁT NƯỚC 109 5.1 Xác định lưu lượng nước cực đại chảy cơng trình 109 5.2 Luận chứng chọn loại cống, độ cống 109 5.3 Thiết kế cấu tạo cống 110 5.4 Thiết kế kết cấu cống kiểm tra trạng thái giới hạn 111 5.4 Tính toán khối lượng vật liệu cho cống : 120 CHƯƠNG 129 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG CƠNG TÁC 129 6.1 Khối lượng thi công đường 129 6.2 Khối lượng thi công cơng trình nước 129 6.3 Khối lượng thi công mặt đường 129 CHƯƠNG 131 DỰ TỐN CƠNG TRÌNH TỪ KM1+400 ĐẾN KM2+400 131 7.1 Quy mơ cơng trình 131 7.2 Các lập dự toán 131 7.3 Tổng hợp khối lượng lập dự tốn cơng trình 131 7.4 Đơn giá 131 7.5 Dự tốn cơng trình 132 PHẦN IIIB 134 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 134 MẶT ĐƯỜNG 134 (KM1+400 ÷ KM2+400) 134 CHƯƠNG 135 GIỚI THIỆU CHUNG 135 1.1 Xác định tính chất cơng trình mặt đường 135 1.2 Xác định điều kiện thi công 135 CHƯƠNG 2: 136 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ KM MẶT ĐƯỜNG 136 2.1 Đặc điểm, phương pháp tổ chức thi công 136 2.2 Các tiêu chuẩn thi công nghiệm thu 136 2.3 Trình tự thi cơng 136 2.4 Biện pháp thi công, lựa chọn định mức áp dụng 137 2.5 Xác định khối lượng công tác 139 2.6 Tính tốn hao phí máy móc, nhân lực hồn thành công tác 140 2.7.Biên chế tổ đội thi công 140 2.8 Tính số cơng, số ca cần thiết hồn thành thao tác 140 2.9 Lập tiến độ thi công tổng thể 1km mặt đường 145 CHƯƠNG 3: 146 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT KM MẶT ĐƯỜNG 146 3.1 Thiết kế tổ chức thi công công tác chuẩn bị 146 3.2 Thiết kế tổ chức thi công lớp mặt đường 161 TÀI LIỆU THAM KHẢO 177 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng I.2.1: Thành phần dòng xe 21 Bảng I.2.2: Hệ số quy đổi xe (Bảng 2–TCVN4054 :2005) 21 Bảng I.2.3 Bảng tính độ dốc dọc cho phép theo diều kiện sức kéo 22 Bảng I.2.4 : Xác định idmax theo điều kiện sức bám 23 Bảng I.2.5: Bảng tính độ dốc siêu cao 26 Bảng I.2.6: Bảng tính vuốt nối siêu cao 26 Bảng I.2.7: Độ mở rộng đường cong nằm 27 Bảng 1.2.8: Bảng tính chiều dài đoạn chuyển tiếp 28 Bảng 1.2.9:Bảng chọn chiều dài đoạn nối siêu cao, chuyển tiếp 28 Bảng I.2.12: Bảng tổng hợp kết tính tốn 31 Bảng I.3.1 Bảng so sánh tiêu phương án tuyến 34 Bảng I.3.2 Phân tích ưu nhược điểm phương án tuyến 34 Bảng I.4.1: Chiều cao đắp không cần làm rãnh dọc 35 Bảng I.4.2: Vị trí đặt cống đại lương đặc trưng lưu vực 36 Bảng I.4.3: Tính tốn Qp cho lưu vực 37 Bảng I.4.4: Bảng tính độ cống phương án 39 Bảng I.4.5: Bảng tính độ cống phương án 39 Bảng I.5.1: Cao độ khống chế điểm đặt cống 41 Bảng I.5.3 Các yếu tố đường cong đứng phương án 44 Bảng I.5.4: Các yếu tố đường cong đứng phương án 44 Bảng I.7.1: Kết cấu áo đường phương án 53 Bảng I.7.2: Kết cấu áo đường phương án 53 Bảng I.7.3 Các thơng số đặc trưng tính tốn lớp vật liệu 54 Bảng I.7.5:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án (tính võng) 56 Bảng I.7.7:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án (tính võng) 57 Bảng I.7.10: Xác định hệ số K2 tuỳ thuộc số trục xe tính tốn 59 Bảng I.7.11:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án (tính trượt) 60 Bảng I.7.12:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án (tính trượt) 61 Bảng I.7.14:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án (tính kéo uốn) 64 Bảng I.7.15:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án (tính kéo uốn) 65 Bảng I.7.16:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án (tính kéo uốn) 66 Bảng I.7.17:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án (tính kéo uốn) 68 Bảng I.7.18:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án (tính kéo uốn) 69 Bảng I.7.19:Kết tính đổi hai lớp từ lên phương án (tính võng) 70 Bảng I.8.1: Xác định thời gian xe chạy phương án 75 Bảng I.8.2: Xác định vận tốc xe chạy phương án 75 Bảng I.8.3: lượng tiêu hao nhiên liệu phương án 76 Bảng I.8.4: Hệ số xét đến ảnh hưởng lưu lượng xe chạy 76 Bảng I.8.5: Hệ số xét đến bề rộng phần xe chạy cấu tạo lề đường 76 Bảng I.8.6: Hệ số xét đến ảnh hưởng bề rộng lề đường 76 Bảng I.8.7: Hệ số xét đến ảnh hưởng độ dốc dọc 77 Bảng I.8.8: Hệ số xét đến ảnh hưởng bán kính đường cong nằm 77 Bảng I.8.10: Hệ số k xét đến tính cho đường cong đứng lồi 78 Bảng I.8.11: Hệ số k xét đến tính cho đường cong đứng lõm 78 Bảng I.8.12: Hệ số k xét đến tính cho đường cong nằm 80 Bảng I.8.13:Hệ số xét đến ảnh hưởng bề rộng phần xe chạy cầu 80 Bảng I.8.14: Hệ số xét đến ảnh hưởng chiều dài đoạn thẳng 80 Bảng I.8.15: Hệ số xét đến lưu lượng xe chạy chỗ giao mức 80 Bảng I.8.16: Hệ số xét đến ảnh hưởng hình thức giao có đường nhánh 81 Bảng I.8.17: Hệ số xét đến ảnh hưởng tầm nhìn thực tế đảm bảo chỗ giao mức có đường nhánh 81 Bảng I.8.18: Hệ số xét đến ảnh hưởng số xe phần xe chạy 81 Bảng I.8.19: Hệ số xét đến ảnh hưởng khoảng cách từ nhà hai bên đến phần xe chạy (mép phần xe chạy) 81 Bảng I.8.20: Hệ số xét đến hệ số bám mặt đường tình trạng mặt đường 81 Bảng I.8.21: Hệ số kể đến khoảng cách tầm nhìn 83 Bảng I.8.22: Hệ số kể đến khoảng cách tầm nhìn trắc dọc 83 Bảng I.8.23: Hệ số kể đến khoảng cách tầm nhìn bình đồ 84 Bảng I.8.24: Hệ số xét đến bán kính đường cong nằm 84 Bảng I.9.1: Bảng tính giá thành cơng trình nước PA 87 Bảng I.9.2 Bảng tính giá thành cơng trình nước PA 87 Bảng I.9.3 Bảng so sánh hai phương án tuyến 95 Bảng I.9.4: Ưu nhược điểm hai phương án 96 Bảng II.2.1: Các yếu tố đường cong nằm chưa bố trí ĐCCT 100 Bảng II.3.1 : Bảng yếu tố đường cong đứng 106 Bảng 2.5.3: Bảng tổng hợp mome xe tải trọng đất đắp cống gây ra: 115 Bảng 2.5.4: Bảng tổng hợp mome áp lực thẳng đứng áp lực hoạt tải thẳng đứng trọng lượng thân cống: 115 Bảng: 2.5.5 Bảng tính momen đốt cống 116 Bảng: 2.5.6 Bảng tính bề rộng khe nứt cống 117 Bảng 2.5.7: Kích thước hình học tường cánh cống 117 Bảng 2.5.8: Kết tính tốn hệ số áp lực chủ động: 118 Bảng 2.5.9: Kết tính tốn trị số lực đẩy E: 118 Bảng 2.5.10 Bảng tính giá trị pi, ai, bi, ci.cống 118 Bảng 2.5.12: Bảng thống kê thể tích lớp đệm CPĐD (m3) 120 Bảng 2.5.13: Bảng tính tốn khối lượng vật liệu nhân công cần thiết 121 Bảng 2.5.14: Bảng thống kê thể tích móng tường đầu, tường cánh (m3) 121 Bảng 2.5.15 : Bảng tính tốn khối lượng vật liệu nhân công cần thiết: 122 Bảng 2.5.16: Bảng thống kê thể tích móng thân cống (m3) 122 Bảng 2.5.17 :Bảng tính tốn khối lượng vật liệu nhân công cần thiết: 122 Bảng 2.5.18: Bảng thống kê thể tích bê tông cố định ống cống (m3) 123 Bảng 2.5.19: Bảng tính tốn khối lượng vật liệu nhân công cần thiết 123 Bảng 2.5.20: Bảng thống kê thể tích cát hạt lớn (m3) 124 Bảng 2.5.21: Bảng thống kê thể tích tường đầu, tường cánh (m3) 124 Bảng 2.5.22 : Bảng tính tốn khối lượng vật liệu nhân công cần thiết 125 Bảng 2.5.23: Bảng thống kê thể tích chân khay, sân cống, gia cố (m3) 125 Bảng 2.5.24: Bảng tính tốn khối lượng vật liệu nhân công cần thiết 126 Bảng 2.5.25: Bảng thống kê thể tích hố chống xói (m3) 126 Bảng 2.5.26: Bảng tính tốn khối lượng vật liệu nhân cơng cần thiết: 126 Bảng 2.5.27 : Bảng tính tốn khối lượng vật liệu nhân công cần thiết 126 Bảng2.5.28: Bảng thống kê thể tích đất sét phịng nước (m3) 127 Bảng 2.5.29: Bảng tính tốn khối lượng vật liệu nhân cơng cần thiết 127 Bảng 2.5.30 : Bảng tính tốn khối lượng đất đào nhân cơng cần thiết 127 Bảng 2.5.31 : Tổng hợp khối lượng đất đào móng cống máy 127 Bảng 2.5.32: Tổng hợp khối lượng đất đào móng tường đầu, tường cánh 127 Bảng 2.5.33 : Tổng hợp khối lượng đất đào phần gia cố, chân khay, sân cống 127 Bảng2.5.34: Tổng hợp khối lượng đất đào hố chống xói 127 Bảng 2.5.35 :Bảng tổng hợp khối lượng vật liệu đắp cống 128 Bảng 2.5.36 : Bảng tổng hợp khối lượng ván khuôn tường đâu, tường cánh 128 Bảng II.7.1 :Tổng dự tốn xây dựng cơng trình 132 Bảng II.7.2 :Tổng dự toán 133 Bảng IIIB.2.1: Các lớp kết cấu áo đường 136 Bảng IIIB.2.2: Khối lượng thi công công tác 139 Bảng IIIB.2.3: Khối lượng đào đất hệ thống thoát nước tạm 140 Bảng IIIB.2.4: Số công, số ca cần thiết hoàn thành thao tác, biên chế tổ đội thi công 142 Bảng IIIB.3.1: Khối lượng thành chắn cọc sắt 152 Bảng IIIB.2.3: Khối lượng đào đất hệ thống thoát nước tạm 152 Bảng IIIB.3.3: Khối lượng đất đắp lề 152 Bảng IIIB.3.4: Khối lượng đất thi công lớp Subgrade 153 Bảng IIIB.3.5: Khối lượng nước tưới dính bám đường đắp lề 153 Bảng IIIB.3.6: Khối lượng nước tưới dính bám đường đào lịng 153 Bảng IIIB.3.7: Năng suất máy lu thi công công tác chuẩn bị 154 Bảng IIIB.3.8: Năng suất ô tô vận chuyển đất thi công khuôn đường 155 Bảng IIIB.3.9: Năng suất máy san thi công khuôn đường 155 Bảng IIIB.3.10 Thời gian hoàn thành thao tác công tác chuẩn bị 158 Bảng IIIB.3.11: Trình tự thi cơng chi tiết 161 Bảng IIIB.3.12 Khối lượng vật liệu lớp móng cho tồn tuyến 163 Bảng IIIB.3.13: Khối lượng nước nhựa cho toàn tuyến 163 Bảng IIIB.3.14: Kết tính suất máy rải 170 Bảng IIIB.3.15: Kết tính suất tơ vận chuyển vật liệu 171 Bảng IIIB.3.16: Kết tính suất xe tưới nước 171 Bảng IIIB.3.17: Kết tính suất máy lu 172 Bảng IIIB.3.19: Thời gian hoàn thành thao tác dây chuyền 174 10 Bảng IIIB.3.12 Khối lượng vật liệu lớp móng cho tồn tuyến Vị trí Móng Móng Mặt Mặt Vật liệu CPĐD loại lần CPĐD loại lần CPĐD Dmax 25 loại Bê tông nhựa chặt 19 Bê tông nhựa chặt 12,5 B (m) H (m) Q (m3) 8 8 0,15 0,15 0,16 0,07 0,05 1638 1638 1747,2 735,00 525,00 Khối lượng nước nhựa tưới thi công Khối lượng nước, nhựa tưới dính bám nhũ tương nhựa thấm tính: Q  g.B.L (m ); Trong đó: - g : định lượng tưới đơn vị diện tích - B: chiều rộng tưới - L = 1000 m: chiều dài tồn tuyến thi cơng Bảng IIIB.3.13 Khối lượng nước nhựa cho toàn tuyến Vật B g KL liệu (m) (lít/m ) (m3), Tạo dính bám CPĐD loại lần Nước 16 Tạo dính bám CPĐD loại lần Nước 16 Tạo dính bám CPĐD loại Dmax25 Nước 16 Nhũ tương nhựa thấm bảo dưỡng Nhũ tương 1,8 14,4 Tạo dính bám bê tơng nhựa chặt 19 Nhựa đường nóng 0,5 Tạo dính bám bê tơng nhựa chặt 12,5 Nhựa đường nóng 0,5 Chức Tổng KL (m3) 48 14,4 b) Xác định khối lượng vật liệu, khối lượng công tác cho đoạn thi công Khối lượng vật liệu cho đoạn thi công dài L m xác định L/1000*khối lượng đoạn tuyến Kết thể phụ lục IIIB.3.5 3.2.3 Xác lập kỹ thuật thi công cho thao tác, thiết kế sơ đồ thi công a) Thi công lớp CPĐD loại dày 15 cm lần (1) Định vị tim đường, mép phần xe chạy, mép lề đường - Tiếp theo tiến hành kiểm tra cao độ đường cọc chi tiết để kịp thời có điều chỉnh cần thiết trước thi công kết cấu mặt đường - Định phạm vi thi công tiến hành dời cọc khỏi phạm vi thi cơng: lịng đường (Bm= 7m), lề đường (2 x 1m), phần lề gia cố có chiều rộng bên 0,5m - Dụng cụ thi cơng bao gồm: Máy kinh vĩ, máy thuỷ bình, mia, thước thép (2) Tưới ẩm tạo dính bám 163 4m 4m Hình IIIB.3.10 Sơ đồ hoạt động ô tô tưới nước Dùng xe LG5090GSS tưới ẩm đường với hàm lượng l/m2, tốc độ xe tưới trung bình khoảng 25km/h Trong trình tưới cần điều chỉnh tốc độ xe tưới tốc độ tưới để lượng nước tưới đầy đủ khắp mặt đường Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 22 (3) Vận chuyển CPĐD loại Dùng xe ôtô 10T có mã hiệu HD-270 để vận chuyển CPĐD loại từ bãi tập kết vật liệu cách tuyến Km Trước vận chuyển đến chân công trường cấp phối phải kiểm tra chất lượng (thành phần cấp phối, độ ẩm, tiêu lý…) Khả vận chuyển ơtơ 10T, dung tích thùng 10m3 Khối lượng thể tích CPĐD loại lấy gần 1,4 T/m3 nên thể tích xe chở tối đa 10/1,4=7,14 m3< 10m3 nên ôtô vận chuyển tối đa 7,14 m3 CPĐD (4) San CPĐD loại 50 400 400 n  45 45 1,15 n 10 90 45 10    45 45 1,15 371 45 45 1,15 45 45 1,15 262,3 2%   45 45 1,15 1: 1: 6% 2% 50 6% 45 45 1,15 45 45 1,15 45 45 1,15 45° Hình IIIB.3.11 Sơ đồ hoạt động máy san cấp phối thiên nhiên Dùng máy san GD555-3 để san lớp CPĐD loại 2, chiều dày san Hs = 14.1,3 = 18,2 cm Sơ đồ rải xem Bản vẽ số 22 (5) Lu sơ CPĐD loại kết hợp bù phụ + đầm mép 164 50 400 400 50 1 2% 127 10 11 12 6% 2% 1: 1: 6% 10 18 2 Hình IIIB.3.12 Sơ đồ hoạt động máy lu VM7706 Dùng lu nhẹ VM7706, tốc độ 2(km/h), sau 34 lượt cần tiến hành bù phụ sửa chữa mặt đường đều, mui luyện Số lượt lu lèn phải đảm bảo đồng tất vị trí, điểm bề mặt, đồng thời đảm bảo độ phằng lu lèn Nếu có giai đoạn thấy có tượng rạn nứt, gợn sóng, xô dồn rời rạc không chặt, phải dừng lu tiến hành kiểm tra nguyên nhân xử lý triệt để tiến hành lu tiếp Bố trí công nhân theo máy lu để tiến hành công tác bù phụ Phần mép mà lu lu ta chọn lu tay BPR45/55D để đầm chặt Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 22 (6) Lu lèn chặt CPĐD loại lần 50 400 6% 2% 400 50 6% 2% 205 40 3 10 Hình IIIB.3.13 Sơ đồ hoạt động máy lu BW27RH Dùng lu bánh lốp để tiếp tục lu lèn chặt lớp CPĐD Dùng bánh lốp BW27RH, lu 14l/đ với V= Km/h Sơ đồ lu xem vẽ số 22 b) Thi công lớp CPĐD loại dày 15 cm lần (7) Tưới ẩm tạo dính bám Dùng xe LG5090GSS tưới ẩm đường với hàm lượng l/m2, tốc độ xe tưới trung bình khoảng 25km/h Trong trình tưới cần điều chỉnh tốc độ xe tưới tốc độ tưới để lượng nước tưới đầy đủ khắp mặt đường 165 Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 22 (8) Vận chuyển CPĐD loại Dùng xe ơtơ 10T có mã hiệu HD-270 để vận chuyển CPĐD loại từ bãi tập kết vật liệu cách tuyến Km Trước vận chuyển đến chân công trường cấp phối phải kiểm tra chất lượng (thành phần cấp phối, độ ẩm, tiêu lý…) Khả vận chuyển ôtô 10T, dung tích thùng 10m3 Khối lượng thể tích CPĐD loại lấy gần 1,4 T/m3 nên thể tích xe chở tối đa 10/1,4=7,14 m3< 10m3 nên ôtô vận chuyển tối đa 7,14 m3 CPĐD loại (9) Rãi CPĐD loại máy Rãi Sơ đồ rải xem Bản vẽ số 22 (10) Lu sơ CPĐD loại kết hợp bù phụ + đầm mép Dùng lu nhẹ VM7706, tốc độ 2(km/h), sau 34 lượt cần tiến hành bù phụ sửa chữa mặt đường đều, mui luyện Số lượt lu lèn phải đảm bảo đồng tất vị trí, điểm bề mặt, đồng thời đảm bảo độ phằng lu lèn Nếu có giai đoạn thấy có tượng rạn nứt, gợn sóng, xơ dồn rời rạc không chặt, phải dừng lu tiến hành kiểm tra nguyên nhân xử lý triệt để tiến hành lu tiếp Bố trí cơng nhân theo máy lu để tiến hành công tác bù phụ Phần mép mà lu lu ta chọn lu tay BPR45/55D để đầm chặt Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 22 (11) Lu lèn chặt CPĐD loại lần Dùng lu bánh lốp để tiếp tục lu lèn chặt lớp CPĐD Dùng bánh lốp , lu 14l/đ với V= Km/h Sơ đồ lu xem vẽ số 22 (12) Lu hoàn thiện CPĐD loại 400 400 50 2% 127 10 11 12 1: 6% 2% 1: 6% 50 10 18 2 Hình IIIB.3.14 Sơ đồ hoạt động máy lu VM7708 Sử dụng lu nặng bánh cứng để lu hoàn thiện Chọn lu VM7708 tiến hành lu 4l/đ, vận tốc lu V = 2Km/h Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 22 (13) Kiểm tra nghiệm thu lớp CPĐD loại (13.1) Cao độ độ phẳng Cao độ, độ dốc ngang bề mặt lớp móng xác định dựa số liệu đo cao độ tim mép mặt móng 166 Chiều dày lớp móng xác định dựa số liệu đo đạc cao độ trước sau thi cơng lớp móng điểm tương ứng mặt cắt (khi cần thiết, tiến hành đào hố để kiểm tra) (13.2) Độ chặt lu lèn Việc thí nghiệm thực theo "Quy trình kỹ thuật xác định dung trọng đất phương pháp rót cát" 22 TCN 13-79 tiêu chuẩn AASHTO T191 tiến hành lớp móng CPĐD thi cơng xong Đến giai đoạn cuối trình lu lèn, phải thường xuyên thí nghiệm kiểm tra độ chặt lu lèn để làm sở kết thúc trình lu lèn Cứ 800 m2 phải tiến hành thí nghiệm độ chặt lu lèn vị trí ngẫu nhiên Các số liệu thí nghiệm sở để tiến hành nghiệm thu cơng trình c) Thi cơng lớp CPĐD loại Dmax25 dày 16 cm (14) Tưới ẩm tạo dính bám Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (2) Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 22 (15) Vận chuyển CPĐD loại Dmax25 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (3) (16) Rải CPĐD loại Dmax25 máy rải 4m 4m Hình IIIB.3.15 Sơ đồ hoạt động máy rải - Dùng máy rải SUPER 1603-2, khả chứa 12T cấp phối, vệt rải 2,5m - 7m, chiều dày rải - 30cm - Chọn chiều dày rải 19,5cm, vận tốc rải Vr = 3,0 m/phút Kỹ thuật rải: Máy rải tiến hành điều chỉnh vệt rải để rải CPĐD Ơtơ chở hỗn hợp CPĐD lùi tới phễu máy rải, bánh xe tiếp xúc nhẹ nhàng với trục lăn máy rải Điều khiển cho thùng ben đổ từ từ hỗn hợp xuống phễu máy rải, xe để số Máy rải đẩy ôtô tiến phía trước, hỗn hợp phân dọc theo guồng xoắn máy rải ngập tới 2/3 chiều cao guồng xoắn máy rải bắt đầu rải theo vệt quy định Trong q trình rải ln giữ cho hỗn hợp thường xuyên ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn Bố trí cơng nhân theo máy rải để tiến hành công tác bù phụ Sơ đồ chạy máy thể vẽ 22 (17) Lu sơ CPĐD loại Dmax 25 kết hợp bù phụ Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (5) Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 22 167 (18) Lu chặt CPĐD loại lu bánh lốp Dmax 25 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (6) Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 22 (19) Lu hoàn thiện CPĐD loại Dmax 25 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (12) Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 22 (20) Kiểm tra nghiệm thu lớp CPĐD loại Dmax 25 Tương tự lớp CPĐD loại (21) Chải cho mặt đường lộ đá lớn bàn chải sắt Sau lớp khô se bề mặt, tiến hành dùng bàn chải sắt để chải bề mặt lộ đá bề mặt Lưu ý làm công việc tránh làm bong bật cốt liệu lớp móng (22) Thổi bụi Sau chải cho mặt đường lộ đá lớn, cho cơng nhân dùng máy nén khí, thổi bụi PDS185S thổi mặt đường Chú ý thổi không làm bong bật cốt liệu lớn (23) Tưới lớp nhũ tương nhựa thấm chờ cho nhũ tương phân tích xong 4m 4m Hình IIIB.3.16 Sơ đồ hoạt động ô tô tưới nhựa Chuẩn bị nhũ tương: dùng nhũ tương CSS-1h để thi công Kỹ thuật tưới nhựa thấm: dùng xe tưới nhựa loại D146A có dung tích thùng m3, bề rộng tưới 5,5 m để tưới nhũ tương thấm bám với áp lực phun ÷ at Định lượng nhũ tương 1,8 ± 0,1 lít/m2 Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 22 Yêu cầu nhũ tương phải tưới đều, không để dải trống, lượng nhựa theo quy định, phải thấm vào lớp cấp phối đá dăm 10mm Trong trường hợp mặt đường cịn rải rác chỗ chưa có nhũ tương phải dùng cần phun bổ sung cho nhũ tương phủ kín bề mặt Cơng việc làm cuối ngày thi công để tránh việc lại xe thi công làm giảm chất lượng lớp nhựa thấm Nhũ tương sau tưới cần có thời gian để phân tích thấm vào lớp cấp phối đá dăm Thời gian khoảng 4-6h kể từ tưới nhũ tương d) Thi công bê tông nhựa loại 19 dày cm (24) Làm mặt đường Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (21, 22) (25) Tưới nhựa tạo dính bám Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (23) - Lượng nhựa cần tưới là: 0,5 l/m2 (26) Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn 168 Dùng ô tô tự đổ loại HYUNDAI HD270, để vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa từ trạm trộn đến công trường Số lượng ô tơ vận chuyển tính tốn cho phù hợp với công suất trạm trộn, suất máy rải cự ly vận chuyển, đảm bảo liên tục, nhịp nhàng khâu Sức chở lớn xe 10T Khi vận chuyển hỗn hợp BTN thể tích thùng xe vận chuyển tối đa 10/1,8 = 5,56 m3 < 10m3, ta sử dụng tơ vận chuyển BTNP ta chở với thể tích thùng tối đa 5,56 m3 Yêu cầu vận chuyển: Thùng xe vận chuyển bê tơng nhựa phải kín, sạch, có qt lớp mỏng dung dịch xà phòng vào đáy thành thùng (hoặc dầu chống dính bám) Khơng dùng dầu mazút hay dung mơi hồ tan nhựa bitum để qt đáy thành thùng xe Xe vận chuyển hỗn hợp bê tơng nhựa phải có bạt che phủ để hạn chế hỗn hợp giảm nhiệt độ Cự ly vận chuyển xa phải có giải pháp giữ nhiệt thích hợp cho nhiệt độ hỗn hợp đến nơi rải không thấp 1200C Khi chọn trạm trộn bê tông nhựa phải ý điều kiện này, không đảm bảo đặt hàng trạm gần di chuyển trạm trộn đến gần cơng trình Trong đồ án, cự ly vận chuyển trung bình 10 km Mỗi chuyến ôtô vận chuyển hỗn hợp rời trạm phải có phiếu xuất xưởng ghi rõ nhiệt độ hỗn hợp, khối lượng, chất lượng (đánh giá mắt), thời điểm xe rời trạm trộn, nơi xe đến, tên người lái xe, biển số xe Hỗn hợp bê tông nhựa ô tô vận chuyển đến công trường đổ vào phểu máy rải để tiến hành trình san rải Trước đổ hỗn hợp bê tông nhựa vào máy rải, phải kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp nhiệt kế, nhiệt độ đổ từ thùng xe vào máy rải không 1200C, nhiệt độ hỗn hợp khơng đạt u cầu phải loại (chở đến cơng trình phụ tạm khác để tận dụng đổ đi) (27) Rải máy rải Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (11), máy rải sử dụng để thi công máy rải SUPER 1603-2 vận tốc rải Vr = 5,0 m/phút Hr =H×Kr =7×1,25=8,75(cm) (28) Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (5), lu 2l/đ với V= Km/h (29) Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt độ chặt K98 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (6), lu 16l/đ với V= Km/h (30) Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (12), lu 4l/đ với V= Km/h (31) Kiểm tra lớp bê tông nhựa chặt 19 e) Thi công bê tông nhựa 12,5 dày cm (32) Làm mặt đường Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (24) 169 (33) Tưới nhựa tạo dính bám Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (23) - Lượng nhựa cần tưới là: 0,5 l/m2 (34) Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (26) (35) Rải máy rải Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (15), máy rải sử dụng để thi công máy rải SUPER 1603-2 vận tốc rải Vr = 5,0 m/phút Hr =H×Kr =5×1,25=6,25(cm) (36) Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (28), lu 2l/đ với V= Km/h (37) Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt độ chặt K98 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (29), lu 10/đ với V= Km/h (38) Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (30), lu 4l/đ với V= Km/h (39) Kiểm tra lớp bê tông nhựa chặt 12,5 3.2.4 Tính tốn suất máy móc, xác định định mức sử dụng nhân lực a) Tính suất máy rải Năng suất máy rải tính theo cơng thức : N = 60.T.Ktg.Br.Hr.Vr (m3/ca) Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 7h Ktg : Hệ số sử dụng thời gian, Ktg = 0,85 Br : Bề rộng vệt rải máy rải thi công Hr : Chiều dày rải lớp vật liệu Vr : Vận tốc xe rải, m/phút Vận tốc máy rải điều chỉnh phù hợp với khối lượng vật liệu cần rải Bảng IIIB.3.14 Kết tính suất máy rải STT Công tác Rãi CPĐD loại lần Rãi CPĐD loại lần Rải CPĐD loai Dmax25 Rải Bê tông nhựa 19 Rải Bê tông nhựa 12,5 Br (m) Hr (cm) Vr (m/p) N (m3/ca) 4 4 19,5 19,5 19,5 8,75 6,25 4 5 1024,41 1024,41 835,38 535,5 357 b) Tính tốn suất tơ vận chuyển Năng suất tơ tự đổ HYUNDAI 10T, dung tích thùng 10 m3 tính theo T Q.K t K tt N công thức sau: (m3/ca) L L  tđ   tr V1 V2 T : số làm việc ca, T = 7h 170 Q: thể tích tối đa mà xe chở Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,95 Ktt: hệ số sử dụng tải trọng, Ktt = 1,0 L: cự li vận chuyển trung bình ơtơ V1, V2: tốc độ xe chạy lúc có tải khơng tải; V1 = 40(km/h),V2 = 45 (km/h) tđ = phút = 0,083 h: thời gian đổ vật liệu lên xe tr = Q/Nmáy rải: thời gian rải vật liệu (vì tơ phải làm việc kết hợp với máy rải) Kết tính suất ơtơ vận chuyển vật liệu Bảng IIIB.3.15 Kết tính suất tơ vận chuyển vật liệu Công tác Vận chuyển CPĐD loại lần Vận chuyển CPĐD loại lần Vận chuyển CPĐD loai Dmax25 Vận chuyển bê tông nhựa chặt 19 Vận chuyển bê tông nhựa chặt 12,5 γox L V1 V2 tđ (h) tr (h) (km) (km/h) (km/h) (t/m3) 40 45 0,083 1,4 40 45 0,083 1,4 40 45 0,083 0,034 1,6 10 40 45 0,083 0,0104 1,8 10 40 45 0,083 0,0156 1,8 Q 7,14 7,14 6,25 5,56 5,56 Nôtô (m3/ca) 148,79 148,79 117,7 65,37 64,77 c) Năng suất xe tưới nước tưới nhựa Năng suất xe xitec LG5090GS xe D146A tính theo cơng thức sau : T K t Q N (m3/ca) L L   t p  tb V1 V2 - N : Năng suất xe tưới nước ( m3/ca ) - T : Thời gian làm việc ca T = 7h; Kt = 0,8: hệ số sử dụng thời gian - Q : dung tích xe tưới nước - L : cự ly vận chuyển trung bình, Km - V1 ,V2 (km/h): vận tốc xe có tải khơng tải - tp, tb: thời gian phun vật liệu tưới, thời gian bơm vật liệu tưới Bảng IIIB.3.16 Kết tính suất xe tưới nước Cơng tác L(km) V1(km/h) V2(km/h) Tp(h) Tb(h) Q(m3) N(m3/ca) Tưới nước 25 30 0,5 0,5 20,49 Tưới nhựa nóng 10 10 25 0,4 0,2 14 Tưới nhũ tương phân tích chậm 10 10 25 0,4 0,2 14 d) Năng suất máy lu Công thức xác định suất đầm nén: N 60.T K t L (m/ca)  L  0,01.L   t s .N ht   V   - T = h : thời gian làm việc ca - Kt = 0,8 ÷ = 0,9 : hệ số sử dụng thời gian - L : chiều dài đoạn đầm nén - V (m/h) : vận tốc lu lèn 171 - N : tổng hành trình lu lèn = (số chu kỳ lu) x (số hành trình chu kỳ (N’)) + Số hành trình chu kỳ: xác định từ sơ đồ lu n yc + Số chu kì lu = , với nyc: số lượt lu yêu cầu ; n : số lượt lu chu kỳ n - β = 1,2 ÷ 1,3 = 1,2 : hệ số trùng lặp máy lu chạy khơng xác - ts = 0,4 phút : thời gian chuyển số cuối đoạn Bảng IIIB.3.17 Kết tính suất máy lu Công tác Tên máy L (m) V nyc Số N' N N.suất n (l/đ) (km/h) (l/đ) c.kỳ (h.tr) (h.tr) (m/ca) Lu lớp móng CPĐD loại dày 15 cm lần Lu sơ Lu chặt VM7706 BW27RH 62,5 62,5 4 14 2 12 24 56 357,60 261,03 12 12 24 56 24 357,60 261,03 357,60 10 12 12 24 80 24 357,60 212,60 357,60 12 12 12 64 24 609,01 197,50 397,73 12 12 12 40 24 609,01 316,01 397,73 Lu lớp móng CPĐD loại dày 15 cm lần Lu sơ Lu chặt Lu hoàn thiện VM7706 BW27RH VM7708 62,5 62,5 62,5 4 14 2 2 Lu lớp móng CPĐD loại Dmax 25 dày 16 cm Lu sơ Lu chặt Lu hoàn thiện VM7706 BW27RH VM7708 62,5 62,5 62,5 20 2 Lu lớp mặt bê tông nhựa 19 dày 7cm Lu sơ Lu chặt Lu hoàn thiện VM7706 BW27RH VM7708 31,25 31,25 31,25 16 2 Lu lớp mặt bê tông nhựa 12,5 dày cm Lu sơ Lu chặt Lu hoàn thiện VM7706 BW27RH VM7708 31,25 31,25 31,25 10 2 e) Năng suất máy đầm bàn Năng suất máy đầm bàn BOMAG BPR45/55D theo loại vật liệu chiều dày lớp đầm nén (1 yard = 0,9144 m, inch = 2,54 cm) Máy đầm bàn suất tính theo (cu.ya/h): 40cu.ya/h =40*0.765*7 = 214,2m3/ca Vệt đầm sau phải chồng lên vệt đầm trước tối thiểu 15 ÷ 20cm Tại vị trí đầm thời gian khoảng 20 - 45 giây Năng suất: N  T Kt L  60.60.7.0,9.(0,9  0,15)  850,5 (m/ca) t 20 f) Xác định định mức sử dụng nhân lực + Định mức nhân công làm công tác bù phụ: rải hỗn hợp máy rải lu lèn sơ lớp vật liệu cần bố trí cơng nhân theo máy, định mức nhân cơng 172 cho máy rải công nhân, định mức nhân công cho máy lu công nhân Dựa vào định mức số lượng máy để biên chế nhân công + Định mức nhân công làm công tác chải mặt đường thi công lớp nhựa thấm : 1000 m2/công + Định mức nhân công làm công tác vệ sinh mặt đường trước thi công lớp thấm nhập nhựa là: 20000 m2/công (dùng máy thổi bụi PDS185S) + Định vị tim đường, kiểm tra cao độ: 200 m/cơng 3.2.5 Tính tốn số cơng – số ca máy cần thiết hoàn thành thao tác đoạn dây chuyền Kết thể phụ lục IIIB.3.6 3.2.6 Biên chế tổ đội thi công Dựa vào số cơng, ca máy tính được, tiến hành biên chế tổ, đội thi cơng lớp CPĐD loại ; lớp CPĐD loại 1, lớp bê tơng nhựa nóng 19 12,5 tổ chức thi công theo phương pháp tuần tự, sau thi công xong lớp trước nghiệm thu, tiến hành bổ sung thêm máy móc, nhân lực để thi cơng lớp sau 3.2.7 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác dây chuyền 173 Bảng IIIB.3.19 Thời gian hoàn thành thao tác dây chuyền STT Nội dung công việc Máy móc - NC Đơn vị cơng ca Biên chế TGHT (giờ) I Thi công lớp CPĐD loại lần 1, dày 15 cm Định vị tim đường, mép phần xe chạy, lề gia cố Nhân công m 2 Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 LG509GSS m3 1.4 Vận chuyển CPĐD loại 2, L = km HD-270 m3 2.41 Rãi CPĐD loại 2, Vs=3 km/h; Kr=1,3; Hr = 18,2 cm SUPER1603_2 m3 2.73 Lu lèn sơ lớp CPĐD loại 2, kết hợp bù phụ, lần 1, n=4l/đ, V=2 km/h VM7706 m 4.9 Đầm mép BPR45/55D m 2.03 Lu lèn chặt lớp CPĐD loại lu nặng bánh lốp, n=14 l/đ, V=4km/h BW27RH m 1.25 0.20 2.75 0.39 0.70 0.29 0.96 3.36 II Thi công lớp CPĐD loại lần 2, dày 15 cm Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 LG509GSS m3 1.4 Vận chuyển CPĐD loại 2, L = km HD-270 m3 2.41 Rãi CPĐD loại 2, Vs=3 km/h; Kr=1,3; Hr = 18,2 cm SUPER1603_2 m3 2.73 10 Lu lèn sơ lớp CPĐD loại 2, kết hợp bù phụ, lần 2, n=4 l/đ, V=2 km/h VM7706 m 4.9 Đầm mép BPR45/55D m 2.03 11 Lu lèn chặt lớp CPĐD loại lu nặng bánh lốp, n=14 l/đ, V=4 km/h BW27RH m 3.36 12 Lu hoàn thiện CPĐD loại 2, n=4 l/đ, V=2 km/h VM7708 m 4.9 13 Kiểm tra lớp CPĐD loại Nhân công m 0.20 2.75 0.39 0.70 0.29 0.96 0.70 0.83 1.33 III Thi công lớp CPĐD loại Dmax25, dày 16 cm 14 Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 LG509GSS m3 1.4 15 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 25, L = km HD-270 m3 3.25 16 Rải CPĐD loại Dmax 25, lần 2, Vr=3m/ph, Kr=1,3, Hr = 19,5 cm SUPER1603_2 m3 3.57 17 Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax25, kết hợp bù phụ; n=4l/đ, V=2 km/h VM7706 m 4.9 Đầm mép BPR45/55D m 2.03 Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 25 lu nặng bánh lốp,n=20l/đ, BW27RH m 0.20 3.71 0.51 0.70 0.29 1.18 4.13 18 174 STT Nội dung cơng việc Máy móc - NC Đơn vị công ca Biên chế TGHT (giờ) 0.70 0.83 0.1 0.26 4.9 1.33 4 0.7 1.82 0.1 0.07 2.81 0.31 0.41 1.27 0.29 0.62 0.83 0.7 0.49 2.19 2.17 2.87 4.45 2.03 4.34 1.33 0.1 0.07 2.03 0.31 0.41 0.79 0.29 0.62 0.7 0.49 2.37 2.17 2.87 5.53 2.03 4.34 V=5km/h 19 Lu hoàn thiện CPĐD, n=4l/đ, V=2 km/h VM7708 m 20 Kiểm tra lớp CPĐD loại Dmax 25 Nhân công m 21 Chải mặt đường để lộ đá dăm bàn chải sắt Nhân công m2 22 Thổi bụi bẩn máy thổi bụi PDS185S m2 23 Tưới lớp nhũ tương nhựa chờ phân tích, 1,2 l/m D146A m3 IV Thi cơng lớp BTN chặt 19 dày cm 24 Làm mặt đường PDS185S m2 25 Tưới nhựa tạo dính bám, 0,5 lít/m 26 Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn, L = 10 km 27 m HD-270 m Rải máy rải, hr = hyc.kr= 6.1,25 = 7,50 cm SUPER1603_2 m3 28 Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ, n=2l/đ, V=2 km/h VM7706 m 29 Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt đạt K98, n=16l/đ, V=4km/h BW27RH m - Kết hợp đầm mép BPR45/55D m 30 Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, n=4l/đ, V=2 km/h VM7708 m 31 Kiểm tra lớp BTN chặt 19 Nhân công m V Thi công lớp BTN 12,5 dày cm 32 Làm mặt đường PDS185S m2 33 Tưới nhựa tạo dính bám, 0,5 lít/m D146A m 34 Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn, L = 10 km HD-270 m3 35 Rải máy rải, hr = hyc.kr= 4.1,25 = cm SUPER1603_2 m 36 Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ, n=2l/đ, V=2 km/h VM7706 m 37 Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt đạt K98, n=14l/đ, V=4km/h BW27RH m - Kết hợp đầm mép BPR45/55D m Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, n=4l/đ, V=2 km/h VM7708 m 38 2 D146A 3 175 STT Nội dung cơng việc Máy móc - NC Đơn vị cơng ca Biên chế TGHT (giờ) 39 Kiểm tra lớp BTN 12,5 Nhân công m 0.83 1.33 3.2.8 Xác lập sơ đồ công nghệ thi công Sơ đồ công nghệ thi công Xem Bản vẽ số 23 3.2.9 Xác lập bình đồ dây chuyền Bình đồ dây chuyền xem Bản vẽ số 23 3.2.10 Lập tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo Tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo lập đựa quan điểm tận dụng số máy móc tối thiểu thời gian thi cơng máy phải bố trí tối đa Tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo Xem Bản vẽ số 23 176 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 4054-2005 Đường ôtô - Yêu cầu thiết kế , Nhà xuất Hà Nội 2005 [2] Phan Cao Thọ- Hướng dẫn thiết kế đường ô tô- Nhà xuất Xây Dựng- 1996 [3] 22TCN 211-06: Quy trình thiết kế áo đường mềm, Nhà xuất giao thơng vận tải 28/12/2006 [4] 22TCN 220-95: Tính tốn dặc trưng dịng chảy lũ [5] Định mức dự tốn xây dựng cơng trình – ban hành kèm theo định số 24/2005/QĐ-BXD ngày 29/7/2005 Bộ xây dựng - Nhà xuất xây dựng, Hà Nội 1998 [6] Đỗ Bá Chương -Thiết kế đường ô tô, Tập Nhà xuất giáo dục-2/2007 [7] Dương Ngọc Hải, Nguyễn Xuân Trục- Thiết kế đường ôtô, tập Nhà xuất giáo dục - 1999 [8] Nguyễn Xuân Trục - Thiết kế đường ôtô, tập - Nhà xuất giáo dục – 1998 [9] Dương Ngọc Hải - Thiết kế đường ôtô, tập - Nhà xuất giáo dục – 2005 [8] Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng- Sổ tay thiết kế đường ô tô tập 1- Nhà xuất giáo dục- 2001 [9] Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng- Sổ tay thiết kế đường ô tô tập 2- Nhà xuất Xây Dựng- 2003 [10] Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp- Thiết kế cống cầu nhỏ đường ô tô- Nhà xuất Giao Thông Vận Tải- 2000 [12] Bài giảng thiết kế đường ô tô, Bài giảng khai thác đường ô tô- Bộ môn đường ô tô đường thành phố, khoa Xây Dựng Cầu Đường, Trường đại học Bách Khoa Đà Nẵng [13] Các Tài Liệu , Văn Bản Liên Quan, Các Đơn Giá Địa Phương 177 ... trình học, chúng em làm đồ án Tốt Nghiệp với đề tài “ Thiết kế đường ô tô thành phố Buôn Ma Thuột – Huyện CưMgar, thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Daklak” Với dạy bảo tận tình thầy nỗ lực cố gắng thời... Thuột - Tỉnh Daklak Tuyến nối thành phố Buôn Ma Thuột -Trung tâm Huyện CưMgar Tuyến đường chạy theo hướng Đông Bắc, điểm đầu thành phố Buôn Ma Thuột ,điểm cuối trung tâm Huyện CưMgar, thành phố Bn... Chương -Thiết kế đường ô tô, Tập Nhà xuất giáo dục-2/2007 [7] Dương Ngọc Hải, Nguyễn Xuân Trục- Thiết kế đường ? ?tô, tập Nhà xuất giáo dục - 1999 [8] Nguyễn Xuân Trục - Thiết kế đường ? ?tô, tập