Thiết kế đường ô tồ từ xã tân cảng đến thị trấn đăk tô, huyện đăk tô, tỉnh kon tum đatn

MỤC LỤC PHẦN THIẾT KẾ CƠ SỞ (50%) .1 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1.Vị trí tuyến đường, mục đích, ý nghĩa tuyến nhiệm vụ thiết kế 1.1.1.Vị trí tuyến 1.1.2.Mục đích, ý nghĩa tuyến 1.1.3.Nhiệm vụ thiết kế 1.2.Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến .3 1.2.1.Địa hình .3 1.2.2 Địa mạo 1.2.3 Địa chất .4 1.2.4 Địa chất thủy văn 1.2.5 Khí hậu 1.2.6 Thuỷ văn: .5 1.3.Các điều kiện xã hội .6 1.3.1 Y tế: .6 1.3.2 Giáo dục: 1.3.3 Văn hoá - thể thao - Du lịch: 1.3.4 An ninh - Quốc phòng: 1.3.5.Các định hướng phát triển tương lai 1.4 Các điều kiện liên quan khác 1.4.1 Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu đường vận chuyển .7 1.4.2 Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đường vận chuyển 1.4.3 Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công 1.4.4 Khả cung cấp loại máy móc, thiết bị phục vụ thi cơng 1.4.5 Khả cung cấp loại lượng, nhiên liệu phục vụ thi công 1.4.6 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt 1.4.7 Điều kiện thông tin liên lạc y tế 1.5.Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến .8 CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1.Xác định cấp thiết kế 2.1.1 Căn chức chủ yếu đường 2.1.2 Căn lưu lượng xe thiết kế 2.1.3 Cấp hạng đường 10 2.2 Tính tiêu kỹ thuật tuyến 10 2.2.1 Tốc độ thiết kế .10 2.2.2 Độ dốc dọc lớn 10 2.2.2.1 Điều kiện sức kéo: .10 2.2.2.2 Điều kiện sức bám: 11 2.2.2.3 Điều kiện kinh tế: .12 2.2.2.4 Chọn độ dốc dọc thiết kế lớn nhất: 13 2.2.3.Tầm nhìn bình đồ 13 2.2.3.1 Tầm nhìn chiều (SI): 13 2.2.3.2 Tầm nhìn hai chiều (SII): 14 2.2.3.3 Tầm nhìn vượt xe (SIV): 14 2.2.4 Bán kính đường cong nằm Rscmin , Rksc : 15 2.2.4.1 Bán kính đường cong nằm tối thiểu bố trí siêu cao Rsc : 15 2.2.4.2 Bán kính đường cong nằm tối thiểu khơng làm siêu cao Rminosc : .15 2.2.4.3 Bán kính đường cong nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn ban đêm: 15 2.2.5 Độ dốc siêu cao 16 2.2.6 Vuốt nối siêu cao 16 2.2.7.Độ mở rộng đường cong nằm 17 2.2.8 Đường cong chuyển tiếp 18 2.2.9.Bán kính đường cong đứng Rloimin ; Rlom 18 2.2.9.1 Bán kính đường cong đứng lồi Rlồimin : 19 2.2.9.2 Bán kính tối thiểu đường cong đứng lõm 19 2.2.10.Chiều rộng xe 20 2.2.11.Số xe .21 2.2.12 Xác định loại mặt đường môđuyn đàn hồi yêu cầu 22 2.2.12.1 Xác định tải trọng tính tốn 22 2.2.12.2 Môđun đàn hồi yêu cầu theo cấp đường .22 2.2.12.3 Xác định Mô đun đàn hồi yêu cầu cho phần xe chạy cho phần gia cố lề 22 2.2.13.Bề rộng mặt đường đường 25 2.3 Bảng tổng hợp tiêu kỹ thuật tuyến 25 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 26 3.1 Nguyên tắc thiết kế .26 3.2 Xác định điểm khống chế: 26 3.3 Quan điểm thiết kế xác định bước compa: 26 3.3.1 Quan điểm thiết kế: .26 3.3.2 Xác định bước compa: 27 3.4 Lập đường dẫn hướng tuyến: 27 3.5 Các phương án tuyến: .28 3.6 So sánh sơ : 28 3.7 Tính tốn yếu tố đường cong : 29 3.8 Bảng cắm cọc cho phương án Phụ Lục I.3.1 29 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC 30 4.1 Rãnh thoát nước: 30 4.1.1 Rãnh biên: 30 4.1.2 Rãnh đỉnh: 31 4.4.Cống .31 4.4.1.Xác định vị trí cống 31 4.2 Cơng trình vượt dịng nước: 31 4.2.1 Cống: 31 4.2.1.1 Xác định vị trí cống: 31 4.2.1.2 Xác định lưu vực cống: 31 4.2.1.3 Tính tốn lưu lượng nước cực đại chảy cơng trình: 32 4.2.1.4 Chọn loại cống: .35 4.2.2 Cầu 36 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 37 5.1 Nguyên tắc thiết kế 37 5.2 Xác định cao độ khống chế 37 5.2.1.Cao độ khống chế cao độ đường đỏ phải qua 37 5.2.2.Cao độ tối thiểu đường đỏ điểm đặt cống: hkcc 37 5.3 Xác định cao độ mong muốn 38 5.4 Quan điểm thiết kế 39 5.5 Thiết kế đường đỏ - Lập bảng cắm cọc hai phương án - .39 5.5.1 Thiết kế đường đỏ 39 5.5.2 Lập bảng cắm cọc hai phương án 40 5.5.3 Thiết kế đường cong đứng 40 CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ TRẮC NGANG VÀ TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP .42 6.1 Thiết kế trắc ngang 42 6.1.1 Nguyên tắc thiết kế 42 6.1.2 Giải pháp tổ chức giao thông mặt cắt ngang 42 6.1.3 Thiết kế trắc ngang điển hình 43 6.2 Tính tốn khối lượng đào đắp 45 6.2.1.Cơ sở tính tốn: 45 6.2.2.Tính tốn: 46 CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ KẾT CẤU NỀN - ÁO ĐƯỜNG 48 7.1 Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường 48 7.1.1 Yêu cầu chung kết cấu áo đường 48 7.1.2 Nguyên tắc thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường .48 7.1.3 Quy trình tính tốn tải trọng tính tốn 49 7.1.4 Xác định Mô đun đàn hồi yêu cầu cho phần xe chạy phần gia cố lề 49 7.1.4.1 Chọn loại KCAĐ mềm 49 7.1.4.2 Xác định mô đun đàn hồi yêu cầu cho phần xe chạy phần gia cố lề 49 7.1.5 Đề xuất phương án cấu tạo kết cấu áo đường 49 7.2 Tính tốn cường độ kết cấu áo đường cho phương án kết cấu 50 7.2.1 Xác định thơng số tính tốn ( E0 , Evl , C ,  , Rku ) 50 7.2.2 Tính tốn theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 50 7.2.2.1 Phương án 1a .52 7.2.2.2 Phương án 1b .53 7.2.2.3 Phương án 2a .55 7.2.2.4 Phương án 2b .56 7.2.3 So sánh sơ chọn phương án kết cấu áo đường .57 7.2.4 So sánh chọn phương án kết cấu áo đường 57 7.2.5 Tính toán theo tiêu chuẩn cân giới hạn trượt 58 7.2.5.1 Tính tốn cho phương án 1a 59 7.2.5.2 Tính tốn cho phương án 2a 61 7.2.6 Tính tốn theo tiêu chuẩn kéo - uốn 64 7.2.6.1 Tính tốn cho phương án 1a 66 7.2.6.2 Tính tốn cho phương án 2a 69 7.2.7 Nhận xét .72 7.2.8 Tính tốn Mơ đun đàn hồi chung cho lớp mặt đường phương án 1a .72 7.2.8.1 Mô đun đàn hồi chung đường .72 7.2.8.2 Mô đun đàn hồi chung đường .72 7.2.8.3 Mô đun đàn hồi chung đường .72 CHƯƠNG 8: TÍNH TOÁN CHỈ TIÊU VẬN DOANH KHAI THÁC 74 8.1 Lập biểu đồ tốc độ xe chạy lý thuyết .74 8.1.1 Xác định vận tốc cân đoạn dốc .74 8.1.2 Xác định vận tốc hạn chế: .74 8.1.2.1 Khi xe vào đường cong nằm có bán kính nhỏ: 74 8.1.2.2 Tại nơi có tầm nhìn hạn chế đường cong đứng lồi: 75 8.1.2.3 Tại đường cong đứng lõm: 75 8.1.3.Tính tốn đoạn tăng tốc, giảm tốc hãm xe: .76 8.1.4 Lập biểu đồ tốc độ xe chạy lý thuyết: 76 8.1.5 Nhận xét: 76 8.2 Tính thời gian xe chạy trung bình – nhận xét: 77 8.3 Tốc độ xe chạy trung bình tuyến – nhận xét: 77 8.4 Tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu – nhận xét: .77 8.5 Tính tốn hệ số an toàn – nhận xét: 79 8.6 Tính tốn hệ số tai nạn tổng hợp – nhận xét: 80 8.7 Tính tốn hệ số mức độ phục vụ - nhận xét: 80 CHƯƠNG : LUẬN CHỨNG SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN TỐI ƯU 82 9.1 Tính tổng chi phí xây dựng khai thác quy đổi năm gốc cho phương án tuyến 82 9.1.1 Cơng thức tính tốn .82 9.1.2 Phương án 85 9.1.2.1 Xác định chi phí tập trung 85 9.1.2.2.Xác định tổng số vốn lưu động thường xuyên 87 9.1.2.3.Xác định chi phí thường xuyên 88 9.1.3 Phương án 90 9.1.3.1 Xác định chi phí tập trung 90 9.1.3.2.Xác định tổng số vốn lưu động thường xuyên 92 9.1.3.3.Xác định chi phí thường xuyên 93 9.1.3.4.Tổng chi phí xây dựng khai thác tính đổi năm gốc 94 9.2 Luận chứng so sánh phương án tuyến 95 9.2.1.Bảng so sánh hai phương án tuyến .95 9.2.2.So sánh ưu nhược điểm hai phương án 96 9.2.2.1 Ưu nhược điểm hai phương án 96 9.2.2.2 Kết luận 97 PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN TUYẾN KM4+000 – KM5+000 .98 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 99 1.1 Giới thiệu đoạn tuyến thiết kế: .99 1.2 Xác định đặc điểm, điều kiện cụ thể đoạn tuyến: 99 1.2.1 Các đặc điểm cụ thể tuyến: 99 1.2.2 Các điều kiện cụ thể tuyến: 100 CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 101 2.1 Lập bảng cắm cọc chi tiết: 101 2.2 Thiết kế chi tiết đường cong nằm, phương pháp cắm cong 101 2.2.1 Thiết kế đường cong chuyển tiếp (ĐCCT): .101 2.2.1.1 Dạng ĐCCT : Dạng ĐCCT tốt thiết kế theo phương trình Clơtơit :   C 101 S 2.2.1.2 Cách cắm đường cong chuyển tiếp: 101 2.2.2 Thiết kế đường cong (ĐCCB): 103 2.3 Bố trí vuốt nối siêu cao, mở rộng đường cong chuyển tiếp 105 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC CHI TIẾT 106 3.1 Các nguyên tắc thiết kế chung: .106 3.2 Thiết kế đường cong đứng: 106 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT- TÍNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 108 4.1 Thiết kế trắc ngang thi công 108 4.1.1.Các tiêu kỹ thuật mặt cắt ngang cấu tạo 108 4.1.2 Phương án kết cấu áo đường chọn .108 4.2 Thiết kế trắc ngang chi tiết 108 4.3 Tính tốn khối lượng đào đắp đoạn tuyến 108 4.4 Thống kê khối lượng đào đắp đoạn tuyến 108 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG THOÁT NƯỚC .109 5.1 Xác định lưu lượng tính tốn: .109 5.2 Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 109 5.3 Thiết kế cấu tạo cống: 109 5.3.1 Cửa cống: 109 5.3.2 Thân cống : 109 5.3.3 Móng cống .110 5.4 Thiết kế cống kiểm toán cống: .110 5.4.1 Nguyên lý thiết kế: 110 5.4.2 Các giả thiết tính tốn : 110 5.4.3 Số liệu thiết kế: 111 5.4.4 Tính tốn cống trịn bê tơng cốt thép: 111 5.4.5.3 Tính tốn nội lực 114 5.4.5.5 Tổng hợp mômen 115 5.4.5.5 Chọn tiết diện 116 5.4.5.6 Kiểm tra điều kiện đảm bảo cường độ kiểm tra nứt 117 5.4.6 Móng cống mối nối cống 118 5.4.7 Tính tốn tường cánh cống 118 5.4.7.1 Ngun lý tính tốn 118 5.4.7.2 Số liệu thiết kế 119 5.4.7.3 Xác định thơng số tính tốn .119 5.4.7.4 Xác định nội lực kiểm tra ứng suất mặt cắt đỉnh móng, mặt cắt đáy móng tường cánh 121 5.4.8 Xác định chiều sâu chống xói 123 CHƯƠNG 6: TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC 124 6.1 Khối lượng thi công đường 124 6.1.1 Xác định phạm vi thi công khối lượng san dọn mặt 124 6.1.2 Khối lượng bóc đất hữu 124 6.1.3 Khối lượng đất đào 124 6.1.4 Khối lượng đất đắp 124 6.2 Khối lượng thi công cơng trình nước 124 6.2.1 Khối lượng đào đất rãnh biên 124 6.2.2 Khối lượng cơng trình cống .124 6.2.2.1 Khối lượng đất đào 124 6.2.2.2 Lớp đệm CPĐD chân khay, tường đầu, tường cánh, phần gia cố sân cống .126 6.2.2.3 Móng tường đầu, tường cánh 126 6.2.2.5 Móng thân cống 127 6.2.2.5 Bê tông cố định ống cống .127 6.2.2.6 Mối nối cống, lớp phòng nước .128 6.2.2.6a Mối nối cống 128 6.2.2.7 Kết cấu tường đầu, tường cánh cống 128 6.2.2.7 Sân cống, chân khay, phần gia cố thượng – hạ lưu 130 6.2.2.8 Tường chống xói phía hạ lưu 130 6.2.2.9 Đất đắp cống 130 6.2.2.10 Tổng hợp vật liệu cho cống 130 6.2.3 Khối lượng thi công mặt đường 132 CHƯƠNG : DỰ TỐN CƠNG TRÌNH TỪ KM4+000 ĐẾN KM5+000 134 7.1 Quy mơ cơng trình 134 7.2 Các lập dự toán .134 7.3 Tổng hợp khối lượng lập dự tốn cơng trình 134 7.4 Đơn giá 136 7.4.1 Giá nguyên vật liệu 136 7.4.2 Giá nhân công 137 7.4.3 Giá ca máy 137 7.4.4 Định mức 137 7.5 Dự tốn cơng trình 137 7.5.1 Phân tích đơn giá chi tiết 137 7.5.2 Tổng dự tốn xây dựng cơng trình 137 PHẦN III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 140 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG .141 1.1 Xác định tính chất cơng trình mặt đường 141 1.2 Xác định điều kiện thi công 141 CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ KM NỀN - MẶT ĐƯỜNG .142 2.1 Đặc điểm, phương pháp tổ chức thi công 142 2.1.1 Đặc điểm 142 2.1.2 Phương pháp tổ chức thi công 142 2.2 Các tiêu chuẩn thi công nghiệm thu 142 2.3 Trình tự thi cơng 143 2.3.1 Trình tự thi cơng công tác chuẩn bị 143 2.3.2 Trình tự thi cơng lớp mặt đường .144 2.4 Biện pháp thi công, lựa chọn định mức áp dụng 144 2.4.1 Biện pháp thi công .144 2.4.2 Xác định định mức sử dụng máy móc, nhân lực, vật liệu, vật tư 145 2.5 Xác định khối lượng công tác .146 2.5.1 Khối lượng công tác 146 2.5.2 Khối lượng đào rãnh ngang đắp, rãnh ngang hố tụ đào 147 2.6 Tính tốn hao phí máy móc, nhân lực hồn thành cơng tác 147 2.7.Biên chế tổ đội thi công 147 2.7.1 Công tác chuẩn bị 147 2.7.2 Công tác thi công lớp mặt đường 147 2.8 Tính số cơng, số ca cần thiết hoàn thành thao tác 148 2.9 Lập tiến độ thi công tổng thể km mặt đường 156 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT KM – HẠNG MỤC: 157 3.1 Thiết kế tổ chức thi công công tác chuẩn bị 157 3.1.1 Phân đoạn công tác chuẩn bị .157 3.1.1.1 Công tác khôi phục lại hệ thống cọc 157 3.1.1.2 Thi công khuôn đường 157 3.1.2 Trình tự thi cơng 159 3.1.2.1 Trình tự thi cơng .159 3.1.2.2 Các yêu cầu thi công khuôn đường 159 3.1.3 Xác định kỹ thuật thi công .159 3.3.3.1 Xác định kỹ thuật thi công 159 3.1.3.2 Xác lập kĩ thuật thi công 166 3.1.4 Xác định khối lượng thi công 166 3.1.4.1 Khối lượng thành chắn, cọc sắt 166 3.1.4.2 Khối lượng đào rãnh ngang đắp, rãnh ngang đào hố tụ đào 166 3.1.4.3 Khối lượng đất đắp lề .167 3.1.4.4 Khối lượng đào khuôn đường 167 3.1.4.5 Khối lượng nước tưới dính bám: hàm lượng l/m2 .168 3.1.4.6 Khối lượng chi tiết cho công việc 168 3.1.5 Tính tốn suất – Xác định định mức sử dụng nhân lực 168 3.1.5.1 Năng suất máy lu .168 3.1.5.2 Năng suất máy lu tay BPR 45/55D 169 3.1.5.3 Năng suất ô tô HD-270: 170 3.1.5.4 Năng suất máy san GD555-3 170 3.1.5.5 Năng suất xe tưới nước LG5090GS .171 3.1.5.6 Năng suất máy đào HD512E 171 3.1.5.7 Định mức sử dụng nhân lực 172 3.1.6 Tính tốn số cơng – số ca máy hồn thành thao tác 172 3.1.7 Biên chế tổ - đội thi công 172 3.1.8 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác 172 3.1.9 Lập tiến độ thi công công tác khuôn đường 176 3.2 Thiết kế tổ chức thi công lớp mặt đường 176 3.2.1 Trình tự thi cơng chi tiết 176 3.2.2 Xác định khối lượng công tác 178 3.2.2.1 Xác định khối lượng vật liệu, khối lượng công tác cho đoạn tuyến .178 STT Nội dung cơng việc Máy móc - NC 11 Lu hoàn thiện CPĐD, n=4l/đ, V=2 km/h 12 Kiểm tra lớp CPĐD loại Dmax 37,5 VM7708 Nhân công Thi công lớp CPĐD loại Dmax25, dày 15 cm 13 Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 14 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 25, L = km 15 16 LG5090GSS HD-270 Rải CPĐD loại Dmax 25, lần 2, Vr=3m/ph, Kr=1,3, Hr = 19,5 cm Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 25, kết hợp bù phụ, , n=4l/đ, V=2 km/h Đầm mép 17 SUPER1603_2 VM7706 BPR45/55D Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 25 lu nặng bánh lốp,n=20l/đ, V=5km/h BW20R 18 Lu hoàn thiện CPĐD, n=4l/đ, V=2 km/h 19 Kiểm tra lớp CPĐD loại Dmax 25 Nhân công 20 Chải mặt đường để lộ đá dăm bàn chải sắt Nhân công 21 Thổi bụi bẩn máy thổi bụi PDS185S 22 Tưới lớp nhũ tương nhựa chờ phân tích, 1,2 l/m * Thi cơng lớp BTN chặt 19 dày 7cm 23 Làm mặt đường VM7708 D146A PDS185S 24 Tưới nhựa tạo dính bám, 0,5 lít/m D146A 25 Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn, L = km HD-270 26 Rải máy rải, hr = hyc.kr= 7.1,25 = 8,75 cm 27 Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ, n=4l/đ, V=2 km/h VM7706 28 Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt đạt K98, n=16l/đ, V=4km/h BW20R - Kết hợp đầm mép 29 Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, n=4l/đ, V=2 km/h 30 Kiểm tra lớp BTN chặt 19 SUPER1603_2 BPR45/55D VM7708 Nhân công Nghiệm thu lớp BTN chặt 19 dày 7cm * Thi công lớp BTN 12,5 dày 5cm 31 Làm mặt đường PDS185S 177 STT Nội dung công việc Máy móc - NC 32 Tưới nhựa tạo dính bám, 0,5 lít/m D146A 33 Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn, L = km HD-270 34 Rải máy rải, hr = hyc.kr= 5.1,25 = 6,25 cm 35 Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ, n=4l/đ, V=2 km/h VM7706 36 Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt đạt K98, n=14l/đ, V=4km/h BW20R - Kết hợp đầm mép SUPER1603_2 BPR45/55D 37 Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, n=4l/đ, V=2 km/h 38 Kiểm tra lớp BTN 12,5 VM7708 Nhân công 3.2.2 Xác định khối lượng công tác 3.2.2.1 Xác định khối lượng vật liệu, khối lượng công tác cho đoạn tuyến a Khối lượng vật liệu thi công lớp móng: + Khối lượng vật liệu sử dụng cho tồn tuyến tính tốn theo cơng thức sau: Q  K1.K B.H L (m3); Trong đó: - K1: hệ số lèn ép, Kvật liệu = 1,3; Kđất =1,3, KBTN=1,25 - K2: hệ số rơi vãi, K2 = 1,05 (vật liệu rơi vãi 5%) - F : Diện tích tiết diện ngang lớp vật liệu m2 - L = 1000 m : chiều dài tồn tuyến thi cơng Bảng IIIB.3.12 Khối lượng vật liệu lớp móng cho tồn tuyến B H Q (m3) γ(T/m3) (m) (m) Vị trí Vật liệu Móng CPĐD Dmax 37,5 loại 0,12 1310,4 1,7 2227,68 Móng CPĐD Dmax 37,5 loại 0,12 1310,4 1,7 2227,68 Móng CPĐD Dmax 25 loại 0,15 1638,00 1,7 2784,60 Mặt Bê tông nhựa chặt 19 0,07 735,00 2,2 1617,00 Mặt Bê tông nhựa chặt 12,5 0,05 525,00 2,2 1155,00 Q(T) b Khối lượng nước nhựa tưới thi cơng Khối lượng nước, nhựa tưới dính bám nhũ tương nhựa thấm tính: Q  g.B.L (m ); Trong đó: - g : định lượng tưới đơn vị diện tích 178 - B: chiều rộng tưới - L = 1000 m: chiều dài toàn tuyến thi công Bảng IIIB.3.13: Khối lượng nước nhựa cho tồn tuyến g (lít/m2), Vật B liệu (m2) Nước 16 Nước 16 Nước 16 Nhũ tương 1,8 14,4 Tạo dính bám bê tơng nhựa chặt 19 Nhựa đường nóng 0,5 Tạo dính bám bê tơng nhựa chặt 12,5 Nhựa đường nóng Chức Tạo dính bám CPĐD Dmax37,5 lần Tạo dính bám CPĐD Dmax37,5 lần Tạo dính bám CPĐD Dmax25 Nhũ tương nhựa thấm bảo dưỡng 2) (kg/m KL (m3), Tổng KL (m3) 48 14,4 0,5 3.2.2.2 Xác định khối lượng vật liệu, khối lượng công tác cho đoạn thi công Khối lượng vật liệu cho đoạn thi công dài L m xác định L/1000 khối lượng đoạn tuyến Kết thể phụ lục IIIB.3.5 3.2.3 Xác lập kỹ thuật thi công cho thao tác, thiết kế sơ đồ thi công 3.2.3.1 Thi công lớp CPĐD loại Dmax37,5 dày 12 cm lần (1) Tưới ẩm tạo dính bám Dùng xe LG5090GSS tưới ẩm đường với hàm lượng 2l/m2, tốc độ xe tưới trung bình khoảng 25km/h Trong trình tưới cần điều chỉnh tốc độ xe tưới tốc độ tưới để lượng nước tưới đầy đủ khắp mặt đường Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 17 (2) Vận chuyển CPĐD loại Dmax37,5 Dùng xe ôtô 12T có mã hiệu HD-270 để vận chuyển CPĐD từ bãi tập kết vật liệu cách tuyến Km Trước vận chuyển đến chân công trường cấp phối phải kiểm tra chất lượng (thành phần cấp phối, độ ẩm, tiêu lý…) Khả vận chuyển ôtô 12T, dung tích thùng 10m3 Khối lượng thể tích CPĐD lấy gần 1,55T/m3 nên thể tích xe chở tối đa 12/1,55=9,68 m3< 10m3 nên ôtô vận chuyển tối đa 9,68 m3 CPĐD 179 (3) Rải CPĐD loại Dmax37,5bằng máy rải Dùng máy rải SUPER 1603-2 để rải lớp CPĐD loại 2, chiều dày rải Hr = 12.1,3 = 15,6 cm Sơ đồ rải xem Bản vẽ số 17 (4) Lu sơ CPĐD loại Dmax 37,5kết hợp bù phụ + đầm mép Dùng lu nhẹ VM7706, tốc độ 2(km/h), sau 34 lượt cần tiến hành bù phụ sửa chữa mặt đường đều, mui luyện Số lượt lu lèn phải đảm bảo đồng tất vị trí, điểm bề mặt, đồng thời đảm bảo độ phằng lu lèn Nếu có giai đoạn thấy có tượng rạn nứt, gợn sóng, xơ dồn rời rạc không chặt, phải dừng lu tiến hành kiểm tra nguyên nhân xử lý triệt để tiến hành lu tiếp Bố trí cơng nhân theo máy lu để tiến hành công tác bù phụ Phần mép mà lu lu ta chọn lu tay BPR45/55D để đầm chặt Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 17 (5) Lu lèn chặt CPĐD loại Dmax 37,5 lần Dùng lu bánh lốp để tiếp tục lu lèn chặt lớp CPĐD Dùng bánh lốp BW20R, lu 20l/đ với V= Km/h Sơ đồ lu xem vẽ số 17 3.2.3.2 Thi công lớp CPĐD loại Dmax37,5 dày 12 cm lần (6) Tưới ẩm tạo dính bám Dùng xe LG5090GSS tưới ẩm đường với hàm lượng 2l/m2, tốc độ xe tưới trung bình khoảng 25km/h Trong trình tưới cần điều chỉnh tốc độ xe tưới tốc độ tưới để lượng nước tưới đầy đủ khắp mặt đường Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 22 (7) Vận chuyển CPĐD loại Dmax37,5 Dùng xe ơtơ 12T có mã hiệu HD-270 để vận chuyển CPĐD từ bãi tập kết vật liệu cách tuyến Km Trước vận chuyển đến chân công trường cấp phối phải kiểm tra chất lượng (thành phần cấp phối, độ ẩm, tiêu lý…) Khả vận chuyển ơtơ 12T, dung tích thùng 10m3 Khối lượng thể tích CPĐD lấy gần 1,55T/m3 nên thể tích xe chở tối đa 15/1,55=7,74 m3< 10m3 nên ôtô vận chuyển tối đa 7,74 m3 CPĐD (8) Rải CPĐD loại Dmax37,5bằng máy rải Dùng máy rải SUPER 1603-2 để rải lớp CPĐD loại 2, chiều dày rải Hr = 12.1,3 = 15,6 cm Sơ đồ rải xem Bản vẽ số 17 (9) Lu sơ CPĐD loại Dmax 37,5kết hợp bù phụ + đầm mép Dùng lu nhẹ VM7706, tốc độ 2(km/h), sau 34 lượt cần tiến hành bù phụ sửa chữa mặt đường đều, mui luyện 180 Số lượt lu lèn phải đảm bảo đồng tất vị trí, điểm bề mặt, đồng thời đảm bảo độ phằng lu lèn Nếu có giai đoạn thấy có tượng rạn nứt, gợn sóng, xô dồn rời rạc không chặt, phải dừng lu tiến hành kiểm tra nguyên nhân xử lý triệt để tiến hành lu tiếp Bố trí công nhân theo máy lu để tiến hành công tác bù phụ Phần mép mà lu lu ta chọn lu tay BPR45/55D để đầm chặt Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 17 (10) Lu lèn chặt CPĐD loại Dmax 37,5 lần Dùng lu bánh lốp để tiếp tục lu lèn chặt lớp CPĐD Dùng bánh lốp BW20R, lu 20l/đ với V= Km/h Sơ đồ lu xem vẽ số 17 (11) Lu hoàn thiện CPĐD loại Dmax 37,5 Sử dụng lu nặng bánh cứng để lu hoàn thiện Chọn lu VM7708 tiến hành lu 4l/đ, vận tốc lu V = 2Km/h Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 17 (12) Kiểm tra nghiệm thu lớp CPĐD loại Dmax 37,5 (12.1) Cao độ độ phẳng Cao độ, độ dốc ngang bề mặt lớp móng xác định dựa số liệu đo cao độ tim mép mặt móng Chiều dày lớp móng xác định dựa số liệu đo đạc cao độ trước sau thi công lớp móng điểm tương ứng mặt cắt (khi cần thiết, tiến hành đào hố để kiểm tra) Bề rộng lớp móng xác định thước thép Độ phẳng đo thước 3m theo Qui trình kỹ thuật đo độ phẳng mặt đường thước dài mét 22TCN 16-79 Khe hở lớn thước quy định Bảng IIIB.3.14 Mật độ kiểm tra yêu cầu cụ thể quy định bảng sau: TT Chỉ tiêu kiểm tra Giới hạn cho phép Mật độ kiểm tra Móng Móng Cao độ -10 mm -5 mm Độ dốc ngang ±0,5 % ±0,3 % Chiều dày Bề rộng - 50 mm - 50 mm Độ phẳng: khe hở ≤ 10 mm lớn thước 3m ≤ mm Cứ 40 - 50 m với đoạn tuyến thẳng, 20 - 25 m với đoạn tuyến cong cong đứng đo trắc ngang Cứ 100 m đo vị trí 181 (12.2) Độ chặt lu lèn a) Việc thí nghiệm thực theo "Quy trình kỹ thuật xác định dung trọng đất phương pháp rót cát" 22 TCN 13-79 tiêu chuẩn AASHTO T191 tiến hành lớp móng CPĐD thi cơng xong b) Đến giai đoạn cuối trình lu lèn, phải thường xuyên thí nghiệm kiểm tra độ chặt lu lèn để làm sở kết thúc trình lu lèn Cứ 800 m2 phải tiến hành thí nghiệm độ chặt lu lèn vị trí ngẫu nhiên c) Các số liệu thí nghiệm sở để tiến hành nghiệm thu cơng trình 3.2.3.3 Thi cơng lớp CPĐD loại Dmax25 dày 15 cm (13) Tưới ẩm tạo dính bám Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (1) Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 22 (14) Vận chuyển CPĐD loại Dmax25 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (2) (15) Rải CPĐD loại Dmax25 máy rải Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (3) Sơ đồ rải xem Bản vẽ số 22 (16) Lu sơ CPĐD loại Dmax 25 kết hợp bù phụ Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (4) Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 22 (17) Lu chặt CPĐD loại lu bánh lốp Dmax 25 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (5) Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 22 (18) Lu hoàn thiện CPĐD loại Dmax 25 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (11) Sơ đồ lu xem Bản vẽ số 22 (19) Kiểm tra nghiệm thu lớp CPĐD loại Dmax 25 Tương tự lớp CPĐD loại Dmax 37,5 (20) Chải cho mặt đường lộ đá lớn bàn chải sắt Sau lớp khô se bề mặt, tiến hành dùng bàn chải sắt để chải bề mặt lộ đá bề mặt Lưu ý làm công việc tránh làm bong bật cốt liệu lớp móng (21) Thổi bụi Sau chải cho mặt đường lộ đá lớn, cho cơng nhân dùng máy nén khí, thổi bụi PDS185S thổi mặt đường Chú ý thổi không làm bong bật cốt liệu lớn (22) Tưới lớp nhũ tương nhựa thấm chờ cho nhũ tương phân tích xong Chuẩn bị nhũ tương: dùng nhũ tương CSS-1h để thi công Kỹ thuật tưới nhựa thấm: dùng xe tưới nhựa loại D146A có dung tích thùng m3, bề rộng tưới 5,5m để tưới nhũ tương thấm bám với áp lực phun ÷ at Định lượng nhũ tương 1,8 ± 0,1 lít/m2 Sơ đồ tưới xem Bản vẽ số 22 182 Yêu cầu nhũ tương phải tưới đều, không để dải trống, lượng nhựa theo quy định, phải thấm vào lớp cấp phối đá dăm 10mm Trong trường hợp mặt đường rải rác chỗ chưa có nhũ tương phải dùng cần phun bổ sung cho nhũ tương phủ kín bề mặt Công việc làm cuối ngày thi công để tránh việc lại xe thi công làm giảm chất lượng lớp nhựa thấm Nhũ tương sau tưới cần có thời gian để phân tích thấm vào lớp cấp phối đá dăm Thời gian khoảng 4-6h kể từ tưới nhũ tương 3.2.3.4 Thi công bê tông nhựa loại 19 dày cm (23) Làm mặt đường Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (11) (24) Tưới nhựa tạo dính bám Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (12) - Lượng nhựa cần tưới là: 0,5 l/m2 (25) Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn Dùng ô tô tự đổ loại HYUNDAI HD270, để vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa từ trạm trộn đến công trường Số lượng tơ vận chuyển tính tốn cho phù hợp với công suất trạm trộn, suất máy rải cự ly vận chuyển, đảm bảo liên tục, nhịp nhàng khâu Sức chở lớn xe 12T Khi vận chuyển hỗn hợp BTN thể tích thùng xe vận chuyển tối đa 12/1,8 = 6,67 m3 < 10m3, ta sử dụng tơ vận chuyển BTNP ta chở với thể tích thùng tối đa 6,67 m3 Yêu cầu vận chuyển: Thùng xe vận chuyển bê tơng nhựa phải kín, sạch, có qt lớp mỏng dung dịch xà phòng vào đáy thành thùng (hoặc dầu chống dính bám) Khơng dùng dầu mazút hay dung mơi hồ tan nhựa bitum để quét đáy thành thùng xe Xe vận chuyển hỗn hợp bê tơng nhựa phải có bạt che phủ để hạn chế hỗn hợp giảm nhiệt độ Cự ly vận chuyển xa phải có giải pháp giữ nhiệt thích hợp cho nhiệt độ hỗn hợp đến nơi rải không thấp 1200C Khi chọn trạm trộn bê tông nhựa phải ý điều kiện này, khơng đảm bảo đặt hàng trạm gần di chuyển trạm trộn đến gần cơng trình Trong đồ án, cự ly vận chuyển trung bình km Mỗi chuyến ôtô vận chuyển hỗn hợp rời trạm phải có phiếu xuất xưởng ghi rõ nhiệt độ hỗn hợp, khối lượng, chất lượng (đánh giá mắt), thời điểm xe rời trạm trộn, nơi xe đến, tên người lái xe, biển số xe 183 Hỗn hợp bê tông nhựa ô tô vận chuyển đến công trường đổ vào phểu máy rải để tiến hành trình san rải Trước đổ hỗn hợp bê tông nhựa vào máy rải, phải kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp nhiệt kế, nhiệt độ đổ từ thùng xe vào máy rải không 1200C, nhiệt độ hỗn hợp không đạt yêu cầu phải loại (chở đến cơng trình phụ tạm khác để tận dụng đổ đi) (26) Rải máy rải Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (10), máy rải sử dụng để thi công máy rải SUPER 1603-2 H r =H×K r =7×1,25=8,75(cm) (27) Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (4), lu 4l/đ với V= Km/h (28) Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt độ chặt K98 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (5), lu 16l/đ với V= Km/h (29) Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (6), lu 4l/đ với V= Km/h (30) Kiểm tra lớp bê tông nhựa chặt 19 3.2.3.5 Thi công bê tông nhựa 12,5 dày cm (31) Làm mặt đường Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (11) (32) Tưới nhựa tạo dính bám Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (12) - Lượng nhựa cần tưới là: 0,5 l/m2 (33) Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (13) (34) Rải máy rải Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (14), máy rải sử dụng để thi cơng máy rải SUPER 1603-2 H r =H×K r =5×1,25=6,25(cm) (35) Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ Kĩ thuật thi công tương tự trình tự số (15), lu 4l/đ với V= Km/h (36) Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt độ chặt K98 Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (16), lu 14/đ với V= Km/h (37) Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng Kĩ thuật thi cơng tương tự trình tự số (17), lu 4l/đ với V= Km/h (38) Kiểm tra lớp bê tông nhựa chặt 12,5 184 3.2.4 Tính tốn suất máy móc, xác định định mức sử dụng nhân lực 3.2.4.1 Tính suất máy rải Năng suất máy rải tính theo cơng thức : N = 60.T.Ktg.Br.Hr.Vr (m3/ca) Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 7h Ktg : Hệ số sử dụng thời gian, Ktg = 0,85 Br : Bề rộng vệt rải máy rải thi công Hr : Chiều dày rải lớp vật liệu Vr : Vận tốc xe rải, m/phút Vận tốc máy rải điều chỉnh phù hợp với khối lượng vật liệu cần rải Bảng IIIB.3.15: Kết tính suất máy rải Br (m) Hr (cm) Vr (m/p) lần 15,6 Rải CPĐD loai Dmax37,5 lần 15,6 3 Rải CPĐD loai Dmax25 19,5 835,38 Rải Bê tông nhựa 19 8,75 374,85 Rải Bê tông nhựa 12,5 6,25 267,75 STT Công tác Rải CPĐD loai Dmax37,5 N (m /ca) 668,30 668,30 3.2.4.2 Tính tốn suất ô tô vận chuyển Năng suất ô tô tự đổ HYUNDAI 12T, dung tích thùng 10 m3 tính theo cơng thức sau: N T Q.K t K tt (m3/ca) L L  tđ   tr V1 V2 T : số làm việc ca, T = 7h Q: thể tích tối đa mà xe chở Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,95 Ktt: hệ số sử dụng tải trọng, Ktt = 1,0 L: cự li vận chuyển trung bình ơtơ V1, V2: tốc độ xe chạy lúc có tải không tải; V1 = 40(km/h),V2 = 45 (km/h) tđ = phút = 0,083 h: thời gian đổ vật liệu lên xe tr = Q/Nmáy rải: thời gian rải vật liệu (vì tơ phải làm việc kết hợp với máy rải) Kết tính suất ôtô vận chuyển vật liệu 185 Bảng IIIB.3.16: Kết tính suất tơ vận chuyển vật liệu γox L (km) V1 (km/h) V2 (km/h) 40 45 0,083 0,01158 1,6 7,74 40 45 0,083 0,01158 1,6 7,74 40 45 0,083 0,0093 1,6 7,74 nhựa chặt 19 40 45 0,083 0,0178 1,8 6,67 Vận chuyển bê tông nhựa chặt 12,5 40 45 0,083 0,0249 1,8 6,67 Công tác Vận chuyển CPĐD loai Dmax37,5 lần Vận chuyển tr (h) Nôtô (m3/ca) Q (t/m ) 121,37 CPĐD loai Dmax37,5 lần Vận tđ (h) chuyển 121,37 CPĐD loai Dmax25 121,17 Vận chuyển bê tông 91,13 90,17 3.2.4.3 Năng suất xe tưới nước tưới nhựa Năng suất xe xitec LG5090GS xe D146A tính theo cơng thức sau : N T K t Q (m3/ca) L L   t p  tb V1 V2 - N : Năng suất xe tưới nước ( m3/ca ) - T : Thời gian làm việc ca T = 7h; Kt = 0,8: hệ số sử dụng thời gian - Q : dung tích xe tưới nước - L : cự ly vận chuyển trung bình, Km - V1 ,V2 (km/h): vận tốc xe có tải không tải - tp, tb: thời gian phun vật liệu tưới, thời gian bơm vật liệu tưới Bảng IIIB.3.17: Kết tính suất xe tưới nước Cơng tác L(km) V1(km/h) V2(km/h) Tp(h) Tb(h) Q(m3) N(m3/ca) Tưới nước 25 30 0,5 0,5 24,59 Tưới nhựa nóng 10 25 0,4 0,2 16,28 Tưới nhũ tương phân tích chậm 10 25 0,4 0,2 16,28 3.2.4.4 Năng suất máy lu Công thức xác định suất đầm nén: N T K t L (m/ca)  L  0,01.L   t s .N ht   V   - T = h : thời gian làm việc ca - Kt = 0,8 ÷ = 0,9 : hệ số sử dụng thời gian 186 - L : chiều dài đoạn đầm nén - V (m/h) : vận tốc lu lèn - N : tổng hành trình lu lèn + Số hành trình chu kỳ: xác định từ sơ đồ lu + Số chu kì lu = n yc n , với nyc: số lượt lu yêu cầu ; n : số lượt lu chu kỳ - β = 1,2 ÷ 1,3 = 1,2 : hệ số trùng lặp máy lu chạy khơng xác - ts = 0,4 phút : thời gian chuyển số cuối đoạn Bảng IIIB.3.18: Kết tính suất máy lu Công tác Tên máy L (m) V (km/h) nyc (l/đ) n (l/đ) Số c.kỳ N' (h.tr) N (h.tr) N.suất (m/ca) Lu lớp móng CPĐD loại Dmã 37,5 dày 12cm lần Lu sơ VM7706 62.50 2 12 24 357.63 Lu chặt BW20R 62.50 20 10 80 212.61 Lu lớp móng CPĐD loại Dmã 37,5 dày 12cm lần Lu sơ VM7706 62.50 2 12 24 357.63 Lu chặt BW20R 62.50 20 10 80 212.61 Lu hoàn thiện VM7708 62.50 2 12 24 357.63 Lu lớp móng CPĐD loại Dmax 25 dày 15 cm Lu sơ VM7706 62.50 2 12 24 357.63 Lu chặt BW20R 62.50 20 10 80 212.61 Lu hoàn thiện VM7708 62.50 2 12 24 357.63 Lu lớp mặt bê tông nhựa 19 dày 7cm Lu sơ VM7706 41.67 2 12 24 328.95 Lu chặt BW20R 41.67 20 10 80 190.83 Lu hoàn thiện VM7708 41.67 2 12 24 328.95 Lu lớp mặt bê tông nhựa 12,5 dày cm Lu sơ VM7706 41.67 2 12 24 328.95 Lu chặt BW20R 41.67 14 56 278.90 Lu hoàn thiện VM7708 41.67 2 12 24 328.95 3.2.4.5 Năng suất máy đầm bàn Năng suất máy đầm bàn BOMAG BPR45/55D theo loại vật liệu chiều dày lớp đầm nén (1 yard = 0,9144 m, inch = 2,54 cm) Máy đầm bàn suất tính theo (cu.ya/h): 40cu.ya/h =40*0.765*7 = 214,2m3/ca Vệt đầm sau phải chồng lên vệt đầm trước tối thiểu 15 ÷ 20cm Tại vị trí đầm thời gian khoảng 20 - 45 giây Năng suất: N  T K t L 60.60.7.0,9.(0,9  0,15)   850,5 (m/ca) t 20 187 3.2.4.6 Xác định định mức sử dụng nhân lực + Định mức nhân công làm công tác bù phụ: rải hỗn hợp máy rải lu lèn sơ lớp vật liệu cần bố trí cơng nhân theo máy, định mức nhân công cho máy rải công nhân, định mức nhân công cho máy lu công nhân Dựa vào định mức số lượng máy để biên chế nhân công + Định mức nhân công làm công tác chải mặt đường thi công lớp nhựa thấm : 1000 m /công + Định mức nhân công làm công tác vệ sinh mặt đường trước thi công lớp thấm nhập nhựa là: 20 000 m2/công (dùng máy thổi bụi PDS185S) + Kiểm tra nghiệm thu mặt đường: 300 m/cơng 3.2.5 Tính tốn số cơng – số ca máy cần thiết hoàn thành thao tác đoạn dây chuyền Kết thể phụ lục IIIB.3.6 3.2.6 Biên chế tổ đội thi cơng Dựa vào số cơng, ca máy tính được, tiến hành biên chế tổ, đội thi cơng lớp cấp phối đá dăm loại 2; lớp CPĐD loại 1, lớp bê tơng nhựa nóng 19 12,5 tổ chức thi công theo phương pháp tuần tự, sau thi công xong lớp trước nghiệm thu, tiến hành bổ sung thêm máy móc, nhân lực để thi cơng lớp sau 3.2.7 Tính tốn thời gian hồn thành thao tác dây chuyền Bảng IIIB.3.19: Thời gian hoàn thành thao tác dây chuyền Nội dung cơng việc STT Máy móc - NC Đơn Cơng vị ca Biên TGHT chế (giờ) Thi công lớp CPĐD loại Dmax37,5, dày 12 cm Định vị tim đường, mép phần xe chạy, lề gia cố Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 Nhân cơng m 1.25 1.75 LG5090GSS m3 0.16 1.14 HD-270 m3 2.23 3.12 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 37,5, L = km Rải CPĐD loại Dmax 37,5, Vr=3m/ph, SUPER1603_2 Kr=1,3, Hr = 15,6 cm m3 0.47 3.27 Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 37,5, kết hợp bù phụ, lần 1, n=4l/đ, V=2 km/h VM7706 m 0.70 4.89 BPR45/55D m 0.29 2.06 BW20R m 1.18 4.12 Đầm mép Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 37,5 lu nặng bánh lốp,n=20l/đ, V=5km/h Thi công lớp CPĐD loại Dmax37,5, dày 12 cm lần 188 Nội dung công việc STT Máy móc - NC Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 Đơn Cơng vị ca Biên TGHT chế (giờ) LG5090GSS m3 0.16 1.14 HD-270 m3 2.23 3.12 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 37,5, L = km Rải CPĐD loại Dmax 37,5, Vr=3m/ph, SUPER1603_2 Kr=1,3, Hr = 15,6 cm m3 0.47 3.27 Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 37,5, kết hợp bù phụ, lần 1, n=4l/đ, V=2 km/h VM7706 m 0.70 4.89 BPR45/55D m 0.29 2.06 BW20R m 1.18 4.12 VM7708 m 0.70 4.89 Nhân công m 0.83 1.67 LG5090GSS m3 0.16 1.14 m 2.79 2.44 Đầm mép 10 Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 37,5 lu nặng bánh lốp,n=20l/đ, V=5km/h 11 Lu hoàn thiện CPĐD, n=4l/đ, V=2 km/h 12 Kiểm tra lớp CPĐD loại Dmax 37,5 Thi công lớp CPĐD loại Dmax25, dày 15 cm 13 Tưới ẩm tạo dính bám, l/m2 14 Vận chuyển CPĐD loại Dmax 25, L = km HD-270 15 Rải CPĐD loại Dmax 25, lần 2, Vr=3m/ph, SUPER1603_2 Kr=1,3, Hr = 19,5 cm m3 0.47 3.27 16 Lu lèn sơ lớp CPĐD loại Dmax 25, kết hợp bù phụ, , n=4l/đ, V=2 km/h VM7706 m 0.70 4.89 BPR45/55D m 0.29 2.06 BW20R m 1.18 4.12 VM7708 m 0.70 4.89 Nhân công m 0.83 1.67 Nhân công m2 2.00 5.33 PDS185S m2 0.10 0.70 D146A m3 0.22 1.55 PDS185S m2 0.10 0.70 D146A m 0.06 0.43 HD-270 m3 1.61 2.83 m3 0.49 3.40 m 0.76 5.32 Đầm mép 17 Lu lèn chặt lớp CPĐD loại Dmax 25 lu nặng bánh lốp,n=20l/đ, V=5km/h 18 Lu hoàn thiện CPĐD, n=4l/đ, V=2 km/h 19 Kiểm tra lớp CPĐD loại Dmax 25 20 Chải mặt đường để lộ đá dăm bàn chải sắt 21 Thổi bụi bẩn máy thổi bụi 22 Tưới lớp nhũ tương nhựa chờ phân tích, 1,2 l/m2 * Thi công lớp BTN chặt 19 dày 7cm 23 Làm mặt đường 24 Tưới nhựa tạo dính bám, 0,5 lít/m 25 Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn, L = km 26 Rải máy rải, hr = hyc.kr= 7.1,25 = 8,75 cm SUPER1603_2 27 Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ, n=4l/đ, V=2 km/h VM7706 189 Đơn Công vị ca Biên TGHT chế (giờ) STT Nội dung công việc Máy móc - NC 28 Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt đạt K98, n=16l/đ, V=4km/h BW20R m 1.31 4.59 BPR45/55D m 0.29 2.06 VM7708 m 0.76 5.32 Nhân công m 0.83 1.67 PDS185S m2 0.10 0.70 D146A m3 0.06 0.43 HD-270 m3 1.17 2.72 m3 0.49 3.40 - Kết hợp đầm mép 29 Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, n=4l/đ, V=2 km/h 30 Kiểm tra lớp BTN chặt 19 * Thi công lớp BTN 12,5 dày 5cm 31 Làm mặt đường 32 Tưới nhựa tạo dính bám, 0,5 lít/m2 33 Vận chuyển vật liệu BTN chặt từ trạm trộn, L = km 34 Rải máy rải, hr = hyc.kr= 5.1,25 = 6,25 cm SUPER1603_2 35 Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng, bù phụ, n=4l/đ, V=2 km/h VM7706 m 0.76 5.32 36 Lu lèn chặt lu nặng bánh lốp đạt đạt K98, n=14l/đ, V=4km/h BW20R m 0.90 3.14 BPR45/55D m 0.29 2.06 VM7708 m 0.76 5.32 Nhân công m 0.83 1.67 - Kết hợp đầm mép 37 Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng, n=4l/đ, V=2 km/h 38 Kiểm tra lớp BTN 12,5 3.2.8 Xác lập sơ đồ công nghệ thi công Sơ đồ công nghệ thi công Xem Bản vẽ số 18 3.2.9 Xác lập bình đồ dây chuyền Bình đồ dây chuyền xem Bản vẽ số 18 3.2.10 Lập tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo Tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo lập đựa quan điểm tận dụng số máy móc tối thiểu thời gian thi công máy phải bố trí tối đa Tiến độ thi cơng chi tiết mặt đường theo Xem Bản vẽ số 18 190 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 4054-2005 Đường ôtô - Yêu cầu thiết kế , Nhà xuất Hà Nội 2005 [2] 22TCN 211-06 Quy trình thiết kế áo đường mềm, Nhà xuất giao thông vận tải 28/12/2006 [3] Phan Cao Thọ- Hướng dẫn thiết kế đường ô tô- Nhà xuất Xây Dựng- 1996 [4] 22TCN 220-95 Tính tốn dặc trưng dòng chảy lũ [5] Nguyễn Xuân Trục - Thiết kế đường ôtô, tập ba - Nhà xuất giáo dục – 1998 [6] Đỗ Bá Chương -Thiết kế đường ô tô, Tập Nhà xuất giáo dục-2/2007 [7] Dương Ngọc Hải - Thiết kế đường ôtô, tập bốn - Nhà xuất giáo dục – 2005 [8 Dương Ngọc Hải, Nguyễn Xuân Trục- Thiết kế đường ôtô, tập Nhà xuất giáo dục – 1999 [9] Định mức dự tốn xây dựng cơng trình – ban hành kèm theo định số 24/2005/QĐ-BXD ngày 29/7/2005 Bộ xây dựng - Nhà xuất xây dựng, Hà Nội 1998 [8] Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng- Sổ tay thiết kế đường tơ tập 1- Nhà xuất giáo dục- 2001 [9] Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng- Sổ tay thiết kế đường ô tô tập 2- Nhà xuất Xây Dựng- 2003 [10] Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp- Thiết kế cống cầu nhỏ đường ô tô- Nhà xuất Giao Thông Vận Tải- 2000 [12] Bài giảng thiết kế đường ô tô, Bài giảng khai thác đường ô tô- Bộ môn đường ô tô đường thành phố, khoa Xây Dựng Cầu Đường, Trường đại học Bách Khoa Đà Nẵng [13] Các Tài Liệu , Văn Bản Liên Quan, Các Đơn Giá Địa Phương 191 ... tuyến đường, mục đích, ý nghĩa tuyến nhiệm vụ thiết kế 1.1.1.Vị trí tuyến Tuyến đường thiết kế tuyến đường nối xã Tân Cảnh đến trung tâm thị trấn ĐăkTô , huyện ĐăkTô, tỉnh Kon Tum Kon Tum tỉnh. .. định cấp thiết kế 2.1.1 Căn chức chủ yếu đường Chức chủ yếu đường: đường tỉnh, nối xã Tân Cảnh trung tâm huyện ĐăkTô , tuyến đường thiết kế nằm dự án quy hoạch mạng lưới giao thông tỉnh Kon Tum giai... CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ KẾT CẤU NỀN - ÁO ĐƯỜNG 48 7.1 Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường 48 7.1.1 Yêu cầu chung kết cấu áo đường 48 7.1.2 Nguyên tắc thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường