Thiết kế tuyến đường jrong ana krong no, đăk nông đatn

PHẦN THIẾT KẾ CƠ SỞ (50%) CHƢƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1.Vị trí tuyến đƣờng, mục đích, ý nghĩa tuyến nhiệm vụ thiết kế 1.1.1.Vị trí tuyến Tuyến đƣờng thiết kế nối liền huyện krong Ana tỉnh Đăk lăk huyện Krông nô thuộc tỉnh Đăk Nông Krông Nô huyện Việt Nam, nằm tỉnh Đăk Nông Huyện lỵ thị trấn Đăk Mâm.Krơng Nơ nằm tỉnh Đăk Nơng Ở phía Bắc, Krông Nô giáp huyện Cƣ Jút, Đông Bắc giáp Krông Ana, Đông giáp huyện Lăk,Nam giáp huyện Đăk Glong, Tây Nam giáp Đăk Song, Tây Bắc giáp Đăk Mil 1.1.2.Mục đích ý nghĩa tuyến Đây tuyến đƣờng có vai trị tăng cƣờng giao lƣu bn bán thƣơng mại, đẩy mạnh phát triển kinh tế khu vực Tăng cƣờng giao lƣu kinh tế vùng Việc xây dựng tuyến đƣờng góp phần cải tạo đáng kể sở hạ tầng, phát huy hết mạnh hai địa phƣơng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sản xuất, lƣu thông hàng hố, hạn chế tai nạn giao thơng, hỗ trợ cho hoạt động giao lƣu văn hóa Đây tuyến hồn tồn Về an ninh trị, quốc phịng, tuyến mở có ý nghĩa đặc biệt quan trọng việc ổn định xã hội, cố an ninh khu vực Tuyến có khả thực nhiệm vụ quân - quốc phòng khu vực 1.1.3.Các số liệu ban đầu Thành Loại xe phần, % Trọng lƣợng trục Pi (kN) Loại cụm bánh Trục Trục Trục Trục trƣớc sau trƣớc sau Số trục sau Xe 14 5.4 6.6 - - - Xe tải nhẹ 12 22 40 Bánh đơn Bánh đôi Xe tải trung 50 38 58 Bánh đơn Bánh đôi Xe tải nặng 14 50 100 Bánh đơn Bánh đôi (L 3000 (xcqđ/ngđ) cấp thiết kế đƣờng: cấp III phù hợp với tiêu chuẩn 2.1.3 Xác định tốc độ thiết kế : Từ cấp thiết kế lƣợng xe chạy tuyến địa hình tuyến qua nên ta chọn tốc độ thiết kế 60 Km/h 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT: 2.2.1 Tốc độ thiết kế: - Tốc độ thiết kế: 60km/h 2.2.2 Xác định độ dốc dọc lớn nhất: Cơ sở chọn độ dốc dọc lớn idmax vào hai diều kiện: + Điều kiện sức kéo: Sức kéo phải lớn tổng sức cản đƣờng + Điều kiện sức bám: Sức kéo phải nhỏ sức bám lốp xe mặt đƣờng 2.2.2.1 Phƣơng trình cân sức kéo: idmax = D - f Trong đó: + D: nhân tố động lực loại xe + f: hệ số sức cản lăn f = f0.[1+0,01.(V-50)] = 1,1.f0 (công thức áp dụng cho V>50km/h) Với mặt đƣờng bê tông Asphalt f0 = 0,01 → f =0.011 Độ dốc thiết kế lớn tính theo điều kiện đƣợc ghi bảng 1.2.1: Bảng 1.2.2:Xác định độ dốc dọc lớn theo điều kiện sức kéo (%) V (km/h) D f idmax % Tải nặng MAZ-500 14 60 0.04 0.011 2.9 Tải trung ZIL-130 50 60 0.037 0.011 2.6 Tải nhẹ GAZ-51 12 60 0.042 0.011 3.1 Xe buýt nhỏ 10 60 0.042 0.011 3.1 Xe Moskvich 2141 14 60 0.077 0.011 6.6 10 ... CHUNG 1.1.Vị trí tuyến đƣờng, mục đích, ý nghĩa tuyến nhiệm vụ thiết kế 1.1.1.Vị trí tuyến Tuyến đƣờng thiết kế nối liền huyện krong Ana tỉnh Đăk lăk huyện Krông nô thuộc tỉnh Đăk Nông Krông Nô... vụ tuyến đƣờng : + Đây đoạn tuyến thuộc Quốc lộ → Nên ta chọn cấp thiết kế cho tuyến cấp III, vùng núi Vì cấp thiết kế tuyến cấp III ,theo Bảng 3,mục 3.4.2 [1] ta phải dùng lƣu lƣợng thiết kế. .. (xcqđ/ngđ) cấp thiết kế đƣờng: cấp III phù hợp với tiêu chuẩn 2.1.3 Xác định tốc độ thiết kế : Từ cấp thiết kế lƣợng xe chạy tuyến địa hình tuyến qua nên ta chọn tốc độ thiết kế 60 Km/h 2.2