294 phát triển mạng lưới cơ sở logistics của công ty cổ phần prime group

luận văn thương mại dịch vụ, giải pháp huy động tiền gửi, hoàn thiện công tác tổ chức, chuyên đề phân tích doanh thu, công tác đánh giá nhân sự, hoàn thiện bộ máy tổ chức

Trường Đại học Thương Mại Luận văn tốt nghiệp CHƯƠNG I. TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI CƠ SỞ LOGISTICS CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN PRIME GROUP 1.1 Tính cấp thiết nghiên cứu đề tài “ Phát triển mạng lưới cơ sở logistics của công ty cổ phần Prime Group” Logistics là một hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu quả của quá trình này có tầm quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh của ngành công nghiệp và thương mại mỗi quốc gia. Đối với những nước phát triển như Nhật và Mỹ logistics đóng góp khoảng 10% GDP. Đối với những nước kém phát triển thì tỷ lệ này có thể hơn 30%. Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và chất lượng. Logistics phát triển tốt sẽ mang lại khả năng giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ, tăng tính cạnh tranh của doanh nghiệp. Áp lực cạnh tranh rất lớn từ việc hội nhập quốc tế, sự phát triển không ngừng của thị trường cũng như những đòi hỏi ngày càng tăng từ phía khách hàng cũng đang đặt ra những thách thức không nhỏ cho các doanh nghiệp chuyên cung cấp dịch vụ logistics nói chung và các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh nói riêng. Đối với các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh logistics đóng vai trò to lớn trong việc giải quyết bài toán đầu vào và đầu ra một cách có hiệu quả. Logistics có thể thay đổi nguồn tài nguyên đầu vào hoặc tối ưu hóa quá trình chu chuyển nguyên vật liệu, hàng hóa, dịch vụ…logistics còn giúp giảm chi phí, đảm bảo trình độ dịch vụ khách hàng tăng khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp. Hiện đối với các doanh nghiệp Việt Nam, chi phí cho giao nhận kho vận còn chiếm tới 20% giá thành sản phẩm; trong khi tỷ lệ này ở các nước phát triển chỉ vào khoảng 8 - 12%. Điều này làm giảm khả năng cạnh tranh Sinh viên: Phạm Huy Hiếu GVHD: TS.Nguyễn Văn Minh 1 Trường Đại học Thương Mại Luận văn tốt nghiệp của hàng hóa của các doanh nghiệp Việt Nam so với các doanh nghiệp nước ngoài vốn đã rất mạnh, và càng quan trọng hơn trong xu thế toàn cầu hóa hiện nay khi mà logistics đang bước sang giai đoạn của chuỗi cung ứng toàn cầu, và giai đoạn logistics thế hệ sau. Công ty cổ phần Prime Group là một tập đoàn lớn, tham gia sản xuất kinh doanh nhiều lĩnh vực khác nhau do vậy trong quá trình quản lý còn gặp nhiều khó khăn xuất phát từ yếu tố bên trong và cả bên ngoài doanh nghiệp. Trong xu thế phát triển của nền kinh tế hiện nay, đứng trước những sự thách thức mới từ việc mở cửa thị trường khi nước ta gia nhập WTO thì để đảm bảo chất lượng dịch vụ khách hàng và coi đây là một yếu tố mang tính cạnh tranh , thì yêu cầu đặt ra là phải phát triển mạng lưới cơ sở logistics nhằm đảm bảo ngày một tốt hơn chất lượng dịch vụ khách hàng. 1.2 Xác lập và tuyên bố đề tài nghiên cứu Xuất phát từ thực tế và qua quá trình thực tập tại công ty, bản thân em nhận thấy công ty cổ phần Prime Group còn có những yếu kém nhất định trong hoạt động logistics, điều này đã khiến cho chất lượng dịch vụ khách hàng của công ty chưa thật sự được đảm bảo. Một trong những nguyên nhân chủ yếu là do việc tổ chức và qui hoạch mạng lưới cơ sở logistics còn chưa hợp lý. Vì vậy, em quyết định lựa chọn đề tài nghiên cứu cho luận văn tốt nghiệp của mình là: “Phát triển mạng lưới cơ sở logistics của công ty cổ phần Prime Group.” 1.3 Mục tiêu của việc nghiên cứu phát triển mạng lưới cơ sở logistics của công ty cổ phần Prime Group Mục tiêu nghiên cứu đề tài chủ yếu gồm ba mục tiêu sau: - Hoàn thiện những kiến thức lý luận cơ bản về phát triển mạng lưới cơ sở logistics của doanh nghiệp sản xuất kinh doanh nói chung. Sinh viên: Phạm Huy Hiếu GVHD: TS.Nguyễn Văn Minh 2 Trường Đại học Thương Mại Luận văn tốt nghiệp - Đánh giá thực trạng việc tổ chức qui hoạch mạng lưới cơ sở logistics tại công ty cổ phần Prime Group. - Trên cơ sở lý luận và phân tích thực trạng, đề xuất một số giải pháp và kiến nghị nhằm phát triển mạng lưới cơ sở logistics của công ty cổ phần Prime Group. 1.4 Phạm vi nghiên cứu của đề tài - Khách thể nghiên cứu là công ty cổ phần Prime Group. - Đối tượng nghiên cứu: Công tác tổ chức, qui hoạch phát triển mạng lưới cơ sở logistics kinh doanh của công ty cổ phần Prime Group, trong đó tập trung vào mạng lưới kho hàng của công ty. - Về mặt thời gian: Các số liệu khảo sát phục vụ cho việc nghiên cứu từ năm 2008 đến nay. Và lấy số liệu của năm 2010 để minh họa. Đồng thời trình bày các nhóm giải pháp định hướng, đề xuất đến năm 2015. - Về mặt không gian: Đề tài tập trung nghiên cứu và đề xuất giải pháp phát triển mạng lưới cơ sở logistics ở khu vực miền Bắc của Công ty cổ phần Prime Group. 1.5 Kết cấu luận văn tốt nghiệp Luận văn ngoài tóm lược, lời cảm ơn, danh mục bảng biểu, danh mục sơ đồ hình vẽ , danh mục từ viết tắt, danh mục tài liệu tham khảo và các phụ lục khác, luận văn được kết cấu gồm 4 chương cơ bản sau: Chương I. Tổng quan nghiên cứu đề tài: “Phát triển mạng lưới cơ sở logistics của công ty cổ phần Prime Group” Chương II. Một số lý luận cơ bản về phát triển mạng lưới cơ sở logistics của doanh nghiệp Chương III. Phương pháp nghiên cứu và các kết quả phân tích thực trạng mạng lưới cơ sở logistics của công ty cổ phần Prime Group Chương IV. Một số kết luận và giải pháp nhằm phát triển mạng lưới cơ sở logistics tại công ty cổ phần Prime Group Sinh viên: Phạm Huy Hiếu GVHD: TS.Nguyễn Văn Minh 3 Trường Đại học Thương Mại Luận văn tốt nghiệp CHƯƠNG II. MỘT SỐ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI CƠ SỞ LOGISTICS CỦA DOANH NGHIỆP 2.1 Một số khái niệm cơ bản 2.1.1 Khái niệm mạng lưới cơ sở logistics Mạng lưới cơ sở logistics kinh doanh là tổng thể các cơ sở logistics trực tiếp cung cấp dịch vụ khách hàng, liên kết với nhau và phát triển theo những qui luật của nền kinh tế và của quá trình phân phối, vận động hàng hoá. Sự phát triển mạng lưới cơ sở logistics kinh doanh tuân theo những qui luật của nền kinh tế, và những tính qui luật phát triển đặc thù: chuyên doanh hoá, tập trung hoá, và hiện đại hoá. 2.1.2 Vị trí và vai trò của cơ sở logistics a, Vị trí: Mạng lưới cơ sở logistics kinh doanh là thành phần cơ bản của kênh phân phối và hệ thống cơ sở logistics tổng thể và của doanh nghiệp thương mại, tạo nên dòng chảy phân phối vật chất. b, Vai trò: - Vai trò dịch vụ khách hàng: Cung cấp dịch vụ khách hàng, thoả mãn nhu cầu mua hàng của khách hàng, đặc biệt thoả mãn dịch vụ thời gian. Khi tăng số lượng và qui mô các cơ sở logistics , trình độ dịch vụ khách hàng tăng lên. - Vai trò chi phí: Số lượng và qui mô mạng lưới cơ sở logistics kinh doanh ảnh hưởng đến chi phí. Khi tăng số lượng và qui mô các cơ sở logistics, chi phí dự trữ có xu hướng tăng, còn chi phí vận chuyển có xu hướng giảm (mạng lưới kho) và tăng (mạng lưới bán lẻ). 2.1.3 Mạng lưới cơ sở logistics kinh doanh của doanh nghiệp Mạng lưới cơ sở logistics kinh doanh của doanh nghiệp bao gồm Sinh viên: Phạm Huy Hiếu GVHD: TS.Nguyễn Văn Minh 4 Trường Đại học Thương Mại Luận văn tốt nghiệp mạng lưới kho hàng và mạng lưới cửa hàng bán lẻ. 2.1.3.1 Mạng lưới kho hàng Kho hàng hoá là loại hình cơ sở logistics, thực hiện việc dự trữ và bảo quản hàng hoá nhằm cung ứng hàng hoá cho khách hàng với trình độ dịch vụ cao nhất và chi phí thấp nhất. Khách hàng của logistics kinh doanh bán buôn là các doanh nghiệp thương mại bán lẻ, các doanh nghiệp thương mại bán buôn khác, các khách hàng công nghiệp, khách hàng chính phủ. Vì vậy chức năng của mạng lưới kho bao gồm hai chức năng cơ bản đó là chức năng lợi ích kinh tế và chức năng dịch vụ. a, Chức năng lợi ích kinh tế Lợi ích kinh tế của kho khi mà toàn bộ chi phí logistics trực tiếp giảm xuống nhờ sử dụng hệ thống kho. Các lợi ích kinh tế cơ bản của kho bao gồm: giảm chi phí nhờ tập trung, tiếp tục quá trình sản xuất, và đảm bảo cho quá trình sản xuất diễn ra liên tục. - Lợi ích nhờ tập trung vận chuyển: Giữa sản xuất và tiêu dùng còn có sự cách biệt về không gian, do đó muốn giảm chi phí trong vận chuyển hàng hoá thì phải tạo lập những lô hàng lớn để vận chuyển, tức là phải tập trung vận chuyển. - Lợi ích kinh tế nhờ dự trữ thời vụ: Kho dự trữ thời vụ do đó đảm bảo cho quá trình sản xuất được liên tục tiết kiệm được vốn đầu tư và lao động. - Lợi ích kinh tế nhờ tiếp tục quá trình sản xuất: Một số công đoạn của quá trình sản xuất có thể được tiến hành trong kho (như đóng gói, gắn nhãn hiệu, .) do đó có thể nâng cao năng suất của toàn bộ quá trình sản xuất, tăng cường hiệu lực của bao gói và nhãn hiệu hàng hoá. b, Chức năng lợi ích dịch vụ Sinh viên: Phạm Huy Hiếu GVHD: TS.Nguyễn Văn Minh 5 Trường Đại học Thương Mại Luận văn tốt nghiệp - Dự trữ tại chỗ: Việc sử dụng các loại hình kho tiếp cận thị trường mục tiêu sẽ đảm bảo cung ứng hàng hoá cho khách hàng với thời gian ít nhất, đồng thời cung cấp lô hàng trọn bộ cho khách hàng. - Tổng hợp lô hàng: Các kho đặt ở vị trí thị trường mục tiêu sẽ tổng hợp các lô hàng từ nhiều nguồn và cung cấp lô hàng tổng hợp cho khách hàng, thoả mãn nhu cầu dịch vụ khách hàng về mặt hàng. - Phối hợp vận tải: Phối hợp vận chuyển hàng hoá đến kho để tập trung dự trữ hàng hoá theo đặc điểm cụ thể của khách hàng. 2.1.3.2 Mạng lưới cửa hàng bán lẻ Mạng lưới cơ sở logistics kinh doanh bán lẻ là mạng lưới các cửa hàng bán lẻ. Loại hình kinh doanh bán lẻ là tập hợp những cơ sở bán lẻ cung ứng cho khách hàng phối thức hàng hóa và trình độ dịch vụ khách hàng như nhau. Khách hàng của logistics kinh doanh bán lẻ là người tiêu dùng cuối cùng và hộ gia đình. Vì vậy chức năng cơ bản của loại hình kinh doanh bán lẻ là dịch vụ khách hàng. Phải đảm bảo dịch vụ mặt hàng, dịch vụ thời gian, dịch vụ lựa chọn và dịch vụ bổ sung. 2.2 Một số lý thuyết về phát triển mạng lưới cơ sở logistics 2.2.1 Qui luật chuyên doanh hóa Chuyên doanh hoá mạng lưới cơ sở logistics là quá trình hình thành và phát triển các cơ sở logistics kinh doanh chuyên cung cấp dịch vụ logistics theo nhóm, phân nhóm, loại hoặc tên hàng kinh doanh nhất định. Thực chất của chuyên doanh hoá là sự phân công xã hội trong hệ thống Sinh viên: Phạm Huy Hiếu GVHD: TS.Nguyễn Văn Minh 6 Trường Đại học Thương Mại Luận văn tốt nghiệp cơ sở logistics theo thị trường và mặt hàng kinh doanh nhằm thoả mãn tốt hơn nhu cầu mua hàng của khách hàng và giảm chi phí. a, Tính tất yếu của qui luật. - Do quá trình chuyên môn hoá tất yếu trong toàn bộ nền kinh tế, trong hệ thống kênh phân phối, trong đó có kênh cơ sở logistics . - Do yêu cầu nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng: + Đối với bán lẻ: Dịch vụ mặt hàng - đảm bảo cơ cấu phong phú, đầy đủ về số lượng, và đảm bảo chất lượng. + Đối với bán buôn: đảm bảo số lượng, cơ cấu, và chất lượng; hoàn chỉnh mặt hàng (biến đổi mặt hàng ); tăng tốc độ cung ứng cho khách hàng. - Do đặc tính thương phẩm của hàng hoá: Yêu cầu hệ thống logistics riêng biệt đảm bảo chất lượng hàng hoá. b, Hình thức và mức độ chuyên doanh hoá - Hình thức: Phụ thuộc vào cách phân loại hàng hoá - cách xác định chuỗi, nhóm hàng theo công dụng, khách hàng, tần số nhu cầu, giá . - Mức độ chuyên doanh: Kích thước của phối thức mặt hàng kinh doanh - chuyên doanh theo chiều rộng: liên doanh, chuyên doanh nhóm; chiều dài: phân nhóm, . - Yêu cầu: Phát triển được chiều sâu, đảm bảo nhu cầu đồng bộ khi mua hàng của khách hàng, đảm bảo chất lượng hàng hoá. c, Đặc điểm của chuyên doanh hoá - Ưu điểm: Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng; chuyên môn hoá hệ thống hậu cần, do đó nâng cao năng suất lao động và thiết bị, giảm chi phí. - Nhược điểm: + Chuyên doanh hoá chỉ thoả mãn nhu cầu hàng hoá ở giới hạn hẹp, do Sinh viên: Phạm Huy Hiếu GVHD: TS.Nguyễn Văn Minh 7 Trường Đại học Thương Mại Luận văn tốt nghiệp đó để đảm bảo doanh thu kinh tế, phạm vi phục vụ phải rộng, và do đó bán kính hoạt động xa ảnh hưởng đến trình độ dịch vụ khách hàng về thời gian. + Chuyên doanh hoá hạn chế nhu cầu đồng bộ khi mua hàng của khách hàng, do đó giảm trình độ dịch vụ cơ cấu hàng mua (đặc biệt trong kinh doanh bán lẻ). d, Căn cứ để chuyên doanh hoá - Đặc điểm của nhu cầu mua hàng: Nhu cầu định kỳ, hàng ngày; nhu cầu đồng bộ đơn chiếc; nhu cầu mua theo đơn hàng cung cấp tại nhà hay tại cửa hàng. - Đặc điểm của hàng hoá: Hàng hoá (nhóm) có nhiều biến thể hay ít; hàng có đặc tính thương phẩm riêng biệt hay phức tạp hay không. - Thị trường: Mật độ dân số, sức mua; sự hình thành các khu vực chuyên doanh; đối thủ cạnh tranh. - Mạng lưới và điều kiện giao thông vận tải: Đó là mạng lưới cơ sở logistics hiện tại của doanh nghiệp và điều kiện giao thông vận tải như mạng lưới đường giao thông, các phương tiện giao thông, cước phí vận chuyển… 2.2.2 Qui luật tập trung hóa Là quá trình tăng tỷ trọng các cơ sở logistics có qui mô lớn, tăng trưởng qui mô bình quân mạng lưới cơ sở logistics . Các chỉ tiêu đánh giá qui mô của một cơ sở logistics: doanh số - doanh thu; diện tích; số lượng lao động; công suất (kho); số nơi công tác (cửa hàng bán lẻ). a, Tính tất yếu của qui luật: - Do tăng trưởng kinh tế, tăng trưởng kênh logistics, phát triển qui mô mạng lưới. - Do quá trình tập trung hoá: tích tụ, tập trung dưới các nỗ lực kinh Sinh viên: Phạm Huy Hiếu GVHD: TS.Nguyễn Văn Minh 8 Trường Đại học Thương Mại Luận văn tốt nghiệp doanh và cạnh tranh. - Do sự phát triển của khoa học và kỹ thuật tạo mọi điều kiện để tăng tốc độ cung cấp dịch vụ khách hàng. b, Đặc điểm của những cơ sở qui mô lớn - Ưu điểm: + Nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng, đặc biệt là dịch vụ mặt hàng: cơ cấu hàng hoá phong phú, thoả mãn yêu cầu lựa chọn, mua hàng đồng bộ; có nhiều điều kiện dịch vụ bổ sung cho khách hàng. + Qui mô lớn có nhiều điều kiện để chuyên môn hoá và hiện đại hoá nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng, nâng cao săng suất lao động. + Do doanh số lớn mà chi phí hậu cần bình quân trên một đơn vị doanh số giảm (tính kinh tế nhờ qui mô); giảm dự trữ và do đó giảm chi phí dự trữ. - Hạn chế: + Tăng qui mô có thể tăng bán kính phục vụ, giảm trình độ dịch vụ khách hàng, giảm hiệu lực hậu cần. + Tăng qui mô kho đồng nghĩa với tập trung hoá dự trữ, gảim số lượng kho, tăng chi phí vận chuyển hàng hoá. + Mở rộng qui mô không tương xứng với phát triển doanh số sẽ làm tăng chi phí, giảm hiệu lực kinh doanh. c, Căn cứ để tập trung hoá - Căn cứ vào trình độ tập trung thị trường: mật độ, dân số, sức mua - Khả năng phát triển doanh số, phát triển mặt hàng kinh doanh. - Điều kiện giao thông vận tải - Khả năng tài chính của doanh nghiệp. 2.2.3 Qui luật hiện đại hóa Là quá trình tạo nên cơ sở vật chất - kỹ thuật cơ sở logistics hiện đại và triển khai các hoạt động logistics theo các phân phối tiên tiến. Sinh viên: Phạm Huy Hiếu GVHD: TS.Nguyễn Văn Minh 9 Trường Đại học Thương Mại Luận văn tốt nghiệp a, Tính tất yếu: - Do sự phát triển của khoa học - công nghệ trong nước và trên thế giới. - Do yêu cầu nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng, nâng cao năng suất lao động, giảm chi phí logistics, tăng khả năng cạnh tranh trong nền kinh tế thị trường. b, Ưu điểm - Tạo phương pháp công nghệ mới, đổi mới quá trình cung cấp dịch vụ khách hàng: hoàn thiện, tăng tốc độ quá trình hậu cần bán buôn; tạo điều kiện áp dụng các phương pháp bán hàng tiến bộ trong việc cung cấp dịch vụ hậu cần bán lẻ (các phương pháp bán hàng tiến bộ). Do vậy nâng cao văn minh thương mại. - Nâng cao năng suất lao động hậu cần, giảm chi phí - Tăng khả năng cạnh tranh và hiệu quả kinh doanh c, Những căn cứ để hiện đại hoá - Thành tưu và điều kiện áp dụng khoa học - kỹ thuật trong nước và trên thế giới. - Khả năng phát triển doanh số, lợi nhuận do đầu tư khoa học, công nghệ. - Khả năng tài chính của doanh nghiệp. 2.3 Tổng quan tình hình khách thể nghiên cứu đề tài phát triển mạng lưới cơ sở logistics Trên thực tế tại Việt Nam đã có nhiều công trình nghiên cứu về bài toán logistics đối với sự phát triển của doanh nghiệp nói riêng và sự phát triển của kinh tế đất nước nói chung. Đặc biệt các công trình nghiên cứu của sinh viên khi ra trường đã đóng góp vào cơ sở lý luận và đề ra các giải pháp nhằm phát triển, hoàn thiện hơn hoạt động logistics của đơn vị thực tập. Sinh viên: Phạm Huy Hiếu GVHD: TS.Nguyễn Văn Minh 10 . TÀI PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI CƠ SỞ LOGISTICS CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN PRIME GROUP 1.1 Tính cấp thiết nghiên cứu đề tài “ Phát triển mạng lưới cơ sở logistics của công. nghiệp của mình là: Phát triển mạng lưới cơ sở logistics của công ty cổ phần Prime Group. ” 1.3 Mục tiêu của việc nghiên cứu phát triển mạng lưới cơ sở logistics