GIAI đoạn KHỞI đầu và ĐỊNH HÌNH của NGÀNH CÔNG NGHIỆP ô tô hàn QUỐC (1962 1975)

GIAI đoạn KHỞI đầu và ĐỊNH HÌNH của NGÀNH CÔNG NGHIỆP ô tô hàn QUỐC (1962 1975) GIAI đoạn KHỞI đầu và ĐỊNH HÌNH của NGÀNH CÔNG NGHIỆP ô tô hàn QUỐC (1962 1975) GIAI đoạn KHỞI đầu và ĐỊNH HÌNH của NGÀNH CÔNG NGHIỆP ô tô hàn QUỐC (1962 1975)

GIAI ĐOẠN KHỞI ĐẦU VÀ ĐỊNH HÌNH CỦA NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ HÀN QUỐC (1962-1975) Nội dung khóa luận tập trung nghiên cứu bước phát triển ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc để làm rõ vấn đề nghiên cứu khái quát số đặc điểm ngành công nghiệp ô tô giới Khái quát ngành công nghiệp sản xuất ô tô Sự đời ô tô cơng nghiệp sản xuất tơ giới Ơ tô phương tiện thiết yếu người, sử dụng hàng ngày.Về định nghĩa ô tơ Từ điển Oxford Cambridge đưa định nghĩa ô tô là: “Một loại phương tiện giao thơng đường bộ, có động cơ, bốn bánh chở số lượng nhỏ hành khách” [46] Chúng ta hiểu tơ loại phương tiện giao thông sử dụng đường bộ, có sử dụng động để chạy (thay sử dụng sức kéo động vật phổ biến thời điểm tơ đời), thơng thường có bốn bánh xe, sử dụng để chuyên chở hàng hóa hành khách Tuy nhiên khái niệm đơn giản, dễ hiểu ô tô, theo thời gian phát triển lịch sử ngành công nghiệp ô tô giới, xe ô tô tạo ngày trang bị nhiều kĩ thuật đại, đa dạng chủng loại việc chở người sử dụng nhiều mục đích khác nhau: phương tiện để người lái xe trải nghiệm tốc độ, thực nghiệm kĩ thuật (các đua xe Công thức tổ chức), chun chở hàng hóa, tơ cịn coi nhà di động phục vục người du lịch dài ngày Ơ tơ sản phẩm thể sức sáng tạo siêu việt người Từ xe thô sơ, cồng kềnh đời, ô tô ngày trở nên nhỏ nhẹ sang trọng hơn, từ xe sử dụng động nước di chuyển chậm, thời gian hoạt động ngắn đến xe chạy nhiên liệu có tốc độ di chuyển nhanh thời gian hoạt động lâu dài Ngày tơ đóng vai trị quan trọng khơng thể thiếu người, phương tiện mà muốn sở hữu quan tâm phát triển Ơ tơ khơng đem lại tiện lợi di chuyển mà cịn đem lại cảm giác an tồn hơn, thoải mái người sử dụng Ơ tơ có tốc độ nhanh, linh hoạt, tầm di chuyển xa, phục vụ cho cơng việc sống Dễ chăm sóc, bảo dưỡng, nhiên liệu rẻ (nếu so sánh với ngựa) Chở người hàng hóa với số lượng lớn Ô tô bảo vệ người trước điều kiện thời tiết xấu, bảo vệ người khỏi tai nạn giao thơng, bảo vệ khỏi khói bụi, nhiễm Là thú vui hưởng thụ người, chí để thể đẳng cấp Thời gian đầu, ô tô đời so với xe ngựa (phương tiện phổ biến lúc giờ) tơ cịn thua tốc độ, cách điều khiển tải trọng Mặc dù vậy, đến có lẽ khơng cịn so sánh xe ngựa với tơ Ví dụ so sánh xe ô tô Etiene Lenoir phát minh xe ngựa: Chiếc xe Etiene Lenoir đồng hồ chạy 11.2 km, trung bình khoảng 3,7km/h, có ghế ngồi điều khiển xe, cách điều khiển khó khăn, khơng chở hàng hóa; Trong xe ngựa chạy với tốc độ trung bình 60-70km/h/1 mã lực, cách điều khiển dễ dàng hơn, chở hàng hóa Những tơ đại có ưu điểm tốc độ di chuyển cao, động, không tốn nhiều sức, dễ điều khiển Ơ tơ trở thành phương tiện hữu ích hầu hết tất quốc gia giới coi phương tiện thiếu người dân nước cơng nghiệp phát triển Để có ngành cơng nghiệp ô tô phát triển đạt thành tựu ngày trình dài hàng trăm năm với đóng góp hàng ngàn nhà khoa học, nhà phát triển hàng tỉ người sử dụng ô tô giới Sự đời ô tô đại diện cho kết tinh tất yếu thời kỳ nở rộ phát minh cách mạng khoa học kỹ thuật nhân loại Để có thành tựu vậy, lịch sử phát triển ngành công nghiệp ô tô phải trải qua thời kì dài liên tục cải tiến phát minh để ô tô di chuyển nhanh hơn, xa phục vụ người tốt hơn: Lịch sử xe ô tô bắt nguồn từ nước Anh hay Mỹ Những ý tưởng xe ô tô đời lần Pháp với phát minh Nicolas-Joseph Cugnot (kỹ sư người Pháp) vào năm 1769 với “ô tô” chạy động nước Trên thực tế, sản phẩm máy kéo ba bánh tự động sử dụng động nước phục vụ quân đội Tuy nhiên, hoạt động “ô tô” ban đầu giới hạn, nhiều chạy liên tục vịng mười lăm phút Ngồi ra, thiết kế xe không phù hợp với việc di chuyển đường động nước làm cho xe có kích thước lớn nặng Bởi chưa thể coi xe ô tô giới sản xuất, mà phát minh phương tiện di chuyển có sử dụng động nước thay cho sức kéo động vật mà [45] Đến năm 1801, nhà phát minh người Anh tên Richard Trevithick cho chạy thử xe có gắn động nước Cịn Mỹ, phát minh xe xuất chậm chút so với châu Âu Phải đến cuối năm 1804, người tên Oliver Evans chế tạo thành công xe chạy động nước Cho đến năm 1832 năm 1839, người đàn ông Scotland tên Robert Anderson phát minh cỗ xe chạy động điện di chuyển khoảng cách ngắn nên khơng hiệu Tiếp tục cải tiến cỗ xe đến năm 1842, Robert Davidson với Thomas Davenport (người Mỹ) cải tiến phương tiện họ việc sử dụng pin không sạc, giúp ô tô di chuyển xa Nhưng sản phẩm họ chưa thật tối ưu, với phát triển tuyến đường giao thông, việc lại trở nên thuận tiện kết sản phẩm “ô tơ” chạy điện khơng cịn lựa chọn tốt nguồn lượng dễ hao kiệt pin nguồn không phù hợp cho tuyến đường xa Năm 1860, với phát minh Etiene Lenoir Bỉ ô tô chạy động đốt lần đời Chiếc xe Etiene Lenoir chạy dặm (khoảng 11,2km) vịng ba Vào thời điểm đó, tơ Etiene Lenoir di chuyển chậm so với vận tốc trung bình người (khoảng 5,2km/h) Tiếp tục phát triển hoàn chỉnh động đốt năm 70,80 kỉ XIX, hai nhà phát minh Karl Benz (người Đức), Siegfried Marcus (người Áo) thiết kế thử nghiệm thành công động đốt ô tô [13;105] Năm 1887 nhà phát minh tiếng người Đức Nikolaus Otto (sau tên gọi ô tô đặt theo tên Otto) chế tạo thành công động kỳ chạy xăng lắp ráp thành công ô tô giới Đây coi mốc khởi đầu cho đời ô tô mốc khởi đầu cách mạng công nghiệp lần thứ hai So với động đốt động nước bộc lộ nhiều điểm hạn chế: “Nếu tăng áp suất nồi phải tăng dung lượng nồi hơi, trọng lượng tăng lên tương ứng Như vậy, động phải hoạt động áp lực lớn nồi Để đảm bảo cho động nước có cơng suất lớn hoạt động, lượng than đủ để đáp ứng phải lớn Đây hạn chế khắc phục Kích thước xe tơ có hạn Nó khơng thể có khoảng không gian lớn dành cho việc đặt động chưa nhiên liệu đầu máy xe lửa tàu thủy chạy động nước”[13;103] Trong động đốt với xi-lanh đơn, hoạt động nhiên liệu xăng có trọng lượng nhẹ nhiều với kích thước nhỏ gọn (có thể dễ dàng cho vào tơ), tiêu thụ nhiên liệu ít, giá rẻ, khơng thải chất thải rắn, dễ vận hành tự động (so với động nước cần có nhân cơng xúc than) hoạt động lâu Cùng với thành công đạt động cơ, ngành công nghiệp sản xuất xe tơ bắt đầu hình thành phát triển Nhà máy sản xuất xe ô tô giới đời Birming-ham (Anh) vào năm 1895, Frederick William Lanchester sáng lập Sau cơng ty xe tơ thành lập Pháp Panhard et Levassor, Peugeot thành lập Tại Mỹ, Charles Frank Duryea thành lập công ty Duryea Motor Wagon- công ty sản xuất xe ô tô Mỹ Tuy cuối kỉ XIX xe tơ phát minh công nghiệp sản xuất tơ chưa hình thành giá thành cao chưa sản xuất hàng loạt theo hướng đại Phải đến đầu kỉ XX, ngành cơng nghiệp tơ giới có thay đổi với phát minh Henry Ford - người sáng lập hãng xe Ford tiếng toàn cầu ơng người làm thay đổi hoàn toàn xã hội, lối sống, thương mại lịch sử hãng Ford việc chế tạo xe Model T - mẫu xe có đóng góp nhiều cho lịch sử ngành cơng nghiệp tơ giới Model T coi mẫu xe sản xuất dây chuyền lắp ráp Ford, có chi phí sản xuất rẻ số xe thị trường lúc Sự xuất Model T với ưu điểm khả di chuyển giá thành rẻ tạo nên thành cơng chưa có tiền lệ cho Ford Motor vào thời điểm năm 1908-1910 Chính năm 1910 Henry Ford bắt đầu tổ chức sản xuất ô tô hàng loạt qui mơ lớn mốc thời gian thức tơ trở thành ngành công nghiệp ô tô giới Chiếc Model T Henry Ford thay đổi xã hội Mỹ, dễ dàng sở hữu tơ để phục vụ mục đích Từ ô tô “đã trở thành phương tiện hữu ích, thiếu người dân nước công nghiệp phát triển sản phẩm công nghiệp có ý nghĩa kinh tế quan trọng tất quốc gia giới”[9;24] Nước Mỹ trở thành công xưởng giới, giới noi theo Vậy Henry Ford làm cách để thực việc sản xuất xe tơ giá rẻ bán cho đại đa số người dân? Để thực điều Henry Ford ứng dụng sản xuất dây chuyền theo quy trình sản xuất cơng nghiệp công đoạn vào công nghiệp sản xuất ô tô để giảm giá thành sản phẩm xuống mức thấp – đóng góp quan trọng Henry Ford ngành công nghiệp ô tô giới Trước đây, sản xuất ô tô thường theo lối thủ cơng truyền thống: thời điểm chế tạo xe phận lắp ráp vào với Như vừa tốn thời gian lại tốn sức lao động cơng nhân phí sản xuất xe lớn, giá thành cao Ứng dụng sản xuất dây chuyền Henry Ford tiết kiệm thời gian hơn, giảm chi phí sản xuất xe hạ giá thành sản phẩm Trong bối cảnh phận giới chủ triển khai việc thực cách tổ chức lao động cách khoa học (đó chủ nghĩa Taylor), đặc biệt lắp động theo dây truyền “Từ năm 1921,W.C Mitchell viết: Khoa học đem phục vụ công nghiệp cách mạnh mẽ hết Chủ yếu doanh nghiệp lớn tập trung, chưa phải tồn cơng nghiệp Mỹ có trọng lượng định US Steel với phần sản xuất thép rơi xuống 40% năm 1929, phát triển Bethlehem Steel Republic Steel; ngành ô tô Ford, General Motors Chysler chi phối; ….” [14;267] Nhưng “Henry Ford thực cách tổ chức sản xuất cách có hệ thống Mỗi người lao động giữ vị trí đứng ngun đó, “đi - Ford nhắc nhắc lại – hoạt động thù lao” Như vậy, phận sản phẩm di chuyển băng tải, người lao động thực thao tác, hai hay ba thao tác” [14;269] Sản xuất dây truyển đem đến đơn giản hóa “Dây truyền khơng đặt người cơng nhân vào chỗ họ mà cịn đơn giản hóa tối đa công việc, người mù nhận vào làm việc phận định”[13;48], “năm 1926 79% số nhân viên nhà máy Ford, thời gian đào tạo chưa đầy tuần” [14; 269] Ý tưởng Ford coi đột phát lịch sử kinh doanh nước Mỹ-ý tưởng gặp khó khăn ngành khác thay đổi áp dụng công nghệ quy mô lớn Thế nên việc đầu tư áp dụng khoa học kỹ thuật làm đau đầu chuyên gia ngành, chi phí q lớn Mặc dù lịch sử đời ngành công nghiệp ô tô 100 năm song ngành công nghiệp đạt tốc độ phát triển chóng mặt sản xuất tơ sớm mang tính tồn cầu hố Do đó, xu hướng sản xuất tiêu dùng sản phẩm ô tô giới nói chung khơng dừng lại việc đáp ứng nhu cầu phương tiện phục vụ lại nhanh chóng mà vấn đề chất lượng, kiểu dáng, mẫu mã, màu sắc, mức độ đại sản phẩm nhiều người quan tâm Trên giới ngày nay, tuỳ theo nhịp độ phát triển kinh tế quốc dân mức độ cải thiện đời sống kinh tế nước, tiêu chuẩn cho sản phẩm ô tô gia tăng ngày mạnh.Ví dụ châu Âu có chương trình EURO NCAP (European New Car Assessment Programme - Chương trình đánh giá hệ thống an toàn xe Châu Âu), an tồn cao Ơ tơ đại, đảm bảo an toàn bắt buộc phải có yếu tố: Bảo vệ dành cho người lớn: Dùng tất thí nghiệm va chạm, đặt hình nộm có kích thước tương đương người trưởng thành để đánh giá mức độ thương tổn Bảo vệ dành cho trẻ em: Điểm số dành cho mục dựa kết quả: sụ bảo vệ hệ thống giữ trẻ phía mặt trước mặt sau, hẹn chế tác động đến hệ thống giữ trẻ, công nghệ bảo vệ trẻ em Bảo vệ dành cho người đường: Đánh giá mức độ tổn thương va chạm với người đường tất điểm xung quanh xe như: nắp ca-pơ, kính chắn gió,…Hỗ trợ an tồn: Các cơng nghệ hỗ trợ an toàn cho người lái xe, hành khách cảnh báo nguy hiểm chấm điểm cao Một số công nghệ đại hỗ trợ an tồn như: cơng nghệ chống ngủ gật (Driver Alert System), điều khiển cân điện tử (Electronic Stability Control), cảnh báo thắt dây an toàn, cảnh báo tốc độ giới hạn,…Một số mấu xe đạt tiêu chuẩn an toàn từ Euro NCAP: VW Polo, VW Passat, VW Tiguan,…[60] Ở châu Á chương trình triển khai với tên ASEAN NCAP (The New Car Assessment Program for Southeast Asia – Chương trình đánh giá hệ thống an toàn xe Đông Nam Á) Đặc điểm ngành sản xuất ô tô tạo sản phẩm có độ xác cao sản phẩm phải đảm bảo tiêu chuẩn đáp ứng yêu cầu ngày cao người tiêu dùng: Tiêu chuẩn hoá cao, thống hoá cao, modun hoá từ khung xe, vỏ xe đến phận động cơ, hộp số Đưa nhiều thiết bị điều khiển điện tử, tin học vào hoạt động động tự động điều khiển người lái xe (tự động dẫn đường, tự động tìm đường vắng bị tắc nghẽn) Tăng tính an toàn, tiện nghi cao cấp (ABS – Hệ thống chống bó cứng phanh, AIRBAG – Túi khí đảm bảo an tồn cho người lái trường hợp có va đập tai nạn xảy ra) Tăng độ bền sử dụng cần thay bỏ cụm không cần sửa chữa lại Sử dụng nhiều nguồn nhiên liệu khác nhau, kể lượng mặt trời (ô tô điện, gas, cồn, dầu thực vật,…), thay cho loại nhiên liệu hóa thạch ngày cạn kiệt Ngành cơng nghiệp phụ trợ đóng vai trị quan trọng để phát triển ngành công nghiệp ô tô Các ngành công nghiệp phụ trợ thép, luyện kim, hóa chất, điện,… góp phần cung cấp vật liệu, linh kiện, hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô phát triển Bên cạnh để hình thành ngành cơng nghiệp công nghiệp ô tô thiếu yếu tố thị trường Thị trường rộng lớn cơng ty sản xuất bán nhiều tơ danh tiếng vươn xa.Vì hãng xe lớn giới đưa nhiều phân khúc xe, mẫu mã, kiểu dáng,…phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng nước để mở rộng thị trường buôn bán Vai trị ngành cơng nghiệp tơ Đối với kinh tế quốc gia ngành công nghiệp ô tô coi ngành công nghiệp siêu lợi nhuận Tổng giá trị hàng hóa ngành cơng nghiệp tạo đạt tới số khổng lồ: Năm 2001 tính riêng cơng ty sản xuất tô General Motor Mỹ đạt tổng lợi nhuận 117 tỷ la [56]; Ford có mặt 200 quốc gia lãnh thổ giới đạt doanh thu hàng năm vượt giá trị tổng sản phẩm quốc gia (GNP) nhiều nước công nghiệp [55] Điều chứng tỏ ngành cơng nghiệp tơ có nguồn lợi nhuận lớn ngành tạo sản phẩm có giá trị cao Ngồi ra, minh chứng cho thấy vốn đầu tư ngành công nghiệp ơtơ có mức sinh lợi cao việc số lượng hãng xe tham gia nhiều gia tăng với mức độ nhanh, tính cạnh tranh khốc liệt hàng rào gia nhập ngành địi hỏi cao Chính có nhiều hãng sản xuất tơ đời nhìn thấy mức lợi nhuận khổng lồ số hãng xe tồn đứng vững xét tồn cầu lại khơng nhiều Chúng ta thường ngạc nhiên với tốc độ gia tăng dân số nhanh tốc độ tăng trưởng ngành công nghiệp ô tô giới tăng nhanh nhiều, gần gấp đôi tốc độ tăng dân số giới Sự phát triển mạnh mẽ đầu tư thương mại ngành công nghiệp ô tô chứng minh rõ ràng xu hướng Kể từ năm 1990 đến nay, tổng giá trị thương mại ngành công nghiệp ô tô (bao gồm xe ô tô phụ tùng) tăng 80% từ số 318 tỷ đô la Mỹ vào năm 1990 lên đến 580 tỷ đô la Mỹ vào năm 2000 Đây mức tăng trưởng ngoạn mục mười năm qua mức tăng trưởng vượt qua tỷ lệ mức tăng trưởng thương mại toàn cầu thời gian Hiện 10% tổng giá trị thương mại ngành công nghiệp chế tạo ngành công nghiệp ô tô đóng góp Sản xuất ô tô trở thành ngành công nghiệp chủ yếu giới Công nghiệp ô tô đánh giá mặt cho công nghiệp quốc gia Nếu không trung, máy bay chiếm ưu tốc độ mặt đất, tơ vận tải tô lại chiếm ưu lực vận chuyển khả động Ơ tơ hoạt động nhiều dạng địa hình, từ đồng bằng, miền núi đến miền biển, vận chuyển khối lượng hàng hoá nhiều loại phương tiện vận tải khác Vì vậy, phát triển ngành cơng nghiệp ô tô góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế đất nước Ngành công nghiệp ô tô xem ngành sản xuất vật chất, cung cấp phương tiện lại vận chuyển tối ưu nhằm đảm bảo mạch máu lưu thông, thúc đẩy kinh tế phát triển Bên cạnh ngành cơng nghiệp ô tô tạo thu nhập việc làm cho hàng nghìn, hàng vạn người đủ trình độ lao động từ thấp đến cao Từ giúp cải thiện tình trạng thất nghiệp xã hội Đồng thời phát triển ngành công nghiệp ô tô thúc đẩy lôi kéo theo phát triển nhiều ngành cơng nghiệp khác phải kể đến ngành cơng nghiệp phụ trợ như: kim loại, hóa chất, khí, điện tử,… Từ đời ngành công nghiệp ô tô giới chứng tỏ vai trò tối quan trọng tất lĩnh vực: không đáp ứng nhu cầu ngày gia tăng người việc lại ln chuyển hàng hố mà cịn đóng góp lớn phát triển kinh tế xã hội quốc gia nói riêng kinh tế giới nói chung Năm 1999 sáu tập đồn tơ hàng đầu giới General Motor, Ford, Toyota, Daimler Chrysler Volkswagen xếp hạng 10 tập đoàn giới có tài sản nước ngồi cao Sáu tập đồn đóng góp 5% tổng giá trị đầu tư trực tiếp tồn giới Cơng nghiệp ô tô động lực tăng trưởng cho nhiều quốc gia Công nghiệp ô tô ngành có quy mơ lớn mang lại thu nhập cao Tổng giá trị hàng hóa ngành cơng nghiệp tạo đạt tới số khổng lồ Theo Bộ thương mại Mỹ (US Department of Commerce) công nghiệp ô tô Mỹ chiếm 4,5% tổng sản phẩm quốc dân tạo 1,4 triệu chỗ làm cho công nhân 4400 nhà máy chế tạo ô tô [57] Tại Nhật Bản, theo thống kê Industrial Research Department năm 1991, công nghiệp ô tô chiếm 12,9% tổng sản phẩm quốc dân đóng góp 22,8% tổng kim ngạch xuất Con số chắn vượt xa nhiều Ngành công nghiệp ô tô xem ngành sản xuất vật chất, cung cấp phương tiện lại vận chuyển tối ưu nhằm đảm bảo mạch máu lưu thông, thúc đẩy kinh tế phát triển Như vậy, ngành công nghiệp ô tô gián tiếp đóng góp vai trị khơng thể thiếu vào nghiệp phát triển kinh tế quốc gia giới Ngoài ra, đặc trưng gắn liền với thành tựu khoa học kỹ thuật, ngành công nghiệp ô tô có tác động thúc đẩy khoa học kỹ thuật phát triển đặc biệt ngành tự động hóa, khoa học điện tử, cơng nghệ mới, hóa chất, khí chế tạo,…từ thúc đẩy nhiều ngành, lĩnh vực liên quan phát triển đóng góp vào phát triển chung nhân loại Thực trạng công nghiệp ô tô Hàn Quốc giai đoạn 1962-1975 Hàn Quốc nước xuất ô tô hàng đầu tế giới ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đời muộn, đến năm 1962 bắt đầu phát triển đến năm 1975 sản xuất thành công xe Huyndai Pony– xe sản xuất, lắp ráp Hàn Quốc xuất sang thị trường giới ( tỷ lệ nội địa hóa 100%) Từ năm 1960 đến năm 1979 thời kì cầm quyền hai đời Tổng thống Yun Bo-seon (1960-1962) Park Chung-hee (1963-1979), kinh tế Hàn Quốc có phát triển thần kì Đây giai đoạn Hàn Quốc xây dựng kinh tế cơng nghiệp hố trọng vào xuất đẩy nhanh q trình cơng nghiệp hố, đại hố đất nước Năm 1965,là giai đoạn đầu trình cơng nghiệp hóa Hàn Quốc, phát triển dựa vào cơng nghiệp Cơ cấu kinh tế năm 1965 có tỷ trọng sau: nông nghiệp chiếm 38,4%; dịch vụ chiếm 41,8%; cơng nghiệp chiếm 19,8% Đến năm 1970 có thay đổi: nông nghiệp chiếm 28%, dịch vụ chiếm 49,2% nghiệp chiếm 22,8%[58] Ngành công nghiệp Hàn Quốc thời kì có xu hướng chuyển dịch ngày tăng cao tỷ trọng, đến năm 1980 chiếm 40% điều thể cơng quan tâm phủ đến phát triển cơng nghiệp Vì muốn thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp sản xuất ô tô nước trước hết phải phát triển cơng nghiệp Tuy nhiên sản phẩm công nghiệp chủ yếu sản phẩm có hàm lượng kĩ thuật thấp Các ngành ưu tiên phát triển giai đoạn 1962-1971 là: điện năng, phân bón, sợi tổng hợp, sợi nylong, lọc dầu, gỗ dán, thiết bị điện,… Đến giai đoạn 1972-1979 có thêm cơng nghiệp nặng hóa chất Những ngành cơng nghiệp có vai trị cung cấp vật liệu, hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô phát triển Trải qua hai thập kỷ xây dựng phát triển quốc gia, cịn có hạn chế định, Chính phủ Park Chung-hee đạt thành tựu bước đầu bản, đưa đất nước vượt qua khỏi cảnh nghèo nàn, lạc hậu, trở thành nước có kinh tế phát triển khu vực.Bên cạnh giai đoạn 1962-1975, Hàn Quốc phải đối mặt với khó khăn thách thức địi hỏi phủ phải có biện pháp để khắc phục kinh tế phát triển thiếu cân đối ngành sản xuất, nợ nước tăng nhanh, tập đoàn kinh tế lớn (Chaebol) phủ ưu tiên nên dễ dẫn đến độc quyền kinh tế lấn át trị, lạm phát gia tăng Đồng thời giai đoạn 1962-1975 thời kì mà Hàn Quốc thiếu hụt lao động, đặc biệt lao động có trình cao sản xuất Trong bối cảnh kinh tế, xã hội gặp nhiều khó khăn, thách thức địi hỏi phủ Hàn Quốc cần ban hành sách hỗ trợ cho đời phát triển ngành công nghiệp ô tô non trẻ Những sách hỗ trợ Chính phủ Hàn Quốc cho ngành công nghiệp ô tô (1962-1975) Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đời sơ khai từ khoảng năm 1962 bối cảnh tình hình kinh tế-xã hội gặp phải nhiều khó khăn Tuy nhiên với tầm nhìn dài hạn quyền Tổng thống Yun Bo-seon Park Chung-hee dành quan tâm đặc biệt đến ngành công nghiệp ô tô với mong muốn xây dựng ngành công nghiệp ô tô trở thành ngành công nghiệp mũi nhọn quốc gia Từ trước năm 1962 đến năm 1975 phủ Hàn Quốc liên tục đưa sách tích cực, hỗ trợ tạo điều kiện phát triển cho ngành công nghiệp ô tô Năm 1962, để thúc đẩy ngành ô tô Chính phủ ban bố “Kế hoạch năm Phát triển Công nghiệp ô tô Luật Bảo vệ Công nghiệp Ô tô năm 1962, luật cấm nhập xe thành phẩm, cấm nhập phận linh kiện trừ thiết bị phục vụ lắp ráp thành xe hoàn thiện, giảm thuế thuế quan cho phận linh kiện nhập phục vụ lắp ráp thành xe hoàn thiện” [23;453] - Năm 1964 “Kế hoạch tổng hợp phát triển ngành công nghiệp ô tô ”[49] đề Luật nhằm hệ thống hoá xí nghiệp chế tạo linh kiện tơ bao gồm hãng lắp ráp ô tô tạm thời để xây dựng sở pháp lý cho tập đoàn chế tạo tơ mang tính độc quyền Năm 1969, “Để phát triển ngành công nghiệp ô tô phận linh kiện” [23;459] phủ “gia tăng tỷ lệ nội địa hóa phương tiện lắp ráp nước”[23;459] Điều tạo điều kiện cho ngành công nghiệp ô tô nước phát triển Năm 1973, phủ đưa “Kế hoạch Dài hạn Phát triển Cơng nghiệp Ơ tơ tham vọng” [23;462] xuất phát từ kinh nghiệm ngành đóng tàu điện máy Mục tiêu kế hoạch phải hình thành ngành cơng nghiệp tơ hồn chỉnh từ khâu chế tạo đến khâu lắp ráp cuối cùng, tạo sức cạnh tranh giá dựa vào sản xuất với số lượng lớn, mở rộng quy mô dựa vào xuất Trước năm 1962 Hàn Quốc quốc gia có kinh tế chậm phát triển chưa có ngành cơng nghiệp sản xuất tơ, khơng có sách khuyến khích phát triển ngành cơng nghiệp Sau tổng thống Park lên cầm quyền, ơng tích cực hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp ô tô sách mình, “ngành cơng nghiệp tơ Hàn Quốc hình thành năm 1962 với hoạt động lắp ráp mẫu xe khách Nissan” [23;444] Thời kì năm 1962-1965 nhà sản xuất tơ nước ngồi bị cấm hoạt động Hàn Quốc, ngoại trừ liên doanh với đơn vị kinh doanh địa phương từ năm 1962-1975 hàng loạt hãng xe liên tục thành lập: Năm 1962 Kyeongseong Precision Industry thành lập bắt đầu lắp ráp xe hợp tác với Mazda; Dongbang Motor sáp nhập với Ha Dong-hwan Motor trở thành Công ty Công nghiệp ô tô Ha Dong-hwan (tiền thân Công ty ô tô SsangYong ) vào năm 1963; Saenara Motor, thành lập với hợp tác kỹ thuật Nissan Motor năm 1963; Công ty Asia Motors thành lập vào năm 1965 Công ty ô tô Hyundai năm 1968 với hợp tác kỹ thuật Công ty Ford Motor Tuy nhiên, tất công ty ô tô đơn nhà lắp ráp ô tô, nhập phận từ đối tác nước ngồi Trong năm 1962-1975 ngành cơng nghiệp tơ Hàn Quốc bước định hình chắn với đời hàng loạt nhiều hãng xe Đặc biệt xe ô tô hãng ô tô đời dựa hợp tác với công ty tơ nước ngồi ( chủ yếu hợp tác với Nhật Mỹ) Đặc biệt năm 1975 Huyndai Pony đời đánh dấu có mặt thương hiệu xe ô tô Hàn Quốc thị trường giới Cụ thể phát triển hãng xe Hàn Quốc đề cập chương khóa luận Từ nước nghèo đói, kinh tế chậm phát triển, sau chiến tranh Hàn Quốc dần khôi phục kinh tế bước phát triển Tuy đến tận năm 60 kỉ XX Hàn Quốc bắt đầu xây dựng ngành cơng nghiệp tơ Hàn Quốc nhanh chóng đánh dấu vị trí ngành công nghiệp sản xuất ô tô giới Chính quyền Tổng thống Park Chung-hee liên tục đưa sách nhằm hỗ trợ tạo điều kiện thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc Giai đoạn 19621975 ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đặt móng vững để giai đoạn sau tiếp tục phát triển Chỉ sau gần 13 năm Hàn Quốc sản xuất xe ô tô lắp ráp Hàn xuất giới- Pony hãng xe Huyndai Motor Không thế, xe ô tô Hàn Quốc thị trường giới đón nhận Thương hiệu xe ô tô Hàn Quốc giới công nhận ưa chuộng Tuy nhiên thời kì sơ khai đặt móng định hình ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc nên tránh khỏi sai lầm sản xuất Chẳng hạn trọng đến việc hạ giá thành sản xuất xe mà Huydai Motor sử dụng linh kiện chất lượng dẫn tới xe có chất lượng kém,… Tóm lại, giai đoạn 1962-1975 giai đoạn khởi đầu, định hình ngành cơng nghiệp tơ Hàn Quốc, nhà sản xuất xe ô tô có học kinh nghiệm để tạo sản phẩm ngày đa dạng trang bị kỹ thuật đại hơn, đưa ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc bước vào giai đoạn phát triển, đạt nhiều thành tựu ... thương mại ngành công nghiệp chế tạo ngành công nghiệp ô tô đóng góp Sản xuất ô tô trở thành ngành công nghiệp chủ yếu giới Công nghiệp ô tô đánh giá mặt cho công nghiệp quốc gia Nếu không trung,... phủ Hàn Quốc cần ban hành sách hỗ trợ cho đời phát triển ngành công nghiệp ô tô non trẻ Những sách hỗ trợ Chính phủ Hàn Quốc cho ngành công nghiệp ô tô (1962- 1975) Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc. .. cơng nghiệp cần có mốc khởi điểm số vốn đầu tư định Ngành công nghiệp ô tô ngoại lệ, so với vốn đầu tư vào đại phận ngành công nghiệp khác, vốn đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô lớn Mỗi ô tô tổng