GIAI đoạn PHÁT TRIỂN NHANH của NGÀNH CÔNG NGHIỆP ô tô hàn QUỐC (1975 2016)

GIAI đoạn PHÁT TRIỂN NHANH của NGÀNH CÔNG NGHIỆP ô tô hàn QUỐC (1975 2016) GIAI đoạn PHÁT TRIỂN NHANH của NGÀNH CÔNG NGHIỆP ô tô hàn QUỐC (1975 2016) GIAI đoạn PHÁT TRIỂN NHANH của NGÀNH CÔNG NGHIỆP ô tô hàn QUỐC (1975 2016)

GIAI ĐOẠN PHÁT TRIỂN NHANH CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ HÀN QUỐC (1975-2016) Bối cảnh kinh tế chung tác động đến ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc (1975-2016) Đến năm 1975, tình hình kinh tế Hàn Quốc có thay đổi theo chiều hướng phát triển Nguyên nhân phát triển kinh tế giai đoạn phủ áp dụng nhiều sách khuyến khích đẩy mạnh cơng nghiệp hóa theo hướng tăng nhanh tỉ trọng xuất mặt hàng giới Đồng thời“tiếp diễn chủ trương cơng nghiệp hóa thay nhập (ISI)” [23;188] ưu tiên “trước cho ngành công nghiệp cơng nặng cơng nghiệp hóa chất mục tiêu cho phát triển xuất nhập Trong tỷ lệ bảo hộ thực tế trung bình 2,3% tất ngành công nghiệp vào năm 1978 ngành cơng nghiệp nặng hóa chất hưởng tỷ lệ bảo hộ lên đến 16,4%” [23;189] Cũng giai đoạn 1975-1979 phủ Hàn Quốc sử dụng sách huy động vốn Cụ thể, để huy động nguồn vốn phủ Hàn Quốc thời ông Park Chung-Hee (cầm quyền giai đoạn 1963-1979) thực hàng loạt sách: nâng lãi xuất tiền gửi lên 12% (năm 1965), đa dạng hóa hệ thống tài tỷ lệ tiết kiệm GDP tăng từ 11% năm 1962 lên 28,5 năm 1979 Tỷ lệ đầu tư nước tăng từ 11,8% năm 1962 lên 35,8% năm 1979 Để phát triển cơng nghiệp phủ Hàn Quốc khuyến khích người có vốn đầu tư vào cơng nghiệp cách ban hành sách: cho vay với lãi suất thấp, phép chuyển đổi ngoại hối, miễn giảm thuế nhập máy móc thiết bị để xây dựng nhà máy mới, cho doanh nghiệp mua đất công với giá ưu đãi (rẻ), bảo hộ mậu dịch với hàng công nghiệp nước, ưu tiên ngành cơng nghiệp vốn,… Có thể nói sách đắn phủ Hàn Quốc đưa kinh tế Hàn Quốc nói chung ngày phát triển giúp cho ngành công nghiệp ô tô thu hút nhiều nguồn vốn Đến giai đoạn 19801989 kinh tế Hàn Quốc tiếp tục có điều kiện phát triển Phát triển công nghiệp đẩy mạnh, chủ yếu dựa vào sản phẩm cơng nghiệp có hàm lượng kĩ thuật cao có tri thức để thay sản phẩm cần nhiều vốn Cơng nghiệp chế tạo có bước tăng trưởng nhanh chóng đưa Hàn Quốc trở thành quốc gia công nghiệp Châu Á với 98% xuất thuộc hàng công nghiệp chế tạo Bên cạnh nguồn lao động đóng vai trị quan trọng góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế Hàn Quốc Trong vịng năm (1985-1990) có 1,2 triệu lao động từ nơng thơn lên thành thị tìm kiếm việc làm GNP đầu người giai đoạn 1980-1989 tăng nhanh chóng từ 1597 USD/người/năm (1980) lên 1980 USD/người/năm (1989); GNP tăng từ 60 tỷ USD lên 220,4 tỷ USD giai đoạn 19801989 [58] Chính phủ Hàn Quốc giai đoạn chủ trương ưu tiên tiếp tục phát triển ngành cơng nghiệp có hàm lượng cơng nghệ cao như: điện tử, ô tô, công nghiệp hàng không, rô bốt nhiều ngành công nghiệp khác Để thực phủ tập trung giải vấn đề: đổi suất lao động, tích lũy cơng nghệ nâng cao chất lượng, ngành công nghiệp hóa chất khai mỏ thu nhỏ lại, ngành công nghiệp tiên tiến trọng phát triển, đặc biệt “chính phủ Hàn Quốc ưu tiên cho việc đầu tư cho R&D (Researchi&development-chi phí cho nghiên cứu phát triển) Công tác nghiên cứu phát triển nhằm khám phá tri thức sản phẩm, trình, dịch vụ, sau áp dụng tri thức để tạo sản phẩm, q trình dịch vụ mới, có tính cải tiến để đáp ứng nhu cầu khách hàng thị trường tốt hơn”[64].Chính phủ Hàn Quốc tiếp tục thực chương trình hỗ trợ tài cơng nghệ, marketing cho doanh nghiệp có triển vọng, tăng mức đầu tư R&D từ 0,58% GDP lên 1,9% năm 1989 Vì hàm lượng cơng nghệ ngành công nghiệp ô tô ngày cải tiến Chính phủ cịn thực giảm thuế cho số mặt hàng có hàng chế tạo, thực mạnh mẽ quyền sở hữu trí tuệ Tự hóa kinh tế, ban bố luật độc quyền thương mại cơng nhằm mục đích thúc đẩy cạnh tranh ngành cơng nghiệp Bên cạnh năm 1987 Luật đầu tư nước ngồi phủ Hàn Quốc xem xét, mở cửa cho nhà đầu tư nước ngồi rót vốn vào Hàn Quốc.Tất sách phủ Hàn Quốc giúp cho kinh tế đất nước ngày khởi sắc góp phần hỗ trợ ngành cơng nghiệp tô Đến năm 1990 cấu kinh tế Hàn Quốc có thay đổi nhanh chóng, cấu kinh tế tỷ trọng ngành dịch vụ công nghiệp tăng, tỷ trọng ngành nông nghiệp giảm Từ năm 1970 đến năm 1980, kinh tế Hàn Quốc đẩy mạnh việc tập trung phát triển công nghiệp nặng sản xuất ô tô Công ty thép POSCO đời năm 1968 hỗ trợ phủ Hàn Quốc nhanh chóng trở thành xương sống kinh tế Hàn Quốc Cùng thời điểm cơng ty tơ Huyndai trực thuộc tập đồn Huyndai đời, đánh dấu bước phát triển công nghiệp ô tô Hàn Quốc với đời mẫu xe Ford Cortina với hợp tác hãng Ford Motor (Mỹ) Năm 1986,Chính phủ định ngành cơng nghiệp tơ hợp lý hóa, dựa "Đạo luật phát triển cơng nghiệp"; Chính phủ sửa đổi "Đạo luật phương tiện giao thông phương tiện giao thông đường quy định liên quan khác; Năm 1987,Chính phủ hủy bỏ "Kế hoạch hợp lý hóa ngành cơng nghiệp tơ" Chính phủ giới thiệu tự hóa nhập xe thương mại từ 1.000 đến 2.000 cc; Bộ Giao thông vận tải sửa đổi "Nghị định thực thi Đạo luật quản lý tơ.Những sách thể tầm nhìn nhà lãnh đạo Hàn Quốc, tạo điều kiện cho ngành cơng nghiệp xe tơ có điều kiện phát triển Chính phủ đặt mục tiêu cho ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc phải theo kịp với nhà sản xuất Nhật Bản, tạo mẫu xe mang thương hiệu quốc gia, kết hợp với nhà cung cấp quốc gia chuyển nhượng công nghệ nước ngồi Chính u cầu mà tổng thống Park đặt cho "Chaebol" nói chung ngành cơng nghiệp tơ nói riêng lật ngược trục tư nhà hoạt động sách Chính sách ưu tiên cho tập đoàn lớn - nhà cung ứng sau thị trường tiêu thụ Vấn đề mặt công nghệ khó khăn lớn lúc Để bắt kịp với nhà sản xuất hàng đầu giới phủ Hàn Quốc bắt buộc tập đồn nước ngồi gia nhập thị trường thơng qua đường liên doanh liên kết Nhờ mà tập đồn ô tô Hàn Quốc bước nắm bắt công nghệ cao quốc gia hàng đầu Mỹ, Nhật Châu Âu Kia liên kết Kyeongseong Mazda năm 1964, Hyundai hợp tác với Ford năm 1968 Song song với việc tiếp nhận công nghệ cao, nhà sản xuất Hàn Quốc học hỏi theo quy trình "hệ thống sản xuất tức thời (Just-in-time)" "sản xuất tinh gọn (Lean production)" Loại hệ thống giúp cơng ty tơ Hàn Quốc hồn thiện kiểm soát họ qua nhà thầu phụ nhà cung cấp Họ thường khuyến khích nhà thầu phụ nhà cung cấp họ xây dựng sở gần nhà máy, số công ty ô tô đưa nhà thầu phụ nhà cung cấp họ theo với họ họ xây dựng nhà máy nước hay nước ngồi Cách làm giúp cơng ty giảm chi phí phận, địi hỏi chi phí đầu tư thấp hơn, cải thiện chất lượng phận rút ngắn thời gian giao hàng đáng kể Thêm vào đó, quy trình cịn tăng cường liên kết ngành công nghiệp Một phần ba sản lượng cao su Hàn Quốc tiêu thụ ngành công nghiệp ô tô Lao động chuyên môn cao đào tạo công nghệ phát triển ngành công nghiệp ô tô sử dụng ngành công nghiệp sản xuất tương tự khác Thị trường nội địa vốn nhỏ hẹp nhanh chóng bị lấp đầy phát triển mạnh mẽ ngành sản xuất tơ người Hàn tính đến việc xuất nước ngồi Mẫu xe Pony Hyundai mẫu xe xuất giới đến thâm nhập vào thị trường nước Nam Mỹ bao gồm Colombia, Venezuela năm 1976-1982 Năm 1979 ảnh hưởng khủng hoảng dầu mỏ lần thứ hai tác động mạnh đến Hàn Quốc chínhphủ áp dụng biện pháp hạn chế nhu cầu tăng thuế,…nên tình hình tài hãng xe xấu đi.Vì thế, nên tháng năm 1980 phủ đề biện pháp hợp nhằm thống việc sản xuất ô tô mối mà nội dung chủ yếu chun mơn hố sản xuất loại xe Theo đó, phủ quy định hãng xe sản xuất chun hóa loại xe mà thơi,nhưng biện pháp khơng thực hồn tồn Đến tháng năm 1987 biện pháp bị huỷ bỏ xí nghiệp tự tham gia sản xuất loại xe Tuy nhiên chủ trương phủ hạn chế cạnh tranh nước, làm cho xí nghiệp có lãi, giúp cho q trình tích luỹ tư đầu tư quymơ lớn, nói cách khác hỗ trợ việc tiến hành sản xuất với quy mô lớn, giảm giá thành,tăng sức cạnh tranh quốc tế, điều khiển xuất thu ngoại tệ Do hãng xe tham gia vào thị trường dễ dàng Việc nhập tơ ngun tự hố thực tế hãng sản xuất ô tô nước bảo hộ nhờ biện pháp thuế quan Năm 1988 thành lập Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc (viết tắt KAMA- Korea Automobile Manufacturers Association) Đây tổ chức phi lợi nhuận đại diện cho lợi ích nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Tổ chức cung cấp giải pháp mang tính xây dựng cho đề sản xuất ô tô liên quan đến mơi trường, an tồn phương tiện , đồng thời tổ chức hỗ trợ hợp tác quốc tế KAMA coi tổ chức công luận hàng đầu Hàn Quốc ngành công nghiệp ô tô, tổ chức chuyển khảo sát hài lòng người tiêu dùng để hãng xe kịp thời thay đổi bổ sung cho hoàn hảo KAMA đơn vị tổ chức kiện Seoul Motor Show (lần tổ chức vào năm 1995) Cho đến năm 2016 KAMA bao gồm thành viên: Hyndai Motor, Kia Motors, GM Korean, Ssangyoung Motors, Renault Samsung Motors Đến thập niên 90 XX, ngành công nghiệp bắt đầu phải đối mặt với áp lực khủng khiếp Hàn Quốc, với thị trường nước tăng trưởng năm phần trăm, cạnh tranh lớn hơn, nước Với lãng phí lượng , nhiễm khơng khí tắc nghẽn giao thơng trở nên kinh niên hơn, phủ Hàn Quốc áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt nặng ô tô xăng dầutrong số nước sản xuất ô tô lớn Năm 1985, số lượng xe đăng ký Hàn Quốc triệu, đến năm 1995 tổng số tăng lên tám triệu Để đối phó với áp lực này, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc trở nên tích cực giá chất lượng, bắt đầu phát triển xe lớn hơn, mở rộng phạm vi sản phẩm họ để đáp ứng sở thích khách hàng đa dạng Áp lực nội nhà buộc nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc phải đầu tư mạnh vào thị trường quốc tế Đầu năm 1990, Daewoo Motors bắt đầu mở rộng mạnh mẽ toàn giới Cho đến năm 1996, xe Daewoo Motors dựa mẫu xe General Motors (GM Mỹ) Kinh tế Hàn Quốc từ năm 1990-1997 có tăng trưởng khơng ổn định Tốc độ tăng trưởng GNP năm 1990-1995 trung bình 7,8% Đến năm 1997-1998 kinh tế Hàn Quốc chịu ảnh hưởng nặng nề từ khủng hoảng tài tiền tệ châu Á làm cho nhiều số kinh tế sụt giảm Thậm chí tập đồn lớn Samsung Daewoo yêu cầu nhân viên bán đồ trang sức họ để giúp đất nước tăng ngoại tệ toán hết nợ Hàn Quốc bị tuột dốc từ kinh tế lớn thứ 11 xuống thứ 17 giới vòng vài tuần Nền kinh tế Hàn Quốc sụt giảm nghiêm trọng, GNP năm 1995 771 triệu USD, số lạm phát 82% Đến tháng 4/1998, tỉ lệ thất nghiệp Hàn Quốc tăng lên 8.5%, năm trước 2.5%[58] Điều có nghĩa khoảng 10.000 công nhân bị việc ngày [58] Tỉ lệ phá sản doanh nghiệp nhỏ tăng lên đến mức kỉ lục, ngày có chủ doanh nghiệp nhỏ phải tự tử Cuộc khủng hoảng mang lại cho người Hàn Quốc ý thức mạnh mẽ chủ nghĩa dân tộc, họ hạn chế nhập hàng hóa Cuộc khủng hoảng tài thúc đẩy cải cách lớn sách kinh tế chiến lược mở rộng cơng ty Hàn Quốc Nhà nước khơng cịn đại lý hỗ trợ cho tập đoàn lớn để đảm bảo khoản vay lớn mở rộng sang lĩnh vực kinh doanh Một số tập đoàn, chẳng hạn Tập đồn kinh doanh Daewoo, khơng thể trì hoạt động khoản nợ lớn, phải đối mặt với phá sản Những nhóm cơng ty khác thực tái cấu trúc kinh tế để tồn Việc tái cấu trúc bắt buộc khủng hoảng kinh tế năm 1997 bao trùm hầu hết khía cạnh hoạt động kinh doanh Hàn Quốc “Các tập đoàn lớn Hàn Quốc thu hẹp đáng kể hoạt động họ sửa đổi chiến lược tăng trưởng dựa khối lượng nợ, gọi phong cách-Octopus Arm”[1;26] Để giải tình trạng khả tốn, cơng ty buộc phải thu hút vốn nước cách bán bớt doanh nghiệp không liên quan họ Hàn Quốc doanh nghiệp nước ngồi Trong số nhóm cơng ty, việc tái cấu trúc có nghĩa giảm đáng kể công ty thành viên, cơng ty cịn lại bị bán tháo Tuy nhiên, nhóm cơng ty khác, chẳng hạn nhóm Hyundai, chia thành nhiều nhóm nhỏ để tăng hiệu lợi nhuận Lần kể từ tạo chaebol, hiệu hoạt động lợi nhuận đặt ưu tiên hàng đầu trước thị phần quy mô công ty Tất khoản đầu tư mới, bao gồm FDI, cần xem xét kỹ lưỡng nhanh Do nhu cầu người dân Hàn Quốc khơng ngừng tăng, tỷ lệ số người sở hữu cho xe tăng nhanh đáng kể, điều thể bảng số liệu sau: Sở hữu ô tô người dân Hàn Quốc giai đoạn 1990-1993 Quốc gia Nhật Bản Hàn Quốc Mexic o Tây Ban Nha 199 1993 1994 1995 1996 1994 1994 Tổng số 79.2 phương tiện 142.4 165.5 188.8 211.1 526.3 434.8 97.1 115.8 133.9 152 344.8 357.1 Năm Ơ tơ 48.4 Nguồn: [2;5] Bảng số liệu cho thấy tỷ lệ người dân sở hữu ô tô Hàn Quốc ngày tăng, năm 1990 có 48,4 xe/1000 người đến năm 1994 tăng lên gấp đôi 115,8 xe/1000 người cao Mexico “Năm 1996, tổng cộng 1,64 triệu ô tô bán thị trường nội địa”[2;5], tăng 5,7% so với năm trước “Doanh số bán xe nước 1,24 triệu vào năm 1996” [2;5] Thị trường nước tăng trưởng với tốc độ bùng nổ vào cuối năm 1980 Tốc độ tăng trưởng hàng năm thực đạt mức cao kỷ lục 45,8% năm 1989 Tuy nhiên, “bước vào năm 1990, tốc độ tăng trưởng chậm lại, -0,1% vào năm 1995, lần tăng trưởng âm kể từ năm 1980”[2;6] Lý điều khoản bán xe trở nên thuận lợi khách hàng mới, đồng thời số lượng xe qua sử dụng ngày nhiều bán với giá rẻ Bên cạnh đời nhiều hãng sản xuất xe ô tô nên tạo cạnh tranh hãng Dưới bảng thống kê số lượng xe ô tô sản xuất số hãng ô tô Hàn Quốc giai đoạn 1990-1997 Số lượng xe sản xuất hãng ô tô Hãng xe (chiếc) Huyndai Kia Daewoo Asia Ssangyoung … Tổng số (%) Huyndai Kia Daewoo Asia Ssangyong … Tổng số Nguồn: [2;6] 1990 1993 450.197 309.701 134.939 24.446 21.862 617.597 441.855 203.239 43.870 18.183 953.724 1.435.457 1995 746.067 441.532 195.177 31.502 36.878 1996 1997 311.440 161.055 140.791 13.105 - 1.553.83 724.883 47.2 32.5 14.1 2.6 2.3 43.0 30.8 14.2 3.0 1.3 48.0 28.4 12.6 2.0 2.4 43.0 22.2 19.4 1.8 3.7 100 100 100 100 Từ bảng thấy Huyndai Motor hãng sản xuất ô tô nhiều giai đoạn 1990-1997 Đặc biệt năm 1995 Huyndai sản xuất lên tới 746,067 chiếc, chiếm 48% tổng sản lượng xe ô tô sản xuất Hàn Quốc Kia Motor đứng thứ hai việc sản xuất xe ô tô, chiếm 28,4% (năm 1995) tổng sản lượng xe ô tô sản xuất Hàn Quốc Từ năm 1993 đến năm 1996 tổng sản lượng sản xuất ô tô Hàn Quốc đạt triệu Bên cạnh tỷ lệ bán xe thương mại tổng doanh số tất hãng cộng lại giảm dần từ 34% năm 1990 xuống 25% vào năm 1996, 1997 khủng hoảng tài khu vực Doanh số bán xe bùng nổ vào năm 1996 sách thuế ưu đãi phủ dành cho xe nhẹ có hiệu lực từ cuối năm 1995 Khi mức thu nhập cá nhân tăng lên, khách hàng tìm kiếm nhiều xe lớn hơn, xe cỡ trung cỡ lớn Năm 1996, điều đáng ý tỷ lệ tiện ích thể thao, xe jeep loại xe đa dụng khác tăng cao tới 8,5% Giai đoạn từ 1990-1997 số lượng bán xe khách nội địa hãng xe theo kích cỡ sau: Bán xe khách nội địa theo kích cỡ Dịng xe (chiếc) Mini Nhỏ Trung bình Lớn RV Tổng số 1990 1993 1995 1996 1997 380.911 206.510 16.817 21.888 626.126 51.865 638.708 257.356 15.995 73.564 1.037.488 43.166 644.449 344.511 19.540 88.733 1.140.399 44.327 565.943 430.787 28.874 79.478 1.149.409 103.918 527.352 467.822 34.400 105.448 1.238.940 (tỷ lệ %) Nhẹ 5.0 3.8 3.9 8.4 Nhỏ 60.8 61.6 56.5 49.2 42.5 Trung 33.0 24.8 30.2 37.5 37.8 bình 2.7 1.5 1.7 2.5 2.8 Lớn 3.5 7.1 7.8 6.9 8.5 RV 100 100 100 100 100 Tổng số (Note: Mini-Light: -800cc, Small-Nhỏ: 1,500cc, Medium-Trung bình: 2,000cc, Large-Lớn: 2,000cc ,RV- bao gồm tất xe Jeep xe tải nhỏ (Santamo)) [2;7] Từ bảng số liệu thấy từ năm 1990-1997 dòng xe 1500cc (small-cỡ nhỏ) 2000cc ( Medium- cỡ vừa) ưa chuộng cả, chiếm tỷ lệ phần trăm lớn (năm 1993 61,6 % 24,8%) Tuy nhiên đến năm 1995,1996,1997 dòng xe cỡ vừa nhỏ có xu hướng giảm dần, dịng RV có xu hướng tăng lên, tỷ trọng lớn thuộc phân khúc xe vừa nhỏ Trong thời gian đầu chưa có kênh phân phối thức nhà sản xuất tơ Hàn Quốc bán hầu hết ô tô loại xe khác họ thông qua kênh tiếp thị trực tiếp riêng họ (kênh bán hàng riêng) Hệ thống kênh tiếp thị trực tiếp trung tâm phân phối chủ yếu Hàn Quốc số nhà sản xuất ô tô thành lập công ty bán hàng tự động độc lập giới thiệu mạng lưới đại lý để tăng doanh số Hệ thống đại lý chưa phổ biến Hàn Quốc “Theo báo cáo dự báo đơn vị dự báo nước ngoài, lực sản xuất hàng năm ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc tăng lên 6,4 triệu vào năm 2001”[2;8].Đây có lẽ số mà nhà sản xuất ô tô Hàn mong muốn đạt thông qua kế hoạch Tuy nhiên khủng hoảng tài năm 1997 khiến sức mua người dân giảm mạnh, đồng thời vấn đề vè môi trường, sức khỏe, lao động khiến cho việc sản xuất ô tô bị giảm mạnh số lượng Các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc tích cực năm gần việc mở rộng hoạt động nước Kia tham gia vào thị trường xe Indonesia liên doanh cho dự án xe quốc gia, Hyundai tiến vào thị trường Ấn Độ nhà máy sản xuất địa phương Daewoo dốc Ba Lan, Uzbekistan Romania bắt đầu hoạt động toàn diện Các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc, với đầy đủ ý định trở thành số mười công ty hàng đầu giới vào đầu kỷ tới, bước vào giai đoạn mới, nơi nỗ lực dựa quản lý toàn cầu Mỗi nhà sản xuất theo đuổi chiến lược khác để tiến nước để xây dựng hoạt động sản xuất địa phương Huyndai, số người khác, xây dựng chiến lược toàn cầu hóa tồn diện riêng mình, kế hoạch hoàn toàn khác với chiến lược trước tập trung vào lắp ráp kit Hyundai Motors lên kế hoạch thành lập phận sản xuất linh kiện linh kiện hệ thống sản xuất toàn diện quốc gia có thị trường lớn Hyundai tự theo đuổi kế hoạch cách độc lập Daewoo Motors, công ty nổ tất nhà sản xuất Hàn Quốc việc theo đuổi chiến lược tồn cầu hóa, tiến thị trường nước cách xây dựng nhà máy địa phương có cơng suất 200.000 năm liên doanh với công ty địa phương Kia Motors dự kiến tạo thay đổi lớn chiến lược tồn cầu hóa nó tham gia vào dự án CM quốc gia Indonesia Tuy nhiên, lắp ráp kit KD nhà máy địa phương nước phần quan trọng hoạt động nước ngồi Một hệ thống R&D tồn cầu xây dựng Kia mở rộng tổ chức lại Viện nghiên cứu Kia Nhật Bản thành lập Trung tâm R&D Kia Tokyo Kia thiết lập quan hệ hợp tác lẫn với Viện nghiên cứu Detroit Viện nghiên cứu thiết kế Los Angeles Huyndai thành lập viện nghiên cứu công nghệ Mỹ vào năm 1986, công ty số nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc làm Bằng cách thành lập trung tâm R&D Frankfurt năm 1994 để phát triển công nghệ sản phẩm phù hợp với thị trường châu Âu, Hyundai thành lập mạng lưới R & D toàn cầu riêng kết nối Mỹ, Nhật Bản châu Âu Daewoo tăng cường mối quan hệ hợp tác lẫn cách liên kết Trung tâm Công nghệ Worthing, cơng ty mua lại từ Tập đồn IDA Anh Viện Nghiên cứu Munich Đức Ba nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc thiết lập mạng lưới tìm nguồn cung ứng tồn cầu nối liền Mỹ, Nhật Bản Đức Kia thiết lập phận phận mạng R&D liên kết viện nghiên cứu Detroit, KME Đức Trung tâm R&D Tokyo Kia có kế hoạch xây dựng mạng lưới tìm nguồn cung ứng Indonesia hợp tác với nhà cung cấp Daewoo thiết lập hệ thống sản xuất cung ứng cho phận linh kiện quốc gia phát triển mà phát triển Động cung cấp từ Ấn Độ, thiết bị báo chí nhỏ từ Romania, thiết bị báo chí lớn từ Uzbekistan Séc, sáu phận cốt lõi bao gồm động truyền đến từ Trung Quốc cung cấp cho khu vực Đơng Á Huyndai có kế hoạch xây dựng nhà máy phụ tùng quốc gia phát triển mà họ tiến vào để cung cấp phận cho nhà máy địa phương Sau trải qua khủng hoảng tài khu vực năm 2000 hoạt động sản xuất ô tô hãng ô tô Hàn Quốc dần cải thiện tiếp tục sản xuất ô tô Giai đoạn 2000-2016 công nghiệp sản xuất ô tô Hàn Quốc đạt mức tăng trưởng cao Đến năm 2016 hãng xe Hàn Quốc sản xuất 4217 nghìn chiếc, đó: + Huyndai sản xuất 1680 nghìn + Kia Motors sản xuất 1557 nghìn + GM Korea sản xuất 580 nghìn + SsangYong Motor sản xuất 156 nghìn + Renault Samsung Motor sản xuất 244 nghìn [3;4] *Hoạt động xuất Những xe Hàn Quốc sản xuất xuất sang nhiều nước hết, đặc biệt nước phát triển từ năm 1986-1997 Thị trường xe nước phát triển tăng trưởng nhanh với tăng trưởng kinh tế nhanh chóng, quốc gia dự đốn có tiềm thị trường to lớn tương lai Hơn nữa, người tiêu dùng nước phát triển nhạy cảm giá so với chất lượng so với người tiêu dùng nước tiên tiến, nhà sản xuất Hàn Quốc tiến vào thị trường nước phát triển tương đối dễ dàng Những xe Hàn Quốc sản xuất có khả cạnh tranh giá so với sản xuất nhà sản xuất tiên tiến, nhà sản xuất Hàn Quốc tập trung nhiều vào thị trường nước phát triển nước tiên tiến, thị trường hay thị trường có nhu cầu xe nhỏ Điều giải thích gia tăng nhanh chóng xuất thời gian ngắn Tại châu Âu, nhà sản xuất Hàn Quốc tập trung vào thị trường Tây Âu nơi nhu cầu xe cỡ nhỏ giá rẻ tăng nhanh Sự đa dạng hóa thị trường xuất cho ô tô Hàn Quốc sản xuất giải thích biến động xuất theo khu vực Xuất sang Bắc Mỹ, nơi chiếm 80% tổng kim ngạch xuất Hàn Quốc thập niên 80, giảm mức trung bình 1,9% hàng năm giai đoạn từ 1990 đến 1996 Theo đó, tỷ trọng xuất sang Bắc Mỹ tổng xuất ngành công nghiệp giảm từ 72% năm 1990, xuống 50% năm 1991, 20% năm 1993 cuối 18,5% năm 1996 Mặt khác, xuất sang Tây Âu tăng mạnh vào thập niên 90 Xuất sang Tây Âu có 20.000 đơn vị vào năm 1990, năm 1992, xuất sang khu vực vượt 100.000 đơn vị Năm 1995, xuất sang Đông Âu vượt qua xuất sang Bắc Mỹ, năm 1996, xuất sang Tây Âu ghi nhận mức 300.000 Trong giai đoạn 1992-1995, tốc độ tăng trưởng xuất trung bình hàng năm sang Tây Âu 54,6% tổng xuất Tây Âu tổng xuất Hàn Quốc tăng mạnh lên 25 1% vào năm 1995 từ mức 6,4% vào năm 1990 Xuất sang Đông Âu, Châu Phi, Trung Đông, Châu Mỹ Latinh khu vực Thái Bình Dương đăng ký tốc độ tăng trưởng vượt trội 40-70% năm Theo đó, cổ phiếu xuất khu vực 9-14% tổng số năm 1996, so với mức 5% vào năm 1990 Xuất sang khu vực châu Á tăng trưởng ổn định lên 63.000 đơn vị năm 1996 từ 33.000 đơn vị năm 1990, tăng trưởng trung bình hàng năm tỷ lệ 11,2% Tuy nhiên, thị phần Châu Á tổng xuất giảm xuống 5,2% vào năm 1996 từ mức 9,6% vào năm 1990 xuất sang khu vực khác tăng với tốc độ chí nhanh Tình hình xuất Hàn Quốc 1990-1997 Thị trường 1990 Bắc Mỹ Tây Âu Đơng Âu Châu Phi Châu Á Trung Đơng Thái Bình Dương Mỹ Latinh Tổng cộng 251.183 19.364 9.505 5.733 33.544 6.442 13.123 8.206 347.100 1993 129.848 131.329 26.507 11.986 63.615 90.168 30.649 90.612 574.714 1995 234.90 138.27 21.528 17.146 28.810 82.449 45.562 123.50 692.03 1996 202.786 276.549 76.065 42.298 40.722 100.296 74.251 165.601 978.568 1997 223.509 303.283 146.916 90.444 63.312 108.155 107.796 166.716 1.210.13 Xuất xe ô tô Hàn Quốc sang thị trường Bắc Mĩ năm 1990 1995 chiếm tỷ trọng cao (72,4% 34,0%) Tuy nhiên ban đầu xuất hẩu sang thị trường Bắc Mĩ chiếm tỷ trọng áp đảo với 70% xe ô tô Hàn Quốc xuất sang đây, sau thị trường xuất chuyển sang Tây Âu, Trung Đông, Mỹ Latinh ngày tăng cao chiếm tỷ trọng gần ngang tính đến năm 1997 Sự gia tăng xuất tô Hàn Quốc sản xuất phần lớn cố gắng ngành công nghiệp để phát triển thị trường cách tận dụng lợi cạnh tranh mà nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc quản lý để đảm bảo.Kể từ đầu năm 90, xuất Huyndai sang Bắc Mỹ chậm chạp, mức cuối thập niên 80, xuất sang Tây Âu tăng nhanh Xuất Huyndai sang Tây Âu tăng lên 156.000 vào năm 1996, tăng mạnh 24,8% năm giai đoạn từ 1991 đến 1996 Tuy nhiên, việc Huyndai tăng xuất năm 90 giúp cho Huyndai trở thành người dẫn đầu xuất sang nước phát triển thay nước tiên tiến Các chuyến hàng Huyndai đến Trung Đơng, khu vực Thái Bình Dương Châu Mỹ Latinh tăng mạnh lên 64.000 vào năm 1996 từ 6.000 vào năm 1990 Tỷ lệ kết hợp khu vực tổng xuất Hyundai tăng mạnh lên 11,6% vào năm 1996 từ 2,6% năm 1991 Xuất sang khu vực Thái Bình Dương Mỹ Latinh đạt mức tăng trưởng trung bình hàng năm 40-50% kỳ Do đó, xuất Huyndai chủ yếu nước sang nước tiên tiến nước đến nước phát triển Tỷ trọng xuất sang nước tiên tiến tiếp tục giảm giai đoạn này, giảm xuống 53% tổng kim ngạch xuất năm 1996, từ mức 71% năm 1992, 80% vào cuối thập niên 80 kỉ XX Đối với hãng Kia Motors, xuất sang nước tiên tiến nước phát triển tăng nhanh Trên thị trường Mỹ, xuất OEM (Original Equipment Manufactured -nhà sản xuất thiết bị gốc,linh kiện ô tô) Kia giảm vấp phải cạnh tranh từ hãng Ford Motor Hoạt động quảng cáo sản phẩm Kia Forge tăng cường quốc gia tiên tiến thị trường ô tô để mở rộng ảnh hưởng hãng Nhờ hoạt động quảng cáo này, xuất Kia sang nước tiên tiến mức 50% tổng kim ngạch xuất toàn thời kỳ, ngoại trừ năm 1993 Xuất sang nước phát triển, chủ yếu Châu Á, Đông Âu Châu Mỹ Latinh, tăng với tốc độ gần tương đương với nước tiên tiến Trong số nước phát triển, quốc gia châu Á châu Mỹ Latinh lên thị trường xuất tơ Hàn Quốc sản xuất Xuất sang châu Á châu Mỹ Latinh có tốc độ tăng trưởng hàng năm cao từ 60-70% Xuất OEM Daewoo giảm mạnh sau chấm dứt hợp tác với GM Kết xuất Deawoo sang nước tiên tiến giảm mạnh vào năm 1993 Tuy nhiên, vào năm 1995, sau hạn chế xuất xe ô tơ Daewoo sang Tây Âu dỡ bỏ, doanh số xuất sang nước tiên tiến tăng mạnh Daewoo xuất 100.000 sang Tây Âu vào năm 1995, so với 12.000 vào năm 1994 Tỷ lệ xuất Daewoo cho nước tiên tiến tăng lên 32,6% vào năm 1996 từ mức 7,9% năm 1993 Daewoo xuất sang nước phát triển đạt mức tăng trưởng cao 77% hàng năm từ năm 1991 đến 1996 Nhờ hiệu suất mạnh mẽ này, Daewoo vượt qua Kia trở thành nhà xuất lớn thứ hai bên cạnh Hyundai Daewoo thành công thị trường Đông Âu Xuất Daewoo sang khu vực tăng trưởng với tốc độ cao 552% hàng năm từ 1991 đến 1996 Các hãng xe ô tô Hàn Quốc cạnh tranh với hãng xe khác giới thị trường nước ngồi, hoạt động xuất khơng ngừng phát triển Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc cần quân tâm giải số vấn đề để đảm bảo mở rộng xuất ổn định tương lai Bên cạnh gia tăng mạnh xuất ô tô Hàn Quốc sản xuất sang Tây Âu dẫn đến vấn đề khả cạnh tranh ô tô sản xuất Hàn Quốc chưa công nhận vững thị trường Mở rộng mức xuất mà khơng đạt khả cạnh tranh có nghĩa sụt giảm mạnh xuất sau Đây điều mà nhà sản xuất xe ô tô Hàn Quốc cần rút kinh nghiệm từ hãng xe Huyndai chưa đáp ứng nhu cầu mẫu, kiểu dáng, thẩm mỹ người dùng Bắc Mỹ vào cuối năm 80 Hơn nữa, với xe Hàn Quốc sản xuất chiếm thị phần cao cao thị trường Tây Âu, mối đe dọa xuất tiếp tục trở nên rõ rệt Trong số điều khác, nhiều hạn chế nhập ô tơ Hàn Quốc đưa ra, có nhiều kháng cáo chống bán phá giá Thực tế số lượng xe xuất bị hạn chế vấn đề khác cần giải Chia theo loại xe tổng hợp xuất sau: Xuất ô tô Hàn Quốc chia theo loại xe giai đoạn 1990-1997 Tổng số xe xuất cars Cvs CKD 1990 346.97 288.82 7.303 50.846 1993 638.49 509.61 65.100 63.778 1995 737.85 604.31 87.721 45.820 1996 1.083.15 856.368 122.200 104.589 1997 1.412.27 1.056.40 153.731 202.143 Nguồn: [2;15] Cuộc khủng hoảng kinh tế tài khu vực diễn năm 19971998 càn quét kinh tế Hàn Quốc cách nghiêm trọng, đám mây đen bao phủ kinh tế Hàn Hàng nghìn, hàng triệu người dân việc làm, hàng loạt công ty phá sản, nhà sản xuất xe ô tô buộc phải bán cổ phần sáp nhập vào chaebol lớn để trụ vững trước khủng hoảng Tuy nhiên năm 2000 kinh tế Hàn Quốc phục hồi tạo điều kiện phát triển cho ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc Giai đoạn từ 2000-2016 kinh tế Hàn Quốc vào thời kì tăng trưởng ổn định Tổng sản phẩm quốc nội (GNP) năm 2000 đạt 561,6 tỷ USD, năm 2003 đạt 680,5 tỷ USD, năm 2005 đạt 898,1 tỷ USD Cho đến năm 2006 GNP Hàn Quốc đạt số 1000 tỷ, năm 2016 đạt 1415 nghìn tỷ (Nguồn: WB) Thu nhập bình quân đầu người tăng nhanh: năm 2000 đạt mức 17950 USD/người/năm, năm 2005 đạt 24010 USD/người/năm, năm 2009 đạt 28250 USD/người/năm năm 2016 đạt 36730 USD/người/năm – mức Mỹ năm 2000 Nhật Bản năm 2010 (nguồn WB- truy cập web) Đến cuối năm 2011, thu nhập bình qn đầu người Hàn Quốc cịn mức trung bình Liên minh châu Âu Cũng năm 2011, kim ngạch thương mại Hàn Quốc đạt mức 1.080 tỷ USD, đứng thứ giới xuất [54] Kinh tế Hàn Quốc hồi phục nhanh chóng sau khủng hoảng với mức tăng 9,5% năm 1999, 8,5% năm 2000, tốc độ tăng trưởng chậm lại năm Mức tăng trung bình cho giai đoạn 2001-2006 4,6%, với tỉ lệ thất nghiệp lạm phát trì mức thấp Xuất đóng góp lớn vào tốc độ tăng trưởng, đặc biệt xuất sản phẩm công nghệ thông tin, ôtô tàu biển Tuy nhiên người ta lo ngại tiềm tăng trưởng Hàn Quốc thực tế tốc độ tăng trưởng hàng năm giảm từ 7,2% thời kỳ 1999-2002 xuống 4,3% thời kỳ 2003-2006 Việc giảm sút tốc độ tăng trưởng theo nhà phân tích phần lớn nhu cầu nước tăng chậm, đặc biệt tiêu dùng cá nhân yếu Đến năm “2011 xuất đạt 3.151.708 ( đó: Huyndai đạt 1.204.155 chiếc, Kia đạt 1.075.87 chiếc, GMK đạt 656.425 chiếc, Renault Samsung đạt 137.738 chiếc,…Năm 2012 xuất tăng 0,6% đạt 3.171.634 chiếc”[3;17] Từ năm 2000-2016 chất lượng xe ô tô Hàn Quốc hãng sản xuất xe không ngừng cải tiến, nâng cao chất lượng, cơng nghệ, đầu tư vốn,…vì thị trường xuất số lượng xe ô tô Hàn Quốc ngày tăng: “Năm 2000 xuất đạt 1,676,442 ( xuất sang châu Âu: 554,432 chiếc, Bắc Mỹ: 658,325 chiếc, Nam Mỹ: 139,043 chiếc, Châu Phi Trung Đông: 174,870 chiếc, Châu Á: 58,732 chiếc, Australia NewZeland: 91,040 chiếc”[1;54] “Năm 2014 xuất đạt 3061 nghìn chiếc, năm 2015 đạt 2974 nghìn Năm 2016 xuất đạt 2620 nghìn cụ thể: Huyndai – 1009 nghìn chiếc, Kia Motors – 997 nghìn chiếc, GM korea – 416 nghìn chiếc, SsangYong Motor – 52 nghìn chiếc, Renault Samsung Motors – 146 nghìn chiếc”[3;4] Từ cịn nước chưa đạt thành tựu đồ công nghiệp ô tô giới, Hàn Quốc tham vọng đứng ngang hàng với cường quốc Nhật, Mỹ châu Âu Trải qua thời gian dài từ năm 1975 năm 2016 ngành công nghiệp sản xuất tơ Hàn Quốc định hình phát triển mạnh mẽ Hàng loạt nhà sản xuất xe đời mở rộng vào thời kì 1975-2000 Các nhà sản xuất tơ Hàn Quốc : Huyndai Motor, Kia Motors, SsangYong Motor, Renault Samsung Motor, GM Korea, Daewoo,… không ngừng cải tiến chất lượng công nghệ xe ô tô hãng Từ liên minh sơ khai ban đầu với hãng ô tô lớn Nissan, Madaz Nhật Bản, Ford Mỹ, Damiler-Benz Đức,… mẫu xe Hàn Quốc hình thành bước phát triển lên Đến năm 1975 Hàn Quốc có xe phát triển Hàn Quốc xuất sang thị trường nước Những xe mang thương hiệu nhà sản xuất xe ô tô Hàn Quốc không dừng lại thị trường nội địa mà người dân nước đón nhận sử dụng Từ thị trường Bắc Mỹ, Trung Đông, Canada,… mẫu xe mang thương hiệu Hàn chinh phục thị trường khó tính Anh Tây Âu Chất lượng cơng nghệ ngày nâng cao, đảm bảo độ tin cậy uy tín nhà sản xuất xe Hàn Quốc Hàn Quốc ngày khẳng định vị trí thị trường sản xuất tô giới, doanh số bán hàng hãng xe ngày tăng lên Từ triệu năm 1990 nâng lên thành triệu triệu năm 2016 Số lượng xe sản xuất để xuất ngày tăng cao Các hãng xe Hàn Quốc mang thương hiệu xe ô tô đặt chân đến nhiều quốc gia xậy dựng nhà máy, công ty con, đại lý thương mại nước Các mẫu xe phiên cải tiến mắt giới thiệu năm đem lại cho người dân Hàn Quốc giới nhiều lựa chọn ( đa dạng phân khúc xe : hạng sang, hạng trung, hạng vừa; đa dạng mục đích sử dụng xe: Sedan, SUV, Crossover, Hatchback; đa dạng mẫu mã, kiểu dáng, màu sắc,….) Sau gần bốn thập kỉ (1975-2016) Hàn Quốc đạt nhiều thành tựu lĩnh vực sản xuất xe tơ, đưa tên quốc gia vào danh sách quốc gia sản xuất xe ô tô lớn giới với hãng xe tiếng :Huyndai Motor, Kia Motors, GMK, Renaul Samsung Motor,… ... xuất xe ô tô Hàn Quốc Những bước phát triển ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc (1975- 2016) Quá trình tăng cường tập trung sản xuất thông qua việc sáp nhập hãng xe Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc trải... ty ô tô đánh dấu bước phát triển ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc – đời cơng ty tơ mang tính toàn cầu Sự phát triển đa dạng chủng loại, mẫu mã ô tô Kể từ đời (2016) hãng xe ô tô Hàn Quốc không... rộng thị phần ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc Cùng với mở rộng hàng loạt hãng xe ô tô Hàn Quốc từ trước 1975 năm 2016, ngành công nghiệp sản xuất ô tô Hàn Quốc bước định hình chắn phát triển ngày