Ngành công nghiệp ô tô không chỉ giữ một vị trí quan trọng trong việc thúc đẩy nền kinh tế quốc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải, góp phần phát triển sản xuất và kinh doanh thương mại mà còn là một ngành kinh tế mang lại lợi nhuận rất cao nhờ sản xuất ra những sản phẩm có giá trị vượt trội. Sớm nhận thức được tầm quan trọng của ngành công nghiệp này, các nước phát triển như Mỹ, Nhật Bản, Anh, Pháp, Đức, Hàn Quốc,...đã rất chú trọng phát triển ngành công nghiệp ô tô của riêng mình trong quá trình công nghiệp hoá để phục vụ không chỉ nhu cầu trong nước mà còn xuất khẩu sang các thị trường khác.
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập Lêi mở đầu Tính cấp thiết đề tài Ngành công nghiệp ô tô không giữ vị trí quan träng viƯc thóc ®Èy nỊn kinh tÕ qc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải, góp phần phát triển sản xuất kinh doanh thơng mại mà ngành kinh tế mang lại lợi nhuận cao nhờ sản xuất sản phẩm có giá trị vợt trội Sớm nhận thức đợc tầm quan trọng ngành công nghiệp này, nớc phát triển nh Mỹ, Nhật Bản, Anh, Pháp, Đức, Hàn Quốc, đà trọng phát triển ngành công nghiệp ô tô riêng trình công nghiệp hoá để phục vụ không nhu cầu nớc mà xuất sang thị trờng khác Đứng trớc thực tế hàng năm nớc ta bỏ hàng trăm tỷ đồng để nhập xe ô tô xuất gạo 70% dân số lao động ngành nông nghiệp thu đợc tiền triệu, Việt Nam đà cố gắng xây dựng ngành công nghiệp ô tô riêng với mục tiêu sản xuất thay nhập bíc tiÕn tíi xt khÈu ChÝnh phđ ViƯt Nam ®· khẳng định vai trò chủ chốt ngành công nghiệp ô tô nghiệp phát triển kinh tế tạo điều kiện lợi thông qua việc đa sách u đÃi để khuyến khích doanh nghiệp nớc đầu t vào sản xuất ô tô phụ tùng Nhng sau nhiu năm xây dựng phát triển ngành, công nghiệp ô tô Việt Nam dờng nh điểm xuất phát Thực tế đà buộc Chính phủ phải yêu cầu quan Bộ Ngành liên quan, doanh nghiệp ngành vào nhằm vạch chiến lợc cụ thể cho việc phát triển ngành Bởi lúc họ đà ý thức đợc tính cấp thiết bách cần phải xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô thực riêng ViÖt Nam Lê Mạnh Cường -1- Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành công nghiệp Ơtơ q trình hội nhập ChÝnh v× thÕ, em đà chọn đề tài " Thực trạng biện pháp nhằm nâng cao khả cạnh tranh ngành công nghiệp ô tô việt nam trình hội nhập tổ chức thơng mại giới WTO" với hi vọng góp phần tìm hiểu thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam qỳa trỡnh hi nhp đồng thời nghiên cứu đờng tới tơng lai ngành công nghiệp 2, Kết cấu đề tài Đề tài bao gồm phần chính: I, Tính tất yếu tồn cầu hóa q trình gia nhập tổ chức thương mại giới WTO II, Quá trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô giới III, Thực trạng khả cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam thời kỳ hội nhập IV, Mục tiêu số biện pháp nhằm nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam trình hội nhập WTO Trong trình nghiên cứu viết đề tài em cố gắng để mang đến nhìn tồn cảnh ngành cơng nghiệp Việt Nam, thực trạng ngành công nghiệp ô tô trước sau Việt Nam gia nhập WTO Tuy nhiên vấn đề nghiên cứu lớn phức tạp với hạn chế mặt thời gian tài liệu nên làm tránh khỏi thiếu sót Do em mong nhận ý kiến đóng góp giáo để đề tài hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn Thạc sĩ Nguyễn Ngọc Điệp tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành đề tài ! Hà Nội, ngày 24 tháng 12 năm 2008 Sinh viên Lê Mạnh Cường Lê Mạnh Cường -2- Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập I Tính tất yếu xu toàn cầu hoá 1.1.Hội nhËp lµ xu híng tÊt u cđa ViƯt Nam vµ cđa thÕ giíi Chúng ta sống giới mới, giới tồn cầu hóa với thay đổi lớn, đa dạng phức tạp, có ảnh hưởng đến quốc gia cá nhân no Hội nhập xu chủ yếu quan hệ quốc tế đại Cuộc cách mạnh khoa học kỹ thuật công nghệ đà thúc đẩy mạnh mẽ trình chuyên môn hoá hợp tác quốc gia, làm cho lực lợng sản xuất đợc quốc tế hoá cao độ Điều đà đa quốc gia gắn kết lại gần nhau, dẫn tới hình thành mạng lới toàn cầu hay hội nhập kinh tế quốc tế Vậy trình hội nhập kinh tế quốc tế trình điều chỉnh sách kinh tế, xây dựng kinh tế thị trờng mạnh để thực tự hoá lĩnh vực thơng mại hàng hoá, thơng mại dịch vụ, đầu t, hợp tác tài chính, tiền tệ Tham gia vào trình hội nhập kinh tế làm tăng khả phối hợp sách, giúp quốc gia vợt qua đợc thử thách to lớn giải vấn đề kinh tế mang tính toàn cầu Mặt khác tạo khả phân bổ cách hợp lý có hiệu nguồn tài nguyên, trình độ khoa học, công nghệ nhân loại nguồn tài phạm vi toàn cầu góp phần đẩy mạnh tốc độ phát triển kinh tế quốc gia Quá trình hội nhập giúp nớc sẵn sàng tận dụng u đÃi thành viên khác đem lại cho để phát triển sản xuất mở rộng thị trờng hàng hoá đầu t níc ngoµi Để nâng cao sức cạnh tranh cho kinh tế nên việc quy hoạch phát triển kinh tế dựa định vị quốc gia quán Chúng ta cần phải nâng cao sức cạnh tranh kinh tế tất lĩnh vực nông nghiệp, công nghiệp, thương mại dịch vụ Nâng cao sức cạnh tranh khơng có nghĩa đầu tư tràn lan, thiếu trọng điểm, mà ngược lại phát huy lợi cạnh tranh quốc gia Cụ thể hơn, mặt, phải ý thức cần thiết phải giữ vững phát triển ngành kinh tế có ý nghĩa sống cịn, Lê Mạnh Cường -3- Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập đảm bảo tính ổn định kinh tế đất nước; mặt khác phải biết đầu tư ngành mũi nhọn tạo đột phá cho Việt Nam cạnh tranh toàn cu Chính mà tham gia hội nhập kinh tế tất yếu, khách quan, đòi hỏi cấp thiết quốc gia nói chung ViƯt Nam nãi riªng + Thø nhÊt, xu híng khu vực hoá, toàn cầu hoá sở lợi ích kinh tế bên tham gia đà trở thành nhân tố góp phần ổn định khu vực, tạo điều kiện cho nớc giảm bớt khoản chi an ninh, quốc phòng để tập trung nguồn lực cho việc phát triển kinh tế, trị, xà hội Sự ổn định điều kiện kiên để thu hút đầu t nớc + Thứ hai, nhờ trình hội nhập mà quốc gia học hỏi kinh nghiệm việc hoạch định sách phát triển kinh tế nớc trớc, tránh đợc sai sót, bớc điều chỉnh sách chế độ kinh tế phù hợp chuẩn mực tổ chức, định chế kinh tế quốc tế tạo môi trờng chuyển giao công nghệ kỹ thuật cao, rút ngắn thời gian khoảng cách đuổi kịp nớc khu vực quốc tế + Thứ ba, trình hội nhập tạo mối kinh tế, trị đa dạng, đan xen, phụ thuộc lẫn nhau, góp phần nâng cao vị quốc tế cho quốc gia tham gia bình đẳng giao lu quan hệ kinh tế quốc tế Mặt khác giảm dần hàng rào thuế quan phi thuế quan, phân biêt đối xử thức vµ phi chÝnh thøc, kinh tÕ vµ phi kinh tÕ tạo hội không cho công ty lớn, kinh tế lớn mà cho công ty nhỏ, kinh tế nhỏ tham gia bình đẳng rộng rÃi vào guồng máy kinh tế giới + Thứ t, quốc gia có môi trêng quan träng ®Ĩ cã thĨ tỉ chøc chÊn chØnh quản lý sản xuất, đổi công nghệ, nắm vững thông tin, tăng cờng khả cạnh tranh thị trờng quốc tế mà thị trờng nội địa +Thứ năm, nhờ trình tạo điều kiện để mở rộng thị trờng thơng mại dịch vụ đầu t đợc hởng u đÃi cho nớc phát triển chậm phát triển Các quốc gia đợc hởng quy chế tối huệ quốc (MFN), đÃi ngộ quốc gia (NT) mức thuế quan thấp cho nớc đối tác Lờ Mnh Cng -4- Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhp + Tuy nhiên, trình hội nhập tạo khó khăn, đặc biệt nớc phát triển chậm phát triển vấn đề nh: giảm thuế quan, khả cạnh tranh mặt hàng, sách, hệ thống pháp luật Do vậy, vấn đề chỗ quốc gia phải ứng toán, vận dụng khéo léo nguyên tắc tổ chức để vận dụng vào việc thực thi sách vừa phù hợp với quốc tế, vừa bảo hộ kích thích phát triển ngành sản xuất lĩnh vực cụ thể 1.2 Mối liên hệ toàn cầu hoá với công nghiệp ô tô Việt Nam Chính sách hÃng sản xuất ôtô giới xu toàn cầu hoá 1.2.1 Chính sách liên kết tạo liên minh vững S tht, cỏc thnh viờn tổ chức mong muốn tạo lập xây dựng nên liên minh vững chắc, quốc gia hỗ trợ, giúp đỡ phát triển Tính đến tháng năm 2008,với 152 thành viên, WTO tổ chức quốc tế đưa quy tắc, luật lệ điều tiết quan hệ thương mại quốc gia Khối lượng giao dịch thành viên WTO chiếm 98% giao dịch thương mại quốc tế Các ngun tắc WTO: - Khơng phân biệt đối xử (một nước không phân biệt đối xử đối tác thương mại dành quy chế tối huệ quốc – MFN cho tất thành viên WTO; không phân biệt đối xử sản phẩm, dịch vụ công dân nước nước ngồi - tất phải hưởng chế độ đãi ngộ quốc gia - NT); - Thúc đẩy thương mại tự (thông qua thương lượng loại bỏ hàng rào cản thuế quan phi thuế quan); - Đảm bảo tính ổn định/tiên đoán cam kết minh bạch hoá (các cơng ty, nhà đầu tư phủ nước phải đảm bảo rằng, rào cản thương mại, kể thuế, rào cản phi quan thuế biện pháp khác, không nâng lên Lê Mạnh Cường -5- Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập cách độc đốn; ngày có nhiều mức thuế cam kết mở cửa thị trường mang tính ràng buộc WTO) - Thúc đẩy cạnh tranh công (bằng cách loại bỏ hoạt động mang tính "khơng cơng bằng" trợ cấp sản xuất, trợ cấp xuất khẩu, bán phá giá nhằm tranh giành thị phần); Cùng làm việc tổ chức có nguyên tắc quán, điều luật thống làm cho thành viên tổ chức gắn bó chặt chẽ Ngày có nhiều hãng liên minh với để sử dụng thiết bị cho nhiều mẫu xe Một số ví dụ điển hình như: Ít người biết General Motors Toyota có sở cho lò Corolla song song với Tacoma hai hãng đại kình địch thương trường Rồi GM hợp tác với Chrysler để sản xuất xe đa dụng Khơng người cho điều viển vơng họ khơng biết điều từ lâu, hai ông lớn cho bên "mượn" nhiều thứ Ford GM bắt tay phát triển hệ truyền động cấp DaimlerChrysler, Hyundai Mitsubishi thành lập liên minh toàn cầu để sản xuất động xi-lanh Dundee, Scotland vài nơi khác Bên cạnh phận hợp tác hãng gọi "thân thiết" với nhau, người ta chứng kiến bắt tay hai kẻ thù không đội trời chung Đó liên minh lâu đời giới, đóng Fremont, California, General Motors "khắc tinh" Toyota Mang tên NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc), phận tròn 23 tuổi nơi cho đời Pontiac, Toyota Tacoma Toyota Corolla Mazda Ford hợp tác với tên gọi Auto Alliance, nơi sản xuất Mustang huyền thoại Mazda 6, dòng xe phổ biến Việt Nam Thậm chí phát triển, Chrysler lên kế hoạch sản xuất từ đầu đến cuối dòng xe đa dụng cho Volkswagen Lê Mạnh Cường -6- Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập Những thương vụ bắt tay nhà sản xuất ngày nhiều Ngay sau Giám đốc điều hành DaimlerChrysler, Dieter Zetsche, ngỏ ý muốn "ly dị" Chrysler, hàng loạt tin đồn tung nhằm vào khả hợp tác hãng với General Motors, Ford, Hyundai Thậm chí, vài cơng ty Trung Quốc đánh tiếng "cầu hôn" Rick Wagoner, Giám đốc điều hành General Motors, cho kết hợp với cách tốt để xâm nhập thị trường đó, hạ chi phí sản xuất, nghiên cứu Ngồi ra, đa số liên minh có lợi cho tất bên tham gia Tuy nhiên, vấn đề lớn quản lý Các nhà sản xuất bắt buộc phải cắt cử người lãnh đạo, nhân công sang phận "con chung", khiến gánh nặng nhân ngày tăng lên, đặc biệt trường hợp liên minh đổ vỡ hay giải tán Có nhiều nguy tiềm ẩn mối quan hệ đó, hãng đầu tư vào nghiên cứu phát triển quy mô nhỏ Tuy nhiên, xét khía cạnh kinh tế, hợp tác với thời điểm xu hướng tất yếu hầu hết liên minh tốt đẹp Sự liên minh liên kết hãng sản xuất ô tô giới có nhiều ngày mạnh mẽ, việc vừa có ích cho doanh nghiệp sản xuất tơ lại vừa có ích cho người tiêu dùng việc tiêu dùng, lựa chn sn phm 1.2.2 Chia sẻ công nghệ chí phÝ nghiªn cøu Ngày có nhiều doanh nghiệp giới bắt tay nhau, liên minh với để sử dụng thiết bị cho nghiều loại xe Những diễn biến thị trường sáp nhập, chia tách, bán mua ngày tạo nên trào lưu "lai tạp" sản phẩm hãng, nghĩa động hãng này, hộp số hãng ngược lại Trên thực tế, xu hướng trở nên phổ biến cịn nhà sản xuất tự mày mò làm từ nhỏ đến lớn để lắp ráp thành xe Theo đánh giá nhà phân tích, NUMMI liên minh thành công lịch sử công nghiệp ôtô, hai hãng xe số số hai hành tinh Lê Mạnh Cường -7- Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành công nghiệp Ơtơ q trình hội nhập Thơng qua NUMMI, General Motors học cách tổ chức sản xuất Toyota Ngược lại, hãng xe Nhật Bản nhờ mà dễ dàng tìm hiểu thị hiếu chinh phục người tiêu dùng Mỹ Để hướng tới tương lai, DaimlerChrysler BMW dắt tay vào phịng thí nghiệm nghiên cứu, phát triển hệ thống hybrid xăng-điện tiết kiệm nhiên liệu Riêng với Ford, tập đoàn DaimlerChrysler lại đề nghị nghiên cứu hệ thống pin để chuẩn bị cho hệ xe chạy pin nhiên liệu tương lai xa Chia sẻ cơng nghệ chi phí nghiên cứu giúp cho dòng xe đời cải tiến hơn, mẫu mã đẹp hơn, giá rẻ điều hữu ích cho hãng xe người tiêu dùng 1.2.3 Më réng thÞ trêng Việc liên kết, liên minh vững chắc, chia sẻ công nghệ chi phí nghiên cứu làm cho thị trường mở rộng, việc vào thị trường có hội hơn; cạnh tranh thị trường khốc liệt đòi hỏi doanh nghiệp ngày phải cải tiến công nghệ mẫu mã để đáp ứng yêu cầu khách hàng Biên giới quốc gia lúc biên giới mềm, việc biên giới quốc gia rộng đến đâu mở rộng thị trường nghành kinh tế quốc gia Việc hãng ô tô nước kết hợp với hãng ô tô nước khác cho nhiều loại xe có mẫu mã chất lượng tốt chuyện bình thường Bằng chứng có hàng loạt cơng ty liên doanh nước ta từ năm 1991 tới nhiều loại ô tô nhập nước ta, làm cho thị trường ô tô nước trở nên sôi động nhiều Lê Mạnh Cường -8- Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhp II Quá trình hình thành phát triển ngành công nhiệp ô tô giới 2.1 Lịch sử hình thành ngành công nghiệp ô tô giới Để có đợc ngành công nghiệp ô tô phát triển rực rỡ nh ngày hôm nay, ngành công nghiệp đà trải qua thời gian dài phôi thai mà tảng phát minh loại động Năm 1887, nhà bác học ngời Đức Nicolai Oto chế tạo thành công động kỳ lắp ráp thành công ô tô giới Theo lịch sử ngành công nghiệp ô tô giới, năm kỷ 20-năm 1901, toàn giới đà có hàng trăm nhà máy sản xuất ô tô xe máy Tuy nhiên, mốc thời gian đánh dấu đời thức ngành công nghiệp ô tô phải kể đến năm 1910 ông Henry Ford-Ngời sáng lập tập đoàn Ford Motor tiếng, bắt đầu tổ chức sản xuất ô tô hàng loạt qui mô lớn Vào năm 1930 kỷ 20, trớc chiến tranh giới thứ 2, ô tô đà có đợc tính kỹ thuật Cùng với thành tựu khoa học kỹ thuật thời đó, công nghiệp ô tô giới đà thực trở thành ngành sản xuất đầy sức mạnh với trung tâm sản xuất Bắc Mỹ, Tây Âu (từ trớc chiến tranh giới thứ I) Nhật Bản (trớc chiến tranh giới thứ II) Hầu hết hÃng sản xt cã tªn ti trªn thÕ giíi nh Ford, General Motor, Toyota, Mercedes-Benz đời trớc thêi kú nµy Sau chiÕn tranh thÕ giíi thø II, cách mạng khoa học kỹ thuật đại bùng nổ, ô tô công nghiệp ô tô có bớc tiến vợt bậc Những thành tựu khoa học kỹ thuật đợc áp dụng nh vật liệu mới, kỹ thuật điện tử, điều khiển học, đà làm thay đổi bản, thân ô tô công nghiệp ô tô mặt kỹ thuật, khoa học công nghệ cịng nh vỊ quy m« kinh tÕ x· héi Lê Mạnh Cường -9- Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ quỏ trỡnh hi nhp Nhìn lại lịch sử hình thành phát triển ô tô ngành sản xuất ô tô giới, hoàn toàn đồng ý víi ý kiÕn cho r»ng thÕ kû 20 lµ thÕ kỷ ô tô Quá trình phát triển ngành công nghiệp ô tô giới chia làm giai đoạn: + Trớc năm 1945: Nền công nghiƯp « t« cđa thÕ giíi chđ u tËp trung Mỹ, sản lợng công nghiệp ô tô Tây Âu Nhật Bản thấp + Giai đoạn 1945-1960: Sản lợng công nghiệp ô tô Nhật Bản Tây Âu tăng mạnh song nhỏ bé so với Mỹ + Giai đoạn từ 1960 trở lại đây: Nền công nghiệp sản xuất ô tô xe máy Nhật đà vơn lên mạnh mẽ đà chiếm vị trí thứ ngành công nghiệp to lớn Nhật đà trở thành đối thủ số Mỹ Tây Âu ngành công nghiệp ô tô Sản l ợng ô tô giới, từ năm 1960 đến nay, gần nh ổn định tập trung vào trung tâm công nghiệp lớn Mỹ, Nhật Bản Tây Âu Tóm lại, trình phát triển kinh tế, quốc gia khu vực sớm nhận thấy tầm quan trọng ngành công nghiệp ô tô cố gắng xây dựng ngành công nghiệp Nhng không mà ngành công nghiệp ô tô giới trở nên manh mún, nhỏ lẻ mà tập đoàn ô tô khổng lồ hoạt động xuyên quốc gia nh sợi dây xâu chuỗi liên kết có vai trò định việc hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô quốc gia nói riêng ngành công nghiệp ô tô giới nói chung Vậy nên ngành công nghiệp ô tô giới hình thành, lớn mạnh phát triển gắn liền với đời, liên kết, hợp tác, sáp nhập lớn mạnh không ngừng tập đoàn ô tô khổng lồ hoạt động khắp quốc gia, châu lục 2.2 Đặc điểm xu hớng phát triển nghành công nghiệp ôtô giới 2.2.1 Đặc điểm ngành sản xuất ô tô 2.2.1.1 Về vốn đầu t + Vốn đầu t cực lớn So với vốn đầu t vào đại phận ngành công nghiệp khác, vốn đầu t vào ngành công nghiệp ô tô cao nhiều, nói cực lớn Mỗi ô tô có đến 20.000 -30.000 chi tiÕt, bé phËn kh¸c C¸c chi tiÕt, phận lại đợc sản xuất với công Lờ Mạnh Cường - 10 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành công nghiệp Ơtơ q trình hội nhập Nhìn vào bảng thống kê thấy sản lượng số lượng tiêu thụ xe doanh nghiệp nước tăng lên đáng kể, phát triển nhiều doanh nghiệp so với tương quan chung hiệp hội tỷ trọng doanh nghiệp tăng lên.Có thể kể Mekong có sản lượng tăng 266 chiếc, tỷ trọng tăng 0,33%; lượng tiêu thụ tăng 380 chiếc, tăng tỷ trọng 0,11% Tương tự có doanh nghiệp Toyota, Isuzu, Hino, Mercedes.Tuy nhiên có số doanh nghiệp giảm sút sản lượng lẫn số lượng tiêu thụ tỷ trọng chung so với toàn hiệp hội Như doanh nghiệp Vidamco ( doanh nghiệp giải thể vào năm 2007) có sản lượng giảm 1759 chiếc,tỷ trọng giảm 11,35%; lượng tiêu thụ giảm 686 chiếc,tỷ trọng giảm 10,41% Các doanh nghiệp khác VMC, Suzuki Các doanh nghiệp lại năm 2005 nhìn chung khơng thay đổi nhiều so với tương quan chung hiệp hội riêng doanh nghiệp Đặc biệt, năm 2006 có gia nhập doanh nghiệp vào hiệp hội VAMA, có sản lượng lượng tiêu thụ cao, cao Trường Hải với sản lượng 5713 lượng tiêu thụ 5354 chiếc, tỷ trọng so với toàn ngành 16,03% 13,01% Các doanh nghiệp khác có chất lng xe rt tt 3.1.2 Tình hình hoạt động số công ty Việt Nam trình hội nhËp Theo ý kiến chung nhà quản lý, nghiên cứu, doanh nghiệp sản xuất, phân phối ô tô cơng nghiệp phụ trợ Việt Nam chưa có nghành công nghiệp ô tô theo nghĩa đủ + Nghành cơng nghiệp tơ hình thành từ đầu thập kỷ trước, với 11 liên doanh có vốn đầu tư nước ngồi (FDI) Cho tới năm 2000, Chính phủ cho phép nhà đầu tư nước thành lập doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp dịng xe bus, xe thơng dụng Hiện, 40 doanh nghiệp lắp ráp khoảng vạn xe/năm, làm giảm nhập khẩu, tiết kiệm nhiều tỉ USD, giải việc làm cho hàng chục vạn lao động nghành nghành công nghiệp phụ trợ; dự kiến năm 2010 đạt sản lượng 10 vạn xe/ năm Viện chiến lược sách cơng nghiệp dự báo, năm 2010, Việt Nam có khoảng 1,2 triệu, năm Lê Mạnh Cường - 20 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập 2020 có triệu tơ hoạt động Nhu cầu vận tải chiếm nhu cầu ngày lớn, cộng với địi hỏi cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước hội nhập kinh tế quốc tế địi hỏi nghành cơng nghiệp tơ nghành liên quan cần phải đổi nhanh, nhiều + Theo Tổng thư ký hội kỹ sư ô tô Việt Nam Dư Quốc Thịnh, nghành công nghiệp ô tô nước nhà manh mún, chủ yếu lắp ráp Các phận quan trọng ô tô (động cơ, hộp truyền động ) chưa làm Hơ hào nội địa hóa năm, đến sản xuất phần nhỏ giá trị xe + Công nghiệp ô tô đòi hỏi nguyên liệu từ nhiều nghành (gang, thép, cao su, nhựa, hóa chất, điện tử ), phát triển công nghiệp ô tô đương nhiên đẩy hàng chục nghành khác phát triển Để hình thành tô cần 2-3 vạn chi tiết, thực tế công nghiệp phụ trợ ta: doanh nghiệp đầu tư cịn chắp vá, quy mơ sản xuất nhỏ, sản phẩm chủ yếu linh kiện giản đơn, cơng kềnh, bí cơng nghệ, có giá trị thấp cấu nội địa hóa; cơng nghiệp lạc hậu, chưa đáp ứng yêu cầu doanh nghiệp FDI Cơng nghiệp phụ trợ tơ cần hàng nghìn nhà cung cấp linh kiện (như Đài Loan 2.000), nhiều nhà cung cấp nguyên vật liệu, tiếp nhà cung cấp linh kiện, cuối lắp ráp Để tránh khỏi lắp ráp giản đơn, doanh nghiệp tơ cần 20 nhà cung cấp nhiều loại linh kiện; đến chưa doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tơ Việt Nam có 20 nhà cung cấp nước Hãng tơ đại địi hỏi cao nguồn nguyên liệu, loại sản phẩm, dịch vụ, lực sản xuất; lực sản xuất thấp, quản lý yếu, lực tài hạn chế, kế hoạch điều độ sản xuất chưa tốt Cho đến nay, nước có khoảng 200 doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô số khơng dừng ngày thêm nhiều doanh nghiệp “xếp hàng” xin tham gia sản xuất ô tô theo công nghệ Trung Quốc, giá rẻ * Bảng 3: Báo cáo bán hàng VAMA mÊy tháng cuối năm 2007: + Trong thỏng 10, tng sn lượng bán hàng thành viên VAMA tăng 125% so Lê Mạnh Cường - 21 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập với tháng 10 năm 2006 đạt 9081 xe Phân khúc xe thương mại tăng 170% so với kỳ năm ngoái Trong 10 tháng, số lượng xe bán VAMA tăng gần gấp đơi năm ngối, đặc biệt dịng xe du lịch tăng gần gấp lần (141%) Trong 9081 xe tháng số lượng xe du lịch 1864 xe, xe đa dụng 1789 xe Toyota Việt nam tiếp tục dẫn đầu với 2000 xe loại, sau Vinamotor gần 1300 xe, đứng thứ Trường Hải 1200 xe Vidamco đứng thứ dòng xe du lịch với 800 xe, FORD Việt nam 600 xe, Honda 518 xe loại + Trong th¸ng 11: Thị trường xe tháng 11 vừa lập lên kỷ lục với 10.110 bán ra, tăng 167% so với kỳ năm vượt số lượng bán tháng trước, tháng coi thành công kỷ lục, 1.029 Tuy nhiên, số mẫu xe có dấu hiệu hạ nhiệt Nhìn cách tổng thể, báo cáo Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy doanh số bán từ tháng tới liên tục tăng đạt mức tăng 97% so với kỳ năm trước, dịng xe du lịch tăng trưởng nhiều với mức 148% Bên cạnh đó, doanh số bán số mẫu xe Toyota Innova, Honda Civic, Chevrolet Captiva giảm nhẹ tháng Cụ thể, Toyota Innova bán 1.263 chiếc, giảm 57 so với tháng trước, Honda Civic giảm Chevrolet Captiva giảm 26 Báo cáo VAMA cho thấy dù doanh số bán tăng với 2.190 xe thị phần hãng xe số Toyota tiếp tục giảm Đây tháng thứ thị phần Toyota bị giảm từ 22,2% xuống 21,7% tổng lượng xe bán thành viªn VAMA Trong đó, nhờ doanh số bán tăng nhẹ lên 13,7%, Trường Hải lấy lại ngơi vị số từ tay lính Vinamotor Tuy nhiên, nhìn cách chi tiết thấy sản lượng bán hàng thành viên tháng tăng không Nếu tháng 10, có Vinastar giảm doanh số tháng có tới thành viên Honda, Vinacomin, Isuzu, Suzuki, Vinastar VMC bị giảm doanh số so với tháng trước dù mức giảm không nhiều Lê Mạnh Cường - 22 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập Đóng góp nhiều vào tăng trưởng phân khúc xe thương mại với mức tăng 235% so với tháng 11 năm ngoái đạt 5.452 Tiếp đến phân khúc xe du lịch, phân khúc tăng 198% so với kỳ năm ngoái đạt 2.177 + Trong tháng 12/2007 tổng sản lượng bán hàng VAMA tăng gần 100% so với năm ngối đạt 12000 xe loại, đặc biệt dịng xe thương mại tăng gần 300% Tổng khối lượng xe du lịch 2117 xe đặc biệt Miền bắc tiêu thụ 60% Xe đa dụng MPV 2220 chủ yếu phân phối khu vực Phía Nam Dịng xe cầu việt dã SUV tiêu thụ 600 xe, Xe du lịch chở khách tiêu thụ 865 xe cịn lại xe tải chiếm 6000 xe Tình hình bán hàng từ tháng đến tháng 12/2007 tăng 97% so với năm 2006 đặc biệt dòng xe du lịch tăng 128% so với kỳ năm ngoái Như thường lệ , TOYOTA Việt nam đứng đầu với 2328 xe, Vinamotor đứng thứ với 1968 xe, đứng Trường hải 1600 xe, Vinaxuki 1300 xe, Ford tiêu thụ 1000 xe đặc biệt ISUZU tiêu thụ tới 667 xe GM Daewoo vững vàng với 916 xe CIVIC đứng đầu dòng xe du lịch với 500 xe * Bảng 4: Báo cáo bán hàng VAMA mÊy th¸ng cuối năm 2008: + Thỏng 7, theo bỏo cỏo bỏn hàng Hiệp hội nhà sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam (VAMA) tháng 7/2008, tổng lượng xe bán doanh nghiệp thành viên đạt 8.458 loại, giảm 1.291 so với tháng 6/2008 Đây tháng thứ liên tiếp doanh nghiệp có lượng xe bán giảm Trong tháng 6/2008, lượng xe bán doanh nghiệp giảm 1.745 so với 5/2008 tháng 5/2008 giảm 1.777 so với tháng 4/2008 + Th¸ng 8: Thị trường xe giảm dần tháng liền mức giảm trung bình 1.365 xe/tháng Và sau tháng, doanh số thị trường giảm gần 40% Thị trường xe nội dần trở mốc năm 2006 Tuy nhiên, so sánh kỳ doanh số tháng “nhúc nhích” tăng 21% Lê Mạnh Cường - 23 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành công nghiệp Ơtơ q trình hội nhập tăng mạnh xe du lịch (tăng 62%) Dù liên tục sụt giảm tháng qua tổng doanh số tháng đầu năm cao gấp lần năm ngoái (đạt 84.876 xe, tăng 104% so với kỳ năm 2007) Tuy không giảm mạnh tương tự tháng 7, thị trường xe tháng chứng kiến sụt giảm doanh số đặn 11 16 thành viên Hiệp hội nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) Trường Hải với mức giảm 361 xe Không giảm nhiều nhất, Trường Hải cịn ln vị trí số tay GM Daewoo Vidamco Tiếp đến Honda với mức giảm 262 xe Như vậy, sau tháng lên xuống, Honda Civic lần bị giảm doanh số tới 35% Tình trạng ảm đạm chung thị trường cộng với cạnh tranh khốc liệt đối thủ mắt Corolla Altis khiến Honda Civic giảm doanh số Hãng xe Ford Việt Nam với doanh số 632 xe, tăng 173 xe so với tháng trước Đây lần tăng doanh số Ford suốt tháng qua Toyota Việt Nam GM Daewoo Vidamco cã doanh số tăng nhẹ Doanh số Toyota tăng 58 xe dù mẫu xe bom Innova phần bớt ăn khách (chỉ bán 1.374 xe, giảm 149 xe + Th¸ng 9: Theo VAMA, tổng sản lượng bán hàng 17 thành viên VAMA tháng 9-2008 đạt 5.180 xe, giảm 33% so với kỳ năm ngoái, giảm 2.600 xe so với tháng trước Cụ thể, hãng Honda Việt Nam đạt mức tăng trưởng cao với dịng xe Civic từ có mặt thị trường Việt Nam tháng bán 121 xe, giảm đến 72% so với kỳ năm ngối, hay Vinastar - nhà sản xuất dịng xe Mitsubishi, bán 121 xe, giảm đến 76% Ford Việt Nam bán nhiều hai hãng xe trên, đạt 278 xe, sụt giảm 50% so với ký năm ngối Nhà sản xuất ln dẫn đầu thị trường xe ô tô nước Toyota Việt Nam bị giảm đến 34%, bán 1.226 xe… Tính chung tháng đầu năm 2008, lượng xe thành viên VAMA Lê Mạnh Cường - 24 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ trình hội nhập bán đạt đến 90.050 xe, tăng đến 83% so với kỳ năm trước Trong đó, Toyota dẫn đầu thị trường với lượng xe bán 18.650 xe, tăng 5.070 xe so với kỳ, Vinamotor bán 17.700 xe + Th¸ng 10: Hiệp hội Nhà sản xuất ôtô VN (VAMA) vừa công bố sản lượng bán hàng tháng 10.2008 17 thành viên Tổng lượng xe tiêu thụ tháng VAMA đạt 5.679 xe, giảm 26% so với kỳ năm ngối Trong đó, dịng xe thương mại giảm mạnh nhất, đến 43%, đạt 2.719 xe, tiếp đến dòng xe đa dụng (2 cầu) giảm 33%, đạt 1.596 xe dòng xe du lịch giảm 27%, đạt 1.364 xe Tuy nhiên, tính 10 tháng đầu năm tổng lượng xe bán củaVAMA lại tăng đến 64% Tăng mạnh dòng xe thương mại (95%) với tổng số 95.736 xe, so với 58.276 xe kỳ 2007 Toyota Việt Nam dẫn dầu với doanh số tháng 10 giảm (16%) với 1.695 xe bán Honda Việt Nam bán 283 xe, giảm 45% so kỳ Đây báo cáo, số liệu cụ thể cho thấy tình hình hoạt động số doanh nghiệp tơ Việt Nam trình hội nhập Sự phát triển doanh nghiệp ô tô Việt Nam tiến lên theo xu hướng phát triển chung công nghiệp ô tô giới nhiên sụt giảm doanh nghiệp ô tô nước chịu ảnh hưởng sụt giảm thị trường ô tô th gii 3.2 Thực trạng khả cạnh tranh doanh nghiệp ô tô Việt Nam thời kỳ héi nhËp Lê Mạnh Cường - 25 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập Để ngành cơng nghiệp ơtơ phát triển cần có yếu tố kỹ thuật, người thị trường Việt Nam có yếu tố người thị trường, thực tế khơng có kế hoạch thực Cụ thể thị trường tiềm nhỏ hẹp Giá xe q cao khơng phù hợp với khả tốn đại phận người tiêu dùng Hệ thống hạ tầng yếu khơng đáp ứng cho thị trường ôtô phát triển Con người thiếu không đào tạo Bên cạnh sách thuế xây dựng người không am hiểu ơtơ Ơng Đinh Văn Đính - Trưởng ban khí Tập đồn Than Khống sản Việt Nam cho biết ln muốn phát triển cơng nghiệp ơtơ, muốn có ngành công nghiệp ôtô mạnh Để làm điều đó, địi hỏi phải có thị trường quy mơ lớn Nhưng ngược lại, ta lại dùng thuế tiêu thụ đặc biệt tới 50% để hạn chế tiêu dùng ôtô Theo ơng Ngơ Văn Trụ, Phó vụ trưởng vụ Cơ khí luyện kim hố chất (Bộ Cơng thương), để phát triển công nghiệp ôtô, điều mấu chốt vấn đề nội địa hố Nhưng ngành cơng nghiệp phụ trợ Việt Nam phát triển Chúng ta có 40 DN đầu tư nước ngồi 30 doanh nghiệp nước tham gia sản xuất linh kiện ôtô chủ yếu sản xuất phụ tùng đơn giản như: săm, lốp, ghế, ắc quy, dây điện Cơng nghiệp phụ trợ muốn phát triển phải dựa vào sản lượng xe bán Quy mô thị trường 100.000 xe/năm cịn lâu phát triển được, hiểu điều Ơng Phan Đăng Tuất - Viện trưởng Viện nghiên cứu chiến lược sách Công nghiệp (Bộ Công thương) cho biết nước có khoảng 130.000 ơtơ cá nhân tổng số 84 triệu dân Con số nói lên điều Việt Nam chưa có thị trường ơtơ Với lượng xe tiêu thụ khoảng 60.000 xe/năm, khó để ngành cơng nghiệp ơtơ phát triển Tuy có bước phát triển rõ rệt so với thời kỳ trước nhiên nghành công nghiệp ô tô Việt Nam chậm tiến so với nước khu vực giới + Nhà nước sách bảo hộ cho doanh nghiệp nước Lê Mạnh Cường - 26 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành công nghiệp Ơtơ q trình hội nhập Một biểu rõ nét sách bảo hộ áp dụng ngành công nghiệp ôtô Việt Nam hàng rào hải quan chống lại ôtô nhập Ví dụ minh họa: trước tháng 1/1999, ơtơ nhập bị đánh thuế 155% (55% thuế nhập khẩu, 100% thuế tiêu thụ đặc biệt); sau thời gian bị cấm nhập; năm 2004 chịu thuế đến 180% (chưa kể thuế giá trị gia tăng); đến 7/8/2007, thuế nhập lại giảm từ 80% xuống 70%; 8/2008 thuế nhập 83% có thơng tin tăng lên 94% Hậu là, cạnh tranh thị trường ôtô Việt Nam yếu Giá bán xe lắp ráp bị định mối quan hệ cung cầu Và tất nhiên, môi trường “tuyệt vời” vậy, giá đẩy lên cao để tối đa hóa lợi nhuận Khả cạnh tranh phát triển ngành công nghiệp ô tô nước ta cao Tuy nhiên cần có sách, chiến lược đắn đê sớm đưa nước ta thành nước có cơng nghiệp tơ phát triển Lê Mạnh Cường - 27 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập IV Mơc tiêu số biện pháp nhằm nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam trình hội nhập WTO 4.1 Mục tiêu trớc mắt doanh nghiệp Để xây dựng đợc ngành công nghiệp ô tô hoàn chỉnh, Anh Mỹ đà phải 70 - 80 năm; Nhật Bản, Hàn Quốc 30 - 40 năm Điều dễ nhận thấy việc phát triển công nghiệp ô tô nớc giới níc ®i sau bao giê cịng tèn Ýt thêi gian nớc trớc đà có tiếp thu kinh nghiệm, công nghệ sản xuất song song với trình tắt, đón đầu kỹ thuật tiên tiến đại Đây điều mà chuyên gia kinh tế Việt Nam cần quan tâm việc nghiên cứu, xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô nớc nhà, công việc quan trọng cần thiết tìm hiểu trình phát triển công nghiệp ô tô nớc giới để rút kinh nghiệm xây dựng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đờng phát triĨn tèi u Theo ơng Ngơ Văn Trụ, phó vụ trưởng vụ công nghiệp nặng công thương ông Hirozuky Nakamura - trưởng phòng đại diện châu Á Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (ZAMA) ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam có tiềm lớn nhiên nhỏ, chưa đủ để cạnh tranh với nước Asian khác - cố gắng nâng cao khả cạnh tranh Vì mục tiêu, chiến lược trước mắt ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tập trung nguồn lực vào sản xuất dòng sản phẩm chiến lược Để phát triển nghành công nghiệp ô tô sản xuất tơ có tính cạnh tranh thì: thứ việc mở rộng thị trường ô tô thứ hai xúc tiến đầu tư nước vào Việt Nam Chính phủ nên có sách khuyến khích phát triển tơ, tạo mơi trường kinh doanh thuận lợi cho hoạt động doanh nghiệp nghiên cứu mức thuế hợp lý để đạt tính cạnh tranh cao Trong hội thảo Bộ công thương VAMA vừa tổ chức nhằm đưa tranh tổng thể ngành ngành công nghiệp ô tô Viêt Nam đến năm 2025, thứ Lê Mạnh Cường - 28 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập trưởng Bộ công thương Đỗ Hữu Hào nêu rõ: Việt Nam trở thành thành viên WTO, thị trường ô tô Việt Nam hội nhập với thị trường ô tô khu vực giới độ chênh thuế nhập xe nguyên thuế nhập chi tiết, phụ tùng phải giữ mức hợp lý - hội thách thức với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Để ngành phát triển cách bền vững cần có mơth sách hỗ trợ cho ngành cách ổn định, lâu dài đặc biệt sách thuế Ngoài việc ưu tiên đầu tư phát triển sở hạ tầng giao thông vận tải, sách phát triển cơng nghiệp phụ trợ, ưu đãi đầu tư, phát triển nguồn nhân lực sách quan trọng cho phát triển ngành cơng nghiệp tơ 4.2 C¸c biƯn pháp nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiƯp « t« ViƯt Nam 4.2.1 Đối với doanh nghiệp liên doanh * Nâng cao tỷ lệ nội địa húa Để nâng cao tỷ lệ nội địa hoá, liên doanh sản xuất ô tô Việt Nam cần kêu gọi thêm nhà sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô nớc đầu t vào Việt Nam Tốt hết, liên doanh nên liên kết với một vài nhà sản xuất linh kiện phụ tùng ô tô nớc Kinh nghiệm nhiều nớc giới cho thấy phát triển ngành công nghiệp sản xuất linh kiện phụ tùng xe có vai trò quan trọng phát triển công nghiệp ô tô Trong nhà máy sản xuất công ty, cần nhanh chóng đầu t thêm dây chuyền dập khâu sản xuất lắp ráp ô tô, giúp nhanh chóng nâng cao tỷ lệ nội địa hoá * Nõng cao t l gúp phía Việt Nam liên doanh Th«ng thêng, liên doanh, phía đối tác Việt Nam góp 30% vốn quyền sử dụng đất, 70% lại vốn phía nớc Vốn góp phía Việt Nam thấp quyền quản lý điều hành doanh nghiệp liên doanh tập trung vào phía đối tác nớc Điều thực tế làm cho vai trò phía đối tác Việt Nam liên doanh Lê Mạnh Cường - 29 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập kh«ng cã ảnh hởng lớn Tác động thúc đẩy theo hớng có lợi cho công nghiệp Việt Nam ít, đó, ảnh hởng đầu t nớc công nghiệp ô tô mờ nhạt * u t chiu sõu vào cơng nghệ, đón bắt kỹ thuật tiên tiến HiƯn nay, liên doanh sản xuất ô tô nớc tình phải rút ngắn giai đoạn, tránh nguy tụt hậu, cần có bảo hộ, đầu t mạnh Nhà nớc sở mục tiêu sản phẩm, dự án đầu t đà đợc xác định Các liên doanh cần phải có sách kế hoạch nêu rõ tiến độ mục tiêu thực đầu t cho công nghệ Trớc hết, liên doanh phải tạo đợc nguồn vốn để phát triển khoa học công nghệ giải pháp: - Trích 2-5% doanh số bán cho nghiên cứu khoa học công nghệ, đổi sản phẩm, chi phí tính giá thành sản phẩm - Hình thành tổ chức dịch vụ chuyển giao công nghệ bao gồm tài liệu thiết kế, t vấn bí công nghệ Kết hợp hợp lý trình nghiên cứu sản xuất đảm bảo năm có 3-5 sản phẩm đa thị trờng - Ưu tiên nguồn viện trợ nớc cho phát triển khoa học công nghệ sản xuất khí giao thông - Xây dựng chơng trình hỗ trợ sản xuất sản phẩm tiêu thụ hàng năm Đợc đầu t kịp thời, với sách bảo hộ có thời hạn hợp lý, chắn doanh nghiệp ô tô Việt Nam đủ tiềm lực để vơn lên cạnh tranh, để tới hội nhập hoàn toàn vào khu vực, sản phẩm ô tô Việt Nam có đủ lực cạnh tranh quốc tế có khả xuất * o to ngun nhõn lc, kin ton t chc Các liên doanh tham khảo sách khuyến khích sinh viên nh: trao quà tặng, cấp học bổng Trớc mắt khoản đầu t không nhỏ nhng lại có lợi lâu dài Khi sinh viên trờng làm cho công ty yếu tố định thành công liên doanh tơng lai Lờ Mnh Cng - 30 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trỡnh hi nhp Đối với cán chức, liên doanh cần tiếp tục mở lớp bồi d ỡng nghiệp vụ quản trị kinh doanh, pháp luật, ngoại ngữ , rà soát lại cán liên doanh có, thay ngời kém, đặc biệt phẩm chất, đồng thời ban hành chế độ quản lý cán bộ, giúp cán làm tốt công tác xí nghiệp Khuyến khích đội ngũ công nhân viên có tay nghề cao, thờng xuyên tổ chức thi tay nghề nâng bậc cho nhân viên, tạo động lực cho họ phấn đấu Về kiện toàn tổ chức, vấn đề quan trọng, định đến hiệu kinh tế, thể trình độ quản lí tiên tiến công ty Mỗi phòng ban, phân xởng phải đợc quy định rõ ràng công việc, trách nhiệm để đảm bảo gọn nhẹ, dễ quản lí, tránh chồng chéo * Chỳ trng n vic bo v mụi trng Ô nhiễm môi trờng vấn đề toàn cầu làm đau đầu vị lÃnh đạo quốc gia, việc sử dụng thiết bị hạn chế ô nhiễm vấn đề cần thiết 4.2.2 Đối với doanh nghiệp Nhà nớc t nhân Thời gian qua doanh nghiệp Nhà nớc t nhân Việt nam lắp ráp ô tô đà có nỗ lực định song lực bất tòng tâm, doanh nghiệp lắp ráp xe đơn giản với sản lợng không đáng kể hạn chế lực công nghệ đà đợc Nhà nớc bao tiêu đầu Để doanh nghiệp nâng cao vai trò việc phát triển ngành công nghiệp ô tô mình, doanh nghiệp cần phải: - Tạo điều kiện cho cán chủ chốt tham gia vào liên doanh, chí đào tạo nớc để nắm bắt, học tập cập nhật công nghệ đại, kinh nghiệm quản lý tiên tiến - Cùng với hỗ trợ vốn đầu t Nhà nớc, mua lại doanh nghiệp, nhà máy liên doanh nớc nhằm giảm bớt đầu t ban đầu, tận dụng dây Lờ Mnh Cng - 31 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhp chuyền công nghệ sẵn có, cải tạo theo hớng phù hợp với việc sản xuất loại xe phù hợp với thị trờng, địa hình, khí hậu Việt Nam mà liên doanh hầu nh cha sản xuất doanh nghiệp cạnh tranh với doanh nghiệp liên doanh có đầu t công nghệ từ hÃng nớc không nên cạnh tranh dòng xe sang trọng cao cấp liên doanh trình độ hạn chế - Các doanh nghiệp Việt Nam, Tổng công ty nên liên kết sáp nhập, xây dựng phát triển thành tập đoàn sản xuất để tạo sức mạnh tổng hợp nh cho phép tận dụng mạnh nhằm cho sản phẩm, dòng xe mang đặc thù Việt Nam Hi vọng với cố gắng nỗ lực c¸c doanh nghiƯp ngành c ơng nghiệp tơ nước ta không ngừng lớn mạnh sánh vai doanh nghiệp liên doanh bổ sung cho tạo nên ngành công nghiệp ô tô hoàn chỉnh Lê Mạnh Cường - 32 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành công nghiệp Ơtơ q trình hội nhập KẾT LUẬN Cùng với ngành công nghiệp ô tô khu vực giới, ngành công nghiệp ô tô nước ta bước hình thành phát triển Trong q trình hội nhập doanh nghiệp tơ nước ta nói riêng ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam nói chung đã, gặp nhiều khó khăn thách thức Để phát triển ngành công nghiệp ô tô nước nhà doanh nghiệp ô tô nước cần mở rộng quy mô, thu hút nhân tài, đầu tư, tự lực cánh sinh kết hợp với tiếp thu có chọn lọc cơng nghệ, phương pháp nước có ngành cơng nghiệp ô tô tiên tiến để cố gắng nâng cao khả cạnh tranh nước thị trường ngồi nước Nhà nước nên có sách, chiến lược đắn để hỗ trợ doanh nghiệp ô tô nước ngành công nghiệp ô tô nước nhà, tạo công ty liên doanh với hãng ô tô lớn, phát triển giới để thực tắt đón đầu kỹ thuật công nghệ tiên tiến Để tránh ngành công nghiệp ô tô nước khỏi bị tụt hậu với ngành công nghiệp ô tô khu vực giới nhà nước cần phát triển sở hạ tầng giao thông, sở pháp lý, luật định, phát triển chiều sâu công nghiệp sản xuất phụ trợ để tạo thuận lợi cho ngành công nghiệp ô tô phát triển dễ dàng Nền công nghiệp sản xuất tơ giới có q trình hình thành phát triển 100 năm từ xuất ô tô dựa nguyên lý xe ngựa từ ông Henry Ford đưa công nghệ lắp ráp thủ công sang lắp ráp dây chuyền để nâng cao lực sản Lê Mạnh Cường - 33 - Lớp: CN48C Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề tài Ngành cơng nghiệp Ơtơ trình hội nhập xuất, giảm giá thành sản phẩm mà ô tô phương tiện thiếu sống đại Trong q trình phát triển cơng nghiệp ô tô giới trải qua không thăng trầm, vật dụng thiếu sống người dân Hy vọng ngày cơng nghiệp tơ nước nhà thực tiến bộ, sánh ngang nước khu vực, tự sản xuất tiêu thụ xe có chất lượng tốt doanh nghiệp nước sản xuất không xa xuất sang nước khác Mặc dù có nhiều cố gắng song thời gian nghiên cứu tài liệu hạn chế, cộng với hiểu biết chưa đầy đủ nên đề tài chắn nhiều thiếu sót Em mong nhận góp ý, nhận xét cô giáo để đề tài em hoàn thiện Một lần em xin chân thành cảm ơn cô giáo-Thạc sĩ Nguyễn Ngọc Điệp tận tình giúp đỡ em hồn thành đề tài này! Lê Mạnh Cường - 34 - Lớp: CN48C ... Ngành cơng nghiệp Ơtơ q trình hội nhập ChÝnh thế, em đà chọn đề tài " Thực trạng biện pháp nhằm nâng cao khả cạnh tranh ngành công nghiệp ô tô việt nam trình hội nhập tổ chức thơng mại giới WTO" ... q trình gia nhập tổ chức thương mại giới WTO II, Quá trình hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô giới III, Thực trạng khả cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam thời kỳ hội nhập. .. phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam III, Thực trạng khả cạnh tranh doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam trình hội nhập 3.1 Thực trạng nghành sản xuất ô tô Việt Nam thời kỳ hội nhập