Nghiên cứu công tác quản trị rủi ro của hãng hàng không Vietjet Air

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI - BÀI THẢO LUẬN Đề tài: Nghiên cứu công tác quản trị rủi ro hãng hàng không Vietjet Air Giáo viên hướng dẫn : Đào Hồng Hạnh Nhóm sinh viên thực : Nhóm Lớp : H2002BMGM0411 HÀ NỘI – 2020 BẢNG ĐÁNH GIÁ THÀNH VIÊN STT Họ tên Chức vụ Đánh giá 11 Đỗ Ngọc Ánh Thành viên A 12 Lê Thị Minh Ánh Thành viên A 13 Lê Thị Thanh Bình Nhóm trưởng A 14 Nguyễn Thị Phương Chang Thành viên A 15 Hồ Thị Châu Thư kí A 16 Nguyễn Huệ Chi Thành viên A 17 Nguyễn Thị Chiêm Thành viên A 18 Đinh Xuân Đại Thành viên A 19 Trần Thị Dung Thành viên A 20 Vũ Thùy Dung Thành viên A Nhóm trưởng GV đánh giá Thư ký (ký ghi rõ họ tên) (ký ghi rõ họ tên) BIÊN BẢN LÀM VIỆC NHÓM Buổi làm việc lần thứ: Đề tài: Nghiên cứu công tác quản tri rủi ro hãng hàng khơng Vietjet Air Nhóm: 02 Địa điểm làm việc nhóm: phịng tự học V201 Trường Đại học Thương Mại Thời gian làm việc nhóm: từ 14h10p đến 16h00 ngày 07 tháng 07 năm 2020 Thành viên có mặt: Đầy đủ thành viên nhóm Nội dung họp: Chọn doanh nghiệp cho đề tài thảo luận, lập dàn bài, phân công công việc cho thành viên Kết họp: - Sau nhóm thảo luận chọn hãng hàng khơng Vietjet Air làm doanh nghiệp để nghiên cứu hồn thành đề tài - Phân công công việc cho thành viên: + Giới thiệu doanh nghiệp: Nguyễn Thị Phương Chang + Nhận dạng rủi ro: Lê Thị Thanh Bình, Nguyễn Thị Chiêm, Nguyễn Huệ Chi + Phân tích rủi ro: Hồ Thị Châu, Lê Thị Minh Ánh, Nguyễn Thị Phương Chang + Kiểm soát rủi ro: Đỗ Ngọc Ánh + Tài trợ rủi ro: Đinh Xuân Đại + Kế hoạch phục hồi: Lê Thị Minh Ánh + Kết luận: Trần Thị Dung Cuộc họp kết thúc Nhóm trưởng (ký ghi rõ họ tên) BIÊN BẢN LÀM VIỆC NHÓM Buổi làm việc lần thứ: Đề tài: Nghiên cứu công tác quản tri rủi ro hãng hàng khơng Vietjet Air Nhóm: 02 Địa điểm làm việc: phịng tự học V201, Trường Đại học Thương Mại Thời gian làm việc: từ 9h00 đến 10h40p, ngày 10 tháng 07 năm 2020 Thành viên có mặt: Đầy đủ thành viên nhóm Nội dung họp: Nhóm trưởng kiểm tra, rà sốt lại bạn gửi sau yêu cầu chỉnh sửa số chỗ chưa hợp lý, lập kế hoạch cho công tác làm slide buổi thuyết trình tới Kết họp: - Với nỗ lực tất thành viên nhóm hướng dẫn nhóm trưởng đưa Word hoàn chỉnh - Slide bạn Vũ Thùy Dung đảm nhiệm - Thuyết trình bạn Lê Thị Minh Ánh Trần Thị Dung - Tất thành viên cịn lại nhóm có nhiệm vụ trả lời câu hỏi mà nhóm phản biện đưa Cuộc họp kết thúc Nhóm trưởng (ký ghi rõ họ tên) MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Hàng không thị trường có sức tăng trưởng ngày nhanh nhiều người quan tâm nhiều Đặc biệt với tình hình kinh tế mở ngày phát triển, giao thương quốc gia ngày mở rộng ngày hàng khơng chiếm vị trí quan trọng xã hội Đáng ý gần covid, tình hình dịch bệnh toàn cầu làm nhiều lĩnh vực bị trì trệ, hàng khơng tên tiêu biểu nhắc đến nhiều thời gian gần ảnh hưởng covid Để phòng ngừa rủi ro doanh nghiệp cơng tác quản trị rủi ro vấn đề quan trọng mà doanh nghiệp quan tâm, trọng Điều giúp giảm thiểu rủi ro mang lại tổn thất cho doanh nghiệp Nhằm làm rõ vấn đề công tác quản trị rủi ro thị trường hàng khơng, nhóm chọn hãng hàng không Vietjet Air để tiến hàng phân tích tìm hiểu rõ CƠNG TÁC QUẢN TRỊ RỦI RO CỦA DOANH NGHIỆP VietJet Air Giới thiệu chung hãng hàng không Vietjet Air Vietjet Air hãng hàng không Việt Nam vận hành theo mơ hình hàng khơng hệ mới, chi phí thấp cung cấp đa dạng dịch vụ cho khách hàng lựa chọn Hãng không vận chuyển hàng khơng mà cịn cung cấp nhu cầu tiêu dùng hàng hố dịch vụ cho khách hàng thơng qua ứng dụng công nghệ thương mại điện tử tiên tiến Hiện Vietjet khai thác mạng đường bay phủ khắp điểm đến Việt Nam 30 điểm đến khu vực tới Thái Lan, Singapore, Malaysia, Myanmar, Đài Loan, Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản, Hồng Công, khai thác đội tàu bay đại A320 A321 với độ tuổi bình quân 3.3 năm Vietjet thành viên thức Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) với Chứng nhận An tồn khai thác IOSA Văn hố An tồn phần quan trọng văn hoá doanh nghiệp Vietjet, quán triệt từ lãnh đạo đến nhân viên tồn hệ thống Bên cạnh vị trí “Top 500 thương hiệu hàng đầu Châu Á 2016”, Vietjet bình chọn “Hãng hàng không giá rẻ tốt châu Á 2015” TTG Travel Awards bình chọn, giải thưởng “Hãng hàng khơng u thích Việt Nam” Thời báo kinh tế bình chọn Vietjet liên tục nhiều năm bình chọn “Nơi làm việc tốt nhất” “Thương hiệu tuyển dụng tốt Châu Á” Bên cạnh giải thưởng ghi nhận thị trường nước, Vietjet nhận Bằng khen Thủ tướng phủ dành cho đơn vị có thành tích nghiệp xây dựng Chủ nghĩa Xã hội bảo vệ Tổ quốc, Cờ thi đua Thủ tướng Chính phủ đóng góp xuất sắc cho phát triển ngành hàng không Việt Nam Vietjet Air phấn đấu trở thành tập đồn hàng khơng đa quốc gia, có mạng bay rộng khắp khu vực giới, phát triển không dịch vụ hàng khơng mà cịn cung cấp hàng tiêu dùng tảng thương mại điện tử, thương hiệu khách hàng yêu thích tin dùng Nhận dạng rủi ro 2.1 Rủi ro hãng hàng khơng VietjetAir Việc hỗn bay hãng hàng không trường hợp thấy với tần suất dày VietJet Air lại vấn đề đáng lưu tâm Vào năm 2015, tính riêng dịp nghỉ lễ 30/5 – 1/5, Vietjet Air có tới 175 chuyến chậm, chiếm 22,6% tổng số chuyến bay hãng Đây hãng hàng không dẫn đầu tỷ lệ chậm chuyến bay dịp Hồi cuối tháng 5/2015, hãng lại tiếp tục gây xúc cho khách hàng bị tố hoãn chuyến bay gần tiếng khiến khoảng 150 hành khách phải chờ đợi sân bay Nội Bài đêm khuya Vào năm 2020, ảnh hưởng dịch Covid-19 (Corona) thời gian gần đây, hãng bay Vietjet Air phải liên tục đưa thông báo nhằm hạn chế xuất nhập cảnh, hủy/ đổi chuyến hỗ trợ khách hàng mua vé máy bay mà khởi hành Ngoài ra, Việt Nam tiến hành tạm dừng nhập cảnh tất người nước vào Việt Nam, áp dụng từ ngày 22 tháng năm 2020, trừ trường hợp nhập cảnh với mục đích ngoại giao, cơng vụ trường hợp đặc biệt; điều ảnh hưởng lớn đến Vietjet Air, khiến lượng khách hãng sụt giảm nghiêm trọng hãng đưa nhiều giải pháp, chiến lược kinh doanh để phù hợp với tình hình 2.2 Nhận dạng rủi ro Mối hiểm họa • Khơng có phương án dự phịng để xử lý tình bất ngờ xảy • Vấn đề kĩ thuật, máy móc • Khơng có đủ nhân viên quản lý có lực chun mơn • • • • Việc di chuyển máy bay khơng kiểm sốt chặt Có nhiều chuyến bay quốc tế, đặc biệt từ Trung Quốc Cơ cấu dịch vụ chưa hợp lý Chi phí hoạt động chưa tối ưu (Cơ cấu dịch vụ chưa hợp lý vì: có dịch Covid-19 chuyến bay chun chở hành khách khơng phù hợp khơng có nhiều lệnh giãn cách xã hội vận chuyển hàng hóa thích hợp chuyến bay; Vietjet triển khai hàng loạt giải pháp mở rộng dịch vụ kinh doanh vận chuyển hàng hóa, phát triển sản phẩm dịch vụ SkyBoss, dịch vụ phụ trợ, thẻ bay Power Pass link tham khảo: https://zingnews.vn/lanh-dao-vietjet-noi-ve-tuong-lai-cua-hanghau-covid-19-post1086696.html ) 2.3 Nguy rủi ro: Tài sản • • • • • • • Nhân lực • • • • • Chi phí bồi thường khách hàng Thiệt hại dừng chuyến bay Cổ phiếu rớt giá: Tính từ phiên gia Chi phí đậu đỗ sân bay tăng lên Chi phí cho q trình khử trùng, v Mất uy tín, hình ảnh thương hiệu c Ảnh hưởng đến vấn đề tài củ Mất khách hàng vào tay đối thủ Nhân viên tải áp lực công v Lượng khách hàng giảm mạnh Khả nhân viên bị nhiễm Cov Khơng đủ vốn trì nguồn nhân Phân tích rủi ro a Việc VietJet Air hay hoãn chuyến bay Việc hoãn bay xảy nhiều VietJet Air, vào năm 2015, tính riêng dịp nghỉ lễ 30/5 – 1/5, Vietjet Air có tới 175 chuyến chậm, chiếm 22,6% tổng số chuyến bay hãng Đây hãng hàng không dẫn đầu tỷ lệ chậm chuyến bay dịp Hồi cuối tháng 5/2015, hãng lại tiếp tục gây xúc cho khách hàng bị tố hoãn chuyến bay gần tiếng khiến khoảng 150 hành khách phải chờ đợi sân bay Nội Bài đêm khuya Đầu tiên, phải khẳng định lĩnh vực hàng không việc chậm, trễ, chí hủy chuyến bay điều bình thường, khơng Việt Nam mà toàn giới Nghiên cứu Viện Hàng không Mỹ (American Aviation Institute AAI), cho thấy tỷ lệ chậm huỷ chuyến thường xuyên xảy số hãng Ví dụ, năm 2010, tỷ lệ bay Comair 73%, JETBLUE 75,7%; Delta 77,4%, Skywest 79%, American Airlines 79,6%, US Airway 83% Trung bình 19 hãng hàng không Mỹ đạt 79,8% tỷ lệ bay Ngay điều lệ hàng khơng nói “Vào thời điểm sau Q khách mua vé, chúng tơi thay đổi lịch bay hủy chuyến, chấm dứt khai thác, chuyển hướng chậm chuyến lý an toàn, lý thương mại lý hợp lý khác….” Các nguyên nhân khách quan đưa là: bão, thời tiết xấu, máy bay bị hỏng, trục trặc kỹ thuật,…và nguyên nhân chủ quan tới từ hãng hàng khơng khơng có phương án dự phịng tình bất ngờ xảy ra, khơng đủ nhân viên có lực chun mơn, Nhưng xét cho việc hỗn/hủy chuyến trường hợp bất khả kháng để đảm bảo cho an toàn khách hàng Sau bị hoãn/ huỷ chuyến bay tất nhiên khách hàng người bị thiệt Khi nhận thơng báo hỗn chuyến bay hành khách bắt đầu có khó chịu người Cứ tiếp tục nhận thông báo khiến hành khách dù dễ tính đến đâu cảm thấy khơng thoải mái Tâm lý khách bỏ khoản tiền không nhỏ cho việc lại, chuyện không theo dự kiến khiến khách hàng trở nên xúc Thậm chí, mâu thuẫn cịn lên đến đỉnh điểm hành khách xông vào hành nhân viên Chính hành khách gây áp lực lớn cho đội ngũ nhân viên mặt đất, có hành động gây thương tích người khác phản ứng thái q khơng kìm chế giận đội ngũ an ninh sân bay làm việc lỏng lẻo Cho dù mức bồi thường đưa không làm thỏa mãn hành khách Sẽ ln có báo việc hủy/ hỗn, mức bồi thường vật chất, tâm lý hệ lụy kèm ảnh hưởng tới danh tiếng hãng hàng khơng nói chung VietJet Air nói riêng Khi chuyến bay bị chậm, hủy thân hãng hàng không tổn thất nặng nề kinh tế Theo tính tốn, phút chậm chuyến, hãng bay "bay" 100 USD (mức thiệt hại máy bay A-320) Như thiệt hại hãng hàng khơng Việt Nam lên đến hàng trăm tỉ đồng, lớn nhiều so với lợi nhuận hãng làm Ngồi ra, hãng hàng không giá rẻ VietJet việc đầu tư cho đội bay tốn chi phi lớn, hầu hết máy bay phải thuê phải hoạt động hết công suất theo lịch bay nên có chậm trễ chuyến bay tạo phản ứng dây truyền ảnh hưởng nhều đến chuyến bay khác Điều thật đáng nói cách giải vấn đề khủng hoảng hãng Số lượng hành khách biết luật hàng không không nhiều, chí rất thái độ phục vụ chưa thật chuyên nghiệp làm ngơ luật khơng chăm sóc kỹ hành khách tạo hình ảnh khách hàng bị bỏ mặc hay nằm la liệt sân bay Đó hình ảnh chân thật nói lên cung cách phục vụ hãng không tốt, ảnh hưởng xấu tới thương hiệu hãng Xảy tình có phần lỗi thuộc phía VietJet mà hãng chăm lo quảng bá thương hiệu mà không trọng đến việc phổ cập kiến thức hàng không cho khách hàng việc chăm sóc khách hàng mức đặc biệt cần nêu rõ quyền lợi khách hàng tình cụ thể khơng phải luật lệ xử phạt mà khách hàng phải hứng chịu Hàng không bị chậm, huỷ chuyến, vấn đề cách giải hãng khiến khách thông cảm làm khách bực tức qua kéo khách đến với nhiều đẩy khách Đặc biệt tỷ lệ huỷ chuyến bình quân VietJetAir 1% so với hàng không Mỹ 1,76%, Vietnam Airlines 10 3% Jetstar Pacific 5% Tuy tỷ lệ hủy chuyến thấp hủy chuyến lại chưa giải tốt, điểm cịn thiếu xót VietJetAir Chất lượng dịch vụ cách thức chăm sóc khách hàng, xử lý thơng tin phản ánh điều vô quan trọng việc xây dựng hình ảnh thương hiệu doanh nghiệp, để có thiện cảm khách hàng, VietJet Air cịn nhiều thiếu sót khoản này, chắn thời gian tới hãng phải quan tâm đến điều b Ảnh hưởng dịch Covid-19 Những số thống kê cho thấy, thời điểm cuối tháng 1/2020, dịch bệnh Covid-19 bùng phát Trung Quốc khoảng tháng, thị trường vận tải hàng khơng tồn cầu bắt đầu có dấu hiệu sụt giảm Lúc này, Việt Nam số dự báo thiệt hại ngành hàng không dừng số khoảng 10.000 tỷ đồng Tuy nhiên, tính đến cuối tháng 2, hãng hàng khơng Việt cắt giảm toàn chuyến bay đến Trung Quốc, cắt giảm 34% số chuyến bay đến Đài Loan (Trung Quốc), 9,2% số chuyến bay đến HongKong (Trung Quốc)… Thời điểm này, Cục Hàng không Việt Nam đưa số dự báo thiệt hại hãng hàng khơng khoảng 25.000 tỷ đồng Và tính đến ngày đầu tháng 4, lượng khách máy bay sụt giảm mạnh so với thời điểm trước có dịch Covid19, số thiệt hại dự báo ngành hàng không tăng lên với khoảng 65.000 tỷ đồng Điều cho thấy sức tàn phá khủng khiếp dịch Covid-19 ngành hàng không Cục trưởng Hàng khơng Việt Nam (HKVN) Đinh Việt Thắng nhìn nhận, kịch ứng phó với Covid-19 ngành hàng không xây dựng trước đây, đến bị phá sản Trước đây, dừng khai thác mạng bay quốc tế, ngành hàng khơng cịn trơng chờ vào thị trường nội địa, sau lệnh hạn chế tối đa tần suất khai thác bay nội địa, việc trì số đường bay trọng điểm hãng khai thác chuyến bay/ngày dẫn đến hãng rơi vào tình cảnh cạn kiệt nguồn lực Có thể thấy, ảnh hưởng dịch Covid-19 ngành hàng không Việt thể rõ dịch bệnh ngày có diễn biến phức tạp giới Để đảm bảo cơng tác phịng chống dịch, từ ngày 30/3 hãng hàng không yêu cầu khai thác 01 chuyến/ ngày tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh; Hà Nội - Đà 11 Nẵng/ Phú Quốc đường bay TP Hồ Chí Minh - Đà Nẵng/ Phú Quốc Điều có nghĩa 18 sân bay lại (bao gồm Vân Đồn) Việt Nam coi “đóng cửa” Cùng với đó, trái với cảnh đông đúc, nhộn nhịp trước đây, hai sân bay Nội Bài Tân Sơn Nhất, hàng loạt tàu bay hãng nằm la liệt sân đỗ, chí phải tận dụng vị trí để xếp tàu bay, khu vực xưởng sửa chữa hay đường băng Chính dừng bay nên gánh nặng chi phí chi trả hàng ngày, hàng đè nặng hãng hàng không Một số hãng trả hàng nghìn tỷ đồng để trả tiền thuê máy bay, bảo trì bảo dưỡng, đậu đỗ, trì máy, trả lương nhân viên… VietJet có 75 máy bay A320, A321, ước tính khoản tiền mà hãng phải trả lên tới khoảng 20 triệu USD/tháng Ngồi chi phí th máy bay( trả lãi vay), hãng hàng khơng cịn phải trả 10 tỷ đồng cho tiền bãi đỗ sân bay tháng Được biết, tiền đậu đỗ sân bay ngày Airbus 321 khoảng 1,6 triệu đồng, với dòng Boeing 787 4,16 triệu đồng Như vậy, riêng tiền sân đỗ máy bay, tháng,Vietjet khoảng 3,6 tỷ đồng ( Số liệu dựa mức giá thuê bãi đỗ quy định thông tư Bộ GTVT) Bên cạnh đó, để vận hành mùa dịch, hãng hàng chi thêm khoản chi phí cho quy trình khử trùng máy bay với nhiều cấp độ Theo thông tin hãng phải chịu chi phí khử trùng, vệ sinh máy bay trước chuyến với mức giá 3,2 triệu đồng/chiếc A321 c Đo lường rủi ro - Điều kiện khắc nhiệt tự nhiên - Vấn đề kỹ thuật ,máy móc Lượng khách tăng lên đột - Có nhiều chuyến bay từ Trung biến Quốc Việt Nam Mức độ nghiê m trọng rủi ro - Việc di chuyển máy bay khơng kiểm sốt chặt - 12 Ảnh hưởng dịch Covid-19 Khơng có phương án dự - Máy bay hoạt động q tải phịng để xử lý tình bất - Khơng có đủ nhân viên quản lý ngờ xảy lực chuyên môn - Cơ cấu dịch vụ chưa hợp lý - Chi phí hoạt động chưa tối ưu Tần suất rủi ro Kiểm soát rủi ro Các biện pháp mà nhóm đưa tập chung làm giảm thiểu rủi ro mà việc hoãn chuyến bay hãng dịch Covid-19 mang lại Hoãn huỷ chuyến vấn đề nằm ngồi tầm kiểm sốt hãng Có hai nhóm lí khiến hãng hàng khơng phải hỗn/ huỷ chuyến bay:do lỗi kỹ thuật nguyên nhân khác Nếu chuyến bay bị hoãn thời tiết (tại điểm đến), giao kiểm sốt khơng lưu (bao gồm tháp kiểm sốt vấn đề/lưu thông đường bay ngừng hoạt động) phi hành viên (khi phi hành viên phải nghỉ chuyến bay khác gặp kỹ thuật họ phải làm thêm giờ, việc nghỉ ngơi vơ cần thiết cho an tồn chuyến bay) việc hỗn chuyến bay coi nằm ngồi tầm kiểm sốt hãng Lúc cần thơng báo cho hành khách vấn đề hỗn/ huỷ chuyến sớm có thể, đưa phương án khắc phục nhanh chóng, khơng để chuyến bay bị dời lại lâu Trong trường hợp nằm tầm kiểm sốt để khắc phục cần nhanh chóng xếp đổi hành trình, chuyến bay phù hợp, hồn tiền xếp chỗ nghỉ hợp lý cho hành khách Thương lượng với khách hàng để tránh kiện tụng, khách hàng đăng phàn nàn trang mạng xã hội, báo, Xây dựng biện pháp dự phòng cho rủi ro có tần xuất xảy nhiều hoãn chuyến bay lý nêu Hoãn huỷ/ chuyến hãng 13 Một số nguyên nhân phổ biến khác khiến chuyến bay bị hoãn máy bay muộn Do số lượng máy bay lượng khách lại khổng lồ Các máy bay ln tình trạng khai thác 100% cơng suất nên máy bay muộn kéo theo hàng loạt chuyến bay khác bị muộn theo Để giảm thiểu rủi ro này, hãng cần xếp lịch trình bay hợp lý, tránh tình trạng bị tải Cần bảo trì máy bay thường xuyên, phát lỗi cần thơng báo sớm để giải tình hình bên phía khách hàng khắc phục lỗi nhanh Tuyển chọn, đào tạo đội ngũ nhân viên chịu áp lực công việc cao, nhanh nhạy xử lý tình hình, có thái độ phục vụ tốt để gây thiện cảm với khách hàng Xây dựng chế độ lương thưởng, trợ cấp hợp lý Có sách thay nhân lực phù hợp, xếp ca làm nhân viên hợp lý, thời gian nghỉ phù hợp để nhân viên không bị mỏi mệt, căng thẳng sau chuyến bay Khả nhân viên bị nhiễm Covid Triển khai phương án xếp lịch tổ bay theo nguyên tắc tránh nghi nhiễm chéo dẫn đến thiếu hụt nhân lực; phi công không tiếp xúc gần với người khác; phải mặc đồ bảo hộ bay quốc tế Toàn chuyến bay quốc tế Việt Nam chuyến bay có hành khách biểu sức khỏe bất thường trang thiết bị, phương tiện phục vụ mặt đất xe trung chuyển tiếp viên, xe đưa đón hành khách sân đỗ, xe thang, ống lồng tiến hành khử trùng Đối với chuyến bay nội địa, hãng vệ sinh, khử trùng trang thiết bị, vị trí hành khách thường tiếp xúc dây đai an toàn, ngăn hành lý, tai nghe, nút bấm trì nhiệt độ khoang máy bay 26 độ C Xây dựng biện pháp để đối phó nhanh hành khách, nhân viên có triệu chứng nhiễm bệnh Kế hoạch phục hồi Giảm giá vé máy bay kích thích nhu cầu lại, khai thác thêm đường bay nội địa chuyến bay chuyên chở hàng hoá sau tình hình dịch bệnh kiểm sốt 14 Theo định Bộ giao thông vận tải Cục Hàng không Việt Nam, từ ngày 23/04, VietJet Air tăng tần suất khai thác chuyến bay chở khách nội địa VietJet Air tung ưu đãi giá vé theo thời gian từ 23/04 tới 31/12 ( trừ ngày lễ theo quy định) hãng khai thác thêm khoảng 10 chuyến bay chuyên chở hàng hoá ngày Triển khai chiến lược tăng trưởng Chiến lược phát triển Công ty liên quan đến việc gia tăng tần suất chuyến bay đến thị trường mà Công ty phục vụ mở rộng số lượng thị trường mà Công ty hoạt động, bao gồm việc mở rộng đội máy bay Cơng ty có lịch sử đạt tốc độ tăng trưởng cao năm khứ nhờ vào việc tăng số lượng tuyến đường tần suất bay Trường hợp Công ty không đạt mức tăng trưởng dự kiến phát triển đội máy bay ảnh hưởng tiêu cực đến kinh doanh Cơng ty Nếu Cơng ty khơng có khả triển khai chiến lược tăng trưởng đầy đủ qua việc đánh giá sức cầu, lực thị trường giá vé, Cơng ty buộc phải đóng đường bay khơng có lợi nhuận điều ảnh hưởng đến kết hoạt động kinh doanh Công ty Để mở rộng cách hiệu quả, để tiếp tục giảm chi phí kênh bán, Cơng ty có chiến lược tăng việc đặt giữ chỗ thông qua internet tốn thẻ tín dụng, thẻ ghi nợ trả tiền phòng bán vé Hoạt động kinh doanh Cơng ty địi hỏi nhiều vốn Trong q khứ, Công ty sử dụng vốn vay ngắn hạn để tốn phần chi phí trả trước theo tiến độ mua máy bay dự định tiếp tục vay thêm dài hạn để trang trải cho kế hoạch mua sở hữu thêm máy bay phục vụ cho việc mở rộng đường bay Công ty trang trải khoản đầu tư thơng qua hình thức vay nợ hình thức tài trợ tài khác Các khoản vay tương lai Công ty ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh, hoạt động tài Cơng ty địi hỏi Công ty phải thực chấp tài sản máy bay cho khoản vay Khả chi trả lãi vay, toán nợ gốc trang trải khoản đầu tư tài sản cố định phục thuộc nhiều vào thành công kế hoạch kinh doanh Công ty VietJet ký hợp đồng tài trợ tín dụng mua máy bay với ngân hàng định chế tài nước Các bên thứ ba để cung cấp dịch vụ sân bay 15 Bãi đậu máy bay, tiện ích chi phí nhà ga vơ quan trọng hoạt động hãng hàng không Công ty Các phương tiện khai thác mặt đất bảo dưỡng bao gồm cửa máy bay, nhà xưởng bảo dưỡng, thiết bị hỗ trợ cần xây dựng tương thích với kế hoạch mở rộng Công ty Công ty phải dựa vào sở phương tiện trang thiết bị cần thiết sân bay để tiến hành hoạt động kinh doanh Tuy nhiên, Công ty đảm bảo sân bay khơng bị đóng cửa dịch vụ bị ngừng cung cấp lý ngồi tầm kiểm sốt Cơng ty, điều dẫn đến việc Cơng ty phải đình chuyến bay đến từ sân bay đó, tác động bất lợi hoạt động kinh doanh Công ty VietJet ký hợp đồng với nhà cung ứng cung cấp dịch vụ hỗ trợ khai thác, bao gồm bên cung ứng Nhà nước để cung cấp dịch vụ dịch vụ mặt đất, bảo dưỡng, tiếp nhiên liệu, cung ứng trang thiết bị sân bay Bảo dưỡng đội bay hiệu cung ứng dịch vụ bảo dưỡng bên thứ ba Tuổi đời đội bay tăng lên sau thời gian đưa vào sử dụng làm gia tăng chi phí bảo dưỡng sửa chữa Thêm vào đó, việc nhà cung ứng thực điều chỉnh lại chi phí bảo dưỡng sửa chữa ký kết gia hạn hợp đồng làm ảnh hưởng đến hiệu hoạt động kinh doanh Cơng ty Vì cần kí kết hợp đồng bảo dưỡng sửa chữa dài hạn với nhà cung ứng dịch vụ để đảm bảo tiêu chuẩn an tồn đội bay trì ổn định chi phí bảo dưỡng sửa chữa Bên cạnh đó, Cơng ty thường xun giảm tuổi đời trung bình đội máy bay cách bổ sung máy bay trả dần máy bay thuê có tuổi, qua giảm thiểu đáng kể rủi ro Với máy bay đặt mua, VietJet có hợp đồng dài hạn với nhà sản xuất bảo dưỡng sửa chữa với mức chi phí thấp ổn định Thu hút, đào tạo trì đội ngũ nhân đạt chuẩn với mức chi phí hợp lý Mơ hình kinh doanh Cơng ty địi hỏi phải có đội ngũ phi cơng có tay nghề cao, kỹ sư, phi hành đoàn, tiếp viên nhân viên khác Hiện tại, công tác đảm bảo nguồn nhân lực, mục tiêu VietJet Air “Trở thành tập đồn hàng khơng đa quốc gia, có mạng bay rộng khắp khu vực giới” Do đó, nguồn nhân lực VietJet tuyển chọn từ 30 quốc quốc gia khác giới đáp ứng đầy đủ lực kinh nghiệm chuyên ngành hàng không (đặc biệt lực lượng phi công, kỹ sư sữa chữa tàu bay, nhân viên điều phái bay, tiếp viên) Trên sở tảng văn hố Cơng ty lành mạnh, lực lượng lao động người nước với lực lượng người Việt Nam tạo nên môi trường lao động chuyên 16 nghiệp, quốc tế hiệu suất cao VietJet có Trung tâm đào tạo Nhà chức trách phê chuẩn đáp ứng nhu cầu đào tạo chỗ cho phi công, tiếp viên, nhân viên điều hành bay, nhân viên kỹ thuật, nhân viên khai thác mặt đất kỹ thuật Năm 2016 trung tâm tổ chức 656 khoá học cho 8.287 lượt học viên với 25.249 đào tạo Bên cạnh chương trình hợp tác với Airbus xây dựng Học viện Vietjet trang bị Simulator vào hoạt động từ cuối năm 2017 góp phần nâng cao lực hiệu đào tạo phi công VietJet Xây dựng sách Marketing hợp lý, tăng độ nhận diện thương hiệu tích cực khách hàng khách hàng tiềm Là phần mơ hình kinh doanh tổng thể, Cơng ty dựa vào khả nhận diện thương hiệu tích cực, số yếu tố khác, để thu hút khách hàng Thương hiệu Công ty niềm tin khách hàng Cơng ty bị ảnh hưởng xấu tương lai số yếu tố, chẳng hạn lo ngại an toàn, chất lượng dịch vụ, độ tin cậy, khơng có sở điều làm suy giảm khả tiếp thị dịch vụ Công ty Việc khôi phục lại thương hiệu uy tín Cơng ty gây tốn chi phí khó khăn việc thực VietJet ln tích cực tìm cách trì phát triển thương hiệu thông qua phương thức tiếp thị, chẳng hạn thơng cáo báo chí, họp báo, tổ chức kiện, phương tiện truyền thông xã hội, quảng cáo trực tuyến tối ưu hóa cơng cụ tìm kiếm để tăng khả hiển thị trang web Công ty cơng cụ tìm kiếm Xây dựng hệ thống quản lý tai nạn cố Xây dựng trì hệ thống quản lý an tồn có khả nhận diện mối nguy hiểm hoạt động khai thác, đánh giá mức độ rủi ro để đưa biện pháp phòng ngừa giảm thiểu rủi ro an toàn nguy xẩy tai nạn cố Hệ thống phải liên tục đầu tư, xem xét cải tiến đảm bảo tuân thủ tiêu chuẩn an toàn quốc tế Tài trợ rủi ro a Ảnh hưởng dịch Covid-19 Bộ Giao thơng vận tải ban hành sách hỗ trợ giá dịch vụ hàng không cho hãng hàng khơng Việt Nam Trong đó, áp dụng sách giảm 50% giá cất cánh, hạ cánh tàu bay giá dịch vụ điều hành bay đi, đến chuyến bay nội địa, dự kiến từ ngày 1/3 đến hết ngày 31/5/2020 điều chỉnh tùy theo diễn 17 biến dịch bệnh Đồng thời, cho phép áp dụng mức giá tối thiểu đồng dịch vụ chuyên ngành không thuộc danh mục Nhà nước quy định khung giá thời gian từ 1/3 đến 31/5/2020 điều chỉnh tùy theo diễn biến dịch bệnh tạo điều kiện cho doanh nghiệp cung ứng dịch vụ thực giảm giá cho hãng hàng không doanh nghiệp sử dụng dịch vụ khác Để chia sẻ khó khăn với hãng hàng không trước diễn biến dịch Covid-19, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) định giảm giá dịch vụ hàng không cho tất hãng Cụ thể, có loại dịch vụ thuộc thẩm quyền ACV miễn, giảm giá dịch vụ dẫn tàu bay giảm 50%, dịch vụ thang ống, thuê băng chuyền, xử lý hành lý tự động, thuê quầy, phục vụ mặt đất giảm 10%; dịch vụ thuê văn phòng đại diện hãng: hãng hàng khơng dừng bay miễn 100%, cịn hãng trì bay giảm mức tối đa theo quy định Nhà nước 30% Ngoài ra, hoạt động phi hàng không, ACV nghiên cứu xây dựng kịch phương án hỗ trợ theo diễn biến Việc giá xăng dầu quốc tế xuống thấp, đặc biệt giá xăng JetA1, có lúc xuống đến 23 USD/ thùng so với 80 USD/ thùng năm trước tạo hội phục hồi nhanh cho hãng hàng không Để chuẩn bị trước cho chiến dịch phục hồi, hãng Hàng khơng chi phí thấp Vietjet triển khai chương trình bảo hiểm rủi ro nhiên liệu (fuel hedging) nhằm ổn định chi phí xăng dầu, mảng chi phí trọng yếu chiếm 40% tổng chi phí vận hành khai thác Vietjet bắt đầu công tác tự phục vụ mặt đất cảng hàng không quốc tế Nội Bài (Hà Nội) Việc tự phục vụ giúp Vietjet chủ động hoạt động khai thác, nâng cao chất lượng dịch vụ, đặc biệt góp phần giảm chi phí tăng doanh thu phụ trợ sân bay Ngay tháng này, nước dồn sức tổng lực để ngăn chặn đại dịch, Vietjet trì đặn 6-10 chuyến bay/ ngày vận chuyển hàng hóa, lương thực, thực phẩm, trang thiết bị y tế chống dịch … thành phố Hồ Chí Minh Hà Nội với sản lượng hàng chục chuyến Hãng mở đường bay vận chuyển hàng hóa Nhật Bản, Hàn Quốc khu vực Đông Nam Á nhằm tăng doanh thu 18 Đưa gói bảo hiểm Sky Covid Care nhằm bảo vệ quyền lợi khách hàng với mức hỗ trợ từ 20 triệu đồng đến 200 triệu đồng mang lại giá trị nhân văn yên tâm cho hành khách cộng đồng b Việc VietJet Air hay hoãn chuyến bay Vietjet xây dựng quỹ riêng để dự phòng cho trườnghợp bị delay phải bồi th ường cho khách.Đối với nhữngchuyến bay bị chậm kéo dài (trễ so với th ờigian quy định cất cánh) hủy chuyến VietjetAir bồi thường ứng trướ c khơng hồn lại cụ thể sau: Nội địa: Độ dài chặng bay 500 km mức bồithường 200.000 VNĐ Độ dài chặng bay từ 500 km đến 1000 km mứcbồi thường 300.000 VNĐ Độ dài chặng bay từ 1000 km trở lên mức bồi thường400.000 VNĐ Chặng bay quốc tế xuất phát từ Việt Nam: Độ dàichặng bay 1000 km mức bồi thường 25 USD Độ dài chặng bay từ 1000 km đến 2500 km mứcbồi thường 50 USD Độ dài chặng bay từ 2500 km đến 5000 km mứcbồi thường 80 USD Độ dài chặng bay từ 5000 km trở lên mức bồi thường150 USD 19 KẾT LUẬN Vietjet Air coi hãng hàng không giá rẻ Việt Nam Mặc dù q trình hoạt động có xảy cố hãng đứng vững thị trường ngày cải thiện để tốt đạt nhiều thành tích năm gần Bằng cơng nghệ bay đại, tiết kiệm, Vietjet ln có tiêu chí đem đến cho khách hàng hài lịng thoải mái Đồng thời hãng nghiên cứu tiếp tục mở rộng đường bay khu vực ký kết hợp đồng mua sắm tàu bay hệ mới, đại với nhà sản xuất máy bay lớn giới để cải thiện, đem đến cho khách hàng trải nghiệm tốt Trong sống ln có rủi ro xảy đến, có rủi ro mà khơng thể lường trước được, Vietjet Air ngoại lệ gặp phải đề không mong muốn Sau nhận dạng phân tích rủi ro xảy với cơng ty nhóm đưa kiểm sốt tài trợ rủi ro để giúp Vietjet Air giảm thiểu, ngăn ngừa, né tránh bù đắp tổn thất bị hoãn/hủy chuyến bay, ảnh hưởng Covid Giúp cho công ty giảm thiểu tối đa tổn thất bước cải thiện lấy lại uy tín lòng tin khách hàng Các doanh nghiệp khác nên lấy Vietjet Air làm học cho phát triển Cần xem xét điểm yếu Vietjet Air để tránh lên vết xe đổ doanh nghiệp này, bước cải thiện để đưa hàng không Việt Nam lên tầng cao Sai lầm không quan trọng, quan trọng sau lần rút học kinh nghiệm cho thân doanh nghiệp Từ cho thấy vai trị nhà quản trị trọng, nhìn rủi ro khắc phục vấn đề xảy đến, đảm bảo uy tín doanh nghiệp, giữ vững vị thị trường 20 ... tìm hiểu rõ CÔNG TÁC QUẢN TRỊ RỦI RO CỦA DOANH NGHIỆP VietJet Air Giới thiệu chung hãng hàng không Vietjet Air Vietjet Air hãng hàng không Việt Nam vận hành theo mơ hình hàng khơng hệ mới, chi... thiểu rủi ro mang lại tổn thất cho doanh nghiệp Nhằm làm rõ vấn đề công tác quản trị rủi ro thị trường hàng không, nhóm chọn hãng hàng khơng Vietjet Air để tiến hàng phân tích tìm hiểu rõ CÔNG TÁC... tử, thương hiệu khách hàng yêu thích tin dùng Nhận dạng rủi ro 2.1 Rủi ro hãng hàng khơng VietjetAir Việc hỗn bay hãng hàng không trường hợp thấy với tần suất dày VietJet Air lại vấn đề đáng lưu