Chiến lược Con đường tơ lụa mới của Trung Quốc - Trần Ngọc Sơn

Chiến lược Con đường tơ lụa mới của Trung Quốc được bắt nguồn từ lịch sử như là sự tồn tại một con đường tơ lụa trên bộ và một con đường tơ lụa trên biển kết nối Trung Quốc với các nước Châu Á, Châu Phi và Châu Âu. Trong gần bốn thập kỷ cải cách, Trung Quốc đã xây dựng một hệ thống đường cao tốc, đường sắt từ bắc vào nam, từ phía đông sang khu vực kém phát triển phía tây và tây nam. Sau khi thực hiện được điều này, Trung Quốc coi đó là cơ hội để liên kết với các khu vực ở Nam Á, Châu Âu, Châu Phi và thậm chí cả Châu Mỹ.

đường tơ lụa Trung Quốc CHÍNH TRỊ - Chiến KINHlược TẾCon HỌC Chiến lược Con đường tơ lụa Trung Quốc Trần Ngọc Sơn * Tóm tắt: Chiến lược Con đường tơ lụa Trung Quốc bắt nguồn từ lịch sử tồn đường tơ lụa đường tơ lụa biển kết nối Trung Quốc với nước Châu Á, Châu Phi Châu Âu Trong gần bốn thập kỷ cải cách, Trung Quốc xây dựng hệ thống đường cao tốc, đường sắt từ bắc vào nam, từ phía đơng sang khu vực phát triển phía tây tây nam Sau thực điều này, Trung Quốc coi hội để liên kết với khu vực Nam Á, Châu Âu, Châu Phi chí Châu Mỹ Từ khóa: Con đường tơ lụa; chiến lược; Trung Quốc Ý tưởng Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa Trong chuyến thăm nước cộng hòa Trung Á tháng 10/2013, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình cơng bố ý tưởng Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa để kết nối chặt chẽ kinh tế, tăng cường hợp tác mở rộng phát triển khu vực Á Âu Điều mang lại lợi ích cho tất người dân dọc theo tuyến đường Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa chủ yếu định hình dọc theo tuyến đường sắt kết nối nhiều thành phố miền Tây Trung Quốc tới Châu Âu qua Trung Á, Iran, Thổ Nhĩ Kỳ, khu vực Balkan Cápcadơ khắp lục địa Á - Âu dài 11.000 km Chủ tịch Tập Cận Bình đề nghị kết nối giao thông cần phải cải thiện để mở đường cho việc kết nối khu vực chiến lược từ Thái Bình Dương sang Biển Baltic hướng tới việc thiết lập hệ thống giao thơng kết nối Đơng, Tây Nam Á Ơng kêu gọi thành viên khu vực thúc đẩy việc thiết lập hệ thống tài nội khối để tăng cường khả chống đỡ rủi ro tài cải thiện lực cạnh tranh tồn cầu Các nhà chức trách Trung Quốc coi sở hạ tầng giao thông bước hướng tới việc tạo “hành lang kinh tế” Á - Âu, theo cho phép phát triển kinh tế Trung Á không tiếp giáp biển, hội nhập tương lai nước với thị trường Châu Âu Châu Á Con đường tơ lụa vươn tới khắp Đơng Nam Á có thành phố hàng hải mở rộng qua Ấn Độ Dương đến Vịnh Péc xích Địa Trung Hải.(*) Giới lãnh đạo Trung Quốc hy vọng tự hóa thương mại hợp tác tiền tệ củng cố kinh tế kết nối mạng lưới đường sắt, cuối dẫn đến hình thức cộng đồng kinh tế khu vực mà theo Chủ tịch Tập Cận Tiến sĩ, Trường Đại học Đông Á ĐT: 0913474023 Email: Sontn@donga.edu.vn (*) 17 Tạp chí Khoa học xã hội Việt Nam, số 10(95) - 2015 Bình gia tăng “một cảm giác vận mệnh chung” nước láng giềng Trung Quốc Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa học giả Trung Quốc gọi “một vành đai, đường” bao phủ khu vực có dân số 4,4 tỷ người với tổng sản phẩm quốc nội (GDP) 21.000 tỷ USD (chiếm khoảng 1/3 GDP tồn cầu) Trung Quốc có liên kết chặt chẽ với nước dọc theo tuyến đường nhờ vào hợp tác kinh tế thương mại có hy vọng tăng cường sở hạ tầng giao thông, tạo trung tâm kết nối khu vực cụm khu công nghiệp khổng lồ Mạng lưới sở hạ tầng theo tầm nhìn Trung Quốc, cuối liên kết quốc gia với ba lục địa hệ thống đường sắt, đường ống đường bộ, làm sống lại tuyến đường thương mại đất liền biển Sau cùng, tất tuyến đường dẫn tới Trung Quốc Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa gồm hai cấu phần Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa Con đường tơ lụa biển Con đường tơ lụa nhằm nối ba lục địa Á - Âu - Phi với đầu trung tâm kinh tế Đông Á, đầu Châu Âu - hai phát triển, quốc gia nằm có tiềm lực phát triển lớn Vành đai kinh tế giúp nối liền trọng điểm kinh tế Đông Á, Tây Á Nam Á Tuyến đường Trung Quốc - Pakistan phần quan trọng chiến lược tổng thể này, tạo lối tắt vận chuyển hàng hóa từ Châu Âu đến Trung Quốc, tránh phải qua vịnh Malacca xa phía đơng Chủ tịch Tập Cận Bình nói muốn tạo mạng lưới tuyến đường sắt, đường ống dẫn lượng, đường cao tốc cửa biên giới với 18 xếp hợp lý, vừa hướng phía tây qua nước thuộc Liên Xơ cũ với địa hình đồi núi vừa hướng phía Pakistan, Ấn Độ phần lại khu vực Đông Nam Á Mạng lưới giúp mở rộng việc sử dụng đồng nhân dân tệ giao dịch quốc tế, cịn sở hạ tầng phá vỡ nút cổ chai kết nối Châu Á Trung tâm dự án mạng lưới đường sắt đường Trung Quốc xây dựng, nối liền Khu tự trị Tân Cương với cảng Gwadar biển Ả Rập thuộc Pakistan Đây dự án phê duyệt chiến lược Con đường tơ lụa Con đường tơ lụa biển nối liền hệ thống cảng biển Trung Quốc Đông Nam Á, qua Ấn Độ Dương vươn sang tới Địa Trung Hải Sáng kiến xây dựng Con đường tơ lụa biển nhằm mục đích đưa kết nối kinh tế hàng hải vào chiều sâu Con đường tơ lụa biển bắt đầu Phúc Châu, tỉnh Phúc Kiến phía đơng nam Trung Quốc đầu phía nam Trung Quốc với quốc gia thuộc Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), qua eo biển Malacca hướng tới quốc gia phía tây dọc theo Ấn Độ Dương trước gặp Con đường tơ lụa Venice qua Biển Đỏ Địa Trung Hải Theo phạm vi Con đường tơ lụa biển, Trung Quốc có kế hoạch xây dựng sở hạ tầng “cứng” “mềm” từ Ấn Độ Dương Thái Bình Dương đến Châu Phi, bao gồm vận tải, lượng, quản lý nước, thông tin liên lạc, sở hạ tầng kinh tế xã hội Trung Quốc muốn thiết lập tuyến giao thương lớn Một tuyến trải dài từ Trung Quốc qua Trung Á để tới Châu Âu Tuyến lại biển để nối hải cảng phía đơng Trung Quốc, qua Biển Đơng, Ấn Độ Dương, Địa Trung Hải để đến Chiến lược Con đường tơ lụa Trung Quốc trung tâm thương mại Châu Phi Trung Đông Dự án Con đường tơ lụa biển bắt đầu triển khai thực xây dựng hạ tầng sở hải cảng từ Biển Đông, qua Ấn Độ Dương, thông qua Biển Đỏ, kênh đào Suez, vào Địa Trung Hải để tiếp cận hải cảng nước Châu Âu Tại Diễn đàn Kinh tế Châu Á Bác Ngao ngày 28 tháng năm 2015, Bắc Kinh cho vào hoạt động giá trị thương mại Trung Quốc nước nằm tuyến đường lên tới 2.500 tỉ USD vòng thập kỷ Dự án Trung Quốc nhiều khả đem lại ảnh hưởng quan trọng cho cấu trúc kinh tế khu vực, thương mại, đầu tư lẫn phát triển hạ tầng Những nhân tố thúc đẩy Trung Quốc xây dựng Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa Thứ nhất, bối cảnh kinh tế Trung Quốc chịu nhiều tầng áp lực, nhu cầu nước thiếu động lực nhu cầu quốc tế suy giảm, Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa giải nhu cầu xuất công nghiệp Trung Quốc Con đường tơ lụa công cụ để thúc đẩy phát triển kinh tế quốc gia cách đẩy mạnh xuất khẩu, tăng cường tiếp cận nguồn tài nguyên thiên nhiên, đồng thời cung cấp hỗ trợ cho ngành công nghiệp nội địa quan trọng Thứ hai, tăng cường ràng buộc lợi ích với nước Châu Á, từ cạnh tranh với Mỹ, nâng tầm ảnh hưởng khu vực Thứ ba, tính tốn an ninh nội địa động lực cho việc xây dựng sở hạ tầng giao thông vận tải khu vực Năm 2000, ông Hồ Cẩm Đào, người sau làm Tổng Bí thư Đảng Cộng sản Trung Quốc, định Khu tự trị Duy Ngô Nhĩ Tân Cương - khu vực thường xuyên rung chuyển bạo lực sắc tộc bị ảnh hưởng chủ nghĩa cấp tiến tôn giáo phận dân cư, cần phải gắn kết chặt chẽ với phần lại Trung Quốc Quyết định dẫn tới việc triển khai chương trình lớn nhằm xây dựng sở hạ tầng đường đường sắt kết nối khu vực xa xôi nghèo nàn với khu vực động miền đông Trung Quốc Trung Quốc tin tưởng chắn căng thẳng trị sắc tộc Tân Cương giảm bớt có phát triển kinh tế Vì vậy, Trung Quốc đầu tư ạt vào kinh tế sở hạ tầng địa phương Mười lăm năm sau đó, lơgíc tương tự áp dụng “vùng lân bang” Trung Quốc Trung Quốc hướng tới mục tiêu xây dựng tuyến đường sắt, theo kết nối khu vực Tân Cương với nước láng giềng Kazakhstan Kyrgyzstan, tiếp hướng phía tây đến Trung Đơng Châu Âu với hy vọng phát triển kinh tế xây dựng sở hạ tầng mang lại tăng cường ổn định trị khu vực Thứ tư, Trung Quốc thực sách ngoại giao sở hạ tầng nhằm tăng cường mối quan hệ dọc theo vùng ngoại vi đất liền nước vào thời điểm mà tranh chấp lãnh thổ gây căng thẳng quan hệ với nước láng giềng có biển Phát triển mối quan hệ tốt với nước láng giềng lần lại đặt vào vị trí trung tâm sách ngoại giao Trung Quốc kể từ Chủ tịch Tập Cận Bình xác định ưu tiên vào tháng 10/2013 Trong bối cảnh mối quan hệ bên sườn hàng hải phía đơng xấu đi, Trung Quốc muốn xây dựng 19 Tạp chí Khoa học xã hội Việt Nam, số 10(95) - 2015 quan hệ hợp tác ổn định bên sườn đất liền phía tây Đây khu vực mà diện Mỹ không mạnh mẽ vùng biển Đơng Á, nơi Mỹ theo đuổi sách “tái cân bằng”, theo chủ yếu dựa vào đồng minh truyền thống (phần lớn cường quốc biển Nhật Bản, Hàn Quốc, Philippines, Thái Lan Australia), đồng thời tìm cách phát triển mối quan hệ đối tác với nước Đông Nam Á Việt Nam Myanmar Khi Mỹ giảm diện Afghanistan, Trung Quốc cân nhắc can dự kinh tế, tương tự điều mà nước làm Trung Á thập kỷ, có xây dựng nâng cấp sở hạ tầng đường ống, khai thác khống sản, giao thơng thơng tin liên lạc Trung Quốc hy vọng giữ sân sau ổn định tiếp tục dựa vào ổn định chế độ chuyên quyền tục Trung Á, nguồn dầu mỏ khí đốt phong phú, để bảo đảm phần cho nguồn cung lượng Trung Quốc ngăn chặn chủ nghĩa cấp tiến phận dân cư Hồi giáo Rõ ràng, Trung Quốc tập trung vào Trung Á, nước phải đối mặt với diện ảnh hưởng Nga Tuy nhiên, thay cọ xát, Con đường tơ lụa đề xuất có mục đích nhằm tạo hợp tác lớn Trung Quốc Nga, chí lớn mối quan hệ Nga Châu Âu ngày trở nên căng thẳng, đẩy Tổng thống Vladimir Putin khơng có nhiều lựa chọn hậu thuẫn đối tác Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa đề xuất có mục đích hội nhập nước láng giềng Trung Quốc vào gần kinh tế nước này, nắm giữ chúng mạng lưới quan hệ 20 thương mại, liên kết giao thông thể chế khu vực đa phương, theo đặt Trung Quốc vị trí trung tâm, gia tăng ảnh hưởng Trung Quốc nước yếu nghèo xung quanh Ngân hàng đầu tư sở hạ tầng Châu Á (AIIB) thành lập tháng 10 năm 2014 Bắc Kinh thể chế AIIB trợ giúp số dự án phần Con đường tơ lụa Chính sách ngoại giao sở hạ tầng Trung Quốc khởi xướng cịn có động chiến lược quan trọng Trong thập kỷ, nhà chức trách Trung Quốc cố tìm cách phá vỡ “tiến thối lưỡng nan Malacca” việc tìm kiếm cách thức nhằm giảm bớt phụ thuộc vào eo biển Đông Nam Á này, nơi có 80% nguồn cung lượng Trung Quốc từ Trung Đông Tây Phi vận chuyển qua Malacca Cơ sở hạ tầng theo kế hoạch, có hệ thống đường ống, đường đường sắt, cải thiện lực Trung Quốc việc vận chuyển nguồn lượng tối cần thiết từ nhà cung cấp Trung Á Trung Đông Nỗi lo sợ phong tỏa hàng hải Mỹ tiến hành xảy xung đột Đông Á, làm nhà chiến lược Trung Quốc tìm kiếm đường nhằm tránh tuyến đường biển hải quân Mỹ thống trị Thứ năm, Con đường tơ lụa Trung Quốc chủ trương thực không mạng lưới đường sắt mở rộng khắp lục địa Á - Âu mà mở loạt hội kinh tế chiến lược Chính phủ Trung Quốc hy vọng cuối dẫn tới tình mà Châu Âu trở thành bán đảo túy điểm kết thúc Châu Á, lục địa hội nhập kinh Chiến lược Con đường tơ lụa Trung Quốc tế phụ thuộc vào đầu máy kinh tế Trung Quốc, Mỹ tụt xuống vị trí hịn đảo xa xơi, trơi Đại Tây Dương Thái Bình Dương Sự đời hành lang kinh tế xuyên lục địa theo tầm nhìn Chính phủ Trung Quốc, thay đổi bối cảnh toàn cầu, chuyển dịch trọng tâm chiến lược thương mại tới vùng đất liền rộng lớn Á - Âu từ vùng biển bao quanh Trung Quốc, đồng thời giảm tầm quan trọng ưu vượt trội hải quân Mỹ Hành lang tăng cường phân tán nội Châu Âu sách Châu Á, gây khác biệt sâu sắc Mỹ đồng minh Châu Âu mình, đồng thời làm bật cạnh tranh thương mại Nếu Châu Âu ngày quay Châu Á thay nhìn qua Đại Tây Dương, Trung Quốc thành công việc kết nối nước gần với Nga, Trung Á, Đơng Âu Trung Đơng, nhà hoạch định sách Mỹ buộc phải thay đổi hồn tồn cách tiếp cận truyền thống họ khu vực thực giới “Giấc mộng Trung Hoa” “sự phục hưng vĩ đại dân tộc Trung Hoa” trở thành điểm bật nhiệm kỳ Chủ tịch Tập Cận Bình kể từ ơng trở thành Tổng Bí thư Đảng Cộng sản Trung Quốc vào cuối năm 2012 Ý tưởng Chủ tịch Tập Cận Bình khơi phục vĩ đại ảnh hưởng Trung Quốc trước kỷ XIX nhằm biến nước trở thành “quốc gia thịnh vượng, hùng mạnh, văn hóa tiên tiến hài hòa” Đề xuất làm hồi sinh tuyến đường thương mại vĩ đại mà hai nghìn năm trước cầu nối văn hóa Đơng - Tây khắp lục địa Á - Âu giúp thực mục tiêu Đối với công dân toàn cầu kỷ XXI, việc xây dựng đường sắt xuyên lục địa lỗi thời, cách xa kỷ nguyên mạng nay, thay vào làm người ta gợi nhớ dự án đường sắt xuyên Siberia hay xuyên Mỹ vào kỷ XIX Tuy nhiên, việc phát triển nhanh tuyến đường sắt động lực quan trọng cho thay đổi Các tuyến đường sắt xây dựng lãnh thổ Mỹ thời kỳ vàng son biến quốc gia nông thôn trở thành đất nước công nghiệp hùng cường Xe lửa đường sắt chuyển đổi vùng lãnh thổ hoang vu, chắp vá thành quốc gia thống Khi chi phí vận chuyển giảm, sản phẩm chế tạo tràn vùng sâu vùng xa, hội khai thác nguồn tài nguyên thiên nhiên tạo ra, nhiều cải tiến kỹ thuật thực hiện, đồng thời phương pháp quản lý đại phát triển Một mơ hình phát triển tương tự diễn sân sau Trung Quốc Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa hoàn thành Như thật 150 năm trước, kết nối xuyên lục địa lớn qua hệ thống đường sắt thúc đẩy thương mại, kích thích phát triển cơng nghệ làm thay đổi bối cảnh chiến lược Các động thái tích cực Chính phủ Trung Quốc việc thúc đẩy chiến lược Con đường tơ lụa cho thấy sức ảnh hưởng ngày tăng Trung Quốc khu vực Châu Á, đồng thời phản ánh xu hướng dịch chuyển quyền lực nước Mỹ Đầu tư xây dựng Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa Để thích ứng với mở rộng giao thương hàng hải, Trung Quốc đầu tư phát triển cảng khắp Ấn Độ Dương, Bangladesh, Sri Lanka, Maldives Pakistan 21 Tạp chí Khoa học xã hội Việt Nam, số 10(95) - 2015 Năm 2014, Chủ tịch Tập Cận Bình ký kết thỏa thuận Trung Quốc với Kazakhstan trị giá 30 tỷ USD, với Uzbekistan 15 tỷ USD, tỷ USD với Kyrgyzstan Trung Quốc chi 1,4 tỷ USD giúp cải tạo cảng Colombo, Sri Lanka Tháng 11/2014, Trung Quốc tuyên bố thành lập Quỹ Con đường tơ lụa trị giá 40 tỷ USD Trong chuyến công du Pakistan, Chủ tịch Trung Quốc đồng ý đầu tư 46 tỷ USD vào dự án lượng sở hạ tầng quốc gia Nam Á Chính phủ Trung Quốc cam kết cung cấp tới 1.000 tỷ USD cho khoản đầu tư sở hạ tầng, phần thực tỉnh miền trung miền tây, nơi trở thành cửa ngõ dẫn vào Con đường tơ lụa Ngoài ra, Thủ tướng Lý Khắc Cường thực “chuyến công du ngoại giao đường sắt” quốc tế năm 2014 Ông tuyên bố thành lập quỹ đầu tư tỷ USD cho nước Trung Âu Đông Âu nhằm đẩy mạnh hợp tác, có kế hoạch xây dựng “một hành lang kết nối mới” Các hợp đồng trợ cấp cho nhà sản xuất ô tô ray quốc gia Trung Quốc gia tăng vị hãng mối quan hệ với đối thủ cạnh tranh nước ngồi, đồng thời giúp có lợi thị trường quốc tế Trung Quốc cung cấp hỗ trợ tài cho nước có tuyến đường sắt qua phát triển sở hạ tầng giao thông vận tải, thông tin liên lạc cho họ, mà nhiều trường hợp việc trả nợ thực theo hình thức qua nguồn tài nguyên địa phương Năm 2015, Trung Quốc thành lập Ngân hàng Đầu tư sở hạ tầng Châu Á (AIIB), với 57 nước thành viên sáng lập Trong số nước tham gia có nước thường trực Hội đồng Bảo an Liên Hợp 22 Quốc 13 nước nhóm G20, với mục tiêu 100 tỷ USD vốn ban đầu bất chấp phản đối từ phía Mỹ Thách thức Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa Hiện nay, giới học giả hoạch định sách Trung Quốc nhận thấy nhiệm vụ nặng nề việc lên kế hoạch thực thi sách của Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa Những tranh luận nội Trung Quốc Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa cho thấy Trung Quốc phải đối mặt với thách thức sau việc hình thành thực thi sách hiệu cho đại dự án Thứ nhất, thập kỷ để nước khu vực tham gia đàm phán điều khoản hợp tác liên quan đến Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa Thậm chí cịn nhiều thời gian để sách thực triển khai Trong đó, Trung Quốc hoạch định thực chiến lược theo Kế hoạch năm Đây vấn đề khó cho Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa thực thi Kế hoạch năm tới Thứ hai, số học giả Trung Quốc cảnh báo Trung Quốc không nên kỳ vọng hay hạ thấp tác động chiến lược đường lối ngoại giao Con đường tơ lụa, đặc biệt Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa Đông Nam Á Họ cho Trung Quốc tự tin kinh tế nước khu vực thận trọng việc làm sâu sắc quan hệ kinh tế với Trung Quốc quan ngại lợi ích chiến lược Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa qua khu vực Biển Đơng tranh chấp Thay tạo thuận lợi cho Trung Quốc, Con đường tơ lụa biển đẩy nước khu vực đến Chiến lược Con đường tơ lụa Trung Quốc bờ vực chống đối Trung Quốc với Mỹ cường quốc khác Thứ ba, nhiều học giả Trung Quốc khác cho rằng, việc Trung Quốc tiếp tục trì sách ngoại giao khơng can thiệp lâu với Con đường tơ lụa biển bối cảnh can dự thương mại sâu sắc khiến Trung Quốc phải đối mặt với nhiều nguy Họ hối thúc Trung Quốc tiến hành nghiên cứu chiều sâu nhu cầu phát triển hạ tầng khu vực việc phân tích rủi ro trị kinh tế toàn diện cần phải thực trước tiến hành dự án quy mô lớn nước Họ tranh luận tỷ lệ tương đối lớn đầu tư sở hạ tầng nước Trung Quốc bị thiệt hại thiếu dự trù kỹ lưỡng từ trước Điều không khiến nguồn lực Trung Quốc bị lãng phí mà cịn tạo rủi ro tính mạng cơng dân Trung Quốc làm việc nước sở Thứ tư, theo truyền thông Trung Quốc, 20 tỉnh đưa đề xuất cho Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa Tuy nhiên, giới học giả Trung Quốc tỉnh khơng trang bị đủ để trở thành điểm xuất phát hiệu cho Con đường tơ lụa biển Họ có nhu cầu phát triển khác mà ngốn lượng vốn lớn từ AIIB Quỹ Con đường tơ lụa Điều đặt câu hỏi liên quan đến vấn đề phân bổ nguồn lực hệ kèm theo cạnh tranh nước nguồn lực hạn chế Chỉ riêng Con đường tơ lụa biển, tỉnh Vân Nam, Quảng Tây, Hải Nam, Quảng Đông, Phúc Kiến, Chiết Giang Giang Tô cạnh tranh với để giành phần chia miếng bánh kinh tế ASEAN Quá trình cơng nghiệp hóa can dự vào mạng lưới sản xuất khu vực tỉnh Quảng Đông thành công so với tỉnh Quảng Tây Vân Nam Tuy nhiên, Quảng Tây lại có nhiều kinh nghiệm hiểu biết có quan hệ với ASEAN tỉnh đăng cai thức Hội chợ Trung Quốc - ASEAN thường niên kể từ năm 2004 đến Trong đó, tỉnh Vân Nam phần kế hoạch phát triển tiểu vùng sông Mê Kông vốn nằm Kế hoạch tổng thể kết nối ASEAN Tuy nhiên, Trung Quốc làm rõ động hồi sinh tuyến đường tơ lụa cổ xưa, cịn nhiều câu hỏi khả thực chờ giải đáp Câu hỏi thiết liệu tham vọng Trung Quốc nhằm giành lại thống trị tồn cầu có vượt q khả họ việc thực hóa ý tưởng lớn hay khơng Ban đầu, giới phân tích Trung Quốc tính đến bền vững đường lối ngoại giao Con đường tơ lụa Trung Quốc Mặc dù hồi sinh Con đường tơ lụa đứa tinh thần Chủ tịch Tập Cận Bình, song ơng khó đạt thành tựu to lớn năm vị lại Giới hoạch định sách Trung Quốc thừa nhận Con đường tơ lụa xây sớm chiều Thứ năm, tham vọng Trung Quốc vấp phải chống đối nhiều nước Tại Myanmar, áp lực việc đình trệ xây dựng tuyến đường sắt dự kiến khoảng 20 tỷ USD nối thành phố Kyaukpyu, Myanmar Côn Minh, Trung Quốc Chính phủ bầu Sri Lanka lệ thuộc vào giao dịch đầu tư quyền trước với Trung Quốc Các dự án sở hạ tầng Trung Á Mỹ Trung Quốc thực đối mặt với 23 Tạp chí Khoa học xã hội Việt Nam, số 10(95) - 2015 khó khăn địa hình đèo núi khắc nghiệt, mối đe dọa từ chiến binh có vũ trang Các công ly khai tỉnh Balochistan, Pakistan Tân Cương, Trung Quốc nhóm Taliban trỗi dậy Afghanistan lo lắng thường trực Đặc biệt, Afghanistan trải qua nhiều thập kỷ nội chiến can thiệp nước Khả nước chuyển đổi từ tảng chiến tranh sang nắm lấy dự án thương mại đầy tham vọng cho trung tâm thành công hay thất bại chiến lược Mỹ Con đường tơ lụa Trung Á Thứ sáu, ngồi cịn có thử thách từ quy tắc pháp luật thực đầu tư Các đường ống TAPI Turkmenistan nắm giữ, lưới điện lượng CASA-1000 làm Tổng thống Uzbekistan tức giận lo ngại làm gián đoạn nguồn cấp nước đất nước phải đối mặt với tương lai không chắn Thứ bảy, người ta chưa hình dung tham vọng Nga khu vực Trung Á “giao cắt” với nỗ lực Mỹ Trung Quốc Với tình hình quan hệ Mỹ Nga xấu kể từ kết thúc Chiến tranh Lạnh, Nga theo đuổi nỗ lực hội nhập khu vực riêng thơng qua Liên minh kinh tế Á - Âu, hợp kinh tế Nga, Kazakhstan, Belarus Armenia Trung Quốc cạnh tranh với Nga kế hoạch thay quan hệ đầu tư lượng Nga Turkmenistan, Uzbekistan, Kazakhstan Điều làm dấy lên căng thẳng Trung Quốc Nga năm tới Thứ tám, tính chất trật tự giới định phản ứng nước với chiến lược Con đường tơ lụa Trung Quốc 24 Theo đó, nước nắm quyền chủ đạo Mỹ Nhật Bản phản đối, nước phát triển có nhu cầu vốn lớn ủng hộ, lực lượng trung gian khác giữ thái độ thận trọng chịu sức ép từ Mỹ Đây lý chiến lược Con đường tơ lụa coi nhằm đối trọng với chiến lược Tái cân Châu Á - Thái Bình Dương Mỹ Vì vậy, Mỹ nỗ lực thuyết phục nước đồng minh không tham gia AIIB, lo ngại ngân hàng này, với “một vành đai đường” thách thức địa vị chủ đạo Washington trật tự kinh tế giới Tài liệu tham khảo Bảo tàng Quảng Đông (2010), Tuyển tập ảnh vật từ đường tơ lụa biển, Nxb Quảng Đông (2012), Nghiên cứu lý luận cảng khởi phát Con đường tơ lụa biển Hợp Phố - Bắc Hải - Trung Quốc, Nxb Khoa học, Bắc Kinh Bộ Giáo dục đào tạo (2014), Tổ chức lãnh thổ công nghiệp Việt Nam, Nxb Giáo dục Vũ Linh (2003), “Con đường tơ lụa biển vị trí Việt Nam”, Tạp chí Xưa Nay, số 131, tr.19 - 20 Từ điển Bách Khoa toàn thư mở trang http://vi.wikipedia.org/wiki/con đường tơ lụa http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gioi/phantich/toan-tinh-cua-trung-quoc-tren-con-duongto-lua-moi-3199388.html http://www.nbr.org/research/activity.aspx? id=531, China’s New Silk Road, Nadège Rolland, February 12, 2015 http://www.rsis.edu.sg/wp-content/uploads/ 2015/03/CO15053, Irene Chan (2013), China’s Maritime Silk Road: Emerging Domestic Debates, S Rajaratnam School of International Studies, Nanyang Technological University in Singapore Chiến lược Con đường tơ lụa Trung Quốc 25 ... tr.19 - 20 Từ điển Bách Khoa toàn thư mở trang http://vi.wikipedia.org/wiki /con đường tơ lụa http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gioi/phantich/toan-tinh-cua -trung- quoc-tren -con- duongto-lua-moi-3199388.html... tuyến đường thương mại đất liền biển Sau cùng, tất tuyến đường dẫn tới Trung Quốc Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa gồm hai cấu phần Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa Con đường tơ lụa biển Con đường. .. giả Trung Quốc cảnh báo Trung Quốc không nên kỳ vọng hay hạ thấp tác động chiến lược đường lối ngoại giao Con đường tơ lụa, đặc biệt Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa Đông Nam Á Họ cho Trung Quốc