Đang tải... (xem toàn văn)
Tại sao DN phải dự trữ hh? Nêu các loại hình dự trữ phổ biến trong quản trị logistics? Câu 3: Nêu những ưu điểm và hạn chế cơ bản của vận tải đường thủy? Cho biết thực trạng vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy của các doanh nghiệp Việt Nam hiện nay? Bài 7.Hệ thống thông tin logistics:
10 CHỦ ĐỀ THẢO LUẬN CÁ NHÂN Bài Quản trị dự trữ : • Tại DN phải dự trữ hh? Nêu loại hình dự trữ phổ biến quản trị logis tíc? Ngun nhân việc hình thành dự trữ − − − − − − − − Do phân công lao động xã hội ,chun mơn hóa sản xuất , Do sản xuất ,vận tải …phải đạt tới quy mơ định đạt hiệu Để cân cung cầu mặt hàng có tính thời vụ Để đề phòng rủi ro Là phương tiện để phục vụ nhu cầu khách hàng cách tốt Dự trữ để đầu Do hàng không bán Dự trữ phương tiện giúp thực trình logistics cách thơng suốt Một số loại hình dự trữ phổ biến quản trị logistics-phân loại dự trữ − Phân loại theo vị trí hàng hóa dây chuyền cung ứng − Phân loại theo nguyên nhân hình thành dự trữ − Phân loại theo công dụng dự trữ − Phân loại theo giới hạn dự trữ − Phân loại theo thời hạn dự trữ − Phân loại theo kỹ thuật phân tích ABC Phân loại theo vị trí hàng hóa dây chuyền cung ứng Logistics chuỗi hoạt động liên tục để đảm bảo cho trình logistics diễn liên tục dự trữ tồn suốt dây chuyền cung ứng ,ở tất khâu : − − − − − − Nhà cung cấp – thu mua Thu mua - sản xuất Sản xuất – marketing Marketing - phân phối Phân phối - trung gian Trung gian – người tiêu dùng Nhà cung cấp muốn đảm bảo có đủ nguyên vật liệu để cung ứng theo đơn đạt hàng người sản xuất cần có dự trữ nhà cung cấp nguyên vật liệu giao cho nhà sản xuất ,sau đc kiểm tra làm thủ tục cần thiết nhập kho –dự trữ để đảm bảo cho trình sản xuất liên tục nhpj nhàng dự trữ nguyên vật liệu Trong suốt trình sản xuất nguyên vật liệu tác động yếu tố khác máy móc sức lao động … dần biến thành sản phẩm để có đủ sản phẩm theo yêu cầu đơn đặt hàng sản phẩm làm phải dự trữ kho thành phẩm nhà máy,chờ đến đủ số lượng xuất Đó dự trữ sản phẩm kho nhà sản xuất Trong q trình lưu thơng phân phối hàng hóa dự trữ trung tâm phân phối khu vực kho nhà bán buôn …dự trữ sản phẩm phân phối sản phẩm đến tay nhà bán lẻ để đáp ứng yêu cầu người tiêu dùng lúc ,nhà bán lẻ tổ chức dự trữ hàng hóa kho ,cửa hàng – dự trữ nhà bán lẻ ,và cuối sản phẩm đến tay người tiêu dùng ,họ tổ chức dự trữ để đáp ứng nhu cầu cá nhân ,dự trữ người tiêu dùng Theo chiều thuận ,quá trình logistics từ người cung cấp NVL người tiêu thu sản phẩm cuối ,ở khâu trình tổ chức dự trữ để đảm bảo cho trình liên tục hiệu Trên thực tế ,ở khâu q trình logistics xuất hienj sản phẩm khơng đạt u cầu cần phải hồn trả lại ,những sản phẩm hư hỏng ,khuyết tật đòi hỏi phải tái chế bao bì ,dán nhãn lại Từ dẫn đến nhu cầu tổ chức trình logistics ngược khâu hình thành dự trữ Trong loại hình dự trữ có loại dự trữ chủ yếu : trữ nguyên vật liệu, dự trữ bán thành phẩm , dự trữ sản phẩm khâu sản xuất , dự trữ sản phẩm lưu thơng Theo vị trí hệ thống logistics người ta cịn chia dự trữ làm hai loại : dự trữ kho dự trữ đường bảo hiểm : - Dự trữ kho ,bao gồm dự trữ kho nguyên vật liệu ,phụ tùng ,,, dự trữ kho bán thành phẩm tổ ,đội , phân xưởng ,sản uất ,Dự trữ kho thành phẩm nhà sản xuất , dự trữ kho trung tâm phân phối , kho nhà bán buôn ,bán lẻ , lượng dự trữ để đảm bảo cho trình sản xuất - liên tục thỏa mãn nhu cầu người tiêu dùng Dự trữ hàng hóa đường vận chuyển , dự trữ hàng hóa trình vận động từ điêm đầu đến điểm cuối dây chuyền cung ứng.thời gian vận chuyển đường bao gồm : thời gian hàng hóa chuyên chở phương tiện vận tải ,thời gian bốc dỡ chuyền tải , thời gian hàng bảo quản , lưu trữ kho phương tiện vận tải Phân loại theo nguyên nhân hình thành dự trữ - Dự trữ định kì - Dự trữ trình vận chuyển - Dự trữ đóng vai trị hàng bổ sung để đảm bảo trình log diễn hiệu - Dự trữ để đầu - Dự trữ theo mùa vụ - Dự trữ hàng không bán Phân loại theo công dụng dự trữ - Dự trữ thường xun /định kì :để đảm bảo hàng hóa cho hoạt động log diễn - liên tục Dữ trữ bảo hiểm : để đề phòng ngừa rủi ro ,bất trắc trình cung - ứng Dự trữ chuẩn bị :đê chuẩn bị hàng hóa cung cấp cho khách hàng ví dụ kiểm tra ,phân loại ,đóng gói ,dán nhãn… Phân loại theo giới hạn dự trữ - Dự trữ tối đa :là mức dự trữ hàng hóa lớn cho phép cơng ty kinh doanh có hiệu Nếu dự trữ vượt mức dự trữ tối đa dân đến tượng hàng hóa - bị ứng đọng ,vịng quay vốn chậm , kinh doanh không hiệu , Dự trữ tối thiểu: mức dự trữ thấp đủ cho phép công ty hoạt động liên tục Nếu dự trữ hàng hóa mức sé khơng đảm bảo an tồn cho hoạt động cơng ty ,sẽ khơng đủ nguyên vật liệu cung cáp cho sản xuất ,không đủ sản - phẩm cung cấp cho khách hàng làm gián đoạn trình sản xuất ,cung ứng Dự trữ bình qn:là mức dự trữ bình qn hàng hóa công ty kỳ định Phân loại theo thời gian dự trữ Dự trữ kì đầu Dự trữ kì cuối Phân loại theo kỹ thuật phan tích ABC • Nêu chi phí cần thiết để đảm bảo dự trữ DN ?Trình bày cách xác định quy mơ lơ hàng tối ưu • Cho biết chiến lược hình thành dự trữ DN ? Liệt kê ưu điểm hạn chế dạng chiến lược ? Kiểm tra tập cá nhân : Quản trị Logistics Bài làm Câu 1: Tại doanh nghiệp phải dự trữ hàng hóa? Nêu loại hình dự trữ phổ biến quản trị logistics? 1.1 Dự trữ hàng hóa doanh nghiệp 1.1.1 Khái niệm dự trữ hàng hóa doanh nghiệp Là hình thái kinh tế vận động hàng hóa hệ thống logistics nhằm thỏa mãn nhu cầu sản xuất tiêu dùng với chi phí thấp 1.1.2 Sự cần thiết phải dự trữ hàng hóa doanh nghiệp a Dự trữ hàng hóa doanh nghiệp cần thiết xã hội Dự trữ hàng hóa doanh nghiệp phận dự trữ xã hội Dự trữ xã hội hình thành yêu cầu đảm bảo tính liên tục tái sản xuất xã hội Dự trữ xã hội bao gồm: - Dự trữ nguyên vật liệu bán thành phẩm khâu sản xuất - Dự trữ hàng hóa khâu lưu thơng ( thành phẩm kho doanh nghiệp sản xuất sản phẩm kho doanh nghiệp cung ứng ) Vai trị: + Dự trữ hàng hóa doanh nghiệp điều kiện cần thiết lưu thông trình tái sản xuất xã hội phận quan trọng trình tái sản xuất xã hội, phận quan trọng hợp thành tổng dự trữ xã hội nói chung + Dự trữ hàng hóa doanh nghiệp đảm bảo cho hoạt động sản xuất kinh doanh trình tái sản xuất diễn liên tục Dự trữ hàng hóa lưu thông nhằm giải mâu thuẫn sản xuất tiêu dùng: mâu thuẫn sản xuất tập trung với tiêu dùng phân tán ngược lại, mâu thuẫn sản xuất có tính thời vụ với tiêu dùng quanh năm ngược lại, mâu thuẫn khoảng cách nơi sản xuất tiêu dùng + Do yêu cầu đòi hỏi khách quan để thực sách trị, văn hóa, xã hội nên dự trữ đóng vai trị quan trọng để thực sách ( ví dụ dự trữ cứu đói quốc gia ) b Doanh nghiệp dự trữ hàng hóa cịn thân doanh nghiệp - Dự trữ hàng hóa doanh nghiệp lực lượng vật chất chủ yếu để đáp ứng nhu cầu đầy đủ, đồng bộ, liên tục khách hàng, nhờ dự trữ mà doanh nghiệp có khả chiếm lĩnh thị phần thị trường - Nếu dự trữ trì hợp lý làm tăng nhanh vịng quay hàng hóa, sử dụng có hiệu vốn kinh doanh, tiết kiệm chi phi khấu hao, chi phí bảo quản trì hàng hóa nâng cao hiệu kinh doanh - Dự trữ hàng hóa xem cơng cụ nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp Trong trình sản xuất kinh doanh, doanh nghiệp buộc phải cạnh tranh muốn có chỗ đứng thương trường Vì cần thiết phải có biện pháp để cạnh tranh với đối thủ dự trữ hàng hóa cơng cụ canh tranh hiệu doanh nghiệp 1.2 Các loại hình dự trữ phổ biến quản trị logistics 1.2.1 Phân loại theo vị trí sản phẩm dây chuyền cung ứng Để đảm bảo cho trình logistics diễn liên tục dự trữ tồn suốt dây chuyền cung ứng, tất khâu: Nhà cung ứng – Thu mua; Thu mua – Sản xuất; Sản xuất – Marketing; Marketing – Phân phối; Phân phối – Trung gian; Trung gian – Người tiêu dùng Vì có nhiều loại dự trữ xuất chuỗi cung ứng; nhiên loại dự trữ có loại dự trữ chủ yếu: -Dự trữ nguyên vật liệu: nhà cung cấp dự trữ nguyên vật liệu để đảm bảo có đủ nguyên vật liệu cung ứng theo đơn đặt hàng người sản xuất - Dự trữ bán thành phẩm: sau nhận nguyên vật liệu từ nhà cung cấp, nhà sản xuất nhập kho dự trữ để đảm bảo cho trình sản xuất diễn liên tục, nhịp nhàng.Trong trình sản xuất, nguyên vật liệu tác động yếu tố như: máy móc, sức lao động… để dần biến thành bán thành phẩm; bán thành phẩm lại dự trữ để sản xuất thành phẩm - Dự trữ sản phẩm sản xuất: Để có đủ sản phẩm theo đơn đặt hàng, sản phẩm làm dự trữ kho thành phẩm nhà máy, chờ đến đủ số lượng xuất khách hàng yêu cầu - Dự trữ sản phẩm phân phối: trình phân phối, lưu thơng hàng hóa dự trữ trung tâm phân phối khu vực, kho nhà buôn, kho nhà bán lẻ 1.2.2 Phân loại theo yếu tố cấu thành dự trữ trung bình - Dự trữ chu kỳ: Là dự trữ để đảm bảo cho việc tiêu thụ sản phẩm ( sản xuất bán hàng) tiến hành liên tục hai kỳ đặt hàng ( mua hàng ) liên tiếp - Dự trữ đường: Dự trữ q trình vận chuyển hàng hố Loại dự trữ tuỳ thuộc vào vị trí chuyển giao quyền sở hữu hàng hoá bên mua, bán Dự trữ đường phụ thuộc vào qui mơ tiêu thụ hàng hố thời gian trung bình vận chuyển hàng hố - Dự trữ bảo hiểm: Dự trữ đề phòng biến động nhu cầu thời gian nhập hàng Dự trữ phụ thuộc vào cường độ biến động yêu cầu đảm bảo dự trữ doanh nghiệp Trình độ dịch vụ khách hàng sách dự trữ bảo hiểm doanh nghiệp 2.3 Phân loại theo mục đích dự trữ - Dự trữ thường xuyên: Dự trữ đáp ứng nhu cầu sản xuất ổn định theo thời gian Dự trữ thường xuyên bao gồm dự trữ chu kỳ dự trữ bảo hiểm - Dự trữ thời vụ: Dự trữ đáp ứng cho nhu cầu tiêu dùng thời vụ Nếu sản xuất có tính thời vụ doanh nghiệp thương mại phải tập trung dự trữ vào thời vụ thu hoạch để đảm bảo hàng hóa bán cho năm Nếu nhu cầu có tính thời vụ doanh nghiệp thương mại phải dự trữ với khối lượng đủ để đáp ứng nhu cầu lớn tập trung vào thời ký định 1.2.4 Phân loại theo giới hạn dự trữ - Dự trữ tối đa: Là mức dự trữ sản phẩm lớn cho phép công ty kinh doanh có hiệu Nếu dự trữ vượt mức dự trữ tối đa dẫn đến tượng hàng hóa bị ứ đọng, vịng quay vốn chậm, kinh doanh không hiệu - Dự trữ tối thiểu: Là mức dự trữ sản phẩm thấp đủ phép công ty hoạt động liên tục Nếu dự trữ mức không đủ nguyên vật liệu cung cấp cho sản xuất, khơng đủ hàng hóa cung cấp cho khách hàng, gián đoạn trình sản xuất cung ứng - Dự trữ bình quân: Là mức dự trữ sản phẩm bình qn cơng ty kỳ thường năm 1.2.5 Phân loại theo kỹ thuật phân tích ABC Kỹ thuật phân tích ABC đề xuất dựa vào nguyên tắc Pareto Kỹ thuật phân tích ABC phân loại tồn hàng hóa dự trữ doanh nghiệp thành loại: Nhóm A, nhóm B, nhóm C -Nhóm A bao gồm loại hàng hóa dự trữ có giá trị hàng năm cao nhất, chúng có giá trị từ 70-80% so với tổng giá trị hàng dự trữ, mặt số lượng, chủng loại chúng chiếm 15% -Nhóm B bao gồm loại hàng hóa dự trữ có giá trị năm mức trung bình, chúng có giá trị 15-25% so với tổng giá trị hàng dự trữ , khoảng 30% tổng số chủng loại dự trữ -Nhóm C bao gồm loại hàng hóa dự trữ có giá trị hàng năm nhỏ chỏ chiếm khoảng 5% so với tổng giá trị hàng dự trữ, khoảng 55% tổng số lượng loại hàng dự trữ Câu 2: Nêu chi phí cần thiết để đảm bảo dự trữ doanh nghiệp? Trình bày cách xác định quy mô lô hàng tối ưu? 2.1 Các chi phí cần thiết để đảm bảo dự trữ doanh nghiệp Cấu thành chi phí đảm bảo dự trữ bao gồm loại sau: - Chi phí vốn: Chi phí tiền đầu tư vốn cho dự trữ thuộc vào chi phí hội Chi phí vốn phụ thuộc vào giá trị dự trữ trung bình, thời gian hạch tốn tỷ suất thu hồi vốn đầu tư Thông thường thị trường tiền tệ, tỷ lệ chi phí vốn tính theo lãi xuất tiền vay ngân hàng Tỷ lệ chi phí vốn trung bình 15%, dao động từ – 40% - Chi phí cơng nghệ kho, thường gọi chi phí bảo quản sản phẩm dự trữ kho Trung bình chi phí 2%, dao động từ 0- 4% - Hao mịn vơ hình: Giá trị sản phẩm dự trữ giảm xuống không phù hợp với thị trường ( tình marketing) Thể chi phí % giảm giá bán Chi phí trung bình 1,2%, dao động từ 0,5- 2% - Chi phí bảo hiểm: Là chi phí đề phịng rủi ro theo thời gian Chi phí bảo hiểm tùy thuộc vào giá trị sản phẩm tình trạng sở vật chất kỹ thuật Chi phí trung bình 0,05%, dao động từ – 2% - Ngồi cịn có chi phí thuế liên quan đến vị trí, địa điểm, coi dự trữ tài sản bị đánh thuế 2.2 Cách xác định quy mô lô hàng tối ưu (EOQ – Economic Order Quantity) Mơ hình EOQ mơ hình quản trị dự trữ mang tính định lượng, sử dụng để tìm mức dự trữ tối ưu cho doanh nghiệp EOQ chất cơng thức kế tốn xác định mà kết hợp đơn hàng, chi phí chi phí hàng tồn kho thực Mơ hình EOQ áp dụng có điều kiện sau: - Nhu cầu hàng hóa xác định xác khơng thay đổi; - Việc bổ sung hàng hóa giải dễ dàng, nhanh chóng; - Giá mua – bán không đổi, không phụ thuộc vào số lượng thời gian đặt hàng; - Chi phí vận chuyển khơng bị ảnh hưởng số lượng thời gian đặt hàng; - Chỉ có loại hàng dự trữ; - Có tầm nhìn chiến lược lâu dài; - Nguồn vốn ln có sẵn Theo mơ hình có loại chi phí thay đổi lượng dự trữ thay đổi chi phí lưu kho (Clk) chi phí đặt hàng (Cđh), cịn chi phí mua hàng (Cmh) khơng thay đổi Mối quan hệ chi phí mô tả đồ thị sau: 10 từ ,lưu kho bãi ,giao nhận Ở cấp độ gần 80% công ty giao nhận Việt Nam phải thuê lại kho dịch vụ vận tải Cấp độ : Các đại lý giao nhận đóng vai trị người gom hàng hóa cấp vận đơn nhà Nguyên tắc hoạt động người phải có đại lý độc quyền cảng lớn để thực hoạt động đóng hàng / rút hàng xuất nhập Hiện khoảng 10% tổ chức giao nhận Việt Nam có khả cung cấp dịch vụ gom hàng CFS họ họ thuê nhà thầu Những người sử dụng vận đơn nhà vận đơn hãng tàu có số mua bảo hiểm trách nhiệm giao nhận vận tải Cấp độ : Đại lý giao nhận đóng vai trò nhà vận tải đa phương thức ( multimodal Transport Organizations –MTO)được định nghĩa kết hợp từ hai phương tiện vận tải trở lên MTO đời để đáp ứng dịch vụ giao nhận door – to –door không đơn giản từ cảng đến cảng ( Terminal –To – Termial Port – To – Port) Trong vai trò này, số cơng ty phối hợp với cơng ty nước ngồi cảng dỡ hàng hợp đồng phụ để tự động thu xếp vận tải hàng hóa tới điểm cuối theo vận đơn Tính đến có 50% đại lý giao nhận Việt Nam hoạt động đại lý MTO nối mạng lưới đại lý khắp nước giới Cấp độ : Đại lý giao nhận trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics Đây kết tất yếu q trình hội nhập Một số tập đồn logistcs lớn giới có văn phịng đại diện Việt Nam thời gian qua hoạt động hiệu lĩnh vực logistics : Kuehne & Nagel ; Shenker , Bikart ,Ikea , APL , TNT , NYK, Maersk Logistics Đã có liên doanh hoạt động lĩnh vực : First Logistics Development Company ( FLDC – công ty liên doanh phát triển tiếp vận số 1) Chỉ vòng hai năm trở lại ,số lượng doanh nghiệp đăng ký hoạt động logistics ngày tăng ,hàng loạt công ty giao nhận đổi tên thành công ty dịch vụ logistics Bên cạnh hoạt động truyền thống giao nhận ,xuất nhập hàng hóa , doanh nghiệp tích cực hồn thành hệ thống logistics đơn vị thực dịch vụ logistics 61 Cùng với công ty giao nhận ,vận tải Việt Nam cịn có cơng ty thuộc ngành khác tham gia cung cáp dịch vụ logistics Nếu xét theo tiêu chí loại dịch vụ cung cấp ,có thể thấy thị trường Việt Nam nhóm cơng ty sau : − Các công ty cung cấp dịch vụ vận tải − Các công ty cung cấp dịch vụ vận tải đơn phương thức Ví dụ : cơng ty cung cấp dịch vụ vận tải đơn đường , công ty vận tải đường sắt , công ty vận tải đường biển ,đường hàng không − Công ty cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức − Các công ty cung cấp dịch vụ khai thác cảng − Các công ty mối giới vận tải BÀI TẬP : 10 THỰC TRẠNG VÀ TƯƠNG LAI NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM CÂU : ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM HIỆN NAY Đánh giá đặc điểm thị trường Logistics VN Mặc dù Logistics phát triển mạnh mẽ giới, Việt Nam mẻ nay, thị trường Logistics VN giai đoạn đầu trình phát triển, với đặc điểm sau: - Một thị trường có quy mơ khơng lớn, đầy tiềm hấp dẫn - Năng lực Logistics VN chưa cao: - Hạ tầng sở Logistics VN yếu kém, thiếu đồng bộ, quy mô nhỏ, rời rạc - Cạnh tranh ngày khốc liệt 62 Một số đánh giá thành tựu kết phát triển Logistics Logistics có phát triển nhanh chóng trở thành ngành kinh tế đóng góp ngày quan trọng đối với phát triển kinh tế đất nước: Logistics trở thành ngành kinh tế có tốc độ tăng trưởng cao Việt Nam ,đóng vai trị quan trọng sản xuất , lưu thơng hàng hóa , góp phần làm tăng thêm giá trị nâng cao sức cạnh tranh hàng hóa ,tạo nhiều việc làm tăng thêm thu nhập cho người lao động , tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước.Có đóng góp quan trọng phát triển thương mại nội địa quốc tế Việt Nam Bước đầu hình thành khuôn khổ pháp lý cần thiết để điều chỉnh hoạt động Logistics phát triển: Xây dựng Luật Thương Mại 2005 đột phá hoạt động Logistics.Ngoài ban hành nghị vận tải đa phương thức ,cụ thể Nghị định 87/2009/NĐ-CP ban hành ngày 29/10/2009 thay cho Nghị định 125/2003/NĐ –CP.Phát triển hoạt động vận tải đa phương thức Việt Nam giúp thúc đẩy phát triển loại hình 3PL hướng tới loại hình 4PL ,5PL Cơ sở hạ tầng có bước phát triển nhất định ,từng bước đáp ứng phần nhu cầu phát triển hoạt động Logistics: Hiện nay, Việt Nam xây dựng hệ thống sở hạ tầng giao thông phần đáp ứng nhu cầu phát triển ngành Logistics Chính phủ ,nhà nước ban ngành có trọng quan tâm đến đầu tư nâng cao sở hạ tầng giao thông Số lượng doanh nghiệp Logistics ngày tăng lên số lượng lực kinh doanh: Một số doanh nghiệp nước tiêu biểu :Vietranstimex ,Vinatrans ,Sotrans ,Vietfracht, Gemadept , Tranaco … Những tồn khó khăn phát triển Logistics Việt Nam • Hệ thống khn khổ pháp lý cịn nhiều hạn chế ,chưa có chế ,chính sách đồng để điều chỉnh hoạt động Logistics phát triển: 63 Ở nước ta, có nhiều văn pháp luật, thông tư, nghị định cho việc thành lập doanh nghiệp, quan quản lý chuyên ngành, tổ chức , hiệp hội, quy định thuế Tuy nhiên, nhiều văn không chặt chẻ, rõ ràng, không theo kịp phát triện cùa ngành Logistics Như ta biết, logistics liên quan đến nhiều ngành nhu: Giao thông vận tải, Hải quan, kiểm định…mỗi ban hàng quy định khác chồng chéo gây khơng khó khăn cho ngành logistic Bên cạnh chế quản lý hành chính, lực làm việc thái độ phục vụ công chức quản lý cần phải thay đổi, trở lực không nhỏ làm ảnh hường trực tiếp đến ngành Logistics Việt nam qua trình hội nhập giới Vẫn chưa có hệ thống pháp lý hoàn chỉnh đồng Nội dung cịn nhiều hạn chế :ví dụ Luật thương mại năm 2005 Logistics cơng nhận hành vi thương mại ,khái niệm dịch vụ Logistics cịn đơn giản dẫn đến cách hiểu khơng xác Logistics dịch vụ Logistics đánh đồng Logistics với hoạt động giao nhận vận tải ,hay Logicstics với quản trị Logistics Nghị định 140/2007/NĐ- CP sơ sài ,chưa tạo hành lang pháp lý ,chưa tạo thống Đo mà nhiều doanh nghiệp chưa nắm vững luật pháp quốc tế ,luật pháp nước có Việt Nam Đây nguy tiềm ẩn khả thiệt thòi 64 • Chưa xây dựng chiến lược tổng thể phát triển Logistics Việt Nam: Là ngành kinh tế quan trọng tăng trưởng nhanh ,nhưng Việt Nam chưa xây dựng chiến lược dài hạn ,có tính tổng thể nhằm phát triển hoạt động Logistics • Cở sở hạ tầng Logistics cịn yếu dẫn đến chi phí Logistics Việt Nam cao: Hạ tầng sở Logistics VN yếu kém, thiếu đồng bộ, quy mô nhỏ, rời rạc Hệ thống sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động Logistics VN nghèo nàn, quy mơ nhỏ, bố trí bất hợp lý Nếu so sánh ASEAN sở hạ tầng cảng biển, đường bộ, sân bay VN xếp thứ Nếu xếp hạng quốc tế, theo số liệu Báo cáo cạnh tranh toàn cầu WEF qua năm, VN ln bị xếp hạng thấp chất lượng hạ tầng cảng, đường cung cấp điện (luôn mức 100) Trong năm vừa qua sở hạ tầng có nhiều thay đổi đáng kể, nhiều cơng trình hệ thống giao thơng đường bộ, cảng nội địa cảng biển nâng cấp.Tuy nhiên nhìn từ góc độ Logistics, sở hạ tầng yếu kém, lạc hậu, thiếu đồng bộ, hệ thống kho bãi quy mộ nhỏ rời rạc, trang thiết bị, phương tiện xe vận chuyển hang, dây chuyền, băng tải, đường ống, thiết bị chiếu sáng , xe nâng hạ hàng hóa, máy đóng gói thiết bị mã vạch… với công nghệ thấp cũ kỷ Hệ thống vận tải đường biển, đường sơng, hàng khơng, đường bộ, đường sắt cịn nhiều bất cập, dẩn đến tốc độ lưu chuyển logistic chậm nên ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động hiệu ngành logistics Theo đánh giá Ông Gopal R, giám đốc Bộ phận vận tải hậu cần khu vực châu Á – Thái Bình Dương tập đồn Frost & Sullivan, chi phí Logistics VN gần gấp đôi-gấp ba so với nước công nghiệp khác, xuất phát từ việc thiếu thốn hạ tầng lực vận tải yếu Cơ sở hạ tầng bốn yếu tố tảng để phát triển ngành Logistics quốc gia:cở sở hạ tầng ,thể chế pháp luật ,doanh nghiệp cung ứng sử dụng dịch vụ 65 Logistics Tuy nhiên ,ở Việt Nam ,cơ sở hạ tầng phát triển chưa đáp ứng nhu cầu trở thành lực cản trở không nhỏ ngành Logistics đầy tiềm năng.Trong năm gần ,mặc dù sở hạ tầng Việt Nam có thay đổi đáng kể ,nhiều cơng trình hệ thống giao thống đường ,hệ thống phân phối ,cảng nội địa ,và cảng biển nâng cấp ,công nghệ thông tin phát triển mạnh ngày ứng dụng sâu ,rộng nhiều lĩnh vực Nhưng,nhìn từ góc độ Logistics ,cơ sở hạ tầng yếu , lạc hậu , thiếu tính đồng chưa đáp ứng nhu cầu tạo thuận lợi cho phát triển ngành Logistics.Trong hội thảo quan chức cấp cao kinh tế ASEAN lần thứ 42 diễn Đà Nẵng ngày 22/8/2010 ,các chuyên gia Logistics ASEAN khẳng định thách thức chủ yếu Việt Nam đường hội nhập với Logistics khu vực điều kiện sở hạ tầng Hạ tầng phần cứng Việt Nam cịn nghèo nàn ,chưa có cảng nước sâu ,cảng trung chuyển quốc tế để thu hút tàu biển có trọng tải lớn hàng hóa trung chuyển quốc gia vào cảng Việt Nam ,chưa phát triển vận tải hàng hóa đường hàng khơng ,hạ tầng đường chưa hoàn chỉnh ,hệ thống đường sắt chưa kết nối nhiều với cảng biển ,các khu kinh tế ,khu công nghiệp Về hạ tầng mềm ,việc sử dụng công nghệ thông tin quản trị điều hành ,cung cấp thông tin ,giao dịch điện tử quản lý hoạt động Logistics chưa đáp ứng Chính hạn chế khiến cho tốc độ lưu chuyển Logistics Việt Nam chậm ,phát sinh nhiều chi phí gây ảnh hưởng khơng nhỏ đến hiệu hoạt động ngành Logistics Việt Nam Để hỗ trợ tạo điều kiện thuận lợi cho ngành Logistics Việt Nam phát triển ,Nhà nước doanh nghiệp cần có đầu tư hiệu để khắc phục hạn chế ,yếu cần phải có chiến lược phát triển rõ ràng ,cụ thể cho hệ thống sở hạ tầng Việt Nam tương lai 66 • Thủ tục hải quan cịn nhiều bất cập ,gây khó khăn khơng nhỏ cho doanh nghiệp: Hiện trạng, thủ tục rườm rà ,chưa thực công khai minh bạch.Theo điều tra ,khảo sát Viện nghiên cứu Kinh tê Phát triển trường ĐH Kinh tế quốc dân gần 500 cán quản lý Logistics nước số cán cơng chức hải quan cịn quan liêu ,cửa quyền ,hệ thống hải quan trực tuyến triển khai chưa thực đem lại tiện ích cho doanh nghiệp khai báo Hầu khâu thủ tục thơng quan phải có chi phí khơng thức … • Quy mơ doanh nghiệp Logistics chủ yếu vừa nhỏ , kinh doanh manh mún ,hoạt động tập trung thị trường nội địa: Theo thống kê VN có khoảng gần 1.000 cơng ty Logistics thức hoạt động, có khoảng 18% cơng ty nhà nước; 70% công ty TNHH, doanh nghiệp tư nhân; 10% đơn vị giao nhận chưa có giấy phép 2% cơng ty Logistics nước ngồi đầu tư vốn Tính đến tháng 11/2012, Hiệp hội Giao nhận Kho vận VN (VIFFAS) có 193 thành viên (161 thành viên thức 32 thành viên liên kết) Mới đây, Chủ tịch VIFFAS bầu làm Chủ tịch AFFA (Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Đơng Nam Á), coi mộtdấu mốc quan trọng trình phát triển Hiệp hội Kết điều tra cho thấy hầu hết doanh nghiệp Logistics nước ta có thời gian hoạt động bình qn 5-7 năm, quy mô vốn đăng ký tỉ VND, chí nhiều doanh nghiệp có vốn khoảng 500 triệu, thuộc loại nhỏ Quy mơ doanh nghiệp cịn thể qua số lao động Rất nhiều doanh nghiệp có số lượng lao động 10 người, đáp ứng khâu đơn giản chuỗi dịch vụ Logistics Với quy mô vốn nhỏ, thời gian hoạt động khiêm tốn nhân viên, hoạt động khơng có tính chun nghiệp, cung cấp loại hình dịch vụ đơn giản Hầu hết doanh nghiệp Logistics VN chưa có văn phịng đại diện nước ngồi Thơng tin từ nước ngồi cơng việc phải giải đại lý thực Kết nghiên cứu cho thấy doanh nghiệp Logistics VN phần lớn doanh nghiệp tư nhân, số doanh nghiệp lớn nhà nước lại chịu quản lý Bộ, 67 ngành khác nhau, nên thường hoạt động đơn lẻ, tách rời nhau, chí cịn đối đầu để tranh giành khách hàng, vậy, sức vốn yếu lại thêm yếu Thời gian qua doanh nghiệp Logistics VN bị thua đậm doanh nghiệp nước sân nhà Hội nhập đòi hỏi phải thay đổi tư duy, thay đổi cách làm, phải liên kết lại, xây dựng chuỗi cung ứng ngành Logistics để tăng khả cạnh tranh • Thị trường Logistics cịn nhiều hạn chế ,chưa tương xứng với tiềm lợi đất nước: Nhìn chung, ngành Logistics VN cịn non yếu, phát triển chưa tương xứng với tiềm chưa đáp ứng yêu cầu kinh tế đất nước Có thể kể số nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên: - Chưa nhận thức đầy đủ đắn Logistics vai trò Logistics - Hệ thống sở hạ tầng giao thông, truyền thơng thơng tin cịn yếu - Khung pháp lý cho hoạt động Logistics chưa hoàn chỉnh Vai trò định hướng nhà nước phát triển ngành Logistics chưa rõ ràng chưa có quan tâm mức - Các doanh nghiệp Logistics nước nhỏ quy mô, non kinh nghiệm, tầm phủ kinh doanh hạn chế thị trường nội địa số nước khu vực, tập trung khai thác khâu đơn lẻ toàn chuỗi cung ứng, mà phổ biến giao nhận vận tải - Thiếu liên kết hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Logistics.Việc xây dựng thương hiệu Logistics VN chưa quan tâm đầy đủ - Nguồn nhân lực phục vụ cho ngành Logistics thiếu yếu,chưa chưa trọng công tác đào tạo , phát triển nguồn nhân lực phục vụ ngành Logistics • Nguồn nhân lực phục vụ cho ngành Logistics vừa thiếu lại vừa yếu: Với nguồn nhân lực chắp vá, vừa thiếu lại vừa yếu, khơng có hội để cạnh tranh bình đẳng với đối thủ đến từ hãng vận tải lớn danh 68 tiếng nước xuất ngày nhiều nước ta.Theo nhiều chuyên gia, nhiệm vụ trọng tâm trước mắt phải cập nhật kiến thức luật pháp nước quốc tế vận tải đa phương thức, hoạt động logistics kỹ vận hành dịch vụ logistics cho nguồn nhân lực có • Nhận thức doanh nghiệp quan nhà nước Logicstics cịn nhiều hạn chế: Có số doanh nghiệp chưa nhận thấy tầm quan trọng logistics xem logistics đơn dịch vụ “hậu cần cho xuất nhập khẩu”, có nghĩa gói gọn vận tải, cảng biển, hệ thống kho bãi, hãng tàu Thậm chí có doanh nghiệp chưa biết logistic Đây lý để Logistics khó có hội phát triển Doanh nghiệp cần thay đổi nhận thức hiểu rõ tầm quan trọng logistics doanh nghiệp, Về mặt nhà nước, phủ quan chức cần tài trợ , hỗ trợ quan tâm quy hoạch, xây dựng sách pháp lý , bảo đảm tính hợp lý , rõ ràng với mục đích tạo mơi trường minh bạch có định hướng ngành Logistic Cần có chiến lược đầu tư tầm cho cảng biển, sân bay, cảng nội địa, đường sắt, đường song theo tổng thể co khả thích ứng điều kiện logistics hội nhập quốc tế 4: Một số giải pháp nhằm chủ yếu phát triển ngành Logistics Việt Nam đến năm 2020 − Cần đầu tư nghiên cứu cách chuỗi cung ứng − Cần tiếp tục xây dựng khung pháp lý hoàn chỉnh cho hoạt động Logistics − Cần phát huy vai trò định hướng hỗ trợ Nhà nước − Cần làm tốt khâu quy hoạch xây dựng sở hạ tầng cảng biển, sân bay, hệ thống đường giao thông, kho bãi… − Cần tập trung phát triển hạ tầng công nghệ thông tin − Tập trung, ưu tiên đào tạo nguồn nhân lực để phục vụ cho ngành dịch vụ Logistics 69 CÂU :XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN TRONG TƯƠNG LAI CỦA NGÀNH LOGISTICS 2.1 Xu hướng phát triển Logistics giới Một xu tất yếu thời đại ngày tồn cầu hố kinh tế giới Bất kỳ quốc gia hay ngành nghề nào, không phân biệt lớn hay nhỏ, hay cũ, muốn tồn phát triển phải chấp nhận tích cực tham gia vào xu Tồn cầu hố làm cho giao thương quốc gia, khu vực giới phát triển mạnh mẽ đương nhiên kéo theo nhu cầu vận tải, kho bãi, dịch vụ phụ trợ… Xu thời đại dẫn đến bước phát triển tất yếu Logistics - Logistics toàn cầu (Global Logistics) Theo dự báo, vài thập niên đầu kỷ 21 Logistics phát triển theo xu hướng sau: - Ứng dụng cơng nghệ thơng tin, thương mại điện tử ngày phổ biến sâu rộng lĩnh vực Logistics, như: hệ thống thông tin quản trị dây truyền cung ứng tồn cầu, cơng nghệ nhận dạng tần số vơ tuyến, thơng tin truyền nhanh xác định hệ thống Logistics hiệu Phương pháp quản lý Logistics kéo (Pull) ngày phát triển mạnh mẽ dần thay cho phương pháp Logistics đẩy (Push) theo truyền thống - Thuê dịch vụ Logistics từ công ty Logistics chuyên nghiệp ngày phổ biến Tồn cầu hố kinh tế sâu rộng tính cạnh tranh lại gay gắt lĩnh vực sống Trong lĩnh vực Logistics vậy, để đáp ứng nhu cầu ngày cao khách hàng, ngày có nhiều nhà cung cấp dịch vụ Logistics đời cạnh tranh liệt với Để đáp ứng nhu cầu cung ứng nguyên vật liệu, phân phối sản phẩm người ta phải cân nhắc: Tự làm hay mua dịch vụ? Mua ai? Do đó, bên cạnh hãng sản xuất có uy tín gặt hái thành to lớn hoạt động kinh doanh nhờ khai thác tốt hệ thống Logistics mình, như: Hawlett 70 - Packerd, Spokane Company, Ladner Buiding Products, Favoured Blend Coffee Company, Sun Microsystems, SKF, Procter & Gamble… tất cơng ty vận tải, giao nhận nhanh chóng chớp thời phát triển trở thành nhà cung cấp dịch vụ Logistics hàng đầu giới với hệ thống Logistics toàn cầu như: TNT, DHL, Maersk Logistics, NYK Logistics, APL Logistics, MOL Logistics, Kuehne & Nagel, Schenker, Birkart, Ikea,… Để tối ưu hoá, tăng sức cạnh tranh doanh nghiệp, trước đây, chủ sở hữu hàng hóa lớn thường tự đứng tổ chức thực hoạt động Logistics để đáp ứng nhu cầu thân, việc thuê dịch vụ Logistics bên ngày trở nên phổ biến 2.2 Xu hướng phát triển Logistics Việt Nam Xét mức độ phát triển chia công ty giao nhận Việt Nam thành cấp độ: Cấp độ : Các đại lý giao nhận truyền thống –các đại lý giao nhận túy cung cấp dịch vụ khách hàng yêu cầu Thơng thường dịch vụ dịch vụ : vận chuyển hàng hóa đường ,thay mặt chủ hàng làm thủ tục hải quan ,làm chứng từ ,lưu kho bãi ,giao nhận Ở cấp độ gần 80% công ty giao nhận Việt Nam phải thuê lại kho dịch vụ vận tải Cấp độ : Các đại lý giao nhận đóng vai trị người gom hàng hóa cấp vận đơn nhà Nguyên tắc hoạt động người phải có đại lý độc quyền cảng lớn để thực hoạt động đóng hàng / rút hàng xuất nhập Hiện khoảng 10% tổ chức giao nhận Việt Nam có khả cung cấp dịch vụ gom hàng CFS họ họ thuê nhà thầu Những người sử dụng vận đơn nhà vận đơn hãng tàu có số mua bảo hiểm trách nhiệm giao nhận vận tải Cấp độ : Đại lý giao nhận đóng vai trị nhà vận tải đa phương thức ( multimodal Transport Organizations –MTO)được định nghĩa kết hợp từ hai phương tiện vận tải trở lên MTO đời để đáp ứng dịch vụ giao nhận door – to –door không đơn giản từ cảng đến cảng ( Terminal –To – Termial Port – To – Port) Trong vai trò này, số công ty phối hợp với công ty nước cảng dỡ hàng hợp 71 đồng phụ để tự động thu xếp vận tải hàng hóa tới điểm cuối theo vận đơn Tính đến có 50% đại lý giao nhận Việt Nam hoạt động đại lý MTO nối mạng lưới đại lý khắp nước giới Cấp độ : Đại lý giao nhận trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics Đây kết tất yếu trình hội nhập Một số tập đồn logistcs lớn giới có văn phòng đại diện Việt Nam thời gian qua hoạt động hiệu lĩnh vực logistics : Kuehne & Nagel ; Shenker , Bikart ,Ikea , APL , TNT , NYK, Maersk Logistics Đã có liên doanh hoạt động lĩnh vực : First Logistics Development Company ( FLDC – công ty liên doanh phát triển tiếp vận số 1) Chỉ vòng hai năm trở lại ,số lượng doanh nghiệp đăng ký hoạt động logistics ngày tăng ,hàng loạt công ty giao nhận đổi tên thành cơng ty dịch vụ logistics Theo dự đốn , ngành Logistics Việt Nam phát triển theo số xu hướng sau : Thứ nhất, ứng dụng cơng nghệ thông tin , thương mại điện tử ngày phổ biến sâu rộng lĩnh vực : hệ thống thông tin quản trị quản trị dây truyền cung ứng tồn cầu , cơng nghệ nhận dạng tần số vô tuyến … Thứ hai, xu hướng thuê dịch vụ Logistics từ công ty Logistics chuyên nghiệp , hay nhà cung cấp dịch vụ Logistics thứ ba Thứ ba, phát triển liên kết hợp tác trình thực dịch vụ Logistics toàn cầu Thứ tư, xuất dịch vụ Logistics bên thứ tư bên thứ năm (4PL &5PL) Đề Kĩ tiếng Anh 1.3 ngày 11/06/2012 De 21 I 1.buring coal is an way of heating a house.Gas is much more expensive A economic B economy C economical D uneconomical 2.one of the new salesmen has me to buy a new car A suggested B persuaded C argued D resulted 72 3.the board of directors was unhappy because we didn't meet the for opening the office by 2nd september A schedule B research C deadline D costs 4.we apologized our teacher for not having done all the home work assigned by her last week A for B with C about D to means an idea for a new product,which is tested with target consumers before the actual product is developed A product concept B Product features C product launch D product life cycle 6.Our competitors are exploiting our weaknesses to increase their market from 25% to 35% A segment B share C segmentation D leader 7.the government is offering new tax incentives as well as making a renewed efford to reduce A labour force B inflatinon rate C interset rate D government bureaucracy 8.there are some solutions to make products and stay ahead in today's market A hing_tech B best_selling C long_lasting D hard_wearing 9.this director is my partner to I owe more than I can say A that B Who C Whom D Whose 10."Can you collect information about possible locations for the new office tomorrow"The boss asked collect information about possible locations for the new office the next day A if I can B whether he could C if I could D whether could I 11.What should you consider when deciding up your out business A to start B start C staring D started 12.how to get is probably one of the most often asked question in the working world A promote B to promote C promotion D promoted 13.a good manager should to a deputy as much as possible A répond B delegate C communicate D listen 14.I wish I that was my colleague's birthday,I her a present A had known/would buy B know/will buy C knew/would have bought D had known/would have bought 15 to get the railroad station?45' A how far you take B how often you C how long does it take D how fast does it take you II 16.I am looking forward to receive your shipment anh thank you in anticipation for your prompt service 17.one of the girls who works for the company has been sacked 18.I will make a lot of money to help my parents with their financial difficulties when I will graduate from university 19.If I was you,I would spend more time studying E to prepare for the end_of_term test 73 20.she told to me that all products must be checked out by Quality Control Department before being shipped to our customers III when walter was years old,in 1908,he used to work for an old lady who lived in his village.Every day,before and after scholl,he would chop wood,light fires,and go shopping for her He was paid 5p per week,which was not very much even then This old lady kept (21)many cats that she did not know exactly how many.One day,one of these cats was found dead in the garden,and the lady,who was very upset asked Walter .(22)a grave to bury it.Walter did this and was given 10p.He couldn't help noticing that he got twice as much for burying that cat as for a whole week's work.this made him think.he had many friends (23)fathers,local farmers,ofent had to shoot cats and to protect their chickens.he offered his friends 2p for every dead cat they sold him.he would secretly place the cat in the old lady's garden where she would find it.think it was one of her cats and give Walter 10p for burying it (24)the time he left school ,Walter had saved quite a lot of money.Later in life he became a very (25) businessman 21 A such B so C too D enough 22.A dig B digged C digging D to dig 23 A who B that C whose D whom 24 A by B at C when D during 25 A success B successful C successfull D succeed đọc money (26)for buying or selling goods,for measuring value and for storing wealth.Almost every society now has a money economy based on coins and paper note ones of kind or another.However,this has not always been true.In primitive societies,a system of barter was used.Barter was a system of direct exchange of goods.people could (27)a sheep,for example,for anything in the market_place (28)they considered to be of equal value.Barter ,however,was a very (29)systems because people's precise needs seldom coincided.People needed a more practical systems of exchange,and various money systems developed based on goods which the members of a society recognized as having values.Cattle,grain,teeth,shells,feathers,skulls,s alt.elephan tusks and tobacco have all been used.Precious metals gradually took (30)because when made into coins,they were portable,durable,recognized and divisible into larger and smaller units of value 26.A used B uses C was use D is used 27.A exchange B change C sell D purchase 28.A which B that C whom D where 29.A satisfy B sastisfactory C usatisfactory D satisfaction 30.A over B up C in D 74 đề 12 khoa C 14/6 Đáp án (câu 1-40): ABADA DBABD CADBC BCACA ACBDC BAACB CACBC BCDDD Bạn hôm thi đề có chép lại đáp án đem lên bàn lu ận nhéCó câu uncertainly, bạn check xem: 16 Success in business require certain strategies that satisfy both the amployers and the employees 17 The CEO of manufacturing-related companies will attending the international trade fair 19 It’s imperative that adjustments in domestic fuel prices will be made sooner rather than later 20 Construction workers are likely to be the next victims of economic slow 16 require 17 attending 19 will be made 20 Slow 75