Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa động cơ diesel được biên soạn nhằm cung cấp tài liệu học tập cho học sinh, sinh viên ngành Sửa chữa ô tô có được tài liệu học tập nghiên cứu, cũng như việc bảo dưỡng sửa chữa động cơ Diesel. Nội dung giáo trình gồm có 7 bài, mời các bạn cùng tham khảo phần 1 để biết nội dung bài học chi tiết.
BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ NGHỆ II GIÁO TRÌNH: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ (Dùng cho trình độ Cao đẳng) TPHCM, năm 2019 LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình Bảo Dưỡng Sửa Chữa Động Cơ Diesel biên soạn nhằm cung cấp tài liệu học tập cho học sinh, sinh viên nghành sửa chữa ô tô Ngày nay, hãng sản xuất động Diesel sử dụng điện tử để điều khiển động Diesel Tuy nhiên, nguồn tài liệu hệ thống phun dầu điện tử thị trường Nhằm để đáp ứng giảng dạy mơ đun BDSC Động Cơ Diesel Nhóm giáo viên Khoa Cơ khí động lực cố gắng thu thập tài liệu từ hãng xe, trang web nguồn tài lệu khác, đồng thời với trang thiết bị nhà trường có để biên soạn giáo trình Giáo trình nhằm giúp cho sinh viên cao đẳng nghành sửa chữa tơ có tài liệu học tập nghiên cứu, việc bảo dưỡng sửa chữa động Diesel Vì mơn học đưa vào giảng dạy năm nên cịn nhiều hạn chế nhóm tác giả cố gắng hồn thiện giáo trình thời gian gần dây Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2019 Tham gia biên soạn Chủ biên: Nguyễn Văn Ngọc Lê Thanh Nhàn Huỳnh Diệp Ngọc Long MỤC LỤC Mục Trang Bài 1: Kim phun (Béc dầu) Bài 2: Bơm cao áp hệ thống nhiên liệu cá nhân PF 19 Bài 3: Bơm cao áp PE 36 Bài 4: Bơm cao áp VE 75 Bài 5: Hệ thống nhiên liệu EDC 111 Bài 6: Hệ thống nhiên liệu Common Rail 134 Bài 7: Hệ thống điều khiển Turbocharger, EGR 150 Ti liệu kham khảo 155 BÀI : KIM PHUN ( BÉC DẦU) I CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC LOẠI VỊI PHUN DẦU Cơng dụng: Kim phun nhiên liệu lắp vào quy lát động có nhiệm vụ sau: - Phun nhiên liệu vào buồng đốt động dạng sương mù - Ngăn ngừa nhiên liệu trực tiếp va vào thành xi lanh vào đỉnh piston - Phối hợp với dạng đặc biệt buồng đốt để nhiên liệu hịa trộn với khơng khí có áp suất nhiệt độ cao tạo thành hỗn hợp tự bốc cháy, có khả cung cấp cho động công suất lớn suất tiêu hao nhiên liệu Phân loại Căn vào khác đót kim (đầu kim) lỗ tia ta chia kim phun đầu làm loại: Loại kim phun đót kín loại kim đót hở A Loại kim đót kín Kim phun dùng hệ thống nhiên liệu cá nhân phân phối áp lực cao a Cấu tạo: Một thân kim có dự trù lỗ bắt dầu đến, dầu ( đơi lúc có ốc xả gió) đường dẫn dầu đến đầu đót kim Trong thân có chứa đẩy, lị xo, phía lị xo có đai ốc vít Đai ốc chận dùng để chỉnh sức nén lò xo Trên chụp đậy đai ốc hiệu chỉnh (Tuỳ theo loại kim mà ống dầu bố trí thân kim hay chụp đây) Thân kim Khâu nối với ống cao áp Đậm kín Lỗ dầu đến Vít ráp ống dầu Cây đẩy Lò xo Ốc chỉnh lị xo Chụp 10 Đót kim 11 Khâu nối 12 Van kim khe hở thân 13 Mặt côn nhỏ van kim 14 Lỗ tia 15 Chụp đậy Hình 2.1: Cấu tạo kim phun Đầu kim (đót kim) nối liền với thân kim khâu nối Trong đốt kim có đường dẫn dầu cao áp đến Phòng cao áp nơi chứa dầu cao áp Dưới lỗ phun nhiên liệu (lỗ tia) ln đóng lại nhờ lị xo nén qua (cây đẩy) đến van kim Cây kim có dạng trụ, đầu tựa vào đẩy nơi thân kim, đầu lại có hai mặt Mặt lớn nơi áp lực nhiên liệu có áp suất cao tác dụng vào để đẩy kim lên Mặt côn nhỏ để đậy kín lỗ tia Căn vào số lỗ tia van kim, loại chia làm loại: Kim phun có lỗ tia (cịn gọi kim phun kín có chi hay đót kín lỗ tia kín) Với loại kim phun có lỗ tia Bình thường khơng làm việc van kim đóng kín lỗ tia ló ngồi chi hình khỏi mặt lỗ tia từ 0,4 - 0,5 mm Nhờ có chi nên đảm bảo phun nhiên liệu tốt, bị nghẹt lỗ bị muội than Tia nhiên liệu phun khỏi lỗ tia có hình rỗng, góc tia nhiên liệu từ - độ Loại thường sử dụng loại động có buồng đốt ngăn cách YAMAHA, KUBOTA, ISUDU, MARCH, TOYOTA, có áp lực phun từ 100 120 kg/cm2 Hình 2.2: Hình đót kim loại chi ngắn A: Lúc đóng B: Lúc mở hồn tồn Kim phun có nhiều lỗ tia(cịn gọi kim phun kín khơng có chi hay đót lỗ tia hở) Loại đầu đót kim có phần nhơ dạng chổm lồi Trên chổm có khoan nghiêng lỗ tia Số lượng, đường kính lỗ tia phụ thuộc vào loại động cơ, dạng buồng đốt Thường có từ – 10 lỗ tia, đường kính từ 0,1 – 0,35 mm Góc phun chùm tia thường từ 120 – 150 độ Hình 2.3: Các loại đầu kim A: Loại có chi có lỗ tia phụ B: Loại đót kín lỗ tia hở nhiều lỗ tia C: Loại đót kín lỗ tia hở lỗ tia Có loại đót kim dài loại thường nhằm làm giảm ảnh hưởng nhiệt độ gây kẹt kim đót Loại kim sử dụng loại động có buồng đốt thống hay phối hợp nhiều loại ô tô REO I, REO II, REO III, IFA, CAROSA, KAMAZ… có áp lực phun từ 120 – 200 kg/cm2 Ở hai loại kim trên, đơi nhà chế tạo cịn thiết kế có lỗ tai phụ để chạy tốc độ cầm chừng hay khởi động b Nguyên lý làm việc: Khi động làm việc, nhiên liệu từ bơm cao áp theo đường ống dẫn dầu cao áp vào kim phun, xuống phía đót kim nằm bọng chứa dầu cao áp Bình thường lị xo ln đè van kim đóng cá lỗ tia Đến cung cấp nhiên liệu, nhờ bơm cao áp làm cho áp suất nhiên liệu tăng tác dụng vào mặt côn lớn van kim Áp suất tăng dần đến lớn lực nén lò xo, van kim bị áp suất dầu nhấc lên làm mở lỗ tia để phun nhiên liệu vào xi lanh động dạng sương mù A: Lúc đóng Hình 2.4: Hình đót kim loại chi dài B: Lúc vừa mở C: Lúc mở hoàn toàn Đến dứt phun, áp suất nhiên liệu nhỏ sức nén lò xo Lò xo đẩy van kim đóng lại (mặt nhỏ tiếp xúc với đót kim) Nhiên liệu khơng phun Q trình phun nhiên liệu chấm dứt Độ nhấc lên tia kim thường từ 0,3 – 1,1 mm khống chế đót kim thân kim Một phần nhỏ nhiên liệu rò rỉ qua khe hở van kim đót kim lên theo đường ống dẫn dầu để trở thùng chứa Lượng dầu quan trọng can thiết cho việc làm mát làm kim phun Áp suất phun nhiên liệu điều chỉnh nhờ vào vít điều chỉnh lò xo thay đổi miếng chêm khơng có vít điều chỉnh Nếu tăng áp suất nén lịxo áp suất nhiên liệu phun tăng ngược lại Áp suất lị xo tăng tia nhiên liệu dài sương Nhưng áp suất phun khơng tăng cách tuỳ tiện cịn phun tuỳ vào tình trạng bơm cao áp dạng buồng cháy B Loại đót hở Loại khơng có kim đóng kín đầu đót kim Nghĩa đường dẫn nhiên liệu kim phun thông với buồng đốt nhiên liệu phun phun có chênh lệch áp suất buồng đốt động áp suất nhiên liệu Do vậy, thời điểm khơng phải phun nhiên liệu khơng phun áp suất buồng đốt cao áp suất nhiên liệu Loại có nhược điểm dễ phun rớt nhỏ giọt, phun khơng sương số vịng quay thấp Do loại sử dụng (trừ loại GM Cummin SPT trình bày chương sau) ĐẶC ĐIỂM KIM PHUN a Đặc điểm ghi nơi thân kim Ví dụ: AKB 50SD54 A - bơm kim Mỹ AMERICAN BOSCH KB – thể thức bắt kim vào động B – bắt vào vách chặn C – bắt vít K – khơng có đẩy 50 – chiều cao tính từ mặt tiếp xuc (50 mm) S – cỡ thân kim D – loại thân kim dự trù dùng cho loại có chi dài 54 – đặc điểm thay phận tuỳ loại động a Đặc điểm ghi nơi đầu kim Hình 2.5: Đặc điểm đầu kim Ví dụ 1: ADL 120 T52 A Loại Mỹ hãng AMERICAN BOSH DL Loại đót kim kín lỗ tia hở 120 Góc chùm tia nhiên liệu 52 Đặc điểm thay tuỳ loại động T Cỡ đót kim Ví dụ 2: AND 4S12 DN Loại đót kim lỗ tia kín Góc tia nhiên liệu S Đót kim dùng cho loại chuôi dài 12 Đặc điểm thay phận PHIẾU THỰC HÀNH SỐ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA KIM PHUN TRÊN ĐỘNG CƠ I Mục tiêu: Sau thực xong phiếu công tác học viên xác định tình trạng kim phun động II Cung cấp: - Một động diesel nhiều xi lanh cần xác định tình trang kim phun - Nhiên liệu, dầu bôi trơn - Các dụng cụ cần thiết cho trình thực III Phương pháp thực hiện: Một động có nhiều máy hoạt động Nếu muốn xác định xác kim hư động để tiến hành kiểm tra sữa chữa ta tiến hành sau: - Kiểm tra nhiên liệu - Cho động làm việc chế độ cầm chừng - Dùng chìa khố miệng thích hợp với khâu nối, nối ống cao áp với kim phun - Nới khâu nối thấy dầu xì dừng lại - Lắng nghe tiếng nổ động cơ, tiếng máy thay đổi chứng tỏ kim phun tốt Nếu tiếng nổ động không thay đổi chứng tỏ kim phun bị hư hay động bị hư ( xú páp bị đội làm sức nén, piston xi lanh mòn nhiều làm sức nén yếu học phần động cơ) xong siết khâu nối lại - Lần lượt nới khâu nối cho kim lại ta xác định tình trạng kim phun - Khi xác định kim hỏng, tháo kim phun khỏi động tiến hành kiểm tra bàn thử để xác định xác phận kim phun bị hỏng Chú ý: Đối với động có nhiều xi lanh 8, 10, 12 … máy nổ êm, khó phát thay đổi tiếng nổ VD: Động xi lanh thứ tự nổ 15486372 ta giết hẳn lúc nhiều kim 1467 (các kim 5832 hoạt động) Cho động làm việc chế độ cầm chừng Lần lượt giết kim cịn lại 5832 sau giết kim 1467 - Vệ sinh dụng cụ nơi làm việc - Viết báo cáo PHIẾU THỰC HÀNH SỐ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA KIM PHUN TRÊN BÀN THỬ I Mục tiêu: Sau thực xong phiếu cơng tác học viên xác định tình trạng kim phun bàn thử II Cung cấp: - Kim phun cần xác định tình trạng hư hỏng - Bàn thử kim - Các dụng cần thiết cho trình làm việc III Phương pháp thực hiện: Ráp kim phun lên bàn thử thực bước sau a Xả gió - Khố van dẫn dầu đến đồng hồ áp lực - Ấn mạnh cần bơm tay vài lần để xả gió đến thấy nhiên liệu phun đầu đót kim Bơm cao áp loại PF Cần bơm tay Vít xả gió Hình 2.6 : Bàn thử kim phun Van đồng hồ A: Chùm tia không ổn định Đồng hồ áp lực B: Chùm tia ổn định Thùng chứa dầu b Kiểm tra điều chỉnh áp lực - Mở van (khoảng ½ vòng) cho dầu đến đồng hồ áp lực - Ấn can tay bơm cho đồng hồ áp lực tăng lên đến thấy dầu khỏi đót kim Hình 4.9: Các chi tiết bơm PE Lò xo cao áp Thanh Lò xo Van cao áp Vòng Tay đuôi bít tông Xi lanh Bít tông 9.11 Chén chận lò xo 10 Vòng Hình 4.10: Chêm để tháo cốt bơm thử khe hở dọc cốt 60 PHIẾU THỰC HÀNH SỐ 10 KIỂM TRA SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP PE I Mục tiêu: Sau thực tập xong phiếu công tác học viên kiểm tra sửa chữa bơm cao áp PE II Cung cấp: - Bơm cao áp tháo rời rửa - Kính lúp, dụng cụ kiểm tra III Phương pháp thực hiện: - Kiểm tra chi tiết tháo rời Thân bơm: kiểm tra bị nứt hàn gia công nguội, hư phải thay Bít tông, xi lanh: dùng kính lúp phóng kiểm tra mặt hông bơm, xem có điểm khuyết mòn, vết trầy chứng tỏ có chất bẩn nhiên liệu Thường vết sước name nơi vòng bít tông xi lanh, gây đến xác chế độ động lượng định lượng nhiên liệu bơm cao áp Sau trình kiểm tra băng thử, hư hỏng phát định mức cần thay toàn Chú ý đến mặt ép xi lanh đế van cao áp, biểu mòn khuyết rỗ phải xoáy phẳng láng hai mặt Nếu mặt láng bít tông xi lanh màu tím dấu rỉ sét chứng tỏ nhiên liệu có lẫn axít nước Cần phải kiểm tra lại nhiên liệu Van đế van cao áp: dùng kính phóng kiểm tra, mòn khuyết ,rỗ mặt nơi phần côn hay phần trụ dùng cát xoáy phần côn, không dùng cát để xoáy phần trụ mà lau lại mỡ trù Saukhi phục hồi chi tiết cần kiểm nghiệm lại Dùng dụng cụ thử kim đặc biệt để thử, nâng áp suất lên 2500 Psi nhìn phía đáy đế van, nhiên liệu không rỉ tốt Cốt bơm: bướu cam hoạt động lâu ngày có thễ mòn, rỗ mặt, cần hàn đắp chỗ khuyết sửa láng Cốt cam bị cong, sửa thẳng kiểm tra máy tiện Bạc đạn ổ bi: niền niền bị mòn mức phải thay Vòng kiềm ổ bi bị biến dạng làm rơi bi cần phải sủa lại không thay Nắp bị vênh sửa thẳng Đệm đẩy: mòn khuyết nơi đầu ốc hiệu chỉnh, khoảng hở nhiều chốt lăn, cần tiện hay thay htế 61 Nắp đạy hông bơm: bị nứt bễ không quan trọng hàn gia cong nguội, nắp bị vêng sửa phẳng, không thay Lò xo cao áp: nứt hay bị cong, thay nắn thẳng Thanh răng: lỗ chốt dầu bị mẽ, hàn dập gia cong nguội, bị cong cần sửa thẳng ng xoay vòng răng: vít vòng bị hư, rãnh chữ U ống xoay bị, mòn khuyết, cần thay hàn đắp gia cong nguội không quan trọng Lò xo bít tông: nứt hay rỗ mặt, cong vênh cần thay Vít kềm xi lanh: bị mòn sước, chuôi bị cong cần thay Các rắc co: loon bó cần thay - Vệ sinh làm báo cáo 62 PHIẾU THỰC HÀNH SỐ 11 PHƯƠNG PHÁP RÁP BƠM CAO ÁP PE I Mục tiêu: Sau thực tập xong phiếu công tác học viên ráp bơm cao áp PE theo trình tự sử dụng dụng cụ II Cung cấp: - Một bơm cao áp PE tháo rời súc rửa - Dầu gasoil - Dùng cụ cần thiết III Phương pháp thực hiện: - Kẹp thân bơm vào bàn kẹp có mang hàm phụ đở sát, đầu bơm hướng lên trên, mặt hông bơm phía - Tháo bít tông khỏi xi lanh bơm, rửa lại, để bít tông vào vị trí lưu ý lần lược ráp bít tông vào xi lanh phỉa đồng - Lắp xi lanh vào thân bơm, xỏ vào đầu thân bơm Hướng rãnh đứng xi lanh với vít kềm xi lanh ( vít cản áp) Lưu ý mặt ép xi lanh phải thât Vặn vít kềm xi lanh có đệm kín vào Chốt kềm phải lọt vào rảnh đứng xi lanh, xi lanh không xoay không kẹt, dùng ngón tay đẩy lên đẩy xuống xi lanh phải di chuyển khoảng ngắn Hình 4.11: Vị trí ổn định vòng ráp 63 - Ráp van cao áp, đế van đệm kín Lắp lò xo van cao áp đầu nối đệm kín Siết đầu nối ống với lực siết định chuẩn Muốn ổn định vị trí đệm kín lò xo nới siết đầu nối ống nhiều lần siết sau - Ráp lần lược tấc xi lanh, bệ van cao áp, lò xo cao áp, ốc lục giác cho tấc xi lanh - Trở ngược đầu bơm vào bàn kẹp, mặt hông bơm quay ngoài, kẹp nơi phần lục giác đầu nối ống - Ráp vào thân bơm dấu cũ ghi trước tháo Ráp vít chận siết vừa phải - Ráp ống xoay vào xi lanh, đưa từ xuống, ráp cho tấc xi lanh - Trước ráp ống xoay vành vào thân bơm Chú ý chi tiết thay dùng dũa nhuyễn nhỏ tẩy dấu nơi ống xoay dự trù cho việc ghi dấu sau cân lưu lượng Lưu ý: a Nếu ống xoay vành thay mới, vòng phải siết chặt vào ống xoay Kẻ hở nơi hai tay ép vành với lỗ nạy name ống xoay, vị trí thích ứng cho việc cân lưu lượng b Khi kéo qua vị trí cúp dầu, đầu vít siết hai tay ép vành phải hướng mặt hông bơm để tiện cho việc nới siết vít cân lưu lượng c Thanh có đóng hai dấu hai đầu Khi vị trí trung bình hai dấu vừa ló dạng hai mặt hông bơm Sau ráp chi tiết phải di chuyển trơn Kéo qua chiều cúp dầu, đầu vít phải đáp ứng việc tháo ráp vít ép vành - Ráp chén chặn dưới, lò xo vào ống xoay để từ xuống - Dùng dụng cụ gắp bít tông Kẹp đuôi bít tông chén chặn lò xo phía đặt hai tay đuôi bít tông xỏ vào xi lanh từ lỗ phía đáy thân bơm Chú ý : Dấu ghi nơi tay đuôi bít tông với lần vạt rãnh kềm chữ U ống xoay Khi lắp bít tông vào xi lanh khộng đẩy mạnh, phận phải di chuyển trơn lòng xi lanh nơi rãnh kềm chữ U ống xoay - Dùng dụng cụ gắp đệm đẩy, lắp đệm đẩy ống lăn vào vị trí Cho chi tiết vào thân bơm từ lỗ phía đáy bơm từ bên đầu hông bơm tùy loại Chú ý lần nửa tay đuôi bít tông nằm rãnh kềm chữ U ống xoay dấu không sai lệch 64 - Dùng dụng cụ ép đệm đẩy, đè ống lăn đệm đẩy xuống ép lò xo đồng thời gài chêm vào vít hiệu chỉnh đệm đẩy Tấc ống lăn đệm đẩy gài cứng bất động - Lắp cốt bơm vào thân bơm, ý vị trí dấu, phương hướng đầu cốt bơm ổn định theo điểm ghi trước tháo chi tiết nàể phun dầu không bị xáo trộn - Ráp hai nắp hai đầu cốt bơm, bôi mỡ Hermatic đệm kín hai nắp đạy hông bơm ráp nắp vào Chú ý ổ đạn vị trí ổn định nhiều nơi cốt bơm dùng búa nhựa đóng nhẹ vào siết nắp lại - Ráp chốt kềm đệm nối Ráp đệm nối cốt bơm để long đền khoá tán Siết lực siết để ép đệm nối vào cốt bơm Chú ý: Kiểm tra khoảng di động cốt bơm Dùng cở đo khoảng hở vai đệm nối mặt ngoàin nắp hông bơm Dùng nạy vặn vít to nạy cốt bơm để đo khe hở Dùng so kế bắt nơi đầu đệm nối, nạy cốt bơm để biết khoảng di động theo mức cho phép: 0.04”-0.08” · Nếu khoảng di động cốt bơm cao định mức cho phép, ta thêm chêm nơi khoảng niền bạc đạn vòng tạt dầu (nơi vai cốt bơm) · Trái lại khoảng di động cốt bơm thấp mức định mức ta rút bớt chêm Trong hiệu chỉnh khoảng di động cốt bơm lưu ý việc thêm bout chêm không xáo trộn vị trí ống lăn bướu cam - Quay cốt bơm để cam đẩy đệm đẩy xuống, rút chêm đệm đẩy ra, thực lần lược cho tấc xi lanh Chú ý: Đối với thân bơm đút gang, vòng đệm kín nắp nay, vít kềm xi lanh, răng, rắc co nạp thoát dầu dùng đồng đỏ - Châm dầu bôi trơn vào bơm - Nếu chưa tiếp tục công tác cân thử vặn vít bao vải mạch thoát nạp để ngừa chất bẩn xâm nhập vào - Bơm sẵn sàng cân gốc độ phun lưu lượng Nếu bơm cao áp thuộc loại Lavalette BOSCH hay hãng khác, trừ American Bosch phải ráp điều tốc vào thân bơm - Vệ sinh nơi làm việc làm báo cáo 65 PHIẾU THỰC HÀNH SỐ 12 CÂN GỐC ĐỘ PHUN DẦU BƠM CAO ÁP PE I Mục tiêu: Sau thực tập xong phiếu công tác học viên : - Tập cân gốc độ phun dầu loại bơm cao áp bít tông nhiều tổ bơm PE - Biết thiết kế trang thiết bị dùng cho công tàc - Nắm vững nguyên tắc định phân lưu lượng nhiên liệu kiểu bít tông bơm cao áp để thực hịên phương pháp II Cung cấp: - Bơm Lavalette Bosch loại khác kiểu PE - Bảng vẽ lớn bơm PE - Máy thử bơm cao áp - Một thùng chứa dầu lít - Hai chìa khoá miệng cở (cỡ bơm A hay B) - Chìa khoá miệng vòng 22mm cho đầu nối ống - Cây vặn vít cở to nại - Đồng hồ so kế cở đo kẽ hở đáy bệ xú bắp đầu bít tông III Phương pháp thực hiện: Đối với loại bơm bít tông cao áp sau tháo, sửa chũa ráp chi tiết, bơm cân gốc độ phun dầu để đạt yêu cầu gốc độ phun theo thứ tự nổ Công tác cân gốc độ phun dầu phải thực trước công tác cân lưu lượng Công tác không liên quan đến việc cân bơm cao áp vào động mà chủ yếu hiệu chỉnh gốc độ phun dầu tổ bơm tuỳ theo số lượng thứ tự jnổ nó, cốt bơm quay Nếu bơm cao áp có hai tổ gốc độ phun từ 900, 1800, 2700 , tuỳ thuộc đặt nổ động Nếu bơm cao áp có tổ bơm gốc độ phun từ 900 Nếu bơm cao áp có tổ bơm gốc độ phun từ 600 Nếu bơm cao áp có tổ bơm gốc độ phun từ 450 … Nguyên tắc cân gốc độ phun dầu: 66 Phương pháp cân ngưng trào mạch đóng: Bơm cao áp loại bít tông có lần vạt xéo nằm phía phải thực hịên phương pháp ngưng trào mạch đóng, tức hiệu chỉnh đệm đẩy bít tông di chuyển lên, cạnh ngang phía đầu bít tông vừa án lỗ nạp thoát thời điểm, liên hệ với gốc độ cốt bơm Điều lưu ý là: · Cạnh ngang đầu bít tông không thay đổi lượng phun gốc độ phun mace dù ta có xoay bít tông bơm, trừ trường hợp cúp dầu · Cạnh vạt xéo nằm bên phải, bên trái không ảnh hưởng đến trình cân bơm phương pháp cân ngưng trào mạch hở: Bơm nhiên liệu cao áp loại bít tông có cạnh vạt xéo nằm phía thực theo phương pháp ngưng trào mạch hở tức hiệu chỉnh đệm đẩy bít tông di chuyển lên, cạnh ngang phía bít tông vừa mở lỗ thoát thời điểm dứt phun dầu Điều ý là: · Cạnh vạt xéo bên bít tông tạo thời điểm khởi phun thay đổi ta xoay bít tông tới lui, phải lấy cạnh ngang thời điểm dứt phun dầu làm chuẩn đễ cân Cạnh ngang nơi phía bít tông không thay đổi thời điểm dứt phun dầu gốc độ dứt phun, mace dù ta xoay bít tông qua lại, trừ trường hợp cúp dầu · Cạnh vạt xiên nằm bên phải hay bên trái không ảnh hưởng gi đến trình cân bơm Chú ý: Đối với bít tông có lằn vạt xéo bên hay bên bít tông thí có đặc tính khởi phun dứt phun dầu thay đổi Do tuỳ trường hợp cụ thể để thực phương pháp mạch đóng hay mạch hở theo hướng dẫn nhà sản xuất ghi nơi bảng hiệu bơm - Bắt bơm cao áp lên máy thử bàn kẹp - Bắt ống dẫn từ thùng chứa đến thân bơm, có khoá dầu (trên máy thử có sẵn), - Gắn mâm chia độ đệm nối cốt bơm 67 - Đặt máng chứa dầu phía bàn kẹp để hứng dầu chảy xuống làm việc Hình 4.12: Băng thử bơm cao áp hiệu GÉNÉRÉQUIP 1.đồng hồ đo số vòng quay 2.hộp truyền 4.áp lực kế 5.ống thuỷ tinh 6.đế lắp bơm 3.bành đà để quay tay - Thông dầu từ thùng chứa xuống thân bơm cao áp để xả gió nơi nút xả gió thân bơm - Để qua vị trí trung bình - Tháo đầu nối ống dầu tổ bơm số (gần đệm nối), lấy van cao áp lắp lò xo, lắp đấu nối ống lại siết vừa phải - Quay tay đệm nối cốt bơm đến bít tông tổ bơm số hạ xuống phía lỗ nạp ló dạng, dầu xuyên qua phía đầu bít tông trào lên lỗ thoát (miệng đầu nối ống) Rồi tiếp tục tuỳ theo loại: A LOẠI BƠM CÓ LẰN VẠT XÉO PHÍA DƯỚI: Loại có dấu thân bơm: 68 Ví dụ loại có xi lanh, thứ tự nổ là:153624 - Quay cốt bơm theo chiều quay đến dấu cân bơm đệm nối mũi thị, dầu phải ngưng trào Nếu ngưng trào trước hay chưa phải hiệu chỉnh đệm đẩy xuống hay lên cho vừa ngưng trào - Xoay mâm chia độ để số 00 mũi thị cố định thân bơm - Ráp van cao áp tổ bơm số lại - Tháo ốc lục giác, lấy van cao áp, ráp lò xo ốc lục giác tổ bơm có thứ tự nổ số - Quay cốt bơm để số 600 mũi thị Lúc dầu ngưng trào, chưa phải hiệu chỉnh đệm đẩy để dầu vừa ngưng trào - Tiếp tục quay cốt bơm thực gốc độ 1200, 1800, 2400, 3000, tương ứng với tổ bơm 3,6,2,4 Loại bơm dấu thân bơm: - Quay cốt bơm để bít tông số lên cao (TDT) Dùng cậy vặn vít bẩy đệm đẩy để kiểm tra khe hỏ đỉnh bít tông mặt bệ van cao áp,(có thể dùng so kế để xác định khe hở) Khe hở giới hạng từ 0.3 – 0.7 mm (0.012” – 0.028”) chưa phải hiệu chỉnh đệm đẩy để khe hở - Quay cốt bơm để bít tông bơm xuống TDH cho dầu trào ốc lực giác, tiếp tục quay dầu ngưng trào - Tiếp tục thực động tác loại có dấu B LOẠI BƠM CÓ LẰN VẠT XÉO PHÍA TRÊN Phương pháp thực loại bít tông có lằn vạt xéo phía khác động tác thực trước để mâm chia độ 00 cụ thể sau: 69 - Quay cốt bơm để bít tông số xuống thấp cho dầu trao ốc lục giác, tiếp tục quay dầu ngưng trào Sau quay từ từ cho dầu vừa trào lại Xoay mâm chia độ để số 00 mũi thị - Thực động tác lại giống động tác loại có dấu vạt xéo Lưu ý: Đối với loại vạt xéo Khi thực xong tổ bơm cần phải kiểm tra lại khe hở đỉnh bít tông bệ van cao áp Khe hở tối thiểu 0.25 mm Nếu mức hiệu chỉnh lại đệm đẩy, có sai lệch chút LƯU Ý KHI CHỈNH GÓC ĐỘ PHUN ĐỒNG LƯNG Những bơm đệm đẩy không chỉnh được, vành không chỉnh bơm dùng động cơ: SIGMA, HYNO …Khi chỉnh nới ống vít giữ ống chứa xi lanh piston van cao áp Chỉnh góc độ phun dầu thêm hay bớt chêm để đưa nguyên cụm xi lanh lên xuống, chỉnh đồng lượng xoay cụm xi lanh qua lại Sau xiết vít giữ lực xiết 70 Hình 4.13: bơm cao áp loại SIGMA loại CMS cắt ngang Cốt bơm Thanh Con lăn đệm đẩy chốt giữ đệm đẩy Lò xo 5’ Chén chận Vòng điều khiển pít tông ng chứa pít tông Xi lanh, bít tông 10 Bệ van cao áp 11 c lục giác 12 đệm kín 13 Phốt cao su 13’ Cần ga 15 Cần tắt máy 16 Lò xo 17 Vít chỉnh cầm chừng 19 đóa trượt 20 Lò xo tải 21 Quả tạ 22 Bơm tiếp vận 23 Vít chỉnh tốc độ tối đa 71 PHIẾU THỰC HÀNH SỐ 13 PHƯƠNG PHÁP CÂN BƠM CAO ÁP VÀO ĐỘNG CƠ I Mục tiêu: Sau thực tập xong phiếu công tác học viên cân bơm cao áp vào động II Cung cấp: - Động tình trạng tốt - Bơm cao áp điều chỉnh phòng dầu - Dụng cụ thích hợp - Dầu, giẻ lau… III Phương pháp thực hiện: Sau thực công tác tháo, kiểm tra, sửa chữa, ráp, cân gốc độ phun dầu, điều chỉnh đồng lượng, hiệu chỉnh điều tốc (các công tác thực phòng dầu) ta cân bơm vào động A Loại có dấu đầu cốt bơm: - Tháo catte để quan sát xú bắp - Quay cốt máy động để bít tông máy số lên TDT cuối ép Lúc dấu phun dầu sớm puli dấu thị đầu cốt máy - Quay cốt bơm theo chiều chạy dấu cân bơm mâm nối đầu cốt bơm hay phần côn cốt bơm với dầu R (nếu quay qua phải) hay L (nếu quay qua trái) nắp hông bơm vị trí này, bít tông bơm cao áp xi lanh số vị trí khởi phun - Nối cốt bơm cao áp liên hệ với động khớp nối vít hay mặt bích, xiết chặt vít - Lắp ống dẫn dầu cao áp từ bơm cao áp đến kim phun Vặn chặ t khâu nối Ráp tổ bơm theo thứ tự nổ động - Kiểm soát thùng nhiên liệu từ thùng chứa đến bơm tiếp vận, đến lọc đến bơm cao áp Vặn chặt khâu nối - Dùng bơm điện hay bơm tay xả gió hệ thống nhiên liệu từ lọc đến bơm - khởi động động B Loại động dấu cân bơm đầu nối: - Thực mục phần - Ráp đường ống nhiên liệu từ thùng chứa đến bơm cao áp (nếu phải qua hai lọc dầu đến bơm) 72 - Mở ốc lục giác bơm cao áp số 1, lấy van cao áp ráp lò xo van cao áp ốc lục giác trở lại - Cho mạch dầu từ thùng chứa đến bơm cao áp Dùng bơm tiếp vận hay trọng lức dầu để xả gió lọc, bơm cao áp, kim phun - Để vị trí trừ vị trí tắt máy bít tông bơm cao áp có lằn vạt xéo phía Để vị trí cầm chừng bít tông có lằn vạt xéo phía - Mở nắp bên hông bơm để thấy đệm đẩy - Quay cốt máy cho bít tông bơm số xuống thấp nhất, lúc dầu trào Từ từ quay cốt bơm theo chiều chạy đến dầu vừa ngưng trào ngưng lại Lúc tổ bơm số điểm khởi phun - Tháo ốc lục giá,ráp van cao áp lại - Nối cốt bơm liên hệ chuyển động với động khớp nối hay vít hay mặt bích - Lắp ống dẫn dầu từ bơm cao áp đến kim phun theo thứ tự nổ Siết chặt đai ốc - Lắp ống từ thùng chhứa qua hai lọc đến bơm cao áp Siết khâu nối lại - Dùng bơm tay hay bơm điện xả gió từ lọc đến bơm cao áp đến kim phun - Khởi động động Hình 4.14: Bơm cao áp PE hiệu SIGMA loại CMS (Xem thích hình 4.13) 73 PHIẾU THỰC HÀNH SỐ 14 ĐIỀU CHỈNH THỜI ĐIỂM PHUN CỦA BƠM CAO ÁP PE TRÊN ĐỘNG CƠ I Mục tiêu: Sau thực tập xong phiếu công tác học viên điều chỉnh thời điểm phun dầu (sớm trễ) bơm cao áp PE động II Cung cấp: - Động có bơm PE hoạt động - Nhiên liệu, nhớt - Dụng cụ… III Phương pháp thực hiện: Sau phát hành động cơ, cho động nổ ổn định Lên ga xuống ga lắng nghe tiếng nổ quan sát màu khói thải ống xả động (cân trễ máy yếu,thường thải khói đen, sớm dẫn đến máy động) để biết cụ thể cân sớm hay trễ Muốn hiệu chỉnh bơm lại ta thực sau: - Tắt động cơ, nới vít nối mặt bích bơm nơi có rãnh dài - Muốn điều chỉnh sớm ta xoay cốt bơm theo chiều chạy (hoặc xoay thân bơm theo ngược chiều chạy), muốn điều chỉnh trễ ta xoay cốt bơm ngược chiều chạy (hoặc xoay thân bơm chiều chạy) - Sau siết vít lại - Khởi động động cơ, để động hoạt động ổn định kiểm tra lại Nếu chưa lặp lại bước 74 ... 6 11 5 17 5 17 5 14 5 D1 D2 D3 I55 D4 45 DO 534M 6 10 0 12 5 17 5 OM 636 OM 6 21 OM 012 OM 314 OM 352 - 11 5 11 5 13 5 200 200 17 5 17 5 BO 14 4 BD 14 4A BD 14 4/A/B/C PARKIN 6354 DYT 537 D3 61 ROOSE - EP - 15 0... thụ động Các vòng đệm kín cao su đảm bảo độ kín bọc mâm chủ động Nhờ mà dầu nhờn bôi trơn bên không bị rỉ Khi động làm việc, động dẫn động mâm chủ động Mâm chủ động truyền chuyển động quay cho. .. EP - 15 0 14 5 16 0 17 5 220 16 8 220 DLL 15 0 S 11 5 DLL 15 0S 15 0 4VD 14 5 /12 SRW4 11 0 DN8SI DAIMLER – BEN (ĐỨC) 18 0D, D5, 0320R, L325 18 0DC, 19 0DC, 200DC, L3 31, OP3 31, L327, L328, L 312 , OP 312 UXIMUG