Nối tiếp nội dung phần 1, phần 2 gồm có những nội dung chính sau: Cảm biến trên động cơ phun xăng, các hệ thống khác trên động cơ xăng, hệ thống chẩn đoán ô tô. Mời các bạn cùng tham khảo.
79 BÀI 5: CẢM BIẾN TRÊN ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Phát biểu nhiệm vụ, cấu tạo nguyên tắc làm việc máy tính cảm biến - Phát biểu tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra bảo dưỡng Môđun điều khiển điện tử cảm biến - Bảo dưỡng Môđun điều khiển điện tử cảm biến phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định Nội dung bài: Thời gian: 20 h (LT: 2h; TH: 18h) Mạch nguồn Mạch nguồn mạch điện cung cấp điện cho ECU động Các mạch điện bao gồm khố điện, rơle EFI, v.v Mạch nguồn xe ô tô sử dụng thực gồm có loại sau Loại điều khiển khoá điện Loại điều khiển ECU động 1.1 Loại điều khiển khố điện Như trình bày hình minh họa này, sơ đồ loại rơle EFI điều khiển trực tiếp từ khố điện Khi bật khố điện ON, dịng điện chạy vào cuộn dây rơle EFI, làm cho tiếp điểm đóng lại Việc cung cấp điện cho cực + B + B1 ECU động Điện áp ắc quy luôn cung cấp cho cực BATT ECU động để tránh cho mã chẩn đoán liệu khác nhớ khơng bị xóa tắt khố điện OFF Hình 3.1: Loại khóa điện điều khiển 80 1.2 Loại điều khiển ECU động Mạch nguồn hình minh họa loại hoạt động rơle EFI điều khiển ECU động Loại yêu cầu cung cấp điện cho ECU động vài giây sau sau tắt khoá điện OFF Do việc đóng ngắt rơle EFI ECU động điều khiển Khi bật khóa điện ON, điện áp ắc quy cấp đến cực IGSW ECU động mạch điều khiển rơle EFI ECU động truyền tín hiệu đến cực M-REL ECU động cơ, bật mở rơle EFI Tín hiệu làm cho dịng điện chạy vào cuộn dây, đóng tiếp điểm rơle EFI cấp điện cho cực +B ECU động Điện áp ắc quy luôn cung cấp cho cực BATT có lí giống cho loại điều khiển khố điện Ngồi số kiểu xe có rơle đặc biệt cho mạch sấy nóng cảm biến tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu, yêu cầu lượng dòng điện lớn CHÚ Ý: Trong kiểu xe mà ECU động điều khiển hệ thống khố động cơ, rơle EFI điều khiển tín hiệu cơng tắc báo mở khóa Hình 3.2: Loại ECU điều khiển KIỂM TRA RƠ LE CHÍNH EFI Rơ le EFI dạng rơ le thường mở Bước1: 81 Kiểm tra điện trở cực 4: Không liên tục Kiểm tra điện trở cực 2: 60 - 90 Bước 2: Cấp nguồn 12 vôn vào cực Kiểm tra điện trở cực 4: R = Hình 3.3: Cách kiểm tra relay MẠCH ĐIỆN NGUỒN CUNG CẤP CHO ECU Kiểu 1: 82 Hình 3.4: Mạch nguồn ECU Contact máy Off On +B V V ECU +B1 V V Điện áp (V) BATT V V V Cực điện nguồn cung cấp thường xuyên cho ECU để lưu trữ liệu nhớ contact máy vị trí off Cực E1 ECU nối với thân động Khi contact máy On, khơng có điện áp cực +B, +B1 ECU Kiểm tra cầu chì EFI (15A), cầu chì IGN (7.5A) rơ le EFI Kiểu 2: Khi contact máy vị trí IG, có dịng điện cung cấp cho ECU cực IG SW Mạch điều khiển rơ le cung cấp dịng điện qua cuộn dây rơ le EFI làm tiếp điểm đóng có nguồn cung cấp cho ECU cực +B +B1 Contact máy Off On +B V V ECU +B1 V V Hình 3.5: Mạch nguồn ECU Điện áp (V) BATT V V V 83 MẠCH ĐIỆN VƠN Mạch điện vơn Vcc: Cung cấp nguồn cho vi xử lý Cấp nguồn vôn từ cực Vcc cho cảm biến Cấp nguồn vôn qua điện rở cho cảm biến Hình 3.6: Mạch 5V Hãy cung cấp điện nguồn cho ECU Kiểm tra điện áp cực sau a Vcc b THW c THA d IGF e IGT Có kết luận gì? CÁC CỰC CỦA ECU f PIM g.VTA 84 Quan sát sơ đồ cực ECU điền vào bảng sau Kiểu đo gió: Các cực đo gió: a b c Các cực cảm biến nhiệt độ nước: a b Các cực cảm biến nhiệt độ khơng khí: a b Các cực cảm biến ôxy: a Các cực cảm biến tốc độ xe a Các cực cảm biến vị trí bướm ga a b c: Van điều khiển tốc độ cầm chừng a b Điện ắc quy a 10 Ly hợp điện từ hệ thống điều hoà a 11 Contact đèn phanh a 12 Rơ le đèn kích thước a 13 Đầu kiểm tra a b c 14 Rơ le EFI a b 15 Igniter a b 16 Bộ chia điện a b c 17.Tín hiệu khởi động a 18 Tín hiệu contact tay số a 19 Contact điều khiển nhiên liệu a 20 ECU nối mát a b c 21 Kim phun a b 22 Đèn kiểm tra a 85 Các cảm biến tín hiệu 2.1 Cảm biến gió nạp Cơng cụ dùng để đo lượng gió nạp vào động Đây cảm biến quan trọng hệ thống L- Jetronic Tín hiệu lượng gió dùng để tính ta thời gian phun Bộ đo gió gồm có kiểu sau: Để xác định lượng khí nạp (lượng gió) vào xylanh L-Jetronic, người ta sử dụng loại cảm biến khác nhau, ta phân làm kiểu: đo lưu lượng với thể tích dịng khí (cánh trượt, Karman …) đo lưu lượng khối lượng dịng khí (dây nhiệt) 2.1.1 Cảm biến đo gió dạng xoáy lốc (Karman): a Nguyên lý làm việc: Các cảm biến loại dựa tượng vật lý sau: Khi cho dịng khí qua vật thể cố định khó chảy vịng (thanh tạo xốy - Karman Vortex) phía sau xuất xốy lốc thay đổi tuần hồn gọi xốy lốc Karman Đối với ống dài vơ tận có đường kính d, quan hệ tần số xốy lốc f vận tốc dòng chảy V xác định số Struhall: f.d S V Trong hiệu ứng Karman nêu trên, số Struhall không đổi dải rộng số Reinolds, nên vận tốc dòng chảy hay lưu lượng khí qua tỉ lệ thuận với tần số xốy lốc f xác định V cách đo f V f.d S Lý thuyết xốy lốc dịng khí ngang qua vật cản đưa Struhall từ năm 1878 Nhưng đến năm 1934, dụng cụ đo dựa lý thuyết chế tạo Ngày có nhiều sáng chế lĩnh vực ứng dụng để đo lưu lượng khí nạp hệ thống điều khiển phun xăng, khuôn khổ giáo trình khảo sát hai loại chính: loại Karman quang loại Karman siêu âm Karman kiểu quang Là loại cảm biến đo lưu lượng gió kiểu quang đo trực tiếp thể tích khí nạp So với kiểu trượt, có ưu điểm nhỏ gọn nhẹ Ngoài ra, cấu trúc đường ống đơn giản giảm trở lực đường ống nạp b Cấu tạo nguyên lý hoạt động Cảm biến Karman quang có cấu tạo trình bày hình sau, bao gồm trụ đứng đóng vai trị tạo dịng xốy, đặt dịng khí 86 nạp Khi dịng khí qua, xốy lốc hình thành phía sau tạo xốy cịn gọi dịng xốy Karman Các dịng xốy Karman theo rãnh hướng làm rung gương mỏng phủ nhôm làm thay đổi hướng phản chiếu từ đèn LED đến photo transistor Như vậy, tần số đóng mở transistor thay đổi theo lưu lượng khí nạp Tần số f xác định theo công thức sau: f S V d Trong đó: V: vận tốc dịng khí d: đường kính trụ đứng S: số Struhall (S = 0,2 cảm biến này) Căn vào tần số f, ECU xác định thể tích tương ứng khơng khí vào xylanh, từ tính lượng xăng phun cần thiết Photo - transistor Đn led Gương (được trng nhơm) Mạch đếm dịng xốy Lưới ổn định Vật tạo xốy Cảm bíến p suất khí trời Dịng xốy Hình 3.16: Bộ đo gió kiểu Karman quang Khi lượng gió vào ít, gương rung photo - transistor đóng mở tần số f thấp Ngược lại, lượng gió vào nhiều, gương rung nhanh tần số f cao LED Photo - transistor Gương Gió vào Lưu lượng gió trung bình Bộ tạo xoáy Hình 17: Cấu tạo dạng xung loại Karman Gió vào nhiều 87 Mạch điện VC KS LED ECU E2 E1 Photo - transitor Hình 3.18: Mạch điện đo gió kiểu Karman quang Sóng siêu âm Nguồn cung cấp 102 Khuếch đại 107 Loa phát Dòng xoáy Karman Đến bướm ga 5V Bộ nhận Bộ điều chỉnh 10 Hình 3.19: Cấu tạo cảm biến đo gió Karman kiểu siêu âm Phương pháp đo gió Khi dịng khí qua cục tạo xoáy dạng cột với mặt cắt hình tam giác, tạo dịng xốy ngược chiều nhau: dòng theo chiều kim đồng hồ dịng ngược chiều kim đồng hồ (dịng xốy Karman) Tần số xuất dịng xốy tỉ lệ thuận với lưu lượng khí nạp tức phụ thuộc vào độ mở cánh bướm ga 88 Hình 3.20: Cách tạo xốy lốc Khi khơng có dịng khí qua cục tạo xốy khơng thể phát dịng xốy Karman, sóng siêu âm lan từ phận phát sóng (loa) đến nhận sóng (micro) thời gian cố định T dùng làm thời gian chuẩn để so (xem hình 6.16) Loa phát T1 T1 T1 Thời gian chuẩn T T2 T2 Bộ nhận Xung hiệu chỉnh Hình 3.21: Bộ phát sóng dạng xung Sóng siêu âm gặp dịng xốy theo chiều kim đồng hồ qua truyền đến nhận nhanh tức thời gian để sóng siêu âm qua đường kính d ống nạp T1 ngắn thời gian chuẩn T Loa phát Bộ nhận Loa phát Bộ nhận Hình 3.22: Dịng khí xốy chiều Dịng khí ngược chiều sóng siêu âm sóng siêu âm Trong trường hợp sóng siêu âm gặp dịng xốy ngược chiều kim đồng hồ, thời gian để nhận sóng nhận tín hiệu từ phát T2 lớn thời gian chuẩn T Như vậy, không khí vào xylanh, dịng xốy thuận nghịch chiều kim đồng hồ liên tục qua phát nhận nên 163 Bước Thay cần dẩy bàn đạp ga Bước Kiểm tra xem có lỗi hệ thống hay khơng Kết nối máy chuẩn đốn với giắc chuẩn đốn DLC3 Bật cơng tắc máy máy chuẩn đốn ON Xóa mã chuẩn đốn Cho động hoạt động khơng tải 15 giây Thực lệnh: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES f Đọc mã chuẩn đoán Kết quả: Mã DTC hiển thị Bước xữ lý P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, Thay ECM P2128 and P2138 Khơng có mã lỗi Hệ thống OK a b c d e 164 BÀI 7: HỆ THỐNG CHẨN ĐOÁN Ô TÔ Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: - Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo nguyên tắc làm việc hệ thống chẩn đốn tơ - Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống chẩn đốn tơ - Kiểm tra bảo dưỡng hệ thống chẩn đốn tơ quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định Nội dung bài: Thời gian: 10h (LT: 2h; TH: h) Hệ thống tự chuẩn đoán 1.1 Nguyên lý tự chuẩn đoán Với hệ thống điều khiển phun phức tạp tinh vi, xảy cố kỹ thuật (máy không nổ được, không chạy chậm được, không kéo tải được, tốc độ tăng được…) không dễ phát cố kỹ thuật xảy Để giúp người sử dụng xe, thợ sửa chữa nhanh chóng phát hư hỏng hệ thống phun xăng, ECU trang bị hệ thống tự chẩn đốn Nó ghi lại tồn cố đa số phận quan trọng hệ thống làm sáng đèn kiểm tra (check engine lamp), thơng báo cho lái xe biết hệ thống có cố Khi thấy đèn báo hiệu cố sáng, tài xế ngừng xe để chẩn đoán Cách chẩn đoán hãng khác nhau, giới thiệu hệ thống chẩn đoán loại xe TOYOTA Trong mạng điện xe có bố trí giắc hở (được đậy nắp bảo vệ) gọi giắc kiểm tra (check connector) Đối với hầu hết xe TOYOTA, cách thao tác gồm bước: Normal mode: để tìm chẩn đoán hư hỏng phận xe Test mode: Dùng để xoá nhớ cũ (code cũ) nạp lại từ đầu (code mới) sau sửa chữa hư hỏng * Normal mode: Phải đáp ứng điều kiện sau: Hiệu điện accu lớn 11V Cánh bướm ga đóng hồn tồn (cơng tắc cảm biến vị trí bướm ga đóng) Tay số vị trí N Ngắt tất công tắc tải điện khác Bật cơng tắc vị trí ON (khơng nổ máy) Dùng đoạn dây điện nối tắt đầu giắc kiểm tra: lỗ E1 TE1 Khi đèn check engine chớp theo nhịp phụ thuộc vào tình trạng hệ thống Nếu tình trạng bình thường đèn chớp đặn lần/giây (với loại xe dùng 165 cảm biến đo gió cánh trượt, khoảng cách lần đèn sáng đèn tắt khác nhau) Nếu xe có cố phận hệ thống phun xăng báo cố chớp theo chuỗi khác nhau, chuỗi chớp ứng với mã số hư hỏng Ví dụ: Đối với loại phun xăng có cảm biến đo gió cánh trượt, đèn sáng 0,5s, nghỉ 1,5s chớp sáng tiếp lần với khoảng sáng 0,5s, khoảng nghỉ 0,5s mã số 12 Nếu nháy sáng lần liền, nghỉ 1,5s chớp sáng lần mã 31 0.5 1.5 4.5 2.5 4.5 0.5 12 31 Hình 5.1: Dạng mã lỗi hệ thống tự chẩn đoán Nếu hệ thống có cố mã lặp lại sau khoảng nghỉ 4,5s Nếu có nhiều cố hệ thống chẩn đốn phát mã số cố từ thấp đến cao Khoảng nghỉ cố với cố 2,5s Sau phát hết mã cố, đèn tắt 4,5s lại phát lại mã số ta rút giây nối tắt lỗ E1 TE1 giắc kiểm tra Để không bị nhầm lẫn, tốt nên ghi lại chuỗi mã cố vài lần 1.2 Bảng mã chẩn đoán Số mã Nhịp đèn báo Thuộc hệ -Bình thường 12 Tín hiệu (G NE) 13 Tín hiệu NE 14 Đánh lửa (IGT) 15 Tín hiệu (IGF) 166 17 Tín hiệu (G) 21 Cảm biến Oxy 22 24 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến nhiệt độ khí nạp 25 Hồ khí nghèo 26 Hồ khí giàu 27 Cảm biến Oxy thứ hai 31 Cảm biến đo gió 41 Cảm biến vị trí bướm ga 42 Cảm biến tốc độ xe 43 Tín hiệu khởi động 51 Điều hồ nhiệt độ 52 Cảm biến kích nổ số 55 Cảm biến kích nổ số hai 71 Cảm biến van EGR 167 Căn vào mã cố bảng mã ta tìm pan khắc phục Từ năm 1995 trở lại đây, để thống hóa hệ thống tiêu chuẩn, hệ thống OBD-II (on – board – diagnosis) đời Việc chẩn đốn khơng thơng qua đèn check engine mà qua máy quét mã lỗi (code scanner) Cùng với mã lỗi, liệu thông số làm việc động nhiệt độ nước làm mát, tốc độ động cơ, góc đánh lửa sớm… đọc qua đường TE Khi thực thao tác chẩn đốn hình máy qt báo ln mã cố hình vẽ Hình 5.2: Hệ thống tự chẩn đoán máy quét * Test mode: phải thỏa mãn điều kiện sau: Hiệu điện accu 11V lớn Cơng tắc cảm biến vị trí bướm ga đóng Tay số vị trí N Tất công tắc phụ tải khác phải tắt Dùng đoạn dây điện nối tắt chân E1 TE2 TDCL (Toyota diagnostic communication line) check connector Sau đó, bật cơng tắc sang ON, quan sát đèn check engine chớp, tắt cho biết hoạt động chế độ test mode Khởi động động lúc nhớ RAM xóa hết mã chẩn đốn ghi vào nhớ mã chẩn đoán Nếu hệ thống chẩn đốn nhận biết động cịn bị hư hỏng đèn check engine sáng Muốn tìm lại mã cố thực lại bước Normal mode và, sau khắc phục cố, phải xóa nhớ Nếu khơng xóa, giữ ngun mã cũ có cố ta nhận thơng tin sai Có thể tiến hành xóa nhớ cách đơn giản sau: tháo cầu chì hệ thống phun xăng 10s, sau lắp lại 168 +IG (15A-GN) Mô tơ điều khiển CB vị trí bướm ga MM+ VC VTA1 VTA2 +B MREL FC Bộ đo gió CB OÂxy CB OÂxy 3 HT1B OX1B HT2B OX2B EPA #20 VPA2 EPA2 #10 TACH ELS2 Kim phun EOM THA E2G VG #50 #30 VPA ELS #60 #40 TC W THW E2 VCPA IGSW WFSE VCP2 +B2 BATT CB nhiệt độ nước SIL NE- VCP1 NE+ CB vị trí trục khuỷu VV2+ SPD CB VVT traùi VV1+ STP OC1+ ACMG ST1 PRG OC2+ Van VVT phaûi ACM AICV CODE TXCT IMLD RXCK ACIS1 ACIS Van ACIS E1 M- HAFR CB A/F phaûi AFRAFR+ HAFL CB A/F traùi CF CB kích nổ trái KNKR Công tắc áp suất dầu trợ lực lái NENE+ VV2+ E03 KNKR VV1+ NSW STA Relay A/F HTR +B2 +B MREL Relay EFI BATT 20A-EFI OX1B OX2B AFR+ AFR- KNKL AFL+ AFL- #60 HAFL HT1B HT2B HAFR E04 M FC #10 Relay bôm #20 ST1 HT đèn phanh #30 #40 Công tắc đèn phanh #50 E02 IGSW 10A-IG2 Đèn báo lỗi W E01 Tín hiệu đề STA ELS2 ELS SPD ACMG STP NSW CF +BM Cầu chì EFI-ECU Cầu chì Tail Đồng hồ táp lô Diod AC số Công tắc đèn phanh Công tắc số trung gian Relay quạt 1, 10A-ETCS IGF1 IGT6 IGT5 IGT4 IGT3 IGT2 IGT1 Cuoän dây IC đánh lửa E04 E05 ME01 E02 E01 E05 Bơm xăng CB kích nổ phải PS ME01 CB vị trí bàn đạp ga KNKL PS AFLAFL+ 25A-A/F M+ ACM EP1 VPA1 VCP1 EP2 VPA2 VCP2 +BM Van AICS Van ACIS1 Van VVT traùi OC2- Van EVAP Van ACM CB VVT phaûi OC1- IGT1 VC E2 IGT2 THW E2G IGT3 THA VG IGT4 VTA1 VTA2 IGT5 IGT6 ACIS NSW AICV STA PRG Thu phát tín hiệu chìa khoùa 7,5A-OBD WFSE TACH TC SIL IGF1 ACI1 TXCT RXCK CODE E03 EOM E1 13 14 15 Giắc DLC3 16 Công tắc tổ hợp ECU ABS Sơ đồ mạ5.9: c h điệ n điề u khiểđiện n độn g cơkhiển xe Toyota 3.0V (2004-2006) 04 Hình Sơ đồ mạch điều động Camry 3MZ-FE (Động cô 1MZ - FE) 169 +IG (15A-GN) EGLS +B SIL VCPA IGSW WFSE VCP2 CB vò trí EGR CB vị trí bướm ga MREL VC VTA1 VTA2 TC W ELS THG #30 VPA EPA #20 VPA2 EPA2 #10 TACH ELS2 CB nhiệt độ EGR #50 #40 FC #60 Kim phun EOM NE- THW NE+ CB vị trí trục khuỷu CB nhiệt độ nước E2 SPD THA E2G VG STP CB OÂxy 1 HT1B OX1B CB OÂxy HT2B OX2B Bộ đo gió G22+ M- BATT M+ CB vị trí trục cam M ĐK bướm ga EP1 VPA1 VCP1 EP2 VPA2 VCP2 ACMG CB vị trí bàn đạp ga +BM CODE TXCT EVP1 IMLD RXCK Van xăng KNKR EGR E1 Van EGR CB kích nổ phải CF AICV KNKL M- Van AICS ACIS M+ Van ACIS CB A/F phải PS CB kích nổ trái EVP1 PS HAFR AFRAFR+ ME01 Công tắc áp suất dầu trợ lực lái HT2B HAFL CB A/F trái AFLAFL+ TXCT RXCK CODE HT1B E03 G22+ 25A-A/F KNKR NSW EGR STA OX1B OX2B EGLS AFR+ AFR- KNKL Relay A/F HTR AFL+ AFL- VG E2G HAFL +B MREL Relay BATT 20A-EFI HAFR E05 M FC #10 #20 Relay bôm ST1 #30 #40 HT đèn phanh IGT1 VC E2 IGT2 THW THG IGT3 THA IGT4 VTA1 VTA2 IGT5 IGT6 IGF E02 ACIS AICV IGSW 10A-IG2 Đèn báo lỗi W E01 Cầu chì EFI-ECU Cầu chì Tail Đồng hồ táp lô Diod AC số CT đèn phanh CT số trung gian Relay quạt 1, 10A-ETCS NE+ NE- Cuộn dây IC đánh lửa E04 E05 ME01 E02 E01 7,5A-OBD WFSE TACH TC SIL #50 Công tắc đèn phanh Tín hiệu đề STA ELS2 ELS SPD ACMG STP NSW CF +BM IGF IGT6 IGT5 IGT4 IGT3 IGT2 IGT1 #60 E04 Bơm xăng Thu phát tín hiệu chìa khóa E03 EOM E1 13 14 15 Giaéc DLC3 Công tắc tổ hợp ECU ABS Sơ đồ mạc h điện điều khiển động xe Toyota Camry 3.0V 01-03 Hình 5.10: Sơ đồ mạch điện điều 1MZ-FE (2002-2004) (Độkhiển ng cơđộng 1MZcơ - FE) 16 170 +IG (10A-GN) +B 7,5A-OBD 16 15 Giắc DLC3 ECU ĐK trượt Đồng hồ táp lô 14 13 TC SIL +IG (10A-G2) BATT TACH W VCP2 IGSW WFSE VCPA +BM WFSE MREL #30 FC #20 SIL EIS VPA EPA2 EIS2 VPA2 EPA TC Kim phun NE+ HT đèn phanh CB vị trí trục khuỷu Công tắc đèn phanh SPD G22 CB vị trí trục cam STP EPA VPA VCPA EPA2 VPA2 VCP2 OCV+ ST1 OCVVan VVT CB vị trí bàn đạp ga PS THWO Motor điều khiển CB vị trí bướm ga #10 NE- EOM ST1 #40 MM+ VTA2 VC VTA Công tắc áp suất dầu trợ lực lái CODE TXCT IMLD RXCK KNK1 E1 E2 CB kích noå FAN ACMG THW PS TXCT RXCK CODE EVP1 CB nhiệt độ nước làm mát Bộ đo gió M4 THA E2G VG Thu phát tín hiệu chìa khóa PR2 TACH M+ ME01 THWO OCV- Đồng hồ táp lô Cụm ĐK AC OCV+ E03 EVP1 Van EVAP KNK1 20A-EFI NSW OX1A +B MREL HT1A VG E2G Bơm xăng M E04 FC #10 Relay bôm IGSW W +IG (10A-G2) CB Ôxy có sấy Đèn báo lỗi #20 #30 #40 OX1A HT1A IGT1 VC IGT2 THW IGT3 THA IGT4 VTA E2 VTA2 IGF G22+ NE+ Diod AC số PR2 Relay quạt 1, STP CT đèn phanh STA Tín hiệu đề +BM CT số trung gian 10A-ETCS IMLD Cụm ĐK AC EIS Cầu chì EFI EIS2 Cầu chì Tail IGF IGT4 IGT3 IGT2 IGT1 Cuộn dây IC đánh lửa ME01 E04 E02 E01 EO3 EOM E1 E02 E01 Relay quaït 1, NSW Relay EFI Đồng hồ táp lô FAN ACMG STA BATT SPD NE- Sơ đồ mạHình c h điệ n điề n điện động cơkhiển xe Toyota 04 5.11: Sơ uđồkhiể mạch điều động cơCamry 2AZ-FE2.4G (2002-2006) (Động 1AZ - FE) 171 #10 NE- #20 NE+ #30 CB vị trí trục khuỷu #40 G+ +IG CB vị trí trục cam MAP Sensor CB áp suất khí trời C B A PIM BATT B+ ELS PRS IDLO FC STP LOCK PS CT áp suất dầu trợ lực lái KNK W C B A PTNK R OD2 C B A VC VTA CB vị trí bướm ga E2 TACH L SPD OD1 A/C MGC STA CB kích nổ S1 Van chuyển số S2 NSW Van chuyển số THA CB nhiệt độ khí nạp THW CB nhiệt độ nước THR CB nhiệt độ giàn lạnh B C B C CB Ôxy CB Ôxy E D HT1 OX1 E D VC E2 PIM THR THA VTA THW PS OX2 KNK SL Van khoùa ly hợp thủy lực W Đèn báo lỗi OX1 PTNK TE1 TPC E03 10A (Đồng hồ táp lô) OD2 Đèn OD OFF HT2 OX2 Công tắc OD E1 ISCC ISCO Van ĐK cầm chừng EGR Van EGR EVP Van xăng TPC Bô bin B E IC đánh lửa C D CB áp suất xăng IGT1 IGF Bô bin B E IC đánh lửa C D IGT2 HT đèn pha E04 ELS IGF NE+ NE- G+ L_IN S2 IGT2 S1 IGT1 HT1 HT2 ISCC EVP ISCO EGR #20 #40 #10 #30 E01 E02 STP M Bơm xăng FC BATT +IG-15A IDLO OD1 ĐK ga tự động STA NSW HT đề, khởi động A/C PRS MGC LOCK LOCK_IN (L_IN) EFI-15A Relay Đồng hồ táp lô R L Relay bơm Hộp ECU CT đèn phanh TACH SPD SIL TE1 B+ HT xông kính Giắc chẩn đoán CT vị trí số (HSTĐ) HT điều hòa không khí E01 E02 E03 E04 E1 Hình đồ mạch điện điều 5S-FE (1997-2001) Sơ đồ 5.12: mạch điệSơ n điề u khiể n độ ng khiển xeđộng Toyota Camry 97 (Động 5S - FE) 172 Cầu chì (15A) #20 BATT +B1 #10 Relay Kim phun OX2 E2 PIM VTA THA VC 7,5A-IGN Chân I12 (công tắc máy) +B IGF IGT THW IDL KNK THG TE2 Đồng hồ tốc độ động FC Relay bơm Tín hiệu đề OX1 IC đánh lửa TE1 VF E21 +B1 +B BATT W M Bơm xăng ISC1 B+ ISC2 ISCO ISCC Van ISC Boâ bin FC 4 NE+ NEGG+ EGR Van EGR SPD ISCV Bộ chia điện Van cầm chừng ISCV E2 E21 IDL VTA VC KNK IGF CB kích nổ NE+ NE- G+ G- CB vị trí bướm ga GND Vout Vcc OX2 CB OÂxy phụ PIM OX1 MAP sensor CB Ôxy THW CB nhiệt độ nước ISCC IGT ISCO EGR E1 THA CB nhiệt độ khí nạp THG #10 #20 E01 E02 Đèn báo loãi SPD W E01 E02 E1 E1 TE1 TE2 VF TE1 TE2 VF ECT E2 TEM OX E1 CB nhieät độ EGR CB tốc độ xe OX1 FP B OX2 Hộp ECU T1 VF FP CEO +B Giắc chẩn đoán Hình 5.13: Sơuđồ mạch điện khiển độngCamry 5SZ-FE Sơ đồ mạ ch điệ n điề khiể n độ ng điều xe Toyota 91 - (1992-1996) 96 (Động 5S - FE) 173 Cầu chì (15A) #20 + Công tắc máy #10 Kim phun Relay Chân I12 (công tắc máy) +B1 +B BATT IGF IGT SPD VS STP VC E21 VS VC THA THA E21 IC đánh lửa Bộ đo gió Đồng hồ tốc độ động +B +B1 NE THW Boâ bin PSW G1 NE G1 G- Relay bơm xăng Chân ST (công tắc máy) NSW G- OX IGF E2 M IDL IDL Bộ chia điện STA THG PSW T CB tốc độ xe SPD CB tốc độ xe STP Đèn báo lỗi Chân G2 (hộp cầu chì) W OX2 ISC1 ISC2 Bơm xăng CB vị trí bướm ga ISC1 ISC2 W ISC1 B+ ISC2 Van ISC BATT OX CB OÂxy NSW E2 THG VF E1 STA IGT #10 #20 E01 E02 CB nhieät độ khí nạp THW ECT OX FP E01 E02 E1 E2 TEM +B E1 OX CB nhiệt độ nước làm mát E1 T VF OX2 CB Ôxy phụ T1 T1 VF VF FP CEO +B Hộp ECU Giắc chẩn đoán Hình 5.14: Sơuđồkhiể mạch điện khiển độngCamry 3S-FE (1987-1991) Sơ đồ mạ ch điệ n điề n độ ng điều xe Toyota 2.0L 89-90 (Động 3S - FE) 174 CÂU HỎI ÔN TẬP 1/ Cách xuất mã lỗi, xoá mã lỗi hệ thống xe toyota? 2/ Vẽ sơ đồ hệ thống đánh lửa trực tiếp bobin đơn xe toyota Altis (IC nằm bobin)? Các kiểm tra phận? 3/ Ưu điểm hệ thống phun xăng so với chế hồ khí? 4/ Vẽ sơ đồ hệ thống đánh lửa trực tiếp bobin đơi xe Mitsubishi Lancer (IC nằm ngồi bobin)? Các kiểm tra phận? 5/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến đo gió Karman quang xe Lexus LS-400? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 6/ Khi gió lọt vào sau bướm ga động xe Lexus LS-400 động có tượng gì? 7/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến đo gió Karman siêu âm xe Mitsubishi Lancer? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 8/ Khi gió lọt vào sau bướm ga động xe Mitsubishi Lancer động có tượng gì? 9/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến đo gió dây nhiệt xe Toyota Altis? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 10/ Khi gió lọt vào sau bướm ga động xe Toyota Altis động có tượng gì? 11/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến MAP động 5S-FE? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 12/ Khi gió lọt vào sau bướm ga động 5S-FE động có tượng gì? 13/ Kể tên loại đo gió? 14/ Vẽ sơ đồ hệ thống đánh lửa trực tiếp bobin đơn (IC nằm bobin)? Các kiểm tra phận? 15/ Kể tên cảm biến tín hiệu hệ thống phun xăng? 16/ Vẽ sơ đồ hệ thống đánh lửa trực tiếp bobin đôi (IC nằm bobin)? Các kiểm tra phận? 17/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính (loại có chân IDL)? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 18/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển quạt (loại công tắt nhiệt thường mở)? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 19/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến tốc độ động vị trí trục khuỷu xe Mitsubishi Lancer (loại quang)? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? Cách kiểm tra cảm biến rời? (dùng led) 20/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển quạt (loại công tắt nhiệt thường đóng)? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 175 21/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga loại tuyến tính (loại khơng có chân IDL)? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 22/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển kim phun khởi động lạnh? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 23/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến tốc độ động vị trí trục khuỷu xe loại Hall? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? Cách kiểm tra cảm biến rời? (dùng led) 24/ Vẽ sơ đồ mạch điện van ISC loại bật tắt? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 25/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến kích nổ? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 26/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển van ISC loại mô tơ bước? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 27/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 28/ Vẽ sơ đồ mạch điện van ISC loại Van xoay? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 29/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí piston, tốc độ động động Toyota 3S-FE (loại điện từ)? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 30/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển bơm xăng (loại relay bơm chân, cảm biến đo gió cánh trượt)? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 31/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ khí nạp? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 32/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển bơm xăng (loại relay bơm chân, sử dụng cảm biến Map)? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 33/ Chức cảm biến ô xi? Cảm biến ôxi lắp xe nào? 34/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến ô xi (loại chân)? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 35/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển bơm xăng có điều khiển tốc độ bơm (loại relay bơm chân, cảm biến đo gió cánh trượt)? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 36/ Vẽ sơ đồ mạch điện tín hiệu phụ tải điện? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra mạch điện xe? 37/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển bơm xăng có điều khiển tốc độ bơm (loại relay bơm chân, sử dụng cảm biến Map)? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 38/ Nêu điều kiện để động hoạt động chế độ hiệu chỉnh phản hồi tỉ lệ khơng khí nhiên liệu? 176 39/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến đo gió cánh trượt loại điện áp tăng? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 40/ Vẽ sơ đồ mạch điện tín hiệu báo áp lực dầu? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 41/ Nếu đường dây cảm biến nhiệt độ nước bị sụt áp động dư hay thiếu xăng? Vì sao? 42/ Vẽ sơ đồ mạch điện cảm biến đo gió cánh trượt loại điện áp giảm? Nêu cấu tạo, nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra cảm biến xe? 43/ Vẽ sơ đồ mạch điện tín hiệu tốc độ xe? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 44/ Nếu cảm biến đo gió dây nhiệt mà dây nhiệt bị bám bụi động chạy dư xăng hay thiếu xăng? Vì sao? 45/ Vẽ sơ đồ khối hệ thống phun xăng? 46/ Vẽ sơ đồ mạch điện cấp nguồn loại dùng khoá điện? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 47/ Vẽ sơ đồ khối hệ thống cung cấp nhiên liệu? Nêu cấu tạo nguyên lý làm việc điều áp? 48/ Vẽ sơ đồ mạch điện cấp nguồn loại ECU điều khiển? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 49/ Nếu bị lọt gió phía sau cánh bướm ga động dùng cảm đo gió cánh trượt có tượng xãy ra? Vì sao? 50/ Vẽ sơ đồ mạch điện tín hiệu STA? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra mạch điện xe? 51/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển kim phun loại phun hàng loạt kim phun điện trở cao? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 52/ Nếu bị lọt gió phía sau cánh bướm ga động dùng cảm biến áp suất đường ống nạp có tượng xãy ra? Vì sao? 53/ Vẽ sơ đồ mạch điện tín hiệu phanh? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra mạch điện xe? 54/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển kim phun loại phun theo nhóm kim phun điện trở thấp? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 55/ Nêu chế độ hiệu chỉnh phản hồi tỉ lệ khơng khí nhiên liệu? 56/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển kim phun loại phun độc lập kim phun điện trở cao? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 57/ Vẽ sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa động Toyota 3S-FE? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra mạch điện xe? 58/ Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển kim phun loại phun theo nhóm kim phun điện trở cao? Nêu nguyên lý hoạt động? Lập quy trình kiểm tra xe? 59/ Đọc hiểu tất sơ đồ mạch điện sách? 177 60 / Vẽ sơ đồ mạch điện động Lexus LS-400, động Toyota 3S-FE, động Mitsubishi Lancer, động Altis, động toyota 5S-FE? ... điện động xuất cuộn dây cảm biến có chiều ngược lại Sức điện động sinh hai đầu dây cuộn cảm biến phụ thuộc vào tốc độ động Ở chế độ khởi động, sức điện động phát ra, vào khoảng 0,5V Ở tốc độ cao. .. pháp đo điện áp động KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ Cực VC – E2 Động Điều kiện - Điện trở k 121 Bướm ga đóng Bướm ga mở hồn tồn Mở khoảng 0,3mm Mở khoảng 0,3 – 0,9mm VTA – E2 IDL – E2 KIỂM TRA ĐIỆN ÁP Động Điều... nhiệt độ động thấp, giá trị điện trở cảm biến cao điện áp gửi đến biến đổi ADC lớn Tín hiệu điện áp chuyển đổi thành dãy xung vuông giải mã nhờ vi xử lý để thông báo cho ECU biết động lạnh Khi động