Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa Hệ thống truyền lực - Nghề: Công nghệ ô tô (Dùng cho trình độ Cao đẳng): Phần 1

Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực được biên soạn làm tài liệu học tập cho học sinh sinh viên trường Cao đẳng Kỹ Nghệ II. Nội dung giáo trình gồm 8 bài. Phần 1 giáo trình gồm có những nội dung: Bảo dưỡng và sửa chữa bộ ly hợp, bảo dưỡng và sửa chữa hộp số cơ khí, bảo dưỡng và sửa chữa hộp số tự động. Mời các bạn cùng tham khảo.

TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ NGHỆ II KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIÁO TRÌNH: BD&SC HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC NGHỀ CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG HCM, NĂM 2019 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Đây tài liệu học tập cho modul BD&SC HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình BD&SC HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC biên soạn làm tài liệu học tập cho học sinh sinh viên trường Cao đẳng Kỹ Nghệ II Giáo trình gồm lý thuyết hệ thống Truyền lực ô tô, kiến thức sửa chữa bảo dưỡng hệ thống truyền lực biên soạn theo chương trình khung tổng cục dạy nghề Nội dung giáo trình gồm: Bài 1: Bảo dưỡng sửa chữa ly hợp Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa hộp số khí Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động điều khiển điện tử Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa hộp phân phối hộp số phụ Bài 6: Bảo dưỡng sửa chữa truyền động đăng Bài 7: Bảo dưỡng sửa chữa cầu chủ động Bài 8: Bảo dưỡng sửa chữa bánh xe Trong q trình biên soạn giáo trình dù có nhiều cố gắng, xong khơng tránh khỏi thiếu sót, mong nhận ý kiến đóng góp bạn đọc để kịp thời chỉnh sửa giáo trình ngày hồn thiện Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2019 Nhóm biên soạn MỤC LỤC Nội dung Trang Bài 1: Bảo dưỡng sửa chữa ly hợp Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa hộp số khí 20 Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động 49 Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động điều khiển điện tử 80 Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa hộp phân phối hộp số phụ 91 Bài 6: Bảo dưỡng sửa chữa truyền động đăng 109 Bài 7: Bảo dưỡng sửa chữa cầu chủ động 125 Bài 8: Bảo dưỡng sửa chữa bánh xe 153 Bài 1: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BỘ LY HỢP Mục tiêu: Sau học xong chương này, người học có khả năng:  Định nghĩa phận ly hợp  Nắm nhiệm vụ, cấu tạo nguyên lý hoạt động ly hợp  Phân loại kiểu ly hợp  Phân tích nguyên nhân hư hỏng, biện pháp kiểm tra sửa chữa Nội dung I Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại ly hợp Hình 1.1: Vị trí ly hợp Ly hợp đặt động hộp số Có nhiệm vụ nối ngắt công suất động thông qua bàn đạp ly hợp làm cho bánh xe chủ động quay (nối) động quay tự không truyền công suất đến bánh xe (ngắt) Mặc dù có nhiều kiểu ly hợp tất làm việc nguyên tắc giống Phần chủ yếu giới thiệu ly hợp ma sát loại đĩa ly hợp thủy lực (biến mô thủy lực) đề cập chương hộp số tự động Công dụng  Nối động với hệ thống truyền lực cách êm dịu ngắt truyền động đến hộp số cách nhanh chóng, dứt khoát trường hợp cần thiết (khi chuyển số, phanh)  Khi chịu tải lớn ly hợp đóng vai trị cấu an tồn nhằm tránh tải cho hệ thống truyền lực động Phân loại a Theo cách truyền mô men xoắn từ trục khuỷu đến trục hệ thống truyền lực:  Ly hợp ma sát: loại đĩa nhiều đĩa, loại lò xo màng, loại lò xo nén biên, loại lò xo nén trung tâm, loại tách ly tâm nửa ly tâm  Ly hợp thủy lực: loại thủy tĩnh thủy động b Theo cách điều khiển  Điều khiển lái xe (loại đạp chân, loại có trợ lực thủy lực khí)  Loại tự động Hiện ô tô sử dụng nhiều loại ly hợp ma sát Ly hợp thủy lực phát triển ô tơ có ưu điểm giảm tải trọng va đập lên hệ thống truyền lực Yêu cầu  Ly hợp phải truyền mô men xoắn lớn động mà không bị trượt điều kiện, ma sát ly hợp phải lớn mô men xoắn động  Khi kết nối phải êm dịu để không gây va đập hệ thống truyền lực  Khi tách phải nhanh dứt khoát để dễ gài số tránh gây tải trọng động cho hộp số  Mô men quán tính phần bị động phải nhỏ  Ly hợp phải làm nhiệm vụ phận an toàn  Điều khiển dễ dàng  Kết cấu đơn giản gọn  Đảm bảo thoát nhiệt tốt ly hợp trượt II CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA LY HỢP II.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động lý hợp ma sát khơ Ơtơ trang bị hộp số thường dùng loại ly hợp ma sát Kích thước ly hợp xác định đường kính ngồi đĩa ly hợp theo yêu cầu truyền mô men xoắn lớn động Bộ ly hợp ma sát gồm có phần: Hình 1.2: Cấu trúc ly hợp  Phần chủ động: Gồm bánh đà lắp cố định trục khuỷu, nắp (vỏ) ly hợp bắt chặt với bánh đà bu lông, mâm ép lắp qua cần đẩy giá đỡ nắp ly hợp Mâm ép quay với nắp ly hợp bánh đà  Phần bị động: Gồm đĩa ly hợp (đĩa ma sát) trục bị động (trục sơ cấp hộp số) Đĩa ly hợp có moay lắp then hoa trục bị động để truyền mơ men cho trục bị động trượt dọc trục bị động trình ngắt nối ly hợp  Cơ cấu điều khiển ngắt ly hợp gồm có loại: + Loại khí gồm có: bàn đạp, kéo, cắt, vịng bi cắt ly hợp + Loại thủy lực gồm có: bàn đạp, xy lanh chính, xy lanh con, cắt, vịng bi cắt ly hợp II.1.1 Bánh đà - Bánh đà thêm vào nhằm tạo mô men quán tính khối lượng giúp động hoạt động, bánh đà có vịng khởi động để khởi động động Trên bánh đà động có lỗ khoan xiên nhằm mục đích lưu thơng khơng khí mang theo nhiệt độ, bụi, dầu mỡ (nếu có) ngồi Trong trường hợp bị tắc khả tản nhiệt chút Ngồi ra, bánh đà làm dày để hấp thụ nhiệt lượng lớn tỏa từ hoạt động ly hợp - Có bề mặt gia công nhẵn để tạo bề mặt ma sát Trên bề mặt bánh đà khoan lỗ để gắn phận ly hợp Một lỗ khoan vào bánh đà để lắp bạc đạn đỡ trục sơ cấp hộp số - Bạc đạn tâm bánh đà đóng vai trị giữ cho đầu ngồi trục sơ cấp hộp số Nó giống ổ lót dẫn hướng, ổ lót dẫn hướng bạc đạn bi hay ống lót đồng Cả hai phải bôi trơn * Bánh đà khối lượng kép Hình 2.4: Bánh đà khối lượng kép Thường sử dụng động Diesel, hấp thu rung động động Lò xo gắn bên bánh đà hoạt động phận giảm chấn ép phần bánh đà, làm êm dịu dòng công suất truyền Bánh đà giúp làm giảm mỏi phần ly hợp hộp số II.2.2 Nắp ly hợp - Chức nắp ly hợp nối cắt công suất động xác, kịp thời - Nắp ly hợp lắp ghép với bánh đà động bu lông Tốc độ quay nắp ly hợp với tốc độ trục khuỷu động Do nắp ly hợp phải cân thật tốt tỏa nhiệt thật tốt thời điểm ăn khớp ly hợp - Nắp ly hợp có lị xo để ép đĩa ép ly hợp vào đĩa ly hợp Các lị xo lị xo trụ lị xo đĩa Hình 2.5a: Ly hợp lị xo đĩa Hình 2.5b: Ly hợp lị xo trụ  Lò xo trụ: - Lò xo trụ sử dụng để cung cấp áp lực tác dụng lên đĩa ép Số lượng lò xo trụ sử dụng thay đổi tùy thuộc vào nhiệm vụ đĩa thiết kế Các lò xo trụ tác dụng lên nắp ly hợp đĩa ép - Cần ép ly hợp thiết kế để kéo đĩa ép khỏi đĩa ly hợp Một đầu cần ép ly hợp dính vào đĩa ép, đầu lại tự thiết kế để ép vào Hình 2.6: Hoạt động ly hợp lò xo trụ - Lò xo trụ thường sử dụng xe thương mại hạng nặng * Hoạt động: - Ở trạng thái hợp lị xo trụ ép mạnh vào đĩa ép làm cho đĩa ly hợp ép chặt vào bánh đà để truyền mô men động đến trục sơ cấp hộp số - Khi đạp bàn đạp ly hợp, vịng bi ép mạnh vào ba cần ép làm cho đĩa ép thả lỏng đĩa ly hợp, nên mô men từ bánh đà không truyền đến trục sơ cấp hộp số Đây trạng thái ngắt ly hợp  Lò xo đĩa: - Lò xo đĩa tròn mỏng, chế tạo từ thép lị xo Nó tán đinh tán bắt chặt bu lông vào nắp ly hợp Có vịng trụ xoay phía lò xo đĩa làm việc trụ xoay lò xo đĩa quay - Hầu hết bánh đà đĩa ép có dấu cân động Sau cân động, chúng làm dấu để bảo dưỡng hộp số hay ly hợp, lắp lại vị trí cân - Lị xo đĩa sử dụng phổ biến xe du lịch, xe tải nhỏ xe nhờ ưu điểm so với lò xo trụ:  Lực bàn đạp ly hợp giữ mức thấp  Lực tác dụng lên mâm ép lò xo trụ  Đĩa ly hợp mịn rộng mà khơng làm giảm áp lực vào đĩa ép  Lực lị xo khơng giảm tốc độ cao  Các tản nhiệt lắp đĩa ép  Vì chi tiết có dạng trịn nên cân tốt  Có cấu trúc đơn giản lị xo trụ * Hoạt động: - Khi đạp bàn đạp ly hợp, lực từ bàn đạp truyền đến cắt ly hợp làm cho vòng bi cắt ly hợp bị dịch chuyển sang trái ép mạnh vào lò xo đĩa làm cho đĩa ép chuyển động sang phải (hình vẽ) Sự chuyển động đĩa ép làm cho đĩa ly hợp tách khỏi bánh đà quay tự Do đĩa ly hợp kết nối với trục sơ cấp hộp số then hoa, đĩa ép tách chuyển động từ bánh đà không truyền đến hộp số - Khi nhả ly hợp, lực đàn hồi lò xo đĩa đẩy vòng bi chuyển động ngược lại đĩa ép ép chặt đĩa ly hợp vào bánh đà Do vậy, bánh đà quay mơ men từ bánh đà truyền qua đĩa ly hợp làm trục sơ cấp quay với động II.1.3 Đĩa ly hợp - Đĩa ly hợp dùng để truyền chuyển động từ bánh đà động đến trục sơ cấp hộp số Đĩa ly hợp tròn mỏng làm chủ yếu từ thép Hình 2.8: Đĩa ly hợp - Cấu trúc đĩa ly hợp gồm:  Mặt ma sát: Thường làm từ amian hay vật liệu chịu nhiệt độ cao khác dây đồng đan lại hay đúc lại với Tiếp xúc cách đồng với bề mặt ma sát đĩa ép ly hợp bánh đà để truyền công suất êm không bị trượt  Moayơ đĩa ly hợp:được lắp xen vào thiết kế để chuyển động chút theo chiều quay lò xo giảm chấn (lò xo trụ hay cao su xoắn) Thiết kế để giảm va đập áp lực bị ngắt Ăn khớp then hoa vào trục sơ cấp hộp số, giúp đĩa ly hợp truyền lực dọc trục trình ly hợp hoạt động  Cao su chịu xoắn: đưa vào moay ly hợp để làm dịu va đập quay vào ly hợp cách dịch chuyển chút theo vòng tròn Một số loại đĩa dùng lò xo giảm chấn chức giống cao su chịu xoắn  Tấm đệm: tán đinh tán kẹp mặt ma sát đĩa ly hợp Khi ăn khớp ly hợp đột ngột, phần cong khử va đập làm dịu việc chuyển số truyền công suất Hình 2.9: Hình cắt đĩa ly hợp * Lưu ý: Nếu cao su chịu xoắn bị mòn đệm bị vỡ gây va đập tiếng ồn lớn vào ly hợp ... THỐNG TRUYỀN LỰC biên soạn làm tài liệu học tập cho học sinh sinh viên trường Cao đẳng Kỹ Nghệ II Giáo trình gồm lý thuyết hệ thống Truyền lực ô tô, kiến thức sửa chữa bảo dưỡng hệ thống truyền lực. .. chương trình khung tổng cục dạy nghề Nội dung giáo trình gồm: Bài 1: Bảo dưỡng sửa chữa ly hợp Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa hộp số khí Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa. .. số tự động điều khiển điện tử Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa hộp phân phối hộp số phụ Bài 6: Bảo dưỡng sửa chữa truyền động đăng Bài 7: Bảo dưỡng sửa chữa cầu chủ động Bài 8: Bảo dưỡng sửa chữa bánh