Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô phần 1

Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU BÀI 1: SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ NHIỆM VỤ, YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ 1.2 Yêu cầu 1.3 Phân loại hệ thống điều hòa không khí ô tô SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 2.1 Sơ đồ cấu tạo 2.2 Nguyên lý hoạt động 10 2.3 Hệ thống sưởi ấm: 11 2.4 Hệ thống làm lạnh: 15 2.5 Bộ thông gió: 20 CẤU TẠO CỦA CÁC BỘ PHẬN TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ 21 3.1 Máy nén 21 3.2 Thiết bị trao đổi nhiệt 27 3.3 Van tiết lưu (Van giãn nở) 29 3.4 Các phận khác 30 Bài 2: KỸ THUẬT THÁO LẮP HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 48 QUY TRÌNH THÁO VÀ LẮP HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 48 1.1 Quy trình tháo 48 1.2 Quy trình lắp 61 THỰC HÀNH THÁO HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 70 THỰC HÀNH LẮP HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 70 CÂU HỎI ÔN TẬP 71 BÀI 3: KỸ THUẬT KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 71 ĐẶC ĐIỂM SAI HỎNG VÀ NGUYÊN NHÂN 71 DỤNG CỤ VÀ THIẾT BỊ KIỂM TRA 75 2.1 Dụng cụ kiểm tra 75 2.2 Thiết bị kiểm tra 75 THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN 77 3.1 Kiểm tra 77 3.2 Chẩn đoán 80 3.2.1 Áp suất hai phía bình thường 81 3.2.2 Áp suất hai phía bình thường 82 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô 3.2.3 Áp suất hai phía bình thường 82 3.2.4 Áp suất hai phía thấp 82 3.2.5 Cả hai phía áp suất thấp 83 3.2.6 Áp suất hai phía thấp 83 3.2.7 Áp suất hai phía thấp 84 3.2.8 Phía thấp áp có áp suất cao, bên phía cao áp có áp suất lại thấp 84 3.2.9 Áp suất hai phía cao 85 3.2.10 Áp suất hai phía cao 85 3.2.11 Áp suất hai phía cao 86 BÀI 4: KỸ THUẬT BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 87 BẢO DƯỠNG 87 1.1 Quy trình bảo dưỡng 87 1.2 Bảo dưỡng thường xuyên: 90 1.3 Bảo dưỡng định kỳ: 90 SỬA CHỮA 93 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô LỜI NÓI ĐẦU Giáo trình “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô” giáo trình nghề Công nghệ ô tô, xây dựng biên soạn sở chương trình khung đào tạo nghề Bộ Lao động – Thương binh Xã hội ban hành chi tiết hóa chương trình đào tạo nghề Công nghệ ô tô Trường Cao đẳng nghề Yên Bái Đối tượng phục vụ học sinh sinh viên khoá đào tạo trình độ cao đẳng nghề, trung cấp nghề Công nghệ ô tô sở sản xuất làm tài liệu học tập nghiên cứu Các nhà quản lý người sử dụng nhân lực sở sản xuất làm tài liệu tham khảo Giáo trình môn học “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô” biên soạn theo nguyên tắc: Tính định hướng thị trường lao động, tính hệ thống khoa học, tính ổn định linh hoạt, hướng tới liên thông, chuẩn đào tạo nghề nước giới, tính đại sát thực với sản xuất Trong trình thực nhóm biên soạn tham khảo nhiều tài liệu liên quan trường bạn, sách kỹ thuật chuyên gia đồng thời tham khảo nhiều tài liệu hãng Toyota, Ford, tài liệu Trường đại học, cao đẳng…; yêu cầu thực tế, kiến thức nhóm biên soạn cố gắng cập nhật thể giáo trình Ngoài có tham gia đóng góp ý kiến tích cực cán bộ, kỹ sư kỹ thuật chuyên ngành tỉnh để giáo trình hoàn thiện Giáo trình môn học “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô” Hội đồng thẩm định Trường Cao đẳng nghề Yên Bái nghiệm thu trí đưa vào sử dụng làm tài liệu thống nhà trường phục vụ giảng dạy học tập học sinh sinh viên Giáo trình biên soạn lần đầu nên cố gắng song khó tránh khỏi thiếu sót, mong nhận ý kiến đóng góp người sử dụng đồng nghiệp để giáo trình ngày hoàn thiện Xin trân trọng giới thiệu! HIỆU TRƯỞNG Thạc sỹ: Trịnh Tiến Thanh Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô BÀI 1: SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ NHIỆM VỤ, YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ Điều hòa không khí hệ thống quan trọng xe Nó điều khiển nhiệt độ buồng lái, tuần hoàn không khí xe giúp cho hành khách xe cảm thấy dễ chịu ngày nắng nóng mà giúp giữ độ ẩm lọc không khí Ngày nay, điều hòa không khí xe hoạt động cách tự động nhờ cảm biến ECU điều khiển Điều hoà không khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe Để làm ấm không khí qua, hệ thống điều hòa không khí sử dụng két nước két sưởi ấm Két sưởi lấy nước làm mát động hâm nóng động dùng nhiệt để làm nóng không khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Vì lý này, sau động khởi động két sưởi không làm việc 1.2 Yêu cầu Máy lạnh ôtô phải đạt yêu cầu: tạo cảm giác thoải mái, mát mẻ cho người ngồi xe Khi nhiệt độ xe hạ xuống mức trung bình nói trên, bloc lạnh phải tự động ngưng chạy Sau đó, nhiệt độ xe tăng lên khoảng 20C so với lúc tắt, bloc lạnh phải tự động chạy trở lại Quạt gió dàn lạnh phải chạy nhiều tốc độ khác Ở tốc độ trung bình, quạt gió dàn lạnh phải đưa luồng gió đến băng ghế cuối Quạt phải thiết kế tốc độ: chậm, trung bình, nhanh Luồng gió máy lạnh phải phân bố tương đối khắp không gian xe 1.3 Phân loại hệ thống điều hòa không khí ô tô 1.3.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt a Kiểu phía trước Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Giàn lạnh kiểu phía trước gắn sau bảng đồng hồ nối với giàn sưởi Quạt giàn lạnh dẫn động mô tơ quạt Gió từ bên không khí tuần hoàn bên vào Không khí làm lạnh (hoặc sấy) đưa vào bên Hình 1.1: Kiểu phía trước b Kiểu kép Kiểu kép kiểu kết hợp kiểu phía trước với giàn lạnh phía sau đặt khoang hành lý Cấu trúc không cho không khí thổi từ phía trước từ phía sau Kiểu kép cho suất lạnh cao nhiệt độ đồng nơi xe Hình 1.2: Kiểu kép c Kiểu kép treo trần Kiểu sử dụng xe khách Phía trước bên xe bố trí hệ thống điều hòa kiểu phía trước kết hợp với giàn lạnh treo trần phía sau Kiểu kép treo trần cho suất lạnh cao nhiệt độ phân bố Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Hình 1.3: Kiểu kép treo trần 1.3.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển a Kiểu tay Kiểu cho phép điều khiển nhiệt độ tay công tắc nhiệt độ đầu cần gạt Ngoài có cần gạt công tắc điều khiển tốc độ quạt, điều khiển lượng gió, hướng gió Hình 1.4: Kiểu tay (Khi trời nóng) Hình 1.5: Kiểu tay (Khi trời lạnh) b Kiểu tự động Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ mong muốn, cách trang bị điều khiển điều hòa ECU động Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ không khí tốc độ động quạt cách tự động dựa nhiệt độ bên xe, bên xe, xạ mặt trời báo hộp điều khiển thông qua cảm biến tương ứng, nhằm điều khiển nhiệt độ bên xe theo nhiệt độ mong muốn Hình 1.6: Kiểu tự động (Khi trời nóng) Hình 1.7: Kiểu tự động (Khi trời lạnh) 1.3.3 Phân loại theo chức Do chức tính cần có hệ thống điều hòa khác tùy theo môi trường tự nhiên quốc gia sử dụng, hệ thống điều hòa không khí chia thành loại tùy theo tính a Loại đơn: Loại bao gồm thông thoáng nối với sưởi hệ thống làm lạnh, dùng để sưởi ấm hay làm lạnh (hình 1.8) Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Hình 1.8 Hệ thống điều hòa không khí kiểu đơn b Loại dùng cho tất mùa Loại kết hợp thông gió với sưởi ấm hệ thống làm lạnh Hệ thống điều hòa sử dụng ngày lạnh, ẩm để làm khô không khí Tuy nhiên, nhiệt độ khoang hành khách bị hạ thấp xuống, điều gây cảm giác lạnh cho hành khách Nên để tránh điều hệ thống cho không khí qua két sưởi để sấy nóng Điều cho phép điều hòa không khí đảm bảo không khí có nhiệt độ độ ẩm thích hợp Đây ưu điểm điều hòa không khí loại mùa (hình 1.9) Hình1.9 Hệ thống điều hòa không khí loại bốn mùa Loại chia thành loại điều khiển nhiệt độ thường, lái xe phải điều khiển nhiệt độ tay cần Và loại điều khiểntự động, nhiệt độ bên bên xe máy tính nhận biết sưởi hay điều hòa không Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô khí tự động hoạt động theo nhiệt độ lái xe đặt ra, trì nhiệt độ bên xe ổn định Còn hệ thống điều hòa không khí hệ thống lạnh xe đông lạnh, xe lửa, xe ôtô vận tải lớn…cũng áp dụng theo nguyên lý làm lạnh trên, mặt thiết bị bố trí phận hệ thống có thay đổi thích ứng với đặc điểm cấu tạo yêu cầu sử dụng phù hợp với công dụng loại thiết bị giao thông vận tải nhằm phụcvụ tốt cho nhu cầu người SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 2.1 Sơ đồ cấu tạo Hệ thống điều hòa không khí ô tô nói chung bao gồm thông gió, hút ẩm, sưởi ấm làm lạnh Các phận làm việc độc lập phối hợp, liên kết với tạo không gian điều hòa không khí với thông số điều hòa thích ứng với yêu cầu đặt người, tạo nên thoải mái, dễ chịu bầu không khí lành ca bin ô tô - Sơ đồ tổng quan bố trí xe Hình 1.10 Sơ đồ bố trí hệ thống điều hòa không khí xe - Sơ đồ cấu tạo sưởi Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Hình 1.11 Sơ đồ cấu tạo sưởi ấm - Sơ đồ cấu tạo hệ thống làm lạnh Hình 1.12 Sơ đồ cấu tạo hệ thống làm lạnh 2.2 Nguyên lý hoạt động Không khí lấy từ bên vào qua giàn lạnh Tại không khí bị giàn lạnh lấy nhiều lượng thông qua tản nhiệt, nhiệt độ không khí bị giảm xuống nhanh đồng thời ấm không khí bị ngưng tụ lại đưa Tại giàn lạnh môi chất thể lỏng có nhiệt độ, áp suất cao trở thành môi thành môi chất thể có nhiệt độ, áp suất thấp Khi trình xảy môi chất cần lượng nhiều, lấy lượng từ không khí xung quanh giàn lạnh (năng lượng không mà chuyển từ dạng sang dạng khác) Không khí lượng nên nhiệt độ bị giảm xuống tạo nên không 10 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Hệ thống điều hòa không khí ôtô làm việc trạng thái tốc độ nguồn truyền động thay đổi liên tục, cụ thể tốc độ quay động biến đổi điều kiện sử dụng ôtô Do vậy, hệ thống điều hòa không khí xe ôtô có thêm thiết bị điều khiển nhiệt độ, áp suất hệ thống trình làm việc nhằm bảo vệ thiết bị; ngăn ngừa biến cố tức thời ảnh hưởng đến suất làm hệ thống; ổn định điều kiện thiết lập để bảo đảm chu trình làm việc hệ thống đạt hiệu suất cao Công tắc áp suất kép - Cấu tạo: Công tắc áp suất kép hay gọi dù áp suất (hình 3.8), đặt đường ống dẫn môi chất lạnh thể lỏng, bình sấy lọcvới van tiết lưu (hình 3.9) Thiết bị nhạy cảm với biến đổi khác thường ápsuất môi chất lạnh, phụ tải nhiệt không ổn định với tốc độ quay động thay đổi, áp suất biến đổi lúc cao lúc thấp ảnh hưởng nhiều đến chất lượng làm việc hệ thống, với máy nén Những lúc thế, công tắc ngắt điện ly hợp từ, máy nén ngưng hoạt động để ngăn cản trục trặc xảy chu trình làm việc hệ thống Hình 1.39 Công tắc áp suất kép - Nguyên lý làm việc Công tắc ngắt mạch áp suất tăng cao: Khi áp suất chu trình làm việc hệ thống tăng cao khác thường, làm cho suất lạnh thay đổi đột ngột Có nhiều nguyên nhân khác gây 33 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô tình trạng này, hệ thống tiếp tục làm việc trạng thái thí dẫn đến hỏng hóc cho thiết bị khác hệ thống Với thiết bị này, nhận thay đổi khác thường hệ thống, cụ thể áp suất tăng cao, thông thường khoảng 32 Kg/cm2 (3,14 Mpa), công tắc chuyển sang vị trí OFF, ngắt điện ly hợp từ làm cho máy nén ngưng hoạt động (với môi chất lạnh R12 giá trị áp suất ngắt mạch khoảng 27 Kg/cm2) Hình 1.40 Nguyên lý làm việc công tắc áp suất kép Công tắc ngắt mạch giảm áp: Trong trình làm việc, môi chất lạnh hệ thống lý bị thiếu hụt, không đủ cho chu trình làm việc hệ thống áp suất giảm xuống khoảng 2.0 Kg/cm2 (0,20 MPa) thấp nữa, công tắc chuyển sang vị trí OFF Bộ ly hợp từ bị ngắt điện máy nén ngưng hoạt động (đối với môi chất lạnh R12 áp suất để ngắt mạch 2.1 Kg/cm2) c Công tắc áp suất trung bình điều khiển quạt giàn nóng Công tắc áp suất trung bình (hình 1.41) đặt đường ống dẫn môi chất lạnh thể lỏng, nối phin sấy lọc đến van tiết lưu Thiết bị nhận thay đổi áp suất môi chất lạnh việc kiểm soát trạng thái giải nhiệt giàn ngưng tụ để điều khiển hoạt động quạt giàn ngưng tụ 34 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Hình 1.41 Công tắc áp suất trung bình điều khiển quạt giàn nóng Khi áp suất môi chất lạnh tăng lên cao 15,5 Kg/cm2G (1.55 MPa), công tắc áp suất trung bình mở để động quạt giàn ngưng tụ hoạt động, ngược lại áp suất hạ thấp xuống 12,5 Kg/cm2 công tắc đóng lại Công tắc áp suất ba cấp Công tắc áp suất ba cấp (hình 1.42) thiết bị điều khiển áp suất kiểu mới, kết hợp chặt chẽ loại công tắc áp suất kép công tắc áp suất trung bình Cũng lắp đặt đường ống dẫn chất lỏng nối phin sấy lọc với van tiết lưu Hình 1.42 Công tắc áp suất ba cấp Về mặt cấu tạo, công tắc áp suất thấp công tắc áp suất ba cấp có cấu tạo công tắc áp suất trung bình, công tắc điều khiển phía áp suất cao cấu tạo từ kiểu công tắc áp suất kép Hoạt động công tắc này, giống hoạt động loại công tắc chúng xét riêng Nên hệ thống điều hòa không khí ôtô đại thường sử dụng loại công tắc áp suất kiểu để bảo vệ an toàn cho hệ thống trình hoạt động 35 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô d Thiết bị dùng chế độ chạy không tải động Khi xe chạy đường phố với mật độ xe cao lúc bị kẹt xe khoảng thời gian lâu, lúc động chế độ không tải nên công suất động thấp Trong điều kiện máy nén hệ thống điều hòa không khí hoạt động, trở thành tải trọng động vànó làm cho động bị chết máy trở nên nóng Vì thế, thiết bị làm tăng tốc độ không tải cho độngcơ hay gọi van ngắt điện dùng chân ký hiệu VSV (Vacuum Switching Valve), sử dụng để làm tăng thêm tốc độ quay động chế độ không tải cho phép hệ thống điềuhòa không khí hoạt động xe chạytrên đường phố có mật độ lưu thông cao Đặc điểm cấu tạo sử dụng van VSV khác dựa vào kiểu động hệ thống nhiên liệu động sử dụng - Động dùng chế hòa khí kiểu khí Trên động dùng chế hòa khí kiểu khí, van VSV với hộp tác động sử dụng để mở lớn bướm ga cho hỗn hợp nhiên liệu nạp vào buồng đốt giàu hơn,làm cho tốc độ quay động lớn hệ thống điều không khí ôtô bắt đầu hoạt động Nhờ mà công suất động không bị giảm xuống thêm tải (máy nén) đảm bảo cho hệ thống điều hòa không khí làm việc đạt yêu cầu Hình 1.43 Bố trí van VSV động dùng chế hòa khí khí 36 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô - Động trang bị hệ thống phun xăng điện tử EFI Trên động này, van VSV màng ngăn sử dụngđể làm tăng tốc độ không tải động hệ thống điều hòa không khí hoạt động, không khí bơm vào buồng đốt thông qua điều khiển màng ngăn Khi hệ thống điều không khí khởi động trước máy nén lạnh khởi động, kiểm soát phun nhiên liệu khởi động (ECU) nhận thông tin, làm tăng hệ số hoạt động động cách tăng thêm lưu lượng nhiên liệu nạp vào buồng đốt thông qua lỗ phun đốt phụ cho phù hợp với chế độ tải làm cho động không bị chết máy chế độ không tải mà sử dụng hệ thống điều hòa không khí Hình 1.44 Bố trí van VSV động dùng hệ thống phun xăng điện tử e Các thiết bị điện hệ thống lạnh  Rơle động Vai trò: Là khí cụ địên tác động ngắt mạch để bảo vệ động động bị tải dòng tăng mức dòng ngắn mạch trường hợp rôto bị kẹt động không khởi động Nhiệm vụ: 37 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Rơle nhiệt có nhiệm vụ ngắt tự động tiếp điểm điện bảo vệ động nhờ giãn nở không đồng điều lưỡng kim bị nhiệt dòng tải dòng ngắn mạch gây  Công tắc nhiệt độ môi trường - Công tắc cảm biến nhiệt độ môi trường bên xe, trang bị nhằn ngắt điện không cho ly hợp buli máy nén nối khớp - Khi nhiệt độ mội trường xuống thấp 4.40C việc làm lạnh không cần thiết Lúc công tắc ly hợp tác động không cấp điện cho ly hợp từ trường - Công tắc nhiệt độ môi trường lắp đặt đường hút không khí từ bên đưa vào cabin ôtô Có thể lắp đặt phía trước két nước làm mát động  Công Tắc Quá Nhiệt Nhiệm vụ Công tắc nhiệt có nhiệm vụ ngắt nối điện nhờ hoạt động cảm biến áp suất nhiệt độ Nguyên lý hoạt động - Ở điều kiện nhiệt độ áp suất hệ thống cao điều kiện nhiệt độ áp suất thấp, công tắc nhiệt trì chế độ mở không nối điện - Khi xảy cố bị xì gas thất thoát hết môi chất lạnh, áp suất hệ thống thấp nhiệt độ lúc cao, công tắc nhiệt đóng nối tiếp điểm Lúc công tắc nhiệt đóng nối cấp điện cho cầu chì nhiệt, cầu chì nhiệt cấp điện bị nóng chảy làm ngắt điện ly hợp từ, máy nén ngưng hoạt động  Cầu Chì Nhiệt Nhiệm vụ: Cầu chì nhiệt bảo vệ máy nén tránh tình hệ thống bị môi chất lạnh Cấu tạo: 38 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Cầu chì nhiệt liên kết hoạt động chung với công tắc nhiệt bên máy nén Cầu chì nhiệt gồm cầu chì cảm biến nhiệt độ liên kết với điện trở nung nóng đấu song song Nguyên lý hoạt dộng: Khi công tắc nhiệt bên máy nén đóng nối mạch điện mát, phần dòng điện cung cấp cho ly hợp từ máy nén chạy qua điện trở nung nóng Cầu chì bị nung chảy ngắt dòng điện cho ly hợp, máy nén ngưng quay  Cảm Biến Nhiệt (thermostat) Chức điều nhiệt (thermostat) Bộ ổn nhiệt (thermostat) có chức ngắt dòng điện cấp cho ly hợp điện từ máy nén cho máy nén ngưng bơm đạt đủ độ lạnh cần thiết đến lúc cần làm lạnh trở lại điều nhiệt cung cấp điện cho máy nén hoạt động lại Cấu tạo vị trí lắp đặt điều nhiệt Bộ điều nhiệt cảm biến nhiệt độ luồng không khí mát để điều khiển ngắt nối điện ly hợp máy nén Bộ ổn nhiệt điều chỉnh trước mức độ thích hợp thay đổi độ lạnh theo ý muốn Nguyên lý hoạt động: Khi áp suất bên bầu cảm biến giảm đủ lạnh, lồng xếp co lại làm cho khung xoay tách rời tiếp điểm ngắt dòng điện ly hợp từ, máy nén ngưng hoạt động  Quạt gió giải nhiệt thiết bị ngưng tụ Cấu tạo: Là loại động điện chiều 12 VDC, dòng chiều 7A, có bốn cánh để lắp trước thiết bị ngưng tụ để thổi gió thải nhiệt cho thiết bị ngưng tụ Nguyên lý hoạt động: Khi cấp điện cho động quạt làm cho rôto quạt quay dẫn cánh quay quạt gió, giải nhiệt cho thiết bị ngưng tụ f Một số mạch điều khiển thiết bị  Điều khiển công tắc áp suất 39 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Hình 1.45: Bộ điều khiển công tắc áp suất Chức Công tắc áp suất lắp phía áp suất cao chu trình làm lạnh Khi công tắc phát áp suất không bình thường chu trình làm lạnh dừng máy nén để ngăn không gây hỏng hóc giãn nở bảo vệ phận chu trình làm lạnh Phát áp suất thấp không bình thường Cho máy nén làm việc môi chất chu trình làm lạnh thiếu môi chất chu trình làm lạnh rò rỉ nguyên nhân khác làm cho việc bôi trơn gây kẹt máy nén Khi áp suất môi chất thấp bình thường (nhỏ 0,2 MPa (2 Kgf/cm2), phải ngắt công tắc áp suất để ngắt ly hợp từ Phát áp suất cao không bình thường Áp suất môi chất chu trình làm lạnh cao không bình thường giàn nóng không làm mát đủ lượng môi chất nạp nhiều Điều làm hỏng cụm chi tiết chu trình làm lạnh Khi áp suất môi chất cao không bình thường (cao 3,1 MPa (31,7Kgf/cm2)), phải tắt công tắc áp suất để ngắt ly hợp từ 40 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô  Điều khiển nhiệt độ giàn lạnh Hình 1.46: Điều khiển nhiệt độ dàn lạnh Để ngăn chặn không cho giàn lạnh bị phủ băng, cần thiết phải điều khiển nhiệt độ bề mặt giàn lạnh thông qua điều khiển hoạt động máy nén Nhiệt độ bề mặt giàn lạnh xác định nhờ điện trở nhiệt nhiệt độ thấp mức độ định, ly hợp từ bị ngắt để ngăn không cho nhiệt độ giàn lạnh thấp 00C (320F) Hệ thống điều hoà có điều chỉnh áp suất giàn lạnh không cần thiết điều khiển  Hệ thống bảo vệ đai dẫn động Chức Khi bơm trợ lực lái, máy phát điện thiết bị khác dẫn động với máy nén đai dẫn động, máy nén bị khoá đai bị đứt, thiết bị khác không làm việc Đây hệ thống bảo vệ đai dẫn động khỏi bị đứt cách ngắt ly hợp từ máy nén bị khoá đồng thời hệ thống làm cho đèn báo công tắc điều hoà nhấp nháy để thông báo cho người lái biết cố Cấu tạo Bất kỳ máy nén làm việc tín hiệu tạo cuộn dây cảm biến tốc độ ECU phát quay máy nén cách tính toán tốc độ tín hiệu 41 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Hình 1.47: Hệ thống bảo vệ đai dẫn động Nguyên lý hoạt động Hệ thống so sánh tốc độ động với tốc độ máy nén Nếu chệnh lệch tốc độ vượt giới hạn cho phép, ECU tính toán điều chỉnh để khoá máy nén để ngắt ly hợp từ Đồng thời ECU làm cho đèn công tắc điều hoà nhấp nháy để báo cho người lái biết hư hỏng  Hệ thống điều khiển máy nén giai đoạn Hình 1.48: Hệ thống điều khiển máy nén giai đoạn Chức Hệ thống thay đổi thời điểm tắt máy nén theo nhiệt độ giàn lạnh điều khiển hệ số hoạt động máy nén Nếu hệ số hoạt động máy nén thấp hơn, tính kinh tế nhiên liệu cảm giác lái cải thiện Nguyên lý hoạt động 42 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Khi bật công tắc A/C, hệ thống điều khiển cho nhiệt độ phát điện trở nhiệt thấp khoảng 30C, máy nén bị ngắt nhiệt độ cao 40C, máy nén bật Đây trình làm lạnh thực dải mà giàn lạnh không bị phủ băng Khi bật công tắc ECON, hệ thống điều khiển cho nhiệt độ xác định điện trở nhiệt thấp 100C, máy nén bị ngắt nhiệt độ cao 110C, máy nén bật lên Vì lý việc làm lạnh trở nên yếu hệ số hoạt động máy nén giảm xuống GỢI Ý: Để thay đổi hệ số hoạt động máy nén, số hệ thống sử dụng máy nén loại đĩa lắc để thay đổi cách liên tục  Điều khiển điều hoà kép (Máy lạnh phía sau) Hình 1.48: Điều khiển điều hoà kép 43 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Chức Điều hoà kép chu trình làm lạnh với máy lạnh phía sau có giàn lạnh van giãn nở phía trước phía sau Điều giúp cho việc tuần hoàn môi chất thực máy nén Để điều khiển hai mạch môi chất cần phải bố trí thêm van điện từ Nguyên lý hoạt động Khi bật công tắc điều hoà trước, dòng điện qua van điện từ trước van mở dòng điện không qua van điện từ phía sau nên đóng môi chất tuần hoàn mạch phía trước Khi công tắc điều hoà phía sau bật, dòng điện qua van điện từ phía trước, phía sau hai van điện từ mở Do môi chất tuần hoàn hai mạch trước sau GỢI Ý: Ở số mẫu xe dòng điện qua van điện từ phía sau công tắc điều hoà phía sau bật  Điều khiển bù không tải Hình 1.49: Điều khiển bù không tải Chức Ở trạng thái không tải xe chậm dừng hẳn, công suất động nhỏ Ở trạng thái này, việc dẫn động máy nén làm tải động làm nóng động chết máy Do thiết bị bù không tải lắp đặt để làm cho chế độ không tải cao chút chạy điều hoà 44 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Nguyên lý hoạt động ECU động nhận tín hiệu bật công tắc A/C mở van điều khiển tốc độ không tải để tăng lượng không khí nạp Để làm cho tốc độ quay động phù hợp với chế độ không tải có điều hoà  Điều khiển quạt điện Chức Quạt điện làm mát giàn nóng điều hoà hoạt động để tăng khả làm lạnh Nguyên lý hoạt động Ở xe làm mát két nước quạt điện, kết hợp hai quạt cho két nước giàn nóng điều khiển khả làm lạnh ba cấp (dừng xe, tốc độ thấp, tốc độ cao) Khi điều hoà không khí hoạt động, việc kết nối công tắc hai quạt nối tiếp (tốc độ thấp) song song (tốc độ cao) tuỳ thuộc vào áp suất môi chất nhiệt độ nước làm mát Khi áp suất môi chất cao nhiệt độ nước làm mát cao, hai quạt điện kết nối song song quay tốc độ cao Khi áp suất môi chất thấp nhiệt độ nước làm mát thấp, hai quạt mắc nối tiếp Hình 1.50: Điều khiển quạt điện 45 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Chú ý: Các mẫu xe gần công tắc quạt kết nối rơ le (nối tiếp, song song) mà điều chỉnh dòng điện vào quạt điện ECU động ECU quạt làm mát Phương pháp kết nối rơle quạt thao tác đóng mở Rơle khác theo loại xe g Dầu nhớt lạnh Dầu nhớt lạnh làm nhiệm vụ bôi trơn chi tiết chuyển động máy nén làm mát bề mặt ma sát, qua làm mát máy nén Trong máy lạnh freôn, dầu tuần hoàn với gas lạnh qua tất thiết bị từ máy nén đến dàn ngưng, tiết lưu, dàn bay trở máy nén Chính phải bố trí cho đường ống dầu tuần hoàn tốt hệ thống, tránh đọng dầu lại thiết bị làm cho máy nén bị thiếu dầu Cũng dầu lạnh cần có tính chất phù hợp với chu trình lạnh, phù hợp với gas lạnh sử dụng hệ thống lạnh Sau số yêu cầu đó: - Hàm lượng sáp dầu phải thấp tách sáp khỏi hỗn hợp dầu gas lạnh làm tắc lỗ thoát van, đặc biệt van tiết lưu - Cần phải có tính ổn định nhiệt cao, không bị cháy sém đóng xỉ than vào vị trí có nhiệt độ cao, đặc biệt van đẩy máy nén - Cần phải bền hoá học cao, không tác dụng với gas lạnh, ẩm hệ thống thành dạng bùn, axít, không ăn mòn vật liệu chế tạo máy nén hệ thống lạnh, không ăn mòn êmay cách điện… - Nhiệt độ lưu động thấp, đảm bảo lưu động được, không bị đông đặc nhiệt độ thấp dàn lạnh, đảm bảo tuần hoàn dầu hệ thống - Có nhiệt độ tốt nhiệt độ cao máy nén làm việc đảm bảo lưu động tốt dạng lỏng dàn bay nhiệt độ thấp Để đạt tính chất yêu cầu dầu nhớt lạnh, nhà sản xuất cho phụ gia khác để cải thiện tính chất dầu lạnh, đặc biệt để giảm loại trừ tạo bùn sủi bọt dầu, chúng thường làm máy lạnh hư hỏng nhanh nhất, đặc biệt dầu lạnh có lẫn ẩm 46 Giáo trình: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ô tô Dầu từ máy nén khải Dầu bị biến màu dầu bị nhiễm bẩn, phải thay phin lọc để dầu nạp giữ độ Một số loại dầu máy nén nay: + Đối với hệ thống điều hòa dùng gas R-134a, máy nén cánh xuyên dùng NDOIL 9, lại dùng NDOIL + Đối với hệ thống điều hòa dùng gas R-12, máy nén cánh xuyên dùng NDOIL 7, lại dùng NDOIL CÂU HỎI ÔN TẬP Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống điều hòa không khí ô tô? Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc chung hệ thống điều hòa không khí ô tô? Trình bày nguyên lý làm việc hệ thống sưởi ấm hệ thống điều hòa không khí ô tô? Trình bày nguyên lý làm việc hệ thống làm lạnh hệ thống điều hòa không khí ô tô? Trình bày đặc điểm môi chất làm lạnh hệ thống điều hòa không khí ô tô? Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc phận hệ thống điều hòa không khí ô tô? 47 [...]... lái điều khiển van nước bằng cách di chuyển cần điều khiển trên bảng táplô 13 Giáo trình: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Hình 1. 18 Van nước Két sưởi được làm từ các ống và cánh tản nhiệt Hình 1. 19 Két sưởi Quạt gió bao gồm môtơ (kiểu Ferit và kiểu Sirocco) và cánh quạt Hình 1. 20 Quạt gió 14 Giáo trình: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô 2.4 Hệ thống. .. R -13 4a R -12 Công thức phân tử CF3-CH2F CCl2F2 Trọng lượng phân tử 12 0,3 12 0, 91 Điểm sôi 0 -29,790C -26,8 C 18 Giáo trình: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Nhiệt độ tới hạn 10 1 ,15 0C Áp suất tới hạn 4,065 mpa 11 1,800C 4 ,12 5 mpa 3 Mật độ tới hạn 511 Kg/cm Mật độ dung dịch bão hòa 12 06,0 Kg/cm3 558 Kg/cm3 13 10,9 Kg/cm3 Thể tích riêng (hơi bão 0,0 310 09 m3/Kg 0,027085 m3/Kg hòa) Nhiệt... không khí trên ô tô Hình 1. 24 Chu trình làm lạnh Hình 1. 25 Sự lưu thông và thay đổi nhiệt độ - áp suất của môi chất lạnh trong chu trình làm lạnh 2.5 Bộ thông gió: Là một thiết bị để thổi khí sạch từ bên ngoài vào trong xe và cũng có tác dụng làm thông thoáng xe 20 Giáo trình: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Có hai loại thiết bị thông gió: thông gió tự nhiên và thông gió cưỡng... phía trên có lắp 1 kính tròn có khả năng chịu áp lực tốt và trong suốt để quan sát lỏng Kính được áp chặt lên phía trên nhờ 1 lò xo đặt bên trong b Công tắc áp suất 32 Giáo trình: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Hệ thống điều hòa không khí trên tô luôn làm việc ở trạng thái tốc độ của nguồn truyền động thay đổi liên tục, cụ thể là tốc độ quay của động cơ luôn biến đổi do điều. .. như hoạt động của từng loại công tắc khi chúng được xét riêng Nên hiện nay trên các hệ thống điều hòa không khí tô hiện đại thường sử dụng loại công tắc áp suất kiểu này để bảo vệ an toàn cho hệ thống trong quá trình hoạt động 35 Giáo trình: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô d Thiết bị dùng trong chế độ chạy không tải của động cơ Khi xe đang chạy trên đường phố với mật độ xe... trộn khí và loại thứ hai là loại điều khiển lưu lượng nước + Kiểu trộn khí: Kiểu này dùng một van để điều khiển trộn khí để thay đổi nhiệt độ không khí bằng cách điều khiển tỉ lệ lạnh đi qua két sưởi và tỷ lệ khí lạnh không qua két sưởi Ngày nay, kiểu trộn khí được sử dụng phổ biến 12 Giáo trình: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Hình 1. 16 Nguyên lý hoạt động cánh trộn khí. .. Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô suất, chính những điều đó đã làm cho R -12 trở thành môi chất lý tưởng sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí ô tô Tuy nhiên, những nghiên cứu gần đây cho thấy, do Clo xả ra từ CFC -12 phá hủy tầng ôzôn của khí quyển Do đó, môi chất lạnh R -12 đã bị cấm sản xuất, lưu hành và sử dụng từ ngày 1. 1 .19 96 Thời gian này kéo dài thêm 10 năm ở các nước... bằng nhiệt độ ngõ ra của giàn lạnh Việc điều chỉnh rất quan trọng nó giúp hệt thống hoạt động được tối ưu 2.3 Hệ thống sưởi ấm: Bộ sưởi ấm là một thiết bị sayays nóng không khí sạch lấy từ ngoài vào trong ca bin ô tô để sưởi ấm gian hành khách, đồng thời làm tan băng kính chấn 11 Giáo trình: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô gió của ô tô Có nhiều loại bộ sưởi khác nhau bao gồm:... Thông gió cưỡng bức: Trong hệ thống thông gió cưỡng bức một quạt điện được sử dụng để đẩy không khí vào trong xe Cửa nạp và cửa thoát được đặt giống như hệ thống thông gió tự nhiên Thông thường hệ thống thông gió này được dùng kèm với hệ thống khác (hệ thống lạnh hoặc hệ thống sưởi) Hình 1. 27 Hệ thống thông gió tự nhiên và thông gió cưỡng bức 3 CẤU TẠO CỦA CÁC BỘ PHẬN TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ... thermostat ngắt dòng cuộn dây, cực từ không còn, ngàm bật ra khỏi r tô và trục khuỷu ngừng quay, r tô quay tự do 26 Giáo trình: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Khớp nối có cực từ quay: Sự khác biệt giữa khớp nối có cực từ quay và cực từ tĩnh ở vị trí lắp đặt cuộn dây điện từ Các cực từ của khớp nối có cực từ quay được lắp trên tô và cùng quay với rôto Dòng điện cấp cho cuộn dây