Tài liệu được biên soạn theo mô đun điều hòa không khí trên xe với mục đích cho sinh viên theo học công nghệ ô tô với trình độ cao đẳng và trung cấp. Nội dung giáo trình được tổ chức thành 5 chương với những nội dung chính sau: Cấu tạo và hoạt động hệ thống điều hòa không khí ô tô, hệ thống điện điều hòa không khí, kiểm tra chẩn đoán hệ thống điều hòa không khí, bảo trì hệ thống điều hòa không khí. Mời các bạn cùng tham khảo.
BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ NGHỆ II ĐỀ CƯƠNG: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA ĐIỆN LẠNH Ơ TƠ (Dùng cho trình độ Cao đẳng) LỜI GIỚI THIỆU TPHCM, tháng 08 năm 2018 Hệ thống điều hịa khơng khí xe có nhiều cải tiến phát triển thời gian gần Hầu hết hệ thống xe đưa vào việc điều khiển tự động Tài liệu biên soạn theo mơ đun điều hịa khơng khí xe với mục đích cho sinh viên theo học cơng nghệ ô tô với trình độ cao đẳng trung cấp Trong q trình biên soạn chắn cịn số thiếu sót Rất mong đóng góp người đọc để bổ sung sửa chữa lần sau tốt Cám ơn đóng góp nội dung giáo viên trình biên soạn tài liệu Tp Hồ Chí Minh, tháng 08 năm 2020 MỤC LỤC ĐỀ MỤC GIỚI THIỆU CHƯƠNG TRANG CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Ơ TƠ CHƯƠNG TRANG 23 HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ CHƯƠNG TRANG 43 KIỂM TRA CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ CHƯƠNG TRANG 56 BẢO TRÌ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ PHỤ LỤC VÀ TÀI LIỆU THAM KHẢO TRANG 64 CHƯƠNG CÁC BỘ PHẬN VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Giới thiệu Phần giới thiệu nguyên lý chu trình lạnh, nguyên lý làm lạnh kiến thức nhiệt kỹ thuật phận cấu tạo hệ thống Mục tiêu Sau học xong phần này, học viên có khả năng: - Trình bày ngun lý hoạt động chu trình lạnh Mơ tả hoạt động hệ thống sưởi Giải thích cách hệ thống ĐHKK lấy nhiệt từ xe Liệt kê phận hệ thống ĐHKK Thuật ngữ quan trọng: Độ ẩm; Điểm sôi; Môi chất lạnh; Ga HFC-134a (R-134a); Nhiệt ẩn; Nhiệt hiện; Van điều hòa áp suất dàn bay (EPR); Ống tiết lưu (Orifice tube); Van giãn nở nhiệt (Thermostatic expansion valve: van tiết lưu); Quá nhiệt (Super heat) I KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ (HVAC) 1.1 Cơng dụng - Đưa khơng khí vào xe - Duy trì nhiệt độ khơng khí xe nhiệt độ thích hợp 1.2 Phân loại a) Phân loại theo vị trí hệ thống xe - Kiểu đặt phía trước: giàn lạnh đặt gần bảng đồng hồ, bảng điều khiển xe Hình 1.1 Hệ thống lạnh kiểu đặt phía trước - Kiểu kép (giàn lạnh đặt trước sau xe): kiểu kép cho suất lạnh cao nhiệt độ đồng nơi xe khơng khí lạnh thổi từ phía trước phía sau xe Hình 1.2 Hệ thống lạnh kiểu kép - Kiểu kép treo trần: kiểu thường sử dụng cho xe khách Hệ thống lạnh đặt phía trước kết hợp với giàn lạnh treo trần, kiểu cho suất lạnh cao khơng khí lạnh đồng Hình 1.3 Hệ thống lạnh kiểu đặt trần b) Phân loại theo phương pháp điều khiển: có hai loại - Hệ thống lạnh với phương pháp điều khiển tay Hình 1.4 Hệ thống điều hòa điều chỉnh nhiệt độ nút gạt Hình 1.5 Bảng điều khiển hệ thống điều khiển A/C xe INNOVA Với phương pháp cho phép điều khiển tay công tắc nhiệt độ ngõ cần gạt Ngồi cịn có cần gạt công tắc điều khiển tốc độ quạt, điều khiển lượng gió hướng gió - Hệ thống điều hịa khơng khí với phương pháp điều khiển tự động Hình 1.6 Hệ thống lạnh điều chỉnh nhiệt độ tự động 1.3 u cầu - Khơng khí xe phải đủ nhiệt - Khơng khí phải - Khơng khí lạnh phải lan truyền khắp xe - Không khí lạnh khơ (khơng có độ ẩm) 1.4 Các định luật nhiệt - - Nhiệt xác định phân tử di chuyển Nhiệt có mặt khắp nơi di chuyển phân tử Các nhà khoa học nói chuyển động phân tử dừng lại nhiệt độ - 4600 F (- 2730C) Nhiệt độ coi độ không tuyệt đối Tại nhiệt độ người ta tin nhiệt chuyển động phân tử dừng lại Nhiệt khơng tạo ra, tồn trái đất Nhiệt đến từ mặt trời Nhiệt khơng bị phá hủy Nhiệt chuyển thành lượng tiêu thụ - Điều thực với nhiệt di chuyển Nhiệt ln ln di chuyển từ nơi có nhiệt độ cao đến nơi có nhiệt độ thấp 1.5 Các vấn đề nhiệt trạng thái vật chất - - - Trạng thái vật chất: Vật chất có trạng thái Trạng thái rắn (solid), lỏng (liquid) khí (vapor) Điểm sơi (boiling point) nhiệt độ mà chất lỏng chuyển sang trạng thái Đối với nước điều kiện mức nước biển điểm sôi 1000C (212 0F) Nhiệt nhiệt độ: Nhiệt độ (temperature) đo đơn vị độ (độ C độ F) Nhiệt hay nhiệt lượng (heat) đo calo Một calo lượng nhiệt cần để nâng nhiệt độ gam nước lên 10C Nhiệt đo BTU (British Thermal Units BTU lượng nhiệt cần thiết để nâng nhiệt độ pound nước lên 100F mực nước biển (1 BTU = 252 calo) Khi vật chất thay đổi trạng thái nhiệt hấp thụ nhả Có hình thức trao đổi nhiệt: dẫn nhiệt (conduction), đối lưu (convection) xạ (radiation) Sự di chuyển nhiệt độ: nhiệt di chuyển từ nơi có nhiệt độ cao đến nơi có nhiệt độ thấp Lạnh hình thức nhiệt Sự thay đổi trạng thái vật chất: + Sự bay (vaporization): chuyển hóa từ thể lỏng sang thể khí trình nhiệt nhận vào + Sự ngưng tụ (condensation): chuyển hóa từ thể khí sang thể lỏng nhiệt nhả suốt trình Vật lạnh bay nhả nhiệt ngưng tụ Hình 1.7 Nhiệt vật chất thay đổi trạng thái a Mối quan hệ nhiệt độ áp suất: + Áp suất vật chất tăng nhiệt độ điểm sơi vật chất tăng + Áp suất vật chất giảm nhiệt độ điểm sơi vật chất giảm Hình 1.8 Quan hệ áp suất nhiệt độ 1.6 Môi chất làm lạnh sử dụng hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ Ga lạnh (mơi chất lạnh) sử dụng để truyền nhiệt từ xe vào ngưng tụ đặt trước xe Môi chất hấp thụ nhiệt chuyển trạng thái từ thể lỏng (liquid) sang thể (gas) Các ôtô đời cũ sử dụng môi chất CFC-12 thường gọi R-12 (Freon) CFC-12 có cơng thức phân tử CCl2F2 Phân tử Clo xem tác nhân làm phá hủy tầng ozone Các ôtô ngày sử dụng môi chất R-134a (HFC-134a) Công thức phân tử R134-là CH2FCF3 đọc Tetrafluoroethane Đây mơi chất dạng khí, không màu, mùi ête nhẹ, nhiệt độ sôi -26,30C gây hại cho tầng ozơn Hình 1.9 Các nhiệt độ sôi R-12 R-134a áp suất khác Trong trình bảo dưỡng, sửa chữa không dùng lẫn môi chất với môi chất Nếu không gây hư hỏng cho hệ thống lạnh Đồng thời, không nên dùng dầu máy nén hệ thống R12 cho hệ thống R134a đặc tính hai mơi chất hồn tồn khác Hình 1.10 Dầu PAG sử dụng cho ga R134a Hình 1.11.Một loại dầu Polyoester sử dụng cho ga 134a * An tồn sử dụng mơi chất lạnh: Mơi chất lạnh hệ thống lạnh ôtô không gây cháy hay nổ cần phải ý vấn đề sau: - Tránh tiếp xúc trực tiếp với môi chất lạnh phải sử dụng gang tay - Không rửa hay làm nóng hay gió nén, sử dụng Nitơ để làm - Môi chất lạnh nhiệt độ thường khơng độc, nhiên tiếp xúc với lửa nhiệt độ cao phân hủy thành Clohydric Flohydric có ảnh hưởng đến sức khỏe - Khơng đặt bình chứa mơi chất lạnh ngồi nắng q lâu nơi có nguồn nhiệt cao - Khi hệ thống điều hịa có hư hỏng khơng kín (ví dụ xe bị nạn) phải tắt hệ thống lạnh ngay, khơng máy nén thiếu làm mát bôi trơn dẫn đến hư hỏng II HỆ THỐNG SƯỞI ẤM Mục đích chức Tất xe sử dụng nước làm mát nóng từ động để tạo sức nóng sưởi ấm Hệ thống sưởi thiết kế để sưởi ấm xơng kính trước cửa sổ trước nhiều xe Các phận hoạt động hệ thống sưởi Hình 1.12 Hệ thống sưởi ấm Nước làm mát động qua ống cao su két sưởi Bơm nước cung cấp lực bơm đẩy nước lưu chuyển qua két sưởi Két sưởi tản nhiệt nhỏ với ống dẫn cánh tản nhiệt giúp truyền nhiệt từ nước làm mát qua khơng khí qua két sưởi Quạt thổi gió đẩy gió qua két sưởi vào cabin sưởi ấm xe III CHU TRÌNH HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG LẠNH TRÊN ƠTƠ Hình 1.13 Các thành phần hướng di chuyển dịng khí hệ thống lạnh Các chi tiết hệ thống: Quạt thổi gió (blower), Van giãn nở (expansion valve), Giàn bay (evaporator), Giàn ngưng (condenser), Máy nén (compressor), Ly hợp điện từ máy nén (compressor magnetic clutch), Bộ sấy lọc (receiver-drier), Cảm biến nhiệt độ (temperature sensing bulb), Bộ điều chỉnh nhiệt (thermostat) Chu trình máy lạnh Hình 1.14 Chu trình hoạt động hệ thống lạnh 10 - Không đủ lạnh * Nguyên nhân: Máy nén bị hư * Biện pháp khắc phục: Kiểm tra thay máy nén Thấp áp Cao áp Hình 3.13 Giá trị đồng hồ báo máy nén hệ thống lạnh làm việc yếu Hệ thống lạnh bị tắc nghẽn Nếu hệ thống lạnh bị tắc nghẽn giá trị báo đồng hồ, triệu chứng, nguyên nhân biện pháp khắc phục trình bày sau * Triệu chứng: - Áp suất phía áp thấp: thấp (bằng áp suất chân khơng) - Có chênh lệch nhiệt độ trước sau chỗ tắc - Không thể làm lạnh * Nguyên nhân: - Ga bị bẩn - Ga bị ẩm, đóng băng thành khối van tiết lưu, EPR lỗ làm ngăn dòng chảy ga - Rò rỉ ga đầu cảm ứng nhiệt * Biện pháp khắc phục: - Kiểm tra, sửa chữa phận bị nghẹt - Hút hết chân khơng hệ thống 49 Thấp áp Cao áp Hình 3.14 Giá trị đồng hồ báo hệ thống lạnh bị tắc nghẽn Hệ thống lạnh bị lọt không khí Nếu hệ thống lạnh bị lọt khơng khí vào giá trị báo đồng hồ, triệu chứng, nguyên nhân biện pháp khắc phục trình bày sau * Triệu chứng - Giá trị áp suất hai vùng áp cao áp thấp cao - Tính làm lạnh giảm - Nếu ga đủ, có sủi bọt mắt ga giống lúc hoạt động bình thường * Ngun nhân - Khí xâm nhập vào hệ thống * Biện pháp khắc phục - Thay ga - Hút chân không Thấp áp Cao áp Hình 3.15 Giá trị đồng hồ báo hệ thống lạnh bị bọt khí Van tiết lưu mở lớn Khi van giãn nở mở lớn áp suất bên cao áp suất bình thường * Triệu chứng 50 - Áp suất vùng áp thấp tăng - Tính làm lạnh giảm -Tuyết bám ống áp suất thấp * Nguyên nhân - Có cố van giãn nở * Biện pháp khắc phục - Kiểm tra sửa chữa đầu cảm ứng nhiệt Thấp áp Cao áp Hình 3.16 Giá trị đồng hồ báo van tiết lưu hệ thống lạnh mở lớn B KIỂM TRA RÒ RỈ GA Nếu hệ thống điều hịa xác định thiếu ga cần phải tìm ngun nhân khắc phục Có số phương pháp kiểm tra rò rỉ ga sau: Kiểm tra mắt Kiểm tra dụng cụ điện tử Bằng chất nhuộm màu Bằng bọt xà phòng CÂU HỎI KIỂM TRA Câu Nêu quy trình chẩn đốn sửa chữa hư hỏng hệ thống ĐHKK Câu Nêu cơng việc an tồn làm việc với môi chất lạnh Câu Nêu cách để chẩn đốn ngun nhân làm khơng đủ nhiệt sưởi ấm Câu Trình bày phương pháp phát xì ga hệ thống điều hòa Câu Cho biết quan sát mắt ga để biết tình trạng hệ thống điều hòa 51 CÂU HỎI TRẮC NGHIỆM Câu Một khách hàng phàn nàn sưởi ấm đơi làm việc, đơi có khơng khí mát xe chạy Kỹ thuật A nói bơm nước bị hư Kỹ thuật B nói nước hệ thống làm mát thấp Ai đúng? a Chỉ kỹ thuật A c Cả hai A B b Chỉ kỹ thuật B d Cả hai A B sai Câu Dòng khơng khí qua hệ thống HVAC (Heating Ventilation and Air -Condionting) thảo luận Kỹ thuật A nói khơng khí bên ngồi ln ln sử dụng tất vị trí sưởi ấm làm mát Kỹ thuật B nói nhiệt độ điều khiển dịng khơng khí qua bay lõi sưởi ấm Kỹ thuật đúng? a Chỉ kỹ thuật A c Cả hai A B b Chỉ kỹ thuật B d Cả hai A B sai Câu Bước quy trình chẩn đốn thực giải hư hỏng hệ thống HVAC khách hàng là? a Kiểm tra quan sát b Kiểm tra mã DTC c Kiểm tra thông tin kỹ thuật sửa chữa d Kiểm tra xác nhận lại mối quan tâm khách hàng Câu Bước cuối quy trình chẩn đốn thực giải hư hỏng hệ thống HVAC khách hàng là? a Xác định nguyên nhân hư hỏng c Sạc ga hệ thống b Kiểm tra xác nhận lại sau sửa d Thực kiểm tra quan sát chữa Câu Kỹ thuật A nói ống cao su sưởi ấm phải nóng ống lạnh hệ thống sưởi làm việc tốt ? Kỹ thuật B nói hai ống nóng chạm vào Kỹ thuật đúng? a Chỉ kỹ thuật A c Cả hai A B b Chỉ kỹ thuật B d Cả hai A B sai Câu Khơng có nhìn thấy kiếng ga Kỹ thuật A nói hệ thống hết ga hồn tồn Kỹ thuật B nói hệ thống nạp đầy ga Kỹ thuật đúng? a Chỉ kỹ thuật A b Chỉ kỹ thuật B c Cả hai A B d Cả hai A B sai Câu Kỹ thuật A nói cácvị trí rị rỉ ga dàn bay phát cách chất nhuộm màu (dye) vào hệ thống tìm kiếm vết loang màu vị trí Kỹ thuật B nói rị rỉ dàn bay phát cách tháo điện trở quạt thổi gió đưa que dị điện tử vào luồng khơng khí Kỹ thuật đúng? a Chỉ kỹ thuật A c Cả hai A B b Chỉ kỹ thuật B d Cả hai A B sai Câu Kỹ thuật A nói với hệ thống điều hịa khơng khí hoạt động tốt đầu hút vào máy nén lạnh đầu đẩy máy nén nóng Kỹ thuật B nói ngưng tụ phải nóng bay lạnh Kỹ thuật đúng? a Chỉ kỹ thuật A b Chỉ kỹ thuật B c Cả hai A B d Cả hai A B sai 52 Câu Một ống tiết lưu bị tắc nguyên nhân gây thiếu mát? a Đúng b Sai Câu 10 Kỹ thuật viên phải làm trước thực kiểm tra rò rỉ ga hệ thống cách dùng đèn cực tím? a Hút chân khơng c Sạc thêm vào lượng ga 200g b Đưa chất nhuộm vào hệ thống d Tắt hệ thống chờ cho hệ thống cân áp suất 53 CHƯƠNG BẢO TRÌ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Giới thiệu Việc bảo trì hệ thống lạnh có ý nghĩa quan trọng việc làm cho hệ thống hoạt động tốt việc bảo trì giúp cho xe hoạt động tiết kiệm nhiên liệu Mục tiêu Sau học xong phần này, học viên có khả năng: - Thực bảo trì hệ thống ĐHKK xe Nêu bước cơng việc bảo trì hệ thống xe Thực làm việc an toàn hệ thống xe Thuật ngữ quan trọng: Kiếng ga (sight glass);Hút chân khơng (Evacuating operation); Kiểm tra kín (Airtightness check); Hút chân khơng I KIỂM TRA GA ĐIỀU HỊA Kiểm tra xe a Kiểm tra kính ga phần ga lỏng Các điều kiện kiểm tra: - b Động ấm lên Các cửa mở hoàn toàn Bật công tắc A/C ON Động chạy 1500 vịng/phút Cánh chọn chế độ dẫn khí vào chế độ tuần hồn Núm điều khiển vị trí “ MAX COLD” Cơng tắc tốc độ quạt vị trí “HI” Nhiệt độ đường vào 30 đến 350C (86 đến 950F) Kiểm tra áp suất ga đồng hồ Các điều kiện kiểm tra: 54 - Động ấm lên (khoảng – 10 phút) - Các cửa mở hồn tồn - Cơng tắc A/C ON - Động chạy 1500 vòng/phút - Cánh chọn chế độ dẫn khí vào chế độ tuần hồn - Núm điều khiển vị trí “ MAX COLD” - Cơng tắc tốc độ quạt vị trí “HI” - Nhiệt độ đường vào 30 đến 350C (86 đến 950F) Chỉ số đồng hồ (xe INNOVA) - Đồng hồ áp thấp: P = 0.15 – 0.25 Mpa (1.5 – 2.5 kgf.cm) - Đồng hồ áp cao: P = 1.37 – 1.57 Mpa ( 14 – 16 kgf.cm) Thay ga (a) Xả ga khỏi hệ thống - Khởi động động Bật công tắc A/C ON Vận hành máy nén tốc độ khoảng 1000 vòng/phút với thời gian từ đến phút Tắt động Thu hồi ga hệ thống từ bên cao bên thấp cách dùng máy thu hồi ga (b) Nạp ga Thực hút chân không bơm chân không Xác định loại ga nạp (ga R134a) Lượng ga cần nạp; thí dụ xe INNOVA 700 ± 30 g ( 24.7 oz ± 1.1 oz) Chú ý: Không hoạt động máy nén trước nạp ga Cho hoạt động máy nén khơng có ga làm máy nén nóng Cần lượng ga xấp xỉ 100g (để nạp vào sau bóng khí biến mất) Nên kiểm tra lượng ga chất lượng, khơng kiểm tra kính quan sát - (c) Hâm nóng động - Sau nạp ga, hâm nóng động tốc độ nhỏ 2000 vòng/phút phút trở lên Chú ý: phải chờ cho động máy nén ấm lên bật công tắc A/C Các ý bảo dưỡng - Không đặt thùng ga gần lửa Luôn ln đeo kính bảo vệ mắt Cẩn thận khơng để ga dính vào mắt da Phải đậy nút kín chi tiết hệ thống tháo II VỆ SINH GIÀN LẠNH Tháo giàn lạnh - Xả ga hệ thống 55 - Ngắt cáp âm ắc-quy Tháo ống hút Tháo ống ống dẫn khí Tháo cụm giàn lạnh Tháo rời - Tháo cáp điều khiển Tháo van giãn nở Tháo cụm điều hòa Vệ sinh lọc gió - Vị trí : Tháo cửa gió hút ra, thấy lọc ơm sát dàn lạnh - Thời gian bảo dưỡng: Cần vệ sinh hàng tháng - Yêu cầu: Tháo cửa gió hút xuống dùng tay gỡ lưới thổi cho hết bụi III VỆ SINH KIỂM TRA DÀN NÓNG Kiểm tra giàn nóng xe (a) Nếu cánh tản nhiệt giàn nóng bị dính bụi, làm nước Sau thổi khơ gió nén (b) Chú ý khơng làm hỏng cánh tản nhiệt giàn nóng Nếu cánh tản nhiệt giàn nóng bị bẻ cong, nắn thẳng tuốc vít kìm (c) Thời gian bảo dưỡng: tháng phải vệ sinh dàn lần (d) Sau thời gian sử dụng bụi bẩn bám vào cánh toả nhiệt làm hạn chế độ thoát nhiệt dàn, làm cho hiệu suất làm lạnh hệ thống bị giảm Do phải thường xuyên kiểm tra làm cánh toả nhiệt làm dàn nóng (dùng khí nén làm sạch, xịt nước ) để bảo đảm độ thơng thống cho dàn Kiểm tra rị rỉ ga dàn nóng (a) Dùng thiết bị phát rò rỉ ga, kiểm tra chỗ nối ống xem có xì khơng (b) Nếu thấy phát xì ga chỗ nối, kiểm tra lực siết chỗ nối Tháo giàn nóng (a) Xả ga điều hịa khỏi hệ thống (b) Ngắt cáp âm ắc-quy (c) Tháo lưới che két nước (d) Tháo ống dẫn ga (e) Tháo giá đỡ két nước (f) Tháo giàn nóng Lắp giàn nóng (a) Lắp giàn nóng (b) Lắp giá đỡ két nước (c) Lắp đường ống (d) Lắp két nước (e) Lắp âm ắc-quy (f) Nạp ga điều hòa (g) Hâm nóng động 56 (h) Kiểm tra xì ga IV KỸ THUẬT RÚT CHÂN KHÔNG VÀ NẠP GA Rút chân khơng: Hút chân khơng với mục đích để làm bay khơng khí có nước bên hệ thống Mặc dù nước sôi 1000C mực nước biển, sơi nhiệt độ thấp áp giảm xuống Điều quan trọng phải hút chân không thấp 26 in.Hg với thời gian tối thiểu 45 phút Để cho kết tốt nhất, chân khơng phải cao 29 in.Hg Hãy nhớ rằng, chân không cao thời gian lâu hệ thống hút tốt Các bước thực sau: - Lắp đồng hồ đo vào hệ thống (đầu van thấp (xanh) vào Lo; đầu van cao (đỏ) vào Hi) - Lắp ống (ống vàng) đồng hồ vào bơm hút chân không - Cho bơm hút chân không chạy, sau mở hai van tay - Sau khoảng phút kim bên đồng hồ áp thấp nhỏ 20 inHg (500 mmHg, 33 kpa) kim đồng hồ bên cao mức không Nếu kim bên cao khơng khơng hệ thống bị nghẹt Xác định vị trí nghẹt xử lý - Sau hệ thống hạ xuống đến điểm chân khơng thấp nhất, đóng van tắt bơm chân không Ghi nhận số chân không đồng hồ thấp áp (chụp hình lại) Trong phút lâu mà kim khơng giảm xuống hệ thống khơng có rị rỉ Nếu kim đồng hồ giảm xuống tìm kiếm vị trí hở khắc phục - Sau đồng hồ áp thấp xấp xỉ 28-29 inHg (710-740 mmHg, 94 kpa) tiếp tục hút chân khơng khoảng 15 phút - Đóng hai van tay ngừng bơm, tháo ống nối (ống vàng) - Bây hệ thống sẵn sàng để nạp ga LƯU Ý: Hút chấn không cho hệ thống điều hoà kép tốt mức 500 micron Gắn van đồng hồ đo vào bình ga xả gió đường ống - Lắp ống (ống vàng) đồng hồ đo vào van bình ga, van tay phải đóng hồn tồn Mở van bình ga xả gió Tùy loại đồng hồ mà cách xả gió khác Nới lỏng đai ốc nối ống đồng hồ đo đến nghe tiếng gió xì Cho khơng khí ngồi vài giây sau siết chặt đai ốc lại Kiểm tra rị rỉ: Sau hút chân khơng cho hệ thống xong, kiểm tra xem hệ thống có rị rỉ khơng - Mở van bên áp suất cao để nạp ga vào hệ thống - Khi đồng hồ bên áp thấp 1kg/cm2 (14 psi) đóng van bên áp cao - Dùng kiểm tra rò ga để kiểm tra rò rỉ - Nếu phát rò rỉ khắc phục - Nếu khơng phát xì tiến hành nạp cho đủ ga Nạp ga cho hệ thống: Kỹ thuật nạp ga vào hệ thống điện lạnh ôtô thực theo phương pháp sau: - Nạp ga từ bình chứa ga vào hệ thống hoạt động - Nạp ga từ bình chứa ga vào hệ thống tắt máy 57 Để nạp ga xác cho hệ thống, ta cần phải biết lượng ga cần nạp cho xe Thông tin loại ga lượng ga cần nạp tìm thấy đề can dán nắp ca pô cho tài liệu kỹ thuật sửa chữa Lượng ga nạp cho số loại xe Xe Toytoa Alits 2015 Mazda Innova 2007 Loại ga Lượng ga R134a/ 450±50g R134a/420g R134a/700g Dầu máy nén ND-OIL8 PAG ND-OIL8 Phương pháp 1: Nạp môi chất lạnh từ bình ga (bình ga mini) vào hệ thống tắt máy: Phương pháp nhằm nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng, ga thể lỏng nạp vào từ phía áp cao Trong trình nạp ga, ta lật ngược bình chứa mơi chất, môi chất nạp vào hệ thống thể lỏng LƯU Ý Không phép nổ máy lúc tiến hành nạp môi chất lạnh theo cách Không mở van đồng hồ áp thấp lúc hệ thống nạp với ga thể lỏng - Chuẩn bị xe để nạp ga - Lắp van vào hệ thống để thực nạp ga - Xả khơng khí ống - Mở van đồng hồ phía áp cao ga vào, nghiêng chai ga để ga vào ngâm nước ấm (dưới 400C) - Sau nạp đủ lượng mơi chất lạnh vào hệ thống, khóa kín van đồng hồ phía cao - Tháo van đồng hồ khỏi hệ thống - Quay tay máy nén vài vòng để đảm bảo mơi chất lỏng khơng vào phía áp thấp máy nén - Kiểm tra việc nạp ga cho hệ thống Phương pháp 2: Nạp ga thể từ bình ga vào hệ thống hoạt động Với phương pháp này, ga nạp vào hệ thống thông qua đường áp thấp, trạng thái Khi bình chứa ga đặt thẳng đứng, ga nạp vào hệ thống thể - - Thực công việc chuẩn bị nạp ga Lắp van để tiến hành nạp ga Xả gió ống Có thể ngâm bình chứa ga nước nóng (khơng q 400C) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất lạnh bình chứa cao áp suất hệ thống Mở van đồng hồ phía áp suất thấp cho phép môi chất lạnh nạp vào hệ thống Quan sát kim đồng hồ bên cao mở van bên thấp cho ga vào Nhìn vào kiếng ga đồng hồ để biết ga vào hệ thống Khóa van đồng hồ áp thấp để biết xem áp thấp có đủ khơng? Nếu chưa đạt mở van thấp cho ga thêm vào Khi nạp đủ ga khóa van thấp 58 - Khóa van bình chứa ga tháo ống (ống vàng) Trắc nghiệm xem việc nạp ga có đủ khơng Phương pháp 3: Nạp mơi chất từ bình lớn - V Làm tốt khâu chuẩn bị cho việc nạp ga Trong xưởng sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô thuộc loại quy mô, môi chất lạnh chứa đựng chai thật lớn để nạp mơi chất lạnh cho nhiều ôtô, với cách nạp cần phải cân ga để nạp xác lượng ga cần thiết Đặt chai chứa môi chất lạnh thẳng đứng Tuyệt đối không cho môi chất lạnh thể lỏng vào máy nén Lắp ống nối đồng hồ vào bình chứa ga Mở van bình chứa ga Xả khơng khí ống (ống vàng) Mở van đồng hồ phía áp suất thấp cho phép môi chất (thể hơi) nạp vào hệ thống Mở máy cho hệ thống lạnh hoạt động chế độ cầm chừng nhanh Đặt bình chứa ga cân để nắm rõ lượng ga xác nạp vào hệ thống Thơng thường hệ thống lạnh nạp đầy đủ kiếng ga bọt Khi nạp đủ mơi chất khóa kín van đồng hồ áp thấp Khóa kín van chai chứa môi chất tháo ống nối Kiểm nghiệm lại xem việc nạp có khơng Tắt động Đậy lại nắp đầu van KỸ THUẬT XẢ GA VÀ THU HỒI GA Xả ga mà không thu hồi - Lắp đồng hồ đo vào hệ thống - Đặt đầu cuối ống (ống vàng) đồng hồ đo lên khăn hay giẻ lau (có thể đặt đầu ống vào bình nước) - Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp cho ga lạnh thoát theo ống đồng hồ - Quan sát kỹ xem dầu bơi trơn có theo khơng Nếu có đóng bớt van - Sau đồng hồ cao áp áp suất 50 psi, mở từ từ van bên cao - Khi áp suất hệ thống hạ xuống thấp 10 psi, mở hết hai van tay hai đồng hồ số không - Bây hệ thống lạnh xả ga, tháo rời phận để kiểm tra sửa chữa - Đóng van tay đồng hồ sau ga lạnh xả hết - Đậy kín lỗ máy nén để khơng cho chất dơ chui vào Xả ga khỏi hệ thống có thu hồi (sử dụng máy thu hồi ga) - Khởi động động - Bật công tắc A/C ON - Vận hành máy nén tốc độ khoảng 1000 vòng/phút với thời gian từ đến phút - Tắt động - Thu hồi ga hệ thống từ bên cao bên thấp cách dùng máy thu hồi ga 59 CÂU HỎI KIỂM TRA Câu Các phận nên kiểm tra điện trở quạt thổi gió phát bị hư? Câu Tại phải biết loại ga sử dụng cho xe trước hút chân không cho hệ thống? Câu Tại lọc ga hút ẩm phải thay hệ thống tháo để sửa chữa? Câu Nêu phương pháp nạp ga động vận hành Câu Nêu phương pháp nạp ga động không hoạt động CÂU HỎI TRẮC NGHIỆM Câu Một khách hàng phàn nàn sưởi ấm làm việc, có khơng khí mát xe chạy Kỹ thuật A nói bơm nước bị hư Kỹ thuật B nói nước hệ thống làm mát thấp Ai đúng? a Chỉ kỹ thuật A c Cả hai A B b Chỉ kỹ thuật B d Cả hai A B sai Câu Hai kỹ thuật viên thay ống cao su sưởi Kỹ thuật A nói ống thay nên có chiều dài ống cũ Kỹ thuật B nói thay nên cắt ngắn phép nhiều nước làm mát qua lõi sưởi nhanh Ai đúng? a Chỉ kỹ thuật A c Cả hai A B b Chỉ kỹ thuật B d Cả hai A B sai Câu Một điều nhiệt két nước bị hư làm cho động hoạt động nào? a Quá nóng c Cả a b b Quá lạnh d Khơng a b Câu Vịng O-ring thường chế tạo từ vật liệu nào? a HSN c Neoprene b Cao su thiên nhiên d Hoặc a c Câu Trị số cho biết số chân không thấp ? a 27 in.Hg c 29 in.Hg b 28 in.Hg d 500 microns Câu Loại khí khơng thể ngưng tụ được? a Khơng khí c R134a b R12 d Ozone Câu Kỹ thuật A nói tất ỐNG tiết lưu tất xe sử dụng kích cỡ Kỹ thuật B nói ỐNG tiết lưu thay đổi kích cỡ theo sử dụng Ai đúng? a Chỉ kỹ thuật A c Cả hai A B b Chỉ kỹ thuật B d Cả hai A B sai Câu Khi thay ly hợp từ máy nén, điều quan trọng đo kiểm tra gì? a Khe hở từ c Độ sụt áp b Dòng ampe d Áp suất bên cao Câu Hệ thống sưởi ấm bao gồm phận sau: 60 a b Dàn lạnh, dàn nóng, điều khiển, ống cao su, quạt thổi gió c Dàn lạnh, két sưởi, ống, điều khiển, quạt thổi gió d Các ống, két sưởi, điều khiển, quạt thổi gió Các điều khiển, két sưởi, dàn nóng, ống, quạt thổi gió Câu 10 Điều khiển nhiệt độ hệ thống sưởi đạt cách: a b Trộn nước làm mát lạnh nóng két sưởi Trộn khơng khí nóng khơng khí mơi trường c Điều khiển dàn nóng d Điều khiển dàn bay 61 PHỤ LỤC Bảng chuyển đổi đơn vị Áp suất lb/in.2 = 144 lb/ft2 = 6895 N/m2 = 6895 Pa (pascal) bar = 105 Pa = 14.51 lb/in2 = 14.23 psi = 735.8 mmHg mmHg = torr = 133.32 Pa psi (1 pound/ inch2) = 6895 Pa = 0.07 bar inHg = 3388 Pa Nhiệt độ T (0F) = 1.8 x T(0C) + 32 Công lượng ft-lb = 1.356 N.m = 0.001285 Btu N.m = J (jun) = 0.7376 ft-lb Btu = 777.9 ft-lb = 252 calo = 1055 J kWh = 2,655,000 ft-lb = 3413 Btu = 3,608,000 J Công suất hp = 550 ft-lb/s = 33,000 ft=lb/h = 0.7457 kW W (watt) = 1J/s = 0.001341 hp ft-lb/s = 1.356 W Các hệ số đơn vị micro = x 10-6 mili = x 10-3 centi = x 10-2 deci = x 10-1 kilo = x 103 mega = x 106 giga = x 109 Chuyển đơn vị đo Để chuyển NHIỆT ĐỘ Độ C Sang đơn vị Độ F Nhân cho 1,8 sau +32 Độ F Độ C 0,556 sau – 17,79 ÁP SUẤT Kg/cm2 Sang đơn vị PSI Nhân cho 14,2 PSI Kg/cm2 0,07 Bar PSI 14,5 PSI Bar 0,07 kPa PSI 0,145 PSI kPa 6,89 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Đỗ Văn Dũng Trang bị điện điện tử Ơtơ, ĐHSPKT TPHCM 2008 [2] Tom Denton, Automobile Electrical and Electronic systems, 2nd Edition, Printed and bound in great Britain, 2000 [3] Điện – Điện tử dùng xe hơi, tập 1,2 Nhóm Hồng Đức, NXB Thanh niên, 2012 [4] Giáo trình cơng nghệ tô, Phần điện, Tổng cục dạy nghề, 2010 [5] Điện lạnh ô tô Nguyễn Oanh, 1996 63 ... ? ?tô đời cũ sử dụng môi chất CFC-12 thường gọi R-12 (Freon) CFC-12 có cơng thức phân tử CCl2F2 Phân tử Clo xem tác nhân làm phá hủy tầng ozone Các ? ?tô ngày sử dụng môi chất R-134a (HFC-134a) Công. .. áp suất khác Trong trình bảo dưỡng, sửa chữa không dùng lẫn môi chất với môi chất Nếu không gây hư hỏng cho hệ thống lạnh Đồng thời, không nên dùng dầu máy nén hệ thống R12 cho hệ thống R134a... giàn lạnh vào môi chất làm lạnh Sự hấp thụ nhiệt hành khách môi chất làm lạnh khiến cho nhiệt độ giảm xuống Môi chất làm lạnh lại hút máy nén cho chu trình Trong trình làm việc, ly hợp điện từ