giáo trình bảo dưỡng sủa chữa hệ thống lái oto

B LAO Đ NG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ H I T NG C C D Y NGH GIÁO TRÌNH Mơ đun:S a ch a, b o dư ng h th ng lái NGH : CƠNG NGH Ơ TƠ TRÌNH Đ : CAO Đ NG (Ban hành kèm theo Quy t ñ nh s : ) Hà N i - 2012 TUYÊN B B N QUY N Tài li u thu c lo i sách giáo trình nên ngu n thơng tin có th đư c phép dùng nguyên b n ho c trích dùng cho m c đích v đào t o tham kh o M i m c đích khác mang tính l ch l c ho c s d ng v i m c đích kinh doanh thi u lành m nh s b nghiêm c m Mã tài li u: MĐ 34 L I GI I THI U Trong nh ng năm qua, d y ngh có nh ng bư c ti n vư t b c c v s lư ng ch t lư ng, nh m th c hi n nhi m v ñào t o ngu n nhân l c k thu t tr c ti p ñáp ng nhu c u xã h i Cùng v i s phát tri n c a khoa h c công ngh th gi i s phát tri n kinh t xã h i c a ñ t nư c, Vi t Nam phương ti n giao thơng ngày m t tăng đáng k v s lư ng ñư c nh p kh u s n xu t l p ráp nư c Ngh Cơng ngh tơ đào t o nh ng lao ñ ng k thu t nh m ñáp ng ñư c v trí vi c làm hi n s n xu t, l p ráp hay b o dư ng s a ch a phương ti n giao thơng đư c s d ng th trư ng, ñ ngư i h c sau t t nghi p có đư c l c th c hi n nhi m v c th c a ngh chương trình giáo trình d y ngh c n ph i ñư c ñi u ch nh phù h p v i th c ti n Đ ph c v cho h c viên h c ngh th s a ch a ô tô nh ng ki n th c b n c v lý thuy t th c hành b o dư ng, s a ch a h th ng lái V i mong mu n giáo trình đư c biên so n, n i dung giáo trình bao g m năm bài: Bài H th ng lái ô tô Bài B o dư ng s a ch a c u lái Bài B o dư ng s a ch a d n ñ ng lái Bài B o dư ng s a ch a c u d n hư ng Bài B o dư ng s a ch a tr l c lái Ki n th c giáo trình đư c biên so n theo chương trình T ng c c D y ngh , s p x p logic t nhi m v , c u t o, nguyên lý ho t ñ ng c a h th ng lái đ n cách phân tích hư h ng, phương pháp ki m tra quy trình th c hành s a ch a Do ngư i đ c có th hi u m t cách d dàng M c dù ñã r t c g ng ch c ch n không tránh kh i sai sót, tác gi r t mong nh n ñư c ý ki n ñóng góp c a ngư i ñ c ñ l n xu t b n sau giáo trình đư c hồn thi n Xin chân thành c m ơn! Hà N i, ngày… tháng… năm 2012 Nhóm biên so n M CL C Đ M C TRANG L i gi i thi u M cl c Thu t ng chuyên ngành Bài H th ng lái ô tô Bài B o dư ng s a ch a c u lái 38 Bài B o dư ng s a ch a d n ñ ng lái 53 Bài B o dư ng s a ch a c u d n hư ng 63 Bài B o dư ng s a ch a tr l c lái 79 Tài li u tham kh o 91 THU T NG CHUYÊN NGHÀNH TT Ký hi u EPS (Electric power system): ECU (Engine Control Unit): DC: Camber: Caster: Kingpin: Ý nghĩa H th ng lái ñi n t H p ñi u n đ ng ( h p đen) Mơ tơ n m t chi u Góc nghiêng c a bánh xe so v i phương th ng ñ ng Góc đo b ng đ gi a tr quay ñ ng phương th ng ñ ng nhìn t c nh xe Góc nghiêng c a tr quay ñ ng m t ph ng ngang vào phía so v i ñư ng th ng ñ ng CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO T O S A CH A VÀ B O DƯ NG H TH NG LÁI Mã s mơ đun: MĐ 34 Th i gian mơ đun: 60 gi (Lý thuy t: 15 gi ; Th c hành: 45 gi ) V trí, tính ch t c a mơn h c: - V trí: Mơ đun đư c b trí d y sau mơn h c/ mơ đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MH 17, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28, MĐ 29, MĐ 30, MĐ 31, MĐ 32, MĐ 33 - Tính ch t: Mơ đun chun mơn ngh b t bu c M c tiêu c a môn h c: + Trình bày đ y đ u c u, nhi m v phân lo i h th ng lái tơ + Gi i thích đư c c u t o nguyên lý ho t ñ ng c a h th ng lái + Trình bày đư c c u t o nguyên lý ho t ñ ng b ph n c a h th ng lái + Phân tích nh ng hi n tư ng, nguyên nhân sai h ng chung c a b ph n h th ng lái ô tô + Trình bày đư c phương pháp b o dư ng, ki m tra s a ch a nh ng sai h ng c a b ph n h th ng lái ô tô + Tháo l p, ki m tra, b o dư ng s a ch a chi ti t c a b ph n h th ng lái quy trình, quy ph m ñúng tiêu chu n k thu t s a ch a + S d ng ñúng d ng c ki m tra, b o dư ng s a ch a ñ m b o xác an tồn + Ch p hành quy trình, quy ph m ngh cơng ngh ô tô + Rèn luy n tính k lu t, c n th n, t m c a h c viên BÀI 1: H TH NG LÁI Ô TÔ Mã s c a 1: MĐ 34 – 01 M c tiêu: - Trình bày đư c u c u, nhi m v phân lo i h th ng lái - Gi i thích đư c c u t o, nguyên lý ho t ñ ng phương pháp ki m tra b o dư ng h th ng lái - Tháo l p, nh n d ng ki m tra, b o dư ng b ph n c a h th ng lái ñúng yêu c u k thu t - Ch p hành quy trình, quy ph m ngh cơng ngh ô tô - Rèn luy n tính k lu t, c n th n, t m c a h c sinh – sinh viên 1.1 NHI M V , YÊU C U VÀ PHÂN LO I H TH NG LÁI 1.1.1 Nhi m v H th ng lái c a tơ dùng đ thay đ i trì hư ng chuy n đ ng c a ơtơ theo m t hư ng nh t đ nh H th ng lái g m có c u lái d n ñ ng lái: + Cơ c u lái: h p gi m t c giúp làm gi m b t l c mà lái xe c n ph i tác ñ ng vào vành lái + D n ñ ng lái: bao g m m t địn b y m t kéo dùng ñ xoay hai bánh xe trư c m t góc phù h p v i góc quay c a vành lái 1.1.2 Yêu c u H th ng lái ph i b o ñ m yêu c u sau: - Quay vịng ơtơ th t ngo t m t th i gian r t ng n m t di n tích r t bé - Đi u n lái ph i nh nhàng thu n ti n - Đ ng h c quay vòng ph i ñúng ñ bánh xe không b trư t quay vịng - Tránh đư c va đ p t bánh d n hư ng truy n lên vành lái - Gi ñư c chuy n ñ ng th ng n ñ nh * Yêu c u k thu t c a h th ng d n hư ng xe ô tô + Đ m b o cho xe chuy n hư ng chuy n ñ ng xác an tồn + Giúp vi c u n vô lăng d nh nhàng + Dao đ ng c a bánh trư c khơng đư c truy n lên vành lái + Các bánh xe d n hư ng s ph i t ñ ng xoay tr v v trí th ng đ ng sau xe quay qua khúc quanh hay đư ng vịng 1.1.3 Phân lo i * Theo cách b trí vành tay lái - H th ng lái v i vành lái b trí bên trái (khi chi u thu n ñi ñư ng chi u ph i) - H th ng lái v i vành lái b trí bên ph i (khi chi u thu n ñi ñư ng chi u trái) * Theo k t c u c a c u lái - Tr c vít – bánh vít + Tr c vít – bánh vít (bánh vít dùng vành ho c lăn) + Tr c vít – ê cu (v i êcu địn quay) + Tr c vít – trư t (v i trư t địn quay) - Bánh răng- - Liên h p * Theo k t c u nguyên lý làm vi c c a b tr l c - Tr l c thu l c - Lo i tr l c khí (g m c cư ng hóa chân khơng) - Lo i tr l c ñi n * Theo s lư ng c u d n hư ng - M t c u d n hư ng - Nhi u c u d n hư ng - T t c c u d n hư ng 1.2 C U T O VÀ NGUYÊN LÝ HO T Đ NG C A H TH NG LÁI 1.2.1 H th ng lái thư ng Các bánh c u lái không ch ñi u n bánh trư c mà chúng bánh gi m t c ñ gi m l c quay vô lăng b ng cách tăng mơ men đ u T l gi m t c ñư c g i t s truy n c u lái thư ng dao ñ ng gi a 18 20:1 T l l n không nh ng làm gi m l c ñánh lái mà yêu c u ph i xoay vơ lăng nhi u xe quay vịng 1.2.1.1 C u t o chung c a h th ng lái a Vành tay lái Hình 1.1 Vành tay lái (vơ lăng) - Ch c năng: có ch c ti p nh n momen quay t ngư i lái r i truy n cho tr c lái - C u t o: Vành tay lái có c u t o tương ñ i gi ng t c c lo i ơtơ Nó bao g m m t vành hình trịn m t vài nan hoa ñư c b trí quanh vành c a vành tay lái Ngồi ch c t o mơ men lái, vành tay lái cịn nơi b trí m t s b ph n khác c a ơtơ : nút u n cịi, túi khí an tồn,… Đa s tơ hi n đư c trang b lo i cịi n Nút nh n cịi thư ngđư c b trí vành tay lái Nút nh n cịi ho t đ ng tương t m t cơng t c n ki u thư ng m Khi lái xe nh n nút cịi, m ch n s kín làm cịi kêu Đ đ m b o đ an toàn cho ngư i lái hành khách trư ng h p xe b đâm di n Các tơ hi n thư ng đư c trang b h th ng an toàn Hai lo i thi t b an tồn đư c s d ng ph bi n hi n dây an toàn túi khí an tồn Nhi u hãng ch t o ơtơ ch trang b túi khí cho lo i xe sang tr ng, cịn xe thơng thư ng ch đư c trang b dây an tồn Hình 1.2 Túi khí an tồn Túi khí an tồn có hình dáng tương t n m đư c làm b ng nylon ph neoprene, ñư c x p l i ñ c ph n gi a c a vành tay lái Khi xe ñâm th ng vào m t xe khác ho c v t th c ng, túi khí s ph ng lên kho nh kh c đ hình thành m t chi c đ m m m gi a lái xe vành tay lái.Túi khí an tồn ch đư c s d ng m t l n Sau ho t ñ ng túi khí ph i đư c thay m i b Tr c tay lái * C u t o chung: Giá ñ d v ng tr c lái C n nghiêng Tr c lái (phía dư i) Hình 1.3 Tr c tay lái Tr c lái có hai lo i: lo i c đ nh khơng thay đ i đư c góc nghiêng (hình 1.3.a) lo i thay đ i đư c góc nghiêng (hình 1.3.b) Đ i v i lo i khơng thay đ i đư c góc nghiêng tr c lái g m m t thép hình tr r ng Đ u c a tr c lái ñư c l p b ng then hoa v i moayơ c a vành lái (vơ lăng) cịn đ u dư i đư c l p b ng then hoa v i kh p đăng Tr c đư c đ ng tr c lái b ng bi ng tr c lái ñư c c ñ nh v cabin b ng giá đ Vành lái có d ng m t thép hình trịn v i m t s nan hoa (hai ho c ba) n i vành thép v i moayơ vành lái b ng kim lo i Moayơ có làm l v i then hoa ñ ăn kh p then v i ñ u c a tr c lái Đ i v i lo i tr c lái thay ñ i ñư c góc nghiêng ngồi nh ng chi ti t k trên, tr c khơng ph i m t liên t c mà ñư c chia thành hai ph n có th chuy n đ ng tương ñ i v i m t góc ñ nh t ñ nh nh k t c u ñ c bi t c a kh p n i Tuỳ thu c vào tư th khuôn kh c a ngư i lái mà vánh lái có th đư c ñi u ch nh v i góc nghiêng phù h p 77 ñ m.Cách ñi u ch nh áp d ng cho h th ng treo hình thang có ch c kép d Đi u ch nh bán kính quay vịng Ki u xe có bulơng ch n cam lái có th u ch nh đư c, cịn ki u khơng có bulơng khơng u ch nh đư c * Lưu ý: Đ i v i ki u c u lái tr c vít, góc bánh xe đư c xác ñ nh b i ñi m mà ñ u ti p xúc v i v Vì v y, thư ng khơng có bulơng cam lái N u chi u dài c a gi ng trái ph i khác ñi u có th làm cho góc bánh xe khơng Hình 4.19 Ki m tra u ch nh bán kính quay vịng e Đi u ch nh góc đ t bánh sau Góc đ t bánh xe sau c a xe có h th ng treo sau ñ c l p ñư c th c hi n b ng cách u ch nh góc camber góc ch m Phương pháp u ch nh camber góc ch m tuỳ thu c vào ki u h th ng treo M t s ki u xe khơng có c u đ u ch nh góc camber 78 Hình 4.20 Đi u ch nh góc đ t bánh phía sau xe 79 BÀI 5: B O DƯ NG VÀ S A CH A TR L C LÁI Mã s c a 5: MĐ 34 – M c tiêu: - Trình bày ñư c yêu c u, nhi m v phân lo i ñư c b tr l c lái - Gi i thích đư c c u t o nguyên lý ho t ñ ng c a b tr l c lái - Tháo l p, nh n d ng ki m tra, b o dư ng s a ch a ñư c b tr l c lái ñúng yêu c u k thu t - Ch p hành quy trình, quy ph m ngh cơng ngh tơ - Rèn luy n tính k lu t, c n th n, t m c a h c sinh – sinh viên 5.1 NHI M V , YÊU C U VÀ PHÂN LO I B TR L C LÁI 5.1.1 Nhi m v B tr l c lái có tác d ng làm gi m nh cư ng ñ lao ñ ng cho ngư i lái, gi m m t m i xe ch y ñư ng dài, gi m va ñ p truy n t bánh xe lên vành lái 5.1.2 Yêu c u - Khi b tr l c lái b h ng h th ng lái v n ph i làm vi c ñư c nhiên lái n ng - Giúp ñánh tay lái nh nhàng - Đ m b o cho ngư i lái gi ñư c hư ng chuy n ñ ng bánh xe ñ t ng t có s c ( rơi vào h sâu, n l p, h t khí nén l p,…) 5.1.3 Phân lo i Trên xe hi n thông thư ng hay s d ng b tr l c lái: - B tr l c lái v i ki u van tr t nh ti n - B tr l c lái v i ki u van tr xoay - B tr l c lái v i ki u van cánh 5.2 C U T O VÀ NGUYÊN LÝ HO T Đ NG C A B 5.2.1 Bơm tr l c lái ki u cánh g t TR L C LÁI Bơm ñư c d n ñ ng b ng puli tr c khu u ñ ng dây ñai d n ñ ng, ñưa d u b nén vào h p c u lái Lưu lư ng c a bơm t l v i t c ñ c a ñ ng lưu lư ng d u ñưa vào h p c u lái ñư c ñi u ti t nh m t van ñi u n lưu lư ng lư ng d u th a ñư c ñưa tr l i ñ u hút c a bơm H u h t s d ng lo i bơm cánh g t đ làm bơm tr l c lo i có ưu m k t c u ñơn gi n, g n nh , phù h p v i h th ng thu l c yêu c u áp su t không l n Đ cung c p cho h th ng thu l c ho t ñ ng h tr cho h th ng lái, ngư i ta s d ng m t bơm thu l c ki u cánh g t Bơm ñư c d n đ ng 80 b ng mơ men c a ñ ng nh truy n ñ ng puli - đai Nó bao g m r t nhi u cánh g t (van) v a có th di chuy n hư ng kính rãnh c a m t rô to Khi rô to quay, dư i tác d ng c a l c ly tâm cánh g t b văng tì sát vào m t khơng gian kín hình van D u thu l c b kéo t đư ng ng có áp su t th p (return line) b nén t i m t đ u có áp su t cao Lư ng d u ñư c cung c p ph thu c vào t c ñ c a ñ ng Bơm ñư c thi t k ñ cung c p ñ lư ng d u đ ng ch y khơng t i, v y s cung c p nhi u d u ñ ng ho t ñ ng t c ñ cao Đ tránh t i cho h th ng áp su t cao, ngư i ta ph i l p ñ t cho h th ng m t van gi m áp (hình 5.1) Hình 5.1 Bơm tr l c lái ki u cánh g t Bơm ñư c d n ñ ng nh tr c khu u c a ñ ng qua puly l p ñ u bơm ñ ñưa d u nén vào h p c u lái Lưu lư ng c a bơm t l v i t c ñ ñ ng nh van ñi u ch nh lưu lư ng ñưa d u th a tr l i ñ u hút c a ñ ng mà d u vào h p c u khơng đ i, n ñ nh ñư c l c ñánh lái * Ho t ñ ng c a bơm tr l c lái ki u cánh g t Rô to quay m t vịng cam đư c g n ch c v i v bơm Rơ to có rãnh ñ g n cánh bơm ñư c g n vào rãnh Chu vi vịng ngồi c a rơ to hình trịn m t c a vịng cam hình van v y t n t i m t khe h gi a rô to vòng cam Cánh g t s ngăn cách khe h ñ t o thành m t bu ng ch a d u Cánh bơm b gi sát vào b m t c a vòng cam b ng l c ly tâm áp su t d u tác đ ng sau cánh bơm, hình thành m t ph t d u ngăn rò r áp su t t gi a cánh g t vòng cam bơm t o áp su t d u Dung tích bu ng d u có th tăng ho c gi m rơ to quay đ v n hành bơm Nói cách khác, dung tích c a bu ng d u tăng t i c ng hút v y d u t bình ch a s đư c hút vào bu ng d u t c ng hút Lư ng d u 81 bu ng ch a gi m bên phía x đ t đ n d u trư c đư c hút vào bu ng b ép qua c ng x Có 02 c ng hút 02 c ng x Do đó, d u s hút x 02 l n trong m t chu kỳ quay c a rơ to Hình 5.2 Ho t đ ng c a bơm tr l c lái 5.2.2 Bơm tr l c lái ki u van trư t (phi n trư t) - Bơm phi n trư t t o áp su t thu l c l n nh t kho ng 90 (kG/cm2) - Hi u su t: 0.7 - 0.75 Ưu ñi m c a lo i bơm k t c u công ngh ñơn gi n d ch t o, kh i lư ng nh , giá r nhiên chi ti t khơng b n, nhanh h ng hóc C u t o c a bơm phi n trư t ñư c th hi n hình 2.42 82 Hình 5.3 Bơm tr l c lái ki u van trư t - Bình ch a d u - Phi n tỳ; - C m van ñi u ti t; - V phi n trư t;5 - Rôto l ch tâm quay; - V bơm; - Lò xo ép phi n trư t - Phi n trư t - N p bơm Bình d u (1) ñư c làm b n ch t d o hay d p b ng thép, có th ñư c g n tr c ti p lên bơm hay g n r i ñư c n i v i bơm b ng hai ng m m V bơm (2) đư c gia cơng xác, b ng thép, bên v có rãnh, t i rãnh có phi n trư t (6), lị xo (3) phi n tỳ (4) Rơto (5) hình tr có d ng l ch tâm ñ t bên v phi n trư t (2), b m t c a rơto đư c gia cơng tinh đ t đ bóng cao Dư i s c ép c a lò xo (3) phi n trư t b ép sát vào b m t c a rô to Khi rô to (5) quay th tích n m gi a phi n tỳ (4), phi n g t (6) c (2) thay đ i Khi th tích tăng ch t l ng đư c n p vào khoang th tích th tích gi m ch t l ng ñư c ép Như v y m t vịng quay c a rơ to phi n g t th c hi n đư c m t hành trình làm vi c Bơm phi n trư t có c u t o g n, chi ti t b n có hi u su t làm vi c cao Tuy nhiên giá thành ch t o lo i bơm cao Áp su t d u t o kho ng (60 – 80) kG/cm2 Cũng gi ng bơm cánh g t, ñ ñ m b o cho trình làm vi c bơm phi n trư t yêu c u l p ñ t thi t b ph tr khác như: van an tồn, van u n lưu lư ng thi t b bù không t i Ngồi hai lo i bơm đư c gi i thi u m t s lo i bơm thu l c khác ñư c s d ng b tr l c thu l c nhiên ñ c ñi m v k thu t nên khơng đư c s d ng ph bi n lo i b tr l c ngày như: Bơm piston, bơm bánh răng, bơm tr c vít 83 5.3 HI N TƯ NG, NGUYÊN NHÂN SAI H NG VÀ PHƯƠNG PHÁP KI M TRA B O DƯ NG, S A CH A B TR L C LÁI 5.3.1 Các d ng hư h ng nguyên nhân h u qu - Vòng bi b mòn dơ, n t v làm vi c lâu ngày - Ph t cao su, vịng bi, cao su làm kín b mịn rách bi n c ng - Rơto cánh g t, lòng thân bơm b mòn xư c - Van an tồn van lưu lư ng b mịn, lị so b g y làm gi m tác d ng tr l c tay lái n ng - Dây ñai d n ñ ng b trùng, d u tr l c thi u ho c h t 5.3.2 Quy trình tháo, ki m tra, s a ch a, l p bơm tr l c lái - X h t d u tr l c, tháo r i bơm kh i xe - V sinh sơ b bên bơm - Quan sát chi ti t trư c tháo 5.3.2.1 Quy trình tháo bơm tr l c TT Trình t th c hi n Tháo tr c d n đ ng - Tháo dây cua-roa rịng r c ho c bánh xe - Tháo vòng lò xo móc Hình v D ng c Kìm Tháo b c ngồi lị xo nén Dùng tay - S d ng máy ño ñ sâu ñ ño m c sau ñ chèn c a ñ m kín tr c xoay - Giá tr s yêu c u l p m t đ m kín tr c xoay m i - B y đ m kín tr c xoay kh i khoang D ng c ño ñ sâu 84 TT Trình t th c hi n N i l ng c p trịn kh i b c đ n rãnh sâu Hình v D ng c Dùng kìm chun dùng Tháo vịng gi roto Dùng kìm chun dùng C p ph n ren hay ph n phát ñ ng c a tr c d n ñ ng vào m c p (s d ng k p m m) m kh i khoang hình minh h a Dùng búa cao su M vòng gi tr c d n ñ ng kh i Tháo pit-tông c a van Dùng tu c nơ vít kìm Dùng clê 85 TT Trình t th c hi n Tháo t m m t b roto Hình v D ng c Dùng búa 10 Tháo ng lót (n u vít vơ t n) đ n đũa Tháo vịng đ m ch O Dùng búa Dùng kìm 11 5.3.2.2 Ki m tra bơm tr l c lái - L p ñư ng d u m t ñ ng h ño áp su t cho ñ ng làm vi c ch ñ không t i ño áp su t ñ u ph i l n 70 KG/cm2 n u khơng đ t ph i tháo s a ch a - Tháo d i t ng b ph n c a bơm ñ khay s ch ñ ti n hành làm v sinh s ch s chi ti t - Dùng d ng c chuyên dùng ñ ki m tra t ng chi ti t (panme, ñ ng h so) - Dùng ñ ño khe h gi cánh g t rãnh thân rơtơ, gi a rơtơ lịng thân bơm (khe h cho phép ≤ 0,036 mm) - Dùng thư c th ng ho c l c k ñ ño chi u dài (l c căng) c a lò xo (chi u dài tiêu chu n t 33-34 mm) - Ki m tra van ñi u áp: dùng tay b t m t l thân van, l cho dòng khí nén có áp su t vào, xác đ nh cho dịng khí có th l t qua l n u l t qua ch ng t van ñi u áp y u - Ki m tra ph t ch n d u, tr c bơm, n p bơm 86 5.3.2.3 S a ch a - N p thân bơm b n t nh hàn gia cơng l i, n u nhi u thay m i - Tr c b cong n n l i d ng c chun dùng - Lị xo y u thí thay m i - Puli n t v thay m i - Van mịn mài rà l i b ng b t rà m n bàn map - Ông d n d u b n t c thơng r a l i r i th i b ng khí nén - N u lịng thân bơm b cào xư c mài l i thay rơtơ m i ph i đ m b o khe h ≤ 0,025mm - Ông d n b th ng hàn đ p gia cơng l i - Vòng bi h ng thay m i c Đi u ch nh bơm sau l p - Sau ki m tra s a ch a bơm c n l p bơn thi t b bàn th chuyên dung ñ th theo ch ñ chay ghi ñi u ki n kĩ thu t - Đi u ch nh van an tồn dây đai d n ñ ng theo ñúng tiêu chu n:van phai m áp su t d u ñ t kho ng 110KG/cm2 n u khơng đ t càn u ch nh l i , n vào gi a dây ñai m t l c ÷ 3,5 KG đ võng c a dây đai ph i t ÷ 12 mm n u khơng ph i u ch nh l i ho c thay dây ñai 5.3.2.4 Quy trình l p bơm tr l c - V sinh s ch s chi ti t trư c l p - Chu n b m bôi trơn, d u chi ti t c n thay th c n TT Trình t th c hi n Chu n b ráp l p tr c phát đ ng Hình v D ng c Dùng tay n tr c phát ñ ng Dùng tay 87 TT Trình t th c hi n Đ t c p trịn vào b c đ n rãnh sâu Hình v D ng c Dùng kìm chuyên dùng L p t m m t m t phát ñ ng Dùng tay n t m m t ñai c xi t vào mi ng khoang Dùng tay Chèn vịng cam Dùng tay Trư t rơ-tơ tr c phát ñ ng, v i c nh mép vát ñ u tiên Dùng tay 88 TT Trình t th c hi n Đ t khít vòng gi vào rãnh xuyên tâm tr c phát ñ ng Hình v D ng c Dùng tay Đ t cánh bơm vào bơm Dùng tay L p t m m t vào m tv Dùng tay L p m t bơm Dùng tay L p van gi i h n lưu lư ng áp su t Dùng tay 10 11 12 89 5.3.3 Ki m nghi m h th ng sau s a ch a Sau ki m tra, s a ch a l p ráp chi ti t c a h th ng lái có tr l c c n ki m tra l i s làm vi c c a h th ng thông s kĩ thu t kèm theo 5.3.3.1 Ki m tra l i ñ dơ c a vành lái Hình 5.4: Ki m tra đ dơ vành tay lái Cho tơ đ ng n n ph ng, hai bánh xe d n hư ng v trí ch y th ng Dùng thư c ñ t thư c ño c ñ nh sát vành l Xoay vành lái hai bánh xe trư c b t ñ u d ch chuy n ho c đ n địn quay đ ng b t ñ u d ch chuy n Dùng ph n ñánh d u thư c vành Xoay t t ngư c l i ñ n hai bánh trư c ho c địn quay đ ng b t ñ u d ch chuy n Đánh m t d u ph n thư c trùng v i d u vành lái ñã ñánh lúc trư c Kho ng cách hai v trí đánh d u thư c ñ dơ l ng c a vành tay lái 5.3.3.2 Ki m tra ñ dơ d c dơ ngang c a tr c lái Hình 5.5 Ki m tra ñ dơ d c dơ ngang 90 - N m vành tay lái ñ y lên xu ng ñ xách ñ nh ñ dơ d c - Đ y vành tay lái v phía trư c, phía sau đ đo đ dơ ngang B ng 5.1: Đ dơ vành tay lái cho phép theo TCVN Lo i ơtơ Ơtơ Ơtơkhách Ơtơ t i (12 ch ) Đ dơ cho phép(ñ ) 10 20 25 a Ki m tra b ng kinh nghi m s n ng tay lái: Xoay vành tay lái, c m nh n l c ph n t vành tay lái n u vành tay lái sau ki m tra ,s a ch a ph i xem l i t ng nguyên nhân m t ñ tim cach s a ch a b Ch y th xe ñư ng Cho xe ch y m t ñư ng r ng t c đ th p đánh h t lái v phía ph i ,v phía trái t o lên chuy n ñ ng r c cho xe Ti n hành ki m tra t c ñ cao cho xe chay v i 50% v n t c gi i h n Ơtơ ph i đ m b o chuy n ñ ng linh ho t, tay lái nh m i ñ t yêu c u 5.3.3.3 Ki m tra bơm d u Bơm d u sau tháo l p ñ ki m tra s a ch a ñư c l p l i ho t ñ ng ph i đ m b o khơng đư c nóng, khơng đư c kêu khơng ch y d u phai ñ m b o áp su t d u quy ñ nh 91 TÀI LI U THAM KH O [1] - Hồng Đình Long-K thu t s a ch a ô tô-NXB GD-2006 [2] - Nguy n Kh c Trai-C u t o ô tô-NXB KH&KT-2008 [3] - Tài li u ñào t o k thu t viên Toyota [4] - C m nang s a ch a xe Toyota, Suzuki, Honda, Huyndai ... ch a h th ng lái V i mong mu n giáo trình đư c biên so n, n i dung giáo trình bao g m năm bài: Bài H th ng lái ô tô Bài B o dư ng s a ch a c u lái Bài B o dư ng s a ch a d n ñ ng lái Bài B o dư... m t hư ng nh t đ nh H th ng lái g m có c u lái d n ñ ng lái: + Cơ c u lái: h p gi m t c giúp làm gi m b t l c mà lái xe c n ph i tác ñ ng vào vành lái + D n ñ ng lái: bao g m m t ñòn b y m t... cao l c lái n ng Tr lái phi n tính lo i ph n ng thu l c s d ng m t xo n m ng xo n tr lái thông thư ng ñ gi m l c lái c n thi t lái t i ch ho c ch y t c ñ ch m.Tuy nhiên, ñi u làm l c lái c n