1- Truyền lực chính; 2 Côn bị ñộng; 3– Vi sai; 4 Bán trục;
4.3.2.1 Kiểm tra và ñiều chỉnh ñộ chụm
Để ñiều chỉnh ñộ chụm, hãy thay ñổi chiều dài của thanh lái nối giữa các ñòn cam lái.
Đối với kiểu xe có thanh lái lắp phía sau trục lái, nếu tăng chiều dài thanh lái thì ñộ chụm tăng. Đối với kiểu xe có thanh lái lắp phía trước trục lái, nếu tăng chiều dài thanh giằng thì ñộ choãi tăng.
Đối với kiểu thanh lái kép thì ñộ chụm ñược ñiều chỉnh với chiều dài của hai thanh lái trái và phải như nhau. Nếu chiều dài của hai thanh lái này khác nhau thì dẫu ñộ chụm ñã ñược ñiều chỉnh ñúng cũng không mang lại góc quay vòng ñúng.
Hình 4.15. Kiểm tra ñiều chỉnh ñộ chụm 4.3.2.2 Kiểm tra và ñiều chỉnh góc ñặt bánh trước
Các phương pháp ñiều chỉnh góc camber và góc caster tuỳ thuộc vào từng kiểu xe.
Nếu góc Camber và/hoặc góc caster ñược ñiều chỉnh thì ñộ chụm cũng thay ñổi. Vì vậy, sau khi ñiều chỉnh góc camber và góc caster, cần phải ñiều chỉnh ñộ chụm.
a. Điều chỉnh góc nghiêng Camber
Đối với một số kiểu xe, có thể thay thế các bulông cam lái bằng các bulông ñiều chỉnh camber. Những bulông này có ñường kính thân nhỏ hơn, cho phép ñiều chỉnh ñược góc camber. Phương pháp ñiều chỉnh này ñược sử
dụng cho kiểu hệ thống treo có thanh giằng.
Hình 4.16. Điều chỉnh góc nghiêng Camber
b. Điều chỉnh góc nghiêng Caster
Góc caster ñược ñiều chỉnh bằng cách thay ñổi khoảng cách giữa ñòn treo dưới và thanh giằng, sử dụng ñai-ốc hoặc vòng ñệm của thanh giằng. Cách ñiều chỉnh này áp dụng cho các kiểu hệ thống treo có thanh giằng hoặc hệ thống treo hình thanh kiẻu chạc kép, trong ñó, thanh giằng có thể ở phía trước hoặc phía sau ñòn treo dưới.
c. Điều chỉnh ñồng thời cả hai góc Camber và Caster
Hình 4.18. Điều chỉnh ñồng thời hai góc nghiêng Camber và Caster
Bulông ñiều chỉnh kiểu cam lệch tâm ñược lắp ởñầu trong của ñòn treo dưới. Quay bulông này sẽ làm dịch chuyển tâm của khớp cầu dưới, nhờ thế
mà có thể ñiều chỉnh cả camber và caster. Cách ñiều chỉnh này áp dụng cho các kiểu hệ thống treo có thanh giằng hoặc hệ thống treo hình thang có chạc kép.
Quay các bulông ñiều chỉnh kiểu cam lệch tâm ở phía trước và phía sau của ñòn treo dưới sẽ làm thay ñổi góc lắp ñặt của ñòn treo dưới và thay ñổi vị
trí của khớp cầu dưới. Cách ñiều chỉnh này áp dụng cho các hệ thống treo hình thang có chạc kép.
Góc lắp ñặt của ñòn treo trên, cũng chính là vị trí của ñòn treo trên,
ñệm.Cách ñiều chỉnh này áp dụng cho các hệ thống treo hình thang có chạc kép.
d. Điều chỉnh bán kính quay vòng
Kiểu xe có bulông chặn cam lái thì có thể ñiều chỉnh ñược, còn kiểu không có bulông này thì không ñiều chỉnh ñược.
* Lưu ý:
Đối với kiểu cơ cấu lái trục vít, thanh răng thì góc bánh xe ñược xác
ñịnh bởi ñiểm mà ñầu thanh răng tiếp xúc với vỏ thanh răng.
Vì vậy, thường là không có bulông cam lái. Nếu chiều dài của các thanh giằng trái và phải khác nhau thì ñiều này có thể làm cho góc bánh xe không ñúng.
Hình 4.19. Kiểm tra và ñiều chỉnh bán kính quay vòng
e. Điều chỉnh góc ñặt bánh sau
Góc ñặt bánh xe sau của xe có hệ thống treo sau ñộc lập ñược thực hiện bằng cách ñiều chỉnh góc camber và góc chụm. Phương pháp ñiều chỉnh camber và góc chụm tuỳ thuộc vào kiểu hệ thống treo. Một số kiểu xe không có cơ cấu ñểñiều chỉnh góc camber.