Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam và công tác đào tạo công nhân kỹ thuật

Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam và công tác đào tạo công nhân kỹ thuật. I.Tổng quan về Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam. 1.Giới thiệu chung về Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam. 1.1.Quá trình hình thành và phát triển của Tổng công ty Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam là một trong 17 Tổng công ty lớn nhất của Nhà nước được thành lập tại Quyết định số 69/TTg ngày 31/1/1996, theo Quyết định số 91/TTg của Thủ tướng Chính phủ về thí điểm thành lập các tập đoàn kinh tế Nhà nước bao gồm các đơn vị đóng tàu, sửa chữa tàu, dịch vị tàu thuỷ do Bộ Giao thông vận tải và một số địa phương quản lý. Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam là doanh nghiệp Nhà nước có quy mô lớn bao gồm các thành viên là các doanh nghiệp hạch toán độc lập, doanh nghiệp hạch toán phụ thuộc và đơn vị sự nghiệp, có quan hệ gắn bó với nhau về lợi ích kinh tế, tài chính, công nghệ, cung ứng tiêu thụ, dịch vụ, thông tin, đào tạo, nghiên cứu, tiếp thị trong nghành công nghiệp tàu thuỷ, công trình biển, dịch vụ hằng hải nhằm tăng cường tích tụ tập trung, phân công chuyên môn hoá, hợp tác sản xuất để nâng cao khả năng cạnh tranh & hiệu quả kinh doanh của các đơn vị thành viên của toàn Tổng công ty nhằm thực hiện nhiệm vụ Nhà nước giao cho, đáp ứng nhu cầu thị trường, nhu cầu của nền kinh tế. Tại thời điểm thành lập toàn Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam có 23 đơn vị thành viên, sau hơn 8 năm xây dựng và phát triển Tổng công ty đã có gần 70 đơn vị thành viên hoạt động trên phạm vi toàn quốc từ Bắc vào Nam bao gồm 36 đơn vị hạch toán độc lập, 8 đơn vị hạch toán phụ thuộc, 16 công ty cổ phần, 6 đơn vị liên doanh; Tổng công ty còn có 3 văn phòng đại diện trong nước tại Hải Phòng, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh, 7 văn phòng đại diện ở nước ngoài tại Nga, I Rắc, Đức, Ba lan, Úc, Mỹ , Hàn Quốc, Tổng công ty cũng có một số trường đào tạo công nhân kỹ thuật cung cấp nhân lực cho ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam. Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam có tên giao dịch quốc tế là: VIỆT NAM SHIPBUILDING INDUSTRY CORPORATION viết tắt là VINASHIN Địa chỉ: 109 Quán Thánh, Ba Đình, Hà Nội, Việt Nam Điện thoại : +84(4)8439816 – Fax +84(4)8439805/ +84(4)7330167 Email: contact@vinashin.com.vn website: http://www.vinashin.com.vn/ 1.2. Nhiệm vụ, chức năng của Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam 1. Xây dựng và triển khai các dự án đầu tư phát triển công nghiệp đóng tàu; các dự án nghiên cứu, thiết kế, đóng mới và sửa chữa tàu, các phương tiện vận tải và các phương tiện thi công công trình thuỷ. 2. Tổ chức nghiên cứu ứng dụng và triển khai các đề tài, các dự án ứng dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật thuộc các lĩnh vực thuộc công nghiệp tàu thuỷ và cơ khí giao thông vận tải có liên quan. 3. Chế tạo các trang thiết bị, phụ kiện, thiết bị điện và điện tử tàu thuỷ; các loại dầm thép và kết cấu thép . 4. Khảo sát thiết kế xây dựng các nhà máy đóng tàu, sửa chữa tàu; các công trình biển, các công trình xây dựng giao thông và dân dụng có liên quan trong và ngoài nước. 5. Phá dỡ tàu cũ và sản xuất phế liệu; sản xuất và cung ứng các loại nguyên liệu và sản phẩm kim loại, phi kim loại phục vụ cho công nghiệp đóng tàu và công nghiệp giao thông vận tải. 6. Tổ chức, khai thác thực nghiệm năng lực các phương tiện vận tải thuỷ mới sản xuất và vận tải biển. 7. Xuất nhập khẩu trực tiếp vật tư, phụ kiện, trang thiết bị phương tiện vận tải thuỷ và các dịch vụ cho thuyền viên. 8. Tư vấn đầu tư phát triển công nghiệp đóng và sửa chữa tàu. 9. Tổ chức đào tạo đội ngũ cán bộ công nhân viên chức trong và ngoài nước, đáp ứng nhu cầu kinh doanh của Tổng công ty và các đối tác trong và ngoài nước. 10.Tổng công ty là đối tác chính của phía Việt Nam để thực hiện các dự án liên doanh, liên kết trong công nghiệp đóng và sửa chữa tàu, thực hiện các dự án hợp tác khoa học kỹ thuật các dịch vụ tư vấn, thiết kế kỹ thuật với các đối tác nước ngoài. 11. Nghiên cứu, đề xuất, kiến nghị với Nhà nước về quy hoạch, kế hoạch, dự án đầu tư, các cơ chế và chính sách phục vụ cho sự nghiệp phát triển công nghiệp tàu thuỷ trong cả nước. 1.3. Cơ cấu tổ chức của Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Cơ cấu tổ chức của Tổng công ty gồm có: - Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát; - Tổng giám đốc và bộ máy giúp việc; - Các đơn vị thành viên Tổng công ty. SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CỦA TỔNG CÔNG TY Trường CNKT I Trường CNKT II Trường CN Bach Đằng 1.4. Vị trí, vai trò của ngành công nghiệp tàu thuỷ đối với đất nước. - Công nghiệp tàu thuỷ là ngành công nghiệp tạo nên năng lực trang thiết bị kỹ thuật chủ yếu để thực hiện chiến lược kinh tế biển. - Công nghiệp tàu thuỷ là ngành công nghiệp tạo nên năng lực làm chủ khí tài và tạo ra các trang thiết bị kỹ thuật đáp ứng nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền lãnh hải. - Công nghiệp tàu thuỷ là một ngành công nghiệp lớn, một ngành công nghiệp góp phần tạo nên thị trường cho các ngành khác. Công nghiệp tàu thuỷ là một ngành công nghiệp chiến lược trong sự nghiệp công nghiệp hoá và hiện đại hoá đất nước. 2.Chiến lược phát triển Tổng công ty giai đoạn 2001 - 2010: Quán triệt đường lối của Đảng, tranh thủ sự hỗ trợ của Chính phủ và các Bộ ngành, Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam xác định chiến lược phát triển giai đoạn 2001- 2010 như sau: 2.1.Về định hướng phát triển. a. Xây dựng và phát triển Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ (CNTT) Việt Nam thành một tập đoàn kinh tế đa ngành với trung tâm là CNTT để trở thành ngành công nghiệp mũi nhọn của đất nước, đủ sức đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội, củng cố an ninh quốc phòng. Đồng thời CNTT cũng sẽ tạo thị trường cho các ngành công nghiệp khác phát triển, vì vậy xây dựng và phát triển Tổng công ty CNTT Việt Nam là một chương trình thiết thực và có hiệu quả, thực hiện nhanh việc đẩy mạnh phát triển kinh tế biển. b.Phát triển CNTT thành một chuyên ngành kinh tế kỹ thuật đồng bộ từ đào tạo, nghiên cứu, thiết kế đến sản xuất và tiêu thụ sản phẩm, trọng tâm tập trung vào đạo tạo cán bộ và công nhân kỹ thuật đóng tàu có trình độ cao, bắt kịp với công nghệ hiện đại. c. Đẩy nhanh quá trình quốc tế hoá và hội nhập ngành CNTT với chiến lược chủ động hội nhập để đến khi chúng ta gia nhập WTO và AFTA toàn phần, ngành CNTT có đủ sức cạnh tranh và chiếm lĩnh thị trường trong nước và quốc tế. Để thực hiện được yêu cầu này, cần đặc biệt quan tâm tổ chức và thực hiện tốt các dự án sản xuất gia công liên doanh liên kết với các đối tác có tiềm lực mạnh về CNTT như Nhật Bản, Hàn Quốc, Ba Lan, Cộng hoà Liên bang Đức và các nước Bắc âu, Bắc Mỹ để nâng cao khả năng xuất khẩu sản phẩm mà Việt Nam có thế mạnh như: Tàu container 1000 - 2000TEU, tàu chở sản phẩm dầu đến 100.000 tấn, tàu dánh cá và chế biến công suất lớn, tàu hút bùn công suất lớn, tàu cao tốc, tàu bằng vật liệu composite… sang thị trường khu vực Châu âu và Trung Đông. d. Về định hướng sắp xếp lại tổ chức lại sản xuất trên quy mô toàn quốc: Tổng công ty CNTT Việt Nam sẽ tích cực triển khai các nghị quyết Đại hội VIII của Đảng, nghị quyết Hội nghị trung ương 4, Chỉ thị số 01 của Thủ tướng Chính phủ về việc kiện toàn và sắp xếp lại các DN nhà nước tiến tới thành lập tập đoàn kinh tế mạnh, lấy đóng mới và sửa chữa tàu là khâu nòng cốt trong hoạt động sản xuất kinh doanh của tập đoàn, hình thành tập đoàn theo mô hình các công ty mẹ - công ty con kinh doanh vốn qua công ty tài chính. 2.2. Mục tiêu phát triển giai đoạn 2001 -2010: Mục tiêu tổng quát là: “Sau năm 2010 Việt Nam sẽ trở thành quốc gia có ngành công nghiệp đóng tàu phát triển trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương với tỷ lệ giá trị phần chế tạo sản xuất nội địa các phụ kiện của các sản phẩm đóng mới trong nước đạt 60 -70% toàn giá trị con tàu, đáp ứng về cơ bản nhu cầu phát triển đội tàu các loại trong nước và xuất khẩu đạt 500 triệu USD hàng năm.” *Mục tiêu nhiệm vụ kế hoạch 5 năm (2001 -2005): Từ mục tiêu tổng quát 10 năm nêu trên, Tổng công ty xây dựng mục tiêu 5 năm tới (2001-2005) là: "Tiếp tục phát huy nội lực, tranh thủ các nguồn lực từ bên ngoài để đầu tư đổi mới công nghệ và phát triển nhanh, vững chắc các cơ sở đóng, sửa chữa tàu, các đơn vị khoa học công nghệ, tư vấn thiết kế, các cơ sở sản xuất chế tạo máy móc trang thiết bị, vật liệu tàu thủy, vận tải, xây dựng và các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ khác. Đổi mới quản lý và điều hành trong toàn Tổng công ty nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh, nâng cao sức cạnh tranh đáp ứng về cơ bản nhu cầu đóng mới và sửa chữa tàu trong nước và xuất khẩu được nhiều tàu ra nước ngoài". * Giai đoạn 2006 – 2010: - Tiếp tục đầu tư mở rộng nhà máy đóng tàu thuộc Công ty CNTT Nam triệu để đóng và sửa chữa tàu container đến 50.000 tấn. - Tập trung xây dựng có trọng điểm một số nhà máy mới tại khu vực có tiềm năng như Dung Quất, Đồng Nai, Cà Mau, trong đó tại Dung Quất để đóng và sửa chữa tàu đến 100.000DWT; tại Đồng Nai để đóng và sửa chữa tàu hàng tổng hợp, tàu container đến 30.000DWT; tại Cà Mau để đóng tàu phục vụ khai thác kinh tế biển phía Vịnh Thái Lan. - Mở rộng các khu công nghiệp phụ trợ để nâng cao tỷ lệ nội địa hoá lên 60% cho các sản phẩm đóng trong nước tăng cường khả năng tự chủ của Việt Nam tiến tới việc sản xuất tầu hoàn toàn của Việt Nam. 3.Các thành tích đạt được của Tổng công ty năm 2002-2003 Những năm gần đây trong bối cảnh có nhiều biến động phức tạp về chính trị – kinh tế toàn cầu. Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam vẫn nỗ lực vượt qua và hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu đã đề ra: 3.1.Tình hình sản suất kinh doanh đạt được qua các chỉ tiêu chủ yếu năm 2003 của Tổng Công ty . Năm 2003 toàn Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đã đạt được những kết quả to lớn rất đáng tự hào: Nộp ngân sách Nhà nước : 112,589 tỷ đồng. Thu nhập bình quân toàn Tổng công ty đạt :1.450.000 đồng/người/tháng, đời sống công nhân viên ngày càng nâng cao. Đây là một mức thu nhập tương đối cao so với mức thu nhập bình quân trong xã hội. Khoản thu nhập này có tác dụng khuyến khích người lao động làm cho người lao động gắn bó với đơn vị hơn. Biểu 1:Bảng kết quả kinh doanh năm 2003 STT Chỉ tiêu Kế hoạch 2003 Kết quả thực hiện 2003 % thực hiện KH 2003 % so với 2002 I Tổng sản lượng 4.179,5 5.330,6 127,5 163,9 Trong đó: 1 -Sản xuất C.nghiệp 2.729,6 2.995,7 109,7 144,7 2 -Xây dựng 92,5 331,4 358,3 3 -Vận tải 200,0 254,0 127,0 4 -Thương mại DVụ 1.157,4 1.749,5 151,2 II Doanh thu 3.179,5 3.690,7 116,1 146,7 Trong đó: 1 -Sản xuất C.nghiệp 2.143,2 2.317,2 108,1 135,1 2 -Xây dựng 82,5 260,6 315,9 3 -Vận tải 174,0 217,1 124,7 4 -Thương mại DVụ 779,8 895,8 114,9 (Nguồn:báo cáo tổng kết công tác năm 2003&nhiệm vụ KH năm 2004) Tổng công ty đã hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu đề ra: - Giá trị tổng sản lượng 5.330,6 tỷ đồng; vượt 27,5% kế hoạch năm, tăng 63,9% so với năm 2002. - Giá trị doanh thu đạt 3.690,7 tỷ đồng; vượt 16,1% kế hoạch năm, tăng 46,7% so với năm 2002 - Tổng giá trị xuất khẩu năm 2003 đạt giá trị gần 15 triệu USD - Nộp ngân sách 112,589 tỷ đồng. Năm 2003 Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đã thực hiện được các chỉ tiêu chủ yếu đặt ra cho mốc kế hoạch của năm 2005 (Theo đề án phát triển Tổng công ty giai đoạn 2001- 2010 đã được Chính phủ phê duyệt). *Khối sản xuất công nghiệp: đạt 109% kế hoạch năm 2003 về giá trị sản lượng và 108,1% giá trị doanh thu; mặc dù gặp nhiều khó khăn về vốn cho sản xuất kinh doanh, giá nguyên vật liệu đầu vào tăng không ổn định, nhưng Tổng công ty đã chủ động lo các nguồn vốn và tích cực thực hiện các hoạt động xúc tiến bán hàng do đó đã hoàn thành nhiều sản phẩm lớn như tàu hàng 6.500 tấn, 12.000 tấn, tầu container 1016 TEU hiện đại và lớn nhất từ trước đến nay, tầu cao tốc…đạt tiêu chuẩn chất lượng quốc tế được khách hàng tin cậy, các đơn vị nhỏ tích cực thực hiện đóng mới các phương tiện vận tải sông vận tải ven biển đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa. *Khối xây dựng: đạt 358,3% kế hoạch năm 2003 và đạt 315,9% giá trị doanh thu; Tổng công ty đã tích cực thực hiện các dự án đầu tư, xây dựng, nhanh chóng đưa các công trình vào sử dụng phục vụ kịp thời yêu cầu sản xuất. *Khối vận tải : đạt 127% kế hoạch năm 2003 và đạt 124,7% giá trị doanh thu; Thị trường vận tải đang phát triển nhanh và ổn định trong năm 2003 đã tạo điều kiện thuận lợi cho các đơn vị hoàn thành vượt mức kế hoạch đề ra. Tổng công ty đã tích cực mạnh dạn mở các tuyến vận tải viễn dương tới nhiều nơi như Cuba, Nam Mỹ, Châu Phi và đang khai thác đội tầu thực nghiệm của mình, đó là thành công rất lớn tạo tiền đề phát triển cho những năm tiếp theo. *Khối Thương mại- Dịch vụ thiết kế: đạt 151,2% kế hoạch năm 2003 và 114,9% giá trị doanh thu; Đa dạng hoá ngành nghề sản xuất kinh doanh, lấy công nghiệp đóng tầu làm trung tâm là mục tiêu phát triển của Tổng công ty; vì vậy năm 2003 các đơn vị kinh doanh thương mại, thiết kế đã hoạt động rất có hiệu quả. 3.2. Về xuất nhập khẩu: a.Xuất khẩu Tổng giá trị xuất khẩu năm 2003 đạt giá trị ~ 15 triệu USD. Về đóng mới : Các đơn vị trong Tổng công ty đã và đang triển khai thực hiện một số các sản phẩm xuất khẩu bao bồm: - 01 tàu khách 80 giường cho chủ tàu Pháp tại nhà máy đóng Sông Cấm, đã bàn giao cho chủ tàu với trị giá là 1,5 triệu USD. - 01 tàu hàng khô 6.390 tấn cho chủ tàu Nhật Bản, tàu đang thi công tại nhà máy đón tàu Bặch Đằng. - 03 tàu tìm kiếm cứu nạn Sar 27 – 1760cv: sản phẩm xuất khẩu tại chỗ. - 02 tàu tìm kiếm cứu nạn Sar 41 – 2320cv: sản phẩm xuất khẩu tại chỗ. Ngoài các sản phẩm trên các đơn vị vẫn đẩy mạnh gia công các loại phụ kiện thép tàu thuỷ cho các bạn hàng nước ngoài, như tại Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng, Nhà máy đóng tàu Bến Kiền, Nhà máy đóng tàu Bặch Đằng… Về sửa chữa: Do đã được đầu tư về cơ sở vật chất hạ tầng, nên các đơn vị ngày càng thu hút được nhiều tàu đến sửa chữa, hoạt động sửa chữa rất sôi động, hiệu suất sử dụng dock của các nhà máy đạt rất cao từ 90- 100% như tại Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng, Nhà máy đóng tàu Bặch Đằng, Công ty đóng tàu và công nghiệp hàng hải Sài Gòn. Nhiều tàu nước ngoài đã và đang được sửa chữa tại các nhà máy Bặch Đằng, Phà Rừng, Công ty đóng tàu và CNHH Sài Gòn, liên doanh Hyundai-Vinashin …mang lại những khoản ngoại tệ đáng kể và góp phần làm tăng doanh thu thường xuyên trong năm. Doanh thu sửa chữa tàu nước ngoài trong năm 2003 của các nhà máy đạt khoảng 2,47 triệu USD. b.Về nhập khẩu: Để phục vụ sản xuất kinh doanh, theo kế hoạch đề ra năm 2003 Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam phải nhập khẩu giá trị là 90 triệu USD vật tư (sắt, thép …), máy móc thiết bị, tàu cũ (để phá dỡ)… Thực hiện nhập khẩu trong năm 2003 của toàn Tổng công ty đạt 121.0 triệu USD. *Trong đó : - Vật tư, máy móc thiết bị : 117,5 triệu USD - Tàu cũ (để phá dỡ): 3,5 triệu USD Hiện tại Tổng công ty còn phải nhập khẩu một lượng nguyên vật liệu và trang thiết bị tương đối lớn từ nước ngoài điều này làm giảm khả năng tự chủ của ta trong việc sản xuất kinh doanh, làm tăng chi phí sản xuất. 3.3. Đầu tư phát triển Năm 2003 Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đã thực hiện được các dự án đầu tư xây dựng với kết quả như sau: +Tổng số vốn Ngân sách Nhà nước cấp : 71 tỷ đồng +Số vốn năm 2002 điều chuyển sang là: 17,73 tỷ đồng Tổng công ty đã phân bổ kế hoạch chi tiết 71 tỷ đồng vốn do Nhà nước cấp. Nhìn chung các dự án được ghi vốn đầu tư năm 2003 dã triển khai đày đủ các thủ tục để tiến hành thực hiện . * Tổng số vốn thực hiện năm 2003 thực hiện đạt: 552,65 tỷ đồng Trong đó : - Vốn Ngân sách Nhà nước đạt: 88,73 tỷ đồng • Công trình chuyển tiếp nhóm B đạt : 32,21 tỷ đồng • Công trình khởi công mới nhóm B đạt: 34,15 tỷ đồng • Công trình chuyển tiếp nhóm C đạt: 17,37 tỷ đồng • Công trình khởi công mới nhóm C đạt: 3,99 tỷ đồng - Vốn tín dụng ưu đãi ước đạt : 464,25 tỷ đồng * Các dự án trọng điểm năm 2003 bao gồm : - Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu Dung Quất phục vụ chương trình đóng tàu 100.000 tấn vào năm 2004; - Dự án xây dựng khu công nghiệp Cái Lân nhằm mục tiêu năm 2005 sẽ xuất xưởng mẻ thép đầu tiên; - Dự án xây dựng nhà máy chế tạo động cơ diezien tại nhà máy đóng tàu Bặch Đằng và khu công nghiệp An Hồng – Hải Phòng. Ngoài ra Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam còn tiếp tục đẩy nhanh các dự án mở rộng Nhà máy đóng tàu Hạ Long, Công ty CNTT Nam Triệu, hoàn thiện dự án Nhà máy đóng tàu Bặch Đằng và hoàn thiện một loạt các dự án đang thực hiện dở dang khác. * Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam rất chú tâm trong đầu tư phát triển tăng năng lực cạnh tranh trong môi trường hoà nhập, việc đầu tư vào các nhà máy sản xuất thép ở Cái Lân, nhà máy sản xuất động cơ ở An Hồng, Bạch Đằng …sẽ làm tăng khả năng tự chủ của Tổng công ty, giảm bớt sự phụ thuộc vào nước ngoài, làm tăng tỷ lệ nội địa hoá cho các sản phẩm của Tổng công ty. 3.4 Công tác khoa học kỹ thuật. Xác định khoa học kỹ thuật là động lực quan trọng để thúc đẩy sản xuất phát triển, Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đặc biệt quan tâm, đẩy mạnh các hoạt động khoa học kỹ thuật: + Công tác quản lý ở văn phòng Tổng công ty qua mạng VinashinNet vẫn tiếp tục hoạt động tốt và là một công cụ thực sự không thể thiếu trong mọi hoạt động quản lý, công tác của công ty. + Hoàn thiện và đưa các mạng máy tính nội bộ tại các nhà máy đóng tàu Bạch Đằng, Hạ Long, Bến Kiền vào hoạt động. + Trung tâm tin học kết hợp với các nhà máy đóng tàu Bạch Đằng , Hạ Long đã nghiên cứu ứng dụng thành công bộ phần mềm thiết kế thi công ShipContructor. Hiện nay, các thiết kế thi công tàu 13.500 tấn tại Bạch Đằng, tàu 12.500 tấn tại Hạ Long đang được hoàn thành băng bộ phần mềm này. [...]... giá công tác đào tạo công nhân kỹ thuật của Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam 1 Đánh giá công tác đào tạo công nhân kỹ thuật của Tổng công ty năm 2002- 2003 1.1 Công tác đào tạo khu vực phía Bắc: Sau khi trường công nhân kỹ thuật tàu thuỷ Bạch Đằng do Tổng công ty trực tiếp quản lý và nằm trong hệ thống các truờng đào tạo nghề của cả nước, trường đã được Tổng công ty đầu tư cơ sở vật chất, kỹ. .. công tác đào tạo lực lượng công nhân kỹ thuật là hết sức cần thiết nhằm đáp ứng nhu cầu to lớn về lượng công nhân kỹ thuật nói trên cho sự phát triển của toàn Tổng công ty 3 Lực lượng công nhân kỹ thuật hiện tại của Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Tổng công ty tổng số có 13.300 người vào cuối năm 2003 trong đó nữ 2660 người chiếm gần 20% tổng số lao động kỹ thuật Biểu 6:Phân loại công nhân. .. tạo 4.Năng lực đào tạo của các trường thuộc Tổng công ty 4.1 Các đơn vị đào tạo thuộc Tổng công ty và quy mô đào tạo Hiện nay Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam có các đơn vị đào tao như sau: * Các đơn vị trực thuộc Tổng công ty gồm có: - Trường kỹ thuật và nghiệp vụ Công nghiệp tàu thuỷ I ở Hải Phòng đang được tiến hành xây dựng và hòan thiện dự kiến tháng 10 /2004 sẽ mở khoá đào tạo đầu tiên... những công nghệ mới trong khi học tập 5 Liên kết hợp tác đào tạo Ngoài việc tăng cường nội lực trong công tác đào tạo để có thể cung ứng đủ nguồn công nhân kỹ thuật Tổng công ty cũng như nâng cao chất lượng tay nghề của đội ngũ công nhân kỹ thuật Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đã không ngừng mở rộng liên kết hợp tác đào tạo trong và ngoài nước a Liên kết đào tạo trong nước Tổng công ty đã... Lực lượng công nhân kỹ thuật được đào tạo năm 2003: - Đào tạo công nhân kỹ thuật hệ dài han : 1.200 người; - Đào tạo công nhân kỹ thuật ngắn hạn: 300 người; - Đào tạo vầ đưa đi tu nghiệp ở nước ngoài: 770 người Từ trên ta thấy lượng đào tạo của Tổng công ty mới chỉ có đạt hơn 2000 người trong đó có cả đào tạo mới đào tạo lại và đào tạo nâng cao tay nghề Số lượng Tổng công ty đào tạo ra chưa thể đáp... đào tạo, nâng cao tay nghề chất lượng nguồn nhân lực Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam hợp tác với công ty đóng tàu NKK của Nhật Bản hàng năm công ty này giúp đỡ Tổng công ty đào tạo khoảng 200 công nhân kỹ thuật sang học tập tiếp thu kiến thức công nghệ mới và kinh nghiệm làm việc Tổng công ty cũng hợp tác với một số đơn vị khác như Tổng công ty đóng tàu Trung Quốc(CSSC) hàng năm đơn vị này... hợp tác đào tạo quốc tế Tổng công ty cũng đã tăng cường mối quan hệ của mình với các đơn vị đóng tàu lớn trên thế giới Đó cũng là điều kiện để Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam truyền bá thương hiệu Vinashin trên thị trường thế giới 6 Khả năng cung ứng nhu cầu lao động công nhân kỹ thuật cho Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Căn cứ vào các phân tích và đánh giá trên ta thấy Tổng công. .. chuẩn cấp bậc công việc 3.3 Xác định mục tiêu đào tạo Cán bộ quản lý đào tạo tiến hành xác định các mục tiêu của công tác đào tạo cụ thể: - Số lượng đào tạo hoàn thành; - Trình độ đạt được của người lao động sau khi đào tạo; - Thời gian hoàn thành đào tạo; - Cơ cấu công nhân đào tạo có được 3.4.Xây dựng nội dung chương trình đào tạo Tại Tổng công ty nội dung chương trình đào tạo công nhân kỹ thuật chủ... kết hợp tác đào tạo với các trường Đại học Bách Khoa, Trường Đại học Hàng Hải, và nhiều trường công nhân kỹ thuật, trung cấp kỹ thuật khác trong cả nước về đào tạo mới và đào tạo nâng cao tay nghề cho đội ngũ lao động của Tổng công ty Sau đây là danh mục các đơn vị hợp tác đào tạo trong nước của Tổng công ty với đối tượng là công nhân kỹ thuật và một số lao động khác Các trường Trung học chuyên nghiệp. .. nghiệp tàu thuỷ Việt Nam cần một lượng công nhân kỹ thuật khoảng trên 2000 người/năm đây là một số lượng tương đối lớn Nhu cầu công nhân kỹ thuật năm 2004 là 15.350 người vì vậy năm nay toàn Tổng công ty cần bổ xung khoảng 2000 công nhân kỹ thuật, đến năm 2005 nhu cầu công nhân kỹ thuật là 17.688 người và cần bổ xung thêm khoảng 2.300 người, đến năm 2010 Tổng công ty cần số công nhân kỹ thuật khoản . Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam và công tác đào tạo công nhân kỹ thuật. I .Tổng quan về Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam. 1.Giới. chung về Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam. 1.1.Quá trình hình thành và phát triển của Tổng công ty Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam là