Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6978:2001

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6978:2001 quy định yêu cầu và phương pháp thử về lắp đặt đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu áp dụng cho phê duyệt kiểu các loại phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, có hoặc không có thùng xe, có bốn bánh trở lên, có vận tốc thiết kế lớn nhất lớn hơn 25 km/h và moóc của chúng (sau đây gọi chung là xe).

TIÊU CHUẨN VIỆT NAM TCVN 6978:2001 PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ – LẮP ĐẶT ĐÈN CHIẾU SÁNG VÀ ĐÈN TÍN HIỆU TRÊN PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI VÀ MC – YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU Road vehicles - Installation of lighting and light-signalling devices on motor vehicles and their trailers Requirements and test methods in type approval Lời nói đầu TCVN 6978 : 2001 biên soạn sở ECE 48 - 01/S3-C1 TCVN 6978 : 2001 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học, Công nghệ Môi trường ban hành Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định yêu cầu phương pháp thử lắp đặt đèn chiếu sáng đèn tín hiệu áp dụng cho phê duyệt kiểu loại phương tiện giao thơng giới đường bộ, có khơng có thùng xe, có bốn bánh trở lên, có vận tốc thiết kế lớn lớn 25 km/h moóc chúng (sau gọi chung xe) Tiêu chuẩn không áp dụng cho phương tiện giới chạy đường ray, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp, phương tiện chuyên dùng phục vụ cho mục đích cơng cộng Chú thích - Thuật ngữ "Phê duyệt kiểu" thay thuật ngữ "Công nhận kiểu" tiêu chuẩn Việt nam công nhận kiểu phương tiện giao thông đường ban hành trước tiêu chuẩn Hai thuật ngữ hiểu Tiêu chuẩn trích dẫn TCVN 6901 : 2001 Phương tiện giao thông đường - Tấm phản quang lắp phương tiện giới moóc - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu TCVN 6976 : 2001 Phương tiện giao thông đường - Đèn sương mù trước phương tiện giới moóc - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu TCVN 6758 : 2000 Phương tiện giao thông đường - Kính an tồn vật liệu an tồn - u cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu ECE 42, Unifrom provisions concerning the approval of vehicles with regard to their front and rear protective devices (Bumpers, etc.) [ECE 42, Quy định thống phê duyệt kiểu xe cấu bảo vệ phía trước phía sau (Thanh chắn bảo vệ v.v )] Thuật ngữ định nghĩa Các thuật ngữ định nghĩa sau áp dụng tiêu chuẩn này: 3.1 Phê duyệt xe (Approval of a vehicle): phê duyệt cho kiểu xe số lượng cách lắp đặt đèn chiếu sáng tín hiệu 3.2 Kiểu xe liên quan đến việc lắp đặt đèn chiếu sáng đèn tín hiệu (Vehicle type with regard to the installation of lighting and light- signalling devices): xe không khác theo mục từ 3.2.1 đến 3.2.4 Tuy nhiên khái niệm "xe khác kiểu" không bao gồm trường hợp sau: xe có đặc điểm nêu 3.2.1 đến 3.2.4 khác không kéo theo thay đổi loại, số lượng, vị trí, tầm nhìn đèn độ nghiêng chùm sáng gần quy định cho kiểu xe xem xét, xe có lắp khơng lắp đèn tuỳ chọn 3.2.1 Kích thước, hình dạng bên ngồi xe; 3.2.2 Số lượng vị trí lắp đèn; 3.2.3 Hệ thống cân đèn chiếu sáng phía trước; 3.2.4 Hệ thống treo 3.3 Mặt phẳng ngang (Transverse plane): mặt phẳng thẳng đứng vng góc với mặt phẳng trung tuyến dọc xe 3.4 Xe không tải (Unladen vehicle): xe khơng có người lái xe, phụ lái, hành khách hàng hố, đổ đầy nhiên liệu, có bánh xe dự phòng dụng cụ đồ nghề kèm theo thông thường 3.5 Xe đầy tải (Laden vehicle): xe chất đầy tải tới mức khối lượng kỹ thuật cho phép lớn nhà sản xuất công bố, nhà sản xuất phải xác định phân bố khối lượng trục theo phương pháp mô tả phụ lục E 3.6 Thiết bị (Device): phận cụm lắp ráp phận dùng để thực số chức 3.7 Đèn (Lamp): thiết bị sản xuất để chiếu sáng đường phát tín hiệu ánh sáng tới người tham gia giao thông đường khác (sau gọi chung người tham gia giao thông khác) Đèn biển số sau phản quang coi đèn 3.7.1 Nguồn sáng đèn sợi đốt (Light source with regard to filament lamps): thân sợi đốt Trong trường hợp bóng có vài sợi đốt sợi phải coi nguồn sáng 3.7.2 Đèn tương đương (Equivalent lamps): đèn có chức phép sử dụng nước mà xe đăng ký; chúng có đặc tính khác việc lắp đặt chúng lên xe phê duyệt phải thoả mãn yêu cầu tiêu chuẩn 3.7.3 Đèn độc lập (Independent lamps): đèn có bề mặt chiếu sáng riêng (1), nguồn sáng riêng thân đèn riêng biệt 3.7.4 Đèn nhóm (Grouped lamps): đèn có bề mặt chiếu sáng riêng (1), nguồn sáng riêng lại chung thân đèn 3.7.5 Đèn kết hợp (Combined lamps): đèn có bề mặt chiếu sáng riêng(1), lại có chung nguồn sáng thân đèn 3.7.6 Đèn tổ hợp (Reciprocally incorporated lamps): đèn có nguồn sáng riêng nguồn sáng đơn hoạt động điều kiện khác (ví dụ: khác quang học, khí điện ) có tồn phần bề mặt chiếu sáng chung(1) thân đèn chung Chú thích - (1) Trong trường hợp đèn biển số sau đèn báo rẽ (loại 6) cụm từ "bề mặt chiếu sáng" thay "bề mặt phát sáng" 3.7.7 Đèn có chức đơn (Single-function lamp): phận đèn thực chức chiếu sáng phát tín hiệu riêng biệt 3.7.8 Đèn che kín (Concealable lamp): đèn che kín phần hồn tồn khơng sử dụng Điều có chụp di động, dịch chuyển đèn cách thích hợp khác Thuật ngữ "có thể thụt vào" dùng để mơ tả đèn che kín mà dịch chuyển đèn làm cho thụt vào vỏ xe 3.7.9 Đèn phía trước chiếu sáng xa (đèn chính) (Driving beam (main-beam) headlamp): đèn dùng để chiếu sáng đoạn đường dài phía trước xe (thường gọi đèn pha) 3.7.10 Đèn phía trước chiếu sáng gần (Passing beam (dipped-beam) headlamp): đèn dùng để chiếu sáng đường phía trước xe mà khơng gây chói mắt q khó chịu cho lái xe người tham gia giao thông khác ngược chiều đến gần xe (thường gọi đèn cốt) 3.7.11 Đèn báo rẽ (Direction-indicator lamp): đèn dùng để báo hiệu cho người tham gia giao thơng khác biết người lái có ý định chuyển hướng sang trái phải 3.7.12 Đèn phanh (Stop lamp): đèn sử dụng để báo hiệu cho người tham gia giao thơng khác phía sau xe biết lái xe tác động vào phanh Đèn phanh hoạt động có tác động phanh chậm dần thiết bị tương tự 3.7.13 Đèn biển số sau (Rear registration plate illuminating device): đèn sử dụng để chiếu sáng khu vực lắp biển số phía sau; đèn bao gồm nhiều phận quang học 3.7.14 Đèn vị trí trước (Front position lamp): đèn sử dụng để báo hiệu diện xe chiều rộng xe nhìn từ phía trước 3.7.15 Đèn vị trí sau (Rear position lamp): đèn sử dụng để báo hiệu diện xe chiều rộng xe nhìn từ phía sau 3.7.16 Tấm phản quang (Retro-reflector): thiết bị sử dụng để báo hiệu diện xe cách phản xạ ánh sáng phát từ nguồn sáng khơng thuộc xe người quan sát gần nguồn sáng Trong tiêu chuẩn thiết bị tín hiệu sau khơng coi phản quang: 3.7.16.1 Biển số phản quang; 3.7.16.2 Các tín hiệu phản quang nêu ADR ( Hiệp định cộng đồng Châu Âu việc vận tải quốc tế hàng hoá nguy hiểm đường bộ); 3.7.16.3 Các biển phản quang khác tín hiệu quy định bắt buộc phải có việc sử dụng loại xe phương pháp điều khiển xe có liên quan 3.7.17 Tín hiệu báo nguy hiểm (Hazard warning signal): tín hiệu tất đèn báo rẽ xe đồng thời hoạt động để báo hiệu cho người tham gia giao thơng khác biết xe tình trạng tạm thời gây nguy hiểm đặc biệt cho họ 3.7.18 Đèn sương mù trước (Front fog lamp): đèn dùng để tăng mức độ chiếu sáng mặt đường điều kiện sương mù, tuyết rơi, mưa bão có đám mây bụi 3.7.19 Đèn sương mù sau (Rear fog lamp): đèn dùng để dễ dàng nhìn thấy rõ xe từ phía sau điều kiện sương mù dầy đặc 3.7.20 Đèn lùi (Reversing lamp): đèn dùng để chiếu sáng phần đường phía sau xe báo hiệu cho người tham gia giao thông khác biết xe lùi lùi; 3.7.21 Đèn đỗ xe (Parking lamp): đèn dùng để báo hiệu xe đỗ khu vực có nhiều xe qua lại Trong trường hợp thay đèn vị trí trước sau; 3.7.22 Đèn hiệu chiều rộng xe (End-outline marker lamp): đèn lắp gần mép ngồi gần sát xe với mục đích báo hiệu rõ ràng chiều rộng toàn xe Loại đèn thường lắp cho xe moóc để kết hợp với đèn vị trí trước, sau tạo ý đặc biệt kích thước khổ chúng 3.7.23 Đèn hiệu thành xe (Side-marker lamp): đèn dùng để báo hiệu diện xe nhìn từ bên cạnh xe; 3.7.24 Đèn chạy ban ngày (Daytime running lamp): đèn lắp hướng phía trước dùng để dễ dàng nhận xe chạy vào ban ngày(1) Chú thích - (1)Có thể cho phép sử dụng thiết bị khác để đảm bảo chức 3.8 Bề mặt phát sáng (light-emitting surface) đèn chiếu sáng (Lighting device), đèn tín hiệu (Lightsignalling device) phản quang: tất phần bề mặt vật liệu suốt khai báo đơn xin phê duyệt nhà sản xuất đèn vẽ (xem phụ lục C) 3.9 Bề mặt chiếu sáng (illuminating surface) (xem phụ lục C) 3.9.1 Bề mặt chiếu sáng đèn chiếu sáng (illuminating surface of a lighting device) (nêu 3.7.9, 3.7.10, 3.7.18 3.7.20): hình chiếu vng góc mặt phẳng ngang tồn cửa sáng gương phản xạ (pha đèn), đèn chiếu sáng phía trước có gương phản xạ dạng Elipsoit kính đèn lồi Nếu đèn chiếu sáng khơng có gương phản xạ áp dụng định nghĩa 3.9.2 Nếu bề mặt phát sáng đèn mở rộng phần tồn cửa sáng gương phản xạ phần hình chiếu cửa phần sử dụng tính tốn Đối với đèn chiếu gần, bề mặt chiếu sáng giới hạn vết nhìn thấy rõ ràng đường ranh giới mặt kính đèn Nếu gương phản xạ kính đèn điều chỉnh so với nên áp dụng điều chỉnh 3.9.2 Bề mặt chiếu sáng đèn tín hiệu phản quang (illuminating surface of a lightsignalling device other than a retro-reflector) (nêu 3.7.11 đến 3.7.15, 3.7.17, 3.7.19, 3.7.21 đến 3.7.24): hình chiếu vng góc đèn lên mặt phẳng vng góc với trục chuẩn đèn tiếp xúc với bề mặt phát sáng phía ngồi đèn, hình chiếu giới hạn mép cạnh ô sáng nằm mặt phẳng này, ô cho phép 98% cường độ sáng tổng cộng truyền theo hướng trục chuẩn Để xác định giới hạn dưới, bên cạnh bề mặt chiếu sáng sử dụng sáng có mép cạnh thẳng đứng nằm ngang 3.9.3 Bề mặt chiếu sáng phản quang (nêu 3.7.16) (illuminating surface of a retro- reflector): hình chiếu vng góc phản quang lên mặt phẳng vng góc với trục chuẩn phản quang giới hạn mặt phẳng lân cận phần hệ thống quang học phản quang song song với trục chuẩn Để xác định mép dưới, bên cạnh thiết bị, phải xem xét mặt phẳng thẳng đứng nằm ngang 3.10 Bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến (apparent surface): hướng định dụng cụ quan sát, theo yêu cầu nhà sản xuất đại diện uỷ quyền, hình chiếu vng góc đường bao bề mặt chiếu sáng nhô khỏi bề mặt ngồi kính đèn (a-b) bề mặt phát sáng (c-d) mặt phẳng vng góc với hướng quan sát tiếp tuyến với điểm kính đèn (xem phụ lục C) 3.11 Trục chuẩn (Axis of reference): trục đặc tính đèn xác định nhà sản xuất đèn, để định hướng chuẩn (H = 0o, V = 0o) cho góc trường đo đặc tính quang học để lắp đặt đèn xe 3.12 Tâm chuẩn (Centre of reference): giao điểm trục chuẩn với bề mặt phát sáng bên ngoài, xác định nhà sản xuất đèn; 3.13 Góc tầm nhìn (Angles of geometric visibility): góc xác định phạm vi góc khối nhỏ phải nhìn thấy bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến đèn Phạm vi góc khối xác định chỏm cầu có tâm trùng với tâm chuẩn đèn có đường xích đạo song song với mặt đất Các chỏm cầu xác định theo trục chuẩn Các góc β nằm ngang tương ứng với kinh độ góc β thẳng đứng tương ứng với vĩ độ Không có vật cản nằm góc tầm nhìn ngăn cản truyền ánh sáng từ phần bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến đèn quan sát từ vô cực Nếu việc đo thực gần đèn hướng quan sát phải dịch chuyển song song để đạt độ xác Các vật nằm góc tầm nhìn khơng coi vật cản, chúng đưa để xem xét đèn phê duyệt Nếu, đèn lắp đặt lên xe, có phần bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến đèn bị che khuất phận khác xe, cần phải kiểm tra lại chứng minh phần đèn không bị che khuất đảm bảo giá trị quang học quy định để phê duyệt đèn phận quang học (xem phụ lục C) Ngồi ra, góc thẳng đứng góc tầm nhìn bên đường chân trời bị giảm 5o (đèn độ cao nhỏ 750 mm so với mặt đất) phạm vi đo phận quang học bị giảm 5o đường chân trời 3.14 Mép (Extreme outer edge) bên xe: mặt phẳng song song với mặt phẳng trung tuyến dọc xe tiếp xúc với mép ngồi bên cạnh nó, khơng kể đến nhô của: 3.14.1 Các lốp gần điểm tiếp xúc với mặt đất lốp đầu van bơm 3.14.2 Các thiết bị chống trượt lắp vào bánh xe 3.14.3 Các gương chiếu hậu 3.14.4 Đèn báo rẽ, đèn hiệu chiều rộng xe, đèn vị trí trước sau, đèn đỗ xe, phản quang đèn hiệu thành xe 3.14.5 Các dấu niêm phong Hải quan gắn xe cấu để bảo đảm an tồn bảo vệ dấu 3.15 Chiều rộng toàn (Overall width): khoảng cách hai mặt thẳng đứng định nghĩa 3.14 3.16 Các thuật ngữ hiểu sau: 3.16.1 Đèn đơn (A single lamp): đèn phần đèn, có chức bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến theo hướng trục chuẩn (xem 3.10) có nhiều nguồn sáng Đối với việc lắp đặt lên xe, "đèn đơn" có nghĩa cụm hai đèn độc lập đèn nhóm (dù chúng có giống hệt hay khơng), có chức năng, chúng lắp cho hình chiếu bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến chúng theo hướng trục chuẩn không nhỏ 60% hình chữ nhật nhỏ ngoại tiếp hình chiếu bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến nói theo hướng trục chuẩn Trong trường hợp này, đèn (khi cần phê duyệt) phải phê duyệt đèn kiểu "D" Sự kết hợp có khơng áp dụng cho đèn chiếu xa, đèn chiếu gần đèn sương mù; 3.16.2 Đèn đôi (two lamps) đèn có số đèn chẵn (an even number of lamps): bề mặt phát sáng đơn vỏ dãy đèn đèn ống dài, dãy đèn đèn ống đặt đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe, kéo dài hai bên tới điểm cách mép ngồi xe 0,4m dài 0,8 m Việc chiếu sáng bề mặt phải hai nguồn sáng đặt gần hai đầu tốt; bề mặt phát sáng tạo thành số bề mặt liền kề với điều kiện hình chiếu số bề mặt phát sáng riêng biệt mặt phẳng ngang khơng nhỏ 60% diện tích hình chữ nhật nhỏ bao quanh hình chiếu bề mặt phát sáng riêng biệt nói 3.17 Khoảng cách hai đèn (Distance between two lamps): hướng phía: khoảng cách ngắn hai bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến nhìn theo hướng trục chuẩn .hi khoảng cách đèn thoả mãn rõ ràng yêu cầu tiêu chuẩn khơng cần thiết xác định mép xác bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến 3.18 Báo hiệu làm việc (Operating tell-tale): tín hiệu âm thị giác (hoặc tín hiệu tương đương) báo hiệu thiết bị hoạt động, đồng thời báo hiệu hoạt động có tốt hay khơng 3.19 Báo hiệu thơng mạch (Circuit-closed tell-tale): tín hiệu thị giác (hoặc tín hiệu tương đương) báo hiệu thiết bị hoạt động, không bao gồm việc báo hiệu hoạt động có tốt hay không 3.20 Đèn tuỳ chọn (optional lamp): đèn lắp thêm không theo quy định nhà sản xuất 3.21 Mặt đất (Ground): mặt phẳng đỡ xe phải mặt phẳng nằm ngang 3.22 Bộ phận dịch chuyển (Movable components) xe: mảnh (tấm) vỏ xe phận khác xe mà vị trí cuả xe thay đổi cách làm nghiêng, quay trượt mà không cần sử dụng dụng cụ tháo lắp Chúng khơng bao gồm ca bin thùng hàng lật 3.23 Vị trí sử dụng bình thường phận dịch chuyển (Normal position of use of a movable component): vị trí phận dịch chuyển quy định nhà sản xuất xe cho các điều kiện sử dụng đỗ xe bình thường 3.24 Điều kiện sử dụng bình thường xe (Normal condition of use of a vehicle): 3.24.1 Đối với xe, xe điều kiện sẵn sàng chạy với động hoạt động phận dịch chuyển vị trí bình thường định nghĩa 3.23; 3.24.2 Đối với moóc, moóc nối với xe kéo điều kiện quy định 3.24.1 phận dịch chuyển vị trí bình thường định nghĩa 3.23; 3.25 Trạng thái đỗ xe (Park condition of a vehicle): 3.25.1 Đối với xe, xe đứng yên với động không hoạt động phận dịch chuyển vị trí bình thường định nghĩa 3.23; 3.25.2 Đối với moóc, moóc nối với xe kéo điều kiện mô tả 3.25.1 phận dịch chuyển vị trí bình thường định nghĩa 3.23; Tài liệu kỹ thuật mẫu cho phê duyệt kiểu 4.1 Tài liệu kỹ thuật 4.1.1 Một mô tả kiểu xe liên quan đến hạng mục nêu từ 3.2.1 đến 3.2.4 kèm theo thông tin giới hạn tải trọng, đặc biệt tải trọng lớn cho phép khoang hành lý 4.1.2 Danh mục thiết bị (xem 3.6) quy định nhà sản xuất cụm đèn chiếu sáng tín hiệu Danh mục bao gồm số kiểu thiết bị cho chức Mỗi kiểu phải nhận biết rõ (bộ phận chi tiết, dấu phê duyệt kiểu, tên nhà sản xuất v.v ); ngồi danh mục có thích bổ sung "hoặc thiết bị tương đương" chức z 4.1.3 Bản vẽ sơ đồ tổng thể cách bố trí đèn chiếu sáng tín hiệu thể vị trí đèn khác xe 4.1.4 Nếu cần, để kiểm tra phù hợp với quy định tiêu chuẩn hành, phải có vẽ sơ đồ cho đèn riêng thể bề mặt chiếu sáng định nghĩa 3.9, bề mặt phát sáng định nghĩa 3.8, trục chuẩn định nghĩa 3.11 tâm chuẩn định nghĩa 3.12 Các thông tin cần thiết đèn biển số sau ( 3.17.13) 4.1.5 Một thuyết minh cách xác định bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến (xem 3.10) 4.2 Mẫu 4.2.1 Một xe mẫu không tải lắp đầy đủ đèn chiếu sáng tín hiệu, mô tả 4.1.2 đại diện cho kiểu xe xin phê duyệt Yêu cầu kỹ thuật chung 5.1 Các đèn chiếu sáng đèn tín hiệu phải lắp đặt điều kiện làm việc bình thường định nghĩa từ 3.24, 3.24.1 3.24.2, khơng có rung động gây ảnh hưởng tới đặc tính nêu tiêu chuẩn làm cho xe phù hợp với quy định tiêu chuẩn Đặc biệt không cho phép điều chỉnh sai đèn cách vô ý 5.2 Các đèn chiếu sáng mô tả 3.7.9, 3.7.10 3.7.18 phải lắp đặt cho việc điều chỉnh hướng chúng thực dễ dàng 5.3 Đối với tất đèn tín hiệu, bao gồm đèn gắn bên thành, trục chuẩn đèn lắp vào xe phải song song với mặt phẳng đỡ xe đường; ngồi phải vng góc với mặt phẳng trung tuyến dọc xe Trong trường hợp phản quang đèn hiệu thành xe, phải song song với mặt phẳng đèn tín hiệu khác Theo hướng cho phép dung sai ± o Ngồi phải tn theo dẫn đặc biệt nhà sản xuất liên quan đến việc lắp đặt 5.4 Trừ có quy định đặc biệt, chiều cao hướng đèn phải kiểm tra điều kiện xe không tải đặt mặt phẳng nằm ngang điều kiện định nghĩa 3.24, 3.24.1 3.24.2 5.5 Trừ có quy định đặc biệt, đèn tạo thành cặp phải thoả mãn yêu cầu sau: 5.5.1 Được lắp vào xe đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe, (điều xác nhận dựa hình dạng hình học bên ngồi đèn không dựa vào mép bề mặt chiếu sáng đèn nêu 3.9) 5.5.2 Đối xứng với qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe; điều không áp dụng cấu tạo bên đèn 5.5.3 Cùng mầu sắc 5.5.4 Về có đặc tính quang học 5.6 Đối với xe có hình dạng ngồi khơng đối xứng yêu cầu phải thoả mãn tới mức lớn (càng nhiều tốt) 5.7 Các đèn ghép nhóm, kết hợp tổ hợp với với điều kiện chúng phải thoả mãn yêu cầu liên quan đến mầu sắc, vị trí, hướng, tầm nhìn, nối điện yêu cầu khác có 5.8 Chiều cao lớn so với mặt đất phải đo từ điểm cao chiều cao nhỏ phải đo từ điểm thấp bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến nhìn theo hướng trục chuẩn: Trong trường hợp đèn chiếu gần, chiều cao nhỏ so với mặt đất đo từ điểm thấp mép hệ quang học (như gương phản xạ, kính đèn, kính đèn lồi) khơng phụ thuộc vào chức sử dụng Khi chiều cao (lớn nhỏ nhất) so với mặt đất thoả mãn rõ ràng u cầu tiêu chuẩn khơng cần phải xác định mép xác bề mặt Vị trí, liên quan đến chiều rộng, xác định từ mép bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến nhìn theo hướng trục chuẩn mà mép cách xa mặt phẳng trung tuyến dọc xe nói đến chiều rộng tồn bộ, xác định từ mép bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến nhìn theo hướng trục chuẩn nói đến khoảng cách đèn Khi vị trí, liên quan đến chiều rộng, thoả mãn rõ ràng yêu cầu tiêu chuẩn khơng cần phải xác định mép xác bề mặt 5.9 Trong trường hợp khơng có quy định đặc biệt có đèn báo rẽ đèn tín hiệu báo nguy hiểm đèn nhấp nháy 5.10 Khơng có ánh sáng màu đỏ làm gây nhầm lẫn phát từ đèn định nghĩa 3.7 phía trước xe khơng có ánh sáng trắng mà gây nhầm lẫn (trừ ánh sáng từ đèn lùi) phát từ đèn định nghĩa 3.7 phía sau xe, không kể đến đèn lắp để chiếu sáng xe Trong trường hợp nghi ngờ (không chắn), yêu cầu phải kiểm tra lại sau: 5.10.1 Để nhìn thấy ánh sáng màu đỏ từ phía trước, khơng cho phép nhìn thấy trực tiếp bề mặt phát sáng đèn màu đỏ người quan sát di chuyển vùng mặt phẳng ngang phía trước xe cách đầu xe 25 m (xem phụ lục D); 5.10.2 Để nhìn thấy ánh sáng màu trắng từ phía sau, khơng cho phép nhìn thấy trực tiếp bề mặt phát sáng đèn màu trắng người quan sát di chuyển vùng mặt phẳng ngang phía sau xe cách đuôi xe 25 m (xem phụ lục D); 5.10.3 Trong mặt phẳng tương ứng, vùng quan sát mắt người quan sát giới hạn sau: 5.10.3.1 Theo chiều cao, hai mặt phẳng nằm ngang phía mặt đất cách mặt đất m 2,2 m 5.10.3.2 Theo chiều rộng, hai mặt phẳng thẳng đứng tạo phía trước phía sau góc 15o bên ngồi so với mặt phẳng trung tuyến dọc xe, qua điểm điểm tiếp xúc mặt phẳng thẳng đứng song song với mặt phẳng trung tuyến dọc xe, giới hạn chiều rộng tồn xe; có vài điểm tiếp xúc điểm phía trước phải tương ứng với mặt phẳng phía trước điểm phía sau phải tương ứng với mặt phẳng phía sau 5.11 Nối điện phải đảm bảo cho đèn vị trí trước sau, đèn hiệu chiều rộng xe (nếu có), đèn hiệu thành xe (nếu có), đèn biển số sau bật tắt đồng thời Điều không áp dụng sử dụng đèn vị trí trước sau, đèn hiệu thành xe kết hợp tổ hợp với đèn nói trên, đèn đỗ xe 5.12 Nối điện phải đảm bảo cho đèn chiếu xa, đèn chiếu gần đèn sương mù trước bật sáng trừ đèn kể đến 5.11 bật sáng Yêu cầu không áp dụng với đèn chiếu xa đèn chiếu gần chúng nhấp nháy để cảnh báo, ánh sáng nhấp nháy ánh sáng nhấp nháy với khoảng cách ngắn đèn chiếu xa đèn chiếu gần ánh sáng luân phiên khoảng cách ngắn đèn chiếu xa đèn chiếu gần 5.13 Báo hiệu làm việc Khi báo hiệu thông mạch quy định tiêu chuẩn này, thay báo hiệu làm việc 5.14 Đèn che kín 5.14.1 Cấm che đèn, trừ đèn chiếu xa, đèn chiếu gần đèn sương mù trước Ba loại đèn che kín khơng sử dụng 5.14.2 Trong trường hợp có cố ảnh hưởng đến hoạt động thiết bị che chắn đèn phải vị trí làm việc làm việc, có khả trở lại vị trí làm việc mà khơng cần đến trợ giúp dụng cụ 5.14.3 Phải có khả di chuyển đèn đến vị trí làm việc bật đèn lên điều khiển riêng, không chấp nhận trường hợp đèn di chuyển đến vị trí làm việc mà không bật sáng lên Tuy nhiên trường hợp đèn chiếu xa đèn chiếu gần ghép nhóm, việc điều khiển nêu áp dụng cho đèn chiếu gần 5.14.4 Từ vị trí ngồi người lái không cố ý dừng dịch chuyển đèn bật sáng trước chúng tới vị trí làm việc Nếu việc dịch chuyển đèn gây nguy hiểm làm chói mắt người tham gia giao thơng khác đèn bật sáng chúng hồn tồn vị trí làm việc 5.14.5 Trong điều kiện nhiệt độ thiết bị chắn từ -30 oC đến +50oC, đèn chiếu sáng phía trước phải dịch chuyển tới vị trí làm việc vòng ba giây lần điều khiển 5.15 Màu sắc ánh sáng phát từ đèn quy định sau: Đèn chiếu xa Trắng Đèn chiếu gần Trắng Đèn sương mù trước Trắng vàng Đèn lùi Trắng Đèn báo rẽ Hổ phách (amber) Đèn tín hiệu báo nguy hiểm hổ phách Đèn phanh Đỏ Đèn biển số sau Trắng Đèn vị trí trước Trắng Đèn vị trí sau Đỏ Đèn sương mù sau Đỏ Đèn đỗ xe Trắng phía trước, đỏ phía sau, hổ phách tổ hợp với đèn báo rẽ thành xe đèn hiệu thành xe Đèn hiệu thành xe Hổ phách, nhiên đèn sau phía xe có màu đỏ nhóm tổ hợp với đèn vị trí sau, đèn hiệu chiều rộng xe phía sau, đèn sương mù sau, đèn phanh, nhóm có phần bề mặt phát sáng chung với phản quang phía sau Đèn hiệu chiều rộng xe: Trắng phía trước, đỏ phía sau Đèn chạy ban ngày: Trắng Tấm phản quang phía sau, khơng phải dạng tam giác Đỏ Tấm phản quang phía saudạng tam giác Đỏ Tấm phản quang phía trước, khơng phải dạng tam giác Giống với ánh sáng tự nhiên (1) Tấm phản quang phía trước, dạng tam giác Hổ phách; nhiên bên sau phía xe có màu đỏ nhóm có phần bề mặt phát sáng chung với đèn vị trí sau, đèn hiệu chiều rộng xe phía sau, đèn sương mù sau, đèn phanh đèn hiệu thành xe phía sau màu đỏ Chú thích - (1)Loại phản quang màu trắng không màu 5.16 Số lượng đèn Số lượng đèn lắp xe phải số lượng quy định phần mục từ 6.1 đến 6.19 5.17 Trừ quy định từ 5.18, 5.19 5.21, đèn lắp đặt phận dịch chuyển 5.18 Đèn vị trí sau, đèn báo rẽ sau phản quang sau dạng tam giác dạng tam giác không lắp phận dịch chuyển trừ tất vị trí cố định phận dịch chuyển được, đèn lắp phận dịch chuyển thoả mãn u cầu vị trí, góc tầm nhìn yêu cầu đặc tính quang học chúng Điều đạt cụm hai đèn ký hiệu "D"( xem 3.16.1) cần chúng đạt yêu cầu nêu 5.19 Khơng có phận dịch chuyển (có lắp khơng lắp đèn tín hiệu vị trí cố định nào) che khuất 50% bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến đèn vị trí trước sau, đèn báo rẽ trước sau phản quang quan sát chúng theo trục chuẩn chúng Nếu điều khơng thể thực thì: phải có thơng báo (xem tham khảo A.10.1) xe để thông báo cho người sử dụng biết vị trí phận dịch chuyển xe người tham gia giao thông khác phải cảnh báo có mặt xe đường: ví dụ sử dụng biển cảnh báo hình tam giác thiết bị khác theo quy định cấp quốc gia cho việc sử dụng xe đường 5.20 Khi phận dịch chuyển nằm vị trí khác so với vị trí bình thường định nghĩa 3.23 thiết bị gắn khơng gây điều bất lợi cho người tham gia giao thông 5.21 Khi đèn lắp phận dịch chuyển phận nằm vị trí làm việc bình thường (xem 3.23) đèn phải ln ln trở vị trí (do nhà sản xuất quy định) theo yêu cầu tiêu chuẩn Đối với đèn chiếu gần đèn sương mù trước, yêu cầu coi thoả mãn nếu, phận dịch chuyển di chuyển trở lại vị trí bình thường 10 lần, khơng giá trị góc nghiêng đèn so với giá đỡ chúng, đo sau lần dịch chuyển phận dịch chuyển được, sai khác 0,15% so với giá trị trung bình 10 giá trị đo Nếu giá trị bị vượt q thơng số giới hạn quy định 6.2.6.1.1 phải sửa đổi theo vượt để giảm khoảng độ nghiêng cho phép kiểm tra xe theo phụ lục F 5.22 Trừ phản quang, đèn phê duyệt khơng coi thoả mãn khơng thể hoạt động lắp đèn sợi đốt 5.23 Cho phép có thay tạm thời có cố chức tín hiệu đèn vị trí sau, miễn chức thay trường hợp có cố phải giống mầu sắc, cường độ sáng vị trí với chức thay miễn đèn thay phải đảm bảo chức an toàn ban đầu Khi có thay vậy, báo hiệu làm việc bảng đồng hồ (xem 3.18 tiêu chuẩn này) phải thông báo thay tạm thời cần thiết phải sửa chữa Yêu cầu kỹ thuật riêng 6.1 Đèn chiếu xa 6.1.1 Sự có mặt xe: Bắt buộc có xe, khơng lắp mc 6.1.2 Số lượng: Hai bốn Đối với xe lắp tới bốn đèn chiếu sáng phía trước che kín việc lắp thêm hai đèn chiếu sáng phía trước chấp nhận với mục đích lấy tín hiệu, bao gồm phát sáng ngắt quãng khoảng thời gian ngắn ban ngày (xem 5.12) 6.1.3 Bố trí đèn: Khơng có u cầu kỹ thuật riêng 6.1.4 Vị trí lắp đặt 6.1.4.1 Theo chiều rộng: Khơng có u cầu kỹ thuật riêng 6.1.4.2 Theo chiều cao: Khơng có u cầu kỹ thuật riêng 6.1.4.3 Theo chiều dài: phía trước xe phải lắp cho ánh sáng phát không làm ảnh hưởng tới người lái trực tiếp gián tiếp gương chiếu hậu / bề mặt phản xạ khác xe 6.1.5 Góc tầm nhìn Khả nhìn thấy bề mặt chiếu sáng, bao gồm khả nhìn thấy khu vực mà khơng xuất để chiếu sáng theo hướng quan sát xem xét, phải đảm bảo phạm vi không gian phân kỳ xác định cách tạo đường thẳng dựa vào chu vi bề mặt chiếu sáng tạo góc khơng nhỏ o với trục chuẩn đèn chiếu sáng phía trước Góc tầm nhìn gốc (ban đầu) chu vi hình chiếu bề mặt chiếu sáng mặt phẳng ngang tiếp xúc với phần kính đèn chiếu sáng phía trước 6.1.6 Hướng đèn: Về phía trước Trừ thiết bị cần thiết để trì điều chỉnh xác, có hai cặp đèn chiếu sáng phía trước lắp, cặp, có đèn chiếu xa, xoay theo góc chặn tay lái quanh trục thẳng đứng phụ 6.1.7 Nối điện 6.1.7.1 Các đèn chiếu xa bật lên đồng thời theo cặp Để việc chuyển từ chùm sáng gần sang chùm sáng xa phải có cặp đèn chiếu xa bật sáng Để việc chuyển từ chùm sáng xa sang chùm sáng gần tất đèn chiếu xa phải tắt đồng thời 6.1.7.2 Đèn chiếu gần bật với đèn chiếu xa; 6.1.7.3 Với xe lắp bốn đèn chiếu sáng phía trước che kín, chúng vị trí làm việc khơng cho phép đèn chiếu sáng phụ lắp thêm khác hoạt động đồng thời, đèn dùng để làm tín hiệu có chiếu sáng ngắt quãng khoảng thời gian ngắn ban ngày (xem 5.12) 6.1.8 Báo hiệu làm việc: Báo hiệu thông mạch bắt buộc phải có 6.1.9 Các yêu cầu khác 6.1.9.1 Cường độ sáng lớn tổng cộng đèn chiếu xa chúng hoạt động không vượt 225000 cd, tương ứng với số qui đổi chuẩn 75 6.1.9.2 Cường độ sáng lớn phải đạt việc cộng số quy đổi chuẩn riêng biệt với mà chúng thường vài loại đèn chiếu sáng phía trước Số quy đổi chuẩn 10 phải cho đèn chiếu sáng phía trước có ký hiệu "R" "CR" 6.2 Đèn chiếu gần 6.2.1 Sự có mặt xe: Bắt buộc có xe, khơng lắp mc 6.2.2 Số lượng: Hai 6.2.3 Bố trí: Khơng có u cầu kỹ thuật riêng 6.2.4 Vị trí lắp đặt 6.2.4.1 Theo chiều rộng: Mép bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến đèn nhìn theo hướng trục chuẩn cách xa mặt phẳng trung tuyến dọc xe phải không cách mép xe 400 mm Khoảng cách hai mép bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến nhìn theo hướng trục chuẩn khơng nhỏ 600 mm Kích thước giảm xuống tới 400 mm trường hợp chiều rộng toàn xe nhỏ 1300 mm 6.2.4.2 Theo chiều cao: Từ 500 mm đến 1200 mm mặt đất Đối với loại xe N 3G (xe chạy đường phi tiêu chuẩn)(1) chiều cao lớn lên tới 1500 mm Chú thích - (1) Như định nghĩa tại: Các giải pháp cải thiện kết cấu xe (R.E.3) phụ lục (Tài liệu: TRANS/WP.29/78/Rev.1) 6.2.4.3 Theo chiều dài: phía trước xe Yêu cầu coi đạt yêu cầu ánh sáng phát không gây ảnh hưởng xấu tới người lái trực tiếp gián tiếp gương chiếu hậu và/ bề mặt phản xạ khác xe 6.2.5 Góc tầm nhìn: Định nghĩa góc α β quy định 3.13 α = 15o phía 10o phía β = 45o phía ngồi 10o phía Do giá trị đặc tính quang học quy định với đèn chiếu gần khơng phủ tồn trường quan sát, nên giá trị nhỏ cd chỗ trống quy định phê duyệt kiểu Việc có vách ngăn chi tiết khác thiết bị gần đèn chiếu sáng phía trước khơng gây ảnh hưởng phụ làm khó chịu cho người tham gia giao thông khác 6.2.6 Hướng đèn: Về phía trước đầu xe 6.2.6.1 Hướng đèn theo chiều thẳng đứng 6.2.6.1.1 Độ nghiêng xuống ban đầu đường ranh giới đèn chiếu gần thiết lập điều kiện xe không tải với người ngồi ghế người lái phải quy định với độ xác 0,1% theo nhà sản xuất phải rõ ràng, khơng tẩy xố xe gần vị trí đèn chiếu sáng phía trước thơng số xe nhà sản xuất ký hiệu phụ lục G Giá trị thể độ nghiêng xuống phải xác định 6.2.6.1.1 6.2.6.1.2 Tùy thuộc vào chiều cao h (đo mét) mép bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến đèn chiếu gần nhìn theo hướng trục chuẩn, đo điều kiện xe không tải, độ nghiêng mặt phẳng thẳng đứng đường ranh giới đèn chiếu gần, điều kiện tĩnh phụ lục E, phải nằm giới hạn giá trị chỉnh đặt đích đầu sau đây: h < 0,8 Giới hạn: Từ -0,5% đến -2,5% Giá trị chỉnh đặt đích đầu: Từ -1,0% đến -1,5% 0,8 ≤ h ≤ 1,0 Giới hạn: Từ -0,5% đến -2,5% Giá trị chỉnh đặt đích đầu: Từ -1,0% đến -1,5% Hoặc theo nhà sản xuất Giới hạn: Từ -1,0% đến -3,0% Giá trị chỉnh đặt đích đầu: Từ -1,5% đến -2,0% Trong trường hợp tài liệu kỹ thuật cho phê duyệt kiểu phải có thơng tin chúng hai trường hợp thay để sử dụng: h>1,0 Giới hạn: Từ -1,0% đến -3,0% Giá chỉnh đặt đích đầu: Từ -1,5% đến -2,0% Các giới hạn nêu giá trị chỉnh đặt đích đầu thể tóm tắt hình Đối với loại xe N 3G lắp đèn chiếu sáng phía trước có chiều cao vượt q 1200 mm giá trị giới hạn độ nghiêng mặt phẳng thẳng đứng đường ranh giới phải nằm khoảng từ -1,5% đến -3,5% Giá trị chỉnh đặt đích đầu phải đặt khoảng từ -2% đến -2,5% Hình - Giới hạn giá trị chỉnh đặt đích đầu đèn chiếu gần 6.2.6.2 Thiết bị cân đèn chiếu sáng phía trước 6.2.6.2.1 Trong trường hợp cần phải có thiết bị cân đèn để thoả mãn yêu cầu nêu 6.2.6.1.1 6.2.6.1.2 thiết bị phải thiết bị tự động 6.2.6.2.2 Tuy nhiên, cho phép dùng thiết bị điều chỉnh tay, liên tục không liên tục miễn chúng phải có vị trí dừng đèn trở lại độ nghiêng ban đầu định nghĩa 6.12.4.3 Theo chiều dài: Khơng có u cầu đặc biệt 6.12.5 Góc tầm nhìn Góc nằm ngang: 45o phía ngồi, phía trước phía sau Góc thẳng đứng: Như quy định cho góc thẳng đứng 6.9.5 6.12.6 Hướng đèn: Phải thoả mãn yêu cầu khả quan sát từ phía trước phía sau 6.12.7 Nối điện Nối điện phải cho phép đèn đỗ xe bên xe bật sáng độc lập với đèn khác Đèn đỗ xe phải hoạt động máy khởi động tắt động vị trí mà động khơng thể làm việc 6.12.8 Báo hiệu làm việc Báo hiệu làm việc thơng mạch tuỳ chọn Nếu có một, khơng lẫn với báo hiệu làm việc đèn vị trí trước sau 6.12.9 Các yêu cầu khác Chức đèn thực việc bật công tắc đồng thời với đèn vị trí trước sau bên xe 6.13 Đèn hiệu chiều rộng xe 6.13.1 Sự có mặt xe Bắt buộc với xe có chiều rộng 2,1 m, tuỳ chọn xe có chiều rộng từ 1800 mm đến 2100 mm xe sát xi có buồng lái 6.13.2 Số lượng: Hai đèn phía trước hai đèn phía sau 6.13.3 Bố trí: Khơng có u cầu đặc biệt 6.13.4 Vị trí lắp đặt 6.13.4.1 Theo chiều rộng Phía trước phía sau: Gần tới mức với mép xe Điều kiện coi thoả mãn điểm bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến đèn nhìn theo hướng trục chuẩn cách xa mặt phẳng trung tuyến dọc xe cách mép xe không 400 mm 6.13.4.2 Theo chiều cao Phía trước: Xe : Mặt phẳng nằm ngang tiếp xúc với mép bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến nhìn theo hướng trục chuẩn đèn không thấp mặt phẳng nằm ngang tiếp xúc với mép phía phần suốt kính chắn gió Mc bán mc: chiều cao lớn phù hợp với yêu cầu liên quan tới chiều rộng, yêu cầu thiêt kế hoạt động xe liên quan tới đối xứng đèn Phía sau: chiều cao lớn phù hợp với yêu cầu liên quan tới chiều rộng, yêu cầu thiêt kế hoạt động xe liên quan tới đối xứng đèn 6.13.4.3 Theo chiều dài: Khơng có quy định đặc biệt 6.13.5 Góc tầm nhìn Góc nằm ngang: 80o, phía ngồi Góc thẳng đứng: 5o, phía 20o phía mặt phẳng nằm ngang 6.13.6 Hướng đèn: Phải thoả mãn yêu cầu khả quan sát từ phía trước phía sau 6.13.7 Nối điện: Như quy định 5.11 6.13.8 Báo hiệu làm việc Báo hiệu làm việc tuỳ chọn Nếu có chức phải thực báo hiệu làm việc đèn vị trí trước phía sau 6.13.9 Các yêu cầu khác Với điều kiện thoả mãn tất yêu cầu khác, đèn quan sát từ phía trước đèn quan sát từ phía sau phía xe kết hợp thành Vị trí đèn hiệu chiều rộng xe so với đèn vị trí tương ứng với phải đảm bảo cho khoảng cách hình chiếu mặt phẳng ngang thẳng đứng điểm gần bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến hai đèn xem xét không nhỏ 200 mm 6.14 Tấm phản quang phía sau khơng phải dạng tam giác 6.14.1 Sự có mặt xe: Bắt buộc có xe Đối với moóc tuỳ chọn, với điều kiện chúng nhóm với đèn tín hiệu sau khác 6.14.2 Số lượng Hai tấm, đặc tính chúng phải thoả mãn quy định liên quan tới phản quang loại 1A TCVN 6901 : 2001 Việc thêm phản quang vật liệu phản quang phép miễn chúng không ảnh hưởng tới hiệu đèn chiếu sáng đèn tín hiệu bắt buộc 6.14.3 Bố trí: Khơng có u cầu đặc biệt 6.14.4 Vị trí lắp đặt 6.14.4.1 Theo chiều rộng Điểm bề mặt chiếu sáng cách xa mặt phẳng trung tuyến dọc xe không cách mép xe 400 mm Khoảng cách hai mép phản quang khơng nhỏ 600 mm, khoảng cách giảm xuống 400 mm chiều rộng toàn xe nhỏ 1300 mm 6.14.4.2 Theo chiều cao: Từ 250 mm đến 900 mm so với mặt đất (1500 mm hình dạng vỏ xe khơng cho phép lắp khoảng cách không 900 mm) 6.14.4.3 Theo chiều dài: phía sau xe 6.14.5 Góc tầm nhìn Góc nằm ngang: 30o, phía phía ngồi Góc thẳng đứng: 15o, phía phía mặt ngang, góc thẳng đứng phía giảm xuống 5o trường hợp phản quang lắp phía mặt đất khơng tới 750 mm 6.14.6 Hướng đèn: Về phía sau 6.14.7 Các yêu cầu khác Bề mặt chiếu sáng phản quang có phần chung với bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến đèn lắp phía sau 6.15 Tấm phản quang phía sau dạng tam giác 6.15.1 Sự có mặt xe: Bắt buộc moóc, cấm lắp xe 6.15.2 Số lượng Hai tấm, đặc tính chúng phải thoả mãn quy định liên quan tới phản quang loại IIIA TCVN 6901 : 2001 Việc thêm phản quang vật liệu phản quang phép miễn chúng không ảnh hưởng tới hiệu đèn chiếu sáng đèn tín hiệu bắt buộc 6.15.3 Bố trí: Đỉnh cá/ tam giác phải hướng lên 6.15.4 Vị trí lắp đặt: Như 6.14.4 6.15.5 Góc tầm nhìn: Như 6.14.5 6.15.6 Hướng đèn: Về phía sau 6.15.7 Các yêu cầu khác: Khơng có đèn lắp đặt bên tam giác 6.16 Tấm phản quang phía trước, khơng phải dạng tam giác 6.16.1 Sự có mặt xe: Bắt buộc moóc Bắt buộc xe có tất đèn hướng phía trước có gương phản xạ che kín Tuỳ chọn với loại xe khác 6.16.2 Số lượng: Như 6.14.2 6.16.3 Bố trí: Khơng có u cầu đặc biệt 6.16.4 Vị trí lắp đặt 6.16.4.1 Theo chiều rộng Điểm bề mặt chiếu sáng cách xa mặt phẳng trung tuyến dọc xe khơng cách mép ngồi xe 400 mm Đối với moóc, khoảng cách mép xe điểm bề mặt chiếu sáng cách xa mặt phẳng trung tuyến dọc xe không lớn 150 mm 6.16.4.2 Theo chiều cao: Như 6.14.4.2 6.16.4.3 Theo chiều dài: phía trước xe 6.16.5 Góc tầm nhìn Góc nằm ngang: 30°, phía phía ngồi Đối với mc, góc phía giảm xuống 10° Nếu kết cấu mc mà góc khơng thể thoả mãn phản quang bắt buộc, phải lắp thêm phản quang, khơng có giới hạn chiều rộng (theo 6.16.4.1) Các phản quang này, với phản quang bắt buộc phải đảm bảo góc tầm nhìn cần thiết Góc thẳng đứng: Như quy định góc thẳng đứng 6.14.5 6.16.6 Hướng đèn: Về phía trước 6.16.7 Các yêu cầu khác Bề mặt chiếu sáng phản quang có phần chung với bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến đèn lắp phía trước 6.17 Tấm phản quang phía bên, khơng phải dạng tam giác 6.17.1 Sự có mặt xe Bắt buộc: Trên xe có chiều dài vượt m moóc Tuỳ chọn: Trên xe có chiều dài khơng q m 6.17.2 Số lượng Số lượng phải cho yêu cầu vị trí theo chiều dài thoả mãn Các yêu cầu khác 6.14.2 6.17.3 Bố trí: Khơng có u cầu đặc biệt 6.17.4 Vị trí lắp đặt 6.17.4.1 Theo chiều rộng: Khơng có u cầu đặc biệt 6.17.4.2 Theo chiều cao: Như 6.14.4.2 6.17.4.3 Theo chiều dài: có phản quang phía bên lắp phần ba xe, phản quang phía bên trước khơng cách đầu xe m; Đối với moóc, khoảng cách tính gồm chiều dài kéo Khoảng cách hai phản quang phía bên, liền không vượt m Nếu kết cấu xe không cho phép đảm bảo tiêu chuẩn khoảng cách tăng lên m Khoảng cách phản quang phía bên sau tới đuôi xe không vượt m Tuy nhiên, xe có chiều dài khơng vượt m, cần có phản quang phía bên lắp phần ba và/hoặc có lắp phần ba cuối chiều dài xe đủ 6.17.5 Góc tầm nhìn Góc nằm ngang: 45°, phía trước phía sau Góc thẳng đứng: Như quy định góc thẳng đứng 6.14.5 6.17.6 Hướng đèn: Về phía bên 6.17.7 Các yêu cầu khác Bề mặt chiếu sáng phản quang có phần chung với bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến đèn lắp phía bên 6.18 Đèn hiệu thành xe 6.18.1 Sự có mặt xe Bắt buộc: Trên tất xe có chiều dài vượt m, trừ ơtơ sátxi có buồng lái; chiều dài mc phải tính gồm chiều dài kéo Đèn hiệu thành xe kiểu SM1 phải sử dụng cho tất loại xe; nhiên đèn hiệu kiểu SM2 sử dụng cho xe loại M1 Tuỳ chọn: Trên tất loại xe khác Các đèn hiệu kiểu SM1 SM2 sử dụng 6.18.2 Số lượng nhỏ cho bên Số lượng cho yêu cầu xác định vị trí theo chiều dài thoả mãn 6.18.3 Bố trí: Khơng có u cầu đặc biệt 6.18.4 Vị trí lắp đặt 6.18.4.1 Theo chiều rộng: Khơng có u cầu riêng 6.18.4.2 Theo chiều cao: Từ 250 mm đến 1500 mm so với mặt đất (2100 mm hình dạng vỏ xe khơng cho phép lắp khoảng cách không 1500 mm) 6.18.4.3 Theo chiều dài: có đèn hiệu thành xe lắp phần ba xe, đèn hiệu thành xe trước không cách đầu xe m; Đối với moóc, khoảng cách tính gồm chiều dài kéo Khoảng cách hai đèn hiệu thành xe, liền không vượt m Nếu kết cấu xe khơng cho phép đảm bảo tiêu chuẩn khoảng cách tăng lên m Khoảng cách đèn hiệu thành xe sau tới đuôi xe không vượt m Tuy nhiên, xe có chiều dài khơng vượt q m, cần có đèn hiệu thành xe lắp phần ba và/hoặc có đèn lắp phần ba cuối chiều dài xe đủ 6.18.5 Góc tầm nhìn Góc nằm ngang: 45°, phía trước phía sau Tuy nhiên với xe mà việc lắp đèn hiệu thành xe tuỳ chọn góc giảm xuống 30° Góc thẳng đứng: 10°, phía mặt phẳng nằm ngang Góc thẳng đứng phía mặt phẳng nằm ngang giảm xuống 5° trường hợp đèn hiệu thành xe lắp cách mặt đất không tới 750 mm 6.18.6 Hướng đèn: Về phía bên 6.18.7 Nối điện: Theo quy định 5.11 6.18.8 Báo hiệu làm việc: Như 6.13.8 6.18.9 Các yêu cầu khác Khi đèn hiệu thành xe sau kết hợp với đèn vị trí sau mà đèn tổ hợp với đèn sương mù sau đèn phanh khả chiếu sáng đèn hiệu thành xe bị thay đổi chiếu sáng đèn sương mù sau đèn phanh 6.19 Đèn chạy ban ngày 6.19.1 Sự có mặt xe: Tuỳ chọn xe Cấm lắp loại moóc 6.19.2 Số lượng: Hai đèn 6.19.3 Bố trí: Khơng có u cầu đặt biệt 6.19.4 Vị trí lắp đặt 6.19.4.1 Theo chiều rộng: Như 6.10.4.1 6.19.4.2 Theo chiều cao: Từ 250 mm đến 1500 mm so với mặt đất 6.19.4.3 Theo chiều dài: Như 6.3.4.3 6.19.5 Góc tầm nhìn Góc nằm ngang: 20° phía ngồi 10° phía Góc thẳng đứng: 10° phía phía 6.19.6 Hướng đèn: Về phía trước 6.19.7 Nối điện Đèn chạy ban ngày phải nối điện cho bật sáng với đèn vị trí sau Đèn chạy ban ngày phải tự động tắt đèn chiếu sáng phía trước bật trừ đèn chiếu sáng phía trước sử dụng để báo hiệu ánh sáng nhấp nháy khoảng thời gian ngắn 6.19.8 Báo hiệu làm việc: Tuỳ chọn Sửa đổi kiểu xe lắp đặt đèn chiếu sáng tín hiệu 7.1 Mọi thay đổi kiểu xe, thay đổi lắp đặt đèn chiếu sáng tín hiệu nó, danh mục nêu 4.1.2 phải xem xét xem tất sửa đổi có gây ảnh hưởng xấu không trường hợp xe phải thoả mãn yêu cầu 7.2 Khi cần thiết yêu cầu thêm báo cáo kiểm tra từ phòng thử nghiệm có liên quan Sự phù hợp sản xuất 8.1 Bất xe phê duyệt phù hợp theo tiêu chuẩn phải sản xuất cho phù hợp với kiểu xe đạt yêu cầu nêu điều Ví dụ mẫu thơng báo bố trí dấu phê duyệt kiểu nêu phụ lục A B 8.2 Đối với kiểu xe, phải tiến hành phép thử nêu phụ lục J dạng kiểm tra khác cho kết tương đương 8.3 Nếu kết kiểm tra cho thấy chứng cớ không phù hợp với yêu cầu nêu điều phải tiến hành kiểm tra lại phù hợp hệ thống sản xuất 8.4 Có thể tiến hành thử nghiệm mô tả tiêu chuẩn Các thử nghiệm phải tiến hành với mẫu thử lựa chọn ngẫu nhiên, trừ sản phẩm bị hư hỏng vận chuyển PHỤ LỤC A (tham khảo) (Ví dụ tham khảo thơng báo phê duyệt kiểu nước tham gia hiệp định 1958, ECE, Liên hợp quốc Chữ E vòng tròn tượng trưng cho việc phe duyệt kiểu nước này) Thông báo [Khổ lớn nhất: A4 (210 x 297)] Cơng bố bởi: Cơ quan có thẩm quyền Về việc (2) - Cấp phê duyệt - Không cấp phê duyệt - Cấp phê duyệt mở rộng - Thu hồi phê duyệt - Chấm dứt sản xuất kiểu xe việc lắp đặt đèn chiếu sáng tín hiệu theo ECE 48 Số phê duyệt : Số phê duyệt mở rộng: A.1 Tên thương mại nhãn hiệu xe: A.2 Tên nhà sản xuất đặt cho kiểu xe đó: A.3 Tên nhà sản xuất địa chỉ: A.4 Tên địa đại diện nhà sản xuất (nếu có): A.5 Nộp hồ sơ xin phê duyệt : A.6 Phòng thử nghiệm có chức tiến hành việc thử nghiệm: A.7 Ngày lập báo cáo thử nghiệm: A.8 Số báo cáo thử nghiệm: A.9 Mô tả vắn tắt: Các đèn chiếu sáng tín hiệu xe: A.9.1 Đèn chiếu xa: có/ khơng (1) A.9.2 Đèn chiếu gần: có/ khơng (1) A.9.3 Đèn sương mù trước: có/ khơng (1) A.9.4 Đèn lùi : có/ khơng (1) A.9.5 Đèn báo rẽ trước: có/ không (1) A.9.6 Đèn báo rẽ sau: có/ khơng (1) A.9.7 Đèn báo rẽ bên thành xe: có/ khơng (1) A.9.8 Đèn tín hiệu báo nguy hiểm: có/ khơng (1) A.9.9 Đèn phanh: có/ khơng (1) A.9.10 Đèn biển số sau:có/ khơng A.9.11 Đèn vị trí trước: có/ khơng (1) (1) A.9.12 Đèn vị trí sau: có/ khơng (1) A.9.13 Đèn sương mù sau: có/ khơng (1) A.9.14 Đèn đỗ xe: có/ khơng (1) A.9.15 Đèn hiệu chiều rộng xe: có/ khơng (1) A.9.16 Tấm phản quang sau (khơng phải dạng tam giác): có/ khơng A.9.17 Tấm phản quang sau (dạng tam giác): có/ khơng (1) (1) A.9.18 Tấm phản quang trước(không phải dạng tam giác): có/ khơng (1) A.9.19 Tấm phản quang phía bên xe (khơng phải dạng tam giác):có/ khơng (1) A.9.20 Đèn hiệu thành xe: có/ khơng (1) A.9.21 Đèn chạy ban ngày: có/ khơng (1) A.9.22 Các đèn tương đương: có/ khơng A.9.23 Tải trọng cho phép lớn khoang hành lý: A.10 Giải thích A.10.1 Giải thích chi tiết dịch chuyển được: A.10.2 Phương pháp sử dụng để xác định bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến: đường bao bề mặt chiếu sáng(1) bề mặt phát sáng(1) A.10.3 Các giải thích khác (Đối với xe lái bên phải bên trái): A.11 Vị trí đóng dấu phê duyệt kiểu A.12 Lý mở rộng phê duyệt (Nếu có) A.13 Phê duyệt cấp /khơng cấp / mở rộng / thu hồi (1) A.14 Nơi cấp: A.15 Ngày cấp: A.16 Chữ ký: A.17 Các tài liệu kèm theo, có số phê duyệt nêu trên, sẵn có có yêu cầu Chú thích - (1) Gạch phần khơng áp dụng lặp lại "có" "khơng" PHỤ LỤC B (tham khảo) (Ví dụ tham khảo bố trí dấu phê duyệt kiểu nước tham gia hiệp định 1958, ECE, Liên hợp quốc) Bố trí dấu phê duyệt kiểu Mẫu A Hình B.1 Dấu phê duyệt nêu gắn xe thể loại xe phê duyệt việc lắp đặt thiết bị chiếu sáng tín hiệu Hà Lan (E4) theo ECE 48 sửa đổi lần thứ Số phê duyệt thể phê duyệt cấp theo ECE 48 sửa đổi lần thứ Mẫu B Hình B.2 Dấu phê duyệt nêu gắn xe thể loại xe phê duyệt Hà Lan (E4) theo ECE 48 sửa đổi lần thứ ECE 33 (1) Số phê duyệt thể rằng, ngày cấp phê duyệt ECE 48 sửa đổi sửa đổi lần thứ qui định số 33 ban hành Chú thích - (1) Số thứ hai ví dụ PHỤ LỤC C (quy định) CÁC BỀ MẶT ĐÈN, TRỤC VÀ TÂM CHUẨN, VÀ GĨC TẦM NHÌN Hình C.1 Bề mặt chiếu sáng Trục chuẩn Tâm chuẩn Góc tầm nhìn Bề mặt phát sáng Bề mặt chiếu sáng biểu kiến bề mặt chiếu sáng Bề mặt phát sáng biểu kiến bề mặt phát sáng Hướng quan sát Chú thích - Mặc dù thể hình vẽ trên, bề mặt chiếu sáng phát sáng biểu kiến coi tiếp tuyến với bề mặt phát sáng So sánh bề mặt chiếu sáng với bề mặt phát sáng Hình C.2 - Sơ đồ A Hình C.3 - Sơ đồ B PHỤ LỤC D (quy định) TẦM NHÌN PHÍA TRƯỚC CỦA MỘT ĐÈN ĐỎ VÀ PHÍA SAU CỦA MỘT ĐÈN TRẮNG Hình D.1 Hình D.2 PHỤ LỤC E (quy định) ĐIỀU KIỆN CHẤT TẢI ĐƯỢC TÍNH ĐẾN KHI XÁC ĐỊNH SỰ KHÁC NHAU THEO PHƯƠNG THẲNG ĐỨNG CỦA ĐÈN CHIẾU GẦN Các điều kiện chất tải trục xe nêu 6.2.6.1 6.2.6.3.1 E.1 Đối với thử nghiệm đây, khối lượng hành khách phải tính 75 kg cho người E.2 Điều kiện chất tải loại xe khác nhau: E.2.1 Xe loại M1 E.2.1.1 Góc chùm sáng đèn chiếu gần phải xác định điều kiện chất tải sau: E.2.1.1.1 Một người ngồi ghế người lái; E.2.1.1.2 Người lái, hành khách ghế phía trước cách xa người lái E.2.1.1.3 Người lái, hành khách ghế phía trước cách xa người lái nhất, tất ghế hành khách sau có người ngồi; E.2.1.1.4 Tất ghế hành khách xe có người ngồi; E.2.1.1.5 Tất ghế hành khách xe có người ngồi, cộng thêm tải trọng phân bố khoang hành lý, để đạt tải trọng cho phép trục sau trục trước khoang hành lý phía trước Nếu xe có khoang hành lý phía trước phía sau tải trọng thêm vào phải phân bố hợp lý để đạt tải trọng cho phép trục xe Tuy nhiên, khối lượng chất tải lớn cho phép đạt trước tải trọng cho phép trục việc chất tải khoang hành lý phải giới hạn giá trị để đạt khối lượng E.2.1.1.6 Người lái, cộng thêm tải trọng phân bố khoang hành lý để đạt tải trọng cho phép trục xe tương ứng Tuy nhiên, khối lượng chất tải lớn cho phép đạt trước tải trọng cho phép trục tương đương việc chất tải khoang hành lý phải giới hạn giá trị để đạt khối lượng E.2.1.2 Để xác định điều kiện chất tải trên, việc tính tốn phải kể đến hạn chế tải trọng nhà sản xuất quy định E.2.2 Xe loại M2 M3 Góc chùm sáng đèn chiếu gần phải đo điều kiện chất tải sau: E.2.2.1 Xe không tải người ngồi ghế người lái; E.2.2.2 Xe chất tải cho trục chịu tải trọng kỹ thuật cho phép lớn khối lượng cho phép lớn xe đạt cách chất tải lên trục trước sau tỷ lệ với tải trọng kỹ thuật cho phép lớn chúng, chọn điều kiện xảy trước E.2.3 Xe loại N có mặt chịu tải E.2.3.1 Góc chùm sáng đèn chiếu gần phải đo điều kiện chất tải sau: E.2.3.1.1 Xe không chất tải người ngồi ghế người lái; E.2.3.1.2 Người lái, cộng với tải trọng phân bố cho đạt tải trọng kỹ thuật cho phép lớn trục sau, trục sau, khối lượng cho phép lớn xe, chọn điều kiện xảy trước, mà vượt q tải trọng tính tốn trục trước, tải trọng tổng tải trục trước xe không tải cộng với 25% tải trọng cho phép lớn trục trước Ngược lại, trục trước xem xét sàn chất tải đặt phía trước E.2.4 Xe loại N khơng có mặt chịu tải E.2.4.1 Xe kéo bán mc: E.2.4.1.1 Xe khơng tải khơng có tải tác dụng lên mâm kéo người ngồi ghế người lái E.2.4.1.2 Một người ngồi ghế người lái: Tải trọng kỹ thuật cho phép tác dụng mâm kéo vị trí ứng với tải trọng lớn trục sau E.2.4.2 Xe kéo mc; E.2.4.2.1 Xe khơng chất tải người ngồi ghế người lái E.2.4.2.2 Một người ngồi ghế người lái; tất ghế hành khách khác buồng lái có người ngồi PHỤ LỤC F (quy định) ĐO SỰ THAY ĐỔI ĐỘ NGHIÊNG CỦA CHÙM SÁNG GẦN NHƯ MỘT HÀM CỦA TẢI TRỌNG F.1 Phạm vi áp dụng Phụ lục quy định phương pháp đo thay đổi độ nghiêng chùm sáng đèn chiếu gần xe thay đổi chiều cao xe chất tải so với độ nghiêng ba đầu F.2 Định nghĩa F.2.1 Độ nghiêng ban đầu F.2.1.1 Độ nghiêng ban đầu khai báo: Giá trị độ nghiêng ban đầu chùm sáng gần quy định nhà sản xuất xe, dùng làm giá trị chuẩn để tính tốn thay đổi cho phép F.2.1.2 Độ nghiêng ban đầu đo được: Giá trị trung bình độ nghiêng ban đầu chùm sáng gần độ nghiêng xe đo xe điều kiện E.1, định nghĩa phụ lục E, loại xe kiểm tra Nó dùng giá trị chuẩn để đánh giá thay đổi độ nghiêng chùm sáng tải trọng thay đổi F.2.2 Độ nghiêng chùm sáng gần Có thể định nghĩa sau: - Theo góc (đo miliradian): góc hướng chùm sáng hướng phía điểm đặc trưng nằm đoạn nằm ngang đường ranh giới (trong phần phân bố ánh sáng) đèn chiếu sáng phía trước với mặt phẳng nằm ngang, Hoặc theo tang góc đó, đo phần trăm độ nghiêng góc nhỏ (Đối với góc nhỏ 1% tương đương với 10 mrad) Nếu độ nghiêng tính theo phần trăm độ nghiêng, tính theo cơng thức sau: x 100 h1 chiều cao tính từ mặt đất (mm) điểm đặc trung nói trên, đo đo thẳng đứng vng góc với mặt phẳng trung tuyến dọc xe, đặt khoảng cách nằm ngang L (xem phần giải thích dưới) h2 chiều cao tính từ mặt đất (mm) tâm chuẩn (Nó thường coi điểm gốc điểm đặc trưng chọn h1); L khoảng cách từ đo tới tâm chuẩn (mm): + giá trị âm thể độ nghiêng xuống phía (xem hình F.1) + giá trị dương thể độ nghiêng lên phía Hình F.1 Độ nghiêng xuống phía chùm sáng đèn chiếu gần xe loại M1 Chú thích (1) Hình vẽ thể loại xe M1, ngun lý áp dụng chung cho loại xe khác (2) Với xe không trang bị hệ thống cân đèn chiếu sáng phía trước thay đổi độ nghiêng chùm sáng đèn chiếu gần coi thay đổi độ nghiêng thân xe F.3 Điều kiện đo F.3.1 Nếu áp dụng việc kiểm tra quan sát mẫu chùm sáng gần đo phương pháp trắc quang, phép đo phải tiến hành mơi trường tối (ví dụ phòng tối) có diện tích đủ lớn phép bố trí xe đo hình F.1 Tâm chuẩn đèn chiếu sáng phía trứớc phải cách đo 10 m F.3.2 Mặt khu vực đo phải phẳng nằm ngang tới mức để việc lặp lại phép đo độ nghiêng chùm sáng gần đảm bảo với độ xác ± 0,5 mrad (độ nghiêng ± 0,05%) F.3.3 Nếu sử dụng đo việc đánh dấu vị trí hướng so với mặt mặt phẳng trung tuyến dọc xe phải cho việc lặp lại phép đo độ nghiêng chùm sáng gần đảm bảo với độ xác ± 0,5 mrad (độ nghiêng ± 0,05%) F.3.4 Trong q trình đo, nhiệt độ mơi trường phải từ 10oC đến 30°C F.4 Chuẩn bị xe kiểm tra F.4.1 Xe thử phải xe chạy từ 1000 km 10000 km, tốt 5000 km F.4.2 Các lốp xe bơm căng tới áp suất ứng với chế độ đầy tải theo quy định nhà sản xuất xe Xe phải cung cấp đầy (nhiên liệu, nước, dầu bôi trơn) trang bị đầy đủ tất phụ kiện dụng cụ theo quy định nhà sản xuất xe Cung cấp đầy nhiên liệu nghĩa thùng nhiên liệu phải đổ nhiên liệu tới khơng 90% dung tích F.4.3 Khơng kéo phanh tay, hộp số trạng thái số trung gian (số 0) F.4.4 Xe phải để điều kiện nhiệt độ quy định F.3.4 F.4.5 Nếu áp dụng phương pháp trắc quang quan sát xe thử nên lắp đèn chiếu sáng phía trước có đường ranh giới chùm sáng gần xác định tốt để đo dễ Ngồi cho phép dùng phương pháp khác để có kết đọc xác (ví dụ, tháo kính đèn chiếu sáng phía trước ra) F.5 Tiến hành đo F.5.1 Quy định chung Sự thay đổi độ nghiêng chùm sáng đèn chiếu gần xe, tuỳ thuộc vào phương pháp chọn phải đo riêng bên xe Các kết đo đạt từ đèn chiếu sáng phía trước bên trái bên phải tất điều kiện chất tải quy định phụ lục E phải nằm giới hạn nêu F.5.5 Việc chất tải lên xe phải từ từ tránh không làm cho xe bị lắc mạnh F.5.2 Xác định độ nghiêng ban đầu đo Xe phải chuẩn bị quy định F.4 việc chất tải quy định phụ lục E (điều kiện chất tải loại xe tương ứng) Trước lần đo, xe phải lắc mạnh quy định F.5.4 Các phép đo phải thực ba lần F.5.2.1 Nếu không giá trị ba kết đo sai khác mrad (độ nghiêng 0,2 %) so với trung bình cộng kết giá trị trung bình cộng lấy kết cuối Và F.5.2.2 Ngược lại phải tiến hành đo tiếp 10 lần kết trung bình cộng lần đo lấy kết cuối F.5.3 Phương pháp đo Bất kỳ phương pháp đo sử dụng để đo thay đổi độ nghiêng phải bảo đảm độ xác đọc kết khoảng ± 0,2 mrad (độ nghiêng ± 0,02%) F.5.4 Xử lý xe điều kiện chất tải Hệ thống treo xe phận có ảnh hưởng đáng kể tới độ nghiêng chùm sáng gần phải tác động theo cách mô tả Tuy nhiên, Cơ quan có thẩm quyền kỹ thuật nhà sản xuất sử dụng cách khác (bằng thực nghiệm dựa vào tính tốn), đặc biệt phép thử tạo vấn đề đặc biệt, với điều kiện tính toán rõ ràng F.5.4.1 Xe loại M1 có hệ thống treo thơng dụng Xe đỗ vị trí đo và, cần thiết, bánh xe đặt lên đỡ (bắt buộc phải sử dụng thiếu chúng gây hạn chế đáng kể dịch chuyển hệ thống treo, ảnh hưởng tới kết đó), lắc xe liên tục ba chu kỳ đầy đủ, chu kỳ, nhấn phía sau trước sau nhấn phía trước xe xuống Chuỗi việc lắc xe phải kết thúc với hoàn thành chu kỳ Trước tiến hành đo, xe phải tự trở lại trạng thái đỗ Thay cho việc sử dụng sàn đỡ nổi, tác dụng tương tự đạt cách di chuyển xe phía sau phía trước vòng bánh xe đầy đủ F.5.4.2 Xe loại M2, M3, N có hệ thống treo thông dụng F.5.4.2.1 Nếu phương pháp xử lý cho loại xe M1 mô tả 5.4.1 không thực áp dụng theo phương pháp nêu 5.4.2.2 5.4.2.3 cho: F.5.4.2.2 Xe đỗ vị trí đo bánh xe đè lên mặt sàn, lắc xe cách thay đổi tải tạm thời F.5.4.2.3 Xe đỗ vị trí đo bánh xe đè lên mặt sàn, tác động vào hệ thống treo phần khác mà ảnh hưởng tới độ nghiêng chùm sáng đèn chiếu gần cách sử dụng thiết bị tạo rung động Nó đỡ gây rung có bánh xe đè lên F.5.4.3 Xe có hệ thống treo đặc biệt bắt buộc động phải hoạt động Trước tiến hành đo chờ xe đạt độ cao cuối với động hoạt động F.5.5 Các phép đo Sự thay đổi độ nghiêng chùm sáng gần phải đánh giá cho điều kiện chất tải khác liên quan tới độ nghiêng ban đầu đo được, xác định F.5.2 Nếu xe lắp hệ thống cân đèn chiếu sáng phía trước kiểu khí, hệ thống phải điều chỉnh tới vị trí theo qui định nhà sản xuất điều kiện chất tải cho (theo phụ lục E) F.5.5.1 Để bắt đầu việc đo, phép đo riêng phải thực cho điều kiện chất tải Các yêu cầu thoả mãn tất chế độ chất tải, thay đổi độ nghiêng nằm khoảng giới hạn tính tốn (ví dụ, nằm khoảng sai lệch độ nghiêng ban đầu khai báo giá trị giới hạn qui định cho việc phê duyệt) với mức an toàn mrad (độ nghiêng 0,4%) F.5.5.2 Nếu kết phép đo không nằm mức an toàn nêu F.5.5.1 vượt ngồi giá trị giới hạn phải tiến hành đo thêm ba lần điều kiện chất tải tương ứng kết qui định F.5.5.3 F.5.5.3 Đối với điều kiện chất tải nêu trên: F.5.5.3.1 Nếu không giá trị ba kết đo sai khác mrad (độ nghiêng 0,2 %) so với trung bình cộng kết giá trị trung bình cộng lấy kết cuối Và F.5.5.3.2 Ngược lại phải tiến hành đo tiếp 10 lần kết trung bình cộng lần đo lấy kết cuối F.5.5.3.3 Nếu xe trang bị hệ thống cân đèn chiếu sáng phía trước tự động mà có từ trễ kết trung bình vòng trễ điểm cao thấp vòng từ trễ phải tính đến giá trị đáng kể Tất phép đo phải tiến hành phù hợp với F.5.5.3.1 F.5.5.3.2 F.5.5.4 Các yêu cầu thoả mãn tất điều kiện chất tải, thay đổi độ nghiêng ban đầu đo theo F.5.2 độ nghiêng đo điều kiện chất tải nhỏ giá trị tính tốn F.5.5.1 (khơng kể mức an tồn) F.5.5.5 Nếu có số giá trị giới hạn tính tốn thay đổi bị vượt nhà sản xuất phép chọn giá trị khác với độ nghiêng ban đầu khai báo, nằm giới hạn quy định để phê duyệt PHỤ LỤC G (quy định) Số dẫn việc điều chỉnh độ nghiêng ban đầu khai báo nêu 6.2.6.1.1 tiêu chuẩn Kích thước ký hiệu chữ nhà sản xuất định PHỤ LỤC H (quy định) ĐIỀU KHIỂN THIẾT BỊ CÂN BẰNG ĐÈN CHIẾU SÁNG PHÍA TRƯỚC Phụ lục mô tả cách sử dụng thiết bị cân đèn chiếu sáng phía trước nêu 6.2.6.2.2 tiêu chuẩn H.1 Độ nghiêng xuống chùm sáng gần tất trường hợp phải tạo cách sau: (a) Dịch chuyển nấc điều chỉnh xuống sang trái; (b) Vặn núm điều chỉnh theo hướng ngược chiều kim đồng hồ; (c) Ấn nút ( công tắc loại ấn vào - kéo ra) Nếu vài nút dùng để điều chỉnh chùm sáng, nút cho độ nghiêng xuống lớn phải lắp bên trái bên nút tạo vị trí khác chùm sáng gần Một công tắc xoay, lắp nấc "on" nấc nhìn thấy được, phải theo nguyên tắc điều khiển theo cách (a) (c) Các chức điều khiển phải có ký hiệu rõ ràng dịch chuyển tương ứng với độ nghiêng xuống lên chùm sáng gần H.2 Vị trí "0" tương ứng với độ nghiêng ban đầu theo 6.2.6.1.1 tiêu chuẩn H.3 Vị trí "0", mà theo 6.2.6.2.2 tiêu chuẩn phải "vị trí dừng", khơng thiết phải điểm cuối thang điều khiển H.4 Các ký hiệu sử dụng điều khiển phải giải thích tài liệu hướng dẫn sử dụng xe H.5 Chỉ ký hiệu sử dụng để nhận biết phận điều khiển: Hình H.1 Ký hiệu vạch sử dụng thay cho ký hiệu vạch Ví dụ Ví dụ Ví dụ Hình H.2 PHỤ LỤC J (quy định) KIỂM TRA SỰ PHÙ HỢP CỦA SẢN XUẤT K.1 Các phép thử K.1.1 Vị trí đèn Vị trí đèn, định nghĩa 3.7 tiêu chuẩn theo chiều rộng, chiều cao chiều dài phải kiểm tra phù hợp với yêu cầu chung nêu từ 3.8 đến 3.10, 3.14 5.4 tiêu chuẩn Các giá trị đo khoảng cách phải giá trị mà yêu cầu riêng biệt cho đèn thoả mãn K.1.2 Tầm nhìn đèn K.1.2.1 Góc tầm nhìn phải kiểm tra theo quy định 3.13 tiêu chuẩn Các giá trị đo góc phải giá trị mà yêu cầu riêng cho đèn phải thoả mãn, trừ trường hợp mà giới hạn góc cho phép tương ứng với thay đổi cho phép ± 3° 5.3 việc lắp đèn chiếu sáng đèn tín hiệu K.1.2.2 Việc quan sát ánh sáng mầu đỏ hướng phía trước mầu trắng hướng phía sau phải kiểm tra theo qui định 5.10 tiêu chuẩn K.1.3 Chỉnh thẳng đèn chiếu gần hướng phía trước K.1.3.1 Độ nghiêng xuống ban đầu Độ nghiêng xuống ban đầu đường ranh giới chùm sáng gần phải chỉnh đặt số theo qui định phụ lục G Tuy nhiên nhà sản xuất đặt giá trị chỉnh đặt đích đầu khác với số đại diện cho kiểu xe phê duyệt tiến hành thử theo quy định phụ lục F mục riêng F.4.1 K.1.3.2 Sự thay đổi độ nghiêng theo tải trọng Sự thay đổi độ nghiêng xuống chùm sáng gần theo điều kiện chất tải qui định mục phải nằm khoảng: Từ 0,2% đến 2,8% với đèn chiếu sáng phía trước lắp độ cao h < 0,8 m; Từ 0,2% đến 2,8% với đèn chiếu sáng phía trước lắp độ cao 0,8 ≤ h ≤ 1,0 m Hoặc từ 0,7% đến 3,3% ( theo khoảng chỉnh đích nhà sản xuất chọn phê duyệt); Từ 0,7% đến 3,3% với đèn chiếu sáng phía trước lắp độ cao 1,0 m < h ≤ 1,2 m; Từ 1,2% đến 3,8% với đèn chiếu sáng phía trước lắp độ cao h > 1,2 m; Các tình trạng chất tải áp dụng phải tuân thủ qui định đây, phụ lục E, cho tất hệ thống điều chỉnh kèm theo K.1.3.2.1 Xe loại M1 E.2.1.1.1 Có tính đến E.2.1.1.6 E.2.1.2 K.1.3.2.2 Xe loại M2 M3 E.2.2.1 E.2.2.2 K.1.3.2.3 Xe loại N có mặt chịu tải E.2.3.1.1 E.2.3.1.2 K.1.3.2.4 Xe loại N khơng có mặt chịu tải K.1.3.2.4.1 Xe kéo bán moóc E.2.4.1.1 E.2.4.1.2 K.1.3.2.4.2 Xe kéo moóc E.2.4.2.1 E.2.4.2.2 K.1.4 Nối điện báo hiệu làm việc Nối điện phải kiểm tra cách bật tất đèn cung cấp điện từ hệ thống điện xe Các đèn báo hiệu làm việc phải hoạt động theo quy định nêu từ 5.11 đến 5.13 tiêu chuẩn theo yêu cầu kỹ thuật riêng đèn K.1.5 Cường độ sáng đèn K.1.5.1 Đèn chiếu xa Cường độ sáng tổng cộng lớn đèn chiếu xa phải kiểm tra theo phương pháp nêu 6.1.9.2 tiêu chuẩn Các giá trị đạt phải tuân thủ yêu cầu nêu 6.1.9.1 tiêu chuẩn K.1.6 Sự có mặt xe, số lượng, mầu sắc, bố trí đèn và, có, loại đèn phải kiểm tra quan sát đèn ký hiệu chúng Các hạng mục phải thoả mãn yêu cầu nêu 5.15 5.16 tiêu chuẩn yêu cầu kỹ thuật riêng đèn ... phù hợp với quy định tiêu chuẩn hành, phải có vẽ sơ đồ cho đèn riêng thể bề mặt chiếu sáng định nghĩa 3.9, bề mặt phát sáng định nghĩa 3.8, trục chuẩn định nghĩa 3.11 tâm chuẩn định nghĩa 3.12... 3.24, 3.24.1 3.24.2, khơng có rung động gây ảnh hưởng tới đặc tính nêu tiêu chuẩn làm cho xe phù hợp với quy định tiêu chuẩn Đặc biệt không cho phép điều chỉnh sai đèn cách vô ý 5.2 Các đèn chiếu... sáng gần H.2 Vị trí "0" tương ứng với độ nghiêng ban đầu theo 6.2.6.1.1 tiêu chuẩn H.3 Vị trí "0", mà theo 6.2.6.2.2 tiêu chuẩn phải "vị trí dừng", không thiết phải điểm cuối thang điều khiển H.4