sua chua he thong boi tron 7234

Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ……………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… ……………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… ……………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… ……………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… ……………………………………… …………………………………………………………………………………… ………………………………………… Hưng Yên, ngày tháng năm 2011 Giáo viên hướng dẫn Vũ Xuân Trường Đồ án mơn học: Sửa chữa ơtơ Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên MỤC LỤC Nội dung Trang (1) (2) Phần Khái quát hệ thống bôi trơn động 1.1 Công dụng, yêu cầu phân loại .…… ……… 1.2 Các phương án bôi trơn …….…………….………… 1.2.1 Hệ thống bôi trơn te ướt ……………………… 1.2.2 Hệ thống bôi trơn te khô ……………………… Phần Sửa chữa cụm chi tiết hệ thống bôi trơn động 2.1 Sơ đồ mạch dầu hệ thống bôi trơn tiêu biểu …………… 10 2.2 Kết cấu điều kiện làm việc cụm chi tiết HTBT 11 2.3 Những hư hỏng chung HTBT ………………………… 2.4 Phương pháp kiểm tra - bảo dưỡng HTBT…………………… 2.5 Sửa chữa số cụm chi tiết …………………… 2.5.1 Bơm dầu bánh ăn khớp 2.5.2 Bơm dầu kiểu rôto …………………… 12 13 13 20 25 30 2.5.3 Bầu lọc dầu động …… Kết luận Đồ án môn học: Sửa chữa ôtô Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên LỜI NÓI ĐẦU Trong giai đoạn ngành giao thông vận tải lĩnh vực quan trọng kinh tế sống Nó khơng nh ững thúc đẩy phát triển mạnh mẽ nghành khác phát triển mà phương tiện để liên kết vùng miền giới nước lại với Trong thời gian học tập trường em thầy trực ti ếp hướng dẫn tìm hiểu cấu tạo, cải tiến không ngừng hư hỏng ơtơ thường gặp phải Để có điều kiện hiểu cấu tạo nguyên lý làm việc thực ôtô Trong thời gian vừa qua s ự ch ỉ đạo c th ầy khoa khí động lực trực tiếp thầy h ướng dẫn Em đ ược giao đề tài “Xây dựng qui trình kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bôi trơn” Được hướng dẫn tận tình thầy: Vũ Xuân Trường cố gắng thân Nay đề tài em hoàn thành hạn chế định nên tránh thiếu sót Vậy em kính mong bảo thầy để đề tài hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy, cô giúp em hoàn thành đề tài Ngày tháng năm 2011 Sinh viên thực Vũ Văn Sỹ Đồ án môn học: Sửa chữa ơtơ Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên Đồ án môn học: Sửa chữa ơtơ Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên PHẦN 1: KHÁI QT VỀ HỆ THỐNG BƠI TRƠN ĐỘNG CƠ 1.1 Cơng dụng, yêu cầu phân loại 1.1.1 Công dụng Hệ thống bơi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bơi trơn đến bề mặt ma sát để giảm tổn thất công suất ma sát gây làm bề mặt Ngồi hệ thống bơi trơn có nhiệm vụ làm mát, bao kín buồng cháy chống ơxy hóa - Bơi trơn bề mặt ma sát làm giảm tổn thất ma sát - Làm mát bề mặt làm việc chi tiết có chuyển động tương đối - Tẩy rửa bề mặt ma sát - Bao kín khe hở cặp ma sát - Chống ơxy hóa - Rút ngắn q trình chạy rà động 1.1.2 Yêu cầu hệ thống bôi trơn - Áp suất bôi trơn phải đảm bảo đủ lượng dầu bôi trơn - Áp suất dầu bôi trơn hệ thống phải đảm bảo từ 2- 6kg/cm2 - Dầu bôi trơn hệ thống phải sạch, không bị biến chất, độ nhớt phải phù hợp - Dầu bôi trơn phải đảm bảo đến tất bề mặt làm việc chi tiết để bôi trơn làm mát cho chi tiết 1.1.3 Phân loại - Bôi trơn ma sát khô: Bề mặt lắp ghép hai chi tiết có chuyển động tương mà khơng có chất bơi trơn Ma sát khơ sinh nhiệt làm nóng bề mặt ma sát khiến chúng nhanh mòn hỏng, gây mài mòn dính - Bơi trơn ma sát ướt: Là dạng bôi trơn mà hai bề mặt cặp lắp ghép ln ln trì lớp dầu bôi trơn ngăn cách - Bôi trơn ma sát nửa ướt: Là dạng bôi trơn mà hai bề mặt cặp lắp ghép trì lớp dầu bôi trơn ngăn cách không liên tục, mà chủ yếu nhờ độ nhớt dầu để bôi trơn Đồ án môn học: Sửa chữa ôtô Hình 1.1 Các dạng bơi trơn Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên 1.2 Các phương án bôi trơn 1.2.1 Hệ thống bôi trơn te ướt a Sơ đồ khái quát chung Hình 1.2 Hệ thống bôi trơn cácte ướt 1: Các te dầu khuỷu 2: Phao lọc dầu 3: Bơm dầu 4: Van điều áp 5: Bầu lọc dầu 6: Van an toàn 7: Đồng hồ đo áp suất 8: Đường dầu 9: Đường dầu đến ổ trục 10: Đường dầu đến ổ trục cam 11: Bầu lọc tinh 12: Két làm mát dầu 13: Van nhiệt 14: Đồng hồ báo mức dầu 15: Miệng đổ dầu 16: Que thăm dầu b Nguyên lý làm việc: Khi động làm việc bơm dầu dẫn động lúc dầu cácte qua phao lọc dầu vào bơm Sau qua bơm dầu có áp suất cao khoảng 2-6 kG/cm2.được chia thành hai nhánh: - Nhánh 1: Dầu bôi trơn đến két 12, dầu đ ược làm mát trở cácte nhiệt độ dầu cao quy định - Nhánh 2: Đi qua bầu lọc thơ đến đường dầu Từ đường dầu dầu theo nhánh bơi trơn ổ trục khuỷu sau lên bơi trơn đầu to truyền qua lỗ khoan chéo xuyên qua má khuỷu (khi lỗ đầu to truyền trùng với lỗ khoan cổ biên dầu phun thành tia vào ống lót xylanh) Đồ án môn học: Sửa chữa ôtô Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên Dầu từ đầu to truyền theo đường dọc thân truyền lên bơi trơn chốt piston Còn dầu mạch theo nhánh 10 bơi trơn trục cam…cũng từ đường dầu đường dầu khoảng 15 - 20% lưu lượng nhánh dầu dẫn đến bầu lọc tinh 11 Tại phần tử tạp ch ất nh ỏ đ ược giữ lại nên dầu lọc Sau khỏi bầu lọc tinh với áp suất lại nhỏ dầu trở cácte Van ổn áp bơm dầu có tác dụng giữ cho áp suất dầu đường khỏi bơm không đổi phạm vi tốc độ vòng quay làm việc động Khi bầu lọc thơ bị tắc van an tồn mở, phần lớn dầu không qua bầu lọc mà lên thẳng đường dầu đường dầu qua van để bôi trơn, tránh tượng thiếu dầu cung cấp đến bề mặt ma sát cần bôi trơn Van nhiệt 13 hoạt động (đóng) nhiệt độ dầu lên cao khoảng 800C Dầu qua két làm mát 12 trước cácte 1.2.2 Hệ thống bôi trơn cácte khô a Sơ đồ khái quát chung Hình 1.3 Hệ thống bơi trơn te khơ 1: Các te dầu 2,5: Bơm dầu 3: Thùng dầu cam 4: Phao hút dầu 6: Bầu lọc thô dầu Đồ án môn học: Sửa chữa ôtô 8: Đường dầu 9: Đường dầu đến ổ trục khuỷu 10: Đường dầu đến ổ trục 11: Bầu lọc tinh 12: Đồng hồ báo nhiệt độ Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên b Nguyên lý làm việc : HTBT cácte khô khác với HTBT cácte ướt chỗ có thêm từ đến hai bơm dầu số 2, làm nhiệm vụ chuyển dầu sau bôi trơn rơi xuống cácte Từ cácte dầu qua két làm mát 13 thùng chứa bên động Từ dầu bơm lấy bôi trơn giống HTBT cácte ướt Đồ án mơn học: Sửa chữa ơtơ Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên PHẦN 2: SỬA CHỮA CÁC CỤM CHI TIẾT CỦA HTBT 2.1 Sơ đồ mạch dầu hệ thống bôi trơn tiêu biểu xe Toyota Hình 2.1 Cấu tạo hệ thống bơi trơn động 2.1.1 Khái qt chung: HƯ thèng bôi trơn cung cấp dầu động đến phận động cơ, tạo màng dầu để giảm ma sát mài mòn, cho phép phận động hoạt động trơn tru tính tối u Trong động có nhiều phận chuyển động quay trợt Khi động chạy với tốc độ cao phận không đợc bôi trơn, xuất ma sát lớn, dẫn đến mài mòn kẹt Để giữ cho động chạy trơn tru, ma sát phận phải đợc giảm đến mức tối thiểu ỏn mụn hc: Sửa chữa ơtơ Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên Hình 2.2 Sơ đồ mạch dầu động 1NZ-FE Đồ án môn học: Sửa chữa ôtô 10 ... với Trong thời gian học tập trường em thầy cô trực ti ếp hướng dẫn tìm hiểu cấu tạo, cải tiến không ngừng hư hỏng ôtô thường gặp phải Để có điều kiện hiểu cấu tạo nguyên lý làm việc thực ôtô Trong... khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên Dầu từ đầu to truyền theo đường dọc thân truyền lên bôi trơn chốt piston Còn dầu mạch theo nhánh 10 bơi trơn trục cam…cũng từ đường dầu đường dầu khoảng... - Làm mát bề mặt làm việc chi tiết có chuyển động tương đối - Tẩy rửa bề mặt ma sát - Bao kín khe hở cặp ma sát - Chống ơxy hóa - Rút ngắn trình chạy rà động 1.1.2 Yêu cầu hệ thống bôi trơn -