bài báo cáo giao nhận u&i

bài báo cáo Giao Nhận U&I[1]

CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: TS VŨ MINH TÂM LỜI MỞ ĐẦU 1. Lý do thực hiện đề tài Trong xu hướng hội nhập kinh tế toàn cầu,khu vực hóa và toàn cầu hóa kinh tế đang trở thành xu hướng và sự lựa chọn duy nhất cho tất cả các nền kinh tế lớn nhỏ trên thế giới,nhà nước ta có chủ trương mở cửa kinh tế,thực hiện chiến lược công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước hướng về xuất khẩu.Hoạt động xuất nhập có vai trò hết sức quan trọng, nó không những tạo cơ hội giao thương giữa Việt Nam và các quốc gia khác mà còn là nhân tố kích thích sự tăng trưởng và từng bước nâng cao đời sống nhân dân.Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang có nhiều bước chuyển mạnh mẽ, đặc biệt là hoạt động ngoại thương giao nhận đóng vai trò rất quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả kinh tế và tạo nên sự lưu thông hàng hóa từ nơi này sang nơi khác.Người giao nhận sẽ thay mặt cho người kinh doanh xuất nhập khẩu thực hiện việc giao nhận hàng, làm thủ tục hải quan một cách nhanh chóng với chi phí thấp nhất. Sau thời gian thực tập tại Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải U&I (UNITRANS) tôi đã quyết định chọn đề tài “ Một Số Giải Pháp Nhằm Nâng Cao Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu ” với hy vọng có thể hiểu sâu về vấn đề này và nói lên được hoạt động giao nhận đang diễn ra rất sôi động tại Việt Nam 2. Mục tiêu nghiên cứu đề tài + Hệ thống hóa các lý thuyết cơ bản đã học đồng thời tìm hiểu sâu hơn vai trò của hoạt động giao nhận của công ty + Đánh giá và phân tích thực trạng công tác giao nhận tại Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải U&I. + Tìm ra những thuận lợi, khó khăn và tồn tại trong công tác giao nhận ngoại thương. + Đề ra những giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động dịch vụ giao nhận ngoại thương cho công ty. 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu đề tài + Đối tượng nghiên cứu : Các yếu tố bên trong, bên ngoài ảnh hưởng đến hoạt động ngoại thương tại Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải U&I (UNITRANS) SVTH: NGUYỄN THÀNH ĐÔ TRANG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: TS VŨ MINH TÂM + Phạm vi nghiên cứu : Thực trạng của các nghiệp vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu tại Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải U&I và các nhân tố ảnh hưởng. 4. Phương pháp nghiên cứu Đề tài kết hợp 4 phương pháp nghiên cứu : + Phương pháp phân tích các thông tin thứ cấp + Phương pháp phân tích kinh tế + Phương pháp phân tích thống kê + Phương pháp luận 5. Bố cục của đề tài Chương 1 : Cơ sở lý luận Chương 2 : Phân tích thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại công ty U&I Chương 3 : Đề xuất các giải pháp hoàn thiện công tác giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại công ty U&I CHƯƠNG 1 : CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1.Tổng quan về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 1.1.1.Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Trong buôn bán quốc tế, sau khi hợp đồng ký kết và người bán thực hiện trách nhiệm giao hàng cho người mua.Tùy theo sự thỏa thuận giữa hai bên mà nghĩa vụ tổ chức vận chuyển hàng được giới hạn mức độ khác nhau.Để thực hiện trọn vẹn việc vận chuyển hàng từ tay người bán đến tay người mua phải trải qua hàng loạt công việc như: bao bì,đóng gói,làm thủ tục hải quan,bốc hàng,vận chuyển,chuyển tải dỡ hàng,giao SVTH: NGUYỄN THÀNH ĐÔ TRANG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: TS VŨ MINH TÂM cho người nhận,….thì những công việc đó gọi là dịch vụ giao nhận.Nhưng để có một khái niệm thống nhất về dịch vụ này,thì hầu hết cho đến nay có nhiều quan điểm khác nhau.Theo Liên Đoàn Hiệp Hội Giao Nhận Quốc Tế FIATA “ dịch vụ giao nhận là bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng,lưu kho,bốc xếp,đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như dịch vụ tư vấn hay liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả vấn đề hải quan,tài chính,mua bảo hiểm, thanh toán,thu nhập chứng từ liên quan đến hàng hóa ”. Còn theo điều 163 Luật thương mại Việt Nam thì dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gởi, tổ chức vận chuyển, lưu kho,lưu bãi,làm các thủ tục giấy tờ và dịch vụ khác liên quan đến giao hàng để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác (gọi chung là khách hàng). 1.1.2.Sự hình thành và phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Cách đây gần 500 năm, năm 1552 hãng giao nhận đầu tiên trên thế giới đã xuất hiện ở BALIDAY, Thụy Sĩ với tên gọi E. VANSAI . Hãng này kinh doanh cả về vận tải, giao nhận và thu phí giao nhận rất cao khoảng 1/3 giá trị hàng hóa.Như vậy giai đoạn đầu dịch vụ giao nhận nằm trong thể thống nhất chưa hình thành nên một đặc trưng chuyên biệt, cũng như chưa trở thành một nghành nghề chuyên nghiệp. Sau đó với sự phát triển của nghành vận tải thế giới và thương mại thế giới, ngành giao nhận đã tách rời khỏi vận tải và bán buôn trở thành nghề kinh doanh độc lập.Vì vậy sự ra đời của dịch vụ giao nhận là một yêu cầu tất yếu khách quan, chính là sản phẩm của quá trình chuyên môn hóa và phân công lao động. Mặt khác sự ra đời của ngành dịch vụ giao nhận còn có sự tác động mạnh mẽ của ngành vận tải hàng hóa ngoại thương, đặc biệt là vận tải đường biển. Ngành vận tải đường biển ra đời sớm nhất, nó thúc đẩy mạnh mẽ đến sự phát triển của nền thương mại trên thế giới và nó đòi hỏi phải có một lĩnh vực dịch vụ hỗ trợ nó phát triển trên mạng lưới toàn cầu, mà bản thân các hãng vận tải hàng không có khả năng về nguồn lực để phục vụ trọn gói quá trình lưu thông hàng hóa. Đồng thời các hãng vận tải cũng phải chịu những qui định giới hạn phạm vi kinh doanh của pháp luật từng quốc gia khác nhau trên thế giới. SVTH: NGUYỄN THÀNH ĐÔ TRANG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: TS VŨ MINH TÂM Trong mối quan hệ biện chứng gắn liền với sự phát triển mạnh mẽ đa dạng và phức tạp của mậu dịch thế giới và của sự tiến bộ khoa học kỹ thuật công nghệ mà dịch vụ giao nhận ngoại thương không ngừng phong phú về nội dung lẫn hình thức.Lúc ban đầu ra đời, ngành giao nhận chỉ làm một số công việc như: xếp dễ, lưu kho hàng hóa, làm thủ tục giấy tờ, vận chuyển nội địa, thủ tục thanh toán tiền hàng,… và ngày nay dịch vụ giao nhận quốc tế còn tổ chức trọn gói cả quá trình lưu thông hàng hóa, cung cấp và đảm bảo đầy đủ các dịch vụ làm tăng giá trị hàng hóa như: tư vấn về vận tải, tư vấn về thị trường, cung cấp các dịch vụ hậu mãi,…. Đặc biệt trong cuộc các mạng vận tải đường biển – container hóa, đã mở ra một bước ngoặc mới không chỉ giành cho ngành vận tải mà còn cho cả lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế. Đó chính là sự ra đời của vận tải đa phương thức (Multimodal Transports Operation), mà ngành giao nhận đã có bước đi đột phá lớn trong lĩnh vực mới – Người kinh doanh vận tải đa phương thức đã mang lại hiệu quả kinh tế- xã hội cao cho lĩnh vực giao nhận quốc tế nói riêng và nền kinh tế nói chung. 1.1.3.Phân loại hoạt động giao nhận Tùy theo từng cách tiếp cận mà ta có các hình thức giao nhận như: * Căn cứ vào phạm vi hoạt động ta có: ** Giao nhận nội địa (giao nhận truyền thống): + Chủ yếu là các khâu nghiệp vụ do chủ hàng trực tiếp thực hiện theo nghiệp vụ của mình được qui định trong hợp đồng. + Tổ chức chuyên chở hàng hóa từ nơi này đến người khác, từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, các điểm đầu mối và ngược lại. + Lập các chứng từ có liên quan đến giao nhận hàng hóa vận chuyển nhằm bảo vệ hàng hóa của chủ hàng. + Theo dõi và giải quyết những khiếu nại về hàng hóa trong quá trình giao nhận vận tải đồng thời thanh toán các chi phí có liên quan đến giao nhận hàng hóa. ** Giao nhận quốc tế: SVTH: NGUYỄN THÀNH ĐÔ TRANG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: TS VŨ MINH TÂM Trừ khi bản thân người giao hàng (Shipper) hoặc người nhận hàng (Consigner) muốn tự mình thực hiện bất cứ thủ tục và chứng từ nào đó.Còn thông thường người giao nhận thay mặt chủ hàng lo liệu quá trình vận tải qua các công đoạn. Người giao nhận có thể trực tiếp thực hiện các dịch vụ hay thông qua các đại lý của họ hoặc thông qua các người ký hợp đồng phụ. * Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh ta có : ** Giao nhận thuần túy và hoạt động chỉ bao gồm thuần túy gởi hàng đi hoặc nhận hàng đến. ** Giao nhận tổng hợp là hoạt động giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động như : xếp, dỡ, vận chuyển. * Căn cứ vào phương tiện vận tải : ** Giao nhận hàng hóa bằng đường biển. ** Giao nhận hàng hóa bằng đường sông. ** Giao nhận hàng hóa bằng đường không. ** Giao nhận hàng hóa bằng đường sắt. ** Giao nhận hàng hóa bằng đường ô tô. ** Giao nhận hàng hóa bằng đường bưu điện ** Giao nhận vận tải liên hợp. ** Giao nhận riêng là hoạt động người kinh doanh tự tổ chức ( giao nhận truyền thống). ** Giao nhận chuyên nghiệp là hoạt động giao nhận của các tổ chức công ty chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng ( dịch vụ giao nhận ). 1.1.4 Vai trò của người giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đối với nền kinh tế : 1.1.4.1 Thúc đẩy mậu dịch thế giới phát triển : SVTH: NGUYỄN THÀNH ĐÔ TRANG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: TS VŨ MINH TÂM Qúa trình phân công lao động diễn ra ngày càng sâu sắc thì sự phụ thuộc giữa các quốc gia trong nền kinh tế thế giới ngày càng tăng. Thúc đẩy quan hệ mậu dịch quốc tế tăng trưởng và phát triển. Trong đó vai trò của giao nhận vận tải không những làm cầu nối cho mậu dịch quốc tế diễn ra, mà còn kích thích thương mại thế giới tăng trưởng và phát triển.Sự phát triển của khoa học kỹ thuật trong hoạt động giao nhận vận tải đã tạo ra chiều hướng mậu dịch quốc tế ngày càng thuận lợi hơn. Đó là khoảng cách vận chuyển cũng như chi phí sẽ không còn làm trở ngại cho quá trình lưu thông hàng hóa. Đặc biệt với sự ra đời của vận tải đa phương thức, trong đó các tổ chức giao nhận là người điều hành hoạt động này đã mang lại hiệu quả to lớn cho hoạt động thương mại thế giới. Đơn giản hóa thủ tục Hải Quan cũng như thủ tục Hành Chính khác, không những làm giảm chi phí, tăng sức cạnh tranh cho hàng hóa ngoại thương mà còn rút ngắn thời gian, đảm bảo an toàn trong vận chuyển cho hàng hóa xuất nhập khẩu. Với tác động tích cực trên, khẳng định sự phát triển của nghiệp vụ giao nhận sẽ trở thành động lực quan trọng thúc đẩy mậu dịch thế giới phát triển ngày càng đa dạng, phong phú hơn, đồng thời tạo lập môi trường thuận lợi cho tự do thương mại toàn cầu diễn ra nhanh chóng. 1.1.4.2 Góp phần rút ngắn khoảng cách về trình độ phát triển của các quốc gia trong nền kinh tế : Giao nhận vận tải đã tạo lập môi trường thuận lợi và động lực phát triển mậu dịch toàn cầu, giúp các nước có điều kiện khai thác, tận dụng được lợi thế so sánh của mình, cũng như tiếp nhận được nhiều nguồn lực từ bên ngoài từ đó làm cơ sở phát triển lực lượng sản xuất trong nước. Do đó giao nhận vận tải tác động gián tiếp đến trình độ phát triển của quốc gia. Khi lĩnh vực dịch vụ này phát triển đến trình độ cao thì lượng thời gian cần thiết trong lưu thông hàng hóa diễn ra nhanh chóng hơn, tận dụng được thời cơ kinh doanh quốc tế. Đồng thời các quốc gia trong nền kinh tế thế giới có điều kiện thuận lợi tiếp thu, trao đổi kịp thời những tinh hoa của nhân loại phục vụ cho nền sản xuất trong nước phát triển. SVTH: NGUYỄN THÀNH ĐÔ TRANG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: TS VŨ MINH TÂM 1.2 Khái niệm về người giao nhận – quyền – nghĩa vụ -- trách nhiệm và vai trò của người giao nhận : 1.2.1 Khái niệm về người giao nhận : Người giao nhận là người kinh doanh dịch vụ giao nhận. Trước đây, người giao nhận ( A Freight Forwarder ) chỉ là đại lý hoa hồng ( Commission Agent ) thay mặt cho người nhập khẩu thực hiện các công việc thông thường như : bốc dỡ hàng, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ, sắp xếp vận chuyển trong nước, nhận thanh toán tiền hàng cho khách hàng của họ. Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty bốc dỡ hay kho hàng người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa. Người giao nhận hàng hóa chuyên nghiệp : + Biết kết hợp giữa nhiều phương thức vận tải khác nhau. + Biết tận dụng tối đa dung tích trọng tải của các công cụ vận tải nhờ vào dịch vụ gom hàng. + Biết kết hợp giữa vận tải – giao nhận – xuất nhập khẩu và liên hệ tốt với các tổ chức có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa như : hải quan, đại lý tàu, bảo hiểm ga cảng. + Người giao nhận hàng hóa còn tạo điều kiện cho người kinh doanh xuất nhập khẩu hoạt động có hiệu quả nhờ vào dịch vụ giao nhận của mình. + Nhà nhập khẩu có thể sử dụng kho bãi của người giao nhận hay của người giao nhận đi thuê từ đó giảm được chi phí xây dựng kho bãi. + Nhà nhập khẩu giảm được các chi phí quản lý hành chính, bộ máy tổ chức đơn giản, có điều kiện tập trung vào kinh doanh xuất nhập khẩu. SVTH: NGUYỄN THÀNH ĐÔ TRANG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: TS VŨ MINH TÂM Cùng với sự phát triển thương mại quốc tế và tiến bộ kỹ thuật trong ngành vận tải thì dịch vụ giao nhận vận tải cũng được mở rộng hơn. Ngày nay, người giao nhận đóng vai trò rất quan trọng trong thương mại vận tải quốc tế. Người giao nhận không những làm thủ tục hải quan hay thuê tàu mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hóa. Mặc dù với nhiều tên gọi khác nhau ( Đại lý hải quan, Đại lý thanh toán, Đại lý gửi hàng và giao nhận hàng, Người chuyên chở,…) nhưng người giao nhận vẫn là người bán dịch vụ. 1.2.2 Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận hàng hóa : Điều 167 Luật Thương Mại Việt Nam quy định người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây : + Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác. + Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ thị của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng. + Sau khi ký hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ thị của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng biết để nhận chỉ dẫn thêm. + Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng. 1.2.3 Trách nhiệm của người giao nhận: 1.2.3.1 Khi người giao nhận là đại lý Phải thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng và phải chịu trách nhiệm về những sơ suất, lỗi lầm, những sai xót như : + Giao hàng không đúng chỉ dẫn + Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã có chỉ dẫn. SVTH: NGUYỄN THÀNH ĐÔ TRANG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: TS VŨ MINH TÂM + Thiếu sót trong khi làm thủ tục Hải Quan. + Chở hàng sai nơi đến quy định. + Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế. + Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận. Người giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại về người hoặc tài sản mà anh ta đã gây ra cho người thứ ba trong hoạt động của mình. Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi hoặc lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác,…. nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cẩn thận. 1.2.3.2 Khi đóng vai trò là người chuyên chở : Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu. Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác,…mà anh đã thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể đó là hành vi thiếu sót của mình. Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp anh ta tự vận chuyển hàng hóa bằng các phương tiện vận tải của chính mình mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng từ vận tải của chính mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở. Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như: đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối,… thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện và người của mình hoặc người giao nhận đã cam kết rõ ràng hay ngụ ý là : họ chịu trách nhiệm như người chuyên chở. Tuy nhiên người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hóa phát sinh từ những trường hợp sau đây : + Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp. + Do lỗi của khách hàng hoặc lỗi của người được ủy thác. SVTH: NGUYỄN THÀNH ĐÔ TRANG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GVHD: TS VŨ MINH TÂM + Do bản chất của hàng hóa. + Do chiến tranh, đình công. + Do các trường hợp bất khả kháng. Ngoài ra người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi mà đáng lẽ khách hàng được hưởng, về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình. 1.2.4 Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế: Như đã nói ở trên, ngày nay do sự phát triển của vận tải container, vận tải đa phương thức, người giao nhận không chỉ làm đại lý, người nhận ủy thác mà còn là cung cấp dịch vụ vận tải và đóng vai trò như một bên chính (Principal), người chuyên chở ( Carrier). Người giao nhận đã làm những chức năng và công việc của người sau đây : 1.2.4.1 Môi giới hải quan : Thưở ban đầu người giao nhận chỉ hoạt động ở trong nước. Nhiệm vụ của người giao nhận lúc bây giờ là làm thủ tục hải quan đối với hàng nhập khẩu sau đó anh ta mở rộng hoạt động phục vụ cả hàng xuất khẩu, và giành chỗ chở hàng trong vận tải quốc tế hoặc lưu cước với các hãng tàu theo sự ủy thác của người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu tùy thuộc vào quy định của hợp đồng mua bán. Trên cơ sở được nhà nước cho phép, người giao nhận thay mặt cho người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu khai báo để làm thủ tục hải quan như một môi giới hải quan. 1.2.4.2 Đại lý (Agent). Trước đây người giao nhận không đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở. Anh ta chỉ hoạt động như một cầu nối giữa người gởi hàng và người chuyên chở như là một đại lý của người chuyên chở hay người gởi hàng. Người giao nhận ủy thác từ người chủ hàng hoặc người SVTH: NGUYỄN THÀNH ĐÔ TRANG . tiện vận tải : ** Giao nhận hàng hóa bằng đường biển. ** Giao nhận hàng hóa bằng đường sông. ** Giao nhận hàng hóa bằng đường không. ** Giao nhận hàng hóa. bằng đường sắt. ** Giao nhận hàng hóa bằng đường ô tô. ** Giao nhận hàng hóa bằng đường bưu điện ** Giao nhận vận tải liên hợp. ** Giao nhận riêng là hoạt