quản trị chiến lược tesla inc

Từ một hãng xe khơi nghiệp tại thung lũng Silicon, Tesla Motors đã vươn lên thành thương hiệu ô tô điện hàng đầy thế giới chỉ trong vài năm ngắn ngủi, trở thành thế lực đáng gờm của các

TESLA INC Page 2

MỤC LỤC

I Câu chuyện của Tesla 5

II Lịch sử quản trị chiến lược (Giai đoạn 2003-2015) 6

1 Viễn cảnh 6

2 Sứ mệnh 6

3 Bối cảnh 7

4 Mục tiêu và các quyết định chiến lược 8

5 Thành tựu chiến lược 12

6 Tổng kết lịch sử: 15

a Tư tưởng, triết lí 15

b Mục đích cốt lõi 15

c Năng lực đặc biệt đã được tích lũy 16

III Những thay đổi của môi trường ảnh hưởng chiến lược công ty 16

1 Giới hạn phạm vi nghiên cứu: 16

2 Phân tích môi trường toàn cầu 17

3 Phân tích môi trường vĩ mô ở Mỹ 20

4 Phân tích môi trường ngành 23

4.1 Định nghĩa ngành và mô tả ngành 23

4.2 Phân tích tính hấp dẫn của ngành 28

4.3 Các nhóm chiến lược trong ngành 31

4.4 Chu kì ngành 33

4.5 Phân tích động thái cạnh tranh 36

4.6 Các nhân tố then chốt thành công 43

4.7 Các lực lượng dẫn dắt sự thay đổi trong ngành 45

5 Kết luận: 46

5.1 Các khuynh hướng đáng chú ý: 46

5.2 Cơ hội, đe dọa: 46

IV Phân tích chiến lược cấp công ty 47

1 Ngành hoạt động 47

2 Chuỗi giá trị 49

TESLA INC Page 3

3 Cách thức tham gia vào hoạt động 50

V Chiến lược toàn cầu: 51

1 Sự hiện diện toàn cầu: 51

2 Ma trận thu nhập theo địa lý: 52

2.1 Lý do hiện diện tại Trung Quốc 54

2.2 Ý nghĩa của sự dịch chuyển 55

2.3 Khó khăn: 56

VI Chiến lược cấp đơn vị kinh doanh 57

1 Các căn cứ cho việc nhận diện chiến lược kinh doanh 57

2 Nguyên tắc phân chia SBU: 58

3 Phát hiện nhu cầu, xác định khách hàng và thị trường mục tiêu 59

4 Tạo dựng lợi thế cạnh tranh cho các SBU – gây khác biệt bằng sản phẩm65 5 Chiến lược đầu tư SBU 67

5.1 Vị thế cạnh tranh 68

5.2 Hiệu ứng chu kỳ sống: 68

6 Lựa chọn chiến lược đầu tư 68

VII Tạo dựng lợi thế cạnh tranh thông qua chiến lược chức năng: 69

1 Hoạt động sản suất: 69

2 Hoạt động Marketing: 71

3 Hoạt động R&D: 71

4 Hoạt động nguồn nhân lực: 73

VIII TỔ CHỨC THỰC HIỆN CHIẾN LƯỢC 74

1 Cấu trúc tổ chức của Tesla 74

2 Hệ thống kiểm soát chiến lược 76

2.1 Các kiểm soát tài chính 76

2.2 Kiểm soát đầu ra 77

2.3 Văn hóa tổ chức 77

3 Các thành tựu chiến lược: 78

3.1 Thành tựu thị trường: 78

3.2 Thành tựu tài chính: 83

3.3 Kết luận: 116

4 Kết luận: 117

TESLA INC Page 4

4.1 Điểm mạnh: 117

4.2 Điểm yếu: 117

IX Phân tích SWOT: 117

X Phân tích lợi thế cạnh tranh 119

1 Bản chất của lợi thế cạnh tranh: 119

2 Phân tích nguồn gốc của lợi thế cạnh tranh dựa trên nguồn lực: 120

2.1 Các nguồn lực chiến lược 121

2.2 Các khả năng tiềm tàng: 124

2.3 Năng lực cốt lõi: 125

TÀI LIỆU THAM KHẢO: 128

TESLA INC Page 5

I Câu chuyện của Tesla

Tesla không phải là doanh nghiệp startup đầu tiên về sản xuất xe điện

Nhưng để thành công như Tesla là điều không mấy dễ dàng Vậy làm thế nào

Tesla phát triển mạnh mẽ nơi những người khác đã thất bại? Tesla là đứa con tinh

thần của Martin Ebberhard và Marc Tapenning , những người đã tiếp tục gặp gỡ

và hợp tác với Elon Musk sau này Tesla Mortors là một công ty với mục tiêu sản

xuất ô tô điện áp dụng thương mại cho mọi người, rõ ràng xe điện là tương lại, vì

một ngày nào đó xăng sẽ hết Những gì Tesla cố gắng làm là tạo ra công nghệ

tương lai ngay bây giờ và đang dần chứng minh những điều tưởng như viễn tưởng

đó hoàn toàn cố thể với sự sáng tạo đột phá của mình

Yếu tố quan trọng nhất trong chiếc xe Tesla đó chính là công nghệ pin

Không phải là thiết kế xe siêu sang, không phải động cơ điện mạnh mẽ, không

phải giá hời: thứ làm nên thành công cho Tesla chính là pin Hơn ai hết, Elon

Musk hiểu rõ điều đó từ những ngày đầu Ông đã xây dựng nhà máy Gigafactory

và mua lại Solar City để thực hiện ý đồ của mình Trong các hội chợ công nghệ,

các hãng xe luôn lấy trọng tâm quảng cáo là công nghệ tự lái hào nhoáng, động cơ

điện nhưng có phải bạn thấy rằng Tesla ít có đối thủ? Đó là vì những hãng xe lớn

chưa tìm được cách sản xuất ra một viên pin hiệu quả Kể từ khi nắm quyền hành

Tesla năm 2003, Musk đã nhận thấy tầm quan trọng của viên pin Chiếc xe đầu

tiên Tesla làm ra, chiếc Roadster 2008 là chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu

tiên sử dụng dụng pin lithium-ion, và cũng là chiếc xe điện đầu tiên chạy được

hơn 320 km/mỗi lần sạc Đó là một thành tựu lớn mà nhiều hãng xe lớn như

BMW, Ford hay Volkswagen đến giờ vẫn chưa làm được Cũng phải nói thêm

rằng đã có những hãng xe vượt mặt Tesla về số km chạy trên mỗi lần sạc, đơn cử

như Huyndai, Renault, Chevrolet và Jaguar

Một yếu tố quan trọng khác, còn phức tạp hơn nữa, đó chính là phần mềm

chạy xe Tesla Cũng giống như IOS của Apple hay Android của Google, xe Tesla

cũng có một hệ điều hành riêng, là một phiên bản đã được chỉnh sửa của Linux

Ubuntu Nó liên tục được cập nhật qua kết nối mạng, hỗ trợ hiệu quả cho người

dùng

TESLA INC Page 6

Nhắc đến Tesla Motors, chúng ta không thể không nhắc đến Elon Musk –

người có thể coi là bộ mặt của công ty Ông là người có tầm nhìn vượt tương lai

của một bộ óc thiên tài Như Bill Gate nói: “ Không thiếu những người có tầm

nhìn cho tương lai Điều làm cho Elon Musk trở nên đặc biệt là khả năng biến

những điều đó thành hiện thực của ông’’ Tesla là một trong những bước đi táo

bạo của ông Và với bộ óc phi thường của mình, ông đã dẫn dắt Tesla Motors dần

một lớn mạnh và là đối thủ đáng gờm của các hãng xe khác

Từ một hãng xe khơi nghiệp tại thung lũng Silicon, Tesla Motors đã vươn

lên thành thương hiệu ô tô điện hàng đầy thế giới chỉ trong vài năm ngắn ngủi, trở

thành thế lực đáng gờm của các ông lớn trong ngành Trong suốt 16 năm hoạt

động, Tesla Motors đã gặt hái vô số thành tựu nổi bật Công ty đã tạo ra một chiếc

ô tô mà được ngay cả những ông lớn trong ngành công nghiệp xe hơi cũng phải

ngả mũ thừa nhận là tốt nhất thị trường Hiệu suất của Tesla Motor có thể sánh

ngang với những chiếc xe đắt đỏ bậc nhất, ngay cả khi nó không phải là một chiếc

xe chạy bằng xăng Công ty không những đứng vững mà còn thu được lợi nhuận

trong một ngành công nghiệp ô tô khắc nghiệt Tesla cho thấy họ có đủ khả năng

phá vỡ những giới hạn mà các hãng sản xuất khác chưa làm được, làm thay đổi

nhận thức của mọi người về xe điện

II Lịch sử quản trị chiến lược (Giai đoạn 2003-2015)

1 Viễn cảnh

“To create the most compelling car company of the 21 st century by driving the

world’s transition to electric vehicles.”

(Elon Musk- 2004)

“Tạo công ty xe hơi hấp dẫn nhất thế kỷ 21 bằng cách thúc đẩy quá trình đưa thế

giới quá độ sang xe điện”

(Elon Musk- 2004)

2 Sứ mệnh

TESLA INC Page 7

“To accelerate the world’s transition to sustainable transport.”

Hàng trăm năm, nhiên liệu hóa thạch đã giúp mở đường cho sự phát triển

toàn cầu và công nghệ ngày nay Tuy nhiên, nhiên liệu hóa thạch cũng đã dẫn đến

một số tác dụng phụ được chứng minh rõ ràng và biến đổi khí hậu nổi lên như

một mối đe dọa lớn đối với con người và hành tinh.Vấn đề này làm cho triển vọng

xây dựng phương tiện không khí thải đã khiến cho xe điện thật lôi cuốn Ngành

công nghiệp ôtô bị rối loạn, do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng năng lượng năm

1973 Giá xăng vùn vụt tăng cao sau khi Tổ chức Các nước Xuất khẩu dầu mỏ

(OPEC) áp dụng lệnh cấm vận dầu thô với Mỹ Tình hình mới buộc GM và các

nhà sản xuất khác lao vào chế tạo những chiếc xe nhỏ tết kiệm nhiên liệu

Năm 1996: Chủ tịch GM John F Smith giới thiệu mẫu EV-1 chạy hoàn toàn

bằng điện Công ty không bán mà cho thuê tổng cộng khoảng 800 chiếc EV

Hoạt động sản xuất mẫu xe này kéo dài đến năm 1999 Vào năm 2003, GM chính

thức ngừng sản xuất EV-1 vì không thấy hiệu quả kinh tế Vào năm 1997, Prius

trở thành chiếc xe điện được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới Năm 2000,

Prius được phát hành trên toàn thế giới và nó đã trở thành một thành công ngay

lập tức với những người nổi tiếng, giúp nâng cao hình ảnh của chiếc xe Để biến

Prius thành hiện thực, Toyota đã sử dụng pin hydride kim loại niken - một công

nghệ được hỗ trợ bởi nghiên cứu của Bộ Năng lượng Kể từ đó, giá xăng tăng và

mối lo ngại ngày càng tăng về ô nhiễm carbon đã giúp Prius trở thành chiếc

hybrid bán chạy nhất trên toàn thế giới trong thập kỷ qua

(Chú thích lịch sử: Trước khi Prius có thể được giới thiệu ở Mỹ, Honda đã

phát hành chiếc Insight hybrid vào năm 1999, khiến nó trở thành chiếc hybrid đầu

tiên được bán ở Mỹ kể từ đầu những năm 1900)

TESLA INC Page 8

Bối cảnh trên mang đến đồng thời cả cơ hội và thách thức cho ngành sản

xuất ô tô Trong giai đoạn này, chúng ta đã thấy được tiềm năng của ô tô điện,

điều này giúp cho những công ty sản xuất loại hình này có cơ hội mở rộng thị

trường, đẩy mạnh sản xuất Và với sự hỗ trợ từ chính phủ, các công ty này cũng

có điều kiện mạo hiểm phát triển công nghệ mới

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, chưa có sự đột phá trong công nghệ pin & ắc

quy Do đó, các loại xe điện chủ yếu vẫn dùng ắc quy axit chì (Acid Plomb) dẫn

đến việc không có hiệu năng đáng kể, dự trữ năng lượng kém, quãng đường chạy

được rất ngắn so với xe truyền thống, gặp nhiều vấn đề về sự xuống cấp của ắc

quy Bên cạnh đó, việc ngành sản xuất ô tô mở rộng về mảng ô tô điện sẽ gia tăng

lượng đối thủ cạnh tranh trong ngành, đây cũng là một thách thức lớn đối với các

công ty sản xuất ô tô điện

4 Mục tiêu và các quyết định chiến lược

Với mục tiêu nhắm đến thị trường xe du lịch hấp dẫn, song cũng rất khó

nhằn này Musk cùng các cộng sự đã xây dựng một chiến lược ba giai đoạn:

• Sản xuất một mẫu xe cao cấp với số lượng ít và bán với mức giá cực cao

• Rút kinh nghiệm từ lần sản xuất đầu tiên để tạo ra một chiếc xe tốt hơn có

thể bán với mức phải chăng hơn

• Xây dựng bài bản một tổ chức quy mô lớn đủ khả năng đạt được các lợi

thế tạo quy mô cần thiết để sản xuất một mẫu xe tầm trung cho thị trường

đại chúng

Chiến lược ban đầu của Tesla là chế tạo một chiếc xe thể thao hiệu suất cao

trước tiên, vì một vài lý do: Nó sẽ xóa bỏ sự kỳ thị hiện có xung quanh chiếc xe

Evs, xe thể thao có tỷ suất lợi nhuận cao hơn, ít xe sẽ cần phải được sản xuất và

người mua cao cấp ít nhạy cảm về giá

Thay vì chế tạo Tesla Roadster từ đầu, công ty đã nhắm đến việc kết hợp

khung gầm hiện có với động cơ cảm ứng AC và pin Và vì vậy, công ty đã ký hợp

đồng với nhà sản xuất xe thể thao Lotus của Anh để sử dụng khung gầm Elise làm

cơ sở

TESLA INC Page 9

Chiếc xe thể thao Tesla Roadster xuất hiện lần đầu tại một bữa tiệc ra mắt

đầy sao ở Santa Monica Danh sách khách mời gồm 350 người nổi tiếng của

Hollywood và báo chí đã gây ngạc nhiên bởi chiếc xe thể thao 2 chỗ với mức giá

100.000 USD Với khả năng tăng tốc từ 0-60 mph (96,56 km/h) chỉ trong 3,7 giây

và đạt quãng đường 245 dặm (394,29 km) trong một lần sạc pin, Roadster đã thiết

lập một chuẩn mực mới đối với dòng xe chạy điện_chiếc Tesla Roadster, là một

chiếc xe thể thao chạy điện hoàn toàn Chiếc Roadster là chiếc xe chạy điện hoàn

toàn đầu tiên có khả năng chạy trên đường trường trong số các sản phẩm sản xuất

hàng loạt được thương mại hóa tại Mỹ hiện nay Chiếc Roadster cũng là chiếc xe

đầu tiên sử dụng các tấm pin lithium-ion và cũng là chiếc xe điện đầu tiên chạy

hơn 200 dặm mỗi lần sạc Motor Trend báo cáo rằng chiếc Roadster Sport ghi

nhận vân tốc từ 0 đến 97 km/h trong 3.7 giây và một bài test 1/4 dăm trong 12.6s,

và thông báo "Tesla là hãng đầu tiên phá vỡ định kiến về phương tiện chạy điện

trong suốt 1 thế kỷ."

Năm 2011, Tesla tuyên bố rằng Roadster sẽ chính thức bị ngừng sản xuất

Thay vào đó, công ty bắt đầu tập trung mọi nỗ lực vào hai EV mới: Model S (Một

chiếc xe hạng sang cỡ lớn) và Model X (Một chiếc lai SUV hạng sang cỡ lớn)

Model S là cơ hội của Tesla để xây dựng một khái niệm xe điện Quan

trọng, nó cho Tesla cơ hội để chế tạo chiếc xe xung quanh hệ thống truyền động

điện, thay vì cách khác

" When we started model s, it was a clean sheet of paper."

“Khi chúng tôi bắt đầu Model S, đó là một tờ giấy sạch”

-FRANZ VON HOLZHAUSEN, Nhà thiết kế xe hơi chính

Vào tháng 6 năm 2012, Model S đầu tiên được lái trên đường Mẫu xe này

đã giành được nhiều giải thưởng, bao gồm cả việc được NHTSA công nhận là

chiếc xe an toàn nhất từng được thử nghiệm bởi NHTSA và chiếc xe tốt nhất đã

từng được thử nghiệm bởi báo cáo của người tiêu dùng Hơn 200.000 xe đã được

bán

Model S có các tính năng tuyệt vời mà chẳng hạn như có thể tự lái ra khỏi

gara và có thể tự sạc Ngoài ra, họ đang thêm các tính năng mới thường xuyên,

TESLA INC Page 10

thậm chí Tesla đã đưa ra tiêu chuẩn công nghiệp về việc phát hành xe mới mỗi

năm và nắm giữ tất cả các tính năng mới cho năm sau ra khỏi cửa sổ và chỉ đơn

giản là phát hành các tính năng khi chúng ra mắt Một chiếc Model S được mua

hôm nay sẽ khác với một chiếc được mua vài tuần trước Họ cũng tự động tải

xuống các bản cập nhật phần mềm, vì vậy chủ sở hữu sẽ thức dậy để tìm các tính

năng mới của hầu hết các buổi sáng xe của họ

Những gì Model S đã đạt được, quan trọng hơn là những gì Tesla đã đạt

được, được cho là không thể với những hạn chế của ngành công nghiệp hiện tại và

phá vỡ giới hạn của những gì ô tô điện và thậm chí cả ô tô nói chung có thể làm

Nhưng bất chấp thành công của mẫu xe mới, Tesla vẫn gặp phải một vấn đề

lớn Pin lithium-ion vẫn còn quá đắt đối với một chiếc xe thị trường đại chúng là

khả thi, và công ty cần đặt cược cho nông trại trên một ý tưởng để đưa EV vào

dòng chính

Năm 2013, Tesla tiết lộ các kế hoạch ban đầu cho khái niệm Gigafactory của

mình, một nỗ lực đầy tham vọng nhằm mang lại hiệu quả kinh tế theo quy mô cho

ngành công nghiệp pin Với mục tiêu giảm 30% chi phí cho bộ pin lithium-ion

Trong thời gian, các chi tiết của những kế hoạch được củng cố:

Chi phí: 5 tỷ đô la

Đối tác: Panasonic

Địa điểm: Sparks, Nevada

Kích thước: Lên tới 5,8 triệu ft vuông (100 sân bóng đá)

Thông qua tính kinh tế nhờ quy mô, giảm chất thải, chuỗi cung ứng chặt chẽ

hơn, tích hợp dọc và tối ưu hóa quy trình, chi phí pin có thể giảm đủ để tạo ra thị

trường đại chúng EV

Theo kế hoạch đầu tiên của Tesla, dự kiến Gigafactory sẽ sản xuất đủ pin

cho 500.000 EV mỗi năm vào năm 2018 Sau đó, công ty cuối cùng đã đưa mục

tiêu đó tiến lên trong hai năm Nếu Tesla đưa ra gói pin để chi phí dưới

$100/KWH lưu trữ năng lượng, EVs sẽ rẻ hơn (thậm chí không có trợ cấp) so với

xe chạy bằng xăng

TESLA INC Page 11

Năm 2014, Tesla có những tiến bộ đáng kể về phần mềm, phần cứng và sứ

mệnh của nó Autopilot được phát hành lần đầu tiên, mang đến khả năng lái xe và

đỗ xe bán tự động Tesla là nguồn mở, phát hành tất cả các bằng sáng chế của

công ty cho bất kỳ ai sử dụng Đến thời điểm này, mạng siêu tăng áp Tesla khuyết

lên tới 221 trạm trên toàn thế giới

Năm 2015, sau những lần trì hoãn lớn và lặp đi lặp lại vì những vấn đề với

cánh cửa chim ưng, Model X cuối cùng đã được phát hành Tesla Powerwall cũng

được công bố Sử dụng pin lithium-ion dung lượng cao và công nghệ độc quyền -

Powerwall là một bước tiến lớn để Tesla đạt được mục tiêu cuối cùng là tích hợp

sản xuất và lưu trữ năng lượng trong nhà

Bốn hướng đi chính của Tesla sẽ bao gồm: tạo ra các mái nhà năng lượng

mặt trời với bộ pin lưu điện tích hợp; mở rộng các dòng sản phẩm của Tesla để

bao phủ tới "tất cả các lĩnh vực chủ yếu" của thị trường; công nghệ xe tự lái sẽ "an

toàn hơn 10 lần" so với lái bằng tay; chia sẻ ô tô, theo đó người chủ sở hữu của

chiếc Tesla có thể kiếm được tiền về cơ bản bằng cách cho thuê phương tiện của

họ

Nếu so với bản kế hoạch ban đầu công bố vào năm 2006, bản kế hoạch này

cho thấy một tầm nhìn và tham vọng to lớn hơn không chỉ của Tesla mà còn của

Elon Musk Tầm nhìn giờ đây không chỉ là đưa một vài dòng xe điện đến với

khách hàng của mình, mà còn là đưa con người thoát khỏi kỷ nguyên của nhiên

TESLA INC Page 12

Tốc độ tối đa: 130 dặm / giờ

Phạm vi: 220 dặm

Sau khi được công bố, Model 3 đã nhanh chóng thu được 500.000 đơn đặt

hàng trước Để đặt tầm quan trọng của con số này trong viễn cảnh - trong sáu năm

sản xuất Model S, công ty chỉ mới giao khoảng 200.000 xe cho đến nay

5 Thành tựu chiến lược

Trong giai đoạn nay, thông qua các mục tiêu và các quyết định chiến lược,

Tesla đã đạt được một số thành tựu chiến lược đáng kể

Bằng cách lắp ráp và cải tiến công nghệ xe điện, Tesla đang góp phần chống

lại sự nóng lên toàn cầu, đóng vai trò là yếu tố giúp giảm dấu chân của cá nhân

trong môi trường đồng thời từng bước thực hiện sứ mệnh của họ Tesla đã đầu tư

thời gian và suy nghĩ vào bức tranh kinh doanh của họ, nơi chủ sở hữu của Tesla

được hoan nghênh sử dụng bộ siêu tăng áp mới ra mắt của họ, nơi mà pin của xe

được sạc đầy trong vòng chưa đầy ba mươi phút Tại các trạm này, điện được sản

xuất bởi các tấm pin mặt trời của chính trạm để bảo vệ môi trường hơn nữa và

thúc đẩy sứ mệnh kinh doanh của họ là giảm lượng khí thải CO2 Tesla là mẫu xe

cao cấp được sản xuất đầu tiên chạy hoàn toàn bằng điện, được thiết kế để có tốc

độ, phạm vi và không giảm ga Dầu là một nguồn tài nguyên hữu hạn, nơi các giải

pháp thay thế sẽ phải được phát hiện Tesla đang trong quá trình kích hoạt một

cuộc cách mạng giao thông và đưa động cơ điện đến với công chúng Kể từ khi

thành lập năm 2003, Tesla Motors đã theo đuổi cuộc cách mạng xe điện của họ

với chiến lược từng bước Trong một động thái kinh doanh độc đáo, Elon Musk

tuyên bố Tesla phải đầu tư vào danh tiếng của họ trước và lo lắng về lợi nhuận sau

này

Ngoài việc giảm lượng khí thải carbon, Tesla thiết lập danh tiếng có uy tín

trong số những người tiêu dùng có ý thức trong thị trường toàn cầu sự đổi mới của

việc lắp đặt các tấm pin mặt trời không chỉ hỗ trợ sạc mà còn giúp Tesla đạt điều

trên Khai thác vào một ngành công nghiệp khác biệt nhưng có liên quan đã cho

phép Tesla thiết lập danh tiếng có uy tín trong số Những con số không chỉ nói lên

TESLA INC Page 13

lợi nhuận mà Tesla đã đạt được, mà là sự cạnh tranh mà nó cạnh tranh với các đối

thủ trong xe điện Trong khi ngày càng có nhiều công ty ô tô đang khám phá đấu

trường, khoảng cách giá trị do Tesla nắm giữ là không thể đạt được

❖ Lợi thế, sự khác biệt

Tesla cam kết với một chương trình đổi mới chiến lược liên tục Là một

phần trong văn hóa của một tổ chức, sự đổi mới không thuộc sở hữu của người

đứng đầu hoặc riêng một người Thay vào đó, nó là một thuộc tính quan trọng của

tâm lý của một tổ chức, một thuộc tính được xây dựng xung quanh phát minh và

thích ứng liên tục

Là một tổ chức sáng tạo, Tesla phải tiếp tục tận hưởng khả năng của mình để

nắm lấy sự bổ sung; dưới dạng các giải pháp vận chuyển đa năng được giao trong

quan hệ đối tác với các chuyên gia có bản sắc sẽ trở nên rõ ràng từ sự xuất hiện và

quản lý các hệ sinh thái bao gồm các công nghệ hội tụ Một khi hệ thống sinh thái

như vậy được thiết lập, các đối thủ cạnh tranh sẽ khó nhân rộng

Là người đầu tiên áp dụng công nghệ tiên tiến, Tesla sẽ được hưởng lợi từ

sự dẫn đầu của mình trong không gian thị trường mới nổi này

Ngoài ra, Tesla có nhiều lợi thế khó có thể vượt qua:

Pin - Không một nhà sản xuất ô tô hay thậm chí các nhà sản xuất tiềm năng như

Apple đã đầu tư vào dung lượng pin Không có nhà cung cấp nào như LG Chem,

Samsung, sẽ mất vài năm để bắt kịp Pin là yếu tố hỗ trợ chính Phạm vi - Rất

nhiều cuộc nói chuyện về phạm vi, nhưng không thấy bất kỳ cuộc đua thực sự nào

với Tesla trong giai đoạn này Không ai thậm chí với phạm vi thực 150 dặm

Mạng siêu tăng áp - Tesla có 576 vị trí SC cộng với nhiều bộ sạc đích Thậm chí

không có ai bắt đầu Phải mất một thời gian dài để thiết kế mạng, giấy phép thu

được, cơ sở hạ tầng, hợp đồng,… VW, BMW có thể chọn để các đại lý thiết lập

các trạm sạc, nhưng các đại lý không ở những vị trí tốt nhất trên đường cao tốc

❖ Doanh số và thị phần

Doanh thu của Tesla đã tăng từ 14,74 triệu đô la trong năm 2008 lên hơn 4

tỷ đô năm 2015

TESLA INC Page 14

Tesla vẫn là một công ty nhỏ về doanh thu khi so sánh với các nhà sản xuất

ô tô lớn như General Motors, Toyota, Ford, Daimler (Mercedes-Benz) và BMW

Tuy nhiên, những kết quả khả quan về doanh thu và thị phần đã cho thấy Tesla

đang dần một lớn mạnh và thực hiện được mục tiêu của họ

Doanh thu hàng năm của Tesla từ 2009 đến 2015 (đơn vị: nghìn đô)

Thị phần của Tesla trên thị trường ngành ô tô ở Mỹ:

0 500,000

TESLA INC Page 15

6 Tổng kết lịch sử:

a Tư tưởng, triết lí

❖ Di chuyển nhanh

Khả năng đáp ứng nhanh chóng các xu hướng và thay đổi trên thị trường

thúc đẩy lợi thế cạnh tranh Điều này giúp Tesla xây dựng khả năng phục hồi

thông qua phản ứng nhanh chóng với các vấn đề và thách thức hiện tại trong

ngành công nghiệp ô tô

❖ Làm những điều không thể

Với triết lí suy nghĩ vượt khuôn khổ, hành động độc đáo Vượt quá giới hạn

thông thường về năng suất và sáng tạo trong thiết kế ô tô Điều kiện này mở ra

cánh cửa mới cho công ty để cải thiện hiệu suất của nó

❖ Không ngừng đổi mới

Đổi mới là trung tâm của những gì Tesla đã, đang và sẽ làm Đổi mới giúp

phát triển xe điện tiên tiến và các sản phẩm liên quan Tesla phải đổi mới liên tục

để duy trì lợi thế cạnh tranh của mình

b Mục đích cốt lõi

Tesla tồn tại với một mục đích trở thành công ty xe hơi hấp dẫn nhất thế kỉ

21 bằng cách thúc đẩy quá trình chuyển đổi của thế giới thông qua xe điện

Tesla không phải là tên tuổi đầu tiên sản xuất xe hơi chạy bằng năng lượng

điện, nhưng tất cả những chiếc ô tô điện đi trước Tesla Roadster đều chỉ là các sản

phẩm “nửa mùa”, chạy cả động cơ xăng lẫn động cơ điện Ví dụ điển hình về

những chiếc xe này là Toyota Prius, một chiếc xe không chỉ thiết kế không đẹp

mà còn quá chậm Với mục tiêu và những hành động chiến lược của mình Tesla

đang dần khẳng định vị thế của mình trong nền sản xuất xe điện toàn cầu

Tầm nhìn cứng rắn của Musk đã nhanh chóng làm thay đổi cả thế giới xe

hơi: sau tiếng vang của Tesla, các hãng sản xuất lâu đời cũng đã rục rịch nghiên

cứu chế tạo các mẫu xe hybrid và xe chạy điện hoàn toàn Lần đầu tiên trong lịch

TESLA INC Page 16

sử, cụm từ “động cơ điện” trở thành đích đến trong một đua cạnh tranh khốc liệt

có phạm vi toàn cầu của ngành công nghiệp ô tô

c Năng lực đặc biệt đã được tích lũy

❖ Đổi mới

Từ lúc khởi hành, Tesla đã thực hiện một chính sách đổi mới không

ngừng Trong ngành công nghiệp ô tô, công ty đã thúc đẩy sự đổi mới không chỉ

cho riêng mình mà còn với các đối thủ cạnh tranh và vì vậy Evs ngày một phổ

biến Quan hệ đối tác với các đối thủ hàng đầu như Toyota và

Mercedes-Benz cũng đã giúp mở rộng thị trường cho xe điện Sự phát triển của công ty về

năng lượng mặt trời (cụ thể là pin Tesla Powerwall và mái lợp năng lượng mặt

trời ) đã đẩy nhanh việc áp dụng năng lượng tái tạo Kể từ đó, Tesla đã phá vỡ

cách chúng ta nghĩ về lưu trữ năng lượng Thành công của Tesla Motor là một

minh chứng rõ ràng về tầm quan trọng của sự đổi mới trong kinh doanh, cũng như

một CEO không ngại mạo hiểm và đưa ra những lời hứa lớn Công ty cuối cùng

đã phát triển từ một nhà sản xuất xe hơi thích hợp thành động lực thúc đẩy những

tiến bộ trong năng lượng tái tạo, lưu trữ năng lượng và công nghệ bền vững Sự

chuyển đổi của Tesla đến từ việc tạo ra các sản phẩm phổ biến, tạo nên sự hợp tác

có lợi nhuận và không ngừng theo đuổi sự tự phá vỡ

❖ Chuyên gia về động cơ điện

Nhắc đến Tesla, mọi người sẽ nghĩ ngay đến ô tô điện của công ty này với

thiết kế đẹp, công nghệ pin độc đáo, mạng lưới trạm sạc rộng lớn cùng với phần

mềm chạy xe hỗ trợ người dùng Tất cả những yếu tố trên là những thứ mà khó

công ty nào trong giai đoạn này có thể vượt qua

III Những thay đổi của môi trường ảnh hưởng chiến lược công ty

1 Giới hạn phạm vi nghiên cứu:

“To accelerate the world’s transition to sustainable energy.”

(2016)

“Sứ mệnh của Tesla là đẩy nhanh quá trình đưa thế giới quá độ sang năng lượng

bền vững.”

TESLA INC Page 17

(2016)

Dựa vào sứ mệnh trên, nhóm xác định phạm vi nghiên cứu như sau:

• Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu môi trường toàn cầu, môi trường vĩ mô,

môi trường ngành

• Ngành nghiên cứu: Ngành công nghệp ô tô

• Thời gian nghiên cứu: Từ năm 2016 đến nay

2 Phân tích môi trường toàn cầu

Lý do phải đưa vấn đề toàn cầu: Với sự toàn cầu hóa đang diễn ra, ngành

công nghiệp ô tô phải đối mặt với nhiều vấn đề phức tạp hơn trên toàn thế giới,

với những hậu quả sâu rộng cho vị thế tương lai của các công ty Tesla với tuyên

bố viễn cảnh “Tạo công ty xe hơi hấp dẫn nhất thế kỷ 21 bằng cách thúc đẩy quá

trình chuyển đổi của thế giới sang xe điện” cho thấy công ty đã xác lập vị trí đứng

đầu trong ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu Hơn nữa, ngành công nghiệp ô tô

thường được coi là một trong những ngành đi đầu trong toàn cầu hóa Bằng chứng

ủng hộ quan điểm này bao gồm:

• Mạng lưới liên minh và cổ phần chéo phức tạp giữa các công ty ô tô,

trong phạm vi quốc gia và khu vực mà còn giữa các khu vực

• Các hoạt động M & A (sáp nhập và mua lại) được tăng cường, liên

quan đến cả nhà sản xuất cuối cùng và nhà cung cấp đầu vào ô tô

• Xu hướng đối với các thỏa thuận hợp tác có động cơ công nghệ, được

tạo ra bởi các nhà sản xuất cuối cùng tham gia vào các hình thức hợp tác mới để thiết kế các thành phần chính và các hệ thống con

❖ Sự gia tăng của người tiêu dùng có trách nhiệm

Thế hệ Y (Thế hệ trẻ) - thế hệ được kết nối nhiều nhất với các phương tiện

truyền thông xã hội – có xu hướng nhận thức xã hội tốt và ưu tiên sử dụng các sản

phẩm từ những thương hiệu có cam kết phát triển bền vững Hơn nữa, phần lớn

người tiêu dùng cho biết họ sẵn sàng trả nhiều tiền hơn để mua sản phẩm có cam

kết phát triển bền vững, đặc biệt đối với thế hệ trẻ, gần 75% người trong số họ cho

biết sẽ sẵn sàng trả thêm tiền cho những sản phẩm thân thiện với môi trường, tăng

xấp xỉ một nửa so với một năm trước đó Bên cạnh đó, trong một nghiên cứu của

TESLA INC Page 18

i4cp ( Viện nghiên cứu hiệu quả doanh nghiệp ), 93% những người thuộc thế hệ Z

nói rằng tác động của công ty đối với xã hội ảnh hưởng đến quyết định làm việc

hoặc mua hàng của công ty Người tiêu dùng đang mất niềm tin vào nhiên liệu

xăng và chi phí liên quan trong sản xuất và đang cố gắng giúp môi trường Nhu

cầu về các sản phẩm thân thiện với môi trường đã tăng lên trên toàn cầu và đây

không phải là nhu cầu nhất thời Bây giờ nhiều người muốn sản phẩm tốt cho môi

trường

Theo một cuộc khảo sát năm 2017 do Nielsen thực hiện trên toàn cầu, doanh số

bán hàng tiêu dùng của các thương hiệu có cam kết phát triển bền vững ( Phát

triển bền vững là sự phát triển nhằm thoả mãn các nhu cầu hiện tại của con người

nhưng không tổn hại tới sự thoả mãn các nhu cầu của thế hệ tương lai) tăng hơn

4% trên toàn cầu, trong khi đó, những thương hiệu chưa có cam kết có mức tăng

không đáng kể, chỉ dưới 1% Hiểu rõ được xu hướng này, các doanh nghiệp nói

chung và các hãng xe nói riêng đã có những chính sách để đáp ứng được nhu cầu

của khách

Đẩy nhanh việc sử dụng nhiên liệu tái tạo Các nước hứa hẹn trong các năm tới là

khuyến khích các doanh nghiệp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong

sản xuất và hoạt động Với dân số ngày càng tăng và nhu cầu tài nguyên ngày

càng tăng, việc tìm cách loại bỏ chất thải và tái sử dụng các nguồn nhiên liệu có

giá trị vô tận là cần thiết Nhiều ngành kinh doanh ngày nay quá phụ thuộc vào

nguồn nhiên liệu khoáng Hiện nay khí CO2 do các nhiên liệu khoáng (xăng dầu,

than đá, khí đốt) phát thải ra bầu khí quyển là nguyên nhân gây ra hiệu ứng nhà

kính làm biến đổi khí hậu trái đất Theo thống kê (năm 2016), các nhiên liệu

khoáng chiếm tỷ lệ trên 85% cân bằng năng lượng toàn cầu, còn lại là tỷ phần của

các dạng năng lượng khác gồm thủy điện, điện hạt nhân, năng lượng mặt trời,

năng lượng gió… và nhiên liệu sinh học (xăng sinh học và diesel sinh học) Ở đây

không tính đến tỷ phần các nhiên liệu thô như cây cỏ, củi, than gỗ, v.v… Do vậy,

việc sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo thay thế dần các nhiên liệu khoáng

được cho sẽ hết sức cần thiết và cấp bách của nhân loại, nếu không muốn chịu

những tác động tồi tệ hơn nữa do hiện tượng trái đất nóng lên gây ra

TESLA INC Page 19

Ý thức về bảo vệ môi trường của khách hàng tăng lên làm cho khả năng nhu cầu

của khách hàng đối với các sản phẩm góp phần bảo vệ môi trường ngày một tăng

❖ Sự phát triển của công nghệ

• AI

“Trí tuệ nhân tạo” (Artifiial Intelligence – AI) là 1 học thuyết về trí thông

minh được ứng dụng cho máy tính, giúp máy tính/phầm mềm có khả năng suy

nghĩ và tư duy như não con người Máy tính này sẽ có khả năng phán đoán cực

nhanh, suy luận logic, có khả năng học tập như con người cùng với khả năng ghi

nhớ to lớn để tránh lặp lại các sai lầm Nó có thể hoàn thành tất cả các nhiệm vụ

mà con người giao cho, đồng thời phát huy hết khả năng tư duy để làm nên những

điều thần kì thậm chí là hơn cả con người

Việc máy móc có trí tuệ nhân tạo (AI) sẽ làm thay con người những công

việc khó khăn hay nguy hiểm và đáp ứng các nhu cầu cơ bản của con người trong

cuộc sống hiện nay như quản lý, điều khiển hệ thống, thậm chí là lập các dự án và

kế hoạch hoạt động của một tổ chức trong tương lai… Tóm lại, làm thế nào để

máy tính có trí tuệ đó vẫn đang là chủ đề chính trong nghiên cứu về học thuyết

AI

Trí tuệ nhân tạo và học máy đang tạo ra những khả năng to lớn trong ngành

công nghiệp ô tô để đọc và phân tích dữ liệu từ các phương tiện

• In 3D

Liên quan đến gia tăng trong tự động hóa, việc phát minh ra công nghệ in

3D đang tác động đến ngành sản xuất và nhiều ngành khác theo hướng tích cực

Trong sản xuất truyền thống, đồ vật được cắt hay đục ra từ một vật liệu chẳng hạn

như kim loại, bằng cách sử dụng một công cụ cắt

Nhưng trong in 3D, đồ vật được tạo ra bằng cách đưa thêm vào các lớp vật

liệu Đặc biệt, vật liệu được sử dụng trong in 3D có thể sử dụng gần như bất cứ

loại gì: nhựa, kim loại, bê tông, chất lỏng, bột, thậm chí sô cô la hoặc mô người!

Với công nghệ in 3D, có thể tạo ra đủ loại hình dạng phức tạp hơn rất nhiều

so với sản xuất truyền thống, và vật liệu sử dụng cũng ít hơn Nó còn cho phép

TESLA INC Page 20

tuỳ chỉnh số lượng sản phẩm mà không cần quan tâm đến hiệu quả kinh tế theo

quy mô

3 Phân tích môi trường vĩ mô ở Mỹ

Lý do chọn Mỹ làm môi trường để phân tích:

- Công ty có trụ sở chính ở Palo Alto, California, Mỹ

- Khu vực hoạt động rộng nhất ở Mỹ

❖ Những thay đổi ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô

o Giá xăng tăng

Giá xăng giảm trong suốt năm 2016, nhưng bắt đầu tăng trở lại vào năm

2017 Năm 2018, khách hàng đã phải trả 2,72 đô la Mỹ mỗi gallon Năm 2018,

một gallon xăng thông thường có giá 2,72 đô la Mỹ, cao hơn 30 cent / gal (13%)

so với năm 2017 và cao hơn 57 cent / gal so với năm 2016 Tại 5 trong số 10

thành phố mà EIA thu thập dữ liệu giá bán lẻ hàng tuần, giá xăng đã vượt quá $

3,00 / gal ít nhất một lần vào năm 2018

Năm 2018, giá dầu thô tăng và nhu cầu xăng dầu cao đã góp phần làm tăng

giá xăng dầu từ tháng 1 đến tháng 5

Tính đến tháng 11 năm 2018, ba nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ - Ford,

General Motors và Fiat Chrysler - đã sản xuất 5,2 triệu xe hơi và xe tải nhẹ tại

TESLA INC Page 21

quốc gia này trong năm nay Điều đó so với 4,9 triệu chiếc được xây dựng tại các

nhà máy của các công ty nước ngoài như Toyota, Honda và các công ty khác

o Các đối thủ cạnh tranh nước ngoài đang xâm nhập mạnh mẽ vào

thị trường Hoa Kì

Các nhà sản xuất xe cơ giới nước ngoài hiện đang sản xuất nhiều xe hơi và

xe tải ở Mỹ hơn General Motors, Ford và tất cả các công ty khác của Mỹ Điều đó

dựa trên dự đoán cho quý đầu tiên của năm 2018 từ WardsAuto.com, như được

báo cáo gần đây trên Tạp chí Phố Wall

Các nhà phân tích liệt kê một số yếu tố góp phần thay đổi thị trường:

- General Motors đã chuyển trọng tâm từ bán hàng số lượng lớn sang các

công ty cho thuê xe hơi, và một số doanh nghiệp đó đã được các công ty

nước ngoài đón nhận Vì lý do này, sản xuất tại Mỹ của GM đã giảm trong

năm ngoái

- Các công ty thuộc sở hữu nước ngoài đang tiếp tục một bước tiến dài hạn

đối với việc chế tạo phương tiện gần nơi họ sẽ bán, và điều đó có nghĩa là

nhiều nhà máy ở Mỹ Toyota và Mazda cũng tuyên bố trong tuần này rằng

họ sẽ cùng xây dựng và vận hành một nhà máy ở Alabama, sẽ mở cửa vào

năm 2021

Điều nguy hiểm là các đối thủ cạnh tranh có thể xâm nhập vào xe tải và

SUV, như đã xảy ra ở các phân khúc khác

Một số công ty có trụ sở ở nước ngoài có các thuộc tính của một doanh

nghiệp Mỹ về mọi mặt ngoại trừ vị trí trụ sở chính Ví dụ, Honda có trụ sở tại

Tokyo có các nhà máy lắp ráp ở Đông Liberty và Marysville, Ohio và có một

trung tâm nghiên cứu và phát triển ở Raymond gần đó Hiện tại, khoảng 65% tất

cả các xe của Honda và Acura được bán ở Mỹ được sản xuất tại Mỹ, trong khi

93% doanh số bán hàng tại Mỹ được sản xuất tại Bắc Mỹ, trong đó có Canada và

Mexico

o Chính phủ khuyến khích việc sản xuất và sử dụng xe điện

TESLA INC Page 22

Ngành công nghiệp ô tô đã trở thành nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất

của Mỹ trong năm 2016 Trong khi phát thải của ngành vận tải đã giảm 6,1% so

với mức đỉnh năm 2005, thì phát thải của ngành giao thông tăng khoảng 21,5% từ

năm 1990 đến 2016, chủ yếu là do nhu cầu đi lại tăng lên tăng trưởng kinh tế và

dân số, giá nhiên liệu thấp, và sự phát triển đô thị Để thay đổi quỹ đạo này, các

quốc gia thể hiện trên bản đồ này đã ban hành tiêu chuẩn khí thải GHG của xe, áp

dụng các mục tiêu cho việc triển khai phương tiện không khí thải (ZEV) , bao

gồm cả xe điện cắm (EV) và xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV), và cung

cấp giảm giá cho ZEV và ưu đãi cho cơ sở hạ tầng ZEV, chẳng hạn như thiết bị

cung cấp EV (EVSE) và cơ sở hạ tầng nhiên liệu hydro

Kể từ tháng 12 năm 2018, chín tiểu bang đã áp dụng cả chương trình ZEV

của California cũng như các tiêu chuẩn LEV: Connecticut, Maine, Maryland,

Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island và Vermont Chín

bang ZEV này, các bang đang theo sau sự dẫn đầu của California trong việc yêu

cầu các nhà sản xuất ô tô sản xuất ZEV để cải thiện chất lượng không khí tại địa

phương và giảm lượng khí thải góp phần thay đổi khí hậu

Tổng doanh số năm 2017 đã giảm 1,8% so với mức 2016 xuống còn

17.230.436 chiếc nhưng năm 2018 đã tăng 0,3% so với năm 2017 lên 17.274.250

chiếc

Thị trường lớn thứ hai thế giới Mỹ đang trở nên cạnh tranh hơn, các ưu đãi

tăng lên Bắc Mỹ đã cực kỳ sinh lợi cho khi nó phục hồi nhanh chóng từ cuộc suy

thoái kinh tế vừa qua, nhưng kết quả tài chính mới nhất cho thấy rõ ràng rằng nó

đã trở thành một môi trường khó khăn hơn, chịu áp lực

TESLA INC Page 23

Thị trường ô tô Mỹ giữ vững đà tăng trưởng trong năm 2017, nhờ doanh số

SUV và xe bán tải mạnh mẽ Có khoảng 17,2 triệu xe hơi và xe tải được bán vào

năm ngoái, theo Kelly Blue Book Mặc dù giảm nhẹ so với 17,6 triệu xe được bán

trong năm 2016, nhưng nó vẫn đủ điều kiện là một thị trường vững chắc Và cũng

giống như những năm trước, người Mỹ tiếp tục lựa chọn những chiếc xe lớn hơn

những chiếc xe chở khách nhỏ hơn

Trên thực tế, hai trong số các phân khúc phổ biến nhất bao gồm SUV

crossover nhỏ gọn và cỡ trung, kết hợp chiếm khoảng 40% tổng doanh số xe trong

năm 2017 Xe bán tải cũng có nhu cầu, với xe tải cỡ lớn chiếm khoảng 15% bán

hết xe

Hơn một nửa số tiểu bang ở Mỹ đang sử dụng giảm giá, miễn thuế và tín

dụng thuế để thúc đẩy mua hàng EV Chẳng hạn, California cung cấp giảm giá

cho các phương tiện không phát thải nhẹ và xe điện hỗn hợp cắm điện

(PHEV); các gia đình thu nhập thấp đủ điều kiện nhận thêm 2.000 đô

la Washington và New Jersey miễn EVs từ thuế bán và sử dụng xe cơ

giới Louisiana và Maryland cung cấp các khoản tín dụng thuế tương ứng lên tới $

2,500 và $ 3.000 mỗi xe

Năm 2018, Thống đốc Jerry Brown đã ký Sắc lệnh B-48-18 để tăng mục tiêu

điện khí hóa nhà nước lên 5 triệu ZEV trên đường vào năm 2030 và 250.000 bộ

sạc EV trên mặt đất vào năm 2025

➔ Dự đoán:

Xe điện sẽ vượt qua các phương tiện chạy bằng xăng Dự báo mô hình đổi

mới năng lượng EVs sẽ chiếm 60% -75% tổng doanh số bán xe hạng nhẹ mới ở

Mỹ vào năm 2050

4 Phân tích môi trường ngành

4.1 Định nghĩa ngành và mô tả ngành

4.1.1 Định nghĩa ngành

Ngành công nghiệp ô tô là một nhóm các nhà sản xuất và bán ô tô Đây là

một trong những ngành kinh tế lớn nhất thế giới tính theo doanh thu

TESLA INC Page 24

4.1.2 Mô tả ngành

Sản phấm

Ngành công nghiệp sản xuất ô tô và ô tô toàn cầu bao gồm: ô tô, xe đa dụng

(cuvs), xe thể thao đa dụng (suvs), xe bán tải và các loại khác

Doanh số

Thống kê này cho thấy doanh thu của các nhà sản xuất ô tô hàng đầu trên

toàn thế giới trong năm 2017 Công ty Ford Motor đã tạo ra doanh thu vượt quá

156 tỷ đô la Mỹ trong năm 2017 Về doanh số bán xe và doanh thu, Toyota và

Volkswagen được tính trong số các nhà sản xuất ô tô thành công nhất trên toàn

thế giới Toyota đã trải qua một sự gia tăng đáng kể về doanh thu sau khi nhìn

thấy dòng doanh thu bằng phẳng trong ba năm qua Mặc dù có liên quan đến vụ

bê bối khí thải diesel, hãng xe Đức, rõ ràng với sự trợ giúp của các phương pháp

gian lận, vẫn có thể tăng doanh thu lên khoảng 260 tỷ đô la Mỹ trong năm tài

chính 2017, tăng từ khoảng 240 tỷ đô la Mỹ trong năm 2016

Thị phần

TESLA INC Page 25

Thị phần ô tô toàn cầu theo thương hiệu: Năm 2018, bảng xếp hạng các nhà

sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đã đứng đầu bởi Toyota, thuộc sở hữu của Tập

đoàn ô tô Toyota của Nhật Bản , trong khi Volkswagen AG của Đức bán khoảng

6,9 triệu xe hạng nhẹ dưới thương hiệu Volkswagen, xếp thứ hai Hậu quả của vụ

bê bối lừa đảo diesel của Volkswagen xuất hiện vào tháng 9 năm 2015, nhà sản

xuất của Audi, Skoda, SEAT, Bugatti, Bentley, Lamborghini, Porsche, Scania, xe

thương mại của VW và xe chở khách của VW đã buộc phải thu hồi ít nhất 8,5

triệu xe được gắn thiết bị đánh bại trong động cơ

Trong bối cảnh nhận thức về môi trường ngày càng tăng và mong muốn kết

nối các phương tiện với internet ngày càng tăng, các nhà sản xuất ô tô phải đối

mặt với nhiều thách thức mới Xu hướng thị trường như chuyển sang vật liệu nhẹ

hơn, cũng như xu hướng xe điện và hệ truyền động nhiên liệu thay thế được thiết

lập để cách mạng hóa ngành công nghiệp Tesla Motors có trụ sở tại Palo Alto

hiện đang đi tiên phong trong xu hướng này, trong khi các công ty ngang hàng

của California như Google và Apple có thể sẽ làm theo Tesla được cho là có thị

phần ô tô Mỹ từ một đến hai phần trăm

Các công ty lớn

Một số công ty lớn có sức ảnh hưởng lớn trong ngành sản xuất có thể kể

đến:

TESLA INC Page 26

Toyota: Tập đoàn ô tô Toyota là một nhà sản xuất ô tô đa quốc gia có trụ sở

tại Toyota, Aichi, Nhật Bản Toyota là công ty nổi tiếng và nổi tiếng trên toàn thế

giới vì những chiếc xe được sản xuất chất lượng cao của họ, Toyota đang hoạt

động rất tốt và phát triển rất nhanh trên toàn cầu, họ có hoạt động, cơ sở sản xuất

và khách hàng trung thành có giá trị trên toàn thế giới

General Motors (Mỹ): General Motors Company, thường được gọi là GM,

trước đây được thành lập (cho đến năm 2009) là General Motors Corporation, là

một tập đoàn đa quốc gia của Mỹ có trụ sở tại Detroit, Michigan và là nhà sản

xuất ô tô lớn thứ hai thế giới, bằng doanh số bán xe GM sử dụng hơn 202.000

người và kinh doanh tại hơn 157 quốc gia General Motors sản xuất ô tô và xe tải

tại 31 quốc gia, bán và dịch vụ các loại xe này thông qua các bộ phận / thương

hiệu sau: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Opel, Vauxhall, và Holden, cũng như

hai liên doanh tại Trung Quốc, Shanghai GM và Ô tô SAIC-GM-Wending

Tập đoàn Volkswagen (Đức) : Volkswagen là thị trường lớn thứ hai là

Trung Quốc, nơi công ty con của nó, Tập đoàn Volkswagen Trung Quốc (VGC),

cho đến nay là nhà sản xuất ô tô liên doanh lớn nhất, bán hơn một triệu xe trong

năm 2008 Tập đoàn Volkswagen tạo thành các thương hiệu xe hơi như Audi AG,

Automobili Lamborghini Holding SpA, Bentley Motors Ltd., SEAT, Skoda Auto

và nhà sản xuất xe hạng nặng Scania AB.Gần đây, Porsche đã hợp nhất với Tập

đoàn Volkswagen

Ford (Mỹ): Ford Motor Company được thành lập bởi Henry Ford và được

thành lập vào ngày 16 tháng 6 năm 1903 Tuy nhiên, cần lưu ý rằng Ford có một

loạt xe tải phổ biến và các phương tiện không chở khách khác Ford Motor đang

nỗ lực xây dựng những chiếc xe thông minh cho một thế giới thông minh

Tốc độ phát triển

Theo phân tích được thực hiện bởi AlixPartners, 7 năm tới trong ngành công

nghiệp ô tô sẽ được đặc trưng bởi mức tăng trưởng toàn cầu 2,8% mỗi năm, cuối

cùng đạt con số 114 triệu chiếc vào năm 2024 Theo khu vực, Bắc Mỹ và Châu

Âu được dự đoán là có mức thấp nhất tỷ lệ tăng trưởng lần lượt là 0,1% và 1,7%,

trong khi châu Á và Nam Mỹ được dự đoán sẽ tăng trưởng với tốc độ cao hơn

TESLA INC Page 27

đáng kể Khu vực Trung Quốc Đại lục, bao gồm Trung Quốc, Hồng Kông và Đài

Loan, đăng ký tỷ lệ tăng trưởng dự đoán cao nhất ở mức 5,2%, theo sau là Nam Á

với 4,5% và Nam Mỹ ở mức 4,3

Chiếc bánh ô tô toàn cầu đang phát triển vào năm 2018 Phân tích cho thấy

tỷ lệ bán hàng hàng năm quý 2 cho thị trường xe hạng nhẹ toàn cầu đã tăng 3,8%

so với tốc độ năm ngoái chỉ hơn 97 triệu chiếc Thị trường đang đóng cửa trên

100m Vào cuối năm nay, chúng ta sẽ nói về một năm kỷ lục khác, với Trung

Quốc đăng hơn 30 triệu đơn vị, Mỹ gần 17m và Tây Âu hơn 14 triệu một lần

nữa Các thị trường mới nổi như Indonesia và Ấn Độ cũng đang đóng góp ngày

càng tăng vào kiểm đếm hàng năm Tăng trưởng kinh tế toàn cầu cho năm 2018

và 2019 được dự báo bởi các nhà dự báo lớn ở mức gần 4% mỗi năm - một mức

độ đáng nể theo tiêu chuẩn lịch sử

TESLA INC Page 28

4.2 Phân tích tính hấp dẫn của ngành

Mô hình năm lực lượng cạnh tranh

Năm Lực lượng của Porter gồm có năm phần cho phép một nhà phân tích

kinh doanh xác định mức độ hiệu quả của một công ty có thể đặt giá và giảm

thiểu chi phí Tầm quan trọng của năm lực lượng này cho phép một nhà phân tích

đưa ra các quyết định kinh doanh phù hợp có thể có khả năng tạo ra tác động lên

các sản phẩm hoặc dịch vụ trong tương lai

Mô hình 5 lực lượng cạnh tranh là công cụ hữu dụng và hiệu quả giúp các

doanh nghiệp đánh giá mức độ hấp dẫn của ngành thông qua biến động về khả

năng sinh lợi của ngành Theo Michael Poter, các doanh nghiệp trong ngành chịu

sự tác động của 5 lực lượng cạnh tranh sau:

4.2.1 Các đối thủ cạnh tranh tiềm tàng

Trong ngành sản xuất ô tô, đây thường là mối đe dọa rất thấp Các yếu tố để

kiểm tra mối đe dọa này bao gồm tất cả các rào cản gia nhập như yêu cầu vốn trả

trước (chi phí rất nhiều để thiết lập một cơ sở sản xuất xe hơi), tài sản thương hiệu

(một công ty mới có thể không có), chính sách pháp luật và chính phủ (EPA và

khí thải), khả năng phân phối sản phẩm

Chi phí đầu tư rất cao đối với những người mới muốn gia nhập, một nhà

máy ô tô thông thường đòi hỏi từ 1 đến 2 tỷ đô la đầu tư vốn khởi nghiệpvà cần sử

dụng 2.000 đến 3.000 công nhân, với một số lượng lớn công nhân có tay nghề

như vậy không dễ dàng mà kiếm được Thêm vào đó xe cơ giới được chế tạo tuân

thủ Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Ô tô Liên bang Mỹ (FMVSS) và các quy

định tương đương của Châu Âu, được gọi là tiêu chuẩn của Ủy ban Kinh tế Châu

Âu (ECE), đều dẫn đến kết quả an toàn và hiệu quả an toàn cao nhất Khi các nhà

sản xuất ô tô Mỹ tìm cách sản xuất xe để xuất khẩu sang thị trường toàn cầu, khả

năng xây dựng theo tiêu chuẩn FMVSS hoặc ECE giúp đảm bảo mức độ an toàn

cao nhất cho người tiêu dùng

Mặc dù vậy, các rào cản này có thể bị vượt qua nếu các công ty có nguồn tài

chính dồi dào và thương hiệu tốt Đặc biệt là các công ty công nghệ

TESLA INC Page 29

4.2.2 Cạnh tranh giữa các đối thủ trong ngành

• Cấu trúc ngành ô tô là một ngành tập trung nên nó là một ngành có tính

cạnh tranh cao, các đổi thủ liên tục hạ thấp giá thành để tranh giành thị

trường nhằm kiếm thêm lợi nhuận cho mình

Điều đó được thể hiện rõ qua việc: Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài vận

hành 19 nhà máy lắp ráp ô tô tại Mỹ, và con số đó tiếp tục tăng lên Volvo đã mở

một nhà máy vào đầu năm nay Toyota và Mazda đang cùng nhau xây dựng một

nhà máy mới ở Alabama BMW đang trong quá trình mở rộng nhà máy tại Nam

Carolina, đã là nhà máy lớn nhất thế giới và họ cũng đang xem xét bổ sung một

nhà máy động cơ tại Mỹ Các nhà máy giảm chi phí vận chuyển và thời gian giao

hàng cho các khách hàng Mỹ Họ cũng giảm rủi ro biến động tỷ giá hối đoái Và

họ đã giúp tăng gấp đôi thị phần của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài tại thị

trường Mỹ trong 30 năm qua - hơn một nửa số xe được bán tại Mỹ hiện được sản

xuất bởi các nhà sản xuất ô tô nước ngoài

Việc giành thị phần cho các thương hiệu nước ngoài đã đến từ các nhà sản

xuất ô tô Mỹ Năm 1988, khi Toyota mở nhà máy tại Kentucky bắt đầu bùng nổ

xây dựng, GM, Ford và Chrysler đã kiểm soát 74% thị trường Mỹ nhưng đến năm

2018 ba người đó chỉ chiếm 44% thị trường Việc các nhà máy mới được mở đã

ảnh hưởng đến GM,một nửa trong số 12 dây chuyền lắp ráp của GM đang hoạt

động dưới 80% công suất, thường là điểm hòa vốn cho lợi nhuận của nhà

máy,GM không tạo ra lợi nhuận cho một chiếc xe trị giá 20000 đô la, phần lớn

thu nhập thực sự đến từ phần tài chính

4.2.3 Năng lực thương lượng của nhà cung cấp

Ở Mỹ hiện nay có hơn 5.600 nhà cung cấp sản xuất phụ tùng ô tô, họ cung

cấp tương tự nhau về sản phẩm và giá cả điều này đã làm giảm sức mạnh của

họ, chủ yếu là những công ty nhỏ Trong khi đó mỗi chiếc xe các nhà máy này lắp

ráp chứa 8.000 đến 12.000 thành phần khác nhau (và có đến 15.000 bộ phận riêng

lẻ) Vì vâỵ, các công ty sản xuất ô tô có thường lấy phụ tùng từ nhiều nguồn cung

TESLA INC Page 30

cấp khác nhau và có thể dễ dàng thay thế nếu như nhà cung cấp không đáp ứng

được yêu cầu của họ

Các thành phần trong một chiếc xe hơi hoặc xe tải thông thường chứa hơn

3.000 pound sắt, thép, cao su và thủy tinh Do kích thước của mỗi chiếc xe - và số

lượng xe được sản xuất mỗi năm - các nhà sản xuất ô tô cũng nằm trong số những

người mua lớn nhất các nguyên liệu thô của Mỹ

Vì vậy, các nhà cung cấp luôn phụ thuộc vào các công ty xe hơi và có rất ít

quyền thương lượng

4.2.4 Các sản phẩm thay thế:

Có một số phương thức thay thế và phương thức vận chuyển thay thế bao gồm

taxi, xe buýt, xe lửa và máy bay Tuy nhiên, không ai trong số họ có thể cung cấp

loại khả năng tiếp cận và thuận tiện mà việc sở hữu một chiếc ô tô Xe riêng của

bạn sẽ phục vụ bạn suốt ngày đêm nhưng nếu bạn lỡ một chuyến tàu hoặc xe

buýt, bạn phải đợi một chiếc khác Tuy nhiên, trong trường hợp các chế độ thay

thế, bạn không cần phải lo lắng về việc bảo trì Tuy nhiên, sở hữu một chiếc xe

hơi là cả một vấn đề thuận tiện và uy tín đối với hầu hết Vì vậy, mối đe dọa của

người thay thế bị suy yếu Tuy nhiên, có một số mối đe dọa từ các sản phẩm thay

thế, nơi những người đi làm hàng ngày có thể thấy rẻ hơn và dễ dàng hơn để đi

tàu hoặc xe buýt

Năng lực thương lượng

của nhà cung cấp

hướng sử dụng nhiều nhà sản xuất hơn để

TESLA INC Page 31

cung cấp cho mình

Các sản phẩm thay thế Yếu Tăng Nhu cầu sử dụng nhiều

hơn các phương tiện công cộng

Như vậy, ô tô là một ngành công nghiệp hấp dẫn và tính hấp dẫn ngày càng tăng

4.3 Các nhóm chiến lược trong ngành

Công nghiệp ô tô là một trong những ngành phức tạp nhất, trong đó các tập

đoàn khổng lồ sở hữu nhiều thương hiệu và tập trung vào nhiều lĩnh vực thị

trường khác nhau Giá của sản phẩm trong ngành công nghiệp ô tô không chỉ phụ

thuộc vào chi phí mà còn liên quan đến hình ảnh thương hiệu của công ty Trong

báo cáo này nhóm chọn giá cả và phạm vi sản phẩm làm hai phương sai cho hai

chiều

Dựa trên hai chiều như đã đề cập ở trên, năm nhóm chiến lược được hình

thành Các nhóm này chủ yếu được hình thành dựa trên sự khác biệt của hình ảnh

thương hiệu Tuy nhiên, tiêu chí của phạm vi sản phẩm sản phẩm rất hữu ích khi

đề cập đến nhóm cao cấp và cực kỳ xa xỉ

Nhóm đầu tiên bao gồm các công ty có hình ảnh thương hiệu là hạng thấp /

giá thấp (Huyndai, Kia, Tata,) Tuy nhiên, nhóm này là cụm sản phẩm rộng thứ

ba Chiến lược ngắn hạn của các công ty chủ yếu là định hướng chi phí Chiến

lược của các tổ chức này là cố gắng làm rõ hình ảnh của thương hiệu hạng thấp,

chất lượng thấp và nỗ lực để tham gia vào nhóm thứ hai là các thương hiệu trung

lưu Cách mà Hyundai cố gắng làm là xây dựng một hình ảnh mới của một

thương hiệu chất lượng khi họ cung cấp một bảo hành mở rộng (7 năm, 100.000

dặm)

Nhóm thứ hai là cụm mạnh nhất Họ có nhiều loại sản phẩm nhất bao gồm

hầu hết các phân khúc của thị trường ô tô - không bao gồm phân khúc S (Phụ lục I

phân loại xe hơi) Phần lớn trong số họ là loại máy phân tích Toyota là một ví dụ

điển hình Họ có một loạt các sản phẩm động cơ truyền thống hiện tại, có thể cung

TESLA INC Page 32

cấp cho nó một nền tảng ổn định để họ đổi mới trong lĩnh vực khác Ở lĩnh vực

khác, Toyota đổi mới động cơ hybrid thế hệ mới (Toyota Prius), đây là giải pháp

trong thế giới thiếu hụt năng lượng truyền thống hiện nay Trong tương lai, khi

các đối thủ trong cùng một nhóm chiến lược, Honda và Ford sẽ giới thiệu những

chiếc xe hybrid thế hệ mới để cạnh tranh với Toyota

Để tiếp cận với khách hàng cao cấp hơn, các hãng này gắn bó với hình ảnh

của xe hạng trung cố gắng không giới thiệu một dòng cao cấp mới mà tạo ra một

thương hiệu cao cấp mới hoặc mua một thương hiệu cao cấp hơn Với mục đích

này, Toyota tạo ra Lexus, Nissan sở hữu Infiniti, Volkswagen có Audi, Bentley và

Bugatty, v.v

Nhóm thứ ba là cụm cao cấp Giá cao hơn so với tầng lớp trung lưu chủ yếu

là do hình ảnh thương hiệu và hiệu suất của động cơ Trong nhóm này, phạm vi

của sản phẩm hẹp hơn nhóm trung lưu vì tập trung vào nhóm thu nhập cao

hơn Để tiếp cận nhóm khách hàng cao hơn, các công ty đó cũng áp dụng chiến

lược tương tự với nhóm thứ hai, tạo ra các thương hiệu mới hoặc mua các thương

hiệu mới Ví dụ, BMW sở hữu Rolls Royce

Nhóm thứ tư và thứ năm là chiếc xe sang trọng và cực kỳ sang trọng Hai

nhóm đó khác nhau không chỉ về giá mà còn về khách hàng mục tiêu mặc dù họ

có vẻ ở cùng một vị trí khi đề cập đến phạm vi của sản phẩm

Nhóm thứ tư chủ yếu tập trung vào chiếc xe thể thao, có công nghệ tốc độ

cao và hiện đại Khách hàng mục tiêu là những doanh nhân trẻ thành đạt và những

người nổi tiếng, như dòng xe Lamborghini Mặt khác, khách hàng mục tiêu của

nhóm thứ năm là những người có địa vị cao trong xã hội, các giám đốc điều hành

thành công và rất giàu có Ví dụ: dòng xe Porsch Do sự khác biệt về khách hàng

mục tiêu và hình ảnh lịch sử thương hiệu, rào cản động lực rất cao giữa hai nhóm

này

TESLA INC Page 33

Bản đồ nhóm chiến lược

Mục đích của lập bản đồ nhóm chiến lược là giúp tổ chức xác định đối thủ

cạnh tranh trực tiếp của họ, nhận ra các rào cản di động, chỉ ra hướng mà

chiến lược của họ đang di chuyển để xác định cạnh tranh và phân tích ngành

xu hướng trong môi trường chung và cạnh tranh

4.4 Chu kì ngành

Ngành công nghiêp ô tô đang ở trong giai đoạn bão hòa

Ngành công nghiệp ô tô hiện nay là ngành có rào cản nhập cuộc cao, đe dọa

nhập cuộc từ các đối thủ tiềm tàng giảm xuống Ngành ô tô ở trong giai đoạn bão

hòa vô hạn vì sản phẩm của nó trở thành thiết yếu với cuộc sống

TESLA INC Page 34

Ngành công nghiệp ô tô Mỹ kết thúc năm 2018 với doanh số 17,3 triệu xe

mới, vượt qua kỳ vọng, nhưng triển vọng cho năm 2019 là không chắc

chắn Trong số các khúc ngoặt trên con đường phía trước là sự sụp đổ của sự suy

giảm ở Trung Quốc và ở Mỹ, sự bùng nổ của các cuộc chiến thuế quan, tác động

của các công nghệ mới như xe không người lái, và sở thích của thế hệ Y và thế hệ

Z, sẽ thúc đẩy nhu cầu trong tương lai

Tại Mỹ

TESLA INC Page 35

Một số nhà sản xuất ô tô Mỹ đang cắt giảm công suất tại các nhà máy không còn

mang lại doanh thu và lợi nhuận mong muốn Một trường hợp điển hình là quyết

định của General Motors đưa ra vào tháng 11 năm ngoái về việc đóng cửa 5 nhà

máy ở Bắc Mỹ, sa thải khoảng 14.000 công nhân và nghỉ hưu sáu trong số 15 mẫu

xe của hãng Việc di chuyển GM không phải là một bất ngờ lớn nếu bạn chỉ nhìn

vào nhu cầu đối với các sản phẩm được sản xuất trong các nhà máy đó đã chậm

lại trong một vài năm và sự thay đổi chung từ xe mui trần sang SUV, MacDuffie

nói

Theo các nhà kinh tế tại HSBC, thế giới đang giảm việc mua ô tô Để đưa ra

quan điểm của mình, họ đã tạo ra biểu đồ dưới đây so sánh việc đăng ký xe mới

với doanh số bán lẻ ở Mỹ Nền kinh tế Mỹ đã hoạt động tốt và người mua sắm đã

theo kịp nhu cầu bán lẻ của họ Nhưng điều tương tự không thể được nói cho ô tô:

TESLA INC Page 36

Châu ÂU

• Honda đã tuyên bố sẽ đóng cửa nhà máy tại Swindon , Anh, với việc

mất 3.500 việc làm

• Honda cũng có kế hoạch đóng cửa một nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ

• Nissan cho biết họ sẽ không xây dựng chiếc SUV X-Trail của mình

tại Sunderland , Anh

• General Motors tuyên bố sẽ đóng cửa bảy nhà máy trên toàn cầu vào

tháng 11, với 14.000 việc làm bị mất, giảm hoặc di chuyển

• Ford đang cắt giảm hoạt động ở châu Âu với việc mất "hàng ngàn"

Lặp lại mục tiêu dài hạn của mình là 8% lợi nhuận hoạt động ô tô, Ford cho

biết họ sẽ nắm bắt những thay đổi công nghệ sâu sắc và cạnh tranh mới trong

ngành công nghiệp Để cung cấp, công ty đang mở rộng phạm vi của mình để bao

gồm các phương tiện và dịch vụ - tất cả được thiết kế xoay quanh các trải nghiệm

lấy con người làm trung tâm Công ty sẽ khai thác thế mạnh của mình khi tích hợp

phần cứng và phần mềm vào các thiết bị phức tạp, khả năng đã được chứng minh

của nó để cung cấp quy mô và sự tin tưởng gắn liền với thương hiệu Ford

Cụ thể:

• Ford đẩy nhanh việc giới thiệu các phương tiện và dịch vụ kết nối, thông minh mà khách hàng muốn và giá trị Vào năm 2019, 100 phần trăm

xe mới của Ford sẽ được chế tạo có kết nối Công ty có các kế hoạch mạnh

mẽ tương tự cho Trung Quốc và các thị trường khác, vì 90% xe toàn cầu

mới của Ford sẽ có kết nối vào năm 2020

TESLA INC Page 37

• Nhanh chóng cải thiện thể lực để giảm chi phí, giải phóng vốn và tăng trưởng tài chính Ford đang tấn công chi phí, giảm 50% tăng trưởng

chi phí ô tô cho đến năm 2022 Là một phần của việc này, công ty đang

nhắm mục tiêu giảm 10 tỷ đô la để giảm chi phí vật liệu Nhóm nghiên cứu

cũng đang giảm 4 tỷ đô la chi phí kỹ thuật từ mức kế hoạch trong năm năm

tới bằng cách tăng cường sử dụng các bộ phận thông thường trên toàn bộ

dòng xe của mình, giảm độ phức tạp của đơn hàng và xây dựng ít nguyên

mẫu hơn

• Phân bổ vốn nơi Ford có thể giành chiến thắng trong tương lai Điều này bắt đầu với việc công ty tái phân bổ 7 tỷ đô la vốn từ ô tô đến SUV và

xe tải, bao gồm Ranger và EcoSport ở Bắc Mỹ và Bronco hoàn toàn mới

trên toàn cầu Ford cũng có kế hoạch xây dựng Focus thế hệ tiếp theo cho

Bắc Mỹ tại Trung Quốc, tiết kiệm đầu tư vốn và chi phí liên tục Hơn nữa,

Ford đang giảm một phần ba chi phí vốn cho động cơ đốt trong và tái triển

khai số vốn đó thành điện khí hóa - trên khoản đầu tư 4,5 tỷ USD đã được

công bố trước đó

• Quan hệ đối tác Ford sẽ tiếp tục thúc đẩy quan hệ đối tác, vẫn hoạt động trong M & A và hợp tác để tăng tốc R & D.Công ty gần đây đã tuyên

bố họ đang tìm hiểu một liên minh chiến lược với Tập đoàn Mahindra khi

họ chuyển đổi hoạt động kinh doanh tại Ấn Độ và Zoyte với ý định phát

triển một dòng xe chở khách chạy bằng điện giá rẻ mới ở Trung Quốc Khi

nói đến phát triển xe tự trị, công ty gần đây đã công bố mối quan hệ với

Lyft để hợp tác thương mại hóa và hợp tác với Domino's Pizza để nghiên

cứu trải nghiệm của khách hàng về dịch vụ giao hàng

• Mở rộng cơ hội doanh thu xe điện Công ty gần đây đã công bố một nhóm điện khí hóa chuyên dụng trong Ford, tập trung hoàn toàn vào việc

tạo ra một hệ sinh thái các sản phẩm và dịch vụ cho xe điện và các cơ hội

duy nhất mà họ cung cấp.Điều này dựa trên cam kết trước đó của Ford là

cung cấp 13 chiếc xe điện mới trong năm năm tới, bao gồm F-150 Hybrid,

Mustang Hybrid, hybrid Custom plug-in hybrid, một chiếc xe hybrid tự trị,

Ford Police Reveronder Hybrid Sedan, và một chiếc điện nhỏ hoàn toàn

SUV

TESLA INC Page 38

TOYOTA

• Mở rộng thị trường: Vận động vượt xa xe hơi Đi xe chia sẻ các ứng dụng và giải pháp vận chuyển như Lyft, Uber, Bird và những người khác

giúp mọi người di chuyển dễ dàng hơn mà không có sự ràng buộc nào

Toyota đang xoay vòng để đáp ứng nhu cầu Công ty đang tung ra cái mà

họ gọi là KINTO , dịch vụ đăng ký xe yêu thích mới dành cho cá

nhân Trong một dự án thí điểm được lên kế hoạch cho Tokyo vào năm

2019, Toyota sẽ phát hành một thuê bao hàng tháng cho phép mọi người sử

dụng nhiều loại xe khác nhau cho Thời gian không giới hạn

• KINTO cho phép khách hàng lựa chọn phương tiện vận chuyển dựa trên nhu cầu của họ, loại bỏ trách nhiệm bảo trì, đăng ký và các nghĩa

vụ khác đi kèm với việc sở hữu một chiếc xe hơi.Khách hàng cũng sẽ có

thể thử những chiếc xe khác nhau và tận hưởng nhiều tự do hơn liên quan

đến tính di động KINTO cũng sẽ trao giải cho các samaritans giỏi thực

hành giao thông an toàn và thân thiện với môi trường Bằng cách tập trung

vào tính di động, Toyota đang mở rộng kinh doanh sang chia sẻ xe Bài

học ở đây là để thúc đẩy sự đổi mới với mục đích, bạn phải xác định những

gì mọi người cần, những gì giữ họ lại và làm thế nào công ty của bạn có

thể giúp người khác sống tốt hơn

• Quan hệ đối tác mới: Để thúc đẩy sự đổi mới với mục đích thúc đẩy tính di động, Toyota đang hợp tác với SoftBank SoftBank, với chuyên

môn về trí tuệ nhân tạo và Toyota, với lịch sử lâu dài về các giải pháp vận

chuyển, sẽ phát hành một liên doanh có tên Monet Technologies Corp

Hợp tác sẽ tập trung vào các dịch vụ giao hàng, điều trị y tế cầm tay,

phương tiện theo yêu cầu và đánh giá dữ liệu Họ cũng có kế hoạch phát

hành dịch vụ giao hàng tự trị vào năm 2020

• Đây là một điểm then chốt trong lịch sử giao thông vận tải Thị trường đang thay đổi và các nhà sản xuất ô tô, cũng như các công ty công

nghệ, đang cạnh tranh cho vị trí hàng đầu trong xe tự lái và các dịch vụ liên

quan cũng như chia sẻ xe và xe điện Quan hệ đối tác làm thay đổi tính di

động trong thế kỷ 21 và hơn thế nữa sẽ tạo ra lợi thế cạnh tranh và đóng

TESLA INC Page 39

góp cho nhân loại Về cơ bản, bằng cách thực hiện các quan hệ đối tác sẽ

đẩy nhanh sứ mệnh của bạn và tăng lợi thế cạnh tranh, bạn có thể đạt được

nhiều hơn về mặt đổi mới và tác động có ý nghĩa

• Sản phẩm có mục đích: Toyota đã thúc đẩy sự đổi mới trong nhiều năm, tung ra công nghệ Hybrid Synergy Drive và Prius, thiết lập tiêu chuẩn

cho xe hybrid và tiếp tục đổi mới kể từ đó

• Toyota đã kết hợp một chiến dịch theo hướng sứ mệnh với đổi mới sản phẩm để thể hiện cả khả năng công nghệ và tác động xã hội Là một

phần của mối quan hệ hợp tác với Ủy ban Olympic quốc tế và Ủy ban

Paralympic quốc tế, Chiến dịch di động cho tất cảcủa Toyota tập trung vào

việc trao cho tất cả nhân loại quyền tự do di chuyển Trong chiến dịch,

Toyota đã phát hành các khái niệm nguyên mẫugiúp tăng khả năng di

chuyển của paraplegic trong thế giới và đóng góp cho sự tiến bộ của di

động nói chung Toyota cũng giới thiệu xe tự lái,một phương tiện

hydro Hơn nữa, Toyota đã giới thiệu các sản phẩm cụ thể dành cho người

khuyết tật như Robot hỗ trợ con người, có cánh tay robot và điều khiển

giọng nói, và iBOT, một chiếc xe lăn di chuyển mọi người xung quanh

ngang tầm mắt Về cơ bản, Toyota đã kết hợp lợi ích xã hội với chuyên

môn công nghệ và cách kể chuyện truyền cảm hứng để tạo ra những đổi

mới sản phẩm thay đổi cuộc sống thu hút sự chú ý của người tiêu dùng

Volkswagen

Chiến lược của Volkswagen là tập trung vào việc định vị Tập đoàn

Volkswagen là một nhà lãnh đạo kinh tế và môi trường toàn cầu trong số các nhà

sản xuất ô tô Công ty đã xác định bốn mục tiêu nhằm biến Volkswagen thành nhà

sản xuất ô tô thành công và hấp dẫn nhất thế giới:

• Volkswagen dự định triển khai các cải tiến và công nghệ thông minh để trở thành công ty hàng đầu thế giới về sự hài lòng và chất lượng

của khách hàng

TESLA INC Page 40

• Mục tiêu là tăng doanh số đơn vị lên hơn 10 triệu xe mỗi năm; đặc biệt, Volkswagen dự định chiếm thị phần trên trung bình về sự phát triển

của các thị trường tăng trưởng lớn

• Volkswagen dự định tăng lợi nhuận bán hàng trước thuế lên ít nhất 8% để đảm bảo rằng tình hình tài chính vững chắc và khả năng hành động

của Tập đoàn được đảm bảo ngay cả trong giai đoạn thị trường khó khăn

• Volkswagen đặt mục tiêu trở thành nhà tuyển dụng hàng đầu trên tất

cả các thương hiệu, công ty và khu vực; điều này là cần thiết để xây dựng

một đội ngũ hạng nhất

Mô hình tấn công lớn nhất trong lịch sử thương hiệu là trung tâm của chiến

lược của công ty Trong những năm tới, Công ty sẽ ra mắt hơn mười mô hình mới

mỗi năm Giai đoạn đầu tiên tập trung vào tất cả các dòng xe SUV: Công ty sẽ mở

rộng dòng sản phẩm SUV toàn cầu của mình lên 20 mẫu vào năm 2020 và SUV

sẽ chiếm tới 40% doanh số

Giai đoạn thứ hai từ năm 2020 chứng kiến sự ra mắt của một thế hệ xe điện

kết nối hoàn toàn mới ID dựa trên Bộ công cụ điện mô-đun mới (MEB) Với

MEB, công ty đang hướng tới việc thiết lập một chuẩn mực công nghiệp mở rộng

cho phần mềm và hệ sinh thái cũng như xe điện Sứ mệnh thương hiệu: chiếc xe

mang tính biểu tượng của thời đại điện phải là một chiếc Volkswagen

Công ty đang cải thiện khả năng cạnh tranh của thương hiệu để tài trợ cho

các khoản đầu tư cần thiết trong tương lai từ các nguồn lực của chính chúng

tôi Lợi nhuận hoạt động từ bán hàng sẽ tăng dần lên 6% vào năm 2025 Với

Zukunraftpakt, Hội đồng quản lý và Công trình đã đồng ý một chương trình

chung để cải thiện hiệu quả và năng suất đang được thực hiện một cách có hệ

thống

❖ Đánh giá:

Sau khi quay trở lại những năm kỷ lục, các nhà sản xuất ô tô đã chứng kiến

sự sụt giảm nhẹ về khối lượng trong năm 2017, dự kiến sẽ giảm nhiều hơn vào

năm 2018 Việc giao hàng trong toàn ngành có thể đã chậm lại với tốc độ hàng

TESLA INC Page 41

năm là 16,7 triệu trong tháng 7, theo khảo sát của Bloomberg News 10 các nhà

phân tích Tỷ lệ, được điều chỉnh theo xu hướng theo mùa, là 16,8 triệu một năm

trước đó và 17,5 triệu vào tháng 6

Ford, G.M và Toyota đều giảm doanh số trong tháng 12 trong khi FCA, tiếp

theo là Nissan, cho thấy mức tăng lớn Doanh số bán xe hàng tháng tiếp tục giảm

ở mức hai con số, nhưng Nissan đã tăng trong tháng 12

Các nhà sản xuất xe cơ giới nước ngoài hiện đang sản xuất nhiều xe hơi và

xe tải ở Mỹ hơn General Motors, Ford và tất cả các công ty khác của Mỹ, lần đầu

tiên trong lịch sử Mỹ Điều đó dựa trên dự đoán cho quý đầu tiên của năm 2018 từ

WardsAuto.com, như được báo cáo gần đây trên Tạp chí Phố Wall

Honda sắp có bốn nhà máy ở Bắc Mỹ xây dựng mẫu CR-V của mình Công

ty nhận được khoảng 200.000 đơn vị hàng năm từ mỗi nhà máy của mình ở East

Liberty, Ohio và Alliston, Ontario Khoảng 70.000 được xây dựng tại Greensburg,

Indiana và nhà máy của nó ở Marysville, Ohio, sẽ sản xuất thêm 40.000 chiếc mỗi

năm bắt đầu từ tháng tới

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng bổ sung sản xuất Bắc Mỹ bằng hàng

nhập khẩu, một cách tiếp cận có vẻ rủi ro hơn khi chính quyền Trump đã bắt đầu

một cuộc điều tra an ninh quốc gia có thể dẫn đến thuế quan cấm Nissan cung

cấp các mô hình Rogue từ Tennessee và Nhật Bản, trong khi Toyota dựa vào

Ontario và Nhật Bản cho RAV4

Các nhà sản xuất ô tô Mỹ vẫn có khả năng chuyển đổi mạnh mẽ trong

crossover Chẳng hạn, Chevrolet của GM đã báo cáo doanh số tăng 17% cho mẫu

crossover Equinox của họ đến tháng 6 sau khi thiết kế lại hoàn toàn chiếc xe vào

năm ngoái

Trong khi Ford vẫn là thương hiệu bán chạy hàng đầu của Mỹ trong 9 năm

liên tiếp và xe tải F-Series trong năm 2018 ở vị trí dẫn đầu 42 năm liên tiếp là

chiếc bán tải bán chạy nhất của Mỹ

Ford báo cáo doanh số bán hàng cuối năm của nó ở mức 2.393.731, giảm so

với 2.485.556 được bán trong năm 2017 Thương hiệu xe hơi Lincoln Lincoln