HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHHTMDV ĐÔNG NAM Á

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HỐ XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH-TM-DV ĐƠNG NAM Á TRƯƠNG ĐỒN QUỲNH HƯƠNG KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỂ NHẬN VĂN BẰNG CỬ NHÂN NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH VÀ THƯƠNG MẠI Thành phố Hồ Chí Minh Tháng 07/2010 Hội đồng chấm báo cáo khóa luận tốt nghiệp đại học khoa Kinh Tế, trường Đại Học Nông Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh xác nhận khóa luận “Hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập đường biển công ty TNHH-TM-DV Đông Nam Á” Trương Đồn Quỳnh Hương, sinh viên khóa 32, ngành Quản Trị Kinh Doanh Thương Mại, bảo vệ thành công trước hội đồng vào ngày VŨ THANH LIÊM Người hướng dẫn, Ngày Chủ tịch hội đồng chấm báo cáo Ngày tháng năm 2010 tháng năm 2010 Thư ký hội đồng chấm báo cáo Ngày tháng năm 2010 LỜI CẢM ƠN Qua thời gian thực tập tiếp cận thực tế công ty TNHH-TM-DV Đông Nam Á, học hỏi tích lũy nhiều kinh nghiệm Qua đó, tơi trang bị tốt cho vốn kiến thức mang nặng tính lý thuyết có hành trang quí báu cho bước đường tương lai Nhân đây, xin gởi lời cám ơn đến khoa Kinh tế trường Đại Học Nơng Lâm TP.Hồ Chí Minh tạo điều kiện thuận lợi cho q trình thực khóa luận Cám ơn thầy nhiệt tình giảng dạy cho tơi kiến thức cần thiết quản trị Đăc biệt, xin chân thành cảm ơn thầy Vũ Thanh Liêm Người trực tiếp hướng dẫn, bảo tận tình tạo cho tơi nguồn động lực để tơi hồn thành trọn vẹn khóa luận Tơi xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo công ty, cám ơn anh Nguyễn Thanh Nghị người phụ trách hướng dẫn cho công ty Cô, Chú, Anh, Chị công ty Đơng Nam Á nhiệt tình giúp đỡ tơi suốt thời gian thực tập, cung cấp đầy đủ tài liệu tạo điều kiện tốt để tơi hồn thành luận văn tốt nghiệp Do lần tiếp xúc thực tế doanh nghiệp, lại hạn chế kiến thức thời gian thực tập nên đề tài tránh khỏi thiếu sót Rất mong Thầy, Cơ thơng cảm, mong Cô, Chú, Anh, Chị công ty góp ý kiến tơi hồn thiện Một lần nữa, xin chân thành cảm ơn TP.HCM, tháng 7/ 2010 Trương Đoàn Quỳnh Hương iii NỘI DUNG TĨM TẮT TRƯƠNG ĐỒN QUỲNH HƯƠNG Tháng 07 năm 2010 “Hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập đường biển công ty TNHH-TM-DV Đông Nam Á” TRUONG DOAN QUYNH HUONG July 2010 “Activities to deliver goods import and export by sea in company-Trading-Service Co Southeast Asia” Trong môi trường kinh doanh đầy biến động cạnh tranh ngày gay gắt nay, để đẩy mạnh tăng trưởng kinh tế việc đẩy mạnh xuất nhập yếu tố cần thiết Chính phủ Tận dụng thời nhiều doanh nghiệp ngày đầu tư nhiều vào loại hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập Bên cạnh với lợi thê đường biển đầu mối giao thông ngày cải thiện, việc giao nhận hàng hoá Quốc tế đường biển ngày ý Việt Nam gia nhập WTO tham gia vào tổ chức kinh tế, trị khác góp phần thúc đẩy kinh tế phát triển Kinh tế đất nước theo xu hướng mở cửa hội nhập toàn cầu đẩy mạnh trao đổi hàng hoá giới Lượng hàng hoá xuất nhập ngày gia tăng góp phần làm cho dịch vụ giao nhận liên quan giao nhận hàng hoá ngày trọng Công ty TNHH-TM-DV Đông Nam Á doanh nghiệp nước khác nắm bắt thời điểm Việt Nam hoà kinh tế giới với nhu cầu dịch vụ giao nhận hàng hoá ngày tăng cao đầu tư vào loại hình kinh doanh dịch vụ giao nhận Với kết nghiên cứu hiểu rõ qui trình giao nhận hàng hố Quốc tế đường biển vấn đề liên quan đến dịch vụ cơng ty Đơng Nam Á Qua rút nhứng vấn đề tồn , nguyên nhân, ảnh hưởng việc giao nhận hàng hoá nêu giải pháp khắc phục cho công ty phát triển tốt MỤC LỤC CHƯƠNG 1 MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề: 1.2 Mục tiêu nghiên cứu: 1.3 Phạm vi nghiên cứu: 1.3.1 Phạm vi nội dung thực 1.3.2 Phạm vi thời gian 1.4 Cấu trúc luận văn CHƯƠNG TỔNG QUAN 2.1 Giới thiệu chung Công ty TNHH Đông Nam Á 2.1.1 Khái qt cơng ty 2.1.2 Qúa trình hình thành phát triển 2.1.3 Chức năng, nhiệm vụ công ty 2.1.4 Cơ cấu tổ chức, máy quản lý công ty 2.2 Đặc điểm hoạt động kinh doanh công ty 2.2.1 Lĩnh vực hoạt động 2.2.2 Hoạt động kinh doanh công ty TNHH Đông Nam Á: CHƯƠNG 11 CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 11 3.1 Dịch vụ giao nhận người giao nhận 11 3.1.1 Dịch vụ giao nhận: 11 3.1.2 Người giao nhận 13 3.2 Qui trình giao nhận hàng hố vận tải biển 20 3.2.1 Cơ sơ pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hố xuất nhập cảng 20 3.2.2 Trình tự hoạt động giao nhận hàng hoá đương biển v 22 3.3 Đặc điểm kinh tế kỹ thuật vận tải đường biển 28 3.3.1 Ưu điểm nhược điểm 28 3.3.2 Phạm vi tác dụng vận tải đường biển 28 3.3.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật phương thúc thuê tàu vận tải đường biển 29 3.4 Phương pháp nghiên cứu 29 3.4.1 Phương pháp thu thập liệu thứ cấp 29 3.4.2 Phương pháp thu thập liệu sơ cấp 29 CHƯƠNG 30 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 30 4.1 Đặc điểm hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển công ty TNHH Đông Nam Á 30 4.1.1 Ưu điểm 30 4.1.2 Nhược điểm 31 4.2 Qui trình giao nhận hàng hố quốc tế đường biển công ty TNHH Đông Nam Á 33 4.2.1 Giao nhận hàng xuất đường biển 33 4.2.2 Giao nhận hàng nhập đường biển 36 4.3 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá Quốc tế đường biển công ty TNHH Đông Nam Á 4.3.1 Thành tựu đạt 37 37 4.3.2 Hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá Quốc tế đường biển công ty TNHH Đông Nam Á 38 4.3.3 Những mặt hạn chế hoạt động giao nhận hàng hoá Đông Nam Á 44 4.3.4 Nguyên nhân 47 4.4 Biện pháp phát triển dịch vụ giao nhận vận tải biển công ty Đông Nam Á 49 4.4.1 Mục tiêu phương hướng hoạt động công ty thời gian tới vi 49 4.4.2 Các giải pháp nâng cao hiệu dịch vụ giao nhận vận tải biển công ty 57 CHƯƠNG 68 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 68 5.1 Kết luận 68 5.2 Kiến nghị 69 5.2.1 Đối với quản lý nhà nước 69 5.2.2 Đối với công ty Đông Nam Á 70 vii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT DN Doanh Nghiệp DV Dịch vụ ĐNA Đơng Nam Á FDI Vốn đầu tư nước ngồi FIATA Liên đoàn Hiệp hội giao nhận Quốc tế GN Giao nhận HĐ Hợp đồng HH Hàng hoá KD Kinh Doanh L/C Letter of Credit (thanh tốn tín dụng thư) TNHH Trách nhiệm hữu hạn XNK Xuất Nhập Khẩu viii DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 2.1 Kết hoạt động kinh doanh công ty TNHH Đông Nam Á Bảng 4.1 Sản lưọng giao nhận hàng hoá XNK công ty ĐNA 39 Bảng 4.2 Sản lưọng giao nhận hàng hố XNK đường biển tai cơng ty ĐNA 40 Bảng 4.3 Gía trị giao nhận hàng hố quốc tế cơng ty ĐNA 2007-2009 41 Bảng 4.4 Gía trị giao nhận hàng hố quốc tế đường biển công ty 42 Bảng 4.5 Cơ cấu mặt hàng giao nhận đường biển công ty 43 Bảng 4.6 Dự báo khối lượng hàng hoá vận chuyển giới 51 Bảng 4.7 Các mặt hàng xuất Việt Nam 2008-2010 53 Bảng 4.8 Các mặt hàng nhập Việt Nam 2008-2010 54 Bảng 4.9 Gía trị sản lượng dự tốn ngành giao nhận vận tải Việt Nam đến 2020 55 ix DANH MỤC CÁC HÌNH Trang Hình 2.1 Sơ Đồ Tổ Chức Bộ Máy Quản Lý Cơng Ty Hình 2.2 Tỷ lệ lợi nhuận doanh thu công ty Đông Nam Á 10 Hình 3.1 Phạm vi dịch vụ người giao nhận hàng 14 Hình 3.2 Sơ đồ mối quan hệ người giao nhận với bên liên quan 20 Hình 4.1.Gía trị giao nhận hàng hố quốc tế đường biển cơng ty 42 Hình 4.2 Thị trường giao nhận hàng hố đường biển Đơng Nam Á 44 x Liên quan đến việc giao nhận hàng hoá đường biển việc chở hàng cảng để xếp hàng lên tàu việc gặp khơng khó khăn Sự chênh quy định tải trọng cầu đường khiến nhiều xe bị tt còi, doanh nghiệp bỏ chạy lấy người tiền cước khơng đủ để nộp phạt Đây quy định tải trọng làm khó DN vận tải.Nếu đường cắm biển báo tải trọng đường (tính theo tải trọng trục, 10 trục) phần lớn cầu lại cắm biển báo tải trọng cầu (tính theo tổng trọng tải xe) Các xe chuyên dụng chở container chạy đường phép qua cầu vi phạm, bị lực lượng chức xử phạt Việc cắm biển báo cầu, đường bất khiến 80% xe chở container rơi vào tình phải vi phạm pháp luật Quy định cục Đăng kiểm Việt Nam cho phép loại xe chuyên dụng chở container tải trọng 19-23 Trong tiêu chuẩn chung quốc tế quy định container chứa tối đa từ 30,48 đến 32,77 hàng Khi xe tải buộc phải hạ tải Nhưng điều bất khả thi nhà xe Bởi, hàng hoá chở container đóng kín, niêm chì Muốn mở phải đồng ý hải quan chủ hàng Nhà vận tải hồn tồn khơng có quyền hạ tải đường Đó chưa kể đặc tính lý hoá khác nhiều loại hàng hoá, xếp dỡ xuống mà khơng có điều kiện bảo quản hư hỏng hoàn toàn giá trị Bên cạnh sách đầu tư thủ tục hải quan phức tạp, rườm rà ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động kinh doanh xuất nhập DN - Nhà nước cần tăng cường thu hút FDI vào ngành giao nhận vận tải Ngành giao nhận vận tải muốn phát triển cần phải có sở hạ tầng, trang thiết bị đại Muốn cần tăng cường thu hút đầu tư nước ngoài, lợi dụng nguồn vốn công nghệ đại tiên tiến nhà đầu tư Có nhanh chóng thay đổi mặt ngành, cạnh tranh với nước hku vực giới 58 Kể từ gia nhập Tổ chức Thương mại giới vào đầu năm 2007, trở thành thành viên thức thứ 150, khép lại chặng đường 20 năm chông gai, Việt Nam cộng đồng quốc tế ví câu chuyện thành cơng cải cách hội nhập kinh tế, thúc đẩy phát triển tăng trưởng kinh tế; mở rộng thị trường, đẩy mạnh xuất khẩu; tăng cường thu hút FDI Khi vốn đầu tư nâng cao, DN tạo điều kiện thuận lợi hoạt động kinh doanh, kinh tế đất nước phát triển việc kéo theo ngành giao nhận vận tải lên theo xu hướng kinh tế Việt Nam điều chắn Nhờ vậy, nước ta phát triển đội tàu lớn mạnh, bến cảng kho bãi ngày mở rộng trang bị đại - Đổi chế quản lý Nhà nước giá giao nhận vận tải Đối với vận tải biển hàng XNK, giá cước chịu ảnh hưởng lớn yếu tố quốc tế, nên Nhà nước quy định giá rõ ràng cho loại hoạt động Nhà nước thay đổi chế quản lý giá DV hàng hải Với DV bắt buộc phải thực Việt Nam (đại lý tàu biển, kiểm dịch, kiểm đếm hàng), thực gia quy định hiệp định song phương (nếu có), lại cần thiêt phải quy định giá tối thiểu nhằm tránh việc cạnh tranh hạ giá DN nước làm thiệt hại thu nhập DN thất thu ngân sách nhà nước Giá xếp dỡ hàng hoá XNK nên quy định giá tối thiểu Các DN nước cạnh tranh giá với khơng thâp giá tối thiểu Gía xếp dỡ trung chuyển bên tự thỗ thuận nhà nước khơng quy định Bên cạnh giá xăng dầu tăng cao cung gây trở ngại không nhỏ chủ hàng Gía xăng dầu ngày tăng làm cho cước phí vận chuyển hàng hố ngày cang tăng theo Mặt khác, biến động tỷ giá làm ảnh hưởng đến giao nhận vận tải công việc đại lý tàu biển “thu giùm, chi hộ” cho hãng tàu Trên lý thuyết, đại lý khơng chịu tác động tỷ giá đại lý thu cước phí khách hàng đô la Mỹ để chuyển cho hãng tàu Nhưng phần lớn khách 59 hàng đại lý doanh nghiệp nước, họ thường trả cước phí đồng Việt Nam, quy đổi đô la Mỹ theo tỷ giá liên ngân hàng Chính chênh lệch tỷ giá khiến đại lý tàu biển thua lỗ Vì đại lý thu tiền cước phí khách hàng đô la Mỹ quy đổi tiền đồng, theo quy định tại, họ áp tỷ giá bình quân liên ngân hàng; đại lý dùng tiền đồng để mua đô la Mỹ trả cho hãng tàu họ phải mua với tỷ giá thị trường tự Như vậy, vơ hình trung khoản “phí quy đổi ngoại tệ” đổ lên đầu đại lý tàu biển Nhà nước cần điều chỉnh cho chênh lệch tỷ giá liên ngân hàng với tỷ giá thực tế thị trường tự đừng xa - Thành lập uỷ ban quốc gia tạo thuận lợi cho giao nhận vận tải Cơ quan quản lý nhà nước đảm bảo cho việc phát triển kinh doanh giao nhận vận tải nước ta theo đung Pháp luật Việt Nam công ước quốc tế, đảm bảo quyền lợi cho chủ hàng người giao nhận vận tải Thành phần uỷ ban gồm đại diện Nhà nước, đại diện DN nhà nứơc tư nhân kinh doanh giao nhận vận tải, uỷ ban phải có quan hệ với quốc gia khu vực giới vận tải hàng hoá - Đơn giản hố hài hồ thủ tục có liên quan Hiện nước ta dần hội nhập với kinh tế giới, Việt Nam thành viên APEC, ASEAN, AFTA WTO Vì có nghĩ vụ thành viên tham gia tổ chức chuyên ngành, tham gia công ước hiệp định Quốc tế Do vậy, yêu cầu cấp thiết đơn gian hoá thủ tục hải quan, cải tiến thủ tục quản lý XNK phù hợp với thơng lệ, cơng ước quốc tế, góp phần thúc đẩy giao lưu kinh tế dậc biệt lĩnh vực giao nhận Việt Nam từ lâu thực chế “một cửa” nhằm đơn giản hoá thủ tục hành Cơ chế cần phát huy lĩnh vực giao nhận vận tải XNK hàng hoá Thủ tục hải quan thủ tục chứng tù khac cần nghiêm minh, chặt chẽ phải nhanh gọn, bớt phức tạp tránh gây khó dễ cho chủ hàng người giao nhận 60 - Đề cao vai trò hiệp hội giao nhận Việt Nam VIFAS Hiệp hội cần đóng vai trò chủ động tích cực việc giúp hội viên phát triển hoạt động DV, nâng cao khả hoạt động DN Theo Bộ Thương mại, nước có nhiều doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics với nhiều loại hình dịch vụ góp phần tích cực việc giá thành hàng hoá xuất nhập khẩu, tăng sức cạnh tranh hàng hoá dịch vụ VN, đẩy mạnh việc tăng trưởng kim ngạch xuất nhập Chính vậy, VIFAS cần cố gắng trình thúc đẩy ngành giao nhận vận tải phát triển mạnh mẽ phù hợp xu mở cửa đất nước b) Các biện pháp cải thiện tình hình giao nhận hàng hố Đơng Nam Á - Giải pháp thị trường Trong tình hình ngày có nhiều DN đầu tư vào nganh giao nhận vận tải mang lại nhiều lợi nhuận khơng khó khăn Sự cạnh tranh gay gắt thị trường đòi hỏi DN muốn tồn phát triển đồng thời mở rộng nâng cao thị phần phải mở rộng thị trường giao nhận nhiều hướng Đây biện pháp hữu hiệu để đạt mục tiêu lợi nhuận, củng cố tăng cường vị Khi thị trường mở rộng có nhiều hội kinh doanh cho DN Mặt khác, có biến động giá hay biến động khác thị trường khơng ảnh hưởng nhiều đến DN Có mở rộng thị trường đảm bảo lợi ích lâu dài cơng ty lợi ích thành viên cơng ty, nâng cao triển vọng phát triển DN Có hai hình thức mở rộng thị trường: Mở rộng thị trường theo chiều rộng mở rộng thị trường theo chiếu sâu Mở rộng thị trường theo chiều rộng: Tức mở rộng thị trường theo phạm vi địa lý, theo chiều rộng không gian Đến nay, ĐNA vươn nhiều thị trường quốc tế, hoạt động nhiều quốc gia giới châu Á, châu Mỹ, Châu Âu…Tuy nhiên số thị trường giàu tiềm DN chưa khai thác hết khu vực châu Phi, khu vực Nam Mỹ…bên cạnh thị trường khai thác chưa ổn định chưa khai thác theo chiều sâu 61 Mở rộng thị trường theo chiều sâu: Trên thị trường có ĐNA thu hút thêm nhiều khách hàng mới, giữ chân khách hàng truyền thống cách nâng cao chất lượng DV, mở rộng phạm vi DV cơng ty Hình thức cơng ty áp dụng thị trường Trung Quốc, Đài Loan, nước ASEAN, thị trường rộng lớn lại có nét tương đồng văn hoá nên dễ dàng cho hoạt động kinh doanh - Giải pháp loại hình dịch vụ giao nhận Cũng việc mở rộng thị trường, việc phát triển mở rộng loại hình DV quan trọng, giúp công ty đáp ứng nhu cầu đa dạng khách hàng, từ nâng cao thị phần, hạn chế tính thời vụ đặc thù hoạt động, đồng thời tạo dựng quan hệ thường xuyên lâu dài với khách hàng Đối với phương thức giao nhận hàng hoá XNK đường biển, DV mà ĐNA cung cấp vận chuyển giao nhận hàng rời, hàng nguyên container, dịch vụ vận chuyển kho, khai thuê Hải quan Công ty nên tập trung phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức lấy chặng đường biển làm chủ đạo để đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng Vận tải đa phương thức loại hình vận tải tiên tiến áp dụng rộng rãi khu vực giới Xu hướng tồn cầu hố, hội nhập kinh tế giới khu vực cộng với tác động khoa học công nghệ vận tải container thông tin thúc đẩy vận tải đa phương thức phát triển nhanh chóng Ngày nay, mối liên kết sản xuất, vận tải, thị trường, phân phối quản lý hàng hố chặt chẽ phụ thuộc mà khơng phương thức vận tải thông thường, đơn lẻ đáp ứng Vận tải đa phương thức đảm bảo hệ thống giao hàng “door to door” hữu hiệu với giá thấp Ngành hàng hải giới tiếp tục phát triển theo xu hướng toàn cầu hoá đa dạng hoá theo phương thức tập trung luồng hàng, tiếp tục xu hướng sát nhập, hợp tác, hình thành liên minh lớn, tập trung quyền lưcj giới hàng hải Các tàu container đưa vào sử dụng, vận tải đa phương thức rộng rãi 62 Ở ĐNA vận tải đa phương thức thực việc vận chuyển hàng từ kho đến kho từ trạm gửi hàng lẻ (CFS) đến CFS từ CFS đến kho bao gồm việc đóng hàng vào container, niêm phong cặp chì, giám định hàng hố, làm thủ tục Hải quan Đối với ĐNA dịch vụ khơng q khó khăn cơng ty có thực lực: nhiều kinh nghiêm, phương tiện thuê dễ dàng Tuy nhiên để thực dịch vụ công ty phải đầu tư trang thiết bị làm hàng cho phù hợp hoạt động kinh doanh công ty phù hợp với tình hình kinh tế Đó thiết bị đóng hàng vào container, xe nâng, cần cẩu, đặc biệt phương tiện chở hàng hố container Ngồi ra, công ty phải thiết lập quan hệ, ký hợp đồng với hãng tàu, hãng hàng không, hãng đường sắt lớn nước nhằm chủ động phương tiện mùa hàng, phối hợp chặt chẽ điểm chuyển tải, kịp thời theo dõi lịch trình, thời gian xuất phát phương tiện vận tải, lụă chọn hãng vận tỉa phù hợp để hàng đến điểm chuyển tải nối chuyến kịp thời, lưu chỗ, giữ chổ để hàng không bị rớt Bên cạnh cơng ty nên trọng đến chuyên môn, kinh nghiệm nhân viên công ty nhằm tạo uy tín thương trường biết để phát triển dịch vụ nàythì uy tín công ty vô cung quan trọng - Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ Đối với DN kinh doanh dich vụ, việc nâng cao chất lượng dịch vụ khó khăn khái niệm “chất lượng dịch vụ” chưa cụ thể, tuỳ thuộc vào độ thoã mãn khách hàng, đánh giá khách hàng khác Trong hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá, chất lượng dịch vụ đem đến cho khách hàng tin tưởng, yên tâm hàng hố giao cho người nhận an tồn đến đích ĐNA chiếm thị phần nhỏ thị trường giao nhận vận tải biển, phần công ty chưa có đầy đủ phương tiện trang thiết bị làm hàng nên đáp ứng nhu cầu khách hàng cách toàn diện số khách hàng uỷ thác cho ĐNA giao nhận hàng hoá gặp số trục trặc đánh giá chất lượng dịch vụ công ty không tốt nên không tin tưởng 63 vào lần uỷ thác sau Điều cho thấy việc cạnh tranh chất lượng dịch vụ quan trọng, giúp cơng ty bớt gánh nặng cạnh tranh giá chiến giá cả, ĐNA cạnh tranh với công ty nước đầu tư mạnh vốn lĩnh vực Ngoài ra, tạo dịch vụ tốt tức tư vấn cho khách hàng tình hình cạnh tranh thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế Cung cấp cho khách hàng thông tin đối tác XNK, đưa lời khuyên điều khoản hợp đồng mua bán ngoại thương, giải thích điều khoảnphức tạp để khách hàng không hiểu sai, dẫn đến tranh cãi có tranh chấp Tư vấn việc sử dụng hãng tàu có uy tín, tuyến đường, thủ tục cần thiết liên quan đến hàng hoá thủ tục Hải quan, xin giấy chứng nhận xuất xứ, nhằm giúp cho hàng hố thơng quan dễ dàng Những dịch vụ bổ sung mang tính chất chất xúc tác trì củng cố quan hệ với khách hàng nâng cao vị DN cạnh tranh - Giải pháp xúc tiến thương mại Xúc tiến thương mại hoạt động vô phong phú Mọi công ty biết đến tầm quan trọng hoạt động để thực kế hoạch xúc tiến hiệu việc khó khăn đa phần công ty Việt Nam nguồn vốn không đủ mạnh để theo đuổi chiến lược xúc tiến lâu dài Nhưng để phát triển cách mạnh mẽ, lâu dài, bền vững, ĐNA cần cố gắng thúc đẩy hoạt động Xúc tiến thương mại DN dịch vụ bao gồm hoạt động chủ yếu sau: Quảng cáo quan hệ khách hàng mà quan trọng sách chăm sóc khách hàng Biện pháp quảng cáo hoạt động quan trọng, chứng năm công ty Mỹ tiêu tốn khoảng 20% doanh thu cho hoạt động quảng cáo Quảng cáo dùng để trì hình ảnh cơng ty, làm bật mặt hàng, dịch vụ hay kiện, sách khuyến mại, hạ giá hay hỗ trợ khách hàng Chính sách quảng cáo thích hợp mạnh mẽ cải thiện tình hình đáng kể 64 Những hình thức quảng cáo áp dung như:  Tham gia vào kiện hợp đông tài trợ cho giải thể thao hoạt động từ thiện Liên doanh với cơng ty lớn có tiếng lĩnh vực liên quan  Giới thiệu người sử dụng dịch vụ công ty hài lòng dịch vụ  Sử dụng người đánh giá có độ tin cậy uy tín cao chuyên gia ngành, viên chức tỉnh, thành phố  Viết phóng cơng ty báo chí, truyền hình  Sử dụng mạng truyền thơng internet quảng cáo công ty thị trường  Làm panô, áp phích quảng cáo - Đào tạo nguồn nhân lực phù hợp với tình hình Dù ĐNA có đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, giỏi chun mơn chưa thể đáp ứng hồn tồn đòi hỏi tình hình kinh tế nên hiệu làm việc chưa cao Con người trung tâm hoạt động, tổ chức muốn mạnh phải có người tài góp sức Để phát triển lâu dài ĐNA cần khơng ngừng nâng cao trình độ cho đội ngũ lao động Đầu tiên trình độ nghiệp vụ, việc tự thân nhân viên phải trau dồi kiến thức, nghiệp vụ chun mơn cơng ty phải tổ chức khố học nghiệp vụ ngoại thương, nghiệp vụ toán quốc tế, đàm phán kinh doanh luật thương mại Thực phương châm kết hợp đào tạo ngắn hạn dài hạn, vừa học vừa tích luỹ kinh nghiệm Trước tiên, đầu tư, bồi dưỡng nhân viên giỏi nghiệp vụ giao nhận kho vận, hiểu biết sâu rộng địa lý, tập quán nhiều vùng lãnh thổ khác nhau, có nghệ thuật thuyết phục khách hàng Ngay từ lúc tuyển dụng, công ty cần nghiêm túc, khách quan để chọn nhân viên trẻ, tài năng, nhiệt tình, giỏi chun mơn, nghiệp vụ Có 65 tạo thuận lợi cho việc đào tạo nâng cao lực chuyên môn nhân viên sau Bên cạnh đó, việc nâng cao ý thức cho nhân viên cơng ty quan trọng, góp phần nâng cao hiệu cơng việc Đó tinh thần tư duy, sáng tạo công việc, ý thức tiết kiệm, giữ gìn tài sản, sở vật chất cơng ty Đối với DN kinh doanh DV ĐNA tinh thần trách nhiệm tinh thần mẫn cán công việc coi trọng Một khách hàng tin tưởng giao hàng hoá vào tay người nhận, họ phải đảm bảo hàng hoá an tồn Bên cạnh việc nâng cao ý thức giúp cơng ty sử dụng có hiệu phương tiện kỹ thuật phục vụ hoạt động kinh doanh cua công ty cách tốt - Giải pháp tổ chức quản lý Một cơng ty có đơi ngũ nhân viên giỏi phải biết kết hợp thành viên thành cộng đồng hồ hợp để nâng cao hiệu làm việc Điều phụ thuộc vào phương thức tổ chức quản lý công ty Mỗi cơng ty có mơ hình tổ chức riêng phương thức quản lý riêng phù hợp với cơng ty ĐNA công ty phát triển, quy mơ hoạt động nhỏ bé song mơ hình quản lý công ty hoạt động chặt chẽ Các phòng ban phối hợp với ăn ý tạo nên khối thông vững chắc, nâng cao hiệu suất làm việc, tốn thời gian để xử lý thơng tin khách hàng, hàng hố giao nhận khách hàng Ngoài ra, thành viên công ty hỗ trợ công việc, giải khó khăn, khúc mắc cơng việc nhanh chóng Đây dấu hiệu đáng mừng ĐNA công ty liên kết thành viên tạo thành sức mạnh tập thể, hoà đồng Trong tương lai ĐNA phát triển, việc cố gắng phát huy yếu tố có lợi đông lực thúc đẩy công ty phát triển mạnh mẽ Muốn hoạt động kinh doanh thường xuyên đảm bảo nguồn hàng thu hút khách hàng, ĐNA phải có tín nhiêm khách hàng, phải ký hợp đồng uỷ thác giao nhận dài hạn với lượng hàng lớn Đây công việc đòi hỏi chiến lược lâu dài, trước mắt ĐNA thực giải pháp sau: 66 + Giảm giá dịch vụ để thu hút khách hàng Mặc dù lĩnh vực giao nhận hàng hoá, điều kiện tiên chất lượng nhiều khách hàng nhân tố giá lại mang tính chất quan trọng trình định Do đó, giảm giá mùa hàng xuống biện pháp hiệu để thu hút khách hàng, đem lại việc làm thu nhập cho công ty Khi tiến hành giảm giá DV, cơng ty rơi vào tình trạng làm ăn khơng có lãi, chí lỗ Nhưng khơng làm gì, cơng ty vẫnc phải trả lương cho nhân viên, khấu hao tài sản cố định Nếu thực chiến lược giảm giá DV công ty trì mở rộng mối quan hệ với khách hàng Khi tiến hành giảm giá, ĐNA phải nghiên cứu mức hợp lý vừa thu hút khách hàng, vừa bảo đảm doanh thu Điều không đơn giản vào mùa hàng xuống, hãng tàu giảm giá DV, nhiều công ty giao nhận cạnh tranh giá Với cơng ty có tiềm lực vốn mùa hàng cao họ cung giảm giá thấp Nhưng DN ĐNA bị vào vòng xốy cạnh tranh dễ làm cho lợi nhuận xói mòn, giảm khả tích luỹ đầu tư mở rộng kinh doanh Nhà nước thất thu thuế + Nâng cao chất lượng dịch vụ với giá không đổi Đây biện pháp mang tính chiến lược, mang lại lợi ích lâu dài cho DN Nhưng chất lượng DV khơng phải một, hai ngày có được, trình lâu dài tạo tin tưởng khách hàng DV công ty Nâng cao chất lượng DV khó khăn phải tiến hành đồng sau trình chuẩn bị chu đáo Biện pháp phù hợp với ĐNA khả thục tầm tay DN cố gắng 67 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Vận tải biển phương thức vận tải lâu đời quan trọng thương mại quốc tế Ở ĐNA, giao nhận vận tải biển hoạt động chủ đạo, góp phần trở thành lợi cạnh tranh công ty thị trường Kể từ thành lập công ty gặt hái nhiều thành cơng, tạo uy tín tin tưởng khách hàng Tuy việc kinh doanh lúc gặp suôn Đơng Nam Á cố gắng hồn thành tốt nhiệm vụ trách nhiệm Tạo thêm nguồn thu cho ngân sách nhà nước, việc làm cho người lao động… Kinh tế giới với biến chuyển lớn ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động giao nhận hàng hoá dịch vụ doanh nghiệp, có Đơng Nam Á Thêm vào đó, ngày phát triển ạt loại hình kinh doanh dịch vụ logictics đẩy hoạt động giao nhận hàng hố truyền thống vào khó khăn, mà loại hình nhỏ bé so với loại hình kinh doanh dịch vụ logictics Tuy nhiên hoạt động giao nhận hàng hoá truyền thống đơn giản đóng vai trò quan trọng kinh tế giới Việt Nam Các quan quản lý nhà nước đầu tư dành nhiều quan tâm, ý phát triển hoạt động bền vững Sau khủng hoảng kinh tế trầm trọng năm 2009 năm 2010 kinh tế giới tăng trưởng tốt điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất khẩu, dự báo GDP 2010 Việt Nam đạt 6,5% Chính Phủ cố gắng trì lạm phát mức 7%; yếu tố lạc quan tác động lên nhu cầu vận tải biển Việt Nam là: 68 - Hầu hết mặt hàng xuất Việt Nam hàng hóa bản, phục vụ đời sống thiết yếu gạo, giầy dép, dệt may, thủy sản……đang nhanh chóng tăng trở lại phục vụ cho tiêu dùng người dân - Đồng Việt Nam yếu tạo lợi cạnh tranh cho hàng hóa xuất khẩu, đặc biệt hàng hóa có tỷ lệ nguyên liệu ngoại nhập thấp; - Việc giải ngân dự án đầu tư nâng cao lực sản xuất làm tăng nhu cầu nhập Với thuận lợi kết hợp với ưu điểm địa lý Việt Nam hoạt động giao nhận hàng hoá XNK có điều kiện phát triển ngày mạnh mẽ hơn, đưa đất nước có vị trí cao ngành giao nhận vận tải biển giới ĐNA theo đà phát triển đất nước thừa hưởng thuận lợi trên, đẩy công ty lên tầm cao 5.2 Kiến nghị 5.2.1 Đối với quản lý nhà nước Hệ thống luật pháp ngày sữa đổi nhiều giưa văn với có chồng chéo Điều gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập nói riêng kinh tế nói chung Vì nhà nước cần thiết phải gấp rút điều chỉnh hồn thiện hệ thơng luật pháp, tạo điều kiện kinh doanh cho doanh nghiệp Đơng Nam Á Điển số ví dụ sau: Để hàng hóa từ người gửi hàng đến tay người nhận hàng, hàng hóa phải tổ chức lưu thông qua nhiều bước, nhiều công đoạn Theo luật thương mại năm 2005, dịch vụ Logistics dịch vụ tổ chức thực tất cơng đọan hay số hay chí cơng đoạn Điều 233 luật thương mại năm 2005 có nêu khái niệm :” dịch vụ Logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công đọan bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hay dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao Dịch vụ Logistics phiên âm 69 tiếng Việt dịch vụ Lơ-gi-stíc” Quy định thế, theo ý kiến riêng, làm lẫn lộn khái niệm Logistics với khái niệm giao nhận hiểu theo nghĩa truyền thống Việc phân biệt hai khái niệm có ý nghĩa quan trọng, giúp nhà nước có sách đối xử khác hoạt động thương mại có đặc thù khác Việc giao nhận vận chuyển hàng hóa từ người nước gửi đến tay người nhận nước khác nhiệm vụ lớn, đòi hỏi nhà nước phải đặt điều kiện kinh doanh khắt khe ví dụ quy định vốn tối thiểu, phải có bảo hiểm trách nhiệm hay bão lãnh ngân hàng Khi so sánh văn luật ta nhận thấy số chỗ không đồng sau : Theo định 2106 trưởng GTVT ngày 23/08/1997 thời hạn khiếu nại hàng hố bị hư hỏng tổn thất 90 ngày ( điều 27), so với điều 318 luật thương mại 2005 tháng khiếu nại số lược hàng hoá, tháng số lượng hàng hoá.Luật thương mại điều chỉnh thương nhân kinh doanh dịch vụ giao nhận (logistics) ta cần phải sữa thời hạn khiếu nại hai địnâinỳ cho phù hợp với Về chương toán bồi thường thưởng phạt Quyết định 2106, 23 quy định :" Trước sau dỡ hàng khỏi tàu, nghi ngờ hàng hoá bị hư hỏng , tổ thất người giao hàng người thuê vận chuyển người vận chuyển gây người nhận hàng hay người uỷ thác phải lập biên với người vận chuyển để làm sở bồi thường có thiệt hại xảy ra", theo điều 11 định 2106 quy định :"Trường hợp hàng hoá giao nhận theo phương thức nguyên bao, kiện bó , tấm, , có ránh vỡ phát sinh giao nhận theo thực tế rách vỡ phát sinh Tình trạng hồng hố bị ránh vỡ phải lập văn bản" Cả trường hợp không quy định việc bốc dỡ làm hư hỏng vỏ container người người chuyên chở bồi thường Trong thực tế việc người xuất thuê vỏ container người vận chuyển để đực hàng hoá điều phổ biến 5.2.2 Đối với công ty Đông Nam Á 70 Trong bối cạnh cạnh tranh gay gắt lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế nay, để đạt kết mong muốn, ĐNA phải nâng cao chất lượng dịch vụ, xúc tiến thương mại, đổi phương thức hoạt động phù hợp với xu tồn cầu hố Trước hết công ty cần tiến hành huy động thêm nguồn vốn đầu tư, liên doanh với doanh nghiệp khác nhằm thu hút vốn đầu tư tạo sỏ vững phát triển hoạt động kinh doanh, đồng thời việc sử dụng nguồn vốn phải hợp lý, chi tiêu mức phát huy tối đa hiệu nguồn vốn huy động mang lại Nâng cao chất lượng dịch vụ, phục vụ chăm sóc khách hàng tốt mà cơng ty có thể, nâng cao khả cạnh tranh công ty thị trường nước giới, đồng thời đào tạo đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, giỏi nghiệp vụ, tạo thành lợi cạnh tranh cơng ty Bên cạnh đó, quan tâm, ủng hộ nhà nước, Bộ, ngành, Trung ương, địa phương, quan hữu quan Hiệp hội giao nhận Việt Nam, phòng Thương mại cơng nghiệp Việt Nam nhằm tạo điều kiện thuận lợi hoạt động kinh doanh DN ĐNA góp phần quan trọng tạo động lực phấn đấu phát triển DN Sự quan tâm qua đường lối sách đắn, hợp lý mà phải qua hành động thiết thực thương xun khảo sát nhằm nắm rõ tình hình khó khăn DN, mong muốn yêu cầu góp ý DN 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO TIẾNG VIỆT PTS Vũ Hữu Tữu Kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương, Nhà xuất Giáo Dục, 2005 TS Đoàn Thị Hồng Vân Kỹ thuật ngoại thương, Nhà xuất thống kê, 2005 Quyết định 2106/QĐ-VT ngày 23/8/1997, Bộ giao thông vận tải “thể lệ bốc dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hoá cảng biển Việt Nam” GV Nguyễn Thị Bích Phương Bài giảng Nghiệp vụ ngoại thương, Đại Học Nơng Lâm thành phố Hồ Chí Minh PGS.PTS Lê Văn Tề Thanh toán quốc tế, Nhà xuất thống kê 2007 PGS.TS Đinh Ngọc Viện (chủ biên) Giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế, Nhà xuất Giao thông vận tải 2002 Luật Thương Mại 2005 Luật Hàng Hải 2005 Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn FIATA Qui tắc thực hành thống UCP 500, UCP 600, Phòng Thương Mại Quốc Tế Paris WEBSITE http://thanhai.wordpress.com/2007/10/28/giao-nhận-hang-hoa-xuất-nhập-khẩu/ http://www.vietship.vn/showthread.php?p=277 http://www.gso.gov.vn/Default.aspx?tabid=217 http://thuongmaiwto.com/xuatnhapkhau/ http://vietmarine.net/forum/giao-nhan-van-tai/1556-tinh-hinh-hoat-dong-giao-nhanhang-hoa-xnk-gan-day.html 72 ... 33 4.2.1 Giao nhận hàng xuất đường biển 33 4.2.2 Giao nhận hàng nhập đường biển 36 4.3 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hố Quốc tế đường biển cơng ty TNHH Đông Nam Á 4.3.1... vụ giao nhận: 11 3.1.2 Người giao nhận 13 3.2 Qui trình giao nhận hàng hoá vận tải biển 20 3.2.1 Cơ sơ pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập cảng 20 3.2.2 Trình tự hoạt động giao nhận. .. hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển công ty TNHH Đông Nam Á 30 4.1.1 Ưu điểm 30 4.1.2 Nhược điểm 31 4.2 Qui trình giao nhận hàng hố quốc tế đường biển công ty TNHH Đông Nam Á 33 4.2.1