HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHHTMDV ĐÔNG NAM Á

CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Chương này nêu lên những khái niệm định nghĩa có liên quan đến vấn đề cần nghiên cứu như cơ sở lý thuyết về trình tự giao nhận hàng hoá quốc tế bằ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH

HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY

TNHH-TM-DV ĐÔNG NAM Á

TRƯƠNG ĐOÀN QUỲNH HƯƠNG

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

ĐỂ NHẬN VĂN BẰNG CỬ NHÂN NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH VÀ THƯƠNG MẠI

Thành phố Hồ Chí Minh

Hội đồng chấm báo cáo khóa luận tốt nghiệp đại học khoa Kinh Tế, trường Đại Học Nông Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh xác nhận khóa luận “Hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH-TM-DV Đông

Nam Á” do Trương Đoàn Quỳnh Hương, sinh viên khóa 32, ngành Quản Trị Kinh

Doanh và Thương Mại, đã bảo vệ thành công trước hội đồng vào ngày

VŨ THANH LIÊM Người hướng dẫn,

Ngày tháng năm 2010

Chủ tịch hội đồng chấm báo cáo Thư ký hội đồng chấm báo cáo

Ngày tháng năm 2010 Ngày tháng năm 2010

Đăc biệt, tôi xin chân thành cảm ơn thầy Vũ Thanh Liêm Người đã trực tiếp hướng dẫn, chỉ bảo tận tình và tạo cho tôi nguồn động lực để tôi hoàn thành trọn vẹn khóa luận này.

Tôi xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo công ty, cám ơn anh Nguyễn Thanh Nghị người đã phụ trách hướng dẫn cho tôi tại công ty và các Cô, Chú, Anh, Chị ở công ty Đông Nam Á đã nhiệt tình giúp đỡ tôi trong suốt thời gian thực tập, đã cung cấp đầy đủ các tài liệu và tạo những điều kiện tốt nhất để tôi hoàn thành luận văn tốt nghiệp này

Do đây là lần đầu tiên tiếp xúc thực tế tại doanh nghiệp, lại hạn chế về kiến thức và thời gian thực tập nên trong đề tài không thể tránh khỏi thiếu sót Rất mong các Thầy, Cô thông cảm, mong được các Cô, Chú, Anh, Chị trong công ty góp ý kiến để cho tôi hoàn thiện hơn

Một lần nữa, tôi xin chân thành cảm ơn

TP.HCM, tháng 7/ 2010

NỘI DUNG TÓM TẮT

TRƯƠNG ĐOÀN QUỲNH HƯƠNG Tháng 07 năm 2010 “Hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH-TM-DV Đông Nam Á”

TRUONG DOAN QUYNH HUONG July 2010 “Activities to deliver goods import and export by sea in company-Trading-Service Co Southeast Asia”

Trong môi trường kinh doanh đầy biến động và cạnh tranh ngày càng gay gắt như hiện nay, để đẩy mạnh tăng trưởng kinh tế việc đẩy mạnh xuất nhập khẩu là yếu tố cần thiết của Chính phủ Tận dụng được thời cơ trên nhiều doanh nghiệp đã

và đang ngày càng đầu tư nhiều vào loại hình kinh doanh các dịch vụ về giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu Bên cạnh đó với những lợi thê về đường biển cũng như các đầu mối giao thông ngày càng được cải thiện, việc giao nhận hàng hoá Quốc tế bằng đường biển đang ngày càng được chú ý hơn

Việt Nam gia nhập WTO và tham gia vào các tổ chức kinh tế, chính trị khác

đã góp phần thúc đẩy nền kinh tế phát triển Kinh tế đất nước theo xu hướng mở cửa

và hội nhập toàn cầu đã đẩy mạnh trao đổi hàng hoá trên thế giới Lượng hàng hoá xuất nhập khẩu ngày một gia tăng đã góp phần làm cho các dịch vụ giao nhận và liên quan giao nhận hàng hoá ngày càng được chú trọng hơn

Công ty TNHH-TM-DV Đông Nam Á cũng như các doanh nghiệp trong và ngoài nước khác đã nắm bắt được thời điểm khi Việt Nam hoà mình cùng nền kinh

tế thế giới với nhu cầu về các dịch vụ giao nhận hàng hoá đang ngày càng tăng cao đầu tư vào loại hình kinh doanh các dịch vụ về giao nhận Với kết quả nghiên cứu được chúng ta sẽ hiểu rõ hơn về qui trình giao nhận hàng hoá Quốc tế bằng đường biển và những vấn đề liên quan đến dịch vụ này tại công ty Đông Nam Á Qua đó sẽ rút ra được nhứng vấn đề còn tồn tại , nguyên nhân, ảnh hưởng của việc giao nhận

2.1 Giới thiệu chung về Công ty TNHH Đông Nam Á 4

2.1.2 Qúa trình hình thành và phát triển 4

2.1.3 Chức năng, nhiệm vụ của công ty 5

2.1.4 Cơ cấu tổ chức, bộ máy quản lý của công ty 6

2.2 Đặc điểm hoạt động kinh doanh tại công ty 8

3.2 Qui trình giao nhận hàng hoá vận tải biển 20

3.2.1 Cơ sơ pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại cảng 20

3.3 Đặc điểm kinh tế kỹ thuật của vận tải đường biển 28

3.3.1 Ưu điểm và nhược điểm 28 3.3.2 Phạm vi và tác dụng của vận tải đường biển 28 3.3.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật và các phương thúc thuê tàu của vận tải đường biển 29

3.4.1 Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp 29 3.4.2 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp 29

KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 30

4.1 Đặc điểm hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại công ty

4.1.1 Ưu điểm 30 4.1.2 Nhược điểm 31

4.2 Qui trình giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển tại công ty TNHH

4.2.1 Giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển 33 4.2.2 Giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 36

4.3 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá Quốc tế bằng

4.3.1 Thành tựu đạt được 37 4.3.2 Hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá Quốc tế bằng đường biển tại công ty TNHH Đông Nam Á 38 4.3.3 Những mặt hạn chế trong hoạt động giao nhận hàng hoá tại Đông Nam

Á 44 4.3.4 Nguyên nhân 47

4.4 Biện pháp phát triển dịch vụ giao nhận vận tải biển tại công ty Đông Nam Á 49

4.4.1 Mục tiêu và phương hướng hoạt động của công ty trong thời gian tới 49

4.4.2 Các giải pháp nâng cao hiệu quả dịch vụ giao nhận vận tải biển tại công

5.2.2 Đối với công ty Đông Nam Á 70

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

DN Doanh Nghiệp

DV Dịch vụ

ĐNA Đông Nam Á

FDI Vốn đầu tư nước ngoài

FIATA Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận Quốc tế

DANH MỤC CÁC BẢNG

Trang Bảng 2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Đông Nam Á 9 Bảng 4.1 Sản lưọng giao nhận hàng hoá XNK tại công ty ĐNA 39 Bảng 4.2 Sản lưọng giao nhận hàng hoá XNK bằng đường biển tai công ty ĐNA 40 Bảng 4.3 Gía trị giao nhận hàng hoá quốc tế tại công ty ĐNA 2007-2009 41 Bảng 4.4 Gía trị giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển tại công ty 42 Bảng 4.5 Cơ cấu mặt hàng giao nhận bằng đường biển tại công ty 43 Bảng 4.6 Dự báo khối lượng hàng hoá vận chuyển của thế giới 51 Bảng 4.7 Các mặt hàng xuất khẩu của Việt Nam 2008-2010 53 Bảng 4.8 Các mặt hàng nhập khẩu của Việt Nam 2008-2010 54 Bảng 4.9 Gía trị sản lượng dự toán ngành giao nhận vận tải Việt Nam đến 2020 55

DANH MỤC CÁC HÌNH

Trang Hình 2.1 Sơ Đồ Tổ Chức Bộ Máy Quản Lý của Công Ty 7 Hình 2.2 Tỷ lệ lợi nhuận doanh thu của công ty Đông Nam Á 10 Hình 3.1 Phạm vi dịch vụ của người giao nhận hàng 14 Hình 3.2 Sơ đồ mối quan hệ của người giao nhận với các bên liên quan 20 Hình 4.1.Gía trị giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển tại công ty 42 Hình 4.2 Thị trường giao nhận hàng hoá bằng đường biển tại Đông Nam Á 44

DANH MỤC PHỤ LỤC

Phụ lục 1 Báo cáo tài chính năm 2008, 2009 của công ty ĐNA

vụ

Nhắc đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá không thể không nhắc đến dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá Quốc tế vì đây là hai hoạt động song song không thể tách rời nhau, chúng có tác động qua lại và thống nhất với nhau Trong những năm gần đây quy mô của hoạt động xuất nhập khẩu tăng lên nhanh chóng, đặc biệt

là kể từ khi Việt Nam gia nhập WTO Trong hai năm đầu Việt Nam gia nhập WTO kết quả tăng trưởng xuất khẩu (năm 2007 tăng 21,3% và năm 2008 tăng 29,5% Riêng năm 2009, do tác động của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới, xuất khẩu của Việt Nam giảm 9% (trong khi hầu hết các đối tác thương mại chính của Việt Nam đều giảm mạnh hơn mức này)

Số liệu thống kê cho thấy, tính chung kim ngạch xuất nhập khẩu trung bình hai năm 2008-2009 là 150 tỉ đô la Mỹ/năm, tương đương với hơn 160% tổng GDP của cả nước Điều này cho thấy độ mở về thương mại của Việt Nam ngay trong thời gian đầu gia nhập WTO đã khá cao

Bên cạnh đó với lợi thế đường bờ biển dài hơn 3000km cùng nhiều cảng lớn nhỏ rải khắp chiều dài đất nước trở thành một trong những điều kiện thuận lợi thúc

đẩy nghành giao nhận vận tải biển Việt Nam phát triển nhanh chóng Khối lượng và giá trị giao nhận qua các cảng biển luôn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giá trị giao nhận hàng hoá Quốc tế của Việt Nam Điều này rất có ý nghĩa, nó không chỉ là cây cầu nối giữa sản xuất và tiêu thụ mà góp phần nâng cao khả năng cạnh tranh của hàng hoá Việt Nam trên thị trường thế giới, đẩy mạnh quá trính sản xuất, đưa hàng hoá Việt góp mặt trên thị trường

Công ty TNHH Đông Nam Á ra đời trong thời gian đất nước đang chuẩn bị gia nhập WTO Loại hình kinh doanh Dịch vụ Xuất Nhập khẩu đang dần được chú

ý, điều này mang lại cho công ty nhiều thuận lợi và khó khăn Mặc dù vậy, đây cũng là yếu tố mang lại lợi nhuận, thúc đẩy sự phát triển, nâng cao năng lực cạnh tranh cũng như xác định vị trí của công ty trên thương trường trong nước cũng như thế giới, góp phần hoà nhập với xu thế mới của đất nước

Vì vậy, đề tài “Giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển tại công ty TNHH TM DV Đông Nam Á” Ra đời nhằm phân tích và làm rõ hoạt động giao

nhận hàng hoá của công ty TNHH Đông Nam Á

1.2 Mục tiêu nghiên cứu:

Tìm hiểu hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển tại công ty TNHH Đông Nam Á

Đưa ra những đánh giá và kiến nghị nhằm giúp công ty hoàn thiện hơn hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hoá

1.3 Phạm vi nghiên cứu:

1.3.1 Phạm vi nội dung thực hiện

Tìm hiểu hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển

1.3.2 Phạm vi thời gian

Thời gian thực hiện nghiên cứu từ ngày 24/03/2010 đến ngày 05/06/2010

1.4 Cấu trúc của luận văn

CHƯƠNG 1 MỞ ĐẦU

Chương mở đầu giới thiệu tổng quát lý do chọn lựa đề tài, mục tiêu nghiên

CHƯƠNG 2 TỔNG QUAN

Giới thiệu sơ lược về công ty TNHH Đông Nam Á, tình hình hoạt động kinh doanh của công ty trong những năm qua

CHƯƠNG 3 CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

Chương này nêu lên những khái niệm định nghĩa có liên quan đến vấn đề cần nghiên cứu như cơ sở lý thuyết về trình tự giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển, dịch vụ giao nhận và người giao nhận,phương thức vận tải bằng đường biển, v.v và phương pháp nghiên cứu được dùng để nghiên cứu trong đề tài

CHƯƠNG 4 NỘI DUNG VÀ KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU

Trình bày kết quả nghiên cứu và thảo luận mà tác giả đã thu thập trong quá trình phân tích nghiên cứu để đạt được mục tiêu nghiên cứu ban đầu

CHƯƠNG 5 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

Rút ra những kết luận qua quá trình tìm hiểu, khảo sát nghiên cứu và thảo luận, từ đó đưa ra một số kiến nghị nhằm góp phần giải quyết vấn đề

CHƯƠNG 2 TỔNG QUAN

2.1 Giới thiệu chung về Công ty TNHH Đông Nam Á

2.1.1 Khái quát về công ty

Trước tình hình thực tế của nền kinh tế Việt Nam đang trong quá trình hội nhập, có thể nói rằng các ngành dịch vụ đang từng buớc phát triển theo xu thế toàn cầu hoá

Nhằm đáp ứng nhu cầu thiết yếu về lĩnh vực thương mại - dịch vụ của thị trường hiện nay, Công ty TNHH TM - DV Đông Nam Á được thành lập, trụ sở chính đặt tại: Ô 1+2, lô D4, Hoàng Văn Thụ, khu dân cư Chánh Nghĩa, TX Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương

Tên giao dịch: Công ty TNHH Thương Mại & Dịch Vụ Đông Nam Á Tên giao dịch ngoài nước: Đong Nam A Co.,ltd

Hải Quan chứng nhận là Đại lý khai thuê Hải Quan

Từ khi thành lập đến nay Công ty TNHH Thương Mại & Dịch Vụ Đông Nam Á đã chiếm một thị phần đáng kể trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ Xuất nhập khẩu, với đội ngũ nhân viên nhiều năm kinh nghiệm, tận tâm với khách hàng

Tuy là một doanh nghiệp còn trẻ nhưng Công ty đã sớm khẳng định mình bằng việc cung cấp những dịch vụ xuất nhập khẩu tốt nhất, hàng hóa lưu thông nhanh chóng giúp tiết kiệm chi phí cho các doanh nghiệp khách hàng

Với lợi thế nằm ngay trung tâm TX Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương tập trung nhiều KCN lớn với nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hoá cao, thuận tiện cho hoạt đông kinh doanh của công ty

Bên cạnh đó giao nhận hàng hoá bằng đường biển và đường hàng không cũng đóng một vai trò không kém trong việc xác định vị trí và uy tín của công ty trên thương trường

Với những nổ lực không ngừng và những thành công đáng khích lệ, công ty TNHH Đông Nam Á đã được công nhận là Hội viên của Hiệp hôi giao nhận Việt Nam VIFFAS, được phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam công nhận là thành viên chính thức của VCCI

2.1.3 Chức năng, nhiệm vụ của công ty

a) Chức năng

Công ty TNHH Thương Mại & Dịch Vụ Đông Nam Á là một công ty làm các chức năng DV Quốc tế về vận chuyển, giao nhận, XNK hnàg hoá, tư vấn cho các DN trong và ngoài nước hoạt động trên lĩnh vực vân chuyển, giao nhận và XNK hàng hoá

Theo điều lệ, công ty thực hiện các chức năng sau:

- Tổ chức phối hợp với các tổ chức khác trong và ngoài nước để tổ chức chuyên chở, giao nhận hnàg hoá XNK, hàng ngoại giao, hàng quá cảnh, hàng hội chợ triễn lãm, tài liệu, chứng từ…

- Nhận uỷ thác DV về giao nhận và các DV có liên quan đến hàng hoá như: thu gom, chia lẻ hàng hoá, làm thủ tục XNK, làm thủ tục Hải quan, mua bảo hiểm hàng hoá và giao hàng hoá cho người chuyên chở để chuyển đến nơi quy định

- Nhận khai thuê Hải quan và hoàn tất các thủ tục XNK, theo dõi hàng đến

- Các hoạt động hạch toán kinh tế, báo cáo tài chính trung thực theo đúng qui định của Nhà nước Các hoạt động sản xuất, kinh doanh đảm bảo đúng Luật Doanh Nghiệp và các hành lang pháp lý khác

- Thực hiện việc giao nhận, chuyên chở hàng hoá bằng các phương thức tiên tiến, hợp lý, an toàn trên các luồng, tuyến vận tải, cải tiến việc chuyên chở, chuyển tải, lưu kho, bãi, giao nhận và bảo đảm bảo quản hàng hoá an toàn trong phạm vi trách nhiệm của công ty

- Nghiên cứu thị trường DV giao nhận, cải tiến giá cước phí trong biểu cước tại công ty, góp phần nâng cao vị thế cạnh tranh, đề ra các biện pháp thích hợp để bảo đảm quyền lợi giữa các bên khi ký kết HĐ nhằm thu hút khách hàng để củng cố

và nâng cao uy tín của công ty trên thị trường trong nước và quốc tế

- Quan tâm, củng cố, quản lý, chỉ đạo hoạt động kinh doanh của công ty theo

cơ chế hiện hành

2.1.4 Cơ cấu tổ chức, bộ máy quản lý của công ty

Bộ máy tổ chức của công ty tuân theo chế độ một thủ trưởng đứng đầu là

nghiệp vụ chuyên môn, tư vấn việc ra quyết định của giám đốc Giám đốc công ty

có quyền hạn và nhiệm vụ theo quy định tại Quyết định số 217/HĐBT và quy định của Bộ về phân cấp quản lý toàn diện của công ty

a) Sơ đồ tổ chức Bộ máy quản lý

Nguồn: Tổng hợp từ công ty

Hình 2.1: Sơ đồ tổ chức Bộ máy quản lý của công ty Đông Nam Á

b) Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban

- Giám đốc: Là người đại diện và chịu trách nhiệm trước pháp luật về mọi hoạt động của công ty

Người có thẩm quyền cao nhất trong việc hoạch định, điều hành thực hiện các mục tiêu, chiến lược kinh doanh để đảm bảo đạt được hiệu quả cao nhất

Là người quyết định cao nhất các vấn đề liên quan mọi hoạt động của công

ty

- Phó Giám đốc: Nhận chỉ thị từ tổng giám đốc, điều hành hoạt động kinh doanh của công ty

- Phòng Kinh Doanh: Tìm kiếm khách hàng, thực hiện các hợp đồng thương mại và dịch vụ.Khai thác các công ty có XNK hàng hoá để nhận dịch vụ giao nhận cho họ

- Phòng vận chuyển Quốc Tế: Đứng đầu có trưởng phòng giao nhận, bao gồm hai bộ phận:

-Bộ phận chứng từ : Chuyên về chứng từ XNK, chuyên trách về việc cung cấp thông tin, báo giá cước vận chuyển và giá làm Thủ tục Hải đến khách hàng, làm chứng từ cho khách hàng và tư vấn cho khách hàng về các lĩnh vực liên quan đến việc XNK hàng hoá

-Bộ phận giao nhận: Chuyên trách về việc làm thủ tục Hải quan và giao nhận hàng hoá

- Phòng Kế Toán: Quản lý lĩnh vực tài chính của công ty; Xây dựng kế hoạch và quản lý thu chi, quản lý tài chính và các nguồn vốn được phân cấp; Theo dõi, đối chiếu các khoản công nợ phải thu, phải trả…….Kiểm tra, giám sát việc thực hiện công tác quản lý tài chính theo đúng quy định

2.2 Đặc điểm hoạt động kinh doanh tại công ty

2.2.1 Lĩnh vực hoạt động

-Dịch vụ giao nhận và khai thuê hải quan:

Book tàu (nếu có)

Theo dõi hàng hoá đến và đi

Làm bộ chứng từ hoàn chỉnh

Làm thủ tục xin C/O (nếu có)

Lên tờ khai Hải quan

Làm thủ tục thông quan và vận chuyển hàng về kho theo yêu cầu

Thời gian hoàn tất từ 1-2 ngày

- Vận tải hàng hải quốc tế:

giới

- Tư vấn:

Tư vấn xác định mã số HS hàng hoá

Tư vấn chính sách thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu hiện hành

Cập nhật văn bản liên ngành có liên quan đến lĩnh vực xuất nhập khẩu…

2.2.2 Hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Đông Nam Á:

Bảng 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Đông Nam Á

4.086.508.48387.885.8301.218.3862.12.300.000

2.355.631.81884.146.1821.218.386

3.52.500.000

Nguồn: Báo cáo tổng kết các năm của TNHH Đông Nam Á

Qua bảng 2.1 ta thấy ĐNA là một công ty nhỏ, tuy mới chỉ đưa vào hoạt

động không lâu nhưng tình hình kinh doanh qua các năm đều tăng Năm 2008 được

xem là mốc son của ĐNA khi mà doanh thu tăng cao hơn so với năm 2007, thu

nhập của nhân viên được đảm bảo, tỷ suất lợi nhuận ngày càng tăng, là bước đệm

khởi đầu khá tốt cho kế hoạch phát triển bền vững của ĐNA sau này Riêng năm

2009, bị ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng của nền kinh tế thế giới, lượng hàng hoá

giao nhận XNK không cao, đã dẫn đến doanh thu tụt dốc gần 50% với năm 2008

Đây là năm thảm hại không chỉ riêng đối với ĐNA mà còn rất nhiều DN khác cũng

bị ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng kinh tế 2009, mặc dù vậy tỷ suất lợi nhuận của

công ty vẫn tăng lên 3,5 % so với 2,1% của năm 2008

Tỷ lệ Lợi nhuận/ Doanh thu của Đông Nam Á

Hình 2.2: Tỷ lệ lợi nhuận/doanh thu của Đông Nam

Mặc dù còn gặp nhiều khó khăn nhưng ĐNA đang ngày càng nổ lực để hoạt động kinh doanh được tốt hơn Tỷ suất lợi nhuận/doanh thu tuy hàng năm vẫn tăng đều nhưng vẫn chưa cao Đây cũng sẽ là một mục tiêu mà ĐNA cần phải cố gắng đạt được trong những năm hoạt động kinh doanh sau này

Trong thời gian tới, ĐNA đang dần cải thiện lại hoạt động kinh doanh phù hợp hơn với xu thế toàn cầu hoá hiện nay Năm 2010 kinh tế thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng đang dần hồi phục sau cuộc khủng hoảng năm 2008 và 2009, đây là thời cơ và cũng là thách thức đối với ĐNA Cơ hội kinh doanh nhiều nhưng

sự cạnh tranh trên thị trường cũng không kém phần quyết liệt

Tận dụng những lợi thế sẵn có và biết cách đưa công ty kinh doanh theo đúng hướng ĐNA chắc chắn sẽ còn tiến xa hơn vị trí hiện nay

CHƯƠNG 3

CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3.1 Dịch vụ giao nhận và người giao nhận

3.1.1 Dịch vụ giao nhận:

a) Khái niệm:

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất ký loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá

Theo luật thương mại Việt nam thì Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi,

tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải, hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là khách hàng)

Người làm dịch vụ giao nhận khi nhận việc vận chuyển hàng hoá thì phải tuân theo quy định của pháp luật chuyên ngành về vận tải

Trong xu thế thương mai toàn cầu hoá cùng với sự phát triển nhiều hình thức vận tải mới trong những thập niên qua Ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá giữ vai trò quan trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế Những dịch vụ người giao nhận thực hiện không chỉ dừng lại ở các công việc cơ bản truyền thống như đặt chổ đóng hàng, nơi dùng để kiểm tra hàng hoá, giao nhận hàng hoá mà còn

thực hiện những dịch vụ chuyên nghiệp hơn như tư vấn chọn tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì hàng hoá, v.v

Về cơ bản giao nhận hàng hoá là tập hợp những công việc có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hoá từ nơi gửi hàng ( người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng)

b) Đặc điểm của dịch vụ giao nhận vận tải:

Là một loại hình dịch vụ nên dịch vụ giao nhận vận tải mang những đặc điểm chung sau: Là hàng hoá vô hình, sản xuất và tiêu dung diễn ra đồng thời, chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người được phục vụ

Nhưng do đây cũng là hoạt động mang đặc thù riêng nên cũng có những đặc điểm riêng sau:

Không tạo ra sản phẩm vật chất: Nó chỉ làm cho đối tượng thay đổi vị trí về

mặt không gian chứ không tác động về mặt kỹ thuật làm thay đổi các đối tượng đó, nhưng nó lại có tác động tích cực đến sự phát triển của san xuất và nâng cao đời sông nhân dân

Mang tính thụ động: Nó phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng,

quy định của người vận chuyển, Luật pháp, thể chế của chính phủ……

Mang tính thời vụ: Nó phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu nên phụ thuộc

rất lớn vào lượng hàng hoá xuất nhập trên thị trường Đây cũng là một đặc điểm kho khăn của dịch vụ giao nhận hàng hoá

Người làm dịch vụ giao nhận còn tiến hành các dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốc xếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc nhiều vào cơ sở vật chất, kỹ thuật và kinh nghiệm của người giao nhận

c) Yêu cầu của dịch vụ giao nhận vận tải:

Cũng như bất kỳ một loại DV nào, DV giao nhận vận tải hàng hoá tuy không

có những chỉ tiêu định tính để đánh giá chất lượng nhưng nó cũng có những yêu cầu

và đòi hỏi riêng mà người giao nhận phải đáp ứng mới thoã mãn được nhu cầu của khách hàng Một số yêu cầu của DV này bao gồm:

- Giao nhận hàng hoá phải nhanh gọn: Nhanh gọn thể hiện ở thời gian hàng đi từ nơi gửi đến nơi nhận, thời gian bốc xếp, kiểm đếm giao nhận Giảm thời gian GN góp phần giao nhanh hàng hoá đáp ứng nhu cầu của khách hàng, người làm GN phải nắm chắc quy trình kỹ thuật, chủng loại hàng hoá, lịch tàu và bố trí hợp lý phương tiện vận chuyển

- Giao nhận chính xác, an toàn: Đây là yêu cầu quan trọng để đảm bảo yêu cầu của chủ hàng và người vận chuyển Chính xác là yếu tố chủ yếu quyết định chất lượng và mức đọ hoàn thành công việc bao gồm chính xác về số lượng và chất lượng, hiện trạng thực tế, chủ hàng, nhãn hiệu GN chính xác an toàn sẽ hạn chế đến mức thấp nhất sự thiếu hụt, nhầm lẫn, tổn thất hàng hoá

- Bảo đảm chi phí thấp nhất: Giảm chi phí GN là phương tiện cạnh tranh hiệu quả giữa các đơn vị giao nhận Muốn vậy phải đầu tư thích đáng cơ sở vật chất, xây dựng hoàn chỉnh các định mức,các tiêu chuẩn hao phí, đào tạo đội ngũ cán bộ nghiệp vụ

3.1.2 Người giao nhận

a) Khái niệm

Chưa có một định nghĩa thống nhất nào về người giao nhận được quốc tế chấp nhận Người ta thường hiểu người kinh doanh dịch vụ giao nhận hay các DN giao nhận là người giao nhận ( Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent) Theo FIATA, “người giao nhận” là người lo toan để hàng hoá được chuyên chở theo HĐ uỷ thác và hành động vì lợi ích của người uỷ thác Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến HĐ giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục Hải quan, kiểm hoá”

Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công việc giao nhận hàng hoá của mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ hàng thực hiện DV giao nhận), công ty xếp dỡ hay kho hàng, người GN chuyên nghiệp hay bất kỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh DV giao nhận hàng hoá Theo luật thương mại Việt nam thì người làm Dịch vụ giao nhận hàng hoá là thương nhân có

Từ các định nghĩa trên ta có thể rút ra:

- Người GN hoạt động theo HĐ uỷ thác ký với chủ hàng, bảo vệ lợi ích của chủ hàng

- Người GN lo việc vận tải nhưng chưa hẳn là người vận tải Người GN có thể sử dụng, thuê mướn người vận tải, tham gia vận tải, nhưng đối với chủ hàng uỷ thác Người GN không phải là người vận tải

- Cùng với việc tổ chức vận tải người giao nhận còn làm nhiều việc khác trong phạm vi uỷ thác của chủ hàng để đưa hàng từ nơi này đến nơi khác theo những điều khoản đã cam kết

Dù ở các nước khác nhau, tên gọi của Người GN có khác nhau, nhưng tất cả đều mang tên chung trong giao dich quốc tế là “người giao nhận hàng hoá quốc tế” (international freight forwarder), và cùng làm một DV tương tự nhau, dịch vụ giao nhận

b) Phạm vi các dịch vụ của người giao nhận:

Cho dù người GN thực hiện rất nhiều DV khác nhau liên quan đến hàng hoá nhưng có thể tổng hợp thành các nhóm sau:

Hình 3.1: Phạm vi dịch vụ của người giao nhận hàng

+ Dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu)

Theo chỉ dẫn của người gửi hàng, người GN sẽ làm các công việc sau:

- Chọn tuyến đường, phương thức vận tải, và người chuyên chở thích hợp sao cho hàng được di chuyển nhanh chóng, an toàn, chính xác, tiết kiệm

- Lưu cước với người chuyên chở đã chọn

- Nhận hàng, thiết lập và cung cấp những chứng từ cần thiết như giấy chứng nhận nhận hàng của người GN

- Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng thư

- Đóng gói hàng hoá (trừ khi việc đóng gói hàng hoá thuộc trách nhiệm của

phương thức vận tải, bản chất của hàng hoá, và những quy chế áp dụng nếu có, ở nước xuất khẩu, nước quá cảnh, nước nhập khẩu

- Lo việc lưu kho, cân đo, mua bảo hiểm cho hàng hoá khi khách hàng yêu cầu

- Vận tải hàng hoá đến cảng, thực hiện việc khai báo Hải quan, các thủ tục chứng từ liên quan và giao hàng cho người chuyên chở

- Thực hiện việc giao dịch ngoại hối nếu có

- Thanh toán phí và những chi phí khác bao gồm cả tiền cước

- Nhận vận đơn đã kí của người chuyên chỏ giao cho người gửi hàng

- Thu xếp việc chuyển tải trên đường nếu cần

- Giám sát việc vận tải hàng hoá trên đường gửi tới người nhận hàng thông qua những mối liên hệ với người chuyên chở và đại lý của người giao nhận ở nước ngoài

- Ghi nhận những tổn thất của hàng hoá nếu có

+ Dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu)

Theo chỉ dẫn của khách hàng, người giao nhận sẽ làm các công việc sau:

- Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận tải hàng hoá khi trách nhiệm vận tải hàng hoá thuộc về người nhận hàng

- Nhận và kiểm tra tất cả những chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá, quan trọng nhất là vận đơn

- Nhận hàng của người chuyên chở, nếu cần thì thanh toán cước

- Thu xếp việc khai báo Hải quan và trả lệ phí, thuế và những phí khác cho Hải quan và những cơ quan liên quan

- Thu xếp việc lưu kho quá cảnh (nếu có)

- Giao hàng đã làm thủ tục Hải quan cho người nhận hàng

- Giúp đỡ người nhận hàng tiến hành khiếu nại đối với người chuyên chở về tổn thất hàng hoá nếu có

- Giúp người nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối hàng hoá nếu hai

+ Dịch vụ giao nhận hàng hoá đặc biệt:

Giao nhận hàng hoá đặc biệt khác GN hàng hoa thông thương ở chổ công việc này đòi hỏi người GN phải có thêm các thiết bị chuyên dùng, đồng thời cũng yêu cầu người GN phải có trình độ chuyên môn nghiệp vụ vững chắc Vì hàng hoá đặc biệt không đồng nhất mà có thể là hàng bách hoá gồm nhiều loại thành phẩm, bán thành phẩm hay hàng sơ chế…

Một số DV giao nhận hàng hoá đặc biệt mà người giao nhận thương gặp:

- Giao nhận hàng công trình

Hàng công trình chủ yếu là máy móc nặng, thiết bị để xây dựng những công trình lớn như nhà máy hoá chất, nhà máy thuỷ điện, sân bay, cơ sở lọc dầu Giao nhận hàng loại này từ nơi sản xuất đến công trường xây dựng trong đó việc di chuyển cần phải có kế hoạch cẩn thận để đảm bảo giao hàng đúng thời hạn Đây là một lĩnh vực chuyên môn của người GN vì nó cần những thiết bị đặc biệt như: Cần cẩu loại nặng, xe vận tải ngaọi cỡ……

- Giao nhận quần áo treo trên mắc áo:

Quần áo may mặc được chuyên chở bằng những chiếc mắc áo treo giá trong những container đặc biệt gọi là container treo (hanging container) Đây là những chiếc cont 20’, 40’ bình thưòng nhưng được lắp đặt thêm những thanh ngang hoặc dọc, hay những sợi dây có móc để móc treo quần áo Loại containẻ này có những yêu cầu về vệ sinh rất nghiêm ngặt Tại nơi đến quần áo được chuyển trực tiếp từ container vào cửa hàng để bày bán Cách này tiết kiệm được khoảng thời gian chế biến lại quần áo nếu chúng bị đóng nhồi trong container, đồng thời cũng tránh ẩm ướt, bụi bặm

- Giao nhận hàng triễn lãm:

Người GN thường được người tổ chức triễn lãm hay các đơn vị tham gia triễn lãm giao cho việc chuyên chở hàng đến nơi triển lãm ở nước ngoài Đây thường là hàng tạm nhập tái xuất hoặc tạm xuất tái nhập nên cũng có những thủ tục riêng trong GN không giống hàng hoá XNK thông thường, đòi hỏi người giao nhận

+ Các dịch vụ khác:

Ngoài những dịch vụ nêu trên tuỳ thuọc vào yêu cầu của khách hàng, người

GN có thể làm những DV khác nảy sinh trong quá trình chuyên chở và cả những

DV đặc biệt như gom hàng, DV liên quan đến hàng công trình……

Người GN cũng có thể thông báo cho khách hàng của mình về nhu cầu tiêu dùng, thị trường mới, tình hình cạnh tranh, chiến lược XK, những điều khoản cần đưa vào HĐ mua bàn ngoại thương, tất cả những vấn đề liên quan đến công việc

KD của khách hàng nếu có yêu cầu

c) Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận

Theo luật thương mại Việt Nam Ðiều 167 Luật thương mại quy đinh, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:

- Nguời giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

- Thực hiện đầy đủ nghiã vụ của mình theo hợp đồng

- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng

- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm

- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng

d) Trách nhiệm của người giao nhận

+ Khi là đại lý của chủ hàng

Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy

đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:

- Giao hàng không đúng chỉ dẫn

- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn

- Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan

- Chở hàng đến sai nơi quy định

- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế

- Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà người giao nhận gây nên.Tuy nhiên, cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu người giao nhận đó chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết

Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) do Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận Quốc tế (FIATA) soạn thảo

+ Khi là người chuyên chở (principal)

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu

Người GN phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà người GN đó thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi và thiếu sót của mình

Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của người GN như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà người đó cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở trong trường hợp

Tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình (perfoming carrier)

Phát hành chứng từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở (người thầu chuyên chở - contracting carrier)

Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ

Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm

về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây:

- Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác

- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

- Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá

- Do chiến tranh, đình công

- Do các trường hợp bất khả kháng

.Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải

do lỗi của mình

e) Mối quan hệ của người giao nhận với các bên liên quan:

Người giao nhận là người nhận sự uỷ thác của chủ hàng để lo việc vận chuyển hàng hoá từ nơi này đến nơi khác, mà trong quá trình vận chuyển hàng hoá phải qua rất nhiều giai đoạn, chịu sự kiểm tra, kiểm soát của rất nhiều cơ quan chức năng Nên người GN phải tiến hành các công việc có liên quan đến rất nhiều bên

Hình 3.2: Sơ đồ mối quan hệ của người giao nhận với các bên liên quan

Hình 3.2 biểu thị mối quan hệ của người giao nhận với các bên liên quan

Quan hệ với khách hàng: Có thể người gửi hàng và người nhận hàng thuộc nhiều thành phần kinh tế khác nhau, mang nhiều quốc tịch khác nhau Mối quan hệ này được điều chỉnh bằng HĐ uỷ thác giao nhận

Quan hệ với chính phủ và các cơ quan chức năng đại diện cho Chính phủ như: Bộ Thương Mại, Hải quan, Giám định, cơ quan quản lý ngoại hối, kiểm dịch, y tế…

Quan hệ với người chuyên chở và đại lý của người chuyên chở: Đó có thể là chủ tàu, người môi giới, hay bất kỳ người KD vận tải nào khác Mối quan hệ này được điều chỉnh băng HĐ cung cấp DV

Ngoài ra người GN còn có mối quan hệ nghiệp vụ với ngân hàng, người bảo hiểm

3.2 Qui trình giao nhận hàng hoá vận tải biển

3.2.1 Cơ sơ pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại cảng

Hoạt động giao nhận về thực chất là hoạt động tác nghiệp liên quan đến nhiều vấn đề như vận tải, HĐ mua bán, thanh toán, thủ tục Hải quan nên khi thực hiện nghiệp vun giao nhận phải chú ý đến các cơ sở pháp lý trực tiếp và gián tiếp điều tiết hoạt động đó

a) Cơ sở pháp lý:

Việc giao nhận hàng hoá XNK phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy phạm pháp luật quốc tế, Việt nam

- Các Công ước về vận đơn, vận tải;

- Công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hoá như:

Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế

Các công ước về vận tải như: Công ước Quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển ký tại Brussels ngày 25/8/1924 còn được gọi là quy tắc Hague Công ước Liên hợp quốc về chuyên chở hàng hoá bằng đương biển ký tại Hamburg ngày 31/3/1978 còn gọi là Công ước Hamburg hay qui tắc Hamburg 1978

Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn Incoterm 2000 giải thích các điều kiện

Quy tắc và thực hành thông nhất tín dụng chứng từ UCP 500, UCP 600

- Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt nam về giao nhận vận tải như

Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005

Luật Thương mại Việt Nam 2005

Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn Việt Nam (do VIFAS ban hành trên cơ sở của FIATA)

Quyết dịnh của bộ trưởng bộ giao thông vận tải: quyết định số 2106 (23/8/1997) liên quan đến việc xếp dỡ, giao nhận và vận chuyển hàng hoá tại cảng biển Việt nam

Các loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng XNK

Luật kinh doanh bảo hiểm

Luật thuế…

b) Nguyên tắc:

Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá XNK tại các cảng biển Việt nam như sau:

- Việc giao nhận hàng hoá XNK tại các cảng biển là do cảng tiến hành trên

cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng uỷ thác với cảng

- Ðối với những hàng hoá không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì có thể

do các chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác giao nhận trực tiếp với người vận tải (tàu) (quy định mới từ 1991)

- Trong trường hợp đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác phải kết toán trực tiếp với người vận tải và chỉ thoả thuận với cảng về địa điểm xếp dỡ, thanh toán các chi phí có liên quan

- Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện

- Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dỡ thì phải thoả thuận với cảng và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng

- Khi được uỷ thác giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu với tầu, cảng nhận

- Cảng khơng chịu trách nhiệm về hàng hố khi hàng đã ra khỏi kho bãi, cảng

- Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận được một cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hố ghi trên chứng từ

Ví dụ: vận đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan

- Việc giao nhận cĩ thể do cảng làm theo uỷ thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm

3.2.2 Trình tự của hoạt động giao nhận hàng hố bằng đương biển

a) Giao nhận hàng xuất khẩu

+ Ðối với hàng hố khơng phải lưu kho bãi tại cảng

Ðây là hàng hố XK do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ các nơi trong nước để xuất khẩu, cĩ thể để tại các kho riêng của mình chứ khơng qua các kho của cảng

Từ kho riêng, các chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác cĩ thể giao trực tiếp cho tá Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng

- Ðưa hàng đến cảng: Do các chủ hàng tiến hành

- Làm các thủ tục xuất khẩu, giao hàng cho tàu

Chủ hàng ngoại thương phải đăng ký với cảng về máng, địa điểm, cầu tầu xếp dỡ

Làm các thủ tục liên quan đến xuất khẩu như hải quan, kiểm dịch

Tổ chức vận chuyển, xếp hàng lên tầu+ Liên hệ với thuyền trưởng để lấy sơ

đồ xếp hàng

Tiến hành xếp hàng lên tầu do cơng nhân của cảng làm, nhân viên giao nhận phải theo dõi quá trình để giải quyết các vấn đề xảy ra, trong đĩ phải xếp hàng lên tầu và ghi vào tally sheet (phiếu kiểm kiện)

Lập biên lai thuyền phĩ ghi số lượng, tình trạng hàng hố xếp lên tầu (là cơ

sở để cấp vận đơn) Biên lai phải sạch

Người chuyên chở cấp vận đơn, do chủ hàng lập và đưa thuyền trưởng ký,

Lập bộ chứng từ thanh toán tiền hàng được hợp đồng hoặc L/C quy định Thông báo cho người mua biết việc giao hàng và phải mua bảo hiểm cho hàng hoá (nếu cần)

Tính toán thưởng phát xếp dỡ hàng nhanh chậm (nếu có)

+ Ðối với hàng phải lưu kho bãi của cảng

Ðối với loại hàng này, việc giao hàng gồm hai bước lớn: chủ hàng ngoại thương (hoặc người cung cấp trong nước) giao hàng XK cho cảng, sau đó cảng tiến hành giao hàng cho tàu

- Giao hàng XK cho cảng bao gồm các công việc:

Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác ký kết hợp đồng lưu kho bảo quản hàng hoá với cảng

Trước khi giao hàng cho cảng, phải giao chi cảng các giấy tờ:Danh mục hàng hoá XK (cargo list), Thông báo xếp hàng của hãng tầu cấp ( shipping order) nếu cần, Chỉ dẫn xếp hàng (shipping note)

Giao hàng vào kho, bãi cảng

- Cảng giao hàng cho tàu:

Trước khi giao hàng cho tàu, chủ hàng phải

Làm các thủ tục liên quan đến XK: hải quan, kiểm dịch, kiểm nghiệm (nếu có

Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tầu đến (ETA), chấp nhận NOR

Giao cho cảng sơ đồ xếp hàng

- Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu

Trước khi xếp, phải tổ chức vận chuyên hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe và công nhân và người áp tải nếu cần

Tiến hành bốc và giao hàng cho tàu Việc xếp hàng lên tàu do công nhân cảng làm Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát của đại diện Hải quan

Trong quá trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm của cảng phải ghi số lượng hàng giao vào Tally Report, cuối ngày phải ghi vào Daily Report và khi xếp xong

một tàu, ghi vào Final Report Phía tàu cũng có nhân viên kiểm đếm và ghi kết quả vào Tally Sheet

Việc kiểm đếm cũng có thể thuê nhân viên của công ty kiểm kiện

Khi giao nhận xong một lô hoặc toàn tàu, cảng phải lấy biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt) để trên cơ sở đó lập vận đơn (B/L)

- Lập bộ chứng từ thanh toán:

Căn cứ vào hợp đồng mua bán và L/C, nhân viên giao nhận phải lập hoặc lấy các chứng từ cần thiết tập hợp thành bộ chứng từ, xuất trình cho ngân hàng để thanh toán tiềnhàng

Nếu thanh toán bằng L/C thì bộ chứng từ thanh toán phải phù hợp một cách máy móc với L/C và phải phù hợp với nhau và phải xuất trình trong thời hạn hiệu lực của L/C

Thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hoá (nếu cần)

Thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hàng, vận chuyển, bảo quản, lưu kho

Tính toán thưởng phạt xếp dỡ, nếu có

+ Ðối với hàng XK đóng trong contaner:

- Nếu gửi hàng nguyên (FCL)

Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác điền vào booking note và đưa cho đại diện hãng tầu để xin ký cùng với bản danh mục XK (cargo list)

Sau khi đăng ký booking note, hãng tầu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để chủ hàng mượn

Chủ hàng lấy container rỗng về địa điềm đóng hàng của mình

Mời đại diện hải qian, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám đinh (nếu có) đến kiểm tra và giám sát việc đóng hàng vào container Sau khi đóng xong, nhân viên hải quan sẽ niêm phong, kẹp chì container

Chủ hàng vận chuyển và giao container cho tầu tại CY quy định, trước khi hết thời gian quy định (closing time) của từng chuyến tầu (thường là 8 tiếng trước khi tầu bắt đầu xếp hàng) và lấy biên lai nhận container để chở MR

Sau khi container đã xếp lên tầu thì mang MR để đổi lấy vận đơn

- Nếu gửi hàng lẻ (LCL):

Chủ hàng gửi booking note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp cho họ những thông tin cần thiết về hàng XK

Sau khi booking note được chấp nhận, chủ hàng sẽ thoả thuận với hãng tàu

về ngày, giờ, địa điểm giao nhận hàng

Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác mang hàng đến giao cho người chuyên chở hoặc đại lý taị CFS hoặc ICD quy định

Các chủ hàng mời đại diện hải quan kiểm tra, kiểm hoá, giám sát việc đóng hàng vào container của người chuyên chở hoặc người gom hàng Sau khi hải quan niên phong kẹp chì container, chủ hàng hoàn thành nốt thủ tục để bốc container lên tàu và yêu cầu cấp vận đơn

Người chuyên chở cấp biên lai nhận hàng hoặc một vận đơn chung chủ (Master Bill of Loading)

Người chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển đến nơi đến

b) Giao nhận hàng nhập khẩu

+ Ðối với hàng không phải lưu kho, bãi tại cảng

Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác đứng ra giao nhận trực tiếp với tàu

- Ðể có thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu, chủ hàng phải trao cho cảng một số chứng từ

Bản lược khai hàng hoá (2 bản)

Sơ đồ xếp hàng (Cargo plan - 2 bản)

Chi tiết hầm hàng (2 bản)

Hàng quá khổ, quá nặng (nếu có)

- Trực tiếp nhận hàng tàu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhận hàng như:

Biên bản giám định hầm tàu (lập trước khi dỡ hàng) nhằm quy trách nhiệm cho tàu về những tổn thất xảy sau này

Biên bản dỡ hàng (COR) đối với tổn thất rõ rệt

Thư dự kháng (L/R- Letter of Reservation) đối với tổn thất không rõ rệt Bản kết toán nhận hàng với tầu (ROROC)

Biên bản giám định

Giấy chứng nhận hàng thiếu (do đại lý hàng hải lập)

- Khi dỡ hàng ra khỏi tầu, chủ hàng có thể đưa về kho riêng để mời hải quan kiểm hoá Nếu hàng không có niêm phong cặp chì phải mời hải quan áp tải về kho

- Làm thủ tục hải quan cho hàng NK

- Vận chuyển hàng về kho hoặc phân phối hàng hoá

+ Ðối với hàng phải lưu kho, lưu bãi tại cảng

Tương tự hàng XK, trình tự nhận hàng gồm các bước sau:

Chủ hàng đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai

Chủ hàng mang biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng hoá đơn và phiếu đóng gói đến văn phòng quản lý tầu tại cảng để ký xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, tại đây

Chủ hàng mang 2 bản D/O còn lại đến bộ phận kho vận để làm phiếu xuất kho Bộ phận này giữ 1D/O và làm 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng

Làm thủ tục hải quan qua các bước sau:

Xuất trình và nộp các giấy tờ:

Tờ khai hàng NK

Giấy phép nhập khẩu

Bản kê chi tiết

Lệnh giao hàng của người vận tải

Hợp đồng mua bán ngoại thương

Một bản chính và một bản sao vận đơn

Giấy chứng nhận xuất xứ

Giấy chứng nhận phẩm chất hoặc kiểm dịch nếu có

Hoá đơn thương mại

Hải quan kiểm tra chứng từ

Kiểm tra hàng hoá

Tính và thông báo thuế

Chủ hàng ký nhận vào giấythông báo thuế (có thể nộp thuế trong vòng 30 ngày) và xin chứng nhận hoàn thành thủ tục hải quan

Sau khi hải quan xác nhận “hoàn thành thủ tục hải quan” chủ hàng có thể mang ra khỏi cảng và chở về kho riêng

+ Hàng nhập bằng container

- Nếu là hàng nguyên (FCL)

Khi nhận được thông báo hàng đến (NOA) thì chủ hàng mang vận đơn gốc

và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tầu để lấy D/O

Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng ký kiểm hoá (chủ hàng có thể đề nghị đưa cả container vè kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan nhưng phải trả vỏ container đúng hạn nếu không sẽ bị phạt)

Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ nhận

Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng

- Nếu là hàng lẻ (LCL):

Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tầu hoặc đại

lý của người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFR quy định và làm các thủ tục như trên

3.3 Đặc điểm kinh tế kỹ thuật của vận tải đường biển

3.3.1 Ưu điểm và nhược điểm

- Ưu điểm nổi bật của vận tải đường biển là giá thành thấp

b) Nhược điểm:

- Vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điệu kiện tự nhiên

- Tốc độ của tàu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tàu biển còn

b) Tác dụng của vận tải đường biển đối với buôn bán quốc tế:

- Vận tải đường biển là yếu tố không tách rời buôn bán quốc tế

- Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi cơ cấu hàng hoá và cơ cấu thị trường trong buôn bán quốc tế

- Vận tải đường biển tác động tới cán cân thanh toán quốc tế

3.3.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật và các phương thúc thuê tàu của vận tải đường biển

b) Các phương thức thuê tàu chuyên chở hàng hoá

Trong hàng hải quốc tế có hai hình thức thuê tàu phổ biến

- Phương thức thuê tàu chợ (liner charter)

- Phương thức thuê tàu chuyến (voyage charter)

3.4 Phương pháp nghiên cứu

3.4.1 Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp

Thu thập những tài liệu sẵn có và có liên quan thông qua các dữ liệu thứ cấp, thông qua sách báo, Internet và các tài liệu giáo viên hướng dẫn cung cấp cùng với các số liệu được cung cấp bởi Công ty TNHH Đông Nam Á

3.4.2 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp

Đến trực tiếp công ty để thu thập thông tin thông qua hình thức phỏng vấn những người quản lý và các nhân viên Đồng thời, đến các cảng học hỏi kinh nghiệm và xem xét thực tiễn