Xây dựng và phát triển hạ tầng đô thị quận lê chân thành phố hải phòng theo hướng đô thị xanh, bền vững

Hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị là những hệ thống đồng bộ và hoàn chỉnh được tổ chức phù hợp với quy hoạch phân bố cơ cấu đô thị bao gồm một số hệ thống cơ bản sau : hệ thống giao th

LỜI CAM ĐOAN

Tôi là Mai Văn Toàn, học viên chuyên ngành kỹ thuật khóa 2014 đợt 2, trường Đạị học Hàng Hải Tôi xin cam kết rằng: Toàn bộ số liê ̣u, kết quả nghiên cứu và n ội dung trong luận văn này là hoàn toàn trung thực và chưa được sử du ̣ng để bảo vệ một học vị nào tại Việt Nam

Tôi xin cam đoan rằng: Mọi sự giúp đỡ cho việc thực hiện luận văn này đã được cảm ơn và mọi thông tin trong luận văn đã được chỉ rõ nguồn gốc

Ngày 12 tháng 9 năm 2016

Tác giả

Mai Văn Toàn

LỜI CẢM ƠN

Tôi xin chân thành cảm ơn Ban Giám hiệu, Viện Đào tạo Sau đại học, tập thể giảng viên Trường Đại học Hàng Hải, luôn dành cho tôi những điều kiện hết sức thuận lợi để hoàn thành Luận văn này

Tôi xin tỏ lòng kính trọng và chân thành biết ơn TS Nguyễn Hoàng đã nhận hướng dẫn tôi thực hiện Luận văn này

Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến quý Thầy phản biện, quý Thầy trong Hội đồng chấm Luận văn đã đồng ý đọc, duyệt và đóng góp ý kiến để tôi hoàn chỉnh Luận văn và định hướng nghiên cứu trong tương lai

MỤC LỤC

LỜI CAM ĐOAN i

LỜI CẢM ƠN ii

MỤC LỤC iii

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT iv

DANH MỤC CÁC BẢNG v

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ vi

LỜI MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ XÂY DỰNG VÀ PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐÔ THỊ3 1.1 Cơ sở về hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị 3

1.2 Các tiêu chuẩn quy phạm kỹ thuật 3

1.3 Xây dựng cơ sở hạ tầng theo hướng phát triển khoa học bền vững 17

CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG CƠ SỞ HẠ TẦNG KỸ THUẬT QUẬN LÊ CHÂN 27

2.1 Điều kiện địa lý tự nhiên, kinh tê, xã hội 27

2.2 Hiện trạng cơ sở hạ tầng Quận Lê Chân 29

2.3 Hạn chế trong công tác quản lý hạ tầng kỹ thuật của quận Lê Chân 45

CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG VÀ PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG QUẬN LÊ CHÂN HƯỚNG TỚI ĐÔ THỊ XANH VÀ BỀN VỮNG 46

3.1 Định hướng quy hoạch cơ sở hạ tầng Quận Lê Chân đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030 46

3.2 Định hướng phát triển đô thị quận Lê Chân 46

3.3 Một số giải pháp Xây dựng và phát triển hạ tầng đô thị Quận Lê Chân- Thành Phố Hải Phòng theo hướng đô thị xanh, bền vững 48

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 74

TÀI LIỆU THAM KHẢO 77

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

CBCC Cán bộ công chức

CBCNV Cán bộ công nhân viên

CNH Công Nghiệp hóa

CNTT Công nghệ thông tin

CMKT Chuyên môn kỹ thuật

GDP Tổng thu nhập quốc dân

HĐH Hiện đại hóa

NNL Nguồn nhân lực

ODA Nguồn vốn đầu tƣ quốc tế

QCXDVN Quy chuẩn xây dựng Việt Nam QCVN Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia UBND Ủy ban nhân dân

3.4 Tổng hợp nhu cầu sử dụng nước toàn khu 57

3.8 Bảng lượng chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt 62

3.9 Bảng giá trị tối đa cho phép của các thông số ô nhiễmtrong

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ

2.3 Tình trạng kẹt xe trên đường Nguyễn Văn Linh 28 2.4 Giao thông lộn xộn trên đường Thiên Lôi 29 2.5 Một số chỗ trên đoạn đường Nguyễn Văn Linh xuống cấp 29

2.7 Buôn bán lấn chiêm lòng lề đường Hàng Kênh 30

2.8 Hình ảnh lấn chiếm lòng lề đường trên đường Tôn Đức

2.19 Diện tích cây xanh bị thu hẹp ở Hải Phòng 39 2.20 Tình trạng lộn xộn ở dải cây xanh đường Hồ Sen 39

3.2 Vị trí của dự án quy hoạch đô thị quận Lê Chân 46

3.3 Tuyến đường mặt cắt 1 - 1 54

3.7 Cây xanh cảnh quan tại tuyến đường Hồ Sen - Cầu Rào 2 65

LỜI MỞ ĐẦU

1 Cơ sở khoa học , ý nghĩa thực tiễn của đề tài:

Quận Lê Chân là một trong những đơn vị hành chính lớn của thành phố Hải Phòng Với vị thế là cửa ngõ ra vào thành phố Cảng, nên việc quy hoạch hạ tầng

đô thị hợp lý, gắn với phát triển chung của Thành phố xanh, hiện đại càng nâng tầm vị thế, và vai trò của Quận Do đó, việc xây dựng và phát triển hạ tầng đô thị Quận Lê Chân- TP Hải Phòng theo xu hướng đô thị xanh, bền vững là hết sức cần thiết, gắn liền với mục tiêu phát triển bền vững của Thành phố nói riêng, cũng như

3 Phương pháp và phạm vi nghiên cứu

- Phương pháp nghiên cứu : thu thập số liệu về địa chất , tổng diện tích các công trình lân cận , so sánh ,phân tích , đề ra các giải pháp tối ưu về hạ tầng kỹ thuật theo hướng phát triển bền vững

Kết hợp lý thuyết về xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng với phân tích đánh giá điều kiện địa lý tự nhiên, hiện trạng và quy hoạch cơ sở hạ tầng của Quận Lê Chân từ đó nghiên cứu xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng Quận Lê Chân theo xu hướng đô thị xanh bền vững

- Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu trên mặt bằng tổng thể chung quận Lê Chân

4.Nội dung đề tài

- Phân tích quy hoạch chung tổng thể của Quận Lê Chân “ Phát triển đô thị đến năm 2020, tầm nhìn 2030”

Tính toán, đề xuất các phương án hoàn thiện cơ sở hạ tầng: mở rộng, cải tạo, nâng cấp hệ thống đường giao thông, thoát nước của Quận theo hướng phát triển bền vững

Nội dung nghiên cứu được thể hiện qua kết cấu luận văn gồm các chương như sau:

Chương 1: Cơ sở lý luận về xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng đô thị Chương 2: Phân tích đánh giá hiện trạng cơ sở hạ tầng kỹ thuật Quận Lê Chân hiện nay

Chương 3: Nghiên cứu xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng Quận Lê Chân hướng tới đô thị xanh và bền vững

CHƯƠNG 1:CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ XÂY DỰNG VÀ PHÁT TRIỂN

CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐÔ THỊ

1.1 Cơ sở về hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị

Hệ thống hạ tầng kỹ thuật của một đô thị là tập hợp những hệ thống công trình kỹ thuật phục vụ trực tiếp nhu cầu phát triển kinh tế và đời sống đô thị

Hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị là những hệ thống đồng bộ và hoàn chỉnh được tổ chức phù hợp với quy hoạch phân bố cơ cấu đô thị bao gồm một số hệ thống cơ bản sau : hệ thống giao thông; hệ thống cấp nước; hệ thống thoát nước;

hệ thống cung cấp năng lượng, chiếu sáng; hệ thống thông tin liên lạc; hệ thống thu gom, xử lý chất thải và bảo vệ môi trường đô thị

Những hệ thống này được thiết lập và tổ chức nhằm đảm bảo việc phục vụ đô thị góp phần đảm bảo các hoạt động của đô thị Các hệ thống đảm bảo tính đồng bộ, đảm bảo sự vận hành và công tác quản lý hệ thống một cách hiệu quả [01]

1.2 Các tiêu chuẩn quy phạm kỹ thuật

1.2.1 Hệ thống cấp nước công trình đô thị

Hệ thống cấp nước là tập hợp các công trình kỹ thuật để thu, xử lý, dự trữ, điều hòa, vận chuyển và phân phối nước đến các đối tượng sử dụng

Khi thiết kế hệ thống cấp nước cần phải xét vấn đề bảo vệ và sử dụng tổng hợp các nguồn nước phối hợp các điểm tiêu thụ nước và khả năng phát triển trong tương lai, đồng thời phải dựa vào sơ đồ cấp nước của quy hoạch vùng, sơ đồ quy hoạch chung và đồ án thiết kế xây dựng các điểm dân cư và khu công nghiệp

Khi thiết kế hệ thống cấp nước cần phải phối hợp với hệ thống thoát nước,

và phải chọn được công nghệ về kỹ thuật, kinh tế, điều kiện vệ sinh của các công trình, khả năng áp dụng các thiết bị và kỹ thuật tiên tiến

Hệ thống cấp nước phải đảm bảo cho mạng lưới các công trình làm việc kinh tế trong thời kỳ dự tính cũng như trong chế độ dùng nước đặc trưng [1], [3]

1.2.2 Hệ thống các công trình thoát nước đô thị

1.2.2.1 Hệ thống thoát nước chung

Là hệ thống mà tất cả các loại nước thải (sinh hoạt, sản xuất, nước mưa)

được xả chung vào một mạng lưới và dẫn đến công trình làm sạch

- Chí phí xây dựng trạm bơm, trạm làm sạch lớn

- Chế độ công tác của hệ thống không ổn định dẫn đến vận hành trạm bơm, trạm làm sạch khó khăn làm chi phí quản lý tăng lên [3], [4]

1.2.2.2 Hệ thống thoát nước riêng

Là hệ thống có 2 hay nhiều mạng lưới đường ống riêng để dẫn từng loại nước thải khác nhau

* Theo cấu tạo hệ thống thoát nước riêng có thể phân thành các loại sau: a/ Hệ thống riêng hoàn toàn:

Là hệ thống các loại nước thải được thải vào từng mạng lưới đường ống riêng biệt

Nước thải sinh hoạt và sản xuất được xử lý trước khi thải ra môi trường, còn nước mưa xả thẳng vào nguồn tiếp nhận

b/ Hệ thống riêng không hoàn toàn:

Là hệ thống chỉ cho nước thải sinh hoạt và sản xuất bẩn chảy theo kênh, máng hở ra sông hồ Thường hệ thống này là hệ thống đệm trong giai đoạn giao thời, chờ xây dựng hệ thống riêng hoàn toàn [3], [4]

c/ Hệ thống riêng một nửa:

Là hệ thống có 2 mạng lưới đường ống riêng, 1 để dẫn nước thải sản xuất bẩn và 1 để dẫn nước mưa nhưng 2 mạng lưới đường ống này lại nối với nhau

bằng cửa xả nước mưa (giếng tràn) trên các tuyến góp chính

1.2.3 Hệ thống các công trình giao thông đô thị

*Kết cấu công trình đảm bảo bền vững

Để phát triển đô thị một cách bền vững, Quy chuẩn QCVN 07-4:2016/BXD quy định các công trình giao thông đô thị phải phù hợp với quy hoạch xây dựng, quy hoạch đô thị đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt và các quy định về quản lý kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ Công trình giao thông đô thị phải đảm bảo cho xe chữa cháy tiếp cận tới các công trình xây dựng, tiếp cận tới các họng cấp nước chữa cháy Ngoài ra, công trình giao thông đô thị phải đảm bảo cho người khuyết tật sử dụng theo quy định tại QCVN 10:2014/BXD

Cùng với đó, kết cấu công trình giao thông đô thị phải đảm bảo bền vững, phù hợp với điều kiện tự nhiên, thích ứng với biến đổi khí hậu và mực nước biển dâng

Ngoài ra, các yếu tố kỹ thuật khác cũng được quy chuẩn quy định rõ Cụ thể, đối với hệ thống đường đô thị không cho phép xây dựng các công trình và trồng cây cao quá 0,5m trong phạm vi cần đảm bảo tầm nhìn Tại các nút giao đô thị, bán kính đường cong được tính theo bó vỉa và tối thiểu là 12m, tại các quảng trường giao thông là 15m Ở các đô thị cải tạo bán kính đường cong ở các nút giao cho phép giảm xuống, nhưng không nhỏ hơn 5m Tại các đường nội bộ trong khu nhà ở cho phép giảm bán kính tối thiểu theo bó vỉa, nhưng không nhỏ hơn 3m

Đối với đường cao tốc, đường trục đô thị và các đường có 4 làn xe trở lên,

có bố trí dải phân cách giữa thì tại các đoạn có bố trí siêu cao cần phải thiết kế hệ thống các giếng thu nước mưa bổ sung dọc theo mép dải phân cách, giếng thăm và ống cống thoát nước tại các nơi tập trung nước Các đoạn đường cong, các đoạn kế tiếp với các nhánh nối ra, vào đường cao tốc, đường trục đô thị phải thiết kế chi tiết quy hoạch mặt đứng bề mặt phần xe chạy, lề đường, hè đường và quy hoạch hệ thống công trình thoát nước (giếng thu, giếng thăm, cống thoát nước)

* Nền đường thi công đúng kỹ thuật

Thực tế cho thấy, việc nền đường được thi công đúng kỹ thuật đã tạo được hiệu quả trong việc khai thác các công trình giao thông đô thị và đảm bảo được yếu

tố bền vững của công trình Vì vậy, yếu tố kỹ thuật cũng được quy chuẩn quy định rõ, theo đó, nền đường đô thị phải được thiết kế cho toàn bộ chiều rộng của đường phố, bao gồm phần xe chạy, dải phân cách, hè phố, dải cây xanh

Cao độ thiết kế nền đường phố phải đảm bảo cao độ khống chế của quy hoạch xây dựng, quy hoạch đô thị, đảm bảo thoát nước đường phố phù hợp với tần suất mưa thiết kế công trình và đảm bảo giao thông thuận tiện từ đường phố vào khu dân cư hai bên đường

Mặt khác, nền đường cũng phải đảm bảo ổn định, có đủ cường độ để chịu được các tác động của xe cộ và các yếu tố tự nhiên, đảm bảo yêu cầu cảnh quan, sinh thái và môi trường của khu vực vùng theo các quy chuẩn đối với nền đường

Trong quá trình thực hiện thiết kế nền đường, nhà thầu phải điều tra xác minh được mực nước ngập cao nhất hai bên taluy nền đắp cũng như thời gian ngập

trong mùa bất lợi nhất, phải điều tra xác minh được mực nước ngầm cao nhất dưới nền đào và nền đắp phục vụ cho việc dự báo độ ẩm tính toán (độ ẩm bất lợi nhất) trong phạm vi khu vực tác dụng của nền đường và để phục vụ cho việc chọn giải pháp thiết kế nhằm hạn chế sự xâm nhập của các nguồn ẩm và giải pháp thoát nước nhanh cho các lớp áo đường, giải pháp gia cố nền đất của lớp đáy áo đường để hạn chế nước ngầm thẩm thấu vào các lớp vật liệu của áo đường [4], [5]

1.2.4.Nút giao thông trong đô thị

Mục tiêu thiết kế nút giao thông là nhằm giải quyết các xung đột giao thông theo hướng có lợi để đạt được:

- Mức khả năng thông hành của nút ở mức phục vụ đặt ra

- Mức an toàn cao nhất thông qua việc giảm điểm xung đột và mức độ nguy hiểm của xung đột, khống chế được tốc độ…

- Có hiệu quả kinh tế – xã hội

- Bảo đảm mỹ quan và môi trường

Quy hoạch và thiết kế nút giao thông phải tuân theo các tiêu chuẩn hiện hành có liên quan 22TCN 273 – 01 Ở tiêu chuẩn này chỉ để cập đến một số nội dung cơ bản về nút giao thông

- Yếu tố hình học (vật lý): bao gồm các đường dẫn theo chức năng đến nút, các chỉ tiêu kỹ thuật, thiết kế sử dụng làn xe, cấu tạo hình học; chọn loại hình nút, quy hoạch sử dụng đất khu vực nút

- Yếu tố kinh tế: bao gồm chi phí sử dụng đất, chi phí xây dựng, chi phí vận hành khai thác, khả năng cải tạo xây dựng phân kỳ, Đánh giá các chỉ tiêu kinh tế

và lợi ích

- Yếu tố con người và xã hội: bao gồm sự thuận tiện cho lái xe và người tham gia giao thông như: dẫn hướng mạch lạc, đáp ứng với thói quen tốt khi có mong muốn, tiện ích cho người đi bộ và người tàn tật; hoà nhập và làm đẹp thêm các công trình kiến trúc trong khu vực và cảnh quan đô thị

b) Quy hoạch và thiết kế nút giao thông phải gắn liền với quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch xây dựng đô thị Thời gian tính toán quy hoạch và thiết kế nút là thời gian tính toán thiết kế đường và lập quy hoạch Thời gian tính toán để tổ chức giao thông và điều chỉnh giao thông trong quá trình khai thác là 3 hoặc 5 năm

c) Không được mở các nhánh giao trái với nguyên tắc quy hoạch nối trong mạng đường Những hiện trạng trái với nguyên tắc này cần được thiết kế tổ chức giao thông nhằm đảm bảo an toàn giao thông tại nút và giảm tối đa cản trở giao thông trên đường chính

d) Quy hoạch và thiết kế hình học nút giao thông phải kết hợp đồng thời với thiết kế tổ chức giao thông không chỉ trong phạm vi nút mà còn phải xét đến tổ chức giao thông ở những nút và đoạn đường phố có liên quan trực tiếp

đ) Quy hoạch và thiết kế hình học nút giao thông phải đồng thời với quy hoạch thoát nước, chiếu sáng, môi trường vệ sinh Nhất thiết phải thiết kế quy hoạch chiều cao nút giao thông nhằm thoả mãn tối đa thuận lợi giao thông, thoát nước mặt và kiến trúc đô thị

Hình thức tổ chức và điều khiển giao thông tại nút:

Mỗi hình thức tổ chức và điều khiển giao thông tại nút dưới đây phải gắn liền với phương án quy hoạch - thiết kế nút và phương pháp tính khả năng thông hành của nút

- Không điều khiển tại nút giao thông: là tại nút giao thông không bố trí bất

cứ thiết bị, giải pháp chỉ dẫn nào (vạch, biển, đèn tín hiệu)

- Điều khiển bằng biển, vạch dừng xe tại nút giao thông

- Điều khiển giao thông chạy vòng đảo tại nút: là loại bố trí một đảo ở trung tâm nút và hướng dẫn xe chạy vòng đảo theo ngược chiều kim đồng hồ

- Điều khiển giao thông bằng tín hiệu đèn tại nút [3], [5]

1.2.5 Hệ thống các công trình cấp điện đô thị

Công trình cấp điện phải được xây dựng phù hợp với quy hoạch xâydựng, quy hoạch đô thị đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt và phải đáp ứng cácyêu cầu được quy định tại QCXDVN 01:2008/BXD

Kết cấu xây dựng nhà cửa, cột, trụ của hệ thống cấp điện phải đảm bảo ổn định, bền vững dưới tác động của tải trọng, điều kiện tự nhiên trong suốt thời hạn

sử dụng (tuổi thọ) công trình Điều kiện tự nhiên dùng cho xây dựng côngtrình phải phù hợp với quy chuẩn QCVN 02:2009/BXD

Các công trình cấp điện khi xây dựng phải đáp ứng các yêu cầu được quyđịnh tại QCVN QTĐ 05:2009/BCT và QCVN QTĐ 7:2009/BCT

Lưới điện:

Yêu cầu kỹ thuật đối với lưới truyền tải, lưới phân phối phải tuân thủ các quyđịnh tại Quy phạm trang bị điện

Trạm biến áp và trạm phân phối:

- Các trạm 500 kV, 220 kV phải đặt ở khu vực ngoại thị Trường hợp bắt buộcphải đưa sâu vào nội thị, không được đặt tại các trung tâm đô thị và phải có đủdiện tích đặt trạm, có đủ các hành lang an toàn để đưa các tuyến điện cao và trungáp nối với trạm;

- Các trạm 220 kV, 110 kV đặt trong khu vực nội thị các đô thị từ loại II đếnloại đặc biệt phải dùng trạm trong nhà;

- Trạm biến áp phân phối làm nhiệm vụ biến đổi điện áp từ trung áp thành điệnáp 0,4 kV, bao gồm trạm biến áp ngoài trời và trạm biến áp trong nhà;

- Xây dựng trạm biến áp phân phối trong khu vực nội thị, phải sử dụng cápngầm đối với đường dây cao áp và hạ áp

Phụ kiện đường dây:

- Dây dẫn: Dây dẫn điện thuộc mạng cao áp phải phù hợp với yêu cầu của lướiđiện khu vực và quốc gia;

- Dây dẫn điện thuộc mạng trung áp đi trong đô thị phải sử dụng cáp ngầm;

- Dây dẫn điện thuộc mạng hạ áp phải dùng cáp ngầm hoặc cáp bọc cách

- Cột, móng cột, néo cột, xà, sứ, hộp công tơ, hộp phân phối của đường dâytrên không:

+ Kết cấu cột điện và móng phải đảm bảo yêu cầu về độ bền, ổn định và tuổithọ của chúng dưới tác động của tải trọng, địa chất, điều kiện tự nhiên;

+ Néo cột, xà, sứ, hộp công tơ, hộp phân phối phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuậttheo tiêu chuẩn TCVN 7447-2011 và các tiêu chuẩn hiện hành;

+ Rãnh cáp, đầu nối của đường cáp ngầm phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật theotiêu chuẩn TCVN 7447-2011 và các tiêu chuẩn hiện hành

Đo đếm điện năng

- Trong các trạm điện, trên các đường dây cung cấp điện cho các hộ dùng điệnphải đặt thiết bị đo đếm điện năng tác dụng và phản kháng;

- Thiết bị đo đếm điện phải phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật và được cơ quanquản lý nhà nước về đo lường kiểm định và niêm phong;

- Công tơ phải được lắp đặt trong khu vực quản lý của bên mua điện, trừtrường hợp có thỏa thuận khác [9], [10]

1.2.6 Hệ thống các công trình cấp xăng dầu và khí đốt đô thị

Các công trình cấp xăng dầu và khí đốt phải được xem xét và xác định ngay từ giai đoạn lập quy hoạch đảm bảo cung cấp xăng dầu, khí đốt ổn định, an toàn, hiệu quả đáp ứng đủ nhu cầu năng lượng của dự án Việc lựa chọn các công nghệ, vật liệu, thiết bị, phụ kiện phải đảm bảo sử dụng công nghệ tiên tiến đápứng quy định an toàn phòng cháy, chữa cháy, chống sét, chống tĩnh điện và bảovệ môi trường

Các số liệu lựa chọn làm cơ sở thiết kế các công trình cấp xăng dầu và

khí đốt phải được cập nhật, có tính tới số liệu và kịch bản biến đổi khí hậu, dự báo nhu cầu trong thời gian hoạt động của dự án

Kết cấu và vật liệu của công trình cấp xăng dầu và khí đốt phải đảm bảo khả năng chịu lực, ổn định và an toàn cháy nổ trong suốt thời hạn sử dụng (tuổi thọ) công trình dưới tác động của tải trọng, điều kiện tự nhiên và các tác động

ăn mòn của môi trường xung quanh, tác động của quá trình vận hành Số liệu về điều kiện tự nhiên phải tuân theo QCVN 02:2009/BXD

3) Chiếusángcácvậtthểkiếntrúcthànhphốvàobanđêmcầnphảithựchiệntheo quyhoạchvàtậptrung vàocácloại côngtrình:

- Cáctổhợpnhàvàcôngtrình,vườncâyvàbểphunnước,quảngtrườngvàđường phố,bờsông,côngviênvànhững nơinghỉ ngơicôngcộng

- Cáccôngtrìnhvàtượngđàiđôthịvàquốcgia,cácđiểmkiếntrúc-nghệthuậtvà lịchsử-văn hoácủa đôthị

- Công trình chiếu sáng phải được chấp nhận của cơ quan quản lý đô thị 4)Cácthiếtbịvàvật liệusửdụng trongcác thiếtbịchiếusáng phảitươngứngvới các yêucầutrongcáctiêuchuẩnkỹthuật,đồngthờiphảitươngứngvớicácđiềukiệnkỹ

thuật,mạnglướiđiệnápvàcácđiềukiệnmôitrườngxungquanh

5) Chiếusángcácvậtthểkiếntrúcthànhphốvàobanđêmcầnphảithựchiệntheo quyhoạchvàtậptrung vàocácloại côngtrình:

- Cáctổhợpnhàvàcôngtrình,vườncâyvàbểphunnước,quảngtrườngvàđường phố,bờsông,côngviênvànhững nơinghỉ ngơicôngcộng

- Cáccôngtrìnhvàtượngđàiđôthịvàquốcgia,cácđiểmkiếntrúc-nghệthuậtvà lịchsử-văn hoácủa đôthị

6)Thiếtkếchiếusángkiếntrúcbênngoàicáccôngtrìnhvàchiếusángquảngcáo phảiđượcsựchấpthuậncủacơ quanquảnlýđôthịcóthẩmquyền

7)Phânloạicáchệthốngchiếusángđôthị

- Chiếusángđường,phốbuônbán,cầu,đ ườnghầmvàcácnútgiaothôngchoxecó độngcơ;

- Chiếusángcácđường, cầuvàđường hầm chongườiđibộvàđi xeđạp;

- Chiếusángcáctrungtâm đôthị,quảngtr ườngvàcáckhu vựcvuichơicông cộng;

- Chiếusángcáccôngviênvàvườn hoa;

- Chiếusángcôngtrìnhđặcbiệt(nhàcógiátrịlịchsử,vănhoá,nghệthuật,t ượng đài,vàcáccôngtrìnhtươngtự);

- Chiếusángtrang trí,quảngcáo;

- Chiếusángcácđiểmđỗgiaothôngcông cộngngo àitrời;

- Chiếusángcáccôngtrìnhthểdục thểthaongoàitrời [9], [10]

1.2.8.Hệ thống các công trình thông tin đô thị

1) Khi xây dựng hệ thống thông tin đô thị phải xét đến sự gây nhiễu lẫn nhau giữa các thiết bị thông tin, các đài trạm vô tuyến điện trong quá trình hoạt động và

tuyến điện quốc gia [9], [10]

1.2.9 Hệ thống thu gom, phân loại, vận chuyển, xử lí chất thải rắn và nhà vệ sinh công cộng

Việc quản lý bùn thải thu gom được từ hệ thống thoát nước và xử lýnước thải phải tuân thủ quy định của quy chuẩn QCVN 50:2013/BTNMT

Trạm/nhà máy xử lý nước thải phải có thiết bị thu gom và khử mùi hoặc phải

có các giải pháp ngăn ngừa mùi, khí thải phát tán ra môi trường xung quanh, tuân thủ QCVN 05:2013/BTNMT

Các công trình đơn vị trong trạm/nhà máy xử lý nước thải:

1) Song chắn rác phải được lắp đặt ở mọi trạm xử lý nước thải với công suất bất kỳ

2) Các trạm xử lý nước thải có công suất ≥ 100 m3/ngày đêm phải có bể lắng cát

3) Thiết bị thu dầu mỡ phải được bố trí khi nồng độ dầu mỡ lớn hơn 100 mg/l

4) Thời gian lưu thủy lực trong bể điều hòa lưu lượng và nồng độ không dưới 6 giờ

5) Phải bố trí bể làm thoáng sơ bộ và đông tụ sinh học để tăng hiệu suất lắng

và đảm bảo điều kiện nồng độ chất rắn lơ lửng của dòng nước thải vào các công trình xử lý sinh học dưới 150 mg/l

6) Xiclon thủy lực: khi độ lớn thủy lực của hạt căn từ 5 mm/s trở lên dùng xiclon đơn giản; khi độ lớn thủy lực của hạt cặn từ 0,2 mm/s trở lên dùng xiclon có màng ngăn và vách hình trụ hay xiclon nhiều tầng

7) Thiết bị hay bể tuyển nổi: thời gian tuyển nổi không dưới 20 phút

8) Hồ sinh học: chiều sâu hồ sinh học kỵ khí phải không dưới 3 m; chiều sâuhồ sinh học tùy tiện (thiếu khí và hiếu khí) phải không dưới 2 m; chiều sâu hồ sinh học hiếu khí làm thoáng tự nhiên phải không dưới 1m, làm thoáng cưỡng bức không quá 4 m

9) Các công trình xử lý nước thải trên đất ướt: cánh đồng tưới nông nghiệp,

bãi lọc ngập nước được phép đặt ở những nơi có đủ điều kiện địa chất thủy văn, đáp ứng những yêu cầu vệ sinh của địa phương

10) Bể lọc sinh học là công trình thuộc công nghệ sinh trưởng dính bám được sử dụng để xử lý sinh học nước thải bậc hai, làm công trình chính trong sơ đồ công nghệ

- Bể lọc sinh học (kiểu nhỏ giọt và cao tải) để làm sạch bằng phương pháp sinh học hoàn toàn và không hoàn toàn;

- Cho phép sử dụng bể lọc sinh học nhỏ giọt để xử lý sinh học hoàn toàn ở trạm có công suất không quá 1.000 m3/ngđ;

- Cho phép sử dụng bể lọc sinh học cao tải cho trạm có công suất tới 50.000

m3/ngđ;

- Cho phép áp dụng bể lọc sinh học để làm sạch nước thải sản xuất làm công trình ôxy hóa chính trong sơ đồ làm sạch một bậc hoặc làm công trình ôxy hóa bậc I hoặc bậc II trong sơ đồ làm sạch hai bậc (hoàn toàn và không hoàn toàn)

1.2.10 Hệ thống công trình hào và tuy nen kỹ thuật

Quy định chung:

Công trình hào và tuy nen kỹ thuật phải phù hợp với quy hoạch xâydựng,

quy hoạch đô thị được cấp có thẩm quyền phê duyệt

Tần suất (hoặc chu kỳ) lặp tác động của điều kiện tự nhiên đến các công trình hào và tuy nen kỹ thuật phải phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật được lựa chọn

áp dụng, phù hợp với thời hạn sử dụng và có xét đến yếu tố biến đổi khí hậu

Vật liệu, kết cấu công trình hào và tuy nen kỹ thuật phải đảm bảo yêu cầu về

độ bền, ổn định trong suốt thời hạn sử dụng (tuổi thọ) dưới tác động của tải trọng

và môi trường tự nhiên, đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật theo tiêu chuẩn được lựa chọn áp dụng

Kích thước của hào và tuy nen kỹ thuật phải đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác và sử dụng

Việc đấu nối các công trình hạ tầng kỹ thuật ngầm với nhau và với các công trình ngầm khác phải đảm bảo an toàn thuận tiện và đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

Công trình hào, tuy nen kỹ thuật phải đảm bảo các yêu cầu về an toàn cháy

nổ, chiếu sáng, thông gió, thoát nước

Hào và tuy nen kỹ thuật phải có dấu hiệu nhận biết trên mặt đất, trong tuy nen kỹ thuật

* Hào kỹ thuật:

Cấu tạo hào kỹ thuật:

1) Kích thước hào kỹ thuật được xác định theo nhu cầu (có dự phòng 10%) lắp đặt đường dây, đường ống kỹ thuật và khoảng cách an toàn giữa các đường dây, đường ống

2) Khoảng cách từ đỉnh nắp hào tới mặt của hè phố không nhỏ hơn 0,3 m, tới mặt đường của xe chạy không nhỏ hơn 0,7 m Mép hào cách tường nhà không nhỏ hơn 1,0 m

3) Tại vị trí giao nhau, chuyển hướng và trên đường thẳng phải có một hố ga

kỹ thuật với khoảng cách tối đa 100 m

Đường dây, đường ống trong hào kỹ thuật:

1) Đường dây, đường ống trong hào kỹ thuật được đặt trong các ngăn riêng biệt Trường hợp hào kỹ thuật không có các ngăn riêng biệt, đường dây, đường ốngphải đặt trên những giá đỡ Kết cấu giá đỡ phải đảm bảo độ bền, ổn định, an toàn và thuận tiện trong quá trình quản lý, vận hành hệ thống

2) Đường dây, đường ống trong hào kỹ thuật phải bảo đảm các yêu cầu về

cơ, lý, hóa, điện, phải đảm bảo các tính năng chống ẩm, chống ăn mòn, chống côn trùng và động vật gặm nhấm

3) Khoảng cách đường dây, đường ống trong hào kỹ thuật tuân thủ QCXDVN 01:2008/BXD, QCVN QTĐ 08:2010/BCT, QCVN 33:2011/BTTTT và các quyđịnh chuyên ngành có liên quan

* Hố ga kỹ thuật:

1) Kích thước thông thủy tối thiểu trên mặt bằng của hố ga kỹ thuật trong hệ thống hào kỹ thuật: chiều dài là 2 m, chiều rộng bằng chiều rộng hào nhưng không nhỏ hơn 1 m

2) Phải có thang công tác trong hố ga kỹ thuật

3) Mặt nắp hố ga kỹ thuật

- Phải bằng cao trình hoàn thiện đường giao thông và hè phố;

- Phải cao hơn cao độ mặt đất khu vực trồng cây xanh tối thiểu 0,05 m;

- Phải cao hơn cao độ mặt đất trong các khu vực không xây dựng tối thiểu

là 0,2 m;

- Mặt nắp hố ga kỹ thuật phải đảm bảo chịu tải trọng tác động trong mọi trường hợp;

- Phải đảm bảo chất thải rắn không lọt xuống hố ga kỹ thuật

* Tuy nen kỹ thuật:

Cấu tạo tuy nen kỹ thuật:

1) Chiều cao thông thủy tối thiểu của tuy nen kỹ thuật là 1,9 m; chiều rộng thông thủy tối thiểu là 1,6 m Chiều rộng thông thủy của lối đi lại trong tuy nen kỹ thuật không nhỏ hơn 0,8 m

2) Đáy của tuy nen kỹ thuật phải có độ dốc dọc tối thiểu 0,1% về phía hố thu nước

3) Phải bố trí cửa lên xuống tại chỗ giao nhau và trên tuyến tuy nen với khoảng cách tối đa 500 m/cửa Các cửa phải có thang công tác xuống tuy nen

4) Phải có hệ thống chiếu sáng, hệ thống thông hơi, thông tin liên lạc, thiết

bị tín hiệu tự động khi phát sinh sự cố cháy nổ

5) Trong tuy nen kỹ thuật phải có hệ thống các biển báo lối đi, lối thoát hiểm

Đường ống, đường dây trong tuy nen kỹ thuật:

1) Đường ống, đường dây trong tuy nen kỹ thuật được bố trí trên những giá đỡ

Kết cấu giá đỡ đường dây, đường ống trong tuy nen phải đảm bảo độ bền, ổn định, an toàn và thuận tiện trong quá trình quản lý, vận hành hệ thống

2) Phải có khoảng hở giữa thành tuy nen kỹ thuật và đường ống, đường dây trong tuy nen kỹ thuật; giữa các đường dây, đường ống với nhau đảm bảo thuận

tiện cho bảo dưỡng và sửa chữa

3) Khoảng cách giữa các đường dây, đường ống trong tuy nen kỹ thuật tuân thủ QCXDVN 01:2008/BXD, QCVN QTĐ 08:2010/BCT, QCVN 33:2011/BTTTT

và các quy định chuyên ngành có liên quan

4) Đường dây, đường ống trong tuy nen kỹ thuật phải bảo đảm các yêu cầu vềcơ, lý, hóa, điện; phải đảm bảo các tính năng chống ẩm, chống ăn mòn, chống côntrùng và động vật gặm nhấm

1.3 Xây dựng cơ sở hạ tầng theo hướng phát triển khoa học bền vững

1.3.1 Xây dựng hệ thống giao thông

Xây dựng các công trình giao thông đô thị phải phù hợp với quy hoạch xây dựng, quy hoạch đô thị đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt và các quy địnhvề quản lý kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ

Kết cấu công trình giao thông đô thị phải đảm bảo ổn định, bền vững, phù hợp với điều kiện tự nhiên, thích ứng với biến đổi khí hậu và mực nước biển dâng

Công trình giao thông đô thị phải đảm bảo cho xe chữa cháy tiếp cận tới các công trình xây dựng, tiếp cận tới các họng cấp nước chữa cháy

Công trình giao thông đô thị phải đảm bảo cho người khuyết tật tiếp cận sử dụng theo quy định tại QCVN 10:2014/BXD [2], [3], [4]

* Đường đô thị:

1) Tầm nhìn tối thiểu trên bình đồ và mặt cắt dọc đường:

Không cho phép xây dựng các công trình và trồng cây cao quá 0,5 m trong phạm vi cần đảm bảo tầm nhìn

2) Bán kính đường cong trên bình đồ

- Trị số bán kính đường cong (tính theo tim đường) tối thiểu giới hạn, tối thiểu thông thường và tối thiểu không yêu cầu bố trí siêu cao

- Với đường phố cải tạo và đường mới trên địa hình đặc biệt khó khăn, nếu

có căn cứ kinh tế - kỹ thuật, cho phép giảm trị số tầm nhìn cho trong Bảng 1, khi

đó phải có biển báo hạn chế tốc độ;

- Tại các nút giao đô thị, bán kính đường cong được tính theo bó vỉa quy

định tối thiểu là 12 m, tại các quảng trường giao thông được quy định tối thiểu là

- Bán kính quay xe dạng vòng xuyến được quy định tối thiểu là 10 m;

- Diện tích bãi quay xe dạng không phải vòng xuyến được quy định tối thiểu

là 12 m x 12 m

4) Nối tiếp đoạn thẳng và đoạn cong tròn

- Khi VTK ≥ 60 km/h giữa đoạn thẳng và đoạn cong tròn được nối tiếp bằng đường cong chuyển tiếp;

- Khi đường cong có bố trí siêu cao thì cần có một đoạn nối siêu cao, trên đó mặt cắt ngang 2 mái ở đoạn thẳng được chuyển dần thành mặt cắt ngang một mái tại đoạn cong tròn

5) Đối với đường cao tốc, đường trục chính đô thị, đường chính đô thị và các đường khác có 4 làn xe trở lên, có bố trí dải phân cách giữa thì tại các đoạn có

bố trí siêu cao cần phải thiết kế hệ thống các giếng thu nước mưa bổ sung dọc theo mép dải phân cách, giếng thăm và ống cống thoát nước tại các nơi tập trung nước

6) Các đoạn đường cong, các đoạn kế tiếp với các nhánh nối ra, vào đường cao tốc đô thị, đường trục chính đô thị, đường chính đô thị và đường liên khu vực phải thiết kế chi tiết quy hoạch mặt đứng bề mặt phần xe chạy, lề đường, hè đường

và quyhoạch hệ thống công trình thoát nước (giếng thu, giếng thăm, cống thoát nước)

- Tập trung hình thành hệ thống giao thông dọc và ngang trong địa bàn lãnh thổ cả nước, nối các vùng khó khăn với các vùng kinh tế trọng điểm và trung tâm

đô thị lớn; phát triển giao thông giao lưu quốc tế

- Phát triển mạng lưới giao thông vận tải để tạo được bộ khung cơ bản

tương đối đồng bộ, cần có sự chuyển đổi mạnh về cơ cấu, quy mô và trình độ kỹ thuật công nghệ

- Phát triển nhanh ngành hàng hải, xây dựng cảng nước sâu và cảng khu vực các vùng; tận dụng tốt đường sông ở cả đồng bằng sông Cửu Long và đồng bằng sông Hồng Phát triển tuyến vận tải ven biển cùng với tăng năng lực hệ thống cảng

- Về đường bộ ngăn chặn sự xuống cấp, từng bước nâng cấp các tuyến đường bộ trọng yếu, các tuyến đường trục lớn quốc lộ, hình thành mạng giao thông đồng bộ tương đối hiện đại ở cả ba vùng kinh tế trọng điểm Hoàn thiện giao thông các thành phố lớn, tiếp tục thực hiện chương trình giao thông nông thôn cho phù hợp với đặc điểm của từng vùng và từng phương thức vận tải Cải tạo mạng lưới đường đô thị phủ kín đường bộ đến các vùng biên giới, vùng ven biển, tạo nên mạng giao thông thông suốt cả nước.Phát triển phương tiện vận tải thích hộ; phát triển nhanh công nghiệp xây dựng giao thông, cơ khí giao thông vận tải [2], [9]

1.3.2 Xây dựng hệ thống cấp nước

Hệ thống cấp nước phải đảm bảo phù hợp với quy hoạch xây dựng, quy hoạch đô thị, quy hoạch chuyên ngành cấp nước; đảm bảo việc bảo vệ và sử dụng hợp lý các nguồn nước an toàn và bền vững trong điều kiện biến đổi khí hậu

Nâng cao chất lượng phục vụ cấp nước cho sản xuất và dân sinh tại các đô thị, tạo điều kiện giúp đỡ các công ty cấp nước tự chủ về tài chính, đồng thời thực hiện các nghĩa vụ công ích và chính sách xã hội phấn đấu đạt chỉ tiêu cấp nước như sau: 100% dân số đô thị được cấp nước sạch với tiêu chuẩn 120-150 lít/ngày/người; đối với thành phố lớn như Hà Nội, Hải Phòng, Thành phố Hồ Chí Minh phấn đấu đạt tiêu chuẩn 180-200 lít/ngày/người [4], [5]

Kết cấu và vật liệu xây dựng công trình cấp nước phải đảm bảo yêu cầu bền vững, ổn định trong suốt thời hạn sử dụng (tuổi thọ) công trình dưới tác động của điều kiện tự nhiên, các tác động ca môi trường xung quanh, các tác động trong quá trình vận hành

Chất lượng nước cấp cho sinh hoạt phải đảm bảo yêu cầu của tiêu chuẩn vệ

sinh nước sinh hoạt Hóa chất, vật liệu, thiết bị trong xử lý, vận chuyển và dự trữ nước sinh hoạt không được ảnh hưởng đến chất lượng nước và sức khỏe của con người

Trong gian máy của trạm bơm không cho phép đặt máy bơm dung dịch độc hại và có mùi hôi, ngoại trừ trường hợp dùng máy bơm cấp dung dịch tạo bọt để chữa cháy

Phần chìm dưới mặt đất của trạm bơm phải được xây dựng bằng bê tông cốt thép Nếu tường nằm dưới mực nước ngầm phải phủ một lớp vật liệu chống thấm ở sàn đáy, mặt trong và mặt ngoài tường

Nếu các bơm có ống hút nối chung thì phải đặt van trên ống hút của từng bơm và trên ống nối chung Số lượng van trên ống nối chung phải đảm bảo có thể tách bất kỳ một máy nào hay một đoạn ống nào ra mà trạm bơm vẫn cấp được 70%

Côn nối với miệng hút của máy bơm phải là côn lệch Ống hút của từng máynbơm nối với ống hút chung phải cùng cao độ đỉnh ống và phải có độ dốc cao dần về phía máy bơm;

- Trên đường ống hút, ống đẩy của từng máy bơm và ống góp chung phải lắp đặt mối nối mềm ở gần các cụm van để tháo lắp, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế

máy bơm và thiết bị khi cần thiết

Mỗi trạm bơm ít nhất có 2 ống đẩy chung Cho phép bố trí một ống đẩy chung đối với trạm có công suất nhỏ hơn 3 000 m3/ngày hoặc trong hệ thống có nhiều nhà máy cùng cấp nước vào mạng lưới; Trên đường ống đẩy của từng bơm phải có van một chiều và van đóng mở nước

Phải đặt thiết bị đo áp lực trên ống đẩy của từng bơm;

Phải đặt thiết bị đo lưu lượng cho trạm bơm

Trong gian máy phải bố trí thiết bị nâng Loại thiết bị nâng được chọn theo trọng lượng tổ máy bơm lớn nhất đặt trong trạm bơm [4], [5], [9]

1.3.3 Xây dựng hệ thống thoát nước đô thị

- Thoát nước cần lợi dụng các kênh, rạch hiện có để thoát nước Tiến hành nạo vét thường xuyên, khơi thông dòng chảy Bê tông hóa hệ thống kênh, rạch

tránh sạt lở, đảm bảo thoát nước và phục vụ tưới tiêu

- Thay thế những cống thoát nước nhỏ bằng những cống có đường kính lớn hơn Xây các cống thoát tại khu vực chưa có hệ thống thoát nước Nạo vét thường

xuyên tránh tắc cống gây ngập lụt

- Khi thiết kế hệ thống thoát nước cần nghiên cứu đến yếu tố mực nước biển

dâng có thể gây ngập hệ thống thoát nước trong đô thị

- Lợi dụng địa hình đặt cống theo chiều nước tự chảy từ phía đất cao đến phía đất thấp của lưu vực thoát nước, phải bảo đảm lượng nước thải lớn nhất tự

chảy theo cống, tránh đào đắp nhiều

- Các tuyến giao thông chính trong khu vực sử dụng cống tròn bê tông cốt thép, bố trí dọc vỉa hè đường giao thông công cộng Tại điểm giao nhau và điểm đổi hướng dòng chảy bố trí các hố ga để thu nước mặt, bố trí các rãnh thu vào hệ thống thoát nước chung [4], [5]

Hệ thống thoát nước bên ngoài phải phù hợp với quy hoạch thoát nước

trong đồ án quy hoạch xây dựng, quy hoạch đô thị, quy hoạch chuyên ngành thoát nước đô thị được phê duyệt và bền vững trong điều kiện biến đổi khí hậu

Vật liệu và kết cấu ống, cống, mối nối và các công trình trên mạng lưới

thoát nước phải đảm bảo độ bền lâu, ổn định dưới tác động của tải trọng, điều kiện

tự nhiên và tác động ăn mòn của môi trường xung quanh trong suốt thời hạn sử dụng (tuổi thọ) công trình

Mạng lưới thoát nước: Đường kính tối thiểu của ống, cống thoát nước mưa, cống thoát nước chung trong đơn vị ở là 300 mm, ngoài đường phố là 400 mm Đường kính tối thiểu của ống, cống thoát nước thải trong khu nhà ở là 150 mm, ngoài đường phố là 200 mm

Vận tốc dòng chảy: Vận tốc dòng chảy trong mạng lưới thoát nước tự chảy không nhỏ hơn quy định

Vận tốc dòng chảy lớn nhất của nước thải trong cống bằng kim loại không quá 8 m/s, trong cống phi kim loại không quá 4 m/s; Vận tốc dòng chảy của nước thải trong ống xi phông không được nhỏ hơn 1 m/s;

Vận tốc dòng chảy nhỏ nhất trong ống áp lực dẫn bùn (cặn tươi, cặn đã phân hủy, bùn hoạt tính,… ) đã được nén lấy theo Bảng 2;

Vận tốc dòng chảy lớn nhất trong mạng lưới thoát nước mưa hay thoát nước chung trong cống bằng kim loại không vượt quá 10 m/s, trong cống phi kim loại không vượt quá 7 m/s;

Vận tốc dòng chảy lớn nhất trong mương dẫn nước mưa và nước thải sản xuất quy ước sạch được phép xả vào nguồn tiếp nhận

Độ dốc nhỏ nhất: Độ dốc tối thiểu của cống thoát nước là 1/D (D - đường kính cống, mm); Độ dốc tối thiểu của rãnh thoát nước mưa bên đường không nhỏ hơn 0,003

Độ đầy của ống thoát nước thải

- Đối với cống D = 200 - 300 mm, độ đầy không quá 0,6 D;

- Đối với cống D = 350 - 450 mm, độ đầy không quá 0,7 D;

- Đối với cống D = 500 - 900 mm, độ đầy không quá 0,75 D;

- Đối với cống D > 900 mm, độ đầy không quá 0,8 D;

- Đối với mương có chiều cao H từ 0,9 m trở lên và tiết diện ngang có hình dáng bất kỳ độ đầy không được quá 0,8 H [4], [5]

1.3.4 Xây dựng hệ thống sản xuất và mạng cung cấp điện thống nhất

Phát triển năng lượng đi trước một bước đáp ưng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đản an toàn năng lượng toàn quốc gia Sử dụng tốt các nguồn thủy năng, khí và than để phát triển cân đối nguồn điện

Liên kết các huyện thị vào mạng lưới quốc gia Đầu tư đồng bộ và từng bước hiện đại hóa lưới điện chuyển tải và phân phối, giảm tỷ lệ thất thoát điện đồng thời yêu cầu xây dựng hệ thống an toàn về điện như sau:

Bảo vệ và tự động hóa:

- Các thiết bị bảo vệ và tự động hóa trong công trình hạ tầng cấp điện phải pháthiện và loại trừ nhanh chóng phần tử bị sự cố ra khỏi hệ thống và đảm bảo toàn bộ hệ thống điện làm việc an toàn;

- Thiết bị bảo vệ phải tin cậy, chọn lọc, tác động nhanh và nhạy, đáp ứng các yêu cầu của Quy phạm trang bị điện;

- Cho phép dùng cầu chì hoặc áptômat để bảo vệ lưới điện hạ áp và thiết bị điện Cầu chì và máy cắt cao áp được dùng để bảo vệ ngắn mạch, quá tải cho đường dây hoặc máy biến áp công suất không lớn với mạng điện có điện áp đến

110 kV Phải đặt thiết bị rơle để bảo vệ các phần tử quan trọng như máy biến áp công suất lớn, các hệ thống thanh góp, mạng điện cao áp, mạng điện trung áp công suất lớn cũng như các mạng cấp điện cho phụ tải hộ loại I và hộ loại II;

- Phải đặt thiết bị tự động đóng lặp lại khi nguồn điện làm việc bị mất điện thoáng qua và thiết bị tự động đóng nguồn dự phòng khi mất nguồn điện lưới

Nối đất công trình cấp điện:

- Các thiết bị điện nối vào mạng trung áp có trung tính nối đất trực tiếp phải được nối đất an toàn Điện trở nối đất phải đạt trị số theo yêu cầu tại Quy phạm trang bị điện;

- Trung tính phía hạ áp các máy biến áp phân phối phải được nối đất trực tiếp và nối đất lặp lại Yêu cầu nối đất và điện trở nối đất phải đáp ứng yêu cầu tại Quyphạm trang bị điện;

- Vỏ các thiết bị điện nối vào mạng hạ áp phải được nối đất an toàn, phù hợp

với thiết bị bảo vệ

- Phải nối tiếp điện tất cả các đường ống kim loại, các kết cấu kim loại dài, đai và vỏ kim loại của cáp tại những chỗ chúng đi gần nhau;

- Liên kết các huyện thị vào mạng lưới quốc gia Đầu tư đồng bộ và từng bước hiện đại hóa lưới điện chuyển tải và phân phối, giảm tỷ lệ thất thoát điện [4], [5]

1.3.5 Xây dựng mạng thông tin liên lạc thông suốt

- Phát triển mạng lưới thông tin hiện đại đẩy nhanh việc ứng dụng công nghệ thông tin trong các lĩnh vực của đời sống xã hội, đặc biệt là hệ thống lãnh đạo, quản lý và các dịch vụ tài chính thương mại, giáo dục Mở rộng khả năng điều hòa mạng viễn thông với các chi phí có khả năng cạnh tranh quốc tế, chất lượng cao

- Hiện đại hóa ngành viễn thông, phát triển giao lưu các nước bằng hệ thống cáp quang lớn [4], [5]

1.3.6 Xây dựng hệ thống công trình ngầm

Công trình giao thông ngầm đô thị phải đảm bảo sử dụng đất hợp lý, tiết kiệm và có hiệu quả; kết nối hợp lý và đồng bộ với các công trình ngầm và giữa các công trình giao thông ngầm với các công trình trên mặt đất; bảo đảm các yêu cầu về an toàn giao thông, yêu cầu về bảo vệ môi trường; yêu cầu an toàn đối với các công trình lân cận trên mặt đất

Các công trình giao thông ngầm đô thị phải được ưu tiên xây dựng tại các trung tâm đô thị, những nơi hạn chế đất đai dành cho giao thông, hoặc tại các nút

giao có lưu lượng xe lớn thường gây ùn tắc

Xây dựng các công trình giao thông ngầm đô thị phải căn cứ vào đặc điểm của địa hình, địa mạo; vị trí của những công trình xây dựng hiện hữu bên trên mặt đất, cũng như mạng lưới các công trình ngầm hạ tầng kỹ thuật bên dưới; điều kiệnđịa chất công trình, địa chất thủy văn [4], [5]

1.3.7 Xây dựng hệ thống cây xanh đô thị

- Để phát triển cây xanh đô thị theo hướng bền vững, khắc phục được những yếu kém làm ảnh hưởng đến cảnh quan và chất lượng môi trường nếu chúng ta thực hiện đầy đủ và đồng bộ các giải pháp nêu ra quy phạm thì sự chuyển biến trong phát triển cây xanh sẽ to lớn hơn nhiều

- Để phát triển cây xanh đô thị theo hướng bền vững còn cần đẩy mạnh thực hiện các cuộc vận động hưởng ứng phong trào: “Khuyến xanh”, “Ngày chủ nhật xanh – sạch – đẹp” gắn với phong trào thi đua “dân vận khéo” trong trồng, chăm sóc, bảo vệ cây xanh đô thị

- Tận dụng tối đa diện tích và không gian đô thị để phát triển thêm diện tích mảng xanh công cộng theo phương châm: “Có đường có cây, có đất có công viên”[4], [5]

1.3.8 Xây dựng hệ thống công trình công cộng như công viên, quảng trường

Quảng trường trước các công trình công cộng có nhiều người qua lại phải tách đường đi bộ và đường giao thông nội bộ ra khỏi đường giao thông chính

Phần dành cho giao thông nội bộ phải bố trí bãi đỗ xe và khu vực đón trả khách.Quảng trường giao thông và quảng trường trước cầu cần phải thiết kế

theo sơ đồ tổ chức giao thông

Quảng trường được thiết kế phù hợp với chức năng và đặc điểm của mỗi loại quảng trường, cần đảm bảo các yêu cầu về thiết kế đô thị, các quy định về kiến trúc cảnh quan của khu vực

Quảng trường phải đảm bảo người khuyết tật tiếp cận sử dụng theo quy định tại QCVN 10:2014/BXD

- Tận dụng tối đa diện tích và không gia đô thị để phát triển thên diện tích

công viên theo phương châm: “có đường có cây, có đất trống có công viên”

- Song song với việc điều chỉnh quy hoạch đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030 đẩy mạnh việc triển khai xây dựng các công viên, quảng trường mới theo quy hoạch đã được duyệt đối với các khu vực đang có điều kiện thuận lợi về mặt bằng Trước mắt lập dự án đền bù giải phóng mặt bằng, trồng cây xanh tạo quỹ đất, khi có vốn sẽ tiếp tục đầu tư từng bước xây dựng công viên, quảng trường hoàn chỉnh

- Kiên quyết giải tỏa các công trình sử dụng sai mục đích ở trong công viên, quảng trường trả lại diện tích mảng xanh công cộng Tháo dỡ hàng rào tạo sự thông thoáng không gin mỡ cho công viên, tạo điều kiện rộng rãi cho nhân dân vào vui chơi thư giãn [4], [5]

Hè phố: Hè phố cần được phủ mặt bằng vật liệu cứng liền khối hoặc lắp ghép đảm bảo bộ hành đi lại thuận lợi, thoát nước tốt, đảm bảo vệ sinh môi trường, phù hợp kiến trúc cảnh quan Trên hè phố không được bố trí mương thoát nước mưa dạng hở Chiều rộng 1 làn người đi bộ trên hè phố được quy định tối thiểu là 0,75 m Chiều rộng tối thiểu của hè phố theo quy định tại Đối với các đoạn hè đường phố bị xén một phần để mở rộng mặt đường ở các bến dừng xe buýt, bề rộng hè đường còn lại không được nhỏ hơn 2 m, và phải tính toán đủ chiều rộng để đáp ứng nhu cầu bộ hành [4], [5]

1.3.9 Xây dựng hệ thống xử lý chất thải rắn, lỏng

- Cần ưu tiên tập trung cho công tác lập và triển khai thực hiện quy hoạch

xây dựng và quy hoạch ngành là cơ sở tiên quyết để xây dựng các dự án cụ thể

- Tổ chức công bố rộng rãi và triển khai thực hiện các chương trình trọng điểm về đầu tư xử lý chất thải giai đoạn 2015 -2030 xây dựng các khu xử lý chất thải ở bốn vùng kinh tế trọng điểm để định hướng và thu hút đầu tư của các thành phần kinh tế cũng như sự tham gia giám sát triển khai thự hiện của cộng đồng [4],

[5]

1.3.10 Tăng cường đa dạng hóa các nguồn vốn đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng

- Nước ta có nhiều cơ hội huy động đủ nguồn vốn đáp ứng nhu cầu phát

triển kết cấu hạ tầng Chủ trương của Đảng ta khuyến khích, tạo điều kiện cho các thành phần kinh tế , kể cả doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài tham gia phát triển kết cấu hạ tầng, tập trung các nguồn lực để ưu tiên cải tạo, nâng cấp và xây dựng mới hệ thống giao thông, thủy lợi, điện năng, bưu chính, viễn thông, kết cấu

hạ tầng đô thị, tăng tỷ trọng đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng xã hội Sử dụng nguồn vốn ODA để phát triển kết cấu hạ tầng đã được quốc tế chú ý, tạo điều kiện

để tiếp tục thu hút các nguồn vốn đầu tư quốc tế thông qua các dự án ODA, bán các loại trái phiếu phát triển hạ tầng cuả nước trên thị trường quốc tế và tiếp nhận

các dự án FDI trong lĩnh vực kết cấu hạ tầng [4], [5]

CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG CƠ SỞ HẠ TẦNG

KỸ THUẬT QUẬN LÊ CHÂN

2.1 Điều kiện địa lý tự nhiên, kinh tê, xã hội

2.1.1 Điều kiện địa lý tự nhiên

Lê Chân là một quận nội thành của Hải Phòng với vị trí tiếp giáp quận Ngô Quyền và một phần huyện Kiến Thuỵ ở phía Đông; Quận Kiến An, huyện An Hải

ở phía Tây; huyện Kiến Thuỵ ở phía Nam và Quận Hồng Bàng ở phía Bắc Diện tích đất tự nhiên nhỏ lại không có các trung tâm kinh tế, chính trị, văn hoá lớn, song Quận Lê Chân lại là nơi tập trung nhiều cơ sở sản xuất công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp

- Diện tích tự nhiên: 12 Km2

- Dân số: 18 vạn người

- Đơn vị hành chính: 15 phường: P An Dương, P An Biên, P Cát Dài, P Đông Hải, P Dư Hàng, P Dư Hàng Kênh, P Hàng Kênh, P Hồ Nam, P Kênh Dương, P Lam Sơn, P Niệm Nghĩa, P Nghĩa Xá, P Trại Cau, P Trần Nguyên Hãn, P Vĩnh Niệm

- Tốc độ phát triển kinh tế: 25 - 31%/năm

- Cơ cấu kinh tế: Công nghiệp 35% - Thương mại 30% - Dịch vụ 35

Ngày 20/12/2002, Thủ tướng Phan Văn Khải đã ban hành Nghị định 106/2002/NĐ-CP về việc điều chỉnh địa giới hành chính quận Lê Chân thành phố Hải Phòng Theo đó, quyết định sáp nhập nguyên trạng diện tích tự nhiên và dân số của hai xã Vĩnh Niệm và Dư Hàng Kênh thuộc huyện An Hải vào quận Lê Chân Thành lập phường Vĩnh Niệm và Dư Hàng Kênh thuộc quận Lê Chân Trong đó, diện tích tự nhiên phường Vĩnh Niệm là 562,66ha và 11.202 nhân khẩu, phường

Dư Hàng Kênh rộng 246,60ha và 23.373 nhân khẩu Việc mở rộng diện tích, không gian tạo điều kiện thuận lợi cho Quận Lê Chân phát triển kinh tế - xã hội tích cực hơn [08, tr.12]

2.1.2 Điều kiện Kinh tế - Xã hội

Phát huy thế mạnh của một quận công nghiệp

Có thể nhận thấy nền kinh tế Lê Chân ngày càng khởi sắc, đang dần đi vào

ổn định và phát triển mạnh Cơ sở hạ tầng kinh tế - xã hội của quận ngày càng được cải thiện và được đầu tư xây dựng mới theo quy hoạch, tốc độ đô thị hóa ngày càng cao, sản xuất kinh doanh dịch vụ ngày càng phát triển, cơ cấu kinh tế ngành chuyển dịch theo hướng tích cực, biểu hiện ở việc tỷ trọng ngành nông nghiệp giảm, thay vào đó là tỷ trọng công nghiệp - xây dựng được tăng lên Mức sống của người dân ngày càng được nâng cao; an ninh trật tự và an toàn xã hội về cơ bản được ổn định;

hiệu lực quản lý Nhà nước trên các mặt được nâng cao Năm 2012 đã có hơn 10.000 lao động của quận được tạo việc làm và có thu nhập ổn định; số hộ nghèo giảm còn 2,3%; xóa xong nhà dột nát; 100% phường có trạm y tế đạt chuẩn; 20 trường đạt chuẩn quốc gia

Có thể nói, quận Lê Chân có rất nhiều thuận lợi trong việc phát triển sản xuất kinh doanh, thương mại, dịch vụ Tuy nhiên, bên cạnh đó nảy sinh rất nhiều khó khăn, phức tạp như dân số đông, địa bàn rộng lại là đầu mối giao thông dẫn đến nảy sinh những vướng mắc trong công tác quản lý xã hội và quản lý thu thuế

Dưới sự lãnh đạo của Ủy ban nhân dân TP Hải Phòng, quận ủy, hội đồng nhân dân, ủy bân nhân dân quận cùng với Cục thuế TP Hải Phòng, sự hỗ trợ tích cực của các cơ quan hữu quan cũng như sự giúp đỡ của quần chúng nhân dân, Chi cục thuế Lê Chân đã có nhiều giải pháp đồng bộ, khai thác những tiềm năng thế mạnh nên chi cục ngày càng củng cố và có vị trí vững chắc đóng góp rất nhiều trong công tác thu ngân sách của toàn thành phố

2.2 Hiện trạng cơ sở hạ tầng Quận Lê Chân

Hiện tại cơ sở hạ tầng kỹ thuật của Quận Lê Chân chưa phát triển xứng tầm với tiềm lực phát triển kinh tế-xã hội và cần triển khai dự án phát triển nhà ở và trụ

sở làm việc, hướng tới xây dựng cơ sở hạ tầng của quận

2.2.1 Hiện trạng mạng lưới đường:

+ Một số tuyến đường trên địa bàn quận đã được mở rộng và xây dựng như tuyến đường Hồ Sen - Cầu Rào 2, tạo điểm nhấn cho phát triển kinh tế, huy động mọi nguồn lực xây dựng quận Lê Chân trở thành đô thị xanh, văn minh, hiện đại,

có bản sắc

Hình 2.1 : Tuyến đường Hồ Sen - Cầu Rào 2

+ Các tuyến đường của Quận như: đường Dư Hàng Kênh, đường Thiên Lôi, đường Cát Dài, đường Hai Bà Trưng… hiện tại chỉ rộng khoảng 12-15m là hơi chật do mật độ dân số ở Quận ngày càng tăng nên thường xuyên xảy ra nạn kẹt xe vào các giờ cao điểm

Hình 2.2.Tuyến đường Dư Hàng Kênh quận Lê Chân

+ Một số tuyến đường trọng điểm đi qua khu công nghiệp Vĩnh Niệm của Quận như đường Thiên Lôi, đường Nguyễn Văn Linhdù đã được mở rộng nhưng

do lưu lượng xe ô tô, xe tải, container, xe con qua lại rất cao để thông thương mua bán nên mặt đường bị lún sụt đồng thời công tác bảo trì duy tu không đồng

bộ, mang tính chấp vá nên nền đường mau xuống cấp và không thẩm mỹ Mặt khác đường vẫn còn đang sử dụng kết cấu đường đá cấp phối, đường bê tông xi măng

và hiện các con đường này cũng đang xuống cấp trầm trọng nhất là vào mùa mưa thì đường rất lầy lội, và tình trạng kẹt xe thường xuyên diễn ra

Hình 2.3 : Tình trạng kẹt xe trên đường Nguyễn Văn Linh

Hình 2.4 : Giao thông lộn xộn trên đường Thiên Lôi

Hình 2.5 : Một số chỗ trên đoạn đường Nguyễn Văn Linh xuống cấp

+ Một số tuyến đường khác ở các phường do người dân tự lập ra trước đây

do không được quy hoạch đồng bộ cụ thể dù đường đã xuống cấp nhưng rất khó cải tạo lại và khó đấu nối với các tuyến đường chính Ảnh hưởng đến công tác quy hoạch hạ tầng chung của Quận và của Thành phố

+ Vỉa hè của nhiều tuyến đường của Quận đến nay vẫn chưa thống nhất được cao độ, kết cấu Đa phần chiều cao và kết cấu của vỉa hè là do người dân làm

tự phát gây mất mỹ quan đô thị

Hình 2.6 Cao độ vỉa không cùng cao độ

+ Với tình trạng người dân chiếm dụng lòng lề đường, vỉa hè để sử dụng, mua bán còn rất nhiều (xem minh họa hình 2.7) gây mất an toàn về giao thông

và trật tự giao thông đô thị

Tại quận Lê Chân, tuyến đường Trần Nguyên Hãn đi qua 4 phường gồm Niệm Nghĩa, Nghĩa Xá, Trần Nguyên Hãn, Hồ Nam, mỗi phường chỉ vài trăm mét, nhưng toàn bộ vỉa hè, thậm chí cả lòng đường bị lấn chiếm làm nơi bán hàng, tập kết vật liệu xây dựng, kê chuồng gà, xây bếp lò, rửa bát, rửa xe Nhất là khu vực ngã ba chợ Đôn Niệm, chợ cóc lấn chiếm lòng đường tái diễn họp trở lại vào lúc tan tầm buổi chiều gây cản trở giao thông…

Hình 2.7 Buôn bán lấn chiêm lòng lề đường Hàng Kênh

Trên các tuyến phố lớn như Hàng Kênh, Nguyễn Đức Cảnh, Tô Hiệu, Tôn Đức Thắng, Mê Linh việc lấn chiếm vỉa hè bày bán quà sáng đến 9-10 giờ, vỉa hè

bị chiếm dụng thành điểm kinh doanh xe máy, chứa vật liệu xây dựng, không còn lối cho người đi bộ Những hàng quà "án ngữ" trước cổng trường học làm mất trật

tự giao thông trước cổng trường và ảnh hưởng môi trường giáo dục

Hình 2.8: Hình ảnh lấn chiếm lòng lề đường trên đường Tôn Đức Thắng