chuỗi cung ứng hàng hóa hàng không

Logistics có nguồn gốc từ Latin – Logic nghĩa là hợp lý, khái niệm Quản trị logistics được hiểu là một phần của quản trị chuỗi cung ứng bao gồm việc hoạch định, thực hiện, kiểm soát việc

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CHUỖI CUNG ỨNG HÀNG HÓA

Khái niệm :Chuỗi cung ứng hàng hóa là sự tích hợp các quy trình : sản xuất,

phân phối và những yêu cầu, dự đoán, thu mua nguyên vật liệu, thực hiện đơnhàng, xác định vị trí kho lưu trữ, hoàn thành đơn hàng và thậm chí cả dịch vụvận tải, giao nhận… để phân phối hàng hóa, nguyên vật liệu từ khi bắt đầu thumua, sản xuất cho đến tay người dùng cuối cùng

Vai trò:

 Nắm bắt, quản lý các hoạt động cần thiết cho việc điều phối lưu lượngsản phẩm và dịch vụ nhằm phục vụ khách hàng cuối cùng được tốt nhất

 Cải tiến hiệu quả hoạt động của tổ chức

 Gia tăng thị phần, chất lượng của công ty

 Đáp ứng chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp

 Đáp ứng nhu cầu và cách thức cạnh tranh của doanh nghiệp

Với hình thức đơn giản nhất, một chuỗi cung ứng bao gồm công ty, các nhàcung cấp và khách hàng của công ty đó Đây là tập hợp những đối tượng thamgia cơ bản để tạo ra một chuỗi cung ứng cơ bản

Trong chuỗi cung ứng cũng có sự kết hợp của một số công ty thực hiện nhữngchức năng khác nhau Những công ty đó là nhà sản xuất, nhà phân phối, nhà bán

sỉ, nhà bán lẻ và khách hàng cá nhân hay khách hàng là tổ chức Những công tythứ cấp này sẽ có nhiều công ty khác nhau cung cấp hàng loạt những dịch vụcần thiết

Các hoạt động trong chuỗi cung ứng:

1. Hoạch định:

Quy trình này bao gồm tất cả các công đoạn cần thiết liên quan đến việc lên kếhoạch và tổ chức hoạt động cho ba quy trình còn lại

Trong hoạch định chúng ta cần lưu ý đến 3 hoạt động:

• Dự báo lượng cầu

• Định giá sản phẩm

• Quản lý lưu kho

2. Tìm kiếm nguồn hàng:

Mục đích của hoạt động này nhằm giúp cho doanh nghiệp có thể so sánh đượcđiểm mạnh hoặc điểm yếu của các nhà cung cấp khác nhau, từ đó làm cơ sở đểchọn ra nhà cung cấp hoàn hảo nhất cho doanh nghiệp của mình.

Trong việc tìm kiếm nguồn hàng, có 2 hoạt động chính cần lưu ý:

Hoạt động sản xuất gồm 3 hoạt động chính:

Phân biệt Logistics và Chuỗi cung ứng

Quản trị Chuỗi cung ứng (Supply Chain Management ) là sự phối hợp của

sản xuất, tồn kho, địa điểm và vận chuyển giữa các thành viên trong chuỗi cung ứng nhằm đáp ứng nhịp nhàng và hiệu quả các nhu cầu của thị trường

Logistics có nguồn gốc từ Latin – Logic (nghĩa là hợp lý), khái niệm Quản trị

logistics được hiểu là một phần của quản trị chuỗi cung ứng bao gồm việc hoạch định, thực hiện, kiểm soát việc vận chuyển và dự trữ hiệu quả hàng hóa, dịch vụ cũng như những thông tin liên quan từ nơi xuất phát đến nơi tiêu thụ để đáp ứng yêu cầu của khách hàng

Sự khác nhau giữa Quản trị Logistics và Quản trị chuỗi cung ứng

Về quy mô: Logistics là những hoạt động xảy ra trong ranh giới một công ty

vừa và nhỏ còn chuỗi cung ứng là mạng lưới các công ty cùng làm việc và hợp tác để phân phối sản phẩm đến thị trường

Logistics truyền thống chỉ tập trung chú ý vào các hoạt động như thu mua, phân phối, bảo trì và quản lý tồn kho Trong khi đó Quản trị chuỗi cung ứng không chỉ gồm Logistics truyền thống mà còn bao gồm các hoạt động như tiếp thị, phát triển sản phẩm mới, tài chính, và dịch vụ khách hàng.

Về mục tiêu: Logistics mong muốn đạt được là giảm chi phí và tăng được chất

lượng dịch vụ còn quản lý chuỗi cung ứng lại đặt mục tiêu ở giảm được chi phí toàn thể dựa trên tăng cường khả năng cộng tác và phối hợp, do đó tăng hiệu quả trên toàn bộ hoạt động Logistics

Về công việc: Quản trị Logistics quản lý các hoạt động bao gồm vận tải, kho

bãi, dự báo, đơn hàng, giao nhận, dịch vụ khách hàng… còn quản lý chuỗi cung ứng bao gồm cả quản trị Logistics và quản trị nguồn cung cấp, sản xuất, hợp tác

và phối hợp của các đối tác, khách hàng…

Nếu có thể gói gọn sự khác nhau giữa Logistics và chuỗi cung ứng chỉ bằng mộtcâu nói thì đó chính là: “Logistics là tập con của chuỗi cung ứng”

CHƯƠNG 2: CHUỖI CUNG ỨNG HÀNG HÓA HÀNG KHÔNG

TOÀN CẦU

I.Khái Niệm

Chuỗi cung ứng hàng hóa hàng không là quá trình vận chuyển quốc tế bằng đường hàng không các lô hàng từ điểm đi tới điểm đến, thường rất phức tạp và phụ thuộc với một loạt các yêu cầu quy định

Hay đơn giản có thể được hiểu: Khi nhu cầu về một nơi cung cấp hàng hóa, bưu phẩm, bưu kiện tới một nơi khác và ngược lại với vận tải hàng không là phương tiện vận tải chính thì một chuỗi cung ứng hàng hóa hàng không được ra đời

Vận chuyển bằng đường hàng không tương đối đắt tiền, nhưng nó lại là phương tiện vận tải nhanh nhất cho những khoảng cách xa hay các địa hình hiểm trở mà các phương thức khác không vận chuyển được

Do đó hàng hóa hàng không thường bao gồm các mặt hàng có giá trị cao hoặc thời gian giao hàng nhanh,các mặt hàng chỉ có thể vận chuyển bằng đường hàngkhông như:

• Bưu phẩm, bưu kiện

• Động vật sống, mẫu phẩm,vật tư y tế,

• Bưu kiện, bưu phẩm chuyển phát nhanh

• Đồ dễ hỏng (thực phẩm, hoa, các lô hàng đá khô)

• Dược phẩm

• Hàng có giá trị cao (tiền, vàng, kim cương, ),

• Cung cấp kỹ thuật (công nghệ cao, dầu khí, hàng không vũ trụ, ô tô, phụ tùng tàu)

• Các mặt hàng tiêu dùng sang trọng (điện tử, hàng thời trang, phụ kiện)

• Hàng nguy hiểm,

(http://air-cargo-how-it-works.blogspot.com/)

II. VAI TRÒ VÀ TẦM QUAN TRỌNG

1. Đối với doanh nghiệp:

- Cung cấp dịch vụ làm thỏa mãn nhu cầu của khách hàng

- Rút ngắn được thời gian, chi phí khi phải vận chuyển các mặt hàng giá trị cao, thời gian vận chuyển nhanh,

- Giúp cải thiện khả năng cạnh tranh của hầu hết tất cả các khía cạnh của hoạt động công ty, bao gồm bán hàng, logistic, quản lý hàng tồn kho, sản xuất và hỗ trợ khách hàng

- Đáp ứng vận chuyển các mặt hàng giá trị cao, thời gian vận chuyển ngắn

và yêu cầu an ninh an toàn cao

-2. Đối với thế giới

Chuỗi cung ứng hàng hóa hàng không đóng một vai trò rất quan trọng trong thế giới ngày nay Các hoạt động của chuỗi cung ứng hàng hóa hàng không tác động đến tăng trưởng và phát triển kinh tế Nó giúp thảo mãn nhu cầu chuyển chở của xã hội cũng như tạo ra khả năng sử dụng rộng rãi giá trị sử dụng của hàng hóa

Mặc dù vận tải hàng hóa hàng không chuyên chở một tỷ lệ tương nhỏ khối lượng thương mại thế giới (dưới 1%) - nhưng nó có ý nghĩa rất lớn, nó chiếm hơn 30% giá trị

- Với các giao dịch quốc tế ngày càng tăng, nhu cầu linh hoạt và tốc độ đặctrưng của nhiều nền kinh tế mới, gần như chắc chắn rằng hàng hóa hàng không sẽ đóng một vai trò ngày càng quan trọng trong nền kinh tế toàn cầu.

III. CHUỖI CUNG ỨNG BAO GỒM:

- Trong một vài trường hợp, người gửi hàng cũng không cần phải là chủ sở hữu của hàng hoá đó Tất cả điều này phụ thuộc vào các điều khoản giao hàng được thỏa thuận giữa các bên liên quan, ví dụ như người mua, chủ sở hữu của món hàng, người bán, nhà phân phối, công ty vận tải, giao nhận, …

Về chi phí vận tải hàng không và báo giá

- Người gửi hàng cần xem xét có nên hay không hợp nhất các hàng hoá vào một

lô hàng, hoặc gửi hàng theo từng chuyến hàng Trong hầu hết các trường hợp, hợp nhất các hàng hoá giá sẽ rẻ hơn nhưng với thời gian chậm hơn, đặc biệt là nếu giao hợp nhất các hàng hóa của nhiều chủ hàng đến một địa điểm nhất định Trong trường hợp vận chuyển khẩn cấp , nếu thời gian là cần thiết, vận chuyển các lô hàng cá nhân có thể là một lợi thế, bởi vì nó sẽ dễ dàng tìm kiếm

và giải quyết nhanh trong quá trình giao nhận này; nhưng nó sẽ đắt hơn

- Bước tiếp theo cho người gửi hàng sẽ yêu cầu báo giá cước tại nơi giao nhận, vàsau đó công ty giao nhận (forwarder) sẽ chịu trách nhiệm cho các lô hàng Thường thì có một mối quan hệ ổn định và thu xếp tài chính / tín dụng giữa một người gửi hàng / khách hàng và một hoặc nhiều công ty giao nhận vận chuyển hàng hóa toàn thế giới

Vận chuyển đường hàng không

- Người gửi hàng có trách nhiệm tập hợp các lô hàng về mặt khối lượng, trọng lượng và đóng gói để:

 Chất hàng hiệu quả trên các pallet (tấm kê hàng) cho máy bay hoặc

container cũng như tiết kiệm chi phí

 Tránh thiệt hại cho hàng hóa, con người và máy bay

Khi hàng hoá đã sẵn sàng cho vận chuyển (RFT:ready for transport bao gồm đóng gói một cách chính xác, dán nhãn theo đúng yêu cầu), ngườigửi hàng chọnphương thức cho vận chuyển hàng hoá Tùy thuộc vào sự thỏa thuận vận

chuyển với công ty giao nhận, vận tải bằng đường nào có thể được thiết lập bởi người giao nhận cũng có thể thiết lập bởi người gửi hàng

Hàng hoá được lấy tại kho của người gửi hàng để vận chuyển bằng đường bộ sau đó được chuyển đến kho của công tygiao nhận.Tùy thuộc vào các tổ chức nội bộ của công ty giao nhận hoặc quá trình của người giao hàng, các phương tiện giao thông đường bộ có thể được thuê hoặc công ty giao nhận tự tổ chức Các công ty vận tải (hoặc giao nhận) sẽ cung cấp cho người gửi hàng một giấy biên nhận đã nhận hàng (POA)

• Dán nhãn

• Chuẩn bị hóa đơn

• Chuẩn bị tờ khai báo nếu cần thiết(hàng hóa nguy hiểm, an toàn, )

• Chuẩn bị tài liệu vận chuyển nếu cần thiết

• Đính kèm các tài liệu

Chuyển hàng

• Vận chuyển hàng đến kho của công ty giao nhận

• Lưu kho hàng hóa để sẵn sàng cho vận chuyển

• Nhận giấy biên nhận đã nhận hàng từ người vận chuyển (Proof Of Delivery )

2. Xuất hàng đi ( forwarding out)

• Công ty giao nhận là 'kiến trúc sư' của chuỗi cung ứng hàng hóa hàng không Một đại lý là một công ty giao nhận được IATA chứng nhận rằng

- đã được kiểm tra kỹ lưỡng về tình hình tài chính

- Có khả năng vận chuyển hàng hóa hàng không

- Có đủ điều kiện thích hợp cho việc xử lý hàng hóa hàng không

- Có nhân viên được đào tạo để xử lý hàng hóa hàng không và hàng nguy hiểm

- Nhận được hoa hồng từ các hãng hàng không liên quan

- Có thể sử dụng không vận đơn của hãng hàng không

• Công ty giao nhận sẽ mua chỗ trong máy bay tại bộ phận bán hàng hoặc bộ phận dịch vụ khách hàng của hãng hàng không

Giá (hãng hàng không)

Hàng hóa hàng không thường được bán với giá cố định hoặc một tỷ lệ cố định cho mỗi kg, thường là với một khoản phí tối thiểu để trang trải các chi phí cơ bản của việc xử lý lô hàng Khách hàng (công ty giao nhận) với một nhu cầu liên tục về đặt chỗ trên một hay nhiều chuyến bay, họ sẽ đàm phán và ký hợp đồng về không gian gửi hàng của họ trên máy bay và giá cả chi tiết với hãng hàng không Và cũng có thể các hãng hàng không cung cấp mức giá đặc biệt để đảm bảo khoảng chứa của máy bay sẽ được lấp đầy Quy tắc hàng hóa hàng không cơ bản và tỷ giá được quy định trong TACT rules của IATA (thuế quan hàng hóa hàng không) Tỷ giá có thể thương lượng dựa trên khối lượng vận chuyển và về sức chứa của máy bay với nhu cầu trên các tuyến đường

Đặt chỗ

Bước đầu tiên sau khi báo giá, là tiến hành đặt vé cho các lô hàng và nhận được xác nhận của hãng hàng không để đảm bảo không gian trên tàu bay:

• Số vận đơn chủ (Master Airway bill-MAWB)

• Nguồn gốc và điểm đến cuối cùng

• Loại hàng / mặt hàng (đặc biệt quan trọng đối với hàng nguy hiểm, dễ hỏng và

có giá trị)

• Ngày bay

• Số chuyến bay

• Trọng lượng, khối lượng và kích thước của lô hàng,

Việc đặt chỗ sẽ được xác nhận đối với sức chứa của hãng hàng không, tiêu chuẩn quản lý doanh thu, và sẽ được chính thức xác nhận ngay sau khi đặt chỗ được chấp nhận Bây giờ quá trình đặt chỗ hoàn tất

Carrier),người gom hàng hoặc công ty giao nhận vận tải người không sở hữu bất

kỳ tàu nào, nhưng có chức năng như một hãng vận chuyển bằng cách phát hành hóa đơn riêng của vận đơn hoặc không vận đơn và giả định trách nhiệm về lô hàng.)

Bước tiếp theo là đảm bảo hàng hóa sẵn sàng cho vận chuyển (RFC-Ready For Carriage)

• Đóng gói đúng cách và đúng dán nhãn

• Thủ tục hải quan đối với xuất khẩu (nếu có)

• Lập tài liệu chính xác và sau đó kiểm tra an ninh cho vận tải hàng không, cũng như việc xử lý nhập hàng hoặc nhập khẩu và giấy phép (nếu có) tại điểm đến

Thường thì công ty giao nhận kết hợp các lô hàng của các chủ hàng khác nhau

mà đi đến cùng một sân bay thành một phần hợp nhất, bởi vì

• Gom được dễ dàng hơn và nhanh hơn trong việc xử lý của cáccông ty giao nhận cũng như các hãng hàng không

• Khối lượng lớn hơn có được ưu đãi giá của hãng hàng không hơn

• Khối lượng ngày càng lớn tạo điều kiện thuận lợi cho việc tạo ra khoảng chứa đảm bảo trên máy bay.

Không vận đơn

Không vận đơn chủ (Master airway bill) là hợp đồng vận chuyển giữa công ty giao nhận và hãng hàng không (cũng có nghĩa là đối với công ty giao nhận, hãng hàng không là người chuyên chở, và các hãng hàng không xem công ty giao nhận như là người gửi hàng)

Không vận đơn chứa các thông tin sau :

• Địa chỉ người gửi hàng và người nhận hàng

• Công ty giao nhận đảm nhiệm lô hàng tại điểm đến

• Hãng chuyên chở / đại lý

• Sân bay khởi hành và điểm đến

• ngày bay và số chuyến bay

• Các loại tổng thể và giá trị của hàng hoá

• Trọng lượng, khối lượng

Khi hàng hoá đã sẵn sàng cho vận chuyển, công ty giao nhận sẽ chọn phương thức vận chuyển cho hàng hoá Nếu cần thiết hàng hoá sẽ được lưu trữ tạm thời tại kho hàng của công ty giao nhận.

Trong trường hợp khối lượng lớn và các thỏa thuận đặt chỗ với các hãng hàng không bị hạn chế, công ty giao nhận có thể chuẩn bị sẵn pallet cho máy bay Điều này giảm thiểu thời gian xử lý cho các hãng hàng không

Thông thường các công ty giao nhận bên chuyển hàng sẽ thông báo cho bên nhận hàng về lô hàng và chi tiết chuyến bay Điều này giúp công ty giao nhận bên nhận hàng chuẩn bị tiếp nhận các lô hàng.

Tổng quan quy trình:

Nhận hàng:

• Nhận chuyển hàng từ khách hàng cuối

• Săp xếp chỗ nhận( tạo hoặc mua)

• Làm thủ tục vận chuyển nếu cần thiết

• Nhận hàng và đưa giấy nhận hàng(POA)

Chuẩn bị sẵn sàng cho việc vận chuyển:

• Làm phiếu kiểm tra đến

• Sắp xếp hàng hóa cho chuyến bay theo ngày

• Làm không vận đơn thứ cấp

• Đóng gói và dán nhãn lại nếu cần

• Làm tờ khai nếu cần

Giấy phép hải quan:

• Làm thủ tục hải quan nếu cần

• Khai báo cho hải quan nếu cần(điện tử hoặc tay, tạo hoặc mua)

Gom hàng và chuẩn bị sẵn sàng cho việc vận chuyển:

• Gom hàng hợp lý và theo quy định nếu cần thiết

• Làm không vận đơn chủ

Chuyển hàng ra sân bay:

• Sắp xếp vận chuyển đến đại lý xử lý ( làm hoặc mua)

• Nhắc nhở lại công ty giao nhận bên nhận hoặc bên cần thiết

3. AIR TRANSPORT

Hàng hóa (các lô hàng) được chứa trong kho xử lý hàng hóa của hãng hàng không.Các đại lý xử lý hàng hóa thường sẽ là một công ty riêng biệt ký hợp đồng với hãng hàng không, nhưng các hãng hàng không cũng có thể tự cung cấpdịch vụ này, đặc biệt là các hãng khai thác trụ nan trung chuyển lớn

Các đại lý này có nhiệm vụ xử lý hàng hóa hàng không tại sân bay, đến và đi từ các chuyến bay

Các lô hàng xuất khẩu / lô hàng đi được nhận từ khách hàng / đại lý giao nhận

sẽ được chuẩn bị chất xếp lên tàu bay:

Unload truck (dỡ xe tải):

- Chuẩn bị và lập kế hoạch để xử lý và lưu trữ các lô hàng đã xác nhận đặt

hàng/FWB’s (Frieght Waybill) và (đặc biệt) hướng dẫn xử lý

- Xe tải của công ty giao nhận đến theo thời gian thỏa thuận trước khi chuyến baycất cánh

- Tài xế sẽ kiểm tra trong lúc truy cập với tài liệu và chờ phê duyệt dỡ hàng

Incoming checks and adminitrations (Kiểm tra và kiểm soát lô hàng đến)

- Đánh giá những lô hàng khác so với khi khai báo, và thông báo hoặc từ chối trong trường hợp có sự khác biệt về thành phần, trọng lượng và khối lượng

- Kiểm tra các mặt hàng sẵn sàng vận chuyển (RFC-Ready For Carriage) bao gồm cấm vận và hạn chế lưu thông

- Kiểm tra các mục bảo mật mà người gửi hàng đã biết trước đó

- Thu phí xử lý trả trước nếu có

- Chấp nhận lô hàng / phê duyệt dỡ hàng từ xe tải

Sort goods and document (sắp xếp hàng hóa và chứng từ)

- Đăng ký nhận lô hàng, gửi FSU (Freight Status Update-bản cập nhật trạng thái hàng hóa) đển khách hàng

- Gán số bin kho hoặc số ULD

- Xác nhận lưu trữ

- Lưu trữ tài liệu giao hàng

- Hoàn thiện danh sách chuyến bay

- Lập manifest (tài liệu liệt kê các vận đơn và đặc điểm kỹ thuật của hàng hóa liênquan đến thực hiện một chuyến bay)

- làm loadplan (kế hoạch chất hàng)

Outgoing checks and admintration ( Kiểm tra và kiểm soát lô hàng đi)

- Gom vận đơn hàng không và chứng từ cho chuyến bay theo danh sách; chuẩn bịfight bag (túi chuyến bay)

- Gom hàng cho chuyến bay theo danh sách Chuẩn bị ULD và cân chúng

- Xử lý những thay đổi cuối cùng trong loadplan (kế hoạch chất hàng) dựa trên tảitrọng máy bay và yêu cầu cân bằng máy bay (hàng hóa, hành khách, nhiên

liệu, )

- Chuẩn bị NOTOC (Notification To Captain – thông báo tới cơ trưởng)

- Thông báo cho hãng hàng không, hải quan, cảng hàng không của nơi đến, hoặc khách hàng

Thiết lập ULD

- Lập ULD (thiết bị chất xếp tàu bay) theo hướng dẫn

- Chuẩn bị đưa hàng rời theo hướng dẫn

-Airside: Sau đó, hàng hợp nhất di chuyển tới ULD và hàng rời được đưa đến khu vực máy bay Sau đó hàng được chất lên tàu bay tới sân bay đến:

Vận chuyển đến sân đỗ và kiểm tra an ninh

- Lập kế hoạch vận chuyển hàng hóa và túi chuyến bay/ chứng từ đến sân đỗ dựa trên thời gian cần thiết cho việc xử lý khởi hành chuyến bay hoặc kiểm tra hải quan nếu cần thiết

- Di chuyển hàng hóa lên máy bay

- Di chuyển túi chuyến bay cùng với chứng từ

Chất hàng lên máy bay

- Chất hàng lên máy bay theo hướng dẫn

- Bàn giao túi chuyến bay cho phi hành đoàn

- Xử lý những trường hợp bất thường và báo cho sân bay đến và khách hàng

Trên chuyến bay

- Quản lý nhiệt độ hầm hàng, những điều kiện theo NOTOC (Notification To Captain- thông báo cho cơ trưởng)

Unload aircaft( dỡ hàng từ máy bay)

- Chuẩn bị và lập kế hoạch để xử lý và lưu trữ các lô hàng đã xác nhận đặt

hàng/FWB(vận đơn hàng hóa), FSU(Freight Status Update) và (đặc biệt) hướng dẫn xử lý

- Dỡ hàng từ máy bay xuống theo hướng dẫn

- Chấp nhận túi chuyên bay từ phi hành đoàn

Ramp transport( vận chuyển hàng từ máy bay)

- Lập kế hoạch đưa hàng hóa và các túi chuyến bay/ chứng từ dựa trên thời gian cần thiết cho việc xử lý chuyến bay đến

- Xử lý khâu kiểm tra an ninh cuối cùng tại điểm đến

- Di chuyển hàng xuống

- Di chuyển túi chuyến bay cùng với chứng từ

Các hàng hóa đến / hàng hóa nhập khẩu được chia nhỏ một lần nữa tại mặt đất, đầu tiên là các chứng từ/tài liệu và sau đó là các lô hàng được bàn giao cho khách hàng / công ty giao nhận:

Dỡ ULD

- Nhận ULD and hàng rời tại nhà kho

- Dỡ ULD theo hướng dẫn

Kiểm tra và kiểm soát hàng đến

- Kiểm tra các lô hàng đến với các chứng từ và thời gian nối chuyến (đối với nhập khẩu mà trong trường hợp nối chuyến- nơi hàng hóa sẽ quay trở lại quá trình xử lý lô hàng đi và trên máy bay); báo cáo những trường hợp bất thường

- Đăng ký nhận lô hàng nhập khẩu; gửi FSU(Freight Status Update) / thông báo

để khách hàng

- Phát hành vận đơn hàng không cho các hoá đơn

Sắp xếp hàng hóa và chứng từ:

- Gán số bin kho hoặc số ULD

- Lưu hàng trong kho

- Xác nhận lưu trữ

- Lưu trữ chứng từ lô hàng để nộp cho bộ phận hải quan hoặc công ty giao nhận

Kiểm tra và kiểm soát lô hàng đi

- Xe tải của công ty giao nhận đến theo khe thời gian đã thỏa thuận (Khe thời gian Slot time là thời gian đồng ý để gom hoặc giao hàng)

- Tài xế kiểm tra ở tại quầy thủ tụcbằng cácvăn bản thủ tục hải quan

- Thu thập và kiểm tra lô hàng, tài liệu hải quan, các giấy tờ của người lái xe

- Thu phí giao hàng

- Đăng ký giao hàng, cung cấp biên nhận giao hàng (POD-Proof Of Delivery)

- Làm rõ tờ khai hàng hóa trên chuyến bay

Load truck: Chất hàng lên xe tải.

Ngoài việc vận chuyển trực tiếp như thông thường, hàng hóa còn có thể được nối chuyến qua nhiều điểm dừng

Nó phụ thuộc vào lịch trình chuyến bay của các hãng hàng không, giá theo yêu cầu hoặc yêu cầu vận chuyển hàng hóa đặc biệt (an ninh, động vật sống, )

Quy trình quá cảnh của một lô hàng giữa các chuyến bay theo sơ đồ sau: