XÁC ĐỊNH THÀNH PHẦN KHÍ THẢI PHÁT TÁN VÀO MÔI TRƯỜNG CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ SỬ DỤNG LƯỠNG NHIÊN LIỆU DIESEL-LPG

Header Page of 258 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI VƢƠNG VĂN SƠN XÁC ĐỊNH THÀNH PHẦN KHÍ THẢI PHÁT TÁN VÀO MÔI TRƢỜNG CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ SỬ DỤNG LƢỠNG NHIÊN LIỆU DIESEL-LPG LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT HÀ NỘI - 2014 Footer Page of 258 Header Page of 258 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI VƢƠNG VĂN SƠN XÁC ĐỊNH THÀNH PHẦN KHÍ THẢI PHÁT TÁN VÀO MÔI TRƢỜNG CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ SỬ DỤNG LƢỠNG NHIÊN LIỆU DIESEL-LPG Chuyên ngành: Kỹ thuật ô tô máy kéo Mã số: 62.52.35.01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS TS Cao Trọng Hiền PGS TS Đào Mạnh Hùng HÀ NỘI - 2014 Footer Page of 258 Header Page of 258 LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu Trường Đại học Giao thông Vận tải, Phòng Sau đại học, Khoa Cơ khí, Bộ môn Cơ khí ô tô tạo điều kiện thuận lợi giúp đỡ suốt trình làm luận án Tôi xin chân thành biết ơn PGS.TS Cao Trọng Hiền PGS.TS Đào Mạnh Hùng hướng dẫn tận tình, chu đáo mặt chuyên môn để thực hoàn thành luận án Tôi xin chân thành cảm ơn tập thể Phòng thí nghiệm động đốt trong, Viện Cơ khí Động lực, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội ý kiến đóng góp quý báu tạo điều kiện để hoàn thành nghiên cứu mô phần mềm AVL Boost Tôi xin chân thành cảm ơn Trung tâm thử nghiệm khí xả - Cục Đăng kiểm Việt Nam, Công ty Cơ khí ô tô Ngô Gia Tự, Công ty TNHH Tân An Bình tạo điều kiện giúp đỡ để hoàn thành thí nghiệm quan trọng cho luận án định hướng nghiên cứu tương lai Tôi xin chân thành cảm ơn thầy giáo Học viện Quân sự, Đại học Nông nghiệp, Đại học Lâm nghiệp, Nhà khoa học ngành Cơ khí Động lực nhiệt tình giúp đỡ đóng góp nhiều ý kiến quý báu cho luận án Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn đến tất bạn bè, đồng nghiệp, người thân gia đình động viên, khích lệ nhiều suốt thời gian tham gia nghiên cứu hoàn thành luận án Nghiên cứu sinh Footer Page of 258 Header Page of 258 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận án công trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận án trung thực chưa công bố công trình khác Hà Nội, tháng năm 2014 Tác giả luận án Vƣơng Văn Sơn Footer Page of 258 Header Page of 258 i MỤC LỤC Mục lục i Danh mục ký hiệu chữ viết tắt iv Danh mục bảng luận án ix Danh mục hình vẽ ảnh luận án xi MỞ ĐẦU Chương I TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan ô nhiễm môi trường phát thải ô tô 1.1.1 Sự phát triển phương tiện giao thông Việt Nam 1.1.2 Tình hình ô nhiễm môi trường phát thải ô tô 1.2 Tình hình sản xuất sử dụng LPG 10 1.2.1 Tình hình sản xuất LPG 10 1.2.2 Tình hình sử dụng LPG 11 1.3 Các nghiên cứu nước khí thải động diesel động diesel-LPG 11 1.3.1 Các kết nghiên cứu giới 11 1.3.2 Các kết nghiên cứu nước 16 1.4 Kết luận chương I………………………………………………… 19 Chương II CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN THÀNH PHẦN KHÍ THẢI CỦA ĐỘNG CƠ DIESELVÀ ĐỘNG CƠ DIESEL – LPG 22 2.1 Chọn phương án hòa trộn lưỡng nhiên liệu diesel- LPG 22 2.1.1 Các phương án hòa trộn lưỡng nhiên liệu diesel-LPG 22 2.1.2 Chọn phương án hòa trộn lưỡng nhiên liệu diesel- LPG 25 2.2 Cơ sở lý thuyết trình cháy động diesel động diesel-LPG 26 2.2.1 Quá trình cháy động diesel 26 2.2.2 Cơ sở lý thuyết trình cháy động diesel-LPG 31 2.2.3 Cơ sở mô hình hóa trình hình thành hỗn nợp cháy động lưỡng nhiên liệu diesel-LPG 37 Footer Page of 258 Header Page of 258 ii 2.3 Các thành phần khí thải …………………… 47 2.3.1 Mônôxit cácbon 48 2.3.2 Hyđrô cácbon 49 2.3.3 Ôxit nitơ 52 2.3.4 Phát thải hạt 54 2.4 Cơ sở tí nh toán các thành phần phát thải động diesel động diesel - LPG 59 2.4.1 Tính toán phát thải NOx 59 2.4.2 Tính toán phát thải CO 60 2.4.3 Tính toán phát thải HC 60 61 2.4.4 Tính toán phát thải bồ hóng (Soot) 2.5 Kết luận chương II……………………………………………… 63 Chương III XÂY DỰNG MÔ HÌNH XÁC ĐỊNH CÁC THÀNH PHẦN KHÍ THẢI CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL VÀ ĐỘNG CƠ DIESEL-LPG 65 3.1 Phần mềm AVL BOOST 65 3.1.1 Các phần mềm mô động 65 3.1.2 Phần mềm AVL BOOST 66 3.2 Ứng dụng phần mềm AVL BOOST tính toán thành phần khí thải động FAWDE - 4DX23 68 3.2.1 Các thông số động FAWDE- 4DX23 68 3.2.2 Nhiên liệu diesel LPG 69 3.2.3 Xây dựng mô hình động diesel AVL Boost 72 3.2.4 Kiểm chứng độ chí nh xác của mô hì nh 73 3.2.5 Xây dựng mô hình động diesel - LPG AVL Boost 74 3.2.6 Kết tính toán mô 77 3.3 Khảo sát ảnh hưởng số thông số kết cấu điều chỉnh đến lượng phát thải động diesel-LPG phương pháp mô 80 3.3.1 Ảnh hưởng góc phun sớm đến lượng phát thải động diesel - LPG Footer Page of 258 80 Header Page of 258 iii 3.3.2 Ảnh hưởng pha phân phối khí đến lượng phát thải động diesel - LPG 83 3.4 Kết luận chương III 85 Chương IV THỰC NGHIỆM VÀ ĐÁNH GIÁ 87 4.1 Mục tiêu nội dung thử nghiệm 87 4.1.1 Mục tiêu thử nghiệm 87 4.1.2 Nội dung thử nghiệm 87 4.2 Thiết bị thí nghiệm 87 4.2.1 Sơ đồ thiết bị thí nghiệm 88 4.2.2 Các phận thiết bị thử nghiệm 90 4.3 Lựa chọn lắp đặt hệ thống cung cấp LPG vào động diesel thí nghiệm 99 4.4 Quy trình thí nghiệm 103 4.4.1 Điều kiện thí nghiệm 103 4.4.2 Thí nghiệm đo khí xả động diesel nguyên thủy 104 4.4.3 Thí nghiệm đo khí xả động lưỡng nhiên liệu diesel-LPG 107 4.5 Kết thử nghiệm đánh giá 110 4.5.1 Tiêu chuẩn EURO phát thải động diesel 110 4.5.2 Kết đánh giá động thử nghiệm 110 4.5.3 Đánh giá chất lượng phát thải động diesel chạy lưỡng nhiên liệu diesel-LPG 112 4.5.4 Đánh giá kết mô thực nghiệm 118 4.6 Kết luận chương IV 121 KẾT LUẬN CHUNG VÀ KIẾN NGHỊ 122 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ 124 TÀI LIỆU THAM KHẢO 125 PHỤ LỤC 133 Footer Page of 258 Header Page of 258 iv DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT Ký hiệu Tên gọi AVL-BOOST AVL-MCC CA CO CNG CRT DOC DPF ECE R49 Phần mềm mô chiều hãng AVL Mô hình cháy hãng AVL Góc quay trục khuỷu Mônôxit cácbon Khí thiên nhiên Bộ lọc tái sinh liên tục Bộ xúc tác ôxi hóa Bộ lọc phát thải hạt, dạng khép kín Chu trình thử châu Âu 13 mode động xe tải hạng nặng Hệ thống luân hồi khí thải Hyđrô bon thơm mạch vòng Hyđrô bon Luân hồi áp suất cao Luân hồi áp suất thấp Bộ xúc tác hấp thụ NOx Khí dầu mỏ hóa lỏng Khí thiên nhiên Máy nén Mô Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giới đường bộ, Cục Đăng Kiểm Việt Nam Ôxít nitơ Phát thải hạt Bộ lọc phát thải hạt (dạng lọc hở) Phát thải hạt có kích thước nhỏ 10µm Đồ thị tốc độ tỏa nhiệt Bộ xúc tác khử NOx Hệ thống xử lý khí thải tổng hợp CRT SCR Bộ lọc phát thải hạt có trang bị sợi đốt EGR HAP HC LHC LHT LNT LPG CNG MN MP NETC NOX PM PM- cat PM10 ROHR SCR SCRT SMF Footer Page of 258 Đơn vị - Header Page of 258 v Độ khói Bồ hóng Ôxít lưu huỳnh Tua bin Tiêu chuẩn Việt Nam Thực nghiệm Tổng lượng bụi lơ lửng không khí Hàm lượng chất hữu độc hại bay lên không khí Góc quay trục khuỷu thời Nhiệt tỏa tính đến góc quay trục khuỷu - Tổng nhiệt lượng tỏa trình cháy Hằng số phụ thuộc vào tỷ lệ nhiên liệu LPG cung cấp vào xy lanh Thời điểm thời gian diễn trình cháy J - % % mLPG Sai số Tỷ lệ phần trăm lượng LPG sinh tổng lượng lưỡng nhiên liệu diesel-LPG Khối lượng LPG tiêu thụ H uLPG Nhiệt trị thấp LPG MJ/kg mdiesel Khối lượng diesel tiêu thụ kg H udiesel Nhiệt trị thấp diesel MJ/kg mc Khối lượng môi chất bên xy lanh kg u pc Nội Áp suất bên xy lanh Pa V QF Thể tích xy lanh Nhiệt lượng nhiên liệu cung cấp m3 kJ QW Tổn thất nhiệt qua vách kJ α h BB Góc quay trục khuỷu Trị số entanpy độ - dmi Lượng khí vào xy lanh kg Smoke SOOT SOX TB TCVN TN TSP VOCs   Q   Q aw  o,  k CCR Footer Page of 258 Độ J Độ kg Header Page 10 of 258 vi dme Lượng khí khỏi xy lanh kg hi Entanpy môi chất khí vào xy lanh - he Entanpy môi chất khí khỏi xy lanh - q ev Nhiệt hóa nhiên liệu kJ f Phần nhiệt hóa môi chất xy lanh Khối lượng nhiên liệu bay kJ kg Diện tích thông qua m2 Pol Áp suất môi chất trước họng tiết lưu Pa P2 Áp suất môi chất sau họng tiết lưu Pa Tol Nhiệt độ môi chất trước họng tiết lưu K Ro Hằng số chất khí - ψ k μσ Hệ số phụ thuộc tỷ lệ áp suất môi chất Tỷ số nhiệt dung riêng môi chất Hệ số cản dòng đường ống d vi Đường kính xu páp m S r l Vị trí piston tính từ điểm chết Bán kính quay Chiều dài truyền Góc đường nối tâm quay với piston điểm chết với trục thẳng đứng (trường hợp xy lanh lệch tâm) Khoảng lệch tâm Nhiệt truyền đến chi tiết (nắp máy, đỉnh piston, thành xy lanh) Diện tích bề mặt chi tiết (nắp máy, đỉnh piston, thành xy lanh) mew A eff φ e Q wi A wi m m độ m K m2 αw Hệ số truyền nhiệt Tc Nhiệt độ môi chất bề mặt thành xy lanh K Nhiệt độ bề mặt chi tiết (nắp máy, đỉnh piston, thành xy lanh) Đường kính xy lanh Tốc độ trung bình piston Tốc độ tiếp tuyến môi chất K Twi : D Cm Cu Footer Page 10 of 258 m m/s m/s Header Page 143 of 258 125 đề xuất biện pháp giảm thiểu, Hội nghị Sáng tạo kỹ thuật Tỉnh Vĩnh Phúc lần thứ 4, năm 2013 Vương Văn Sơn, Nghiên cứu ứng dụng phần mềm AVL BOOST để xây dựng mô hình tính toán mức phát thải động diesel sử dụng lưỡng nhiên liệu diesel-LPG, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp sở năm 2013, Mã số DT1213.12, Đại học Công nghệ GTVT Footer Page 143 of 258 Header Page 144 of 258 126 TÀI LIỆU THAM KHẢO A Tiếng Việt` [1] Nguyễn Đại An (2002), Nghiên cứu hoàn thiện hệ thống nạp - thải thủy động hóa động Díesel Sông Công họ D50, Luận án Tiến sỹ kỹ thuật, Đại học Hàng Hải, Hải Phòng [2] Vũ An, Nghiên cứu sử dụng lưỡng nhiên liệu diesel-LPG đồng thời chuyển đổi động diesel xe buýt theo hướng phù hợp nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường đô thị lớn, Báo cáo tổng kết đề tài khoa học cấp ngành dầu khí [3] Cục Đăng kiểm Việt Nam (2006), Yêu cầu phương pháp thử khí thải gây ô nhiễm phê duyệt kiểu [4] Cục Đăng kiểm Việt Nam (2012), Tổng hợp số liệu phương tiện giao thông nước [5] Bùi Văn Ga, Văn Thị Bông, Phạm Xuân Mai, Trần Văn Nam, Trần Thanh Hải Tùng, (1997), Ô tô ô nhiễm môi trường, nhà xuất Giáo dục, Hà Nội [6] Bùi Văn Ga (1994), Góp phần nghiên cứu lửa tự do, rối khuếch tán nhiên liệu khí nhiên liệu lỏng, Luận án Tiến sĩ Khoa học-Kỹ thuật số 19-GD ĐT [7] Bùi Văn Ga, Phạm Xuân Mai, Trần Văn Nam, Trần Thanh Hải Tùng (1997), Mô hình hóa trình cháy động đốt trong, nhà xuất giáo dục, Hà nội [8] Bùi Văn Ga, Trần Văn Nam, Trần Thanh Hải Tùng, Phạm Xuân Mai (N0 11/1996), Tính toán nồng độ chất sản vật cháy Phần 5: Tính toán nồng độ bồ hóng trình cháy khuếch tán, Thông tin môi trường, Sở KHCNMT Quảng Nam-Đà Nẵng [9] Mai Sơn Hải (2008), Bước đầu nghiên cứu sử dụng khí hóa lỏng LPG động diesel cỡ nhỏ, Đại học NHa Trang [10] Cao Trọng Hiền, Nguyễn Tuấn Anh (1996), Giao thông vận tải môi trường, Proceeding of liiternntioiial Conference on Aiitomotive Technology, ICAT96 Science and Technical Publishing House, Hanoi [11] Chu Mạnh Hùng (2008), Sử dụng nhiên liệu gas hóa lỏng(LPG) cho ô tô vấn đề hạn chế ô nhiễm môi trường thành phố, Bộ GTVT [12] Nguyễn Hữu Hường (2003), Nghiên cứu trình cháy hỗn hợp phân lớp Footer Page 144 of 258 Header Page 145 of 258 127 động sử dụng nhiên liêuh hóa lỏng (LPG) phun trực tiếp, Luận án Tiến sỹ kỹ thuật, Đại học Đà Nẵng [13] Lê Viết Lượng (2004), Lý thuyết động Diesel, nhà xuất Giáo dục, Hà Nội [14] Phạm Xuân Mai (1998), Nghiên cứu mô hình hóa hình thành bồ hóng trình cháy động Diesel, Luận án Tiến sỹ kỹ thuật, Đại học Đà Nẵng [15] Lý Ngọc Minh, Một số đặc điểm tính chất hóa lý khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG), Báo cáo khoa học, Đại học Công nghiệp TP Hồ Chí Minh [16] Trần Văn Nam (1997), Nghiên cứu hình thành CO động đánh lửa cưỡng Luận án Tiến sỹ kỹ thuật, Đại Học Đà Nẵng [17] Hồ Tấn Quyền, Nghiên cứu hệ thống cung cấp khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) cho xe buýt cỡ nhỏ phù hợp với điều kiện giao thông đô thị Miền Trung Việt Nam, Luận án Tiến sỹ kỹ thuật Đại học Đà Nẵng [18] Trần Văn Tế, Phạm Minh Tuấn, Trần Thanh Hải Tùng, Đỗ Xuân Kính, Vũ Thị Lạt, Lê Thượng Hiền, Lê Anh Tuấn (2000), Nghiên cứu giảm ô nhiễm môi trường khí thải phương tiện giao thông gây ra, Đề tài cấp B98-28-38TD, Đại học Bách khoa Hà Nội [19] Đinh Xuân Thành, Nghiên cứu khả giảm khí thải độc hại cho động Diesel tăng áp lắp xe buýt, Luận án Tiến sỹ, ĐH Bách khoa Hà Nội [20] Lê Anh Tuấn, Phát triển liệu hệ số phát thải ô tô băng thử CD48, Báo cáo khoa học, ĐH Bách khoa Hà Nội [21] Trần Thanh Hải Tùng (1998), Góp phần nghiên cứu Sự hình thành NO, trình cháy động diesel, Luận văn tiến sĩ kỹ thuật, Đại học bách khoa Hà Nội [22] Trần Thanh Hải Tùng, Lê Minh Xuân (2006), Ảnh hưởng tỷ lệ hỗn hợp LPGDiesel động hai nhiên liệu, Hội nghị Khoa học lần thứ 20, Đại học Bách khoa Hà Nội [23] Trần Thanh Hải Tùng, Trần Văn Nam (2010), Kích nổ động nén cháy sử dụng nhiên liệu khí, Tạp chí Khoa học Công nghệ, Đại học Đà Nẵng [24] Trần Thanh Hải Tùng, Lê Minh Tuấn, Phạm Minh Tuấn (2010), Nghiên cứu sử dụng nhiên liệu thay động diesel, Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Footer Page 145 of 258 Header Page 146 of 258 128 [25] Lê Văn Tụy, Tính toán mô cung cấp nhiên liệu khí thiên nhiên (CNG) phun trực tiếp cho động có tỷ số nén cao, Luận án Tiến sỹ, Đại học Đà Nẵng [26] Nguyễn Tất Tiến (2000), Nguyên lý động đốt trong, nhà xuất Giáo dục, Hà Nội [27] Phạm Minh Tuấn (2008), Khí thải động ô nhiễm môi trường, nhà xuất Khoa học & Kỹ thuật, Hà Nội [28] Nguyễn Quang Vinh (2008), Nghiên cứu áp dụng thí điểm nhiên liệu khí dầu mỏ hóa lỏng cho xe buýt thủ đô Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh, Báo cáo tổng kết đề tài cấp Bộ [29] Nguyễn Hoàng Vũ (2005), Nghiên cứu ảnh hưởng số thông số điều chỉnh quy luật cung cấp nhiên liệu đến tiêu kinh tế lượng mức độ độc hại khí thải, Luận án Tiến sỹ, Học viện Kỹ thuật quân B Tiếng Anh [30] A Bilcan, O Le Corre and M Tazerout, Characterization of the LPG Diesel Dual Fuel Combustion, Département Systèmes Energétiques et Environnement, France Ecole des Mines de Nantes [31] Aoyagi, Y Kamimoto, T Matsin, Y Matsuoka (1994), S.A gas sampling study on the information processes of soot and NO in a DI Diesel enginc SAE 800254 [32] Asian Development Bank (2003), Reducing Vehiele Emissions in Asia [33] AVL LIST GmbH (2000), AVL BOOTS User's Guide - Version 3.3 [34] AVL GmbH (2001), Boost Version 5.0 User’s Guide Austria [35] Babu V Rajalinggam, Patrick V Farrell (1999), "The Effects of Injection Pressure on Air Entrainment into Trasient Diesel Sprays", Technology for Diesel Fule Injection and Spray, SP - 1415, SAE Paper No0 1999-01-0523, pp.171-180 [36] Badami M, Nuccio P, Trucco G (1999), "Influence of Injection Pressure on the Performance of a DI Diesel Engine with a Common Rail Fuel Injection System", Technology for Diesel Fule Injection and Spray, SP-1415, SAE Paper No0 1999-01-0193, pp 291-300 [37] Bogdan Cornel BENEA, Adrian Ovidiu SOICA (2007), Researches Footer Page 146 of 258 Header Page 147 of 258 129 regarding using LPG on diesel engine, TRANSILVANIA University Brasov of [38] BEROUN, Stanislav (2001), The Development of Gas (CNG, LPG and H2) Engines for Buses and Trucks and their Emission and Cycle Variability Characteristics, Techn Univ Liberec – Czech Republic [39] Colin R Ferguson and Allan T Kirkpatrick (2001), Internal Combustion Engine: Applied Thermoscience Second edition, John Wiley & Sons, Inc [40] Dara D Torkzadeh, Wolfgang Lhgst, Uwe Kiencke, Engine Modeling and Exhaust Gas Estimation for DI-Diesel Engines, Institute of Industrial Information Technology, University of Karlsruhe, Germany [41] Dong Jian, Gao Xiaohong, Li Gesheng, Zhang Xintang (2001), Study on Diesel-LPG Dual Fuel Engines , Wuhan University of Technology [42] Guido Lenaers and Martine Van Poppel (2007), On-board Emission and Odour Measurements on Euro Buses Retrofitted with Different Combinations of PM Traps and SCR, 07NAPLES-14, SAE International [43] Guihua Wang, Guo Xiang Li, Yungang Liu, Lu Chen, Xichao Zhang, Jiaxiang Lu (1999)."A Developde Model for Emissions Prediection of a DI Diesel Engine", Disel Engine Modeling, SP- 1450, SAE Paper No0 1999-010233, pp 131-137 [44] Helmut Tschöke (2010), Exhaust Gas Emissions and Reduction Potential forconventional Combustion Engines Traffic and Environment Workshop, Hanoi [45] Hou Z-X, Abraham (1995), “Three-Dimentionnal Modeling of Soot and NO in a Direct-injection Diesel Engine”, Diesel Engine Combustion Processes, SP-1092, SAE Paper N0 950608, pp 53-68 [46] Heywood J.B, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw–Hill, New York, 1988 [47] Hwang J.W, Kal H.J, Kim M.H, Park J.K, Liu Shenghua, Martychenko A.A, Chae J.O (1999), “Effect of Fuel lnjection Rate on Pollutant Emissions in DI Diesel Engine”, Techonology for Diesel Fuel Injection and Spray, SP1415,SAE Paper N0 1999-01-0195, pp, 51-58 [48] James E Parks II, H Douglas Ferguson III, John M E Storey (2005), NOx Reduction With Natural Gas For Lean Large- Bore Engine Applications Footer Page 147 of 258 Header Page 148 of 258 130 Using Lean NOx Trap Affertreatment Oak Ridge National Laboratory, U.S Department of Energy [49] Japan International Cooperation Agency (JICA), The Comprehensive Urban Development Programme in Hanoi Capital City of the Socialist Republic of Vietnam (HAIDEP), Final report 2007 [50] John B Heywood (1989), Internal Combustion Engine Fundamentals Massachusetts Institute of Technologi [51] Karim GA, Khan M.O (1971), “An Examination of Some of the Errors Normally Associated with the Calculation of Apparent Rates of Combustion Heat Release in Engines”, SAE Transaction, Vol.80, SAE Paper N0710135 [52] Katey E Lenox, et.al, Experimental Investigation on Attenuation of Emission with Optimized LPG Jet Induction in a Dual Fuel Diesel Engine and Prediction by ANN Model, Department of Mechanical Engineering, KS Rangasamy College of Technology, Tiruchengode, Tamilnadu, India [53] M Eng Nataporn Chindaprasert, Thermodynamic based prediction Model for NOx and CO Emissions from a Gasoline Direct Injection Engine, Rostock, 12 August 2007 [54] Magin Lapuerta, Octavio Armas, Juan Jose Hernandez (1999), “Effeet of the Injection Parameters of a Common Rail Injeetion System on Diesel [55] Combustion through Thermosynamic Diagnosis”, Technolegy for Diesel Fuel Injection and Spray, SP-1415, SAE Paper N0 1999-01-0194, pp, 43-50 [56] National Workshop on Clean Fuels and Vehicles (2009), The state of urban air environment in Vietnam, Vietnam Clean Air Parnership [57] M P Poonia, A Ramesh (1999), Experimental Investigation of the Factors Affecting the Performance of a LPG -Diesel Dual Fuel Engine, Indian Institute of Technology Madras, Chennai [58] P Belardini; C Bertoli; C Beatrice; A- D'anna (1996), Application of a reduced kinetic model for soot formation, Twently-sixth Symposium Intemational on Combustion, pp 2517-2524 [59] Pierpont D.A, Reitz R.D (1995), “Effects of lnjection Pressure and Nozzle Geomatry on D.l Diesel Emissions and Performanace”, Diesel Engine Combustion Processes, SP-1092, SAE Paper N0 950604, pp 15-24 [60] Pattas K, Häfner G (1973), Stickoxidbildung bei der ottomotorischen Footer Page 148 of 258 Header Page 149 of 258 131 erbrennung, MTZ Nr 12, 397-404 [61] Purvin & Gertz, Fifthteenth Annual Conference, The Petrochemical Feedstock Association of the Americas, (PFAA) - (Sản lượng LPG) [62] R.G Papagiannakis, P.N Kotsiopoulos, T.C Zannis b, E.A Yfantis b, D.T Hountalas c, C.D Rakopoulos, (2009), Theoretical study of the effec ts of engine parameters on perfor manceand emissions of a pilot ignited natural gas diesel engine, Els evier Ltd Al l rights reserved [63] Raffaello Ardanese, Control of NOx and PM Emissions from SCR- equipped 2010 Compliant Heavy Duty Diesel Engine over Different Engine- Out Calibrations PhD Thesis, Department of Mechanical and Aerospace Engineering, Morgantown, West Virginia, 2008 [64] Rakopoulos C.D, Hountalas D.T, Agaliotis N(1999), “Application lf a MultiZone Combustion Model for the Prediction of Large Scale Marine Diesel Engines Performance and Pollutants Emissions”, Diesel Engine Modeling, SP-1450,SAE Papre N01999-01-0227, pp.43-56 [65] R G Papagiannakis, et al, Experimental and Theoretical Analysis of the Combustion and Pollutants Formation Mechanisms in Dual Fuel DI Diesel Engines, SAE 2005-01-1726 [66] Stefano d’Ambrosio, Roberto Finesso, Ezio Spessa, Calculation of mass emissions, oxygen mass fraction and thermal capacity of the inducted charge in SI and diesel engines from exhaust and intake gas analysis, IC Engines Advanced Laboratory, Politecnico di Torino, c.so Duca degli Abruzzi, 24, 10129 Torino, Italy [67] T.A Rao, A.V.S Raju, K Govinda Rajulu and C.V Mohan Rao, (2010), Performance evaluation of a dual fuel engine (Diesel + LPG), University College of Engg Kothagudem, Dist.Khammam-507101(A.P.) India [68] Tran Thi Thu Huong, Nguyen Duc Khanh, Pham Hoang Luong, Le Anh Tuan (2012), Prediction of combustion and emission characteristics in a single cylinder common-rail diesel engine enriched by syngas, Hanoi University of Science & Technology [69] Thomas Renald C.J, Somasundaram P, Experimental Investigation on Attenuation of Emission with Optimized LPG Jet Induction in a Dual Fuel Diesel Engine and Prediction by ANN Model (2012), Department of Footer Page 149 of 258 Header Page 150 of 258 132 Aeronautical Engineering, Sri Coimbatore, Tamilnadu, India Ramakrishna Engineering College, [70] T.R Barknecht (1994), Toxicology of soot, Progress in Eticrgy and Combustion Science An International Review journal Vol-9 [71] Thierry Seguelong, Nicolas Weinstein (2004) Review of SCR Technologies for Diesel Emission control, European Experience and Worldwide Perspectives, Aaqius & Aaqius [72] V Pirouzpanah and B O Kashani (1999), Prediction of Major Pollutants Emission in Direct-Injeection Duaal-Fuel Diessel and Natural-Gas Engines, Department of Mechanical Engineering, University of Tabriz, IRAN [73] YiliangHuang, Zhiming Wang, Junying Zhang, Yuanyi Zhang (1995), “Astudy of Small Bore Diesel Engine with Shallow W-Type Combustion System-Combustion Rate and NOX Emission”, Diesel Engine Combustion Processes, SP-1092, SAE Paper N0 950852, pp 207-212 [74] Z.H Zhang, C.S Cheung, T.L Chan, C.D Yao (2010), Experimen tal investigation of regulated and unregulated emissions from a diesel engine fueled with Euro V diesel fuel and fumigation methanol, State Key Laboratory of Engines, Tianjin University, Tianjin 300 072, PR China [75] http://eminox.com/products/doc.shtml [76] Notox: http://www.notox.com [77] http://www.clarkmheu.com/cms/index.php?id=21 [78] http://tdsi.gov.vn [79] http://www.multifuel-technology.co.uk/ Footer Page 150 of 258 Header Page 151 of 258 133 PHỤ LỤC Footer Page 151 of 258 Header Page 152 of 258 I p1 Các Nhà khoa học Trung tâm thử nghiệm khí thải PTGT giới đường Phòng thử động ETC01, Trung tâm thử nghiệm khí thải (NETC) Footer Page 152 of 258 Header Page 153 of 258 I p2 Thiết lập thông số cho chương trình thử nghiệm phòng điều khiển Vị trí lắp mặt bích vòi phun LPG động thí nghiệm Footer Page 153 of 258 Header Page 154 of 258 p3 I Lắp đặt động lên bệ thử Điều chỉnh lưu lượng LPG phun vào động trình thử nghiệm Footer Page 154 of 258 Header Page 155 of 258 I p4 Các Nhà khoa học theo dõi trình thử nghiệm Các Nhà khoa học tham gia trình thử nghiệm phòng thử động ETC01, Trung tâm thử nghiệm khí thải (NETC) Footer Page 155 of 258 Header Page 156 of 258 Động FAWDE- 4DX23 I p5 Bố trí hóa giảm áp lưu lượng kế đo LPG (LZB 15) Bình chứa LPG Bộ hóa giảm áp D-BES 200 Hệ thống khí hiệu chuẩn Footer Page 156 of 258 Tủ phân tích khí Header Page 157 of 258 p3 p6 I p3 Thiết bị đo lượng nhiên liệu tiêu thụ Sơ đồ nguyên lý thiết bị làm mát nước AVL553 Bộ điều khiển tay ga THA 100 Footer Page 157 of 258 Thiết bị trì nhiệt độ nhiên liệu Sơ đồ nguyên lý thiết bị làm mát dầu bôi trơn AVL 554 Buồng cân ... TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI VƢƠNG VĂN SƠN XÁC ĐỊNH THÀNH PHẦN KHÍ THẢI PHÁT TÁN VÀO MÔI TRƢỜNG CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ SỬ DỤNG LƢỠNG NHIÊN LIỆU DIESEL-LPG Chuyên ngành: Kỹ thuật ô tô máy kéo Mã số:... khí thải phát tán vào môi trường động ô tô sử dụng lưỡng nhiên liệu diesel - LPG trở nên cấp thiết, có ý nghĩa khoa học thực tiễn cao Mục đích nghiên cứu - Xác định hàm lượng thành phần khí thải. .. Tổng quan ô nhiễm môi trường phát thải ô tô 1.1.1 Sự phát triển phương tiện giao thông Việt Nam 1.1.2 Tình hình ô nhiễm môi trường phát thải ô tô 1.2 Tình hình sản xuất sử dụng LPG