Luận văn Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ Logistics tại doanh nghiệp tư nhân 668

Do vậy, em đã chọn nghiên cứu khoá luận với đề tài: “GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI DOANH NGHIỆP TƯ NHÂN 668” Nội dung chính của đề tài đề cập tới Logistics và những

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC THĂNG LONG

HÀ NỘI – 2015

MỤC LỤC

CHƯƠNG 1 LÝ LUẬN CHUNG VỀ LOGISTICS 1

1.1 Một số khái niệm cơ bản 1

1.1.1 Khái niệm về dịch vụ 1

1.1.2 Khái niệm về chất lượng 1

1.1.3 Khái niệm về Logistics 2

1.2 Đặc điểm và vai trò của Logistics 5

1.2.1 Đặc điểm 5

1.2.2 Vai trò 6

1.3 Nội dung của Logistics 7

1.3.1 Mua sắm nguyên vật liệu 7

1.3.2 Dịch vụ khách hàng 7

1.3.3 Quản lý hoạt động dự trữ 8

1.3.4 Dịch vụ vận tải 8

1.3.5 Dịch vụ kho bãi 9

1.4 Các yếu tố cơ bản của hoạt động Logistics 10

1.4.1 Yếu tố vận tải 10

1.4.2 Yếu tố phân phối 11

1.4.3 Yếu tố quản trị 11

1.4.4 Yếu tố Marketing 11

1.5 Phân loại hoạt động Logistics 12

1.5.1 Theo phạm vi và mức độ quan trọng 12

1.5.2 Theo các bên tham gia 12

1.5.3 Theo quá trình nghiệp vụ 14

1.5.4 Theo hướng vận động vật chất 14

1.5.5 Theo đối tượng hàng hóa 15

1.6 Tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ Logistics 15

1.6.1 Thời gian giao nhận 15

1.6.2 Độ an toàn 15

1.6.3 Giá cả phù hợp 16

1.6.4 Phản ánh cung cách phục vụ từ khách hàng 16

1.6.5 Chất lượng cơ sở vật chất 16

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG CHẤT LƯỢNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGICTIS CỦA DOANH NGHIỆP TƯ NHÂN 668 17

2.1 Giới thiệu chung về doanh nghiệp tư nhân 668 17

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của doanh nghiệp 17

2.1.2 Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp tư nhân 668 17

2.1.3 Chức năng, nhiệm vụ của các đơn vị phòng ban 18

2.1.4 Các loại hình hoạt động kinh doanh chính tại Doanh nghiệp 19

2.1.5 Quy trình cung ứng dịch vụ 19

2.2 Thực trạng chất lượng cung ứng dịch vụ Logistics tại doanh nghiệp tư nhân 668 24

2.2.1 Cơ cấu doanh thu và lợi nhuận của doanh nghiệp tư nhân 668 24

2.2.2 Các yếu tố tác động lên hoạt động cung cấp dịch vụ Logistic tại Doanh nghiệp tư nhân 668 27

2.3 Đánh giá chất lượng dịch vụ 28

2.3.1 Đánh giá chất lượng dịch vụ logistics tại doanh nghiệp tư nhân 668 28

2.3.2 Đánh giá theo tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ 29

2.4 Đánh giá chung về Doanh nghiệp tư nhân 668 33

2.4.1 Ưu điểm 33

2.4.2 Nhược điểm 35

CHƯƠNG 3 GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ LOGICTICS TẠI DOANH NGHIỆP TƯ NHÂN 668 37

3.1 Mục tiêu và chiến lược phát triển dịch vụ Logistics tại Doanh nghiệp trong thời gian tới 37

3.1.1 Mục tiêu 37

3.1.2 Chiến lược phát triển dịch vụ Logistics ………….38

3.2 Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ Logistics 40

3.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ đã có và cung cấp thêm dịch vụ mới 40

3.2.2 Thay đổi phương thức quản lý 45

3.2.3 Ứng dụng công nghệ thông tin 46

3.2.4 Đào tạo cán bộ 48

3.3 Một số kiến nghị với nhà nước 49

3.3.1 Hoàn thiện về pháp lý và quản lý 49

3.3.2 Xây dựng cơ sở hạ tầng 50

3.3.3 Hỗ trợ doanh nghiệp trong việc ứng dụng công nghệ thông tin 51

DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ

Bảng 2.1 Chặng vận tải chính 21

Bảng 2.2 Phương thức phân loại hàng hóa 22

Bảng 2.3 Doanh thu & chi phí trung bình 22

Bảng 2.4 Bảng cước vận chuyển 31

Sơ đồ 2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức Doanh nghiệp tư nhân 668 18

Sơ đồ 2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ 19

Sơ đồ 3.1 Quy trình tiếp nhận và xử lý thông tin 41

Sơ đồ 3.2 Quy trình giao nhận phương tiện 45

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT

1PL (First party logistics hay logistics tự cấp)

2PL (Second party logistics hay cung cấp logistics bên thứ hai)

3PL (Third party logistics hay cung cấp logistics bên thứ ba)

LỜI NÓI ĐẦU

Thuật ngữ Logistics đã bắt đầu được chú ý đến trong một vài thập niên gần đây, ngành dịch vụ này đã được ứng dụng và mang lại những kết quả tốt đẹp ở nhiều nước trên thế giới : Hà Lan, Thụy Điển, Đan Mạch, Hoa Kỳ Đầu thế kỷ 21 thuật ngữ Logistics được nhắc đến nhiều ở Đông Á, Đông Nam Á và đặc biệt ở Singapore Từ những năm 1990, nước ta bắt đầu phát triển ngành dịch vụ này dựa trên cơ sở của dịch

vụ giao nhận vận tải, kho vận như dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi, bốc dỡ , đại lý vận tải, đại lý giao nhận, dịch vụ logistics… chủ yếu tập trung tại khu vực TP Hồ Chí Minh và Hà Nội

Xu thế tất yếu của thời đại ngày nay là toàn cầu hoá nền kinh tế thế giới Toàn cầu hoá làm cho giao thương giữa các quốc gia, các khu vực trên thế giới phát triển mạnh

mẽ và đương nhiên sẽ kéo theo những nhu cầu mới về vận tải, kho bãi, các dịch vụ phụ trợ… Xu thế mới của thời đại sẽ dẫn đến bước phát triển tất yếu của Logistics toàn cầu (Global Logistics) Nổi bật là xu hướng ứng dụng công nghệ thông tin, thương mại điện tử ngày càng phổ biến và sâu rộng hơn trong các lĩnh vực của Logistics Việc ứng dụng công nghệ thông tin, thương mại điện tử như: hệ thống thông tin quản trị dây truyền cung ứng toàn cầu, công nghệ nhận dạng bằng tần số vô tuyến đang ngày càng được áp dụng rộng rãi trong kinh doanh bởi vì thông tin được truyền càng nhanh

và chính xác thì các quyết định trong hệ thống Logistics càng hiệu quả

Mặc dù trong thời gian gần đây ngành logistics Việt Nam đã được Chính phủ quan tâm về mặt quy hoạch, chiến lược phát triển, các chính sách tạo thuận lợi về kinh doanh, thương mại XNK, hải quan, thuế… Nhưng các chính sách, thể chế ấy chưa thực sự đồng bộ, thiếu cập nhật đầy đủ, phù hợp với các tiến bộ, cũng như các yêu cầu đối với ngành dịch vụ trong bối cảnh mới.Trên cơ sở các yêu cầu chính trị và hiện trạng của ngành dịch vụ logistics nước ta như đã nêu trên đây, để ngành logistics thực

sự là chìa khóa cho việc nâng cao năng lực cạnh tranh và gia tăng giá trị của thương mại, nhằm tháo gỡ khó khăn

Kinh doanh dịch vụ Logistics ở Việt Nam hiện nay đang phát triển mạnh mẽ theo

xu thế chung của thế giới Đây hoàn toàn không phải là một hoạt động mới, thậm chí

nó đã đem lại lợi nhuận khổng lồ cho nhiều quốc gia, nếu chúng ta biết cách khai thác thì sẽ đóng góp một phần đáng kể vào thu nhập quốc dân Nhưng từ lâu, lĩnh vực này dường như bị "bỏ quên" và vai trò quan trọng của nó mới chỉ được nhận ra trong một vài năm gần đây Hơn nữa thương mại quốc tế càng mở rộng và phát triển thì vai trò của Logistics càng quan trọng và cần sự quan tâm và phát triển đúng mức.Việt Nam, một đất nước còn nhiều khó khăn, cơ sở vật chất còn nhiều yếu kém, do vậy cần định hướng việc phát triển ngành dịch vụ Logistics như thế nào cho phù hợp và hiệu quả nhất Nhưng trong thực tế tại Việt Nam, hoạt động này chưa phát huy được hết nhữn

ưu thế của nó và còn nhiều vấn đề cần khắc phục Do vậy, em đã chọn nghiên cứu khoá luận với đề tài:

“GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI

DOANH NGHIỆP TƯ NHÂN 668”

Nội dung chính của đề tài đề cập tới Logistics và những vấn đề liên quan, đồng thời nghiên cứu các bài học thực tiễn phát triển Logistics của một số nước trên thế giới nhằm đánh giá khách quan thực trạng hoạt động Logistics tại Việt Nam nói chung và Doanh nghiệp 668 nói riêng Sau khi tổng hợp thực trạng doanh nghiệp Logistics em đưa ra một vài nhận xét và đề nghị giải pháp khả thi nhằm phát triển dịch vụ này tại doanh nghiệp tư nhân 668 Cấu trúc bài khoá luận gồm ba phần chính:

 Chương I :Lý luận chung về Logistics

 Chương II: Thực trạng chất lượng cung ứng dịch vụ Logistics tại doanh nghiệp tư nhân 668

 Chương III: Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ logsitcs tại doanh nghiệp

tư nhân 668 Trong suốt quá trình thực hiện đề tài này, em đã nhận được rất nhiều sự giúp đỡ, ý kiến nhận xét của thầy cô và các bạn, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho em hoàn tốt đề tài nghiên cứu của mình

Em xin chân thành cảm ơn cô Lê Thị Hạnh đã trực tiếp hướng dẫn em thực hiện

đề tài này Do thời gian nghiên cứu và kinh nghiệm thực tế còn hạn chế nên không thể tránh khỏi những thiếu sót, rất mong được ý kiến đánh giá và chỉ dẫn của các thầy cô

Theo nghĩa rộng, “Dịch vụ” là khái niệm chỉ toàn bộ các hoạt động mà kết quả của chúng không tồn tại dưới dạng vật thể Hoạt động dịch vụ bao trùm lên tất cả các lĩnh vực với trình độ cao, chi phối rất lớn đến quá trình phát triển kinh tế - xã hội, môi trường của từng quốc gia, khu vực nói riêng và toàn thế giới nói chung Ở đây, “Dịch vụ” không chỉ bó gọn trong những ngành truyền thống như: giao thông vận tải, du lịch, ngân hàng, thương mại, bảo hiểm, bưu chính viễn thông mà còn mở rộng đến các lĩnh vực rất mới như: dịch vụ văn hóa, hành chính, bảo vệ môi trường, tư vấn

Theo nghĩa hẹp, “Dịch vụ” là làm một công việc cho người khác hay cộng đồng,

là một việc mà hiệu quả của nó đáp ứng một nhu cầu nào đó của con người như: vận chuyển, sửa chữa và bảo dưỡng các thiết bị máy móc hay công trình

Như vậy, ta có thể định nghĩa một cách chung nhất: Dịch vụ là những hoạt động lao động mang tính xã hội, tạo ra các sản phẩm hàng hóa không tồn tại dưới hình thái vật thể, không dẫn đến việc chuyển quyền sở hữu nhằm thõa mãn kịp thời các nhu cầu sản xuất và đời sống sinh hoạt của con người

Việc quan niệm theo nghĩa rộng hẹp khác nhau về dịch vụ, một mặt tùy thuộc vào trình độ phát triển kinh tế của mỗi quốc gia trong một thời kỳ cụ thể; mặt khác tùy thuộc vào phương pháp luận kinh tế của từng quốc gia Những quan điểm khác nhau

sẽ có ảnh hưởng khác nhau đến chất lượng dịch vụ, đến quy mô, tốc độ phát triển cũng như tốc độ tăng trưởng kinh tế của mỗi quốc gia

1.1.2 Khái niệm về chất lượng

Chất lượng là một yếu tố quan trọng đối với những doanh nghiệp hướng tới sự tồn tại, phát triển bền vững Ngày nay, chất lượng thực sự trở thành một yếu tố quan trọng được xem như lợi thế cạnh tranh đặc biệt của doanh nghiệp Tùy vào mục đích, phương thức hoạt động mà chất lượng được hiểu theo những cách khác nhau Nhưng không phải vậy mà người ta không thể đi đến một cách diễn giải đồng nhất về chất lượng Tổ chức Quốc tế về Tiêu chuẩn hóa ISO trong dự thảo DIS 9000:2000 đã đưa

ra định nghĩa

“Chất lượng là khả năng của tập hợp các đặc tính của một sản phẩm, hệ thống hay quà trình để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng và các bên có liên quan”

Thông thường, người ta rất dễ chấp nhận ý tưởng cho rằng cải tiến và nâng cao chất lượng sản phẩm là phải tập trung cải tiến và nâng cao đặc tính kỹ thuật, sự hoàn thiện của sản phẩm Quan niệm này sẽ dẫn đến xu hướng đồng hóa việc đầu tư vào đổi mới dây chuyền sản xuất, công nghệ sản xuất là nâng cao chất lượng sản phẩm Trong nhiều trường hợp, quan niệm này tỏ ra đúng đắn, nhất là khi sản phẩm đang được sản xuất ra với công nghệ quá lạc hậu Tuy nhiên, chất lượng đã vượt ra khỏi phạm vi của sản phẩm Doanh nghiệp sản xuất ra các sản phẩm có chất lượng và nhờ những sản phẩm tốt mà được khách hàng tín nhiệm Song muốn thật sự được người tiêu dùng tín nhiệm, thì cùng với sản phẩm tốt, doanh nghiệp còn phải thực hiện một loạt dịch vụ cần thiết khác như: bảo hành, hướng dẫn sử dụng, bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ và các dịch vụ phụ trợ khác

Còn theo từ điển bỏ túi của Oxford thì: Chất lượng là mức hoàn thiện, là đặc trưng

so sánh hay đặc trưng tuyệt đối, dấu hiệu đặc thù, các dữ kiện, các thông số cơ bản

Trong một thời gian dài, nhiều nhà nghiên cứu đã cố gắng định nghĩa và đo lường chất lượng dịch vụ Theo cuốn “Chất lượng dịch vụ” của trung tâm đào tạo tổng cục tiêu chuẩn và đo lường chất lượng thì: Chất lượng dịch vụ là chất lượng mà khách hàng chỉ có thể đánh giá được sau khi đã sử dụng địch vụ hoặc sau khi đã tiếp xúc với những nhân viên phục vụ trực tiếp tức là đã có sự trải nghiệm nhất định về sự phục vụ của doanh nghiệp

Đảm bảo và nâng cao chất lượng dịch vụ thực chất là giảm và xóa bỏ các khoảng cách:

 Giữa dịch vụ mong đợi và nhận thức của quản lý về các mong đợi của khách hàng;

 Giữa nhận thức của quản lý về mong đợi của khách hàng và biến nhận thức thành các thông số chất lượng dịch vụ;

 Giữa biến nhận thức thành các thông số chất lượng dịch vụ và cung ứng dịch vụ;

 Giữa cung ứng dịch vụ mong đợi và dịch vụ nhận được

1.1.3 Khái niệm về Logistics

Cùng với sự phát triển của lực lượng sản xuất và sự hỗ trợ đắc lực của cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật trên thế giới, khối lượng hàng hóa và sản phẩm được sản xuất

ra ngày càng nhiều Do khoảng cách trong các lĩnh vực cạnh tranh truyền thống như chất lượng hàng hóa hay giá cả ngày càng thu hẹp, các nhà sản xuất đã chuyển sang

Trang 3

cạnh tranh về chất lượng dịch vụ gia tăng đi kèm Trong đó có thể được kể đến những khía cạnh như quản lý tồn kho, tốc độc giao hàng, hợp lý hóa quá trình lưu chuyển nguyên, nhiên liệu và bán thành phẩm Trong quá trình đó, Logistics có cơ hội phát triển ngày càng mạnh mẽ hơn trong lĩnh vực kinh doanh

Trên thế giới, thuật ngữ “Logistics” đã được sử dụng trong quân đội mang ý nghĩa

“hậu cần” hoặc tiếp vận từ hàng trăm năm nay Hiệu quả của hoạt động Logistics là yếu tố tác động rất lớn tới thành bại trên chiến trường Cùng với sự phát triển của kinh

tế xã hội, nhiều thập kỷ qua, Logistics được nghiên cứu sâu và áp dụng sang các lĩnh vực khác nhau như sản xuất, kinh doanh Thuật ngữ “Logistics” ngày nay được sử dụng rộng rãi trong xã hội Tuy nhiên, trên thế giới vẫn chưa có một định nghĩa nào được xem là đầy đủ về logistics

Trước những năm 1950, công việc của Logistics chỉ đơn thuần là một hoạt động chức năng đơn lẻ Trong khi các lĩnh vực marketing và quản trị sản xuất đã có những chuyển biến rất lớn lao thì vẫn chưa hình thành một quan điểm khoa học về quản trị Logistics một cách hiệu quả Sự phát triển nhanh chóng của hai lĩnh vực khoa học công nghệ và quản lý cuối thế kỷ 20 đã đưa logistics lên một tầm cao mới

Từ “Logistics” được giải nghĩa bằng tiếng anh trong cuốn Oxford 1995 như sau: Logistics – the organization of supplies and services for any compex operation (logistics có nghĩa là việc tổ chức cung ứng và dịch vụ đối với một hoạt động phức hợp nào đó)

Theo hội đồng quản trị Logistics của Mỹ (CLM) thì “Quản trị Logistics là quá trình hoạch định, thực hiện và kiểm soát một cách hiệu quả chi phí lưu thông, dự trữ nguyên liệu, hàng tồn kho trong quá trình sản xuất sản phẩm cùng dòng thông tin tương ứng từ điểm xuất phát đầu tiên đến điểm tiêu dùng cuối cùng nhằm mục đích đáp ứng yêu cầu của khách hàng”

Cũng theo hội đồng quản trị Logistics Mỹ: “Logistics là quá trình kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả, tiết kiệm chi phí của dòng lưu chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu, hàng tồn, thành phẩm và các thông tin liên quan từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thụ, nhằm mục đích thỏa mãn những yêu cầu của khách hàng” Theo khái niệm này, Logistics được xem như một lĩnh vực của quản lý

Trải qua nhiều thế kỷ, Logistics được nghiên cứu và áp dụng sang lĩnh vực kinh doanh Trong những khoảng thời gian đầu, Logistics chỉ đơn thuần được coi là một phương thức kinh doanh mới, mang lại hiệu quả cao cho các doanh nghiệp

Dịch vụ Logistics ở nước ta bắt đầu phát triển từ những năm 1990 trên cơ sở của dịch vụ giao nhận vận tải, kho vận Hiện nay, cả nước có khoảng 1.200 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics (so với con số 700 trước năm 2005) như dịch vụ giao nhận

vận tải, kho bãi, bốc dỡ , đại lý vận tải, đại lý giao nhận, dịch vụ logistics… chủ yếu tập trung tại khu vực TP Hồ Chí Minh và Hà Nội Cũng giống như thuật ngữ

“Marketing”, thuật ngữ “Logistics” không có một định nghĩa cụ thể Tuy nhiên dưới góc độ doanh nghiệp Việt, thuật ngữ “Logistics” được hiểu là hoạt động quản lý chuỗi cung ứng – supply chain management hay quản lý hệ thống phân phối vật chất

Luật thương mại 2005 định nghĩa rằng: Dịch vụ Logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao Dịch vụ Logistics được phiên âm theo tiếng Việt là dịch vụ Lô-gi-stíc Tuy nhiên, luật thương mại 2005 chưa chặt chẽ khi chưa liệt kê được hết những mảng mà dịch vụ Logistics hoạt động Bên cạnh đó, bộ luật thương mại 2005 chỉ dừng lại ở việc định nghĩa “Dịch

vụ Logistics” mà chưa định nghĩa được “Logistics” là gì

Mặc dù có nhiều quan điểm khác nhau nhưng các khái niệm về Logistics có thể được chia làm 2 nhóm:

Nhóm định nghĩa hẹp mà tiêu biểu là định nghĩa của Luật Thương mại 2005 - coi Logistics tương tự với hoạt động giao nhận hàng hóa Tuy nhiên cũng cần chú ý là định nghĩa này mang tính mở Ngoài ra, khái niệm về Logistics trong một số lĩnh vực chuyên ngành cũng được coi là có nghĩa hẹp, tức là chỉ bó hẹp trong phạm vi, đối tượng của ngành đó Theo trường phái này, bản chất của dịch vụ Logistics là việc tập hợp các yếu tốt hỗ trợ cho quá trình vận chuyển sản xuất tới nơi tiêu thụ Theo họ, dịch vụ Logistics mang nhiều yếu tố vận tải, người cung cấp dịch vụ Logistics theo khái niệm này không có nhiều khác biệt so với người cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức

Nhóm định nghĩa thứ hai về “Dịch vụ Logistics” có phạm vi rộng, có tác động từ giai đoạn tiền sản xuất cho tới khi hàng hóa tới tay người tiêu dùng cuối cùng Theo nhóm định nghĩa này, dịch vụ Logistics gắn liền với cả quả trình nhập nguyên, nhiên vật liệu làm đầu vào cho quá trình sản xuất, sản xuất ra hàng hóa và đưa vào các kênh lưu thông, phân phối đến tay người tiêu dùng cuối cùng Nhóm định nghĩa này góp phần phân định rõ ràng hơn giữa những đơn vị cung cấp từng dịch vụ đơn lẻ như dịch

vụ vận tải, giao nhận, khai thuế hải quan, phân phối, dịch vụ hỗ trợ sản xuất, tư vấn quản lý… với những nhà cung cấp dịch vụ Logistics chuyên nghiệp - người sẽ đảm nhận toàn bộ các khâu trong quá trình hình thành và đưa hàng hóa tới tay người tiêu dùng cuối cùng

Dù có sự khác nhau về từ ngữ, cách diễn đạt, trình bày nhưng trong nội dung, tất

cả đều cho rằng Logistics chính là hoạt động quản lý dòng lưu chuyển của nguyên vật

1.2 Đặc điểm và vai trò của Logistics

1.2.1 Đặc điểm

Các chuyên gia nghiên cứu về dịch vụ Logistics đã rút ra một số đặc điểm cơ bản của ngành dịch vụ này như sau:

Logistics là tổng hợp các hoạt động của doanh nghiệp trên ba khía cạnh chính đó

là Logistics sinh tồn, Logistics hoạt động và Logistics hệ thống:

 Logistics sinh tồn có liên quan tới các nhu cầu cơ bản của cuộc sống Logistics sinh tồn đúng như tên gọi của nó xuất phát từ bản năng sinh tồn của con người, đáp ứng các nhu cầu thiết yếu của con người: cần gì, cần bao nhiêu, khi nào cần và cần ở đâu Logistics sinh tồn là bản chất và là nền tảng của hoạt động Logistics nói chung;

 Logistics hoạt động là bước phát triển mới của Logistics sinh tồn và gắn với toàn bộ quá trình và hệ thống sản xuất các sản phẩm của doanh nghiệp Logistics hoạt động liên quan tới quá trình vận động và lưu kho của nguyên liệu đầu vào, đi qua và ra khỏi doanh nghiệp, thâm nhập vào các kênh phân phối trước khi đến tay người tiêu dùng cuối cùng;

 Logistics hệ thống giúp ích cho việc duy trì hệ thống hoạt động Các yếu tố của Logistics hệ thống bao gồm các máy móc, thiết bị, nguồn nhân lực, công nghệ, cơ sở hạ tầng…

Logistics hỗ trợ hoạt động của các doanh nghiệp: Logistics hỗ trợ toàn bộ quá trình hoạt động của doanh nghiệp ngay cả khi sản phẩm đã ra khỏi dây chuyền sản xuất của doanh nghiệp và đến tay người tiêu dùng Một doanh nghiệp có thể kết hợp bất cứ một yếu tố nào của Logistics với nhau hay tất cả các yếu tố Logistics tùy thuộc vào yêu cầu của doanh nghiệp mình Logistics còn hỗ trợ các hoạt động của doanh nghiệp thông qua quản lý di chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu đi vào doanh nghiệp và bán thành phẩm di chuyển trong doanh nghiệp

Logistics là sự phát triển ở mức cao và hoàn chỉnh của dịch vụ vận tải giao nhận, vận tải giao nhận gắn liền và nằm trong Logistics

Cùng với quá trình phát triển của mình, Logistics đã làm đa dạng hóa khái niệm vận tải giao nhận truyền thống Từ chỗ chỉ thay mặt khách hàng để thực hiện những khâu rời rạc như thuê tàu, lưu cước, chuẩn bị hàng, đóng gói hàng, tái chế, làm thủ tục hải quan… cho tới cung cấp dịch vụ trọn gói từ kho đến kho Từ chỗ đóng vai trò đại

lý, người được ủy thác trở thành một chủ thể chính trong các hoạt động vận tải, giao nhận với khách hàng, chịu trách nhiệm trước các nguồn luật điều chỉnh Ngày nay, để

có thể thực hiện nghiệp vụ của mình, người giao nhận phải quản lý một hệ thống đồng

bộ từ giao nhận tới vận tải, cung ứng nguyên liệu phục vụ sản xuất kinh doanh, bảo quản hàng hóa trong kho, phân phối hàng hóa tới đúng nơi, đúng lúc và đúng số lượng…

Logistics là sự phát triển hoàn thiện dịch vụ vận tải đa phương thức Trước đây, hàng hóa đi theo hình thức hàng lẻ từ nước xuất khẩu sang nước nhập khẩu và trải qua nhiều phương tiện vận tải khác nhau, vì vậy xác suất rủi ro mất mát đối với hàng hóa

là rất cao Người gửi hàng phải ký nhiều hợp đồng với nhiều người vận tải khác nhau

mà trách nhiệm của họ chỉ giới hạn trong chặng đường hay dịch vụ mà họ đảm nhiệm Tới những năm 60-70 của thế kỷ 20, cách mạng Container trong ngành vận tải đã đảm bảo an toàn và độ tin cậy trong vận chuyển hàng hóa Đây cũng là tiền đề cho sự phát triển của Logistics sau này

1.2.2 Vai trò

Trong nền kinh tế hiện đại, sự tăng trưởng về số lượng của khách hàng đã thúc đẩy sự gia tăng của các thị trường hàng hóa, dịch vụ trong nước và quốc tế Hàng nghìn sản phẩm và dịch vụ mới đã được giới thiệu, bán ra và phân phối hàng ngày trong thập kỷ vừa qua Để giải quyết được thách thức của thị trường trong điều kiện mới, các hãng kinh doanh phải mở rộng quy mô và tính phức tạp, phát triển các nhà máy liên hợp thay thế cho những nhà máy đơn Hệ thống Logistics hiện đại đã giúp các hãng làm chủ được toàn bộ năng lực cung ứng của mình qua việc liên kết các hoạt động cung cấp, sản xuất, lưu thông, phân phối một cách kịp thời, chính xác Nhờ đó

mà đáp ứng được những cơ hội kinh doanh trong phạm vi toàn cầu Chính vì vậy, sự phân phối sản phẩm từ các nguồn ban đầu đến các nơi tiêu thụ trở thành một bộ phận

vô cùng quan trọng trong GDP ở mỗi quốc gia Được xem như công cụ liên kết các hoạt động của chuỗi giá trị toàn cầu, Logistics tác động mạnh mẽ tới sự phát triển kinh

tế qua các hoạt động như phân phối, lưu thông phân phối, quản lý tồn kho…

Hiệu quả hoạt động Logistics tác động trực tiếp đến khả năng hội nhập của nền kinh tế Khoảng cách kinh tế càng được rút ngắn thì lượng hàng tiêu thụ trên thị trường càng lớn Do vậy, việc giảm chi phí Logistics có ý nghĩa rất quan trọng trong chiến lược thúc đẩy xuất nhập khẩu phát triển và tăng cường kinh tế của mỗi quốc gia Hoạt

Trang 7

Logistics giúp giải quyết cả đầu ra và đầu vào của doanh nghiệp một cách hiệu quả Không những vậy, nhờ vào sự ứng dụng của công nghệ thông tin trong Logistics còn giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiểu chi phí nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Với tư cách là các tổ chức kinh doanh cung cấp các dịch vụ Logistics chuyên nghiệp, các doanh nghiệp Logistics mang lại đầy đủ các lợi ích cho các ngành sản xuất và kinh doanh khác Trong quá trình sản xuất kinh doanh, nhà quản lý phải giải quyết nhiều bài toán khó về nguồn nguyên liệu cung ứng,

số lượng và thời điểm hiệu quả để bổ xung nguồn nguyên liệu, phương tiện và hành trình vận tải, địa điểm, kho bãi chưa thành phẩm, bán thành phẩm… Để giải quyết những vấn đề này một cách hiệu quả không thể thiếu vai trò của Logistics Logistics cho phép nhà quản lý kiểm soát và đưa ra những quyết định chính xác về các vấn đề nêu trên để giảm tối đa chi phí phát sinh và hơn hết là đảm bảo quá trình sản xuất, phân phối không bị sai sót, dán đoạn

Quá trình toàn cầu hóa kinh tế đã làm cho hàng hóa và sự vận động của chúng phong phú và phức tạp hơn Điều này đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ, đặt ra yêu cầu mới đối với dịch vụ quản lý, vận tải giao nhận kết quả là hoạt động lưu thông nói chung và hoạt động Logistics nói riêng phải đảm bảo yêu cầu “just in time” (giao hàng đúng lúc, kịp thời) đồng thời làm chủ, hợp lý lượng hàng tồn kho

Ngoài ra, Logistics còn mang tới cho doanh nghiệp một giải pháp về bài toàn chi phí thông qua việc tiêu chuẩn hóa chứng từ Mang lại dịch vụ cung ứng kịp thời từ nguyên liệu đầu vào, thành phẩm đầu ra hay Logistics ngược, Logistics giúp doanh nghiệp tối ưu hóa khả năng sản xuất, nhạy bén với cầu của thị trường Thông qua dịch

vụ Logistics, các công ty sẽ đứng ra đảm nhiệm việc ký kết một hợp đồng duy nhất sử dụng chung cho mọi loại hình vận tải đưa hàng từ nơi gửi hàng cho đến nơi nhận hàng cuối cùng Không chỉ vậy, Logistics còn là trợ thủ đắc lực trong hoạt động Marketing

1.3 Nội dung của Logistics

1.3.1 Mua sắm nguyên vật liệu

Là một nội dung ít được nhắc tới nhưng mua sắm nguyên vật liệu lại là đầu vào của quá trình Logistics và cũng là yếu tố đóng vai trò quyết định tới chất lượng sản phẩm Bởi không có nguyên liệu tốt thì không thể cho ra sản phẩm tốt Với vai trò Logistics đầu vào, hoạt động mua sắm nguyên vật liệu thực hiện các khâu như tìm nguồn cung cấp, mua vật tư, vận chuyển, nhập kho, lưu kho, bảo quản và cung cấp Nội dung này chủ yếu nằm ở quá trình Logistics đầu vào

1.3.2 Dịch vụ khách hàng

Trong điều kiện toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế thế giới, khách hàng có nhiều lựa chọn khi có nhu cầu về hàng hóa, dịch vụ Với những hàng hóa có những đặc

điểm, chất lượng, giả cả tương đồng nhau thì sự khác biệt lớn nhất, ảnh hưởng trực tiếp tới tâm lý, hành vi mua của khách hàng lại nằm ở dịch vụ khách hàng Nếu thực hiện tốt, chúng không chỉ giúp tổ chức giữ chân khách hàng cũ mà còn có thể thu hút khách hàng mới Đây là điểm mấu chốt giúp một doanh nghiệp tạo ra sự khác biệt lớn

so với các đối thủ của họ, cũng chính là bước tạo dựng lòng tin từ phía công chúng, dựa vào đó mà doanh nghiệp có thể đứng vững trên thị trường

Dịch vụ khách hàng là những hoạt động cụ thể của doanh nghiệp nhằm giải quyết các đơn đặt hàng của khách hàng Mục đích của hoạt động dịch vụ khách hàng là tạo cho quá trình mua bán, trao đổi được thông suốt Các công việc liên quan đến dịch vụ khách hàng là: tìm hiều thị trường, xác định nhu cầu thị trường; xây dựng mục tiêu và

kế hoạch dịch vụ khách hàng; giới thiệu và cung cấp dịch vụ khách hàng, xử lý tình huống, theo dõi sản phẩm… Nếu như khâu mua sắm nguyên vật liệu là hoạt động Logistics đầu vào thì hoạt động dịch vụ khách hàng được xem như đầu ra, là thước đo chất lượng của toàn bộ hệ thống Do đó, muốn phát triển Logistics phải có sự quan tâm thích đáng đến dịch vụ khách hàng Doanh nghiệp cần xác định được rõ nhu cầu của khách hàng, trên cơ sở đó xây dựng mục tiêu và cung cấp các dịch vụ có mức độ phù hợp Chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào nhiều yếu tố: trước, trong và sau khi giao dịch với khách hàng Muốn có các dịch vụ khách hàng tốt cần nghiên cứu kỹ các yếu tố ảnh hưởng Tóm lại, hoạt động Logistics tích hợp có thành công hay không phụ thuộc rất nhiều vào yếu tố dịch vụ khách hàng

1.3.4 Dịch vụ vận tải

Quản lý vận tải và phân phối hàng là khâu trọng yếu nhất của hoạt động Logistics, bởi lẽ kết quả của quá trình vận chuyển, phân phối hàng ảnh hưởng lớn đến hiệu quả

Trang 9

sản xuất kinh doanh Quản lý vận tải và phân phối hàng hóa nhằm quản lý công tác vận chuyển, phân phát hàng hóa đúng thời hạn, an toàn, đảm bảo đủ khối lượng và chất lượng

Các công việc liên quan đến quản lý vận tải trong hoạt động kinh doanh Logistics: chọn người vận chuyển; chọn tuyến đường, phương thức vận tải, phương tiện vận tải; kiểm soát quá trình vận chuyển; công việc giao nhận và bốc xếp; xử lý trường hợp hư hỏng, mất mát hàng hóa; tính cước, quản lý nhiên liệu…

Sự phát triển của Logistics luôn đi liền với sự phát triển của dịch vụ vận tải Chính

vì vậy, dịch vụ vận tải được đa số các doanh nghiệp hoạt động Logistics cung ứng và điều phối Khi thực hiện công việc vận chuyển, người kinh doanh dịch vụ vận tải đóng vai trò là người được ủy thác của chủ hàng Điều này đồng nghĩa với việc người kinh doanh dịch vụ vận tải sẽ thay mặt khách hàng đứng ra ký các hợp đồng về vận chuyển hàng hóa trên danh nghĩa của chính mình và chịu trách nhiệm toàn bộ trước khách hàng về mọi vấn đề phát sinh trong quá trình chuyên chở hàng hóa Người kinh doanh dịch vụ Logistics giải quyết các vấn đề này bằng những phương pháp và kinh nghiệm cần thiết Khi lựa chọn phương thức vận tải, nhà quản lý thường sử dụng kết hợp một

số tiêu chí quan trọng sau:

1.3.5 Dịch vụ kho bãi

Hoạt động kho bãi là một bộ phận của hệ thống Logistics, là nơi cất giữ nguyên vật liệu, bán thành phẩm/thành phẩm trong quá trình chu chuyển từ điểm đầu cho tới điểm cuối của dây truyền cung ứng, đồng thời cung cấp các thông tin về tình trạng điều kiện lưu trữ và vị trí của các hàng hóa được lưu kho

Kho bãi là hoạt động chiến lược ảnh hưởng tới quá trình vận chuyển, chất lượng dịch vụ khách hàng, tốc độ lưu chuyển hàng hóa, chi phí vận tải Chính vì vậy, vị trí

kho hàng được quyết định dựa trên các điều kiện cơ bản sau: gần trung tâm bán hàng lớn, có cơ sở hạ tầng tốt, thủ tục đơn giản…

Là một yếu tố mang tính chiến lược, tuy nhiên người kinh doanh dịch vụ Logistics không nhất thiết phải có kho bãi Họ có thể tư vấn cho khách hàng những địa điểm kho thuận lợi cho quá trình giao vận, chuyên chở, phân phối hay thậm chí là việc đứng ra thay mặt đối tác ký kết các hợp đồng thuê kho bãi

1.4 Các yếu tố cơ bản của hoạt động Logistics

1.4.1 Yếu tố vận tải

Vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng trong hoạt động Logistics bởi chi phí cho vận tải chiếm tỉ trọng ngày càng lớn trong tổng chi phí Logistics Do đó, vận tải sẽ có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động kinh doanh và khả năng cạnh tranh của tổ chức trên thị trường Việc lựa chọn hệ thống vận tải nào để nối các mắt xích trong chuỗi cung ứng không chỉ tác động đến chi phí vận tải mà còn ảnh hưởng đến cả chi phí nhằm vận hành hoạt động

Không thể phủ định tầm quan trọng của vận tải, nhờ có nó mà yếu tố thời gian và địa điểm được tối ưu hóa, đem lại giá trị gia tăng cho doanh nghiệp Giá trị tăng thêm

đó chính là dòng di chuyển vật chất của hàng hóa Chính vì vây, việc lựa chọn phương thức vận tải nào là yếu tố then chốt trong xậy dựng hệ thống Logistics Nếu như trước đây, người ta chỉ mới sử dụng đến các phương thức vận tải đơn lẻ để chuyên chở hàng hóa thì ngày nay, sự phát triển của vận tải đa phương thức đã đem lại nhiều thành công cho các doanh nghiệp sản xuất, đặc biệt là doanh nghiệp hoạt động liên quan đến nghiệp vụ xuất nhập khẩu Mỗi phương thức vận tải đều có những đặc điểm riêng, việc kết hợp một cách hợp lý các phương thức vận tải sẽ giúp tối ưu hóa quá trình phân phối hàng hóa Tuy nhiên, việc lựa chọn, phối hợp các phương thức vận tải khác nhau tùy theo từng địa hình, diện tích, mật độ phân bố dân cư, phân bố các khu công nghiệp hay mạng lưới giao thông… Để lựa chọn được quãng đường vận chuyển và phương thức vận chuyển tối ưu đòi hỏi bộ phận phân phối, vận tải phải nắm bắt được rõ những yếu tố ảnh hưởng chính Có rất nhiều cách để phân loại những nhân tố ảnh hưởng tới vận tải Tuy nhiên, chúng ta có thể chia thành hai nhóm nhân tố, bên trong và bên ngoài ảnh hưởng trực tiếp tới yếu tố vận tải Nhân tố bên trong bao gồm những yếu tố như sản phẩm, quy mô doanh nghiệp hay cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp đó Mặt khác, những nhân tố bên ngoài bao gồm những yếu tố từ phía chính phủ và từ phía khách hàng

Nhìn chung, vận tải có ảnh hưởng lớn đến các hoạt động của tổ chức Việc cân nhắc, lựa chọn các hình thức vận tải là một bài toán khó đòi hỏi nhà quản trị phải có những quyết định đúng đắn, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của tổ chức

Trang 11

1.4.2 Yếu tố phân phối

Từ góc độ Logistics, người ta gọi những yếu tố phân phối là kênh Logistics hay nói cách khác là kênh phân phối vật chất Thuật ngữ “Kênh phân phối vật chất” được dùng để chỉ các cách thức và phương tiện di chuyển hay phân phối một hay một nhóm sản phẩm từ điểm sản xuất đến điểm giao hàng hóa tới tay người tiêu dùng cuối cùng Đây là một tổ hợp gồm nhiều điểm chung chuyển như các nhà máy, cửa hàng, nhà kho

và các điểm đó được kết nối với nhau thông qua hoạt động vận tải

Đối với một công ty, việc lựa chọn kênh phân phối tối ưu để phân phối hàng hóa

ra thì trường là hết sức quan trọng Tuy nhiên, việc đó không hề đơn giản vì còn rất nhiều những yếu tố tác động mà doanh nghiệp cần cân nhắc Trong thực tế, việc vận chuyển hàng hóa dọc theo kênh phân phối là tương đối phức tạp Quản lý kênh phân phối là một quá trình luôn tiếp diễn, đòi hỏi các nhà cung cấp Logistics phải thật năng động, nhạy bén với những biến động của thị trường

1.4.3 Yếu tố quản trị

Bản thân Logistics mang yếu tố quản trị khi nó được coi là nghệ thuật quản lý nhằm kiểm soát dòng di chuyển vật chất của hàng hóa và thông tin một cách đồng bộ Yếu tố quản trị trong Logistics là hoạch định, thực hiện và kiểm soát có hiệu lực, hiệu quả việc chung chuyển, dự trữ hàng hóa… và những thông tin có liên quan từ điểm đầu tới điểm cuối nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường

Trước hết, nhà quản trị Logistics phải có hiểu biết sâu rộng về mọi lĩnh vực hoạt động liên quan đến Logistics và phải có nhận thức được các hoạt động đơn lẻ nằm trong hệ thống Logistics Việc liên hết giữa các hoạt động đơn lẻ phải được nhà quản trị Logistics thực hiện ngay từ khâu hoạch định chiến lược Logistics cho toàn bộ hệ thống Trong quá trình thực hiện, bộ phận quản trị phải luôn kiểm tra, giám sát các hoạt động và nhanh chóng điều chỉnh kế hoạch cho phù hợp với sự biến động, thay đổi trên thị trường nguyên vật liệu hay thị trường đầu ra của sản phẩm

1.4.4 Yếu tố Marketing

Marketing là một quá trình cho phép một tổ chức tập trung các nguồn lực và phương tiện vào khai thác những cơ hội và nhu vầu thị trường Ngày nay, việc thành công của nhiều doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực sản xuất cũng như dịch vụ chủ yếu dựa vào việc vận dụng đúng đắn các kiến thức Marketing Mục tiêu của hoạt động Marketing là thâm nhập được vào những thị trường nhất định và tạo ra được các giao dịch có khả năng sinh lời Marketing tập trung vào việc xác định các nhu cầu của khách hàng và đáp ứng những nhu cầu này dựa vào nguồn lực sẵn có

Để thành công trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ Logistics, Marketing phải được coi

là một công cụ quan trọng nhằm đạt và duy trì được thị phần Nhà cung cấp dịch vụ

Logistics hiện đại là những người biết cách nâng cao cải tiến quy trình dịch vụ của mình liên tục nhằm đáp ứng, thỏa mãn nhu cầu luôn thay đổi của thị trường Chính vì thế, trong các công ty cung cấp dịch vụ Logistics hiện nay, việc áp dụng các hoạt động trong Marketing vào dịch vụ khách hàng có vai trò đặc biệt quan trọng

Tóm lại, muốn phát triển Logistics phải có sự quan tâm thích đáng đến dịch vụ khách hàng và Marketing chính là lời giải cho bài toán đó

1.5 Phân loại hoạt động Logistics

1.5.1 Theo phạm vi và mức độ quan trọng

Logistics kinh doanh

Là một phần của quá trình chuỗi cung ứng, nhằm hoạch địch, thực thi và kiểm soát một cách hiệu quả và hiệu lực của các dòng vận động và dự trữ sản phẩm, dịch vụ

và thông tin có liên quan từ các điểm khởi đầu đến điểm tiêu dùng nhằm thỏa mãn những yêu cầu của khách hàng

Logistics quân đội

Là việc thiết kế và phối hợp các phương diện hỗ trợ và các thiết bị cho các chiến dịch và trận đánh của lực lượng quân đội Đảm bảo sự sẵn sàng, chính xác và hiệu quả

cho các hoạt động này

Logistics sự kiện

Là tập hợp các hoạt động, các phương tiện vật chất kỹ thuật và con người cần thiết

để tổ chức, sắp xếp lịch trình, nhằm triển khai các nguồn lực cho một sự kiện được

diễn ra hiệu quả và kết thúc tốt đẹp

1.5.2 Theo các bên tham gia

Logistics bên thứ nhất (1PL)

Là những người sở hữu hàng hóa tự mình tổ chức và thực hiện các hoạt động Logistics để đáp ứng nhu cầu của bản thân Các công ty này có thể sở hữu phương tiện vận tải, nhà xưởng, thiết bị xếp dỡ và các nguồn lực khác bao gồm cả con người để

thực hiện các hoạt động Logistics

Logistics bên thứ hai (2PL)

Đây là một chuỗi những người cung cấp dịch vụ cho hoạt động đơn lẻ cho chuỗi hoạt động Logistics nhằm đáp ứng nhu cầu của chủ hàng nhưng chưa tích hợp với hoạt động Logistics (chỉ đảm nhận một khâu trong chuỗi Logistics) 2PL là việc quản lý các

hoạt động truyền thống như vận tải, kho vận, thủ tục hải quan, thanh toán

Là người thay mặt cho chủ hàng quản lý và thực hiện các dịch vụ Logistics cho từng bộ phận như: thay mặt cho người gửi hàng thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu,

Trang 13

nhập khẩu làm thủ tục thông quan hàng hóa và đưa hàng đến điểm đến quy định 2PL bao gồm nhiều dịch vụ khác nhau, kết hợp chặt chẽ việc luân chuyển, tồn trữ hàng hoá, xử lý thông tin có tính tích hợp vào dây chuyền cung ứng của khách hàng

Logistics bên thứ ba (3PL)

3PL là các hoạt động do một công ty cung cấp dịch vụ Logistics thực hiện trên danh nghĩa của khách hàng dựa trên các hợp đồng có hiệu lực tối thiểu là một năm hoặc các yêu cầu bất thường

Sử dụng 3PL là việc thuê các công ty bên ngoài để thực hiện các hoạt động Logistics, có thể là toàn bộ quá trình quản lý Logistics hoặc chỉ là một số hoạt động có chọn lọc Các công ty sử dụng 3PL và nhà cung cấp dịch vụ Logistics có mối quan hệ chặt chẽ với nhau nhằm thực chia sẻ thông tin, rủi ro, và các lợi ích theo một hợp đồng dài hạn

Logistics bên thứ 4 (FPL)

Đây là người hợp nhất, gắn kết các nguồn lực, tiềm năng và cơ sở vật chất kỹ thuật của mình với các tổ chức khác để thiết kế, xây dựng và vận hành các giải pháp chuỗi Logistics

4PL là việc quản lý và thực hiện các hoạt động Logistics phức tạp như quản lý nguồn lực, trung tâm điều phối kiểm soát, các chức năng kiến trúc và tích hợp các hoạt động Logistics 4PL có liên quan với 3PL và được phát triển trên nền tảng của 3PL nhưng bao gồm lĩnh vực hoạt động rộng hơn, gồm cả các hoạt động của 3PL, các dịch

vụ công nghệ thông tin, và quản lý các tiến trình kinh doanh 4PL được coi như một điểm liên lạc duy nhất, là nơi thực hiện việc quản lý, tổng hợp tất cả các nguồn lực và giám sát các chức năng 3PL trong suốt chuỗi phân phối nhằm vươn tới thị trường toàn cầu, lợi thế chiến lược và các mối quan hệ lâu bền Tuy nhiên 4PL là khái niệm tương đối mới nên sự phân biệt giữa 3PL và 4 PL còn nhiều bàn cãi nhưng một cách tổng quát ta có thể thấy mặc dù cả hai hoạt động 3PL và 4PL nói chung đều có điểm giống

là nằm trong một chuỗi cung ứng nguyên liệu đầu vào, hàng hóa đầu ra, có sự hợp tác của nhiều dịch vụ và hoạt động kèm theo 4PL cũng cần phải thực hiện một số chức năng của 3PL ngay trong mạng lưới chuỗi cung ứng của khách hàng (vì hầu hết các 4PL đều từ 3PL đi lên) nhưng có thể phân biệt sự khác nhau giữa chúng

Đối với 3PL: Cung cấp dịch vụ mang tầm chiến thuật hoặc cao hơn nữa là mang tính chiến thuật đa chiều cho khách Những công ty này sẽ hỗ trợ thúc đẩy dòng chảy thiết bị và nguyên liệu từ nhà cung ứng đến nhà sản xuất, và sản phẩm cuối cùng từ nhà sản xuất đến nhà phân phối và nhà bán lẻ Tuy nhiên hoạt động mang tính chiến thuật này không thể là giá trị cốt lõi của khách hàng, và thường được quản lí bằng cách thuê ngoài để đảm bảo chi phí thấp nhất Nhưng quản lí các hoạt động Logistics riêng

lẻ ấy với mục đích giảm chi phí nhưng thực tế lại làm tăng chi phí, hoặc làm giảm chất lượng dịch vụ ở đâu đó trong chuỗi cung ứng Các công ty 3PL cơ bản chủ yếu đảm nhận các hoạt động vận tải, dịch vụ kho bãi, gom hàng nhanh, quản lí tồn kho, đóng gói hay giao nhận vận tải

Khác biệt lớn nhất của 4PL chính là các hoạt động mang tính chiến lược không chỉ cho chuối cung ứng của khách hàng, mà còn cho sự phát triển của chuỗi cung ứng

ấy phù hợp với tầm nhìn dài hạn và toàn cục của công ty Ngoài ra, một điểm khác biệt nữa của 4PL so với 3PL là: Các công ty cung cấp dịch vụ 4PL thường là một thực thể riêng biệt được thành lập như là một liên doanh hay trên cơ sở những hợp đồng dài hạn giữa khách hàng chính và một hoặc một số đối tác khác Các công ty 4PL đóng vai trò là cầu nối duy nhất giữa khách hàng và các nhà cung cấp dịch vụ khác Mọi phương diện trong chuỗi cung ứng của khách hàng đều được quản lý bởi công ty 4PL Đôi lúc, và thậm chí là ngày càng phức tạp, các công ty 4PL cũng được coi như là

“Những nhà cung cấp dịch vụ Logistics hàng đầu (Lead Logistics Providers), một định nghĩa về công ty liên kết với các công ty 3PL khác để cung cấp để hoàn tất toàn bộ các chức năng Logistics được thuê ngoài Rõ ràng từ những định nghĩa trên vai trò của 4PL trong Logistics là vai trò quản lý

1.5.3 Theo quá trình nghiệp vụ

Hoạt động mua

Là các hoạt động liên quan đến việc tạo ra các sản phẩm và nguyên liệu từ các nhà cung cấp bên ngoài Mục tiêu chung của hoạt động mua là hỗ trợ các nhà sản xuất hoặc thương mại thực hiện tốt các hoạt động mua hàng với chi phí thấp hơn

Hoạt động hỗ trợ sản xuất

Hỗ trợ sản xuất tập trung vào hoạt động quản trị dòng dữ liệu một cách hiệu quả giữa các bước trong quá trình sản xuất Trong sản xuất, hoạt động hỗ trợ này đóng vai trò rất quan trọng Sản xuất đạt tối đa sản lượng phụ thuộc rất lớn từ hoạt động hỗ trợ, quản lý, cung ứng kịp thời nguyên vật liệu đầu vào

Hoạt động phân phối ra thị trường

Đây là hoạt động liên quan tới việc cung cấp các dịch vụ khách hàng Mục tiêu cơ bản của hoạt động phân phối là hỗ trợ tạo ra doanh thu qua việc cung cấp mức độ dịch

vụ khách hàng mong đợi có tính chiến lược ở mức chi phí thấp nhất

Trang 15

Logistics ngược bao gồm các dòng sản phẩm, hàng hóa hư hỏng kém chất lượng, dòng chu chuyển ngược của bao bì đi ngược chiều trong kênh Với một số mặt hàng như chai, lọ… Logistics ngược cũng chính là Logistics đầu vào của sản xuất

1.5.5 Theo đối tượng hàng hóa

Các hoạt động Logistics cụ thể gắn liền với đặc trưng vật chất của các loại sản phẩm Do đó, các sản phẩm có tính chất, đặc điểm khác nhau đòi hỏi các hoạt động Logistics không giống nhau Điều này cho phép các ngành hàng khác nhau có thể xây dựng các chương trình, các hoạt động đầu tư, hiện đại hóa hoạt động Logistics theo đặc trưng riêng của loại sản phẩm tùy vào mức độ chuyên môn, hình thành nên các hoạt động Logistics đặc thù với các đối tượng hàng hóa khác nhau

1.6 Tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ Logistics

Logistics là một ngành dịch vụ mà sản phẩm của nó không hiện hữu Đối với hệ thống Logistics, một hệ thống đạt tiêu chuẩn chất lượng khi nó có khả năng thỏa mãn nhu cầu khách hàng Hay chất lượng dịch vụ Logistics là tập hợp các khả năng của cả

hệ thống có thể làm thỏa mãn nhu cầu khách hàng về giao nhận, chất lượng kho bãi,

độ an toàn của hàng hóa, thái độ phục vụ và giá cả của dịch vụ

Như vậy, chất lượng dịch vụ Logistics được đo bằng độ thỏa mãn của khách hàng Tùy với từng mặt hàng mà có những tiêu chuẩn khác nhau nhằm mục đích đánh giá chất lượng dịch vụ

1.6.1 Thời gian giao nhận

Với sự phát triển ngày càng cao của công nghệ thông tin, thời gian ngày càng được chú trọng và là một trong những tiêu chí đầu tiên để đánh giá chất lượng một dịch vụ Đặc biệt trong dịch vụ Logistics thì vấn đề thời gian được chú trọng hơn cả Bất kỳ một doanh nghiệp nào đều hoạt động theo kế hoạch được vạch ra từ trước, việc vận chuyển hàng hóa cần chính xác về thời gian để không làm ảnh hưởng đến kế hoạch của khách hàng hay chính kế hoạch của nhà máy sản xuất

Các mặt hàng vận chuyển là hết sức đa dạng và phong phú Có những mặt hàng đặc thù với thời gian sử dụng không dài, vì vậy nếu thời gian vận chuyển càng ngắn thì cũng đồng nghĩa thời gian sản phẩm có mặt trên thị trường càng dài Hơn nữa, thời gian vận chuyển càng ngắn giúp tiết kiệm chi phí cho khách hàng và cả đơn vị vận chuyển

1.6.2 Độ an toàn

Hàng hóa vận chuyển đa dạng, có những mặt hàng dễ bị tổn hại, yêu cầu bảo quản trong điều kiện đặc biệt Với mỗi loại hàng hóa như vậy cần có những hình thức vận chuyển khác nhau nhằm tối thiểu hóa mức tổn thất Với một số hàng hóa quan trọng, nhất là hàng hóa lưu thông quốc tế, các đơn vị vận chuyển còn cần mua bảo hiểm cho hàng hóa với mục đích giảm thiểu rủi ro, tăng độ an toàn cho sản phẩm

Việt Nam là một đất nước đang phát triển với hệ thống cơ sở hạ tầng cũng như phương tiện vận chuyển còn lạc hậu, tổn thất trong quá trình vận chuyển còn nhiều Tuy nhiên, các doanh nghiệp cần đảm bảo tốt nhất cho hàng hóa được vận chuyển

1.6.3 Giá cả phù hợp

Trên thực tế, việc tiết kiêm thời gian vận chuyển đã là bước đầu trong việc tiết kiệm một phần chi phí cho khách hàng Tuy nhiên ngoài việc tiết kiệm thời gian, để có mức chi phí thấp cho khách hàng, các doanh nghiệp làm dịch vụ Logistics cần có những biện pháp tối ưu kế hoạch vận tải

Khi nói đến chất lượng, giá cả được coi là một yếu tố khác nằm ngoài chất lượng Tuy nhiên, đây lại là một yếu tố ảnh hưởng trực tiếp tới mức độ thỏa dụng của khách hàng, thậm chí đây có thể là yếu tố quyết định đến việc quyết định sử dụng dịch vụ

Để tồn tại, phát triển và chiếm lĩnh thị trường, các doanh nghiệp đều tìm mọi biện pháp giảm giá thành, nâng cao chất lượng Nhưng đây không phải là vấn đề đơn giản Đối với dịch vụ Logistics, giảm giá thành đồng nghĩa với việc công ty phải xây dựng được hệ thống, quy trình một cách khoa học, tính toán kỹ lưỡng

1.6.4 Phản ánh cung cách phục vụ từ khách hàng

Đối với bất kỳ hàng hóa nào, vấn đề phục vụ được xem như giá trị gia tăng, sự khác biệt mà doanh nghiệp tạo ra nhằm nâng cao giá trị hàng hóa Điều này đặc biệt quan trọng đối với các ngành dịch vụ nói chung và với dịch vụ Logistics nói riêng Cung cách phục vụ bao gồm thái độ của nhân viên, thủ tục giao nhận hàng, ưu đãi khách hàng hay cách thức mà nhân viên chăm sóc khách hàng… Đối với dịch vụ Logistics, phản ảnh từ khách hàng như một thước đo giúp doanh nghiệp đánh giá chất lượng dịch vụ của chính doanh nghiệp mình, từ đó khắc phục, nâng cao chất lượng

1.6.5 Chất lượng cơ sở vật chất

Kho bãi được xem như nơi bảo quản, chu chuyển hàng hóa Tùy từng mặt hàng

mà yêu cầu về chất lượng kho bãi là khác nhau Chất lượng kho bãi có thể được phản ánh qua tiêu chuẩn về độ an toàn của hàng hóa Và đây cũng chính là một tiêu chí để khách hàng đánh giá chất lượng dịch vụ

Bên cạnh kho bãi, chất lượng cơ sở vật chất khác như hệ thống xe tải cũng là yếu

tố quyết định tới việc đáp ứng nhu cầu đặc biệt của hàng hóa

Hiện nay, cơ sở vật chất còn nhiều hạn chế Hệ thống kho bãi chưa đáp ứng được tối đa yêu cầu của khách hàng về điều kiện bảo quản của hàng hóa Tuy nhiên, có những yêu cầu cơ bản cần được đảm bảo như thuận tiện cho việc vận chuyển, đảm bảo

vệ sinh, có những thiết bị phòng cháy chữa cháy…

Trang 17

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG CHẤT LƯỢNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ

LOGICTIS CỦA DOANH NGHIỆP TƯ NHÂN 668 2.1 Giới thiệu chung về doanh nghiệp tư nhân 668

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của doanh nghiệp

Doanh nghiệp tư nhân 668 được thành lập và chính thức đi vào hoạt động ngày 04/05/2010 Là doanh nghiệp có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và có nhiều kinh nghiệm, năng động, sáng tạo hoạt động trong các lĩnh vực như: Vận tải hàng hóa nội địa; Vận chuyển ô tô, xe máy; Đóng gói hàng hóa; Đóng kiện gỗ; Đóng pallet

 Tên doanh nghiệp: Doanh nghiệp tư nhân 668

 Tên giao dịch: Doanh nghiệp tư nhân 668

 Trụ sở đăng ký: Đại Phú – Phi Mô – Huyện Lạng Giang – Tỉnh Bắc Giang

 Địa chỉ liên hệ: Đại Phú – Phi Mô – Huyện Lạng Giang – Tỉnh Bắc Giang

 Hình thức sở hữu: Doanh nghiệp tư nhân

 Chủ doan nghiệp: CHU VĂN XUÂN

 Số điện thoại: 0240.3881666

 Email: logistics668@gmail.com

 Mã số thuế: 2400508169

 Vốn điều lệ: 500 triệu đồng

 Lĩnh vực kinh doanh: Vận tải đường bộ khác

Thế mạnh của doanh nghiệp và dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ khu vực Hà Nội đến các vùng lân Dịch vụ vận chuyển hoàng hóa của doanh nghiệp tư nhân 668 làm cho khách hàng yên tâm khi giao hàng hóa cho doanh nghiệp khi thể hiện trách nhiệm luôn đảm bảo hàng hóa đến nơi an toàn, đúng lịch trình

Trong 5 năm hình thành và phát triển doanh nghiệp đã xây dựng được sự tin tưởng và ghi nhận của các khách hàng Cùng với đội ngũ nhân viên nhiệt tình, nhiều kinh nghiệm, đoàn xe lớn, liên tục được kiểm tra, nâng cấp, doanh nghiệp tư nhân 668 đã mang đến cho khách hàng của mình sự hài lòng khi sử dụng các dịch vụ của doanh nghiệp

2.1.2 Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp tư nhân 668

Cơ cấu tổ chức xác định các bộ phận, phân hệ, các phòng ban chức năng có mối quan hệ chặt chẽ với nhau Mỗi phòng ban, bộ phận được chuyên môn hoá, có những trách nhiệm, quyền hạn nhất định nhằm thực hiện các chức năng quản lý Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp 668 được phân chia nhiệm vụ rất rõ ràng, thích hợp với từng phòng ban Trong cơ cấu này, công việc dễ giải thích, phần lớn các nhân viễn dễ dàng

hiểu công việc của phòng ban mình và được trao đổi trực tiếp giữa các phòng ban với nhau Cơ cấu được thực hiện chặt chẽ từ, trực tiếp từ chủ doanh nghiệp Phù hợp với doanh nghiệp vừa và nhỏ như doanh nghiệp 668

Nguồn: Bộ phận Tài chính-Kế toán

Ghi chú:

: Quan hệ chức năng : Quan hệ trực tiếp

2.1.3 Chức năng, nhiệm vụ của các đơn vị phòng ban

Bộ phận Tài chính – Kế toán

Lập kế hoạch thu, chi tài chính hàng năm của doanh nghiệp trình chủ doanh nghiệp phê duyệt để làm cơ sở thực hiện; Triển khai công tác nghiệp vụ kế toán tài vụ trong toàn doanh nghiệp; Thực hiện quyết toán quý, 6 tháng, năm đúng tiến độ; Lập báo cáo tài chính, báo cáo thuế theo quy định chế độ tài chính hiện hành của Nhà nước phản ánh trung thực kết quả hoạt động của doanh nghiệp; Phân tích tình hình tài chính, cân đối nguồn vốn, công nợ trong doanh nghiệp và báo cáo định kỳ hoặc đột xuất theo yêu cầu của chủ doanh nghiệp; Chủ trì làm việc với các cơ quan tài chính, cơ quan thuế

Bộ phận kinh doanh

Tham mưu và tham gia vào các hợp đồng kinh tế của doanh nghiệp; Làm dịch vụ vận tải, dịch vụ kiểm đếm hàng hóa ; Tiếp nhận đơn hàng, ý kiến khách hàng, tư vấn cho khách hàng về các dịch vụ của doanh nghiệp; Liên hệ trực tiếp với phòng Điều vận trong quá trình vận chuyển hàng hóa, ghi nhận đơn hàng, xác định kích cỡ, số lượng phương tiện cần thiết theo đơn hàng; Phối hợp với các phòng khác và định hướng hoạt động, mở rộng doanh nghiệp; Trực tiếp theo dõi và thực hiện các hợp đồng

Chủ doanh nghiệp

Kỹ thuật Điều vận

Tài

Sơ đồ 2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức Doanh nghiệp tư nhân 668

Trang 19

Bộ phận kỹ thuật

Đảm bảo chất lượng, an toàn cho đoàn xe; Thường xuyên kiểm tra, sửa chữa các phương tiện trong hoạt động của doanh nghiệp; Có trách nhiệm cập nhật, nâng cấp các máy móc khác phục vụ cho bốc dỡ, đóng hàng hóa

Bộ phận điều vận

Quản lý xe theo lộ trình GPS đảm bảo đúng thời gian, địa điểm trong hợp đồng; Điều phối xe và các máy móc khác phục vụ cho đơn hàng; Quản lý, điều phối đội ngũ nhân viên, lái xe, bốc xếp; Liên hệ trực tiếp với bộ phận kinh doanh, nắm bắt chính xác thông tin của đơn hàng; Đảm bảo các phương tiện được kiểm tra bởi bộ phận kỹ thuật; Dự tính chi phí, nhiên liệu cần thiết cho lộ trình và liên hệ với bộ phận tài chính,

kế toán; Trực tiếp tham mưu cho chủ doanh nghiệp thường xuyên và chính xác khả năng tiếp nhận đơn hàng, vận hành; Có trách nhiệm khảo sát tuyến đường, liên tục cập nhật vị trí của xe và đảm bảo lái xe đi đúng lộ trình, thời gian đã định trước…

2.1.4 Các loại hình hoạt động kinh doanh chính tại Doanh nghiệp

Hoạt động cung ứng dịch vụ chính của Doanh nghiệp là dịch vụ giao nhận hàng hóa Hiện nay, Doanh nghiệp đang thực hiện vận chuyển hàng trăm tấn hàng hóa từ các nhà máy tới kho chung chuyển, đại lý tới tay người tiêu dùng Các loại hàng hóa được vận chuyển rất đa dạng như đồ điện tử, lương thực…Trong các loại hàng hóa được phân phối, phải kể đến dụng cụ, sản phẩm y tế-loại hàng hóa yêu cầu bảo quản nghiêm ngặt Để tránh tình trạng giao chậm và thiếu chính xác cho khách hàng, Doanh nghiệp đã nhìn nhận được từng công đoạn dễ xảy ra sự cố và chủ động cải tiến quy trình thực hiện

2.1.5 Quy trình cung ứng dịch vụ

Tại doanh nghiệp 668 quy trình ứng dụng được thực hiện theo một chuỗi liên kết

và hợp nhất Các bước trong quy trình được sắp xếp một cách hợp lý từ bước đầu tiên đến bước cuối cùng nhằm đảm bảo an toàn, tiết kiệm chi phí và đạt hiệu quả tốt nhất giữa doanh nghiệp và khách hàng Dưới đây là quy trình cung ứng dịch vụ tại doanh nghiệp tư nhân 668:

Nguồn: Phòng kinh doanh

Sơ đồ 2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ

Bước 1: Tiếp nhận đơn hàng

Đơn hàng doanh nghiệp có được dựa vào các mối quan hệ bên ngoài Đây cũng là điểm yếu khi doanh nghiệp chưa tận dụng được sự phát triển của công nghệ trong việc quảng bá hình ảnh của mình Cũng chính vì vậy, nhân viên bộ phận kinh doanh vẫn chưa hoạt động đúng chức năng của mình mà thực chất chỉ đóng vai trò là người quản

lý đơn hàng hoặc báo giá một cách bị động

Mỗi hình thức hợp đồng lại có một cách tiếp nhận đơn hàng khác nhau với mục đích tạo sự thuận tiện nhất cho khách hàng Với hợp đồng đơn lẻ, Đơn hàng được tiếp nhận qua số điện thoại bàn của Doanh nghiệp Cùng thời điểm, Nhân viên bộ phận kinh doanh có trách nhiệm cung cấp cho khách hàng bảng báo giá cũng như chi phí dự kiến Với hợp đồng dài hạn thông thường, Đơn hàng được doanh nghiệp tiếp nhận qua email Trường hợp có sự thay đổi về điểm giao hàng hay đơn hàng, khách hàng có thể liên lạc trực tiếp với nhân viên kinh doanh nhằm mục đích đáp ứng kịp thời yêu cầu Thông tin đơn hàng được khách hàng gửi tới nhân viên kinh doanh và các bên quản lý liên quan theo sự thống nhất, thỏa thuận giữa các bên Đơn hàng thường được gửi từ 20h ngày hôm trước Trường hợp đơn hàng phát sinh, khách hàng làm việc trực tiếp với nhân viên kinh doanh yêu cầu cấp thêm phương tiện tăng cường

Với hợp đồng dài hạn, Bộ phận kinh doanh cũng là bộ phận quản lý, tính toán chi phí, doanh thu theo tháng Hiện tại, doanh nghiệp áp dụng hai cách tính doanh thu áp dụng với từng hợp đồng khác nhau, việc lựa chọn cách tính nào dựa trên sự thỏa thuận giữa các bên và được nêu rõ trong điều khoản hợp đồng :

 Tính doanh thu dựa trên km xa nhất: Cước phí được tính theo số km xe chạy ước tính Với mỗi trọng tải phương tiện khác nhau, doanh nghiệp lại có những bảng cước phí khác nhau Trường hợp một chuyến xe được ghép nhiều điểm, chi phí sẽ được tính theo điểm xa nhất Tuy nhiên, những điểm trên cùng một chuyến phải cùng tuyến đường Và hơn nữa, số điểm tối đa trên một chuyến không vượt quá số điểm đã thỏa thuận với khách hàng trong hợp đồng

 Cước phí chuyến: Cước phí theo cách này chỉ phân biệt giữa vận chuyển Nội Thành và đi tỉnh Không phân biệt quãng đường những chuyến ngắn dài khác nhau

 Cước phí chuyến về: Cách tính này áp dụng cho chuyến lượt về Doanh nghiệp coi chuyến lượt về như một chuyến chạy non tải, với cước phí là 70% cước phí chuyến thông thường

Về mặt doanh thu, nhân viên kinh doanh có trách nhiệm tính toán khoản phải thu khách hàng Về mặt đơn hàng, nhân viên kinh doanh có nhiệm vụ thông báo điều vận

về khu vực xe chạy cũng như số chuyến khách hàng yêu cầu

Trang 21

Bước 2: Điều, quản lý xe

Bước này là công việc chủ yếu của bộ phận xe và điều vận Sau khi nhận được kế hoạch đơn hàng từ bộ phận kinh doanh, người chịu trách nhiệm điều vận có nhiệm vụ kiểm tra thông tin, vị trí xe rồi từ đó điều số lượng, chủng loại xe phù hợp Tính tới thời điểm hiện tại, Doanh nghiệp xây dựng cho mình một đội xe với 19 xe từ 1.25 tấn đến 5 tấn, 3 xe cánh dơi chuyên dụng Số lượng xe chưa thực sự nhiều nhưng nhờ khả năng điều tiết tốt, Doanh nghiệp đã đáp ứng đủ cầu của khách hàng về cả chất lượng

Trên mỗi xe được lắp đặt hệ thống định vị GPS Hệ thống này giúp nhân viên điều vận có thể kiểm tra địa điểm xe, tình trạng xe (khởi động hay tắt máy, dừng hay di

chuyển), tốc độ xe, số công tơ mét Nhờ có vậy, Nhân viên điều vận dễ dàng hơn trong công việc quản lý, đảm bảo tiến độ kế hoạch đề ra cũng như giảm thiểu được tối

đa gian lận

Bước 3: Tính toán chi phí, doanh thu

Kết thúc dịch vụ bằng việc lái xe mang chứng từ xác nhận về cho bộ phận điều vận nhằm mục đích thống kê Thông thường, chứng từ xác nhận là 1 liên trong hóa đơn giá trị gia tăng hoặc phiếu xuất kho Nhân viên điều vận có trách nhiệm gửi chứng

từ sang bộ phận kinh doanh tính toán doanh thu, chi phí và gửi sang bộ phận tài chính,

kế toán nhằm mục đích truy thu Doanh nghiệp có trách nhiệm chứng minh những đơn hàng vận chuyển với khách hàng bằng việc đưa ra những bằng chứng như biên bản giao nhận hàng hóa Dưới đây là cước phí trung bình của doanh nghiệp được tính dựa trên tính chất hàng hóa:

Bảng 2.2 Phương thức phân loại hàng hóa

PHƯƠNG THỨC PHÂN LOẠI HÀNG NẶNG-NHẸ

3 Hàng trung bình 1,000 Kg >1.5 CBM đến <6 CBM

(Nguồn: Bộ phận kinh doanh)

Khi tính cước, Doanh nghiệp sẽ so sánh giữa thể tích và trọng lượng từ đó quyết định hàng hóa sẽ được tính theo cách nào Doanh nghiệp tư nhân 668 phân chia hàng hóa thành 3 loại tùy theo thể tích của hàng hóa như : hàng nặng, hàng nhẹ và hàng trung bình

Bảng 2.3 Doanh thu & chi phí trung bình

CHẶNG VẬN TẢI DOANH THU TRẢ LÁI XE CHI PHÍ XĂNG DẦU

Hà Nội->Tỉnh 870.000 250.000 10L/100Km

Hà Nội-Bắc Ninh 550.000 170.000 100.000

(Nguồn: Bộ phận kinh doanh)

Trong bảng doanh thu trung bình thì chi phí phải trả lái xe chiếm sấp sỉ 24% doanh thu, chi phí xăng dầu chiếm 19,5% doanh thu Sau khi kết thúc chuyến hàng, doanh nghiệp có nhiệm vụ bàn giao lại liên giao nhận cho khách hàng, trường hợp

Trang 23

doanh nghiệp làm thất lạc chứng từ thì phải bồi thường cho khách hàng giá trị hàng hóa trên chứng từ đó Thông thường, chứng từ giao nhận gồm 04 liên với chức năng như sau:

 Khi giao nhận với kho, lái xe ký chứng từ và gửi lại kho liên số 1 Liên này có chức năng như một chứng từ giao nhận hàng hóa giữa lái xe và đại điện kho

 Lái xe tiến hành vận chuyển hàng hóa và giao liên số 2 cho khách hàng Liên này dùng để xác thực khách hàng đã nhận số hàng hóa với thông tin ghi trên

đó

 Lái xe cầm 02 liên về 01 liên có chữ kỹ khách hàng gửi lại kho nhằm xác thực mình đã giao đủ hàng tới tay khách hàng 01 liên sau cùng, lái xe gửi bộ phận điều vận, từ đó Doanh nghiệp tính toán doanh thu

Trung bình, Cước phí cho một chuyến Hà Nội-Bắc Ninh vào khoảng 550.000 VND Cùng chặng đường đó, Doanh nghiệp phải chi 170.000 cho nhân viên lái xe và 100.000 chi phí xăng dầu Chuyến về, Doanh nghiệp tính cước phí bằng 70% cước phí chuyến thông thường Bù lại, Doanh nghiệp cung cấp thêm dịch vụ bốc dỡ hàng hóa Chi phí bốc rỡ được tính riêng và được coi như khoản giá trị gia tăng đi kèm Có hai cách tính toán chi phí bốc dỡ như sau:

 Dựa vào khối lượng hàng hóa;

 Dựa vào chuyến

Sau khi thỏa thuận được về chi phí khách hàng có thể lựa chọn một trong hai hình thức thanh toán là chuyển khoản hoặc thanh toán trực tiếp bằng tiền mặt Hình thức thanh toán phụ thuộc vào nhù cầu của khách hàng cũng như tính chất hợp đồng

 Với hợp đồng đơn lẻ: Thông thường khách hàng lựa chọn hình thức thanh toán bằng tiền mặt Khách hàng trực tiếp thanh toán với lái xe ngay sau khi lái xe bàn giao biên bản giao nhận hàng hóa có chữ ký người nhận

 Với hợp đồng dài hạn: Khách hàng thường lựa chọn hình thức chuyển khoản Thời gian thanh toán tùy thuộc vào sự thỏa thuận giữa hai bên Thông thường, khách hàng thanh toán vào ngày 15 của tháng liền kề Trong 15 ngày đó, doanh nghiệp phải có nhiệm vụ bàn giao biên bản giao nhận hàng hóa có chữ ký người nhận cho khách hàng

Cước chi phí hợp lý cùng với phương thức đa dạng và cẩn thận cho khách hàng lựa chọn, phần lớn khách hàng sử dụng dịch vụ của Doanh nghiệp đều cảm thấy hài lòng