LỜI MỞ ĐẦUCùng với sự phát triển vượt bậc của nền kinh tế - văn hóa – xã hội ngày nay, các hoạt động tại cảng như lưu kho, bốc xếp , vận chuyển hàng hóa … đang chiếm một vị trí vô cùng l
Trang 1KHOA KINH TẾ- BỘ MÔN LOGISTICS
BÀI TẬP LỚN Tên Đề tài: Tổ chức thực hiện nghiệp vụ bốc xếp kho
bãi của cảng Nam Hải Đình Vũ
GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : DƯƠNG VĂN BẠO
Hải Phòng, năm 2015
Trang 2CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CẢNG NAM HẢI ĐÌNH VŨ 2
1.1 LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CẢNG 2
1.2 VỊ TRÍ ĐỊA LÝ 3
1.3 CÁC DỊCH VỤ CỦA CẢNG 5
1.4 CƠ SỞ VẬT CHẤT 5
1.4.1 KHO 5
1.4.2 CẦU BẾN 5
1.4.3 MỘT SỐ THIẾT BỊ CHỦ YẾU DÙNG TRONG XẾP DỠ VÀ KHO 6
CHƯƠNG 2: QUY TRÌNH BỐC XẾP KHO BÃI TẠI CẢNG NAM HẢI ĐÌNH VŨ 7
2.1 MỘT SỐ LÝ THUYẾT CƠ BẢN KHO BÃI VÀ BỐC XẾP 7
2.1.1 KHO BÃI 7
2.1.1.1 KHÁI NIỆM 7
2.1.1.2 CHỨC NĂNG 7
2.1.1.3 ĐẶC ĐIỂM 8
2.1.2 BỐC XẾP 8
2.1.2.1 KHÁI NIỆM 8
2.1.2.2 ĐẶC ĐIỂM 9
2.2 QUY TRÌNH LƯU KHO, BỐC XẾP HÀNG HÓA TẠI KHO 9
2.2.1 QUY TRÌNH LƯU KHO 9
2.2.2 QUY TRÌNH BỐC XẾP HÀNG HÓA 10
2.2.2.1 NHẬP HÀNG 10
2.2.2.2 XUẤT HÀNG 11
2.3 PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP BẢO QUẢN 11
2.4 YÊU CẦU KỸ THUẬT AN TOÀN 12
2.5 NHẬN XÉT CHUNG VỀ QUY TRÌNH BỐC XẾP 13
2.6 VAI TRÒ VÀ HẠN CHẾ CỦA QUY TRÌNH BỐC XẾP KHO HÀNG 13
2.6.1 VAI TRÒ 13
2.6.2 HẠN CHẾ 14
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG BỐC XẾP KHO BÃI CỦA CẢNG NAM HẢI ĐÌNH VŨ 16
Trang 33.3 KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HOÀN THIỆN 18 KẾT LUẬN 20 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 21
Trang 4LỜI MỞ ĐẦU
Cùng với sự phát triển vượt bậc của nền kinh tế - văn hóa – xã hội ngày nay, các hoạt động tại cảng như lưu kho, bốc xếp , vận chuyển hàng hóa … đang chiếm một vị trí vô cùng lớn đối với các công ty, các doanh nghiệp cũng như các cảng làm nghiệp vụ này Có thể nói lưu kho và bốc xếp hàng hóa tại cảng là một phần thiết yếu không thể thiếu của mỗi cảng hiện nay Không chỉ đem lại lợi nhuận mà nó còn thể hiện trình độ nghiệp vụ chuyên môn của chính cảng đó.
Mỗi cảng đều có những nghiệp vụ, những chuyên môn khác nhau Chúng đều thể hiện vị thế cũng như năng lực của mỗi cảng.
Vì vậy qua bài tập lớn này em đã nghiên cứu và tìm hiểu và các hoạt động lưu kho và bốc xếp hàng hóa tại cảng Nam Hải Đình Vũ qua những chương sau:
Chương 1 : Giới thiệu khái quát về cảng Nam Hải Đình Vũ
Chương 2 : Quy trình bốc xếp kho bãi tại cảng Nam Hải Đình Vũ
Chương 3 : Giải pháp cải thiện , phát triển quy trình bốc xếp và kiến nghị
Trang 5CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CẢNG
NAM HẢI ĐÌNH VŨ1.1 Lịch sử hình thành và phát triển cảng
Nam Hải là hệ thống cảng khu vực phía Bắc thuộc Tập Đoàn Gemadept– Tập đoàn có 20 năm kinh nghiệm khai thác cảng, sở hữu hệ thống cảng và
cơ sở hạ tầng cảng biên dọc đất nước Việt Nam
Cảng Nam Hải được triển khai vào đầu năm 2008 với vốn điều lệ 300 tỷđồng, chính thức đón chuyến tàu container đầu tiên vào ngày 29 tháng 2 năm
2009 Qua 4 năm hoạt động, với sự ủng hộ và tin tưởng của khách hàng đốitác, Cảng Nam Hải duy trì được sự phát triển liên tục về sản lượng, doanh thu.Tiếp tục khẳng định vị thế của Tập Đoàn Gemadept tại khu vực phíaBăc, nhằm đáp ứng nhu cầu, sự tin tưởng và ủng hộ của khách hàng đối tác,Tập Đoàn Gemadept quyết định liên doanh đầu tư phát triển cảng Nam HaiĐình Vũ với quy mô gấp 3 lần Cảng Nam Hải hiện tại
Dự án Cảng Nam Hải Đình Vũ được đầu tư trên 1,000 tỷ đồng, vớitrang thiết bị tiền phương, hậu phương hiện đại đồng bộ, phần mềm quản lýkhai thác cảng hiện đại nhất khu vực phía Bắc, có công suất thiết kế500,000TEU thông qua/ năm
Cảng Nam Hải Đình Vũ có vị trí chiến lược, thuận lợi tại khu CôngNghiệp Đình Vũ, Hải Phòng, nối liền với quốc lộ 5B Hà Nội – Hải Phòng vàcác khu công nghiệp thuộc các tỉnh thành phía Bắc Có độ sâu trước bến, khuquay trở, luồng vào cảng thuận lợi nhất khu vực Hải Phòng, có thể tiếp nhậnkhai thác tàu container 2,000TEU, là cảng đầu tiên tại vị trí cửa ngõ vào tất cảcác cảng khu vực Hải Phòng
Dự án Cảng Nam Hải Đình được khởi công từ tháng 3 năm 2012, hoànthành và đi vào khai thác tháng 10 năm 2013
Trang 6Được đầu tư hiện đại đồng bộ, có vị trí chiến lược, với thương hiệu vàkinh nghiệm tổ chức khai thác và quản lý của Tập Đoàn Gemadept, CảngNam Hải, Với phương châm “Cầu thị - Tận tâm – Thân thiện – Chuyênnghiệp – Khác biệt”, Cảng Nam Hải Đình Vũ hứa hẹn sẽ là một cảng đầytiềm năng, phục vụ ngày càng tốt hơn hãng tàu, khách hàng xuất nhập khẩu.
- Khởi công từ tháng 3/2012, sau hơn 1 năm xây dựng, cảng Nam HảiĐình Vũ đã hoàn thiện và đi vào khai thác, chính thức đón chuyến tàu đầutiên ngày 10/12/2013 Đây là dự án lớn và trọng điểm của Gemadept tại thịtrường phía Bắc, được đầu tư trên 1.000 tỷ đồng, với 450 m cầu tàu và150.000 m2 bãi Vì được đầu tư mới từ đầu nên cảng Nam Hải Đình Vũ cótrang thiết bị hiện đại và đồng bộ, gồm 2 cẩu giàn QC và 2 cẩu chân đếTukan Đặc biệt, với đội ngũ cán bộ trẻ, năng động và phần mềm quản lý,khai thác cảng hiện đại, hoạt động khai thác giải phóng tàu, xếp dỡ hàng hóađảm bảo chính xác, nhanh chóng và an toàn
- Cảng Nam Hải Đình Vũ là một mắt xích quan trọng trong chuỗi cảngbiển của Gemadept trải dọc từ Bắc tới Nam, tại các vùng kinh tế trọng điểmcủa đất nước Đây là cảng thứ tư của Gemadept đã đi vào khai thác bên cạnhcảng Phước Long, cảng Quốc tế Gemadept Dung Quất và cảng Nam Hải
Trang 7- Gemadept hiện là DN hàng đầu trong nước về dịch vụ cảng vàlogistics Các dịch vụ cảng của Gemadept có lợi thế rất lớn từ các dịch vụ hỗtrợ của vận tải nói riêng và logistics nói chung, tạo nên vòng tuần hoàn khépkín, hỗ trợ nâng cao sức mạnh của tất cả các hoạt động trong Tập đoàn, mangđến cho khách hàng các dịch vụ với chất lượng cao nhất và giá cả hợp lý nhất.Mối quan hệ đối tác tốt với các cảng khác trong khu vực cũng là điểm mạnhcủa Gemadept, nhờ đó cảng Nam Hải Đình Vũ và Nam Hải có được sự linhhoạt trong việc thu xếp cầu bến và các giải pháp khai thác.
* Triển vọng doanh thu:
- Hiện nay, cảng Nam Hải Đình Vũ đang đón từ 4 - 5 chuyến tàu mỗi tuần
và con số này dự kiến sẽ nâng lên 7 - 8 chuyến trong thời gian tới, đảm bảohoạt động đến 60% công suất thiết kế, tương đương với 300.000 TEU/nămtrong năm 2014 và đạt công suất tối đa 500.000 TEU/năm vào năm 2015
- Khai thác cảng là một trong hai hoạt động kinh doanh chính của Tậpđoàn Gemadept bên cạnh việc cung cấp các dịch vụ logistics Gemadeptkhẳng định sẽ tiếp tục định hướng phát triển này, tập trung đầu tư mạnh vàocảng và logistics trong những năm tiếp theo
- Gemadept có trên 20 năm kinh nghiệm trong hoạt động khai thác vàquản lý cảng, vì thế, Cảng Nam Hải Đình Vũ hứa hẹn sẽ mang lại hiệu quảcao và đóng góp đáng kể vào kết quả kinh chung của Tập đoàn trong thời giantới
- Năm 2013, Gemadept đạt doanh thu thuần hợp nhất hơn 2.525 tỷ đồng,trong đó doanh thu từ khai thác cảng chiếm 29,2% và doanh thu hoạt độnglogistics 67,43% Với việc đưa cảng mới đi vào khai thác, chỉ riêng phầnđóng góp của cảng Nam Hải Đình Vũ dự kiến sẽ là 10 - 15% tổng doanh thuthuần của cả Tập đoàn, nếu tính cả cảng Nam Hải thì mức đóng góp này sẽkhoảng 20%
1.3 Các dịch vụ của cảng
Trang 8- Dịch vụ kho bãi, cảng biển
- Dịch vụ ICD, kho, bãi ngoại quan, kho CFS
- Dịch vụ xếp dỡ, kiểm đếm, giao nhận hàng hóa, đóng rút hàng hóa
- Dịch vụ logistics và khai thuê hải quan
- Dịch vụ hoa tiêu, lai dắt tàu biển
- Dịch vụ cung ứng, vệ sinh, sửa chữa container và tàu biển
- Dịch vụ hàng hải, môi giới hàng hải, đại lý tàu biển, và đại lý vận tảitàu biển
- Xây dựng sửa chữa công trình thủy, công nghiệp, dân dụng
- Reach Stacker : 3 cái
- Tấm đệm lót tiêu chuẩn : 2000 cái
- Công nhân : 40 người
- CCTV : 6 units
- Diện tích kho : 10.000 m2
1.4.2 Cầu bến
- Gồm 3 cầu , tổng chiều dài 450m + 150m
- Cầu 1 (NHP) : 150m Khả năng tiếp nhận tàu : 1000 TEUS
- Cầu 2 + 3 : 450m Khả năng tiếp nhận tàu : 2000 TEUS
Trang 91.4.3 Một số thiết bị chủ yếu dùng trong xếp dỡ và kho
Trang 10CHƯƠNG 2: QUY TRÌNH BỐC XẾP KHO BÃI TẠI CẢNG
NAM HẢI ĐÌNH VŨ2.1 Một số lý thuyết cơ bản kho bãi và bốc xếp
2.1.1 Kho bãi
2.1.1.1 Khái niệm
Là một phần của hệ thống logistics, nơi cất giữ những sản phẩm nhưnguyên vật liệu thô, rắn, thành phẩm, sản phẩm… trong suốt quá trình chuchuyển từ điểm đầu đến điểm cuối của dây chuyền cung ứng, và cung cấpthông tin về tình trạng, điều kiện và cách sắp xếp hàng hóa được cất giữ
( Nguồn : http://nangsuatchatluong.quatest3.com.vn/) 2.1.1.2 Chức năng
Các công ty kinh doanh phân phối hàng ngày càng phát triển, thì mức độphức tạp trong vận hành quản lí kho hàng càng cao Hàng trong kho ngàycàng lớn, chủng loại sản phẩm càng phong phú, điều này thường dẫn đến nhucầu mặt bằng kho bãi và nhân lực quản lí đòi hỏi ngày càng lớn
Nhiều nhà phân phối đã từng phải chi phí những khoản khổng lồ choviệc gom hàng và dọn hàng trong kho, quản lí vòng nhập hàng, và chuyển vềnơi gom hàng Sự không phù hợp của kho hàng cũng trở thành vấn đề nan giảinếu bạn không thể quản lí một cách chính xác hàng trong kho với kho hànglớn hơn hoặc vị trí kho hàng ở nhiều nơi Kho bãi hiện đại thường có nhữngchức năng sau:
- Gom hàng: khi một lô hàng /nguyên vật liêu không đủ số lượng thìNgười gom hàng sẽ tập hợp, chỉnh đốn và sắp xếp hợp lý cho lô hàng lẻ thànhnhững lô hàng đủ số lượng để sử dụng cách vận chuyển trọn gói containerKhi hàng hóa/nguyên vật liệu được nhận tù nhiều nguồn hàng nhỏ,kho đóngvai trò là điểm tập kết thành những lô hàng lớn như vậy sẽ có điểm lợi thế về
Trang 11quy mô khi vận chuyễn tới nhà máy ,thị trường bằng các phương tiện vậnchuyễn
- Phối hợp hàng hóa : (Tổ chức các mặt hàng kinh doanh) Để đáp ứng tốtđơn hàng gồm nhiều mặt hàng đa dạng của khách hàng, kho bãi có nhiện vụtách lô hàng lớn ra, phối hợp và ghép loại hàng hóa khác nhau thành một đơnhàng hoàn chỉnh, đảm bảo hàng hóa sẵn sàng cho quá trình bán hàng
- Bảo đảm và lưu giữ hàng hóa: Đảm bảo hàng hóa nguyên vẹn về sốlượng, chất lượng trong suốt quá trình tác nghiệp, tận dụng tối đa diện tích vàdung tích kho, chăm sóc giữ gìn hàng hóa trong kho
( Nguồn : http://tai-lieu.com/tai-lieu/quan-tri-kho-23378/ ) 2.1.1.3 Đặc điểm
Kho hàng bao gồm : Cửa nhập, cửa xuất, hệ thống thông gió, cao bản,văn phòng, phòng thay đồ, không gian rộng lớn để chứa hàng, phân loại hàng
Hệ thống kho bãi được xây dựng theo kiến trúc khép kín để bảo vệ hàng hóatránh khỏi mất mát hao hụt
Hệ thống kho bãi được kết nối với cảng biển, để việc lưu thông hàng hóathuận tiện hơn
2.1.2 Bốc xếp
2.1.2.1 Khái niệm
Bốc xếp là chuỗi các hoạt động với sự hỗ trợ bởi nhiều phương tiệnnhằm đưa hàng hóa vào kho bãi bằng nhiều hình thức khác nhau Có nhiềuhình thức bốc xếp khác nhau trong đó có một nội dung quan trọng đó là sựđảm bảo chất lượng và số lượng hàng hóa trong quá trình bốc xếp.Bên cạnh
đó, kĩ thuật bốc xếp hàng hóa cần sự kinh nghiệm và chuyên môn của đội ngũ
kĩ thuật công nhân bốc xếp
(Nguồn : dich-vu-kho-van-tai-cong-ty-tnhh-mot-thanh-vien-cang-chan-may-57786/)
Trang 12http://luanvan.co/luan-van/nghien-cuu-hoat-dong-kinh-doanh-2.1.2.2 Đặc điểm
Dịch vụ bốc xếp đòi hỏi nguồn lực lao động, nhân công bốc xếp phảiđược tuyển chọn kỹ càng về sức khỏe, kỹ năng và thái độ làm việc đúng đắn,chuyên nghiệp, nhằm giúp giải quyết công việc nhanh chóng và cẩn thận
2.2 Quy trình lưu kho, bốc xếp hàng hóa tại kho
2.2.1 Quy trình lưu kho
- Thủ kho phải lập sơ đồ kho và dán ngay ngoài cửa Khi phát sinh hànghoá mới hay thay đổi cách sắp xếp thì thủ kho phải cập nhật vào sơ đồ kho (sơ
đồ kho phải ghi rõ ngày cập nhật) Các kệ trong kho được ký hiệu thành, A,
B, C, D….tầng 1 của kệ A là A1, tầng 2 là A2….Nhãn dán chỉ vị trí của từng
ô trong kệ phải có mũi tên chỉ vị trí tương ứng
- Thủ kho chịu trách nhiệm hướng dẫn và kiểm soát việc xếp dỡ hànghoá trong kho
- Thủ kho phải bảo đảm rằng các công cụ và cách thức xếp dỡ được sửdụng là phù hợp và không làm tổn hại đến sản phẩm được xếp dở
- Chỉ có thủ kho mới có quyền đưa hàng hoá vào hay chuyển dịch chúng
từ các vị trí trong kho, trừ những cá nhân được uỷ quyền
- Trước khi nhập hàng, kho có trách nhiệm sắp xếp mặt bằng sạch sẽ vàngăn nắp gọn gàng
- Hàng hoá trong quá trình xếp dỡ, di chuyển phải nhẹ nhành tránh vachạm, đổ vỡ …
- Các khu vực dễ có nước mưa hắt khi mưa lớn phải để hàng hoá trênpalet hoặc kê trên cao (tối thiểu 30 cm so với mặt đất)
- Hàng hoá sau khi xuất xong phải được thu xếp gọn gàng, để nơi để choloại hàng hoá khác, các loại hàng hoá dư phải để vào khu vực riêng
Trang 132.2.2 Quy trình bốc xếp hàng hóa
2.2.2.1 Nhập hàng
- Xe tải lấy hàng từ cầu tàu di chuyển vào trước cửa kho để chất xếp Xenâng xúc mâm có lắp lan can di chuyển đặt trên sàn xe (chiều sâu gác mâmtrên sàn xe từ 20cm đến 40cm) , để công nhân dỡ hàng từ sàn xe xếp lênmâm Xe nâng xúc mâm hàng di chuyển vào kho
- Khi xe nâng vào kho đến vị trí quy định, công nhân lắp lan can lênmâm sau khi hoàn tất xe nâng tiến hàng nâng mâm lên độ cao cần thiết đểchất cây, khi hàng đã được nâng đến độ cao cần thiết, cần gác mâm xe nângvào nơi ổn định nhất trên đống hàng chiều sâu gác từ 20 đến 40cm Khi mâm
xe đã được kê ổn định công nhân tiến hành chất xếp bao từ mâm xe lên câyhàng Chú ý khi tiến hàng lấy hàng ra khỏi mâm xe tiến hành lấy từ ngoài vàotrong không lấy hết một bên gây mất ổn định cho đống hàng Sau khi dỡ hàngxong xe nâng hạ mâm xuống vị trí ban đầu công nhân tháo lan can lắp sangmâm tiếp theo rồi tiếp tục quy trình như trên
Hình 2.1: Xe nâng chất hàng trong kho có sử dụng lan can
Trang 142.2.2.2 Xuất hàng
- Đối với phương án xuất hàng từ kho →xe ôtô đi thẳng ta tiến hàng quátrình ngược lại Xe nâng xúc mâm hàng đã lắp lan can nâng lên vị trí ổn địnhtrên cây hàng, công nhân lần lượt chất hàng lên mâm, xe nâng xúc mâm hàngđặt lên trên sàn xe (khoảng 20 cm) để công nhân xếp hàng cho các lớp dướiđến khi hàng trên xe được xếp ít nhất có độ cao gần ngang bửng xe, thì xenâng xúc mâm hàng lên ngang bửng vuông góc với thùng xe để công nhân cóthể đứng trên hàng tiếp tục bốc hàng xếp cho các lớp trên thùng xe
2.3 Phương pháp chất xếp bảo quản
m (đối với hàng hóa chất) từ 7- 8 lớp bao thụt vào phía trong 1 bao đối vớihàng nông sản và lên lớp thứ 2 từ 5- 6 lớp bao và lớp cuối cùng xếp khôngquá 6 lớp bao
- Đối với loại bao quy cách 650 x 400 x 150 và quy cách 750 x 600 x
Trang 15+ Tất cả các mặt hàng : chất tối đa trong kho 32 lớp, ngoài bãi 28 lớp.
- Khi chất xếp bao đối với các cột bao phía bên ngoài cứ 1 lớp ta lại quayngang bao so với lớp dưới để tránh tình trạng đống bao bị xạc gây nguy hiểmcho công nhân Còn những cột phía trong thì cứ 2 đến 3 lớp ta mới quayngang 1 lớp
2.4 Yêu cầu kỹ thuật an toàn
- Công nhân phải mang trang bị bảo hộ lao động khi làm việc
- Kiểm tra các công cụ xếp dỡ, phương tiện cơ giới trước khi làm việc
- Khi bốc dỡ hàng bao công nhân không được moi sâu, không moi ngangchồng bao, bốc xếp từng lớp bao
- Tuyệt đối không được dùng móc trong các thao tác bốc xếp hàng hoá
- Lắp lan can cho mâm nâng để đảm bảo an toàn cho công nhân trongkhi bốc xếp hàng hoá
- Trong quá trình tháo lắp lan can công nhân kiểm tra các vị trí hàn nhằmđảm bảo an toàn, nếu mối hàn bị hỏng thì không được sử dụng tiếp cần phảisửa chữa
- Công nhân phải chấp hành đầy đủ quy định khi làm việc có sử dụng xenâng
- Công nhân đứng cách xe nâng từ 1m đến 3m ứng với chiều cao tươngứng của mã hàng
- Lái xe cần tuân thủ các quy tắc an toàn khi lái xe nâng, khi tiến hànhnâng hàng cần kê mâm hàng vào vị trí an toàn trên đống hàng
- Khi mâm hàng đã hoàn toàn ổn định thì công nhân bốc xếp mới đượctiến hành bốc xếp hàng
- Đối với công nhân kiểm đếm cần đứng ở vị trí dễ quan sát nhất nhưngphải cách xe nâng tối thiều 1,5 lần chiều dài thân xe khi xe nâng hàng ở vị trícao nhất
- Thực hiện đầy đủ nội qui an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hóa