Tiểu luận chủ đề quản trị vận tải

ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 ĐỀ TÀI THUYẾT TRÌNH: NHÓM 05 THỰC HIỆN: TRẦN KIM KHÁNH NGUYỄN THỊ HỒNG LAN PHẠM DUY LINH NGUYÊN HỒNG NHẬT NGUYỄN HƯU NGHĨA ( C) ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Vận tải vai trò vận tải 1.1 Vận tải: Vận tải hoạt động kinh tế có mục đích người nhằm hoán chuyển hang hóa than người từ nơi sang nơi khác phương tiện vận tải Vận tải có đặt điểm chủ yếu sau: • Là trình tác động lên không gian đối tượng chuyên chở trình tác động kinh tế lên đối tượng lao động • Sản phẩm vận tải vô hình: ko có hình dạng hay kích thước cụ thể, không tồn độc lập trình sản xuất mà hình thành mà tiêu thụ trình sản xuất Khi trình vận tải kết thúc sản phẩm vận tải tiêu thụ • Vận tải ko có khả dự trử sản phẩm Trong trình vận tải để thỏa mãn nhu cầu tăng lên đột xuất người ta dự trử lực chuyên chở phương tiện vận tải : thêm toa xe, đầu máy, ô tô… 1.2 Vai trò vận tải hoạt động Logistics : Vận tải có vai trò đặt biệt quan trọng hoạt động Logistics vai trò ngày tăng them, chi phí cho hoạt động vận tải chiếm tỷ trọng ngày lớn trông hoạt động Logistics Do vận tải có ảnh hưởng đến hoạt động KD &SX DN khả cạnh tranh thương trường Các nhà quản trị việc ý đến chi phí vận tải tổ chức mình, phải quan tâm & ý đến chi phí vận tải đối thủ cạnh tran, chi phí có ảnh hưởng lớn đến khả cạnh tranh tổ chức với Việt Nam Thái Lan có giá thành sản xuất Gạo vị trí thuận lợi & sở vật chất hạ tầng tốt nên xuất gạo theo điều kieenjj : E & F ( Incoterm 2010 ) Thái Lan nhiều đơn hang hơn; theo C & D tỷ suất lợi nhuận Thái Lan cao Vận tải hoạt động thiếu quan trọng tổ chức: cung cấp vật tư lúc – nơi hoạt động SX gián đoạn, tiến hành lien tục, nhịp nhàng dẫn đế hậu nghiêm trọng Người ta chuyển vật liệu đến chuyên thành phẩm Trong ngành khác tỷ trọng chi phí vận tải tổng chi phí khác Ví dụ Mỹ : tỷ tọng vận tải ngành công nghiệp nặng chế biến gỗ, xi măng, hóa chất tỷ trọng VT chiếm 20 – 40 %; ngành điện dược chiếm khoảng 1% Nhưng dù chi phí thấp hay cao CP VT khoản chi phí ko thể thiếu Lựa chọn chuyên chở lộ trình Để làm việc cần phải ý: • Lựa chọn điều kiện giao nhận vật tư hang hóa • Phương thức vận tải • Người chuyên chở • Lộ trình … 2.1 Lựa chọn điều kiện giao hang: ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Trong thực tế cung ứng có điều kiện giao hang chủ yếu: • Người cung cấp vật tư hang hóa mang đén tận sở người mua để giao cho người mua • Người mua đến sở nhà cung câp để nhận hang Lựa chọn hình thức phụ thuộc vào nhiều yếu tố: • Tình hình thị trường • Giá • Loại hang hóa, số lượng, chất lượng, chủng loại … • Khả làm thủ tục • Qui định nhà nước • Thế lực bên Muốn chọn điều kiện giao hang cần hiểu thấu đáo chúng, có điều kiện giao hang chủ yếu : • Giao hàng nội địa • Giao hang quốc tế 2.1.1.Điều kiện giao hang nội địa: Mỗi quốc gia trình hình thành phát triển hình thành nên tập quán giao hang riêng Tuy nhiên có điều kiện giao hang nội địa phổ biến sau: • FOB sở người mua ( địa điểm đến ) : giao hàng tận sở người mua định PTVT qua Người VT Người bán chịu rủi ro, phí tổn trả cước phí VT • FOB sở người bán ( địa điểm ) – Người mua tự định phương tiện vận tải chịu cước phí VT Thông thường thu mua hang hóa vật tư hay đến tận nhà máy SX để lấy hàng • FOB sở người bán , người bán trả cước phí vận tải đến nơi quy định – Người bán chịu chi phí vận tải rủi ro dọc đường người mua chịu 2.1.2 Điều kiện thương mại quốc tế: Với xu hướng phát triển hội nhập toàn cầu hóa, nguồn cung ứng vật tư từ bên trở nên quan trọng Để lựa chọn điều kiện giao hang phù hợp doan nghiệp cần phải nắm vững nghiên cứu kỹ điều kiện để vận dụng nhuần nhuyễn ´điều kiện thương mại quốc tế - Incoterm “ In coterm nguyên tắc thương mại phòng TM QT phát hành để giải thích điều kiện thương mại quốc tế Được xuất lần đậu vào năm 1936 trải qua lần sửa đỗi vào năm : 1953,1967,1976,1980,1990,2000 Incoterm 2010 Incoterm 2010 với 11 điều kiện chia thành nhóm dựa phương tiện vận tải: • • Nhóm E-EXW-Ex Works-Giao hàng xưởng Nhóm F: FCA-Free Carrier-Giao hàng cho người chuyên chở: Chỉ bốc hàng lên phương tiên vận tải người mua gửi đến nhận hàng vị trí nằm sở người mua FAS-Free alongside-Giao hàng dọc mạn tàu: ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Nhóm này, trách nhiệm người bán, cao nhóm FCA, nghĩa không giao hàng sở sản xuất hay điểm trung chuyển mà người bán phải thuê phương tiện vận chuyển để đưa hàng xếp dọc mạn tàu FOB-Free on Board-Giao hàng lên tàu: Nghĩa chịu trách nhiệm cẩu hàng lên tàu Từ Free on board nói lên điều – Miễn trách nhiệm giao hàng lên tàu FCA———>>>FAS———>>> FOB • Nhóm C Như vậy, nói đến nhóm C, nói đến thêm chi phí người bán lo thêm từ việc thuê tàu, đến việc chuyên chở bốc hàng, bảo hiểm cho rủi ro trình chuyên chở Và tính chất sở để phân biệt điều kiện nhóm C CFR-Cost and Freight-Tiền hàng cước phí Đơn giản người bán phải chịu thêm chi phí chuyên chở đến cảng dỡ hàng, chi phí dỡ hàng người mua chịu có thỏa thuận CIF-Cost-Insurance and Freight-Tiền hàng, bảo hiểm cước phí: Quá trình chuyên chở từ cảng mua đến cảng bán người bán chịu dọc đường đi, chẳng may hàng hóa bị hỏng sao? Rõ ràng cần phải mua bảo cho hàng Như CIF giống CFR ngòai việc người bán phải mua bảo hiểm Thường mua bảo hiểm mức tối thiểu theo FPA hay ICC(C) -110% giá trị hàng hóa giao dịch.Bí để nhớ nhóm CIF vối nhóm khác từ I-Insurance-Bảo hiểm Có doanh nghiệp mua hàng, làm sang, ta chuyển hàng đến cảng họ chưa thỏa mãn, muốn ta chuyển công ty hay địa điểm họ định nằm sâu nội địa, phát sinh thêm điều kiện CPT,CIP CPT-Carriage padi to-Cước phí trả tới CPT= CFR + F (Cước phí vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định) Đặc điểm bật CPT chỗ đó, giống hệt CFR, thêm cước phí vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định CIP-Carriage and insurance paid to-Cước phí bảo hiểm trả tới CIP = CIF + (I+F) (Cước phí vận chuyển bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định) = CPT+I (Cước phí bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định) Như nhóm C, có lưu ý sau : Trách nhiệm làm thủ tục nhập khãu, nộp thuế lệ phí nhập thuộc người mua Trách nhiệm người bán tăng dần CFR ——->>> CIF——->>> CPT——->>> CIP ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 CIF, CFR áp dụng phương tiện vận tải thủy CPT, CIP áp dụng đường sắt, đường bộ, đường hàng không, vận tải đa phương thức Nhóm D • • • DAT-Delireres at terminal- Giao hàng bến Nghĩa người bán giao hàng, hàng hóa dỡ khỏi phương tiện vận tải đến bến theo quy địnhỞ người bán chịu rủi ro đến hàng hóa giao Trường hợp muốn người bán chịu rủi ro chi phí vận chuyển hàng từ bến đến địa điểm khác nên dùng điều kiện DAP DDP, làm để phân biệt DAP DDP…., câu trả lời nằm rủi ro chi phí thông quan nhập -Nếu bên muốn người mua chịu rủi ro chi phi thông quan nhập nên sử dụng DAP -Nếu bên muốn người bán làm thủ tục thông quan nhập khẩu, trả thuế chi phí liên quan đến nhập sử dụng DDP DAP-Delivered at place-Giao hàng nơi đến Người bán chịu rủi ro hàng đặt định đoạt người mua phương tiện vận tải đến sẵn sàng để dỡ nơi đến DDP -Delivered duty paid-Giao hàng thông quan nhập Nghĩa người bán chịu rủi ro liên quan để đưa hàng đến nới đến có nghĩa vụ thông quan nhập khẩu—> DDP thể nghĩa vụ thối đa người bán Một số lưu ý: 1.Trách nhiệm thuê phương tiện vận tải: * Nhóm E,F :người mua Địa điểm giao hàng nơi đến * Nhóm C,D:người bán Địa điểm giao hàng nơi điều kiện áp dụng cho vận tải đường biển đường thủy nội địa :FAS, FOB, CFR, CIF : địa điểm chuyển giao hàng cảng biển 2.Trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa: * Nhóm E,F: người mua * Nhóm D: người bán * Nhóm C: o CIF, CIP: người bán o CFR, CPT: người mua 3.Trách nhiệm làm thủ tục hải quan hàng hóa Xuất khẩu: * EXW : người mua * 10 điều kiện lại :người bán Nhập : * DDP:người bán * 10 điều kiện lại người mua ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 • • • 2014 2.2 Phương thức vận tải : Tất có nhu cầu vận tải hiểu phương thức vận tải nhanh thường có chi phí cao phương thức vận tải có chi phí chậm Khi tiếp cận với vấn đề vận chuyển người ta thường so sánh chi phí vận chuyển thời gian giao hang với phương thức khác Trong thương mại quốc tế để chuyên chở hang hóa, người bán, người mua, người cung cấp dịch vụ Logistics lựa chọn phương thức sau: • Đường thủy : vận tải thủy nội địa, vận chuyển dọc bờ vận chuyển biển hay đại dương • Vận tải đường sắt • Đường hàng không • Đường ống • Vận tải đa phương thức 2.3 Lựa chọn hang vận tải Các hang vận tải ngày hình thành nhiều khắp quốc gia châu lục, để lựa chọn hang vận tải cần ý yếu tố sau: Tổng chi phí vận chuyển : Chi phí vận chuyển trực tiếp chi phí khác như: Bao bì, đóng gói, bóc dỡ, nhập kho, bảo quản…Tiền cước vận chuyển lộ tình hãng khác khác nhau,.Vì người có nhu cầu vận chuyển cần phải thu thập thông tin hãng vận tải lộ trình họ; thông tin thu thập tiến hành so sánh giá cước lộ trình vận tải từ lựa chọn hãng vận tải cho phù hợp Các hãng vận tải khác có dịch vụ khác người có nhu cầu sử dụng vận tải phải ý đến yếu tố Và yếu tố thời gian có vai trò quan trọng Ngoài người vận tải cần ý đến yếu tố dịch vụ khác như: giao nhận hang, bốc xếp, lưu kho bãi, thông báo, lệnh cấp hang… Cũng ảnh hưởng đến định lựa chọn hãng vận tải Một yếu tố ko phần quan trọng mối quan hệ hãng vận tải người sử dụng dịch vụ vận tải Một hãng vận tải thân quen, có mối quan hệ tố thường tạo điều kiện thuận lợi cho KH giúp KH giải tốt vấn đề người sử dụng vận tải ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 GIAO NHẬN HÀNG HÓA KHÁI NIỆM: 3.1 Nghiệp vụ giao nhận: Đặc điểm bậc mậu dịch quốc tế người bán người mua thường cách xa Việc di chuyển hàng hóa người vận tải đảm nhận Đây khâu nghiệp vụ quan trọng, thiếu coi hợp đồng mua bán thực Để cho trình vận tải Bắt Đầu – Tiếp Tục – Kết Thúc, tức hàng hóa đến tay người mua ta cần phải thực loạt công việc khác liên quan đến trình vận chuyển đưa hàng cảng, làm thủ tục gửi hàng, tổ chức xếp/ dỡ, giao hàng cho người nhận nơi đến….Tất công việc gọi chung “ Nghiệp vụ giao nhận – Forwarding” Có nhiều khái niệm giao nhận: - Giao nhận hoạt động kinh tế có liên quan đến hoạt động vận tải nhằm đưa hàng đến đích an toàn Giao nhận dịch vụ hải quan Giao nhận dịch vụ có liên quan đến vận tải, vận tải Giao nhận tập hợp nghiệp vụ có liên quan đến trình vận tải, nhằm mục đích chuyên chở hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng “”(Căn vào phạm vi hoạt động: Giao nhận quốc tế Giao nhận nội địa Căn vào nghiệp vụ kinh doanh: Giao nhận túy hoạt động bao gồm túy việc gửi hàng nhận hàng đến Giao nhận tổng hợp hoạt động giao nhận bao gồm tất hoạt động xếp, dỡ, bảo quản, vận chuyển, v.v… Căn vào phương thức vận tải : ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Giao nhận hàng đường biển Giao nhận hàng không Giao nhận đường thủy Giao nhận đường sắt Giao nhận ô tô Giao nhận bưu điện Giao nhận đường ống Giao nhận vận tải liên hợp (Combined Transportation – CT), vận tải đa phương thức ( Multimodal Transportation – MT) Căn vào tính chất giao nhận: Giao nhận riêng hoạt động người kinh doanh XNK)””””” Phân loại giao nhận hàng hóa: A GIAO HÀNG CHO NGƯỜI VẬN TẢI: I/ Giao hàng rời: Giao hàng đường biển: Công việc chủ hàng: - - - Lập “ bảng kê hàng chuyên chở” (cargo list) gồm mục chủ yếu: consignee, mark, B/L number, description of cargoes, number of packages, gross weight, measurement, named port of destination… Yêu cầu tàu cho xem cargo plan để biết hàng xếp nào, đâu, thấy vị trí bất lợi thay đổi Chịu chi phí xếp hàng lên tàu chi phí liên quan Luôn có mặt trường để theo dõi, giám sát, nắm số lượng hàng xếp xuống tàu giải kịp thời vướng mắt phát sinh như: hàng hóa bi rách, ướt việc xếp dỡ hàng Nhận Clean Bill of Lading sau thuyền phó xác nhận hàng bốc lên tàu ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Công việc cảng: - Nhân viên kiểm kiện (Tally man) cảng theo dõi hàng sở chứng từ số lượng hàng hóa thực tế giao lên tàu Lập giấy kiểm nhận hàng (Tally report) với tàu sau mã hàng lên tàu, nhân viên kiểm kiện (Tally man) đánh dấu ký vào Nhân viên kiểm kiện tàu ghi kết vào giấy kiệm nhận hàng (Tally sheet) tàu Sau hàng xếp lên tàu xong, cảng tàu lập biên tổng kết giao nhận hàng lập sồ sơ hàng xếp lên tàu cho người gửi hàng Công việc thuyền phó: Cấp cho chủ hàng biên lai thuyền phó (Maste’s receipt) xác nhận nhận hàng xong - Xác nhận số kiện, ký mã hiệu , tình trạng hàng bốc lên tàu, cảng đến… Giao hàng đường hàng không ô tô: - Chủ hàng sau ký hợp đồng vận chuyển (với điều kiện sở giao hàng: CPT, CIP…) giao hàng cho người vận chuyển cuối lấy vận đơn - Ở Việt Nam gửi hàng đường hàng không chủ yếu thực thông qua công ty, đại lý giao nhận, vận tải… Ví dụ: Viettrans, Germartrans….nên công việc trở nên đơn giản, nhẹ nhàng - Công việc chủ hàng: - Chuẩn bị hàng hóa để giao cho bên giao nhận (Proforma Invoice, packing list) Chuẩn bị chứng từ lô hàng cho bên giao nhận Liên hệ với bên giao nhận để nhận hàng hóa kho công ty giao hàng đến sân bay Nhận House airway bill ( Vận đơn “nhà”) bên giao nhận phát hành Công việc bên giao nhận: - - Nếu chủ hàng giao hàng sân bay phận trường (Operation) người giao nhận nhân viên sân bay tiếp nhận hàng, tổ chức bốc xếp, cân hàng, kiểm hóa hải quan, đóng gói, dán nhãn… Nếu nhận hàng kho chủ hàng người giao nhận đến tận kho chủ hàng để đem hàng sân bay, làm thủ tục hải quan, cân, đo, dán nhãn… ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Sau gửi hàng cho hãng hàng không theo chứng từ số lượng thực tế hãng hàng không lập MAWB ( Master airway bill – Vận đơn “chủ”), MAWB thể người nhận hàng đại lý giao nhận đại lý giao nhận phát hành HWB (House airway bill – vận đơn “nhà”) giao cho chủ hàng Gửi hàng đường sắt: - Công việc chủ hàng: - Chuẩn bị hàng hóa giấy tờ cần thiết lô hàng Giao hàng cho đường sắt hàng lẻ Đăng ký to axe, bốc hàng lên to axe giao cho đường sắt hàng nguyên toa Nhận vận đơn đường sắt Công việc bên giao nhận: - Nhận hàng hóa chứng từ liên quan đến lô hàng Phát hành vận đơn đường sắt giao cho chủ hàng II/ GIAO HÀNG BẰNG CONTAINER: Bao gồm phương thức: • Gửi hàng FCL – Full container load FCL/FCL hiểu hàng xếp nguyên container, người gửi hàng người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng hàng vào dỡ hàng khỏi container • Gửi hàng LCL – Less than a container load LCL/LCL hiểu sau: người vận chuyển hay người giao nhận có nghĩa vụ gom hàng – nhận nhiều lô hàng khác để đóng chung container - có trách nhiệm đóng hàng vào dỡ hàng khỏi container 1/ GỬI HÀNG FCL: Qui trình gửi hàng theo hình thức FCL: - Chuẩn bị container để đóng hàng, hàng hóa đóng kho công ty chủ hàng điểm nội địa Sau hải quan kiểm tra container bấm seal hải quan bấm seal hãng tàu 10 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 - - 2014 Vận chuyển container đóng hàng bấm seal đến cảng người chuyên chở định bãi container thỏa thuận chủ hàng người giao nhận để bốc hàng lên tàu Tại cảng đích người chuyên chở lo liệu vận chuyển container xuống bãi container cảng Người nhận hàng phải loa làm thủ tục hải quan nhập dỡ hàng khỏi container Trách nhiệm bên - Trách nhiệm chủ hàng: + Chịu chi phí để đưa container rỗng nơi đóng hàng, đóng hàng vào, dỡ hàng khỏi container - Trách nhiệm người chuyên chở: + Chịu trách nhiệm container kể từ nhận container kẹp chì từ bãi container hay bến container cảng + Bốc container lên tàu, dỡ container khỏi tàu đưa bãi container bến container cảng 2/ GỬI HÀNG LCL: Qui trình gửi hàng theo hình thức LCL: - - Hàng hóa chủ hàng gửi cho số người nhận hàng người chuyên chở nhận bãi đóng hàng container ( CFS – Container Freight Station) người chuyên chở định Người chuyên chở đóng hàng vào container chi phí Người chuyên chở bốc container lên tàu Tại cảng đến người chuyên chở đưa container CFS dỡ hàng khỏi container để giao hàng cho người nhận hàng Trách nhiệm bên: - - Trách nhiệm chủ hàng: Chuẩn bị hàng hóa giao hàng thời gian nơi qui định người chuyên chở Trách nhiệm người chuyên chở: + Xếp hàng vào container 11 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 + Bốc container lên tàu + Hạ container xuống bãi cảng đến + Dỡ hàng khỏi container giao cho người nhận hàng Trách nhiệm người chuyên chở thường kết thúc giao hàng cho người nhận CFS B NHẬN HÀNG TỪ NGƯỜI VẬN TẢI: Trước tàu đến, đại lý tàu biển hãng tàu gửi “ Giấy báo tàu đến” cho người nhận hàng để họ biết tới nhận “ lệnh giao hàng” ( Delivery order – D/O) đại lý tàu Khi nhận D/O cần mang theo: Original B/L giấy giới thiệu đơn vị đại lý giữ lại B/L gốc trao 03 D/O cho chủ hàng thu phí có Sau có D/O chủ hàng cần nhanh chóng làm thủ tục để nhận lô hàng để tránh phải trả chi phí lưu kho, lưu bãi chịu rủi ro tổn thất phát sinh Nếu gặp trường hợp : hàng đến chứng từ chưa đến, chủ hàng cần suy nghĩ kỹ để chọn hai giải pháp: tiếp tục chờ chứng từ đến ngân hàng mở L/C xin giấy cam kết ngân hàng chưa có B/L gốc Thủ tục nhận hàng rời hàng container rút ruột cảng: - Chủ hàng đến cảng chủ tàu để đóng phí lưu kho xếp dỡ, lấy biên lai - Đem biên lai lưu kho, 03 D/O, Invoice Packing list đến văn phòng đại lý hãng tàu cảng để xác nhận D/O, tìm vị trí hàng, lưu 01 D/O - Chủ hàng mang 02 D/O lại đến phận kho để làm phiếu xuất kho Bộ phận giữ D/O làm 02 phiếu xuất kho cho chủ hàng - Đem 02 phiếu xuất kho đến kho để xem hàng, làm thủ tục xuất kho, tách riêng hàng hóa để chờ hải quan kiểm tra, đến hải quan cảng mời hải quan kho bãi giám sát việc nhận hàng - Sau hải quan xác nhận “ hoàn thành thủ tục hải quan, hàng qua khu vực giám sát” hàng xuất kho, mang khỏi cảng để đưa địa điểm qui định Thủ tục nhận hàng nguyên container: Sau cân nhắc kỹ hiệu kinh tế, chủ hàng muốn nhận nguyên container, kiểm tra kho riêng, trường hợp cần làm việc 12 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Làm đơn xin kiểm hàng kho riêng, nộp hồ sơ đăng ký thủ tục hải quan - Làm thủ tục mượn container hãng tàu: đóng tiền, ký quĩ, phí xếp dỡ phí liên quan khác - Đem chứng từ : + D/O (03 bản) có chữ ký nhân viên hải quan khâu đăng ký thủ tục, đóng dấu “ tiếp nhận tờ khai” + Biên lai thu phí xếp dỡ phí vận chuyển hãng tàu + Biên lai thu tiền phí lưu giữ container + Đơn xin mượn container chấp thuận Sau đem đến văn phòng đại lý hãng tàu để làm giấy phép xuất container khỏi bãi Cùng nhân viên phụ trách bãi tìm container, kiểm tra tính nguyên vẹn container Seal ( kẹp chì) Nhận hai “ Lệnh vận chuyển” nhân viên kho bãi, mang hồ sơ đến hải quan kho bãi để nhân viên hải quan kiểm tra, ký xác nhận số container số seal, tờ khai lệnh vận chuyển Xuất container khỏi bãi, nộp lệnh vận chuyển cho hải quan cổng cảng, cho bảo vệ cảng, đưa container kho riêng Đến quan hải quan để đón hải quan kiểm tra Kiểm tra xong, vấn đề xác nhận “hoàn thành thủ tục hải quan” Thủ tục nhận nguyên tàu nhận hàng với số lượng lớn: - Sau nhận D/O, nộp hồ sơ cho hải quan, nhận NOR (Notice of readiness) thông báo sẵn sàng bốc hàng, nhân viên giao nhận tiến hành nhận hàng hóa - Trước mở hầm tàu cần có đại diện quan: + Đơn vị nhập hàng + Đại diện người bán ( có văn phòng đại diện Việt Nam) + Cơ quan kiểm định hàng hóa + Đại diện tàu, đại lý tàu + Hải quan giám sát, hải quan kiểm hóa + Đại diện cảng + Bảo hiểm ( nghi ngờ hàng hóa có bảo hiểm bị hư hỏng) - Trong trình nhận hàng, nhân viên giao nhận phải thường xuyên bám sát trường, cập nhật số liệu giờ, ca, ngày Kịp thời phát sai sót để có biện pháp xử lý thích hợp - Cơ quan giám định hàng hóa lấy mẫu, phân tích kết luận số lượng, chất lượng hàng hóa có phù hợp với hợp đồng không - 13 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 - 2014 Bảo hiểm xác định mức độ thiệt hại, lập biên giám định ( Survey Report) Cảng lập “ biên xác nhận hàng hóa hư hỏng đổ vỡ tàu gây nên” (cargo out turn report), cảng lập biên kết toán nhận hàng với tàu ( report on receipt of cargo) bảng kê hàng hóa thiếu thừa so với lược khai tàu ( Certificate of short overlanded cargo and outturn report) Cuối giao hàng xong cần ký “ biên tổng kết giao nhận hàng hóa” Hình 10.2: Quy trình giao hàng sân bay Tân Sơn Nhất Kiểm tra, kiểm soát trình vận chuyển 14 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Để nhận nguyên vật liệu, vật tư hàng hóa chất lượng, số lượng kịp thời gian cần đôn đốc xúc tiến kiểm tra Trong suốt trình vận chuyển cần kiểm soát chặt chẽ để hàng giao kịp thời cần liên lạc thường xuyên với đại lý hãng vận chuyển Những thông tin cần nắm giao hàng theo hình thức CL/TL • • • • • • • • • • Tên hàng, mô tả chi tiết hàng hóa, Ngày giao hàng, Vận đơn, Số xe/ số tàu/số toa Lộ trình vận chuyển, Người gửi hàng, Người nhận hàng, Nơi đi, Nơi đến Sự cố cách giải (nếu có) Nếu giao hàng theo hình thức LCL/LTL cần them thông tin     Số lượng Khối lượng hàng Số vận đơn Địa điểm giao hàng Hàng hóa bị hư hỏng, mát trình vận chuyể cách giải 5.1 Hàng hoá bị mát trình vận chuyển Trong trình vận tải hàng hóa khỏi việc mát hay thất lạc Người vận tải phải có trách nhiệm bảo quản hàng hóa suốt trình vận chuyển hàng giao cho bên nhận Nếu có mát xảy để bồi thường cách thỏa đáng người nhận cần làm công việc sau: Nếu thời hạn dự định tới vài ngày mà hàng chưa đến lúc người mua phải liên hệ với người bán để biết hàng hóa chưa, gửi giao chứng cụ thể • Nếu hàng giao cho bên vận tải người mua cần liên lạc với hãng vận tải để biết thong tin xác hàng hóa • 15 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Nếu không xác định tình trạng hàng hóa đâu, tiến độ sau, người mua làm thủ tục khiếu nại, đòi bồi thường giao hàng • Thủ tục bồi thường cần tiến hành nhanh chóng  Ví dụ: Ở Mỹ hiệu lực khiếu nại vòng tháng kể từ nhận khiếu nại • 5.2 Hàng hóa bị hư hỏng trình vận chuyển Trong trình vận chuyển hàng hóa bị hư hỏng 02 dạng sau: Hàng hỏng dễ thấy:  hàng hóa bị hư hỏng hay phần tiến hành lập biên bản, yêu cầu bên vận tải ký xác nhận để có sở bồi thường • Hàng hỏng khó thấy:  Khi phát hàng bị hư hỏng không rõ ràng người nhận hàng cần dừng lại thông báo cho người bán, người vận tải, người giám định, bảo hiểm Với có mặt bên tiến hàn2ng h mở hàng Thông thường dùng camera ghi lại trang hàng hóa  Trên sở kiểm tra để giám định hàng hóa xem mức độ hư hỏng tiền hành lập hồ sơ bồi thường  Hồ sơ bồi thường bao gồm sau: - Đơn khiếu nại - Biên giám định tình trạng hàng hóa - Các chứng từ có liên quan • Bốc dỡ hàng hóa- tiền phạt bốc dỡ chậm Bốc dỡ hàng hóa tốt không ảnh hưởng đến việc giao hàng thời hạn kịp thờim, mà liên quan đến tiền phạt bốc dỡ chậm Mỗi loại phương thức vận tải quốc gia khác phụ thuộc vào thỏa thuận hãng có quy định cụ thể tiền phạt bốc dỡ chậm Ví dụ: Ở Mỹ, người mua nhận hàng giao nguyên toa, ngành đường sắt cho họ khoảng 02 ngày để dỡ hàng xuống toa Nếu người mua giữ toa thời hạn cho phép, hãng vận tải tính tiền phạt bốc dỡ chậm, toa nằm nhàn rỗi lâu thu nhập Tiền phạt bốc dỡ chậm cố định tính theo quy định sau đây: Sau toa hàng nhận bốc dỡ hàng, người mua cho phép vòng 48 tiếng, thời gian bắt đầu kể từ sáng  Nếu công ty mua nhiều toa hàng, họ muốn thực thỏa thuận tiền phạt bốc dỡ chậm trung bình với hãng vận tải  16 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05  2014 Khi hàng giao đường biển cần đặc biệt lưu ý cụm từ viết tắt có liên quan đến tính thời gian bốc dỡ hàng cho phép  WWDSHEIU: Weather Working Days Sunday And Holidays Excepted, Event If Used - Ngày làm việc với thời tiết thích hợp, không tính ngày chủ nhật, ngày lễ, có làm không tính  WWDSHEXUU: Weather Working Days Sunday And Holidays Excepted, Unless Used - Ngày làm việc với thời tiết thích hợp, không tính ngày chủ nhật, ngày lễ, làm tính Mức phạt bốc xếp chậm vận tải đường biển cao thường vài ngàn USD/ ngày bốc dỡ chậm Để tránh tình trạng bị phạt bốc dỡ chậm, phận cung ứng cần có phối hợp chặt chẽ với phòng ban khác như: vận tải, kho vận… Cần lên kế hoạch nhận hàng khoa học, hợp lý, trách xảy tình trạng dỡ hàng chậm VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN ( B/L - BILL OF LADING ) – BẢN CHẤT, CÔNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN: 7.1 Khái niệm vận đơn đường biển ( Bill Of Lading - B/L): Là loại chứng từ người chuyên chở (chủ tàu, thuyền trưởng, đại lý người làm thuê cho chủ tàu cấp cho người gửi hàng nhằm xác nhận việc hàng hóa tiếp nhận để vận chuyển 17 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 7.2 Chức vận đơn đường biển: ( gồm chức ) - Là biên lai người chuyên chở xác nhận họ nhận hàng để chở: sau cấp vận đơn người chuyên chở có trách nhiêm toàn hàng hóa ghi vận đơn giao cho người cầm vận đơn hợp pháp cảng đên - Là chứng điều khoản hợp đồng vận tải đường biển ( hợp đồng vận tải có bên ký ) - Là chứng từ sở hữu hàng hóa ghi vận đơn, cho phép việc mua bán hàng hóa cách chuyển nhượng B/L 7.3 Nội dung vận đơn đường biển Cho đến vận tải biển quốc tế chưa có mẫu vận đơn thống nhất, hang tàu soạn thảo cấp phát loại vận đơn riêng, nói chung gồm mặt: chúng có điểm chung: ** Mặt trước vận đơn: Tên, địa hãng tàu/ đại lý hãng tàu Shipper: Tên, địa người gửi hàng : Consignee: Tên, địa người nhận hàng: Notify party: Tên, địa người thông báo Vessel: Tên tàu Port of loading : Tên cảng xếp hàng Port of discharge: Tên cảng dỡ hàng Final destination: Tên cảng đến cuối Mark and Number: Ký mã hiệu hàng hóa 10 Number of container packages: Số container/ số lượng kiện 11 Kind of packages, Description of Goods: Hình thức đóng gói, mô tả hàng hóa 12 Gross weight: Trọng lượng bì 18 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 13 Measurement: Thể tích 14 Freight and Charges: Cước phí Phụ phí 15 Place of Issue, date: địa điểm, ngày tháng phát hành vận đơn 16 Number of Original B/L: Số lương gốc phát hành 17 B/L NO: Số hiệu vận đơn 18 For the Master ( ỏ Agent only ) : chữ ký thuyển trưởng hoăkc đại lý vận tải ** Mặt sau vận đơn ghi điều kiện chuyên chở ( trách nhiện nghĩa vụ người chuyên chở, miên trách nhiệm người chuyên chở, thông báo tổn thất ) 7.3 Phân Loại Vận Đơn: Căn vào tình trạng bốc xếp hàng hóa: Vận đơn xếp hàng lên tàu : (Shipped on board B/L): Là loại vận đơn cấp hàng hóa nằm lên tàu Vận đơn nhận hàng để xếp (Received for shipment B/L): Là vận đơn cấp hàng hóa xếp lên tàu 2/ Căn theo dấu hiệu vận đơn có ghi xấu hàng hóa hay không vận đơn chia làm loại: Vận đơn hoàn hảo (Clean B/L): Là vận đơn ghi khiếm khuyết hàng hóa hay bao bì Vận đơn không hoàn hảo (Unclean B/L hay Dirty B/L): Là loại vận đơn người chuyên chở có ghi xấu tình trạng hàng hóa hay bao bì 3/ Căn theo dấu hiệu qui định người nhận hàng có loại vận đơn: Vận đơn theo lệnh ( B/L to Order): vận đơn không ghi rõ người nhận hàng mà ghi chữ theo lênh ( TO ORDER ) Trong trường hợp người chuyên chở giao hàng “ theo lệnh người gửi hàng” ( To the Order of Shipper ) theo lệnh người nhận hàng “ To the Order ò Consignee 19 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Vận đơn đích danh ( B/L to named person ) hay (Straight B/L): vận đơn ghi đích danh tên địa người nhận hàng Vận đơn xuất trình ( Bear B/L ): vận đơn vô danh, người chuyên chở giao hàng cho người cầm vận đơn 4/ Nếu theo dâu hiệu hàng hóa chuyển hay nhiều tàu: Vận đơn thẳng ( Direct B/L ): vận đơn cấp trực tiếp từ cảng xếp đến cảng đích Vận đơn suốt ( Throught B/L ): dùng trường hợp chuyên chở hàng hóa có ghé qua cảng khác tới cảng đến Khi cấp vận đơn người chuyên chở thứ chịu trách nhiệm toàn quảng đường chuyên chở, kể việc chuyển tải cảng dọc đường, tức có trách nhiệm thuê người vận tải Những người vận tải sau chịu trách nhiệm quảng đường chuyên chở cấp vận đơn địa hạt ( Local B/L – Vận đơn địa hạt ), vận đơn làm chức biên lai nhận hàng mà Ngoài loại B/L thực tế gặp loại B/L khác: - Vận đơn theo hơp đồng thuê tàu ( Charter party B/L ) Vận đơn hỗn hợp (Combined B/L ) Vận đơn rút gọn ( Short B/L ) 7.5 NHỮNG NỘI DUNG CẦN LƯU Ý KHI KIỂM TRA BILL OF LADING ( Khi Thanh Toán Bằng L/C ) - Tên tàu chờ hàng - Tên nơi bốc hàng, nới dỡ hàng: có phù hợp với L/C không Nếu L/C quy định không cho phép chuyển tải ( transhipment prohibited), B/L chứng chuyển tải - Ngày ký phát vận đơn: so sánh với ngày hàng lên tàu phải trùng trước ngày giao hàng trễ L/C qui định 20 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 - Người gửi hàng: thường người hưởng lợi L/C - Mô tả hàng hóa bill: thể cách chung chung không mâu thuẫn với mô tả L/C - Cước phí phụ phí: L/C yêu cầu B/L phải ghi rõ cước phí PP hay CC B/L phải ghi cho phù hợp - Kiểm tra đặc điểm vận đơn: vận đơn xếp hàng (shipped on board B/L) v ận đơn nhận hàng để xếp (received for shipment B/L)- loại vận đơn không ngân hàng chấp nhận từ chối toán trừ có chấp nhận người nhập - Số lượng vận đơn phát hành - Kiểm tra mục người nhận hàng: có với quy định L/C hay không - Kiểm tra tính xác thực vận đơn: Nhà nhập phải kiểm tra vận đơn có chữ ký người chuyên chở (hãng tàu) đại lý người chuyên chở thuyền trưởng tàu người giao nhận tư cách pháp lý Nếu có chữ ký người vận chuyển, không nêu tư cách pháp lý không nêu đầy đủ chi tiết liên quan tư cách pháplý người chứng từ không ngân hàng toán  - Kiểm tra mục người nhận hàng: có với quy định L/C hay không To order: cầm vận đơn điều nhận hàng L/C qui định " Full set of original of clean on board ocean B/L showing L/C No made out to order of shipper and blank endorse " thi người gửi hàng ký hậu để trắng ( ký tên , mà không ghi tên người hưởng lợi ) • To Order Of + tên địa ngân hàng Nếu L/C qui định “… made out to order of issuing bank ” • To Order Of + tên địa người xin mớ L/C Nếu L/C qui đinh “ made out to order of applicant “ - Các sửa chữa thay đổi: sửa chữa thay đổi vận đơn, ngân hàng chấp nhận có xác nhận người vận chuyển, thuyền trưởng hay đại lý người vận chuyển thuyền trưởng • 21 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Chiến lược vận tải Nghiên cứu môi trường tổng quan Nghiên cứu quy hoạch phát triển giao thông vận tải phủ, giá cước vận chuyển hàng hóa nước giới, địa lý thổ nhưỡng, khí hậu khu vực, quốc gia, đặc điểm tính chất loại hàng hóa mà công ty có chiến lược vận tải hàng hóa khác Dự báo nhu cầu Các mặt hàng có nhu cầu độc lập thường mặt hàng tồn kho phân phối bao gồm sản phẩm hoàn tất không tùy thuộc vào nhu cầu mặt hàng tùy thuộc vào nội sản xuất Nhu cầu độc lập thường nằm bên tổ chức nên nằm tầm kiểm soát tổ chức Ví dụ xe mặt hàng có nhu cầu độc lập, sản phẩm tạo nhu cầu xe hơi, nhu cầu bánh xe lại tùy thuộc vào việc sản xuất xe Nhu cầu độc lập mang tính ngẫu nhiên, nghĩa gây tình may rùi, nên loại nhu cầu phải dự báo Do đó, dự báo giữ vai trò quan trọng định giữ hàng tồn kho mặt hàng thuộc nhu cầu độc lập Phần lớn mặt hàng có nhu cầu độc lập giữ kho suốt thời gian thường đòi hỏi tồn kho an toàn Nhu cầu lệ thuộc nhu cầu mặt hàng đặc biệt lại tùy thuộc nhu cầu mặt hàng khác Các mặt hàng thường tồn kho sản xuất ( bán thành phẩm) Do tính toán nhu cầu lệ thuộc cách nhân số lượng dự báo sản phẩm cuối ( mặt hàng có nhu cầu độc lập) Phương pháp dự báo chia làm hai loại: dự báo định tính ( lấy ý kiến chuyên gia, đường cong phát triển, viết bối cảnh, nghiên cứu thị trường, nhóm tập trung) dự báo định lượng (Chỉ tiêu kinh tế, dự báo thống kê theo mô hình dãy số thời gian hay theo mô hình nhân quả) Xác định nguồn cung cấp: Xây dựng nguồn cung cấp tốt, bền vững điều tối cần thiết đảm bảo cho tồn phát triển công ty điều kiện hội nhập toàn cầu cạnh tranh gay gắt Do đó, công ty cần phải có chiến lược xác định nguồn cung ứng sớm để tạo tiền đề xác định chiến lược, lực vận tải để giảm thiểu chi phí phát triển bền vững Nguồn cung cấp tự cung cấp, sản xuất doanh nghiệp hay mua ngoài… Nhưng xu phải tập trung xây dựng liên minh chiến lược với nhà cung cấp để tập trung vào lực cốt lõi tạo lợi cạnh tranh 22 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 thị trường toàn cầu phát triển mạnh mẽ Những mặt hàng mặt chiến lược không quan trọng thường cho gia công bên ngoài, bao gồm linh kiện, phụ tùng hoạt động: Không liên hệ chặt chẽ với đặc tính sản phẩm chủ lực, không đòi hỏi hiểu biết chuyên môn cao kỹ năng, không cần tài sản vật lý đặc biệt thuộc lĩnh vực theo tổ chức không dẫn đầu công nghệ Lựa chọn phương tiện, tuyến đường vận tải: Từ việc nghiên cứu môi trường tổng quát, dự báo nhu cầu, xác định nguồn cung ứng mà doanh nghiệp chọn phương tiện vận tải tuyến đường vận tải để giảm thiểu chi phí, tăng thêm chuỗi giá trị cung ứng sản phẩm cho khách hàng đảm bảo dòng chảy vật tư, hàng hóa đồng với kế hoạch sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Lựa chọn người vận tải Trên sở xác định tuyến đường, phương tiên vận tải loại lượng hàng hóa vận chuyển doanh nghiệp tiến hành lựa chọn người vận tải Lựa chọn người vận tải doanh nghiệp tự tổ chức hay thuê nên xem xét số yếu tố sau: • • • • Tự tổ chức Trình độ quản lý Vốn + Chi phí Chủ động vận chuyển hàng Giành quyền vận tải • • • • • • Thuê Tình hình tài Năng lực vận chuyển Các dịch vụ phụ trợ Uy tín nhà vận tải Hệ thống thông tin, kiểm soát hàng hóa đường Cước vận chuyển Vai trò công ty / phận Logistics vận tải Một yếu tố để giảm thiểu chi phí, tăng lực cạnh tranh dòng chảy vật tư hàng hóa nội doanh nghiệp bên phải đảm bảo xác, kịp thời phải chỗ Chính phận/ công ty logistics có vai trò đặc biệt quan trong phối hợp với phận vận tải để xây dựng chiến lược vận tải khoa học, hợp lý, đôn đốc, kiểm soát hàng hóa trình vận chuyển, sai xót phải làm hồ sơ khiếu nại… 23 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 24 [...]... chữa và thay đổi: sửa chữa và thay đổi trên vận đơn, ngân hàng chỉ chấp nhận khi có xác nhận của người vận chuyển, thuyền trưởng hay đại lý của người vận chuyển hoặc thuyền trưởng • 21 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 1 Chiến lược vận tải 1 Nghiên cứu môi trường tổng quan Nghiên cứu về quy hoạch phát triển giao thông vận tải của chính phủ, giá cước vận chuyển hàng hóa trong nước và thế giới,... Consignee 19 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Vận đơn đích danh ( B/L to named person ) hay (Straight B/L): là vận đơn ghi đích danh tên và địa chỉ người nhận hàng Vận đơn xuất trình ( Bear B/L ): vận đơn vô danh, người chuyên chở sẽ giao hàng cho bất kỳ người nào cầm vận đơn này 4/ Nếu theo dâu hiệu hàng hóa được chuyển bằng một hay nhiều tàu: Vận đơn đi thẳng ( Direct B/L ): là vận đơn được... LADING ) – BẢN CHẤT, CÔNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN: 7.1 Khái niệm vận đơn đường biển ( Bill Of Lading - B/L): Là loại chứng từ do người chuyên chở (chủ tàu, thuyền trưởng, đại lý hoặc người làm thuê cho chủ tàu cấp cho người gửi hàng nhằm xác nhận việc hàng hóa đã được tiếp nhận để vận chuyển 17 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 7.2 Chức năng của vận đơn đường biển: ( gồm 3 chức năng cơ... một số yếu tố như sau: • • • • Tự tổ chức Trình độ quản lý Vốn + Chi phí Chủ động vận chuyển hàng Giành được quyền vận tải • • • • • • Thuê ngoài Tình hình tài chính Năng lực vận chuyển Các dịch vụ phụ trợ Uy tín của nhà vận tải Hệ thống thông tin, kiểm soát hàng hóa trên đường Cước vận chuyển 2 Vai trò của các công ty / bộ phận Logistics trong vận tải Một trong những yếu tố để giảm thiểu chi phí, tăng... giảm thiểu chi phí, tăng thêm chuỗi giá trị cung ứng sản phẩm cho khách hàng cũng như đảm bảo dòng chảy vật tư, hàng hóa đồng bộ với kế hoạch sản xuất và kinh doanh của doanh nghiệp 5 Lựa chọn người vận tải Trên cơ sở đã xác định được tuyến đường, phương tiên vận tải loại và lượng hàng hóa vận chuyển doanh nghiệp tiến hành lựa chọn người vận tải Lựa chọn người vận tải có thể doanh nghiệp tự tổ chức hay... weight: Trọng lượng cả bì 18 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 13 Measurement: Thể tích 14 Freight and Charges: Cước phí và Phụ phí 15 Place of Issue, date: địa điểm, ngày tháng phát hành vận đơn 16 Number of Original B/L: Số lương bản gốc được phát hành 17 B/L NO: Số hiệu vận đơn 18 For the Master ( ỏ Agent only ) : chữ ký của thuyển trưởng hoăkc đại lý vận tải ** Mặt sau của vận đơn ghi các điều kiện... đúng chỗ Chính vì vậy bộ phận/ công ty logistics có một vai trò đặc biệt quan trong trong sự phối hợp với bộ phận vận tải để xây dựng một chiến lược vận tải khoa học, hợp lý, đôn đốc, kiểm soát hàng hóa trong quá trình vận chuyển, nếu sai xót phải làm hồ sơ khiếu nại… 23 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 24 ... chưa đến lúc đó người mua phải liên hệ với người bán để biết hàng hóa đã đi chưa, và nếu đã gửi thì giao bằng chứng cụ thể • Nếu hàng giao cho bên vận tải người mua cần liên lạc với hãng vận tải để biết thong tin chính xác về hàng hóa • 15 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Nếu không xác định tình trạng hàng hóa ở đâu, tiến độ ra sau, người mua làm thủ tục khiếu nại, đòi bồi thường giao hàng • Thủ... đến cảng đích Vận đơn đi suốt ( Throught B/L ): là dùng trong trường hợp chuyên chở hàng hóa có ghé qua các cảng khác rồi mới tới cảng đến Khi cấp vận đơn này người chuyên chở thứ nhất sẽ chịu trách nhiệm trên toàn bộ quảng đường chuyên chở, kể cả việc chuyển tải ở các cảng dọc đường, tức là có trách nhiệm thuê những người vận tải tiếp theo Những người vận tải sau chỉ chịu trách nhiệm trên quảng đường... Tân Sơn Nhất 4 Kiểm tra, kiểm soát quá trình vận chuyển 14 ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Để có thể nhận được nguyên vật liệu, vật tư hàng hóa đúng chất lượng, số lượng kịp thời gian cần đôn đốc xúc tiến và kiểm tra Trong suốt quá trình vận chuyển cần kiểm soát chặt chẽ để hàng được giao đúng và kịp thời cần liên lạc thường xuyên với đại lý hãng vận chuyển Những thông tin cần nắm chắc khi giao ...ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 2014 Vận tải vai trò vận tải 1.1 Vận tải: Vận tải hoạt động kinh tế có mục đích người nhằm hoán chuyển... lại người mua ĐỀ TÀI: QUẢN TRỊ VẬN TẢI - NHÓM 05 • • • 2014 2.2 Phương thức vận tải : Tất có nhu cầu vận tải hiểu phương thức vận tải nhanh thường có chi phí cao phương thức vận tải có chi phí... thủy : vận tải thủy nội địa, vận chuyển dọc bờ vận chuyển biển hay đại dương • Vận tải đường sắt • Đường hàng không • Đường ống • Vận tải đa phương thức 2.3 Lựa chọn hang vận tải Các hang vận tải