http://kilobooks.com THệ VIE N Phạm Minh NguyênBH43a Chuyên đề thực tập ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN Formatted Formatted Chơng I: Lý luận chung bảo hiểm xe giới trục lợi bảo hiểm xe giới Formatted Formatted OBO OKS CO M I Thực trạng tình hình xe giới Việt Nam Xe giới: Là tất loại xe tham gia giao thông đờng động xe đó, trừ xe đạp máy Theo Luật giao thông đờng bộ: Điều 3, Mục 13, 15 Phơng tiện giao thông giới đờng (sau gọi xe giới) gồm: xe ôtô, máy kéo, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy loại xe tơng tự kể xe giới dành cho ngời tàn tật Xe máy chuyên dùng gồm xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp có tham gia giao thông đờng Đặc điểm hoạt động xe giới Việt Nam KI L Trong trình hoạt động xe giới có số đặc điểm sau liên quan đến trình bảo hiểm: - Số lợng đầu xe tham gia giao thông đờng ngày tăng có thời kỳ tăng đột biến làm cho tai nạn có thời kỳ xảy ngày nhiều nghiêm trọng Năm 1995 số lợng ôtô 340.779 chiếc, xe máy 3.578.156 nhng đến năm 2004 (chỉ 10 năm sau) số lợng ôtô 735.000 xe máy 12.859.000 Vậy 10 năm số lợng ôtô tăng 2,2 lần số lợng xe máy tăng 3,6 lần - Xe giới có tính động cao, tính việt dã tốt tham gia triệt để vào trình vận chuyển xác xuất rủi ro lớn - Xe giới tham gia giao thông đờng phụ thuộc lớn vào sở hạ tầng, thời tiết khí hậu, địa hình Năm 1995 có 112.996 km đờng bộ, nhng có 19,8% đờng rải nhựa bê tông Cho đến năm 2004 có 127.678 km, 38% đờng rải nhựa bê tông Hiện nớc ta có 109 đèo dốc nguy hiểm loại - Xe giới tham gia giao thông đờng chịu chi phối số luật quốc gia Trục lợi bảo hiểm giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Pjico Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted: French France Formatted Formatted Formatted http://kilobooks.com THệ VIE N Phạm Minh NguyênBH43a Chuyên đề thực tập ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN Formatted Formatted Do đặc điểm có tính đặc thù nên tất nớc có bảo hiểm triển khai nghiệp vụ bảo hiểm xe giới Và Việt Nam nghiệp vụ đợc triển khai phổ biến rộng rãi Để biết cụ thể số lợng xe giới Việt Nam xem bảng sau: Năm 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 máy Số lợng 3.918.935 4.494.250 5.244.978 5.643.000 6.051.000 6.965.562 8.916.134 10.880.401 12.054.000 13.594.000 OBO OKS CO M Bảng 1: Số lợng xe giới tham gia giao thông đờng Việt Nam Chỉ tiêu Tổng số ôtô + xe Ôtô Xe máy Tốc độ tăng (%) 17,6 14,7 16,7 07,6 07,2 15,1 28,0 22,0 10,8 12,7 Số lợng 340.779 386.976 417.768 443.000 465.000 486.608 557.092 607.401 675.000 735.000 Tốc độ tăng (%) 03,3 13,5 07,9 06,0 04,9 04,6 14,5 09,0 11,1 08,8 Số lợng Tốc độ tăng (%) Formatted Formatted: French France Formatted Formatted 3.578.156 19,3 4.208.274 17,6 4.827.210 14,7 5.200.000 07,7 5.586.000 07,4 6.478.954 15,9 8.389.042 29,5 10.273.000 22,4 11.379.000 10,7 12.859.000 13,0 (Nguồn: công ty Pjico) Tình hình tai nạn giao thông đờng Việt Nam Tai nạn giao thông nói chung tai nạn giao thông đờng nói riêng thách thức tất quốc gia gới Hiện tai nạn giao thông Việt Nam gia tăng đáng lo ngại mối quan tâm hàng đầu d luận Xã hội, Đảng Chính Phủ Tai nạn giao thông xảy thờng để lại hậu nặng lề toán lời giải mạng lới giao thông nớc ta Qua số liệu thống kê cho thấy số vụ tai nạn giao thông ngày tăng số lợng quy mô Đòi hỏi tất ngành cấp có liên quan phải sớm vào tìm lời giải cho toán tai nạn giao thông làm cải xã hội, ổn định xã hội, nghiêm trọng hậu để lại Số vụ tai nạn giao thông nớc ta có chiều hớng ngày tăng cao, năm 1995 xảy 15.376 vụ, đến năm 2002 số vụ tai nạn xảy gấp 1,8 lần số vụ năm 1995 (xảy 27.134 vụ) Riêng năm trở lại số vụ tai nạn có chiều hớng chững lại đầu t, nâng cấp sở hạ tầng ý thức chấp hành luật lệ an toàn giao thông ngời dân đợc nâng lên đáng kể Đặc biệt năm 2003 tốc độ tăng tai nạn giao thông mang dấu âm (-28,2%) dấu hiệu đáng mừng năm quan chức có nhiều biện pháp nhằm hạn chế tình hình tai nạn giao thông nh: giải toả chỗ lấn chiếm lòng đờng vỉa hè, họp chợ trái phép KI L Formatted Trục lợi bảo hiểm giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Pjico Formatted Formatted Formatted http://kilobooks.com THệ VIE N Phạm Minh NguyênBH43a Chuyên đề thực tập ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN Formatted Formatted OBO OKS CO M biện pháp mạnh tay nh: bắn tốc độ, kiểm tra nồng độ cồn năm nhiều dự án an toàn giao thông đợc đa vào hoạt động có tác dụng tích cực Tai nạn giao thông không gia tăng số lợng mà nguy hiểm quy mô tai nạn Từ năm 1995 số ngời chết tai nạn giao thông 5.431 đến năm 2004 số gấp 2,3 lần (số ngời chết tai nạn giao thông năm 2004 12.644 ngời) không ngời lao động gia đình, trụ cột gia đình mà đột ngột họ cú sốc lớn gia đình ngày hôm sau em họ sống sao? Nguy hiểm số nạn nhân có niên trẻ tuổi (nguồn lao động tơng lai đất nớc) họ vừa nạn nhân nhng đồng thời nguyên nhân dẫn đến tai nạn phút thiếu suy nghĩ, bồng bột, điều đáng tiếc mà phải lên án phải có biện pháp can thiệp thích hợp từ đầu trớc tai nạn đáng tiếc xảy Quy mô tai nạn đợc thể qua số ngời bị thơng tai nạn giao thông Năm 1995 có 16.921 ngời bị thơng tai nạn giao thông đến năm 2004 số 21.728 ngời Đây nguyên nhân dẫn đến tình trạng tải bệnh viện từ TW đến địa phơng số ngời bị thơng có không ngời trở thành tàn tật vĩnh viễn (ngời thực vật) sống dựa vào thu nhập khả chăm sóc ngời khác Thiệt hại ngời tai nạn giao thông thiệt hại vô không muốn gặp phải vậy, để hạn chế tới mức thấp thiệt hại tai nạn giao thông gây phụ thuộc vào ý thức hành động tất ngời Để biết cụ thể tình hình tai nạn giao thông Việt Nam qua năm xem bảng sau: Bảng 2:Tình hình tai nạn giao thông đờng Việt Nam từ năm 1995-2004 Năm 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 Số vụ tai nạn Số vụ (vụ) Tốc độ tăng (%) 15.376 19.075 19.159 19.975 20.773 22.486 25.041 +17,2 +24,0 +0,4 +4,3 +3,8 +8,5 +11,3 Số ngời (ngời) Tốc độ tăng (%) Số ngời (ngời) Tốc độ tăng (%) 5.431 5.581 5.681 6.067 6.671 7.501 10.477 +19,3 +2,7 +1,8 +6,8 +9,9 +12,4 +39,6 16.921 21.556 21.905 22.723 23.911 25.401 29.188 +29,5 +27,3 +1,6 +3,7 +5,2 +6,2 +14,9 13,8 12,1 10,8 10,7 10,9 10,7 11,7 Số ngời chết Số ngời bị thơng Formatted Formatted Tỷ lệ số ngời chết 10.000 xe giới KI L Chỉ tiêu Formatted Trục lợi bảo hiểm giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Pjico Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted http://kilobooks.com THệ VIE N Phạm Minh NguyênBH43a Chuyên đề thực tập ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN Formatted Formatted 27.134 19.852 20.944 +8,3 -28,2 +5,5 12.801 11.319 12.644 +22,2 -9,4 +11,7 30.733 +5,3 11,8 20.401 -35,2 9,4 21.728 +6,5 9,3 (Nguồn: Công ty Pjico) Tình hình tai nạn giao thông tăng cách đáng lo ngại nh nguyên nhân sau: Nguyên nhân khách quan: - Xuất pháp từ đặc điểm xe giới có tính động cao tham gia triệt để vào trình vận chuyển vậy, xác xuất rủi ro lớn loại hình giao thông vận tải khác - Nớc ta nằm vùng khí hậu nhiệt đới nóng ẩm, ma nhiều, thờng xuyên gặp phải hạn hán, lũ lụt, địa hình hiểm trở 3/4 diện tích đồi núi gây khó khăn cho việc lại vận chuyển Nguyên nhân chủ quan: - Do nhu cầu vận chuyển, lại cộng với giá thành xe giới ngày hạ làm cho số lợng xe giới tham gia giao thông tăng đột biến Hiện nớc có 735.000 xe ôtô 12.859.000 xe máy Trong tốc độ gia tăng xe ôtô hàng năm 8-9% (khoảng 50.000 chiếc/năm) tốc độ gia tăng xe máy 20-30% (khoảng 1,5- triệu chiếc/năm) Sự gia tăng nhanh phơng tiện giới sở hạ tầng cha đáp ứng kịp làm cho mật độ phơng tiện đờng tăng lên đồng nghĩa với việc tăng xác xuất gây tai nạn giao thông - Cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông đờng năm qua đợc cải thiện đáng kể nhng cha đáp ứng đợc với tốc độ gia tăng phơng tiện thành phố lớn nh Hà Nội Tp HCM - Nguyên nhân trực tiếp chủ yếu vụ tai nạn giao thông xuất phát từ ngời điều khiển phơng tiện đó, ý thức ngời điều khiển phơng tiện nguyên nhân Thống kê nguyên nhân gây tai nạn giao thông nhiều năm qua cho thấy từ 70- 80% vụ tai nạn giao thông ngời tham gia giao thông không chấp hành quy định trật tự an toàn giao thông (vi phạm tốc độ chiếm 30%, trách vợt sai quy định chiếm 21%, say rợu bia chiếm 7,3%) Tổng số xe giới đờng 13.594.000 xe nhng có 5.863.857 ngời có giấy phép lái xe chiếm 43,1% Điều cho thấy nhiều ngời không cần học luật, không cần thi giấy phép lái xe nhng ngang nhiên điều khiển phơng tiện, coi thờng pháp luật - ý thức nghiêm chỉnh chấp hành luật lệ giao thông ngời dân Việt Nam Hiện tợng lấn chiếm lòng đờng, vỉa hè làm nơi buôn bán, kinh doanh, họp chợ xảy phổ biến, tợng coi đờng quốc lộ sân phơi, nơi tập kết vật liệu xây dựng, nơi chơi thể thao tiềm ẩn nhiều nguy dẫn đến an toàn giao thông KI L OBO OKS CO M 2002 2003 2004 Trục lợi bảo hiểm giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Pjico Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted http://kilobooks.com THệ VIE N Phạm Minh NguyênBH43a Chuyên đề thực tập ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN Formatted Formatted II Sự cần thiết khách quan tác dụng bảo hiểm xe giới OBO OKS CO M u điểm loại hình giao thông đờng Việt Nam - Xe giới có tính động cao, linh hoạt với tham gia đông đảo loại xe: xe tải, xe khách, xe con, xe máy hoạt động phạm vi rộng kể địa hình phức tạp, vận chuyển ngời hàng hoá tới nơi mà loại hình vận tải khác đến đợc - Tốc độ vận chuyển loại hình vận tải nhanh với chi phí vừa phải Tiền vốn đầu t mua sắm phơng tiện, xây dựng bến bãi tốn hình thức khác, phù hợp với hoàn cảnh đất nớc thu nhập ngời dân Việt Nam - Việc sử dụng phơng xe giới đơn giản thuận tiện loại phơng tiện khác Với u điểm số lợng xe giới Việt Nam phát triển nh vũ bão Sự cần thiết khách quan bảo hiểm xe giới KI L Tình trạng tai nạn giao thông ngày tăng số vụ mức độ nghiêm trọng Mặt khác, có tới 70% số ngời phơng tiện giao thông ngời chủ, ngời trụ cột gia đình nh doanh nghiệp nên tai nạn giao thông xảy thiệt hại không bó hẹp phạm vi vụ tai nạn mà làm thu nhập cho gia đình, ảnh hởng đến trình sản xuất kinh doanh hậu cho Kinh tế quốc dân Bên cạnh đó, có chủ xe gây tai nạn bổ trốn Việc giải bồi thờng trở nên khó khăn, lợi ích ngời bị nạn không đợc bảo đảm, gây ảnh hởng tiêu cực d luận xã hội Bởi vậy, nhu cầu lập quỹ chung để bù đắp tổn thất yếu tố khách quan Đó lý cho thấy cần thiết khách quan cho đời bảo hiểm xe giới Khi tai nạn giao thông xảy ra, ngời có lỗi phải có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại gây bao gồm: - Thiệt hại ngời tài sản ngời thứ ba hành khách vận chuyển xe - Thiệt hại hàng hoá vận chuyển xe - Thiệt hại ngời tài sản nh thiệt hại gián đoạn kinh doanh chủ xe Trên thực tế việc giải hậu vụ tai nạn giao thông thờng phức tạp nhiều thời gian số lý do: Trục lợi bảo hiểm giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Pjico Formatted http://kilobooks.com THệ VIE N Phạm Minh NguyênBH43a Chuyên đề thực tập ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN Formatted Formatted OBO OKS CO M - Sau gây tai nạn phần hoảng sợ, phần thiếu trách nhiệm, lái xe bỏ trốn để mặc cho nạn nhân phải chịu hậu - Lái xe nghèo, không đủ khả tài để bồi thờng thiệt hại cho ngời thứ ba nh cho chủ xe hàng hoá xe - Sau tai nạn lái xe bị thiệt mạng bồi thờng cho nạn nhân đợc Vậy để đảm bảo bù đắp thiệt hại sau vụ tai nạn, việc tham gia bảo hiểm xe giới hoàn toàn cần thiết Nhà bảo hiểm bù đắp thiệt hại chủ xe nh thay mặt chủ xe bồi thờng cho ngời thứ ba, giúp họ nhanh chóng khắc phục hậu tai nạn sớm ổn định sản xuất kinh doanh, ổn định sống Tác dụng bảo hiểm xe giới KI L Hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm xe giới đem lại cho cá nhân, tổ chức, xã hội tác dụng to lớn sau: - Đối với cá nhân: Rủi ro yếu tố ngẫu nhiên không lờng trớc đợc, xảy cho cá nhân, phơng tiện giao thông hoàn toàn nằm ý muốn chủ quan ngời Thêm vào xe giới dù xe máy tài sản có giá trị lớn Do bảo hiểm xe giới đời góp phần ổn định tài chính, khắc phục hậu khó khăn vật chất nh tinh thần cho ngời bị nạn, giúp họ nhanh chóng khôi phục sau rủi ro tai nạn Đồng thời, giúp chủ phơng tiện trách đợc khoản chi phí bất thờng làm cân đối tài chính, đảm bảo cho ngời bị thiệt hại đợc thực nghiêm túc nghĩa vụ dân chủ trách nhiệm Nhờ có quỹ tập chung nhà bảo hiểm, có tai nạn xảy nhà bảo hiểm giải bồi thờng nhanh chóng, kịp thời góp phần xoa dịu bớt căng thẳng chủ xe nạn nhân - Đối với xã hội: Việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm xe giới góp phần đảm bảo an ninh an toàn xã hội Thông qua công tác thơng lợng, hoà giải làm giảm bớt súc căng thẳng chủ xe ngời bị thiệt hại vụ tai nạn Nó giúp lái xe có ý thức chấp hành luật lệ an toàn giao thông góp phần ngăn ngừa tổn thất - Đối với Nhà Nớc: Nghiệp vụ bảo hiểm xe giới đời góp phần giảm bớt gánh nặng cho ngân sách Nhà Nớc đồng thời làm tăng thu cho ngân sách Nhà Nớc, tăng thu ngoại tệ cho Nhà Nớc Phí bảo hiểm nguồn tài đáng kể, việc đợc dùng để bồi thờng thiệt hại đề phòng hạn chế tổn thất, đợc dùng để nâng cấp xây dựng sở hạ tầng giao thông, mặt góp phần thúc đẩy tăng trởng kinh tế, mặt khác hạn chế tai nạn giao thông xảy tạo thêm công ăn việc làm cho ngời lao động Trục lợi bảo hiểm giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Pjico Formatted http://kilobooks.com THệ VIE N Phạm Minh NguyênBH43a Chuyên đề thực tập ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN Formatted Formatted III Một số nghiệp vụ bảo hiểm xe giới Bảo hiểm TNDS chủ xe giới ngời thứ ba OBO OKS CO M Bảo hiểm TNDS chủ xe giới ngời thứ ba hình thức bảo hiểm bắt buộc tất chủ xe giới, vì: - Xe giới nguồn nguy hiểm cao độ gây tai nạn lúc mà ngời lờng trớc đợc Đất nớc ngày phát triển, mạng lới giao thông ngày dày đặc tai nạn xe giới gây ngày nhiều - Bảo hiểm TNDS xe giới biện pháp kinh tế mà chủ xe có trách nhiệm đóng góp mặt tài để hình thành nên quỹ bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm quản lý Quỹ nhằm đảm bảo bồi thờng nhanh chóng, khắc phục hậu kịp thời, bảo vệ quyền lợi ích đáng hợp pháp ngời bị thiệt hại thân thể tài sản xe giới gây Đặc biệt trờng hợp ngời gây tai nạn khả kinh tế để đền bù thiệt hại ngời tử vong vụ tai nạn - Thông qua quỹ này, doanh nghiệp bảo hiểm thực việc bồi thờng, bù đắp cho chủ xe gặp phải rủi ro cố tai nạn xảy ra, giúp chủ xe khắc phục đợc hậu tài chính, ổn định sản xuất, góp phần ổn định kinh tế xã hội - Ngoài quỹ đợc sửa dụng phần vào việc đề phòng hạn chế tổn thất thông qua việc đóng góp xây dựng công trình phục vụ an toàn giao thông nh đờng thoát nạn, biển báo nguy hiểm tổ chức chiến dịch tuyên truyền rộng rãi luật giao thông, giáo dục ý thức chấp hành pháp luật ngời tham gia giao thông KI L a Đối tợng bảo hiểm: Ngời tham gia bảo hiểm thông thờng chủ xe, cá nhân hay đại diện cho tập thể Ngời bảo hiểm nhận bảo hiểm cho phần TNDS chủ xe phát sinh hoạt động điều khiển xe giới ngời lái xe Nh vậy, đối tợng đợc bảo hiểm phần TNDS chủ xe giới ngời thứ ba Trách nhiệm dân chủ xe giới ngời thứ ba trách nhiệm hay nghĩa vụ bồi thờng hợp đồng chủ xe hay lái xe cho ngời thứ ba việc lu hành xe gây nên Đối tợng đợc bảo hiểm không đợc xác định trớc Chỉ việc lu hành xe gây tai nạn có phát sinh TNDS chủ xe ngời thứ ba đối tợng đợc xác định cụ thể Các điều kiện phát sinh TNDS chủ xe ngời thứ ba bao gồm: Trục lợi bảo hiểm giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Pjico Formatted http://kilobooks.com THệ VIE N Phạm Minh NguyênBH43a Chuyên đề thực tập ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN Formatted Formatted thứ ba - Điều kiện thứ nhất: Có thiệt hại tài sản, tính mạng sức khoẻ bên OBO OKS CO M - Điều kiện thứ hai: Chủ xe (lái xe) phải có hành vi trái phát luật Có thể vô tình hay cố ý mà lái xe vi phạm luật giao thông đờng bộ, vi phạm quy định khác Nhà nớc - Điều kiện thứ ba: Phải có mối quan hệ nhân hành vi trái phát luật chủ xe (lái xe) với thiệt hại ngời thứ ba - Điều kiện thứ t: Chủ xe (lái xe) phải có lỗi Thực tế cần đồng thời xảy ba điều kiện thứ nhất, thứ hai, thứ ba phát sinh TNDS ngời thứ ba chủ xe (lái xe) Nếu thiếu ba điều kiện TNDS chủ xe không phát sinh, không phát sinh trách nhiệm bảo hiểm Điều kiện thứ t có không, nhiều tai nạn xảy tính nguy hiểm cao độ xe giới mà không hoàn toàn lỗi chủ xe (lái xe) Ví dụ: Xe chạy bị nổ lốp, lái xe khả điều khiển nên gây tai nạn Trong trờng hợp này, TNDS phát sinh có đủ ba điều kiện Chú ý rằng, bên thứ ba bảo hiểm TNDS chủ xe giới ngời trực tiếp bị thiệt hại hậu vụ tai nạn nhng loại trừ: - Lái, phụ xe, ngời làm công cho chủ xe - Những ngời lái xe phải nuôi dỡng nh cha, mẹ, vợ, chồng, - Hành khách, ngời có mặt xe KI L b Phạm vi bảo hiểm: Ngời bảo hiểm nhận bảo đảm cho rủi ro bất ngờ không lờng trớc gây tai nạn làm phát sinh TNDS chủ xe Cụ thể, thiệt hại nằm phạm vi trách nhiệm ngời bảo hiểm bao gồm: - Tai nạn gây thiệt hại tính mạng tình trạng sức khoẻ bên thứ ba; - Tai nạn gây thiệt hại tài sản, hàng hoá bên thứ ba; - Tai nạn gây thiệt tài sản làm ảnh hởng đến kết kinh doanh giảm thu nhập; - Các chi phí cần thiết hợp lý để thực biện pháp ngăn ngừa hạn chế thiệt hại; chi phí thực biện pháp đề xuất quan bảo hiểm (kể biện pháp không đem lại hiệu quả) - Những thiệt hại tính mạng, sức khoẻ ngời tham gia cứu chữa, ngăn ngừa tai nạn, chi phí cấp cứu chăm sóc nạn nhân Các rủi ro đợc loại trừ: Ngời bảo hiểm không chịu trách nhiệm bồi thờng thiệt hại tai nạn có phát sinh TNDS trờng hợp sau: - Hành động cố ý gây thiệt hại chủ xe, lái xe ngời bị thiệt hại - Xe không đủ điều kiện kỹ thuật thiết bị an toàn để tham gia giao thông theo quy định điều lệ trật tự an toàn giao thông vận tải đờng Trục lợi bảo hiểm giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Pjico Formatted http://kilobooks.com THệ VIE N Phạm Minh NguyênBH43a Chuyên đề thực tập ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN Formatted Formatted OBO OKS CO M - Chủ xe lái xe vi phạm nghiêm trọng trật tự an toàn giao thông đờng nh: + Xe giấy phép lu hành, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật môi trờng + Lái xe lái lái bị tịch thu, không hợp lệ + Lái xe bị ảnh hởng chất khích thích nh: rợu, bia, ma tuý + Xe chở chất cháy, nổ trái phép + Xe sử dụng để tập lái, đua thể thao, đua xe trái phép, chạy thử sau sửa chữa + Xe vào đờng cấm, khu vực cấm, xe đêm đèn chiếu sáng có đèn bên phải + Xe hệ thống lái bên phải - Thiệt hại chiến tranh, bạo động - Thiệt hại gián tiếp tai nạn nh giảm giá trị thơng mại, làm đình trệ sản xuất kinh doanh - Thiệt hại tài sản bị cớp, bị cắp tai nạn - Tai nạn xảy lãnh thổ quốc gia (trừ có thoả thuận khác) Ngoài ra, ngời bảo hiểm không chịu trách nhiệm bồi thờng thiệt hại tài sản đặc biệt nh: + Vàng bạc, đá quý + Tiền, loại giấy tờ có giá trị nh tiền + Đồ cổ, tranh ảnh quý + Thi hài, hài cốt KI L c Phí bảo hiểm: Phí bảo hiểm đợc tính theo đầu phơng tiện Ngời tham gia bảo hiểm đóng phí bảo hiểm TNDS chủ xe giới ngời thứ ba theo số lợng đầu phơng tiện Mặt khác, phơng tiện khác chủng loại, độ lớn có xác xuất gây tai nạn khác Do đó, phí bảo hiểm đợc tính riêng cho loại phơng tiện (hoặc nhóm phơng tiện) tuỳ theo đầu phơng tiện Phí bảo hiểm tính cho đầu phơng tiện loại phơng tiện (thờng tính theo năm) là: P=f+d Trong đó: P Phí bảo hiểm / đầu phơng tiện f - Phí d Phụ phí Phí đợc tính theo công thức: Trục lợi bảo hiểm giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Pjico Formatted http://kilobooks.com THệ VIE N Phạm Minh NguyênBH43a Chuyên đề thực tập ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN Formatted Formatted n Si x Ti i=1 n Ci i=1 Trong đó: Si Số vụ tai nạn xảy có phát sinh TNDS chủ xe đợc bảo hiểm bồi thờng năm thứ i Ti Số tiền bồi thờng bình quân vụ tai nạn năm thứ i Ci Số đầu phơng tiện tham gia bảo hiểm năm thứ i n Số năm thống kê, thờng từ năm, i = (1,n) Nh vậy, f thực chất số tiền bồi thờng bình quân thời kỳ n năm cho đầu phơng tiện tham gia bảo hiểm thời kỳ Đối với phơng tiện không thông dụng, mức độ rủi ro lớn nh xe kéo rơ moóc, xe chở hàng nặng tính thêm tỷ lệ phụ phí so với mức phí Việt Nam thờng cộng thêm 30% mức phí Đối với phơng tiện hoạt động ngắn hạn (dới năm), thời gian tham gia bảo hiểm đợc tính tròn tháng phí bảo hiểm đợc xác định nh sau: Pngắn hạn = P năm x Tỷ lệ phí ngắn hạn theo tháng Trờng hợp đóng phí (tham gia bảo hiểm) năm, nhng vào thời điểm phơng tiện không hoạt động chuyển sở hữu mà không chuyển quyền bảo hiểm chủ phơng tiện đợc hoàn phí bảo hiểm tơng ứng với số thời gian lại năm (làm tròn tháng) trớc chủ phơng tiện cha có khiếu nại đợc bảo hiểm bồi thờng Số phí hoàn lại đợc xác định nh sau: P hoàn lại = OBO OKS CO M f= Pnăm x Số tháng xe không hoạt động 12 tháng Nộp phí bảo hiểm trách nhiệm chủ phơng tiện Tuỳ theo số lợng phơng tiện, ngời bảo hiểm quy định thời gian, số lần nộp mức phí tơng ứng có xét giảm phí theo tỷ lệ tổn thất giảm phí theo số lợng phơng tiện tham gia bảo hiểm (tối đa thờng 20%) Nếu không thực quy định bị phạt Biểu phí cụ thể công ty Pjico áp dụng kể từ ngày 18/04/2003 nh sau: KI L Về ngời: 30 triệu đồng/ngời (đối với ngời thứ ba hành khách theo hợp đồng vận chuyển hành khách) Về tài sản: 30 triệu đồng/vụ (đối với ngời thứ ba) Phí bảo hiểm (đối với ngời thứ ba hành khách theo hợp đồng vận chuyển hành khách) Xe taxi: - Dới chỗ tính 150% phí xe kinh doanh dới chỗ quy định mục IV.A Trục lợi bảo hiểm giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Pjico Formatted http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN http://kilobooks.com KI L OBO OKS CO M THệ VIEN ẹIEN Tệ TRệẽC TUYEN [...]... 48 KI L Xe 12 chç Xe 16 chç Xe 24 chç Xe 25 chç Xe 32 chç Xe 48 chç II Xe bt Xe 24 chç Xe 25 chç Xe 32 chç Xe 48 chç III Xe kinh doanh vËn t¶i Xe 4 chç Xe 5 chç Xe 6 chç Xe 7 chç Xe 8 chç Xe 9 chç Xe 10 chç Xe 11 chç Xe 12 chç Xe 13 chç Xe 14 chç Xe 15 chç Xe 16 chç Xe 17 chç Xe 18 chç Xe 19 chç Xe 20 chç Xe 21 chç Xe 22 chç Xe 23 chç Xe 24 chç Xe 25 chç Xe 26 chç Xe 32 chç Xe 36 chç Xe 42 chç Xe 48... III.B Xe r¬ mỗc: TÝnh b»ng 30% phÝ b¶o hiĨm cđa xe kÐo r¬ mỗc ®ã B¶ng 3: BiĨu phÝ TNDS cđa chđ xe c¬ giíi ®èi víi ng−êi thø ba t¹i Pjico Stt Lo¹i xe PhÝ b¶o hiĨm n¨m (®ång) I 1 2 M« t« 2 b¸nh: Tõ 50cc trë xng Trªn 50 cc 50,000 55,000 II Xe lam, xe m« t« ba b¸nh, xÝch l« m¸y, xe l«I 140,000 III A 1 2 3 4 B 1 2 3 C Xe « t« kh«ng kinh doanh vËn t¶i Xe « t« chë ng−êi Lo¹i xe d−íi 6 chç ngåi Lo¹i xe tõ... nh− sau: B¶ng 4: BiĨu phÝ b¶o hiĨm tai n¹n l¸i phơ xe vµ ng−êi ngåi trªn xe t¹i Pjico (§¬n vÞ: §ång) Lo¹i xe Sè ng−êi 4 5 6 7 11 KI L I Xe kh«ng kinh doanh vËn t¶i Xe 4 chç Xe 5 chç Xe 6 chç Xe 7 chç Xe 11 chç PhÝ b¶o hiĨm 40,000 50,000 60,000 70,000 110,000 Trơc lỵi b¶o hiĨm vµ gi¶i ph¸p nh»m h¹n chÕ t×nh h×nh trơc lỵi b¶o hiĨm xe c¬ giíi t¹i c«ng ty Pjico Formatted Formatted Formatted Formatted Formatted... B¶o hiĨm tai n¹n l¸i xe, phơ xe vµ ng−êi ngåi trªn xe OBO OKS CO M a §èi t−ỵng b¶o hiĨm: §èi t−ỵng b¶o hiĨm lµ thiƯt h¹i vỊ th©n thĨ vµ tÝnh m¹ng ®èi víi l¸i xe, phơ xe vµ nh÷ng ng−êi kh¸c ®−ỵc chë trªn xe g©y ra do tai n¹n khi xe ®ang tham gia giao th«ng b Ph¹m vi b¶o hiĨm: Nhµ b¶o hiĨm chÞu tr¸ch nhiƯm båi th−êng thiƯt h¹i vỊ th©n thĨ cđa l¸i xe vµ nh÷ng ng−êi kh¸c ®−ỵc chë trªn xe Nh÷ng ng−êi nµy... th©n xe KI L a §èi t−ỵng b¶o hiĨm: Bao gåm tÊt c¶ nh÷ng chiÕc xe cßn gi¸ trÞ vµ ®−ỵc phÐp l−u hµnh trªn l·nh thỉ cđa qc gia - Chđ xe tham gia b¶o hiĨm vËt chÊt xe lµ ®Ĩ ®−ỵc båi th−êng cho nh÷ng thiƯt h¹i vËt chÊt x¶y ra víi xe cđa m×nh do nh÷ng rđi ro ®−ỵc b¶o hiĨm g©y ra - §èi víi xe «t« c¸c lo¹i cã thĨ tham gia b¶o hiĨm toµn bé vËt chÊt xe còng cã thĨ tham gia b¶o hiĨm tõng bé phËn cđa chiÕc xe Tuy... Formatted Formatted OBO OKS CO M - Xe trªn 6 chç tÝnh b»ng phÝ xe kinh doanh cïng sè chç ngåi quy ®Þnh t¹i mơc IV.A Xe bt: TÝnh b»ng phÝ b¶o hiĨm cđa xe kh«ng kinh doanh cïng sè chç ngåi theo quy ®Þnh t¹i mơc III Xe «t« chuyªn dïng: TÝnh b»ng phÝ b¶o hiĨm cđa xe chë hµng kh«ng kinh doanh vËn t¶i cïng träng t¶i quy ®Þnh t¹i mơc III.B Xe m¸y chuyªn dïng: TÝnh b»ng phÝ b¶o hiĨm cđa xe chë hµng kh«ng kinh doanh... c¬ së ®Ĩ båi th−êng chÝnh x¸c thiƯt h¹i thùc tÕ cho chđ xe tham gia b¶o hiĨm Tuy nhiªn, gi¸ trÞ xe trªn thÞ tr−êng lu«n biÕn ®éng vµ cã thªm nhiỊu chđng lo¹i xe míi g©y khã kh¨n cho viƯc x¸c ®Þnh ®óng gi¸ trÞ xe Trong thùc tÕ, c¸c c«ng ty b¶o hiĨm th−êng dùa trªn c¸c u tè sau ®Ĩ x¸c ®Þnh gi¸ trÞ xe: - Lo¹i xe; - N¨m s¶n xt; - Møc ®é cò, míi cđa xe; - ThĨ tÝch lµm viƯc cđa xi lanh… Mét ph−¬ng ph¸p x¸c... h×nh trơc lỵi b¶o hiĨm xe c¬ giíi t¹i c«ng ty Pjico Formatted Formatted Formatted Formatted http://kilobooks.com THƯ VIỆ N Ph¹m Minh NguyªnBH43a Chuyªn ®Ị thùc tËp ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Formatted Formatted OBO OKS CO M Ngoµi ra cã mét sè lo¹i xe cßn cã tỉng thµnh thø 8 nh− xe cøu th−¬ng, xe cøu ho¶, mãc cÇn cÈu, mãc kÐo… - Cßn ®èi víi xe m«t« vµ xe m¸y chØ tiÕn hµnh b¶o hiĨm toµn bé xe §©y lµ lo¹i h×nh b¶o... ĐIỆN TỬ TRỰC TUYẾN Formatted Formatted IV Xe taxi Xe 4 chç Xe 5 chç Trªn 6 chç Formatted 4 60,000 5 75,000 TÝnh phÝ bh b»ng phÝ bh xe kd vËn t¶i cïng sè chç ngåi OBO OKS CO M (Ngn: C«ng ty Pjico) Formatted Formatted Formatted Formatted 5 B¶o hiĨm TNDS cđa chđ xe ®èi víi hµng ho¸ chuyªn chë trªn xe a §èi t−ỵng b¶o hiĨm: Lo¹i h×nh b¶o hiĨm nµy chØ ¸p dơng cho nh÷ng xe cã giÊy phÐp kinh doanh vËn t¶i hµng... c¾p phơ tïng xe (kÝnh, g−¬ng), tµi s¶n, hµng ho¸ chë trªn xe thay vµo ®å ®· h− háng e LËp hå s¬ khiÕu n¹i nhiỊu lÇn: - Kh¸ch hµng mua b¶o hiĨm trïng ®Ĩ cã thĨ thu ®−ỵc sè tiỊn båi th−êng nhiỊu h¬n gi¸ trÞ thiƯt h¹i - Hai xe ®©m va víi nhau, chđ xe ®· ®−ỵc chđ xe cã lçi båi th−êng nh−ng vÉn tiÕp tơc khiÕu n¹i ®ßi båi th−êng - Hai xe cïng cã lçi g©y thiƯt h¹i cho ng−êi thø ba, c¶ hai chđ xe ®Ịu lËp hå ... ban nghiƯp vơ: - Phßng tỉ chøc c¸n bé; - Phßng tỉng hỵp; - Phßng thÞ tr−êng vµ qu¶n lý nghiƯp vơ; - Ban tra ph¸p chÕ; - Phßng b¶o hiĨm hµng h¶i; - Phßng b¶o hiĨm phi hµng h¶i; - Phßng b¶o hiĨm... hiĨm phi hµng h¶i: - B¶o hiĨm xe c¬ giíi; - B¶o hiĨm kÕt hỵp ng−êi; - B¶o hiĨm häc sinh, sinh viªn, gi¸o viªn; - B¶o hiĨm båi th−êng cho ng−êi lao ®éng; - B¶o hiĨm kh¸ch du lÞch; - B¶o hiĨm hµnh... vµ Tµi s¶n: - B¶o hiĨm mäi rđi ro vỊ x©y dùng l¾p ®Ỉt; - B¶o hiĨm ho¶ ho¹n vµ c¸c rđi ro ®Ỉc biƯt; - B¶o hiĨm mäi rđi ro c«ng nghiƯp; - B¶o hiĨm m¸y mãc; - B¶o hiĨm tr¸ch nhiƯm; - B¶o hiĨm hçn