- Xe ôtô mang biển kiểm soát 35M – 5556 ngày 17/11/1998 bị đâm vào dải phân cách km 9 + 824 quốc lộ 5A, giấy chứng nhận bảo hiểm đ−ợc mua tại Pjico vào
1. Cần sớm hoàn chỉnh hành lang pháp lý cho hoạt động kinh doanh bảo hiểm tại Việt Nam.
bảo hiểm tại Việt Nam.
Xuất phát từ đặc thù hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp bảo hiểm th−ơng mại và luôn gắn liền với các trách nhiệm bảo vệ hàng ngàn tổ chức, hàng triệu cá nhân tr−ớc các rủi ro và thiệt hại kinh tế cũng nh− các cơ hội tiết kiệm và đầu t−. Vì thế sự bảo đảm khả năng tài chính của công ty bảo hiểm có ý nghĩa hết sức quan trọng đối với nhiều cá nhân, tổ chức. Cùng với sự phát triển của đời sống kinh tế- xã hội, công ty bảo hiểm ngày càng đóng một vai trò đặc biệt trong việc bảo vệ lợi ích cộng đồng. Mà trục lợi bảo hiểm lại ảnh h−ởng trực tiếp tới hoạt động tài chính của công ty.
Mỗi quốc gia đều thiết lập một cơ quan chuyên trách của Nhà n−ớc quản lý hoạt động kinh doanh bảo hiểm, có thể gọi là cơ quan giám sát bảo hiểm Nhà n−ớc hoặc cơ quan Quản lý bảo hiểm. Cơ quan này có trách nhiện bảo đảm hoạt động của các công ty bảo hiểm tuân thủ theo đúng những quy định của pháp luật và các quy định khác có liên quan của quốc gia. Đối với Việt Nam, quản lý Nhà N−ớc về hoạt động kinh doanh bảo hiểm đ−ợc thực hiện thông qua:
- Chính phủ thống nhất quản lý Nhà n−ớc về kinh doanh bảo hiểm.
Formatted Formatted
KILOB OB OO KS .CO M
Trục lợi bảo hiểm và giải pháp nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại công ty Pjico.
Formatted
- Bộ tài chính chịu trách nhiệm tr−ớc Chính phủ thực hiện quản lý Nhà n−ớc về kinh doanh bảo hiểm. Các Bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc chính phủ trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình có trách nhiệm quản lý Nhà N−ớc về kinh doanh bảo hiểm theo quy định của pháp luật.
Luật kinh doanh bảo hiểm đã đ−ợc Quốc hội n−ớc Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam khoá X, kỳ họp thứ 8 thông qua ngày 09 tháng 12 năm 2000, song việc áp dụng vào thực tế rất chậm chạm, ch−a tạo đ−ợc môi tr−ờng pháp lý toàn diện, đầy đủ, vững chắc, ch−a t−ơng ứng với tầm vóc và tiềm năng của thị tr−ờng. Do vậy, để lành mạnh hoá thị tr−ờng, đảm bảo cạnh tranh công bằng đòi hỏi, các cơ quan quản lý Nhà n−ớc về bảo hiểm phải ban hành và h−ớng dẫn thực hiện các quy phạm pháp luật về kinh doanh bảo hiểm, xây dựng chiến l−ợc, quy hoạch và chính sách phát triển thị tr−ờng bảo hiểm Việt Nam.
Luật kinh doanh bảo hiểm đã tạo cơ sở pháp lý ban đầu cho hoạt động kinh doanh của các công ty bảo hiểm và có vai trò tích cực trong việc điều tiết thị tr−ờng. Nh−ng luật kinh doanh bảo hiểm có tới IX ch−ơng, 129 điều nh−ng lại ch−a có ch−ơng nào, điều nào đề cập tới vấn đề trục lợi bảo hiểm. Do vậy, một vấn bức xúc đặt ra là khi các doanh nghiệp bảo hiểm phát hiện ra trục lợi thì cũng không biết xử lý thế nào ngoài việc từ chối bồi th−ờng. Bởi lẽ, trong các văn bản d−ới luật từ tr−ớc đến nay của Chính phủ, Bộ tài chính, Bộ công an cũng ch−a có văn bản nào quy định về việc xử phạt đối với các đối t−ợng gian lận bảo hiểm. Vì vậy trong thời gian tới, Chính Phủ cần phải ban hành một văn bản d−ới luật quy định về tội danh này. Trong văn bản đó phải quy định chi tiết số tiền gian lận bao nhiêu là bị xử phạt hành chính, bao nhiêu là bị xử tù. Đồng thời phải có thông t− h−ớng dẫn các Bộ, các ngành có liên quan trong việc thực hiện nhằm bảo đảm tính thực thi của văn bản đó.