KHAI THÁC KĨ THUẬT XE AEROTOWN

đồ án tốt nghiệp Mục lục Trang Phần i : kết cấu hệ thống truyền lực xe aerotown Chơng 1: sơ lợc xe aerotown hệ thống truyền lực I Giới thiệu xe aerotown II Hệ thống truyền lực xe aerotown Chơng 2: kết cấu hệ thống truyền lực xe aerotown I Kết cấu ly hợp II Kết cấu hộp số - 11 III Kết cấu truyền động đăng 13 IV Kết cấu truyền lực vi sai 15 Phần II: bảo dỡng sửa chữa hệ thống truyền lực xe aerotown Chơng 1: bảo dỡng sửa chữa ly hợp I Tháo ly hợp - 20 II Kiểm tra điều chỉnh 24 III Công tác dầu mỡ - 31 IV Lắp điều chỉnh 32 V Bảng phân tích nguyên nhân h hỏng biện pháp bảo dỡng sửa chữa 33 Chơng 2: Bảo dỡng sửa chữa hộp số I Tháo hộp số 35 II Kiểm tra điều chỉnh 58 III Công tác dầu mỡ bôi trơn 64 IV Quá trình lắp - 65 V Bảng phân tích nguyên nhân hỏng hộp số - 65 Chơng 3: Bảo dỡng sửa chữa đăng I Tháo đăng -bùi bá tiến 70 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp II Kiểm tra điều chỉnh 71 III Công tác dầu mỡ - 72 IV Quá trình lắp - 72 V Các h hỏng cách khắc phục 73 Chơng 4: Bảo dỡng sửa chữa cầu chủ động I Tháo cầu chủ động 74 II Kiểm tra điều chỉnh 76 III Công tác dầu mỡ - 81 IV Lắp truyền lực vi sai - 82 V Những biểu h hỏng biện pháp khắc phục 82 Phần III: Thiết kế thiết bị phục vụ bảo dỡng sửa chữa Chơng 1: Kết cấu thiết bị I Cơ sở lựa chọn thiết bị 86 II Kết cấu làm việc thiết bị - 86 Chơng 2: Tính toán thiết kế thiết bị I Chọn kích thớc thiết bị - 89 II Tính toán - 89 Lời nói đầu Cùng với phát triển nhanh chóng kinh tế, ô tô trở thành phơng tiện thông dụng quan, doanh nghiệp cá nhân Tuy vậy, ô tô tài sản lớn quan, doanh nghiệp hay cá nhân, việc tìm hiểu cấu tạo nh phơng thức sửa chữa bảo dỡng điều cần phải biết kỹ s, ngời sử dụng xe, thợ bảo dỡng sửa chữa nhằm kéo dài thời gian phục vụ có ích trì lâu dài vẻ đẹp thẩm mỹ ô tô Cho tới nhiều sở sửa chữa ô tô đợc trang bị số thiết bị bảo dỡng sửa chữa ô tô đại nhng hầu hết cha đồng bùi bá tiến lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp việc đào tạo kỹ s công nhân kỹ thuật cho việc bảo dỡng sửa chữa cha tuân theo yêu cầu mà kỹ thuật đại đòi hỏi, khó khăn giải điều thiếu tài liệu chuyên môn phản ánh quy trình chuẩn nớc tiên tiến Bên cạnh nớc ta cha có dây truyền sản xuất ô tô nên có nhiều loại ô tô đợc nhập lắp ráp Việt Nam Điển hình xe aerotown đợc nhập từ Hàn Quốc công ty khí ô tô 1-5 lắp giáp Với đề tài Khai thác kỹ thuật xe aerotown phần hệ thống truyền lực, ta sâu vào việc bảo d ỡng sửa chữa Do phát triển ngành ô tô gần nh không trình sửa chữa chi tiết mà hỏng đâu thay đấy, để đáp ứng cho tuổi bền xe đạt yêu cầu kỹ thuật cao Trong trình làm đồ án thân cố gắng đợc hớng dẫn, giúp đỡ tận tình thầy giáo môn ô tô, Khoa khí trờng Đại Học Giao Thông Vận Tải Hà Nội, đặc biệt Giáo Viên hớng dẫn Nguyễn Thiết Lập Song khả trình độ có hạn nên đồ án tốt nghiệp không tránh khỏi sai sót Em xin chân thành cảm ơn hớng dẫn tận tình thầy giáo Nguyễn Thiết Lập thầy giáo môn tạo điều kiện cho em hoàn thành đồ án Sinh Viên Bùi Bá Tiến bùi bá tiến lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp PHầN I kết cấu hệ thống truyền lực xe aerotown Chơng sơ lợc xe aerotown hệ thống truyền lực i giới thiệu xe aerotown bùi bá tiến lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Xe aerotown đợc thiết kế chế tạo dới hợp tác công ty khí ô tô 1-5 hãn Huyn Dai Hàn Quốc Trong phần khung gầm đợc nhập từ Hàn Quốc đợc công ty khí ô tô 1-5 lắp ráp theo mẫu hàn quốc Đây loại xe chở khách có thông số kỹ thuật sau: - Chiều dài toàn mm 9050 - Chiều rộng toàn mm 2290 - Chiều cao toàn mm 3140 - Chiều dài sở mm 4390 - Khoảng nhô phía trớc - Khoảng nhô phía sau - Vết bánh: Trớc mm mm mm Sau mm 1910 2750 1910 1740 - Khả vợt dốc % 31 - Số hành khách Ngời 60 - Số chỗ ngồi Ghế - Bán kính quay vòng nhỏ m 7,8 - Tốc độ lớn Km/h 122 24 Khung gầm (kiểu aerotown ) - Hệ thống lái: Có trợ lực lái - Hệ thống treo: Nhíp bố trí hình elíp, giảm trấn ống thuỷ lực - Ly hợp: Một đĩa kiểu ma sát khô - Hộp số: số tiến số lùi - Bánh xe: 7,5- 18- 16PR ĐộNG cơ(kiểu: diezel d6br- euro1) -Tổng dung tích xy lanh (cc): 7545 - Đờng kính xy lanh x hành trình pistông (mm): 118x115 - Công suất lớn (ML/V/ph): 167/2900 - Mô men xoắn lớn nhất: 460 N.m (1400V/ph) II Hệ thống truyền lực xe aerotown bùi bá tiến lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Hệ thống truyền lực xe aerotown gồm có: Bộ ly hợp, hộp số, truyền động đăng, truyền động với vi sai bán trục Bộ ly hợp: Là loại ly hợp đĩa kiểu ma sát khô thờng đóng, dẫn động thuỷ lực có trợ lực khí nén, loại lò xo nén biên Hộp số: Là loại hộp số khí gồm có ba trục cố định, số tiến số lùi, hệ thống điều khiển cỡng Tỷ số truyền tay số: Các tay số Tỷ số truyền 7,216 4,629 2,582 1,440 1,000 Rev 7,216 Truyền động đăng: Gồm hai trục truyền động nối với hai khớp nối đăng thờng gía treo có vòng bi định vị đầu cuối phần trục trớc Cầu chủ động: Cầu chủ động phía sau, truyền lực loại truyền lực kép tập trung, dùng để tăng mô men xoắn Bộ vi sai bánh côn đối xứng Bán trục dùng để truyền mô men xoắn từ vi sai tới bánh dẫn động bùi bá tiến lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Chơng kết cấu hệ thống truyền lực xe aerotown I kết cấu ly hợp Ly hợp xe aerotown loại ly hợp đĩa ma sát khô thờng đóng dẫn động thuỷ lực có trợ lực khí nén Kích thớc ly hợp đợc xác định đờng kính đĩa ma sát 325 x 210 Theo kết cấu ly hợp loại ly hợp dùng lò xo nén biên Các đặc điểm kết cấu ly hợp Ly hợp thực chất khớp ma sát có nhiệm vụ nối cắt động với hệ thống truyền lực Bộ ly hợp xe aerotown có 12 lò xo trụ nén biên đòn mở ly hợp Loại ly hợp đợc sử dụng nhiều kết cấu đơn giản, đảm bảo thoát nhiệt tốt, thuận tiện cho bảo dỡng sửa chữa Cấu tạo ly hợp sơ đồ cấu tạo ly hợp 1.Đĩa ma sát 11.Chụp lò xo nén biên 2.Bu lông định vị 12.Chốt đòn mở 3.Đĩa định vị đòn mở 13.Đòn mở 4.Vít điều chỉnh đòn mở 14.ống lót đòn mở 5.Bu lông lò xo 15.Chốt vít điều chỉnh 6.Vỏ ly hợp 16.Vít điều chỉnh 7.Lò xo 17.ống lót vít điều chỉnh 8.Đĩa đòn mở 18.Đĩa ép 9.Lò xo đẩy 10.Lò xo nén biên bùi bá tiến lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp 18 16 13 14 10 11 15 12 17 3, Nguyên lý làm việc Vỏ ly hợp bắt chặt vào bánh đà nhờ 12 bu lông Vỏ có vị trí để giữ lò xo 10 trạng thái làm việc, lò xo tác động lên đĩa 18 ép chặt đĩa ma sát vào mặt đầu bánh đà, đĩa ma sát lắp rãnh then trục sơ cấp hộp số then hoa May Khi ngắt ly hợp lực từ bàn đạp tác động lên đĩa ép thông qua đòn mở 13, đòn mở 13 đẩy đĩa ép sang bên phải ngắt áp lực lên đĩa ma sát Trên mặt đĩa ma sát có bắt ốp làm vật liệu có hệ số ma sát lớn Để nhanh chóng dập tắt rung động xoắn truyền từ trục khuỷu động qua ly hợp tới đĩa bị dẫn ly hợp, có chấn rung (giảm chấn) Một đỡ bố trí vào đĩa chống rung Trong đĩa bị dẫn đỡ, có lỗ có gờ mép để chứa lò xo hình trụ bùi bá tiến lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Khi mô men xoắn biến đổi đột ngột rung động xoắn tạo nên, đĩa ma sát quay góc so với may ép vào lò xo trụ Lúc xuất ma sát đĩa ma sát ma sát chống rung, thu hút lợng rung động dập tắt rung động Dẫn động ly hợp Bình dầu Bình khí Xy lanh Bàn đạp Xy lanh công tác sơ đồ dẫn động ly hợp Đây cấu dẫn động nhả khớp ly hợp có trợ lực khí nén, bao gồm xy lanh xy lanh công tác nối thông với ống dẫn Khoang chứa xy lanh ống dẫn đợc điền đầy đủ dầu phanh Bàn đạp nhả khớp ly hợp nối liền với đội xy lanh chính, tác động lên pistông áp suất dầu từ đờng ống dẫn vào xy lanh công tác, làm chuyển dịch pistông Dới áp suất dầu, pistông xy lanh công tác chuyển động sang phải qua đội nằm xy lanh công tác, tác động lên nhả ly hợp, gạt vòng bi mở nhả khớp ly hợp Xy lanh hệ thống dẫn động ly hợp có trợ lực khí nén bùi bá tiến lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Hệ thống khí nén ô tô cung cấp không khí vào xy lanh công tác Trong khoang làm việc xy lanh công tác có pistông, pistông ống lồng với đẩy pistông, tác động lên nhả khớp ly hợp Không khí nén qua van điều khiển vào xy lanh Khi đạp chân lên bàn đạp ly hợp, tay đòn làm dịch chuyển đội sang phải mở van cho khí nén từ bình chứa theo ống cao su vào khoang làm việc xy lanh công tác trợ ly hợp Dới áp suất khí nén, pistông xy lanh công tác chuyển động sang phải qua cần đẩy pistông, truyền lực tới kéo nhả khớp ly hợp Khi ngời lái nhả bàn đạp ly hợp, lò xo kéo đa đội tay đòn hai vai trở vị trí ban đầu Van dịch chuyển sang trái, ngắt dòng không khí nén vào xy lanh công tác xy lanh thông với khí Trong xy lanh công tác pistông lại vị trí tận bên trái Nh trợ lực khí nén thực chất dùng lực bổ xung vào việc nhả khớp ly hợp để làm nhẹ bớt thao tác ngời lái bùi bá tiến 10 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp vòng để kiểm tra tiếp xúc Nếu tiếp xúc nằm phạm vi cho phép điều chỉnh cách tăng giảm đệm lót Nếu phải thay thay 8, Điều chỉnh tiếp xúc cặp bánh - Điều chỉnh tiếp xúc dới điều kiện không tải Vết tiếp xúc thể hình vẽ Bánh bị động Bánh chủ động Phía sau Chiều tiến Chiều tiến Phía trớc Chiều lùi bùi bá tiến Chiều lùi 71 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Bộ phận kiểm tra Tiêu chuẩn lắp Vị trí tiếp xúc Theo chiều dài Từ phía trớc Chiều cao Từ đến đỉnh bánh bị động bánh chủ động Hình dáng kích Độ dài Khoảng 50% 70% chiều dài thớc vết tiếp xúc Độ rộng Khoảng 50% 70% độ cao Cách điều chỉnh tiếp xúc cặp bánh Cách điều chỉnh Điều chỉnh băng cách thêm bớt đệm lót Hớng di chuyển vét tiếp xúc Di chuyển bánh chủ động Vét tiếp xúc di chuyển phía bánh bị động phía chân cách giảm độ dầy Chiều tiến đệm Chiều lùi bùi bá tiến 72 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Di chuyển bánh chủ động Vết tiếp xúc di chuyển xa bánh bị động phiá đỉnh cách tăng độ dầy đệm lót Chiều tiến Chiều lùi Điều chỉnh Di chuyển bánh bị động băng cách phái bánh chủ động xoay vòng điều chỉnh Chiều tiến : vết tiếp xúc dịch phía sau hớg lên đỉnh Chiều lùi : vết tiếp xúc dịch phía sau hớng xuống chân Chiều tiến Chiều lùi Di chuyển bánh bị động Chiều tiến : vét tiếop xúc xa bánh chủ động dịch phía trớc hớng lên đỉnh Chiều lùi: Vết tiếp xúc dịch phía trớc hớng xuống chân Chiều tiến Chiều lùi III Công tác dầu mỡ bùi bá tiến 73 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp 1, Bôi mỡ lên ống lót vòng bi trục dẫn động 2, Bôi mỡ lên bulông 3, Bôi mỡ lên vòng bi truyền lực vi sai 4, Bôi mỡ lên toàn bulông trớc lắp 5, Sau lắp, đổ dầu bôi trơn đủ theo yêu cầu IV Lắp truyền lực vi sai Quá trình lắp ngợc lại hoàn toàn với trình tháo V Những biểu h hỏng biện pháp khắc phục Triệu chứng Nguyên nhân Chảy Dầu rỉ từ Quá nhiều dầu dầu vỏ cầu Hỏng gioăng đệm Dầu rỉ từ Vặn lỏng bulông ngăn phụ Không có nắp đậy Nứt vỡ vỏ vi sai Dầu rỉ từ Nới lỏng bulông trục Phớt dầu hỏng Nứt vỡ nắp đậy bùi bá tiến 74 Khắc phục Xả bớt Thay Vặn chặt lại Vặn lại vỏ Thay vỏ vi sai Xiết lại Thay Thay lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Hỏng Các đăng truyền quay, xe không chuyển động Phát tiếng ồn khởi động sang số Tiếng ồn phát xe chạy Tiếng ồn lạ bùi bá tiến Bán trục bị gẫy Lắp cha chặt Bánh chủ động bị động hỏng Bộ vi sai hỏng Độ đảo bánh Độ rơ bánh hành tinh lớn Momen xuắn bánh chủ động nhỏ Lỏng đai ốc đầu trục chủ động Lỏng bu lông vi sai bánh bị động Tiếng ồn từ đăng Bánh chủ động bị động hỏng Điều chỉnh sai độ tiếp xúc cặp bánh chủ động bị động Lắp sai ổ bi vỏ vi sai Các ổ bi trục chủ động hỏng không Điều chỉnh không ổ bi vi sai ổ bi may hỏng không ổ bi may bánh xe hỏng Hỏng ổ bi vi sai Hỏng ổ bi trục chủ động Bánh hành tinh 75 Thay Lắp chặt lại Thay Thay Điều chỉnh Điều chỉnh Điều chỉnh Xiết lại Xiết lại Thay Thay Điều chỉnh lại Thay thay Điều chỉnh lại Thay Thay Thay Thay Thay lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp bánh bán trục hỏng Hỏng đệm vi sai Hỏng bánh chủ động bị động Nới lỏng bu lông bán trục Lỏng bu lông vỏ vi sai Tiếng ồn Bánh chủ động bị quay vòng động hỏng Bánh hành tinh bánh bán trục hỏng Hỏng đệm vi sai Bánh bán trục hỏng Thay Thay Xiết lại Xiết lại Thay Thay Thay Thay Phần III thiết kế thiết bị phục vụ bảo dỡng sửa chữa bùi bá tiến 76 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Chơng kết cấu thiết bị I Cơ sở lựa chọn thiết bị Để đáp ứng cho trình bảo dỡng sửa chữa hệ thống truyền lực đạt yêu cầu kỹ thuật cao phải đảm bảo độ xác cho chi tiết, giảm bớt sức an toàn cho ngời thợ Nên để đáp ứng đợc điều cần phải thiết kế dụng cụ chuyên dùng, để tháo số chi tiết mà ngời thợ tháo tay đợc Theo kết cấu hệ thống truyền lực ta chọn dụng cụ chuyên dùng vam tháo số vòng bi có đờng kính khác nhau, chi tiết cần để tháo vòng bi côn vỏ vi sai Các thông số vòng bi d= 40 mm, D= 100 mm, B= 36 mm II Kết cấu làm việc thiết bị 1, Hình dáng 1.Tay vam 2.Trục vít 3.Thân vam 4.Thanh giằng 5.Bu lông giằng 6.Tấm đỡ bùi bá tiến 77 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp A B B AA i B L c L1 B d1 L2 d A B B 2, Nguyên lý làm việc Vặn trục vít lên sau cho hai tay vam móc vào mép dới vòng bi Do kết cấu trục lắp vòng bi rỗng nên ta chọn miếng đệm có đờng kính lớn đờng kính trục nhỏ đờng kính vòng bi Định vị miếng đệm trùng với tâm vòng bi sau giữ cho tay vam áp chặt vào vòng bi, từ từ vặn trục vít 2, cho đầu trục vít tâm với miếng bùi bá tiến 78 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp đệm Sau định vị song ta tiếp tục vặn đai ốc trục vít, làm cho hai tay vam bám chặt vào vòng bi, thông qua thân vam hai giằng Khi đai ốc trục vít đợc vặn thân vam đợc nâng lên dẫn đến hai giằng kéo tay vam lên, lực tháo lớn lực lắp căng vòng bi vòng bi đợc tháo thông qua hai tay vam Sau vòng bi đợc nâng lên khỏi đầu trục ta giữ lấy vòng bi nới lỏng đai ốc trục vít lấy vòng bi Chơng tính toán thiết kế thiết bị I Chọn kích thớc thiết bị bùi bá tiến 79 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Do kết cấu vam ta chọn kích thớc số chi tiết vam nh sau: - Chiều dài tay vam L= 200 mm - Chiều dài giằng C= 60 mm - Khoảng cách hai bu lông B= 100 mm - Độ dày đệm d1= 10 mm - Bề rộng vòng bi B= 36 mm II, Tính toán kiểm nghiệm 1, Chọn vật liệu - Vật liệu dùng để chế tạo thân vam, tay vam, định vị thép 45 - Vật liệu dùng để chế tạo trục vít thép 45 2, Tính lực kẹp ren vít L q N r w r d p W fr f w Thực chất tính lực kẹp vam tính lực kẹp chặt ren vít Nếu triển khai ren vít ta thấy bề mặt ren bề mặt chêm, góc nâng chêm góc nâng đờng ren Do công thức tính lực kẹp chặt là: M o= Hay: Q.L = MR + MF Q.L = P.RTB + F.R bùi bá tiến 80 (1) lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Ta có: P = W.tg( + R ) (2) F = W.tg (3) Thay (2) (3) vào (1) ta đợc: Q.L = W.tg( + R ).RTB + R tg W= Q.L RTB tg ( + ) + R tg ( ) ' (4) R Trong đó: W: Lực dọc trục Q: Ngoại lực tác dụng L: Chiều dài tay đòn cho L= 200 mm : Góc ma sát đầu kẹp bu lông đầu kẹp RTB: Bán kính trung bình ren RTB=15,5 mm R: Bán kính trung bình đầu kẹp bu lông R= 1/3.RTB Suy ra: R= 15,25 mm RTB: Bán kính trung bình ren MR: Mô men ren lực tiếp tuyến P bu lông gây MF: Mô men ma sát bề mặt tiếp xúc đầu kẹp vật kẹp Khả tự hãm cấu kẹp chặt ren vít là: + R Khi ta có lực dọc trục là: W= 30000 30000 = = 6277,07 N 15,5.tg (3,4 + 5,6) + 15,25.tg (3) 4,7793 Vậy lực tháo vòng bi là: W = 6277,07.1,2 = 7532,484 N 3, Đờng kính trung bình trục vít theo điều kiện bền mòn - Chọn áp suất cho phép sinh mặt ren [P0]= MPa - Hệ số chiều cao ren hình thang h= 0,5 - Hệ số chiều cao thân có ren H= 2,5 bùi bá tiến 81 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp - Lực tháo vòng bi W = 7532,484 N W 7532,484 H h P0 , 14 , , d2 = 15 mm [ ] Vậy thông số trục vít là: Chiều cao làm việc ren h= 0,1.d2 = 1,5 mm chọn h= mm Đờng kính đỉnh ren d= d2 + h = 16 mm Đờng kính chân ren d1= d2 h =14 mm Bớc ren P= 2.h = mm Góc nâng ren : = arctg P 2030 = arctg d 3,14.15 Góc ma sát: Lấy hệ số ma sát f= 0,1 vít đợc bôi trơn = arctgf = 5040 Vậy thoả mãn điều kiện tự hãm - Chiều cao thân vam : H = W [ p ] P 35 mm , suy H = 35 mm d h - Chiều dài trục vít là: A= có ren + không ren + H = 10.16+ 35+ 35 =230 mm Vậy A= 230 mm 4, Kiểm nghiệm theo điều kiện bền Vít làm việc với trạng thái ứng suất phức tạp vừa chịu kéo (nén) xoắn, phải tính ứng suất tơng đơng td kiểm nghiệm theo diều kiện: ứng suất W gây ta có: x td = = + 3. x [ ] 4.W d1 49 MPa ứng suất mô men xoắn gây ra: x = Vậy: td = bùi bá tiến 49 16 M x d1 56 MPa 360 =120 MPa + 3.56 109 MPa ch = 3 82 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Vậy thoả mãn điều kiện bền 5, Kiểm nghiệm theo điều kiện ổn định Hệ số tra theo Ta có: n= [ ]n= ch = 360 =120 MPa Ta có: n = 4.W d1 l 4.l 4.160 = = = 46 suy = 0,85 j d 14 4.W d1 [ ] n = 48,95 0,85.120 = 102 MPa Vậy trục vít ổn định trình làm việc 6, Kiểm nghiệm độ bền mặt cắt nguy hiểm Do kết cấu vam có số mặt cắt nguy hiểm sau: - Tại lỗ bu lông giằng giăng, thân vam tay vam chịu lực nhỏ không ảnh hởng lớn đến tay vam, giằng, thân vam nên bỏ qua - Tại hai vấu vam tay vam ta kiểm nghiệm độ bền mặt cắt A-A là: L W l = [ ] 2.F q Ta có: W = 7532,484 N F = 16.12 = 192 mm l = mm Thay số vào ta có: = d 7532,484.6 = 117,7 120 MPa 192.2 Vậy thoả mãn điều kiện nguy hiểm mặt cắt A-A bùi bá tiến 83 a W a lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Tài liệu tham khảo 1, Khai thác kỹ thuật gầm xe aerotown 2, Cấu tạo ô tô Nhà xuất Công nhân kỹ thuật 3, Kết cấu tính toán ô tô Nhà xuất Giao Thông Vận Tải 4, Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại ( Tập 4: Khung gầm bệ) Nhà xuất tổng hợp Đồng Nai 5, Bảo dỡng kỹ thuật chẩn đoán ô tô Chủ biên: Cao Trọng Hiền 6, Công nghệ sửa chữa ô tô Nhà xuất Giao Thông Vận Tải 7, Công nghệ sửa chữa phục hồi phụ tùng ô tô Nhà xuất khoa học kỹ thuật 8, Thiết kế chi tiết máy Nhà xuất giáo dục 9, Chi tiết máy Nhà xuất khoa học kỹ thuật 10, Kỹ thuật chế tạo máy ( tập ) Trờng đại học Giao Thông Vận Tải bùi bá tiến 84 lớp khí ô tô đồ án tốt nghiệp Phụ lục bùi bá tiến 85 lớp khí ô tô [...]...đồ án tốt nghiệp II Kết cấu của hộp số xe aerotown 1 Cấu tạo Sơ đồ hình vẽ hộp số xe aerotown A 11 12 13 B C 16 14 10 15 6 9 1 2 8 3 7 18 17 4 5 1.Bu lông 11.Vòng hãm vòng bi trục sơ cấp 2.Trục của khối bánh răng số lùi 12.Trục sơ cấp 3.Bạc chặn 13.Vòng bi trục sơ... cài ăn khớp với bánh răng số 1 trên trục trung gian, và cài răng với răng của bánh răng R trên trục thứ cấp.Tỷ số truyền lùi là 3,5:1 III kết cấu của truyền động các đăng xe aerotown 1 Cấu tạo Sơ đồ cấu tạo truyền động các đăng xe aerotown 1.Đĩa định vị 8.ống lót 2.Đệm 9.Vòng chắn bụi 3.Cá định vị 10 Nạng các đăng 4.Vòng bi kim 11.Vòng lót 5.Mặt bích các đăng 12 Vòng hãm 6.Trục chữ thập 13.Trục các... lớn hơn bánh xe phía ngoài và lực trên bánh răng nửa trục có liên hệ với bánh xe phía trong, cũng sẽ lớn hơn Do đó, sự cân bằng của các bánh răng hành tinh bị phá vỡ và chúng bắt đầu chuyển động theo bánh răng nửa trục liên hệ với bánh xe phía trong, bánh răng này quay trên trục của bản thân nó và làm quay bánh răng của nửa trục thứ hai với tốc độ nhanh hơn Kết quả là tốc độ quay của bánh xe phía trong... động, có tác dụng truyền mô men xoắn từ bộ vi sai tới bánh dẫn động Ngoài ra, nửa trục còn có tác dụng tiếp nhận tải trọng uốn do lực tác động lên bánh xe bùi bá tiến 17 lớp cơ khí ô tô đồ án tốt nghiệp Phần II bảo dỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực xe aerotown bùi bá tiến 18 lớp cơ khí ô tô đồ án tốt nghiệp chơng 1: bảo dỡng và sửa chữa ly hợp I Tháo: Các công việc tháo ly hợp gồm tháo bộ ly hợp và... Bàn đạp ly - Bàng đạp bị cong hoặc kẹt hợp nặng - Các cần đẩy không trùng nhau đang chạy Uống thẳng, bôi trơn Chỉnh lại Chơng 2 bảo dỡng và sửa chữa hộp số I Tháo 1 Tháo hộp số từ xe xuống - Đỗ xe trên mặt đất - Chèn bánh xe - Tháo nắp và xả dầu ra khỏi hộp số - Đánh dấu bùi bá tiến 32 lớp cơ khí ô tô đồ án tốt nghiệp - Tháo 4 bu lông đai ốc - Tháo bu lông các đăng - Tháo trục các đăng Lu ý: Sau khi... bằng phẳng, cả hai bánh xe gặp một sức cản giống nhau, do đó lực tác động lên hai bánh răng nửa trục cũng bằng nhau Khi ở trạng thái cân bằng, các bánh răng hành tinh không quay xung quanh trục của nó Nh vậy tất cả các chi tiết của bộ vi sai quay nh một khối liền và tốc độ quay của hai bánh răng bán trục sẽ bằng nhau Khi ô tô vào đờng vòng hoặc đi trên đờng không bằng phẳng bánh xe phía trong phải khắc... thay đổi chiều dài của truyền động các đăng Việc bôi trơn cho các rãnh then thực hiện qua lỗ ở đầu nối có rãnh then, lỗ ấy đợc đậy kín bởi một nút côn có ren IV Kết cấu của truyền lực chính vi sai của xe aerotown bùi bá tiến 14 lớp cơ khí ô tô đồ án tốt nghiệp 1 Cấu tạo 1.Đệm khoá định vị 17.Đệm 2.nắp bu lông 18.Mặt bích truyền lực 3.Đệm khoá 19.Vòng chắn bụi 4.Khoá định vị 20.Vòng chắn mỡ 5.Vòng điều... bánh răng này quay trên trục của bản thân nó và làm quay bánh răng của nửa trục thứ hai với tốc độ nhanh hơn Kết quả là tốc độ quay của bánh xe phía trong của ô tô giảm xuống, còn tốc độ quay của bánh xe phía ngoài tăng lên, ô tô đi vào đờng rẽ không bị trợt và không bị quay trợt Khi đó các bánh răng hành tinh ngoài việc quay theo nó vi sai còn quay quanh trục của nó Bán trục: Đây là bán trục loại giảm... bùi bá tiến 33 lớp cơ khí ô tô đồ án tốt nghiệp - Tháo các bu lông các te ly hợp 2 Tháo cơ cấu cấu sang số của hộp số bùi bá tiến 34 lớp cơ khí ô tô đồ án tốt nghiệp Dịch chuyển từng cần chuyển số để xem có phần nào bị mòn, hỏng để thay phần h hỏng Đảm không một núm hay lò xo nào còn sót lại trong hộp số Trình tự tiến hành nh sau: - Tháo dây dẫn nối với thiết bị chuyển số - Tháo thiết bị chuyển số