- Bôi mỡ vào chốt, vít điều chỉnh của đòn mở và đòn mở
- Bôi mỡ vào rãnh then hoa của may ơ đĩa ma sát - Bôi mỡ vào các bu lông lò xo lá
- Bôi mỡ vào mặt trong, mặt ngoài bu lông bàn đạp ly hợp
- Bôi mỡ lên mặt của xy lanh và pistông cua xy lanh chính
- Bôi mỡ lên bu lông, thân van, cần đẩy, mặt trong xy lanh công tác - Bôi mỡ lên vòng bi mở và rãnh then hoa trục sơ cấp
iV. Lắp giáp và điều chỉnh
Lắp ly hợp tiến hành theo trình tự ngợc với quá trình tháo
V. Bảng phân tích nguyên nhân h hỏng và biện pháp bảodỡng sửa chữa dỡng sửa chữa
Triệu trứng Nguyên nhân Biện pháp sửa chữa Bị trợt khi
gài ly hợp
- Điều chỉnh sai chiều dài cần đẩy, càng cua vòng bi mở. - Lò xo ép biên bị gãy - Đĩa ma sát bị mòn tấm ma sát - Bốn đòn mở bị cong - Đĩa ma sát bị dính dầu mỡ - Chỉnh sai 4 đòn mở Chỉnh lại Thay mới Thay mới
Sửa chữa lại, không đợc kẹt
Rửa sạch hoặc thay mới Chỉnh lại Bị rung, không êm khi gài ly hợp - Mặt tấm ma sát của đĩa ma sát bị dính dầu mỡ hoặc long đinh tán - Chiều cao 4 đòn mở không đều - Đĩa ma sát bị kẹt trên trục sơ cấp của hộp số.
- Mặt tấm ma sát của đĩa ma sát, các lò xo, đĩa ép bị vỡ.
Thay mới đĩa ma sát Chỉnh lại
Bôi trơn, sửa trữa
Thay mới các chi tiết hỏng Ly hợp không gài hoàn toàn đợc - Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp quá nhỏ
- Đĩa ma sát hoặc đĩa ép bị cong, vênh
- Tấm ma sát của đĩa ma sát bị long đinh tán.
Chỉnh lại
Thay mới các chi tiết hỏng
Tán đinh lại hoặc thay mới đĩa ma sát.
- Chiều cao 4 đòn mở không đều - May ơ đĩa ma sát bị ket trên trục sơ cấp hộp số.
Chỉnh lại
Sửa chữa, bôi trơn Bộ ly hợp
bị kêu ở trạng thái đóng
- Rãnh then hoa của may ơ quá mòn, lỏng trục sơ cấp hộp số.
- Các lò xo trụ của đĩa ma sát yếu hoặc gãy
- Động cơ và hộp số không đúng tâm
Thay mới chi tiết mon Thay mới đĩa ma sát Định tâm và chỉnh lại Bộ ly hợp bị kêu, ồn ở trạng thái cắt khớp - Vòng bi mở bị mòn, hỏng, thiếu dầu bôi trơn.
- Đòn mở bị chỉnh sai
- Vòng bi đỡ trục sơ cấp trọng tâm bánh đà bị mòn, hỏng hoặc thiếu dầu bôi trơn
Bôi trơn hoặc thay mới Chỉnh lại
Bôi trơn hoặc thay mới
Rung bàn đạp ly hợp - Động cơ và hộp số không thẳng hàng - Đĩa ép bị vênh, nứt - Chỉnh sai 4 đòn mở - Vỏ bộ ly hợp bị lệch tâm với bánh đà - Các te bộ ly hợp bị lệch - Bánh đà không đợc lắp đúng chốt định vị Chỉnh lại Chỉnh lại Chỉnh lại Chỉnh lại
Chỉnh lại hoặc thay mới Sửa chữa lại
Đĩa ma sát nhanh mòn
- Hành trình tự do của bàn đạp không đúng
- Bốn đòn mở bị cong, kẹt
- Đĩa ép hoặc đĩa ma sát bị vênh - Sử dụng liên tục bộ ly hợp
- Ngời lái ấn mãi lên bàn đạp ly hợp
Chỉnh lại
Chỉnh lại, bôi trơn
Thay mới các bộ phận bị hỏng
Hạn chế việc sử dụng Không nên gát chân lên bàn đạp ly hợp khi ô tô
đang chạy Bàn đạp ly
hợp nặng
- Bàng đạp bị cong hoặc kẹt - Các cần đẩy không trùng nhau
Uống thẳng, bôi trơn Chỉnh lại
Chơng 2
bảo dỡng và sửa chữa hộp số I. Tháo
1. Tháo hộp số từ xe xuống
- Đỗ xe trên mặt đất - Chèn bánh xe
- Tháo nắp và xả dầu ra khỏi hộp số - Đánh dấu
- Tháo 4 bu lông đai ốc - Tháo bu lông các đăng
- Tháo trục các đăng
Lu ý: Sau khi tháo trục các đăng, phải giữ phanh tay cùng với bu lông trục các đăng. Nếu không phanh tay nó sẽ rơi và có thể làm ngời bị thơng. - Tháo dây phanh, dây đo tốc độ và các dây liên quan khác.
- Tháo cần chuyển số và cần chọn số - Tháo trợ lực của ly hợp
Khi tháo phải chú ý giữ các ổ cắm khỏi bụi bẩn và không đợc tháo các bình khí hoặc các dây khí
- Tháo 12 bu lông các te ly hợp
- Dùng kích đỡ hộp số
- Tháo tiếp những bu lông còn lại - Đẩy hộp số về phía sau rồi hạ kích từ từ và tháo hộp số
- Tháo các bu lông các te ly hợp
Dịch chuyển từng cần chuyển số để xem có phần nào bị mòn, hỏng để thay phần h hỏng. Đảm không một núm
hay lò xo nào còn sót lại trong hộp số Trình tự tiến hành nh sau:
- Tháo dây dẫn nối với thiết bị chuyển số - Tháo thiết bị chuyển số ra khỏi nắp điều khiển
- Tháo nắp điều khiển ra ngoài vỏ hộp số
- Tháo lò xo gắn vào cần đẩy ra ngoài nắp điều khiển
Chú ý khi tháo không để vòng chắn dầu bị hỏng do trục đẩy
- Tháo cần chọn số và chi tiết của nó, sau khi tháo chốt
- Tháo các bu lông vỏ hộp số - Tháo nắp hộp số
- Tháo công tắc đèn lùi
- Tháo càng cua chuyển số: Bằng cách dùng búa và dụng cụ chuyên dùng đờng kính 5 mm
- Đặt trục chuyển số vào vị trí cân bằng
- Dùng một thanh bằng đồng gõ nhẹ vào đầu cuối của trục chuyển số để tháo trục và các bộ phận của nó
- Tháo cơ cấu định vị: Khi tháo cần chú ý lò xo có thể bắn lên từ lỗ khi tháo trục chuyển số. Đeo kính bảo vệ, cẩn thận không để bi và lò xo nén rơi mất
- Tháo viên bi trong cơ cấu chống gài số đồng thời: Khi tháo không đợc làm mất các viên bi
- Tháo các chốt trụ ra khỏi cơ cấu khoá. Khi tháo cần chú ý không đợc làm mất chốt trụ, tháo các trục chuyển số khác cũng làm tơng
Thứ tự tiến hành nh sau:
- Tháo các bu lông phanh tay - Tháo tang phanh tay
- Tháo đai ốc hãm : Khi tháo cần chú ý trớc khi tháo đai ốc hãm vào số 2 để cho phần ngoài trục không bị đẩy lại
- Tháo mặt bích truyền lực trên đuôi trục thứ cấp hộp số
- Tháo các cụm cơ cấu phanh
- Tháo chụp vòng bi sau trục thứ cấp
+ Dùng 2 tay kéo ra ngoài
- Tháo bánh răng dẫn động công tơ mét trên hộp số + Tháo bu lông + Rút bánh răng ra - Tháo vòng chắn đầu - Tháo vành ren vít dẫn động đồng hồ tốc độ
- Tháo 6 bu lông
- Tháo chụp đầu trục sơ cấp ra khỏi trục sơ cấp
- Tháo trục sơ cấp bằng thiết bị chuyên dùng
- Dùng kìm tháo vòng hãm khỏi rãnh trong của trục sơ cấp .
Khi tháo cần chú ý cẩn thận nếu không vòng hãm sẽ bắn ra trong khi tháo
- Dùng thiết bị ép để tháo vòng bi
- Dùng một tuốt nơ vít 2 cạnh tháo vòng hãm khỏi rãnh của trục sơ cấp và sau đó tháo vòng bi kim khỏi trục sơ cấp: Cẩn thận trong khi
tháo - Tháo vòng hãm của vòng bi trục thứ cấp - Dùng thiết bị chuyên dùng móc vào rãnh trên vòng bi
- Tháo vòmg bi sau của trục thứ cấp (làm tơng tự nh tháo vòng bi trớc)
- Lắp thiết bị vào cuối trục thứ cấp để đỡ trục
- Tháo nhóm trục thứ cấp ra khỏi hộp số: Khi tháo nhóm trục thứ cấp phải tháo vòng đồng tốc và tấm ma sát của cần số trong - Tháo thiết bị đỡ trục ra khỏi trục thứ cấp
- Tháo bánh răng số lùi
- Tháo bạc lót bánh răng số lùi
- Tháo vòng hãm tại mặt tr- ớc của trục thứ cấp - Tháo vòng đồng tốc của các số 4,5 - Tháo vành ma sát của bộ đồng tốc
- Tháo bạc lót của trục - Tháo vòng hãm bánh răng số 4 - Tháo vòng chặn bánh răng số 4 - Tháo bánh răng số 4 - Tháo bạc lót bánh răng số 4
- Tháo vòng hãm đồng tốc số 3 và 4 - Tháo bộ đồng tốc số 3 và 4 - Tháo bánh răng số 3
- Tháo bạc lót của bánh răng số 3 và vòng đệm
- Đỡ vào bánh răng số 2 và ép vào đuôi trục để tháo các bánh răng số 1 và số 2 . Chú ý trục có thể rơi
- Tháo lót bánh răng số 2 - Tháo bánh răng số 1 - Tháo bạc lót bánh răng số 1 - Tháo đệm lót bánh răng số 1 - Tháo may ơ tĩnh
- Tháo bánh răng số 2 - Tháo bạc lót bánh răng số 2 và vòng cách - Tháo ống sang số - Tháo khoá đồng tốc và vòng đồng tốc: Khi tháo cẩn thận khỏi lò xo rơi
- Tháo lò xo ép - Tháo vòng lót giữa vòngđồng tốc với bánh răng - Tháo vành ma sát đồng tốc ra khỏi bộ đồng tốc
4. Tháo trục trung gian - Tháo vòng hãm khỏi trục: Chú ý vòng hãm có bắn ra - Tháo vòng hãm ra ngoài vòng bi: Cẩn thận vòng hãm có thể bắn ra - Tháo vòng bi đầu trục bằng thiết bị chuyên dùng
- Tháo trục trung gian ra khỏi hộp số: Buộc một sợi dây thừng hoặc một vòng móc quanh trục trung gian
(giữa số3 và 4) và cẩn thận đẩy trục trung gian về phía sau cho đến khi mặt trớc của trục tụt hẳn ra khỏi vỏ hộp số
- Dùng búa và trục để tháo nắp vòng bi
- Tháo vòng bi trớc của trục trung gian ra khỏi vỏ
- Dùng vam (09650-1101) để tháo vòng bi trục trung gian
- Dùng kìm chuyên dùng để tháo vòng hãm: Chú ý vòng có bắn ra ngoài khi tháo
- Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo bánh răng ra khỏi trục - Tháo bánh răng số 5 - Dùng búa trợt (09420-1442) để tháo trục số lùi - Tháo bạc lót trục
II. Kiểm tra và điều chỉnh
1. Điều chỉnh cơ cấu điều khiển của hộp số
- Điều chỉnh khe hở đòn dẫn động đạt giá trị 0,2ữ0,6 mm bằng cách tăng giảm ống điều chỉnh 2 đầu đòn
- Điều chỉnh hành trình tự do của bộ phận điều khiển khi đòn bẩy chuyển số ở vị trí trung gian
- Điều chỉnh khoảng cách A của cần chọn số bằng cách nới 2 đai ốc hãm 2 bên cần điều khiển và thay đổi độ dài bằng các ống điều chỉnh
- Kiểm tra trục chọn số và bên trong trục xem có h hỏng gì không. Thay thế nếu có h hỏng
- Kiểm tra những chi tiết nh
bi, lò xo nén và núm khoá
- Kiểm tra khe hở giữa càng cua và ống gài số. Nếu khoảng trống vợt quá giới hạn cho phép, phải thay thế cần chuyển số hoặc tay số Tiêu chuẩn: 0,082ữ0,137 mm
Giới hạn: 1,0 mm
- Kiểm tra đầu càng cua, trục chuyển số. Nếu có h hỏng thì phải thay thế
2. Kiểm tra và điều chỉnh các bộ phận của hộp số
- Kiểm tra các vết xớc, nứt của các bánh răng. Nếu có dấu hiệu biến dạng thì thay thế
- Kiểm tra sự biến dạng hay h hỏng của trục sơ cấp. Thay thế nếu có biến dạng hoặc h hỏng
- Kiểm tra trục thứ cấp. Nếu có biến dạng hay h hỏng thì thay thế
- Kiểm tra các chi tiết của bộ đồng tốc . Thay thế nếu có biến dạng hay h hỏng
- Kiểm tra vòng ma sát của bộ đồng tốc. Thay thế nếu có h hỏng
- Kiểm tra khe hở giữa vòng
đồng tốc và vòng ma sát của bộ đồng tốc. Nếu số đo nhỏ quá giới hạn thì thay thế
- Kiểm tra độ tiếp xúc giữa vòng đồng tốc và vòng ma sát Nếu diện tích tiếp xúc nhỏ hơn 90% thì phải thay vòng đồng tốc hoặc vòng ma sát
- Kiểm tra vòng bi, nếu thấy h hỏng thì thay thế
- Kiểm tra bạc lót trục, nếu thấy h hỏng thì thay thế
- Kiểm tra vòng chắn dầu, nếu thấy h hỏng phải thay thế
- Kiểm tra bộ truyền động của đồng hồ đo tốc độ , thay thế nếu thấy h hỏng
- Kiểm tra khe hở đầu vòng hãm
Cần chú ý bảng số liệu vòng hãm chỉ dùng vòng mới
Giá trị tiêu chuẩn: 0
- Kiểm tra nhóm trục thứ cấp + Đo độ rơ của trục:
Tiêu chuẩn: Số lùi: 0,08ữ0,16 mm Số 2,3: 0,1ữ0,2 mm Số 4,5: 0,04ữ0,12 mm Giới hạn của các số: 0,4 mm
+ Đo độ quay tự do: Độ dầy Màu 2,4 mm _ 2,5 mm Trắng 2,6 mm Xanh 2,7 mm Nâu
Tiêu chuẩn: Số lùi: 0,023ữ0,101 mm Số 2: 0,022ữ0,071 mm Số 3: 0,020ữ0,070 mm Số 4: 0,020ữ0,119 mm Tất cả số: 0,019ữ0,061 mm Giới hạn: 0,016ữ0,055 mm + Đo độ rơ dọc trục của các bánh răng:
Tiêu chuẩn:Số 1, 2, 3 và 4: 0,15ữ0,3 mm
Tất cả các số: 0,20ữ0,35 mm Giới hạn: 0,15ữ0,60 mm
- Kiểm tra độ hở đầu vòng hãm của trục trung gian
Tiêu chuẩn: 0
Chú ý bảng giá trị vòng hãm chỉ đợc dùng vòng hãm mới
- Quay trục trung gian bằng tay để kiểm tra độ quay trơn của trục - Kiểm tra trục trung gian và số lùi + Đo độ rơ của bánh răng số lùi của trục số lùi và bánh răng số lùi của trục trung gian
Tiêu chuẩn: 0,08ữ0,16 mm Giới hạn: 0,4 mm
+ Đo khi độ rơ hớng trục của bánh răng số lùi trên trục số lùi
Độ dày Màu
2,4 mm _
2,5 mm Trắng
2,6 mm Xanh
Tiêu chuẩn: 0,15ữ0,6 mm Giới hạn: 0,7 mm
- Kiểm tra toàn bộ vị trí của các tay số
III. Công tác dầu mỡ bôi trơn
- Bôi mỡ lên nắp của hộp số - Bôi mỡ lên rãnh then của trục sơ cấp
- Bôi mỡ lên ống đỡ vòng bi mở ly hợp và vòng bi trục sơ cấp - Bôi mỡ lên các bu lông
- Bôi mỡ vào vòng bi đầu của trục sơ cấp
- Lau vỏ đièu khiển và bôi mỡ vào các chốt quay của cơ cấu điều khiển - Bôi mỡ nhẹ lên cần trục chuyển và cần trục vào vỏ điều khiển